JP2012248078A - Charging stand utilization system and method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、充電スタンド利用システムおよび方法に関する。 The present invention relates to a charging station utilization system and method.
現在、国内のＥＶ（電気自動車）用充電スタンドにおいては、一般家庭用電源と同じ交流電源（単相100ボルト（普通充電）あるいは単相200ボルト（倍速充電））でおおよそ５時間〜１４時間かけて充電する普通充電方式と、エコステーションやコンビニ等に置かれた急速充電スタンドにより直流（最大500ボルト、125アンペア：チャデモ(CHAdeMO)仕様）でおおよそ２０分〜３０分かけて充電する急速充電方式の２つの方式がある。 Currently, in domestic EV (electric vehicle) charging stations, it takes approximately 5 to 14 hours with the same AC power supply (single-phase 100 volts (normal charge) or single-phase 200 volts (double speed charge)) as a general household power supply. A normal charging method that charges the battery and a quick charging method that takes approximately 20 to 30 minutes with direct current (up to 500 volts, 125 amps: CHAdeMO) using a quick charging stand placed in an eco station or convenience store. There are two methods.
ガソリンの給油が３分〜５分程度で終了するのに比べ、ＥＶ（電気自動車）の充電には最低でも数十分〜数時間かかる。また現状では充電スタンドの設置数も少ない（１箇所に１台程度）ので、もし先客がいた場合は充電スタンドが空くまでの待ち時間が長くなり、利用者は不便を強いられている。 Compared to the fact that gasoline refueling is completed in about 3 to 5 minutes, it takes at least several tens of minutes to several hours to charge an EV (electric vehicle). At present, the number of charging stands is also small (about one in one place), so if there is a customer, the waiting time until the charging stand becomes free becomes long and the user is inconvenienced.
そこで充電スタンドの満空情報を管理センター等で管理しておき、現在利用していない充電スタンドをあらかじめ予約しておきたいというニーズがあり、充電スタンドの管理・予約について、国内各所で実験・検証が行われはじめている。 Therefore, there is a need to manage charging station availability information at a management center, etc., and reserve charging stations that are not currently in use in advance. Is starting to take place.
下記特許文献１には、車両の到着時刻を管理し無駄な予約によって充電スタンドが利用できないことの無いよう、充電スタンドの効率的運用を可能とする予約システムが記載されている。 Patent Document 1 below describes a reservation system that enables efficient operation of a charging station so that the arrival time of the vehicle is managed and the charging station cannot be used due to useless reservation.
また下記特許文献２には、充電池から供給される電力により動作する電子機器と、充電池に対して充電を行う複数の充電装置と、充電装置を管理し、ネットワークを介して電子機器及び充電装置と通信可能な管理装置とを有する充電サービスシステムであって、電子機器は、充電池の残量が所定の閾値を下回ったか否かを監視する残量監視手段と、残量監視手段の監視結果に基づき管理装置に通知信号を送信する通信手段とを有し、管理装置は、複数の充電装置に関する情報からなる充電装置データベースを記憶した記憶手段を有し、少なくとも充電装置の使用又は予約に基づき充電装置データベースを更新する充電サービスシステムが開示されている。 In Patent Document 2 below, an electronic device that operates with power supplied from a rechargeable battery, a plurality of charging devices that charge the rechargeable battery, a charging device that manages the electronic device and the charging via a network A charging service system having a management device capable of communicating with the device, wherein the electronic device monitors whether the remaining amount of the rechargeable battery falls below a predetermined threshold, and monitoring of the remaining amount monitoring unit And a communication unit that transmits a notification signal to the management device based on the result. A charging service system for updating a charging device database based on the above is disclosed.
また下記特許文献３には、充電設備が備えられたステーションにコミュータが停留しているときに充電可能にされ、コミュータを利用しようとする利用者が、情報入力手段を操作して、コミュータの予約を行うとともに、予約されたコミュータの識別情報が携帯通信器へ送信されて信号の生成に用いられ、コミュータでは生成された信号から予約を行った携帯通信器を識別してコミュータのドアの施、解錠を行ってコミュータを利用可能にするコミュータ予約システムが記載されている。 In Patent Document 3 below, charging is possible when a commuter is stopped at a station equipped with a charging facility, and a user who wants to use the commuter operates the information input means to reserve the commuter. The identification information of the reserved commuter is transmitted to the portable communication device and used for signal generation. The commuter identifies the reserved portable communication device from the generated signal and applies the door of the commuter. A commuter reservation system for unlocking and making a commuter available is described.
充電スタンドが第三者により予約されている状態では、予約した第三者が予約時間になっても現れず、充電スタンドが使われていない状況でも、第三者による予約時間内においては充電を必要とする当事者(他のユーザ)は充電スタンドを利用できない。 If the charging station is reserved by a third party, it will not appear even if the reserved third party reaches the reserved time, and even if the charging station is not used, charging will not be performed within the reservation time by the third party. The party who needs it (other users) cannot use the charging station.
充電を必要とする当事者(他のユーザ)にとっては、たとえ予約がなされていても充電スタンドが空いている状態であれば、予約者が現れるまではせめて充電スタンドを利用したいという切実さがあり、その一方で、予約されていれば充電スタンドを利用することができないのが現状である。 For parties who need charging (other users), even if a reservation is made, if the charging stand is empty, there is a urgency to use the charging stand at least until the reservation person appears, On the other hand, the current situation is that the charging station cannot be used if reserved.
そこで本発明は、充電スタンドが予約されていても予約者が現れずに利用されていない場合には他のユーザに当該充電スタンドを利用できるようにする充電スタンド利用システムおよび方法を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides a charging stand utilization system and method that enables other users to use the charging stand when the charging stand is reserved and the reservation person does not appear and is not used. Objective.
上記課題を解決するために本発明の充電スタンド利用システムは、無線や有線の通信機能を有する充電スタンドと、該充電スタンドの稼動状況をネットワークを介して把握し管理する管理センターとを備え、
前記充電スタンドは、充電スタンド本体及び充電コネクタ細部とから成り、
該充電スタンド本体は、利用者ＩＤを受信して利用者ＩＤを制御部に通知する認証部と、利用者を検知または予約者情報、予約者ＩＤ及び日時を基に充電の可否を判断して電源部を制御する制御部と、充電の可否に基づいて充電実施又は停止を行う電源部と、前記管理センターから予約情報、予約者ＩＤ及び日時についての情報を受け取る通信部とで構成され、
また前記充電コネクタ細部は、利用者による操作部の操作により利用者を検知する利用者検知センサーと、車両に搭載された充電用コンセントに充電コネクタを装着して充電可能にする充電口を備えて構成されている、
ことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the charging station utilization system of the present invention comprises a charging station having a wireless or wired communication function, and a management center for grasping and managing the operating status of the charging station via a network,
The charging stand consists of a charging stand body and charging connector details,
The charging station main body receives the user ID and notifies the control unit of the user ID, and detects whether the user is charged or determines whether charging is possible based on the reservation information, reservation ID and date / time. It is composed of a control unit that controls the power supply unit, a power supply unit that performs charging or stopping based on whether charging is possible, and a communication unit that receives information about reservation information, reservation ID and date / time from the management center,
The details of the charging connector include a user detection sensor that detects the user by operating the operation unit by the user, and a charging port that allows charging by attaching the charging connector to a charging outlet mounted on the vehicle. It is configured,
It is characterized by that.
上記において前記管理センターは、予約者からの予約を受け付ける予約情報データベースと、予約者により登録された予約を予約情報データベースから適当な周期で読み出して充電スタンドに対して予約情報、予約者ＩＤ及び日時を通知する通信部とを備えていることを特徴とする。 In the above, the management center reads the reservation information database for accepting reservations from the reservation person, and reads the reservations registered by the reservation person from the reservation information database at an appropriate cycle, and makes reservation information, reservation person ID and date / time for the charging station. And a communication unit for notifying the user.
上記において、利用者によって操作される操作部は、レバーまたはタッチセンサーであって、利用者がその場を離れた場合には前記利用者検知センサーによって利用者が未検知となり、充電禁止となることを特徴とする。 In the above, the operation unit operated by the user is a lever or a touch sensor, and when the user leaves the place, the user is not detected by the user detection sensor, and charging is prohibited. It is characterized by.
本発明の充電スタンド利用方法は、利用者の利用開始にあたり予約情報を確認するステップと、予約がされている場合には、利用者ＩＤの確認を行うために、利用者から送付された利用者ＩＤと予約時に予約情報データベースに登録された予約者ＩＤとを制御部で比較し、一致したら、制御部が電源部に充電許可を与えるステップと、予約がされていない場合には、利用者検知センサーによる利用者の検知を行い、利用者が検知できれば、利用者検知情報を利用者検知センサーから制御部に通知し、制御部が電源部に充電許可与えるステップと、を含むことを特徴とする。 The charging station utilization method of the present invention includes a step of confirming reservation information at the start of use by the user, and a user sent from the user to confirm the user ID if a reservation is made. The control unit compares the ID and the reservation user ID registered in the reservation information database at the time of reservation, and if they match, the control unit gives a charging permission to the power supply unit, and if no reservation is made, the user detection A step of detecting a user by a sensor and, if the user can be detected, notifying user detection information from the user detection sensor to the control unit, and the control unit granting charging permission to the power supply unit. .
また上記において、予約がされている場合であっても利用者ＩＤと予約者ＩＤとが一致しなければ、利用者検知センサーによる利用者の検知を行い、利用者が検知できれば、利用者検知情報を利用者検知センサーから制御部に通知し、制御部が電源部に充電許可与えるステップと、を含むことを特徴とする。 In the above, even if a reservation is made, if the user ID does not match the reservation user ID, the user detection sensor detects the user, and if the user can be detected, the user detection information Is notified to the control unit from the user detection sensor, and the control unit gives a charging permission to the power supply unit.
本発明によれば、たとえ充電スタンドの利用を予約していなくても、予約者が現れるまでは充電スタンドを利用することができる。これにより充電スタンドの稼働率を上げ、利用者の待ち時間を低減することができる。 According to the present invention, even if the charging station is not reserved for use, the charging station can be used until the reservation person appears. Thereby, the operation rate of a charging stand can be raised and a user's waiting time can be reduced.
また他のユーザが充電スタンドを使用中であれば傍を離れることができないので、予約者が現れた場合にはすぐに充電スタンドを予約者に明け渡すことができるので、充電スタンドの予約システムの妨げにはならない。 In addition, if other users are using the charging station, they cannot leave, so if a reservation person appears, the charging station can be immediately handed over to the reservation person, which hinders the reservation system for the charging station. It will not be.
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る充電スタンド利用システムの構成概要を示す図である。図１において本発明の実施形態に係る充電スタンド利用システムは、電気自動車(ＥＶ)１０に充電電力を供給する充電スタンド２０と、充電スタンド２０との間で無線回線を介してデータのやりとりを行う中継装置３０と、中継装置３０と管理センター５０との間を繋ぐネットワーク４０と、充電スタンド２０の稼動状況や充電スタンドを利用する利用者(ユーザともいう)の認証情報を管理する管理センター５０とで構成されている。図示例における充電スタンド２０と中継装置３０とは、無線で接続されるようにしているが、有線で接続されるようにしてもよい。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
FIG. 1 is a diagram showing an outline of the configuration of a charging stand utilization system according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, a charging station utilization system according to an embodiment of the present invention exchanges data between a charging station 20 that supplies charging power to an electric vehicle (EV) 10 and a charging station 20 via a wireless line. A relay device 30, a network 40 that connects the relay device 30 and the management center 50, a management center 50 that manages the operating status of the charging station 20 and authentication information of a user (also referred to as a user) who uses the charging station. It consists of The charging stand 20 and the relay device 30 in the illustrated example are connected wirelessly, but may be connected by wire.
そのため充電スタンド２０は、無線通信機能や有線通信機能の搭載を可能としている。そして、管理センター５０は充電スタンド２０と定期的に通信することで、管理センター５０では充電スタンド２０の稼動状況などの情報の収集を行い、充電スタンド２０を一元的に管理することができる。また利用者(ユーザ)は、管理センター５０に予約者ＩＤ、日時および場所を特定して、充電スタンド２０を利用することの予約を行う。 Therefore, the charging stand 20 can be equipped with a wireless communication function or a wired communication function. Then, the management center 50 periodically communicates with the charging station 20, whereby the management center 50 can collect information such as the operating status of the charging station 20 and can centrally manage the charging station 20. In addition, the user (user) specifies the reservation person ID, the date and time, and the place in the management center 50 and makes a reservation for using the charging station 20.
予約した利用者(ユーザ)は予約日時に充電スタンド２０を訪れ、充電スタンド２０に対してユーザ認証（ＩＣカード、暗証番号等によって利用登録済みであることの認証）を行うことで、充電スタンド２０は予約者であることを確認し、充電スタンド２０を利用可の状態とする。確認がとれた場合に利用者(ユーザ)は電気自動車（ＥＶ）１０の充電用コンセント(図示せず)に図示の充電コネクタ６０を差し込むことで充電を開始させることができる。 The reserved user (user) visits the charging stand 20 at the reserved date and time, and performs user authentication (authentication of use registration with an IC card, a personal identification number, etc.) with respect to the charging stand 20. Confirms that the person is a reservation person and sets the charging stand 20 in a usable state. When the confirmation is obtained, the user (user) can start charging by inserting the illustrated charging connector 60 into a charging outlet (not shown) of the electric vehicle (EV) 10.
利用者(ユーザ)が予約者ではなく、ユーザ認証を行わない、もしくは他ユーザとして認証を行った場合でも、充電コネクタ６０の近傍に付加した操作部(例．レバー)７０を操作している間のみ充電可能として充電スタンドの稼働率を向上させるようにしている。このようにしておけば、予約者が充電スタンド２０に現れていなくても現れたらすぐに非予約者は充電動作を停止させることができるので、予約者に迷惑を掛けず且つスタンドの稼働率を向上させることができる。図示例では操作部７０をレバーで構成し操作中は常にレバーを握ることで操作指示を与えているが、これに限定されず、充電コネクタ６０の近傍に付加したタッチセンサ（図示せず）などによって充電コネクタ６０に対して利用者が充電操作を指示している間のみ操作指示を与えるものであれば何でもよい。また操作指示として常に握る又はタッチしていなくても、ある時間間隔（例えば５〜１０分間隔）で握る、もしくはタッチすることで操作の継続を知らせることで充電を継続できるようにしてもよい。 While the user (user) is not a reservation person and does not perform user authentication or authenticates as another user, while operating the operation unit (eg lever) 70 added in the vicinity of the charging connector 60 Only charging is possible so that the operating rate of the charging station is improved. In this way, even if the reservation person does not appear at the charging stand 20, the non-reservation person can stop the charging operation as soon as it appears. Can be improved. In the illustrated example, the operation unit 70 is configured by a lever, and an operation instruction is given by always grasping the lever during operation. As long as the operation instruction is given to the charging connector 60 only while the user is instructing the charging operation, any operation may be used. Moreover, even if it is not always grasped or touched as an operation instruction, charging may be continued by notifying the continuation of the operation by grasping or touching at a certain time interval (for example, every 5 to 10 minutes).
図２は、本発明の実施形態に係る充電スタンド利用システムの構成を示す図である。図２に示す本発明の実施形態に係る充電スタンド利用システムにおいては、図１に示した構成要素のうち、車両（電気自動車(ＥＶ)）１０、充電スタンド２０、および管理センター５０について示し、それ以外の構成要素を省略している。 FIG. 2 is a diagram illustrating a configuration of a charging stand utilization system according to an embodiment of the present invention. In the charging stand utilization system according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 2, among the components shown in FIG. 1, the vehicle (electric vehicle (EV)) 10, the charging stand 20, and the management center 50 are shown. Components other than are omitted.
充電スタンド２０は、充電スタンド本体２１０と充電コネクタ細部２２０とで構成されている。充電スタンド本体２１０は、利用者ＩＤ３０１を受信して利用者ＩＤを制御部２１２に通知する認証部２１１、利用者を検知または予約者情報、予約者ＩＤ及び日時を基に充電の可否を判断して電源部２１３を制御する制御部２１２、充電の可否に基づいて充電許可又は禁止を行う電源部２１３、および管理センター５０から予約情報、予約者ＩＤ及び日時についての情報を受け取る通信部２１４から成る。 The charging stand 20 includes a charging stand main body 210 and a charging connector detail 220. The charging stand body 210 receives the user ID 301 and notifies the control unit 212 of the user ID 301, detects the user or determines whether charging is possible based on the reservation information, reservation ID and date / time. A control unit 212 that controls the power supply unit 213, a power supply unit 213 that permits or prohibits charging based on whether or not charging is possible, and a communication unit 214 that receives information about reservation information, reservation ID and date / time from the management center 50. .
また充電コネクタ細部２２０は、利用者による操作部７０の操作３０２により利用者を検知する利用者検知センサー２２１および車両（電気自動車(ＥＶ)）１０に搭載された充電用コンセント(図示せず)に充電コネクタ６０(図１参照)を装着して充電可能にする充電口２２２から成る。 The charging connector detail 220 is connected to a user detection sensor 221 that detects the user by the operation 302 of the operation unit 70 by the user and a charging outlet (not shown) mounted on the vehicle (electric vehicle (EV)) 10. It comprises a charging port 222 that can be charged by attaching a charging connector 60 (see FIG. 1).
利用者(ユーザ)３００は、充電の予約をしていれば利用者ＩＤ３０１を認証部２１１に通知する。一方、充電を予約せず且つ充電スタンド１０が利用されていない場合には、操作部７０の操作を行って充電スタンド１０を利用する。 If the user (user) 300 has made a reservation for charging, the user (user) 300 notifies the authentication unit 211 of the user ID 301. On the other hand, when the charging is not reserved and the charging stand 10 is not used, the operation unit 70 is operated to use the charging stand 10.
管理センター５０は、予約者４００からの予約を受け付ける予約情報データベース５２と、予約者４００により登録された予約を予約情報データベース５２から適当な周期で読み出して充電スタンド２０に対して予約情報、予約者ＩＤ及び日時を通知する通信部５４とで構成される。なお予約の際には、予約者ＩＤ、日時および場所を特定して予約を行う。 The management center 50 reads the reservation information database 52 that accepts reservations from the reservation person 400, and the reservations registered by the reservation person 400 from the reservation information database 52 at an appropriate period, and sends the reservation information and reservation person to the charging station 20. It is comprised with the communication part 54 which notifies ID and date. In making a reservation, the reservation is made by specifying the reservation person ID, date and place.
図２に示した本発明の実施形態に係る充電スタンド利用システムの動作を図３に示すフロー図を用いて説明する。図３は、本発明の実施形態に係る充電スタンドにおける充電利用動作を説明するフロー図である。 The operation of the charging station utilization system according to the embodiment of the present invention shown in FIG. 2 will be described with reference to the flowchart shown in FIG. FIG. 3 is a flowchart for explaining the charging use operation in the charging station according to the embodiment of the present invention.
図３において、充電スタンド２０が設置されている場所にＥＶ１０を近付けた利用者が利用動作を開始する。ステップＳ31では、予約情報を確認する。すなわち、予約がされていれば、ステップS32に進み、利用者ＩＤの確認を行う。利用者が充電の予約をしていれば利用者が利用者ＩＤ３０１を認証部２１１に通知し、認証部２１１は通知された利用者ＩＤを制御部２１２に転送する。そして制御部２１２において当該利用者ＩＤが予約時に予約情報データベース５２に登録した予約者ＩＤと比較される。ここで利用者ＩＤが予約者ＩＤに一致すれば、充電許可２１を制御部２１２から電源部２１３に与えて充電可能にする。 In FIG. 3, a user who has moved the EV 10 close to the place where the charging stand 20 is installed starts the use operation. In step S31, the reservation information is confirmed. That is, if a reservation has been made, the process proceeds to step S32 to confirm the user ID. If the user has reserved charging, the user notifies the authentication unit 211 of the user ID 301, and the authentication unit 211 transfers the notified user ID to the control unit 212. The control unit 212 compares the user ID with the reservation user ID registered in the reservation information database 52 at the time of reservation. If the user ID matches the reservation user ID, the charging permission 21 is given from the control unit 212 to the power supply unit 213 so that charging is possible.
一方、利用者ＩＤが予約者ＩＤに一致しなければ、ステップS33に進み、利用者検知センサー２２１による利用者の検知、すなわち上述の操作部７０における操作がなされているか否かの検知、を行う。ここで利用者が検知できれば、利用者検知情報を利用者検知センサー２２１から制御部２１２に通知し、制御部２１２は充電許可２２を制御部２１２から電源部２１３に与えて充電可能にする。また利用者が未検知であれば、利用者未検知情報を利用者検知センサー２２１から制御部２１２に通知し、制御部２１２は充電禁止２３を制御部２１２から電源部２１３に与えて充電動作の禁止、すなわち充電停止、を実行する。この場合、充電口２２２から車両１０の充電用コンセント(図示せず)への充電が停止される。 On the other hand, if the user ID does not match the reservation user ID, the process proceeds to step S33, where the user detection by the user detection sensor 221 is performed, that is, whether or not the operation unit 70 is operated is detected. . If the user can be detected here, the user detection information is notified from the user detection sensor 221 to the control unit 212, and the control unit 212 gives the charging permission 22 from the control unit 212 to the power supply unit 213 so that charging is possible. If the user is not detected, the user detection information is notified from the user detection sensor 221 to the control unit 212, and the control unit 212 gives the charging prohibition 23 from the control unit 212 to the power supply unit 213 to perform the charging operation. Prohibit, that is, stop charging. In this case, charging from the charging port 222 to the charging outlet (not shown) of the vehicle 10 is stopped.
またステップＳ31における予約情報の確認において、予約なしの場合には、ステップS34に進み、利用者検知センサー２２１による利用者の検知を行う。ここで利用者が検知できれば、利用者検知情報を利用者検知センサー２２１から制御部２１２に通知し、制御部２１２は充電許可２４を制御部２１２から電源部２１３に与えて充電可能にする。またステップS34において利用者が未検知であれば、利用者未検知情報を利用者検知センサー２２１から制御部２１２に通知し、制御部２１２は充電禁止２５を制御部２１２から電源部２１３に与えて充電動作の禁止、すなわち充電停止、を実行する。このように予約なしの場合であっても利用者が検知できれば、充電スタンド２０の稼働率を向上させるために充電可能にすることができる。
尚、予約なしとは、直前まで予約時間帯であったが、その時間が切れた場合も含む。
Further, in the confirmation of the reservation information in step S31, if there is no reservation, the process proceeds to step S34, and the user is detected by the user detection sensor 221. If the user can be detected here, the user detection information is notified from the user detection sensor 221 to the control unit 212, and the control unit 212 gives the charging permission 24 from the control unit 212 to the power supply unit 213 so that charging is possible. If the user is not detected in step S34, the user non-detection information is notified from the user detection sensor 221 to the control unit 212, and the control unit 212 provides the charging prohibition 25 from the control unit 212 to the power supply unit 213. The charging operation is prohibited, that is, the charging is stopped. In this way, even if there is no reservation, if the user can detect, charging can be made possible in order to improve the operating rate of the charging stand 20.
Note that “no reservation” means a reservation time zone until just before, but also includes a case where the time has expired.
１０ 電気自動車（ＥＶ）
２０ 充電スタンド
３０ 中継装置
４０ ネットワーク(例.インターネット)
５０ 管理センター
５２ 予約情報データベース
５４ 通信部
６０ 充電コネクタ
７０ 操作部(例．レバー)
210 充電スタンド本体
211 認証部
212 制御部
213 電源部
214 通信部
220 充電コネクタ細部
221 利用者検知センサー
222 充電口
300 利用者
301 利用者ＩＤ
302 操作
400 予約者
10 Electric vehicle (EV)
20 Charging station 30 Relay device 40 Network (eg Internet)
50 Management Center 52 Reservation Information Database 54 Communication Unit 60 Charging Connector 70 Operation Unit (eg Lever)
210 Charging stand
211 Authentication Department
212 Control unit
213 Power supply
214 Communication Department
220 Charging connector details
221 User detection sensor
222 Charging port
300 users
301 User ID
302 Operation
400 reservations
Claims (5)
前記充電スタンドは、充電スタンド本体及び充電コネクタ細部とから成り、
該充電スタンド本体は、利用者ＩＤを受信して該利用者ＩＤを制御部に通知する認証部と、利用者を検知または予約者情報、予約者ＩＤ及び日時を基に充電の可否を判断して電源部を制御する制御部と、充電の可否に基づいて充電実施又は停止を行う電源部と、前記管理センターから予約情報、予約者ＩＤ及び日時についての情報を受け取る通信部とで構成され、
また前記充電コネクタ細部は、利用者による操作部の操作により利用者を検知する利用者検知センサーと、車両に搭載された充電用コンセントに充電コネクタを装着して充電可能にする充電口を備えて構成されている、
ことを特徴とする充電スタンド利用システム。 A charging station having a wireless or wired communication function, and a management center that grasps and manages the operating status of the charging station via a network,
The charging stand consists of a charging stand body and charging connector details,
The charging stand main body receives the user ID and notifies the control unit of the user ID, and determines whether the charging is possible based on the user detection or reservation information, reservation ID, and date / time. A control unit that controls the power supply unit, a power supply unit that performs charging or stopping based on whether or not charging is possible, and a communication unit that receives information about reservation information, reservation ID and date and time from the management center,
The details of the charging connector include a user detection sensor that detects the user by operating the operation unit by the user, and a charging port that allows charging by attaching the charging connector to a charging outlet mounted on the vehicle. It is configured,
A charging stand utilization system characterized by this.
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