JP2012246893A - Resin intake manifold - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、主としてエンジンのシリンダヘッドに締結固定される樹脂製のインテークマニホールドにかかわり、特に、エンジン側と締結するフランジ部分に形成された、結合箇所（取付用貫通孔）がブランチ管やブランチ管同士を連結する連結リブで覆われて隠れてしまう場合にも、結合箇所に対して、締結工具をアプローチさせることのできる樹脂製インテークマニホールドに関する。 The present invention mainly relates to a resin intake manifold that is fastened and fixed to a cylinder head of an engine. In particular, a connecting portion (a mounting through hole) formed in a flange portion fastened to the engine side is a branch pipe or a branch pipe. The present invention also relates to a resin intake manifold that allows a fastening tool to approach a connecting portion even when it is covered and hidden by connecting ribs that connect each other.
自動車における内燃機関では、シリンダ内にガソリンと空気の混合気体を送り込み、燃焼させた後、排気する。そのため、混合気体や排気を流すための配管が必要となる。そして、車両の小型化を行う上で、これらの配管は複雑に取り回される。したがって、エンジン側へこれらの配管を連結しようとすると、締結部分が配管などによって覆われ、締結工具が届かない場合が生じる。そこで、これら配管の取り回し具合は、エンジンとの締結場所および締結工具の接近を考慮した上で決められる。 In an internal combustion engine in an automobile, a mixed gas of gasoline and air is fed into a cylinder, burned, and then exhausted. Therefore, piping for flowing mixed gas and exhaust is required. And when carrying out size reduction of a vehicle, these piping is routed intricately. Therefore, when trying to connect these pipes to the engine side, the fastening portion is covered with the pipe and the fastening tool may not reach. Therefore, how to handle these pipes is determined in consideration of the fastening location with the engine and the approach of the fastening tool.
例えば、特許文献１では、複数の吸気管がある場合に、２本のパイプの間に締結手段を挿入できるだけのスペースが形成できるように、複数のパイプの配置を規定する。また、特許文献２は、エアクリーナケースから延設されたマニホールドパイプ同士の間にあるエアクリーナを一部えぐった形状とし、エンジンとの取付フランジに締結用の操作工具が届くようにしたものである。 For example, in Patent Document 1, when there are a plurality of intake pipes, the arrangement of the plurality of pipes is defined so that a space sufficient to insert fastening means can be formed between the two pipes. Further, Patent Document 2 has a shape in which a part of the air cleaner between the manifold pipes extended from the air cleaner case is hollowed out so that the operation tool for fastening reaches the mounting flange with the engine.
従来は、インテークマニホールドも、金属や樹脂といった素材を組み合わせて形成されていた。しかし、上記の特許文献１を含めて、近年では耐高熱性を有する樹脂部材による複数の部品を溶着などの手段で接合し、形成される場合が多くなってきつつある。 Conventionally, the intake manifold is also formed by combining materials such as metal and resin. However, in recent years, including the above-mentioned Patent Document 1, a plurality of parts made of resin members having high heat resistance are joined and formed by means such as welding.
このような樹脂製のインテークマニホールドは、金属製のインテークマニホールドと比較して、成形が容易である一方、強度が低下するといった欠点もある。しかし、強度が低いという問題は、インテークマニホールド全体を一体に形成し、各部に補強用のリブや連結リブを形成させることで実質上問題のないようにすることができる。特に、一定長を有し、屈曲させたブランチ管については、ブランチ管同士を連結リブで繋ぎ、一体構造とすることで、振動などに対する強度は、実用上なんら問題はないレベルまで高めることができる。 Such a resin intake manifold is easier to mold as compared with a metal intake manifold, but has a drawback that the strength is reduced. However, the problem of low strength can be substantially eliminated by forming the intake manifold as a whole and forming reinforcing ribs and connecting ribs at each part. In particular, with respect to a bent branch pipe having a certain length, the strength against vibrations can be increased to a level at which there is no practical problem by connecting the branch pipes with connecting ribs to form an integral structure. .
しかし、連結リブはブランチ管同士の間の空間を埋めるように形成されるので、シリンダヘッドに取り付ける際に、結合箇所（締結用の孔）に対して締結工具を接近させることができない、若しくは、結合箇所自体が、ブランチ管や連結リブで隠れてしまうといった問題が生じた。 However, since the connecting rib is formed so as to fill the space between the branch pipes, when attaching to the cylinder head, the fastening tool cannot be brought close to the coupling portion (fastening hole), or There arises a problem that the joining portion itself is hidden by the branch pipe and the connecting rib.
このような問題に対しては、特許文献１は、なんらの対策も行われておらず、樹脂による吸気管同士の間は相変わらず隙間を空けている。すなわち、特許文献１のような形態では、樹脂製のパイプ毎の剛性を保つことが容易でないという課題がある。 With respect to such a problem, Patent Document 1 does not take any measures, and a gap is still provided between the intake pipes made of resin. That is, in the form as in Patent Document 1, there is a problem that it is not easy to maintain the rigidity of each resin pipe.
また、特許文献２では、締結部分には、エアクリーナケースといった、構成要素の形状を変形することで、対応しようとしている。しかし、これでは、設計の自由度が低下してしまう。 Moreover, in patent document 2, it is going to respond | correspond by changing the shape of components, such as an air cleaner case, in a fastening part. However, this reduces the degree of design freedom.
本発明は上記の課題に鑑みて想到されたもので、剛性を保持したまま、シリンダヘッド等のエンジン側への取り付けを可能にする樹脂製のインテークマニホールドを提供するものである。 The present invention has been conceived in view of the above-described problems, and provides a resin intake manifold that enables attachment of a cylinder head or the like to the engine side while maintaining rigidity.
より具体的に本発明の樹脂製インテークマニホールドは、
エンジン側と結合される樹脂製のインテークマニホールドであって、
前記エンジン側シリンダヘッドと締結するための複数の結合箇所を有するフランジ部と
前記フランジ部から延設され、一方向に屈曲された複数のブランチ管と、
前記ブランチ管同士を連結し、前記フランジ部取付側から見た時に前記結合箇所の少なくとも１つを覆う連結リブと
前記連結リブで覆われた前記結合箇所と対向する前記連結リブの箇所に形成した開口部と
前記開口部の中心軸に向かって突設されたガイド突起部を有することを特徴とする。
More specifically, the resin intake manifold of the present invention is:
A resin intake manifold coupled to the engine side,
A flange portion having a plurality of coupling points for fastening with the engine side cylinder head, and a plurality of branch pipes extending from the flange portion and bent in one direction;
The branch pipes are connected to each other, and are formed at a connection rib that covers at least one of the connection points when viewed from the flange mounting side, and a position of the connection rib that faces the connection point covered with the connection ribs. It has an opening and a guide protrusion that protrudes toward the central axis of the opening.
また、本発明の樹脂製インテークマニホールドは、複数の樹脂製部材を溶着することで形成され、さらに、ガイド突起部は、前記複数の樹脂製部材の溶着箇所から前記開口部の中心軸に向かって突設されていることを特徴とする。 In addition, the resin intake manifold of the present invention is formed by welding a plurality of resin members, and the guide protrusion is further directed from the welding location of the plurality of resin members toward the central axis of the opening. It is characterized by protruding.
本発明の樹脂製インテークマニホールドは、吸気が通るブランチ管同士を連結する連結リブに、エンジン側に締結する締結孔などからなる結合箇所まで締結工具が接近できるように開口部を設け、その開口部の周囲には、開口部の中心軸に向けて突設されたガイド突起部を形成したので、フランジ部に形成した結合箇所が、連結リブなどで隠れてしまっても、インテークマニホールドをエンジン側に締結することができる。 The resin intake manifold of the present invention is provided with an opening so that a fastening tool can be approached to a connecting portion consisting of a fastening hole to be fastened to the engine side on a connecting rib that connects branch pipes through which intake air passes. Since the guide projection that protrudes toward the center axis of the opening is formed around the center, the intake manifold is moved to the engine side even if the connecting part formed on the flange is hidden by the connecting rib. Can be concluded.
また、開口部の周囲には開口部の中心軸に向かって突設されたガイド突起部が形成されるので、もし、開口部の奥の結合箇所を目視できなくても、締結工具の先をガイド突起部に沿わせて挿入することで、結合箇所に対する操作を行うことができる。 In addition, since a guide projection is formed around the opening toward the central axis of the opening, the tip of the fastening tool can be moved even if the connecting part at the back of the opening cannot be seen. By inserting along the guide protrusion, an operation can be performed on the coupling portion.
また、このガイド突起部は、連結リブに対するリブとみなせる位置に形成されるので、締結工具を挿入するための開口部を形成しても、全体の強度が低下することがないという効果を奏する。 In addition, since the guide protrusion is formed at a position that can be regarded as a rib with respect to the connecting rib, there is an effect that even if an opening for inserting the fastening tool is formed, the overall strength does not decrease.
また、本発明の樹脂製インテークマニホールドは複数の樹脂製部材を溶着することで形成され、ガイド突起部はその溶着箇所から形成されるため、それぞれの樹脂製部材の溶着部分を補強するという効果を奏する。 Further, the resin intake manifold of the present invention is formed by welding a plurality of resin members, and the guide projection is formed from the welded portion, so that the effect of reinforcing the welded portion of each resin member is obtained. Play.
以下に本発明の実施の形態を説明するが、以下は本発明の実施形態の一例であり、本発明の趣旨の範囲内で、変更することが可能である。 Embodiments of the present invention will be described below, but the following are examples of the embodiments of the present invention, and can be modified within the scope of the present invention.
図１に本発明の樹脂製インテークマニホールドの図を示す。本発明の樹脂製インテークマニホールド１は、樹脂製のアッパー部材２とロア部材３から構成されている。両部材は、突き合わされ、超音波溶着といった方法で、接合され、一体の樹脂製インテークマニホールド１となる。本発明の樹脂製インテークマニホールド１は、スロットルボディが接続されるサージタンク４とサージタンク４下方から延設された複数のブランチ管５、６、７と、ブランチ管の先端の開口をエンジンのシリンダヘッドに接続するためのフランジ部８を含む。 FIG. 1 shows a view of the resin intake manifold of the present invention. The resin intake manifold 1 of the present invention includes a resin upper member 2 and a lower member 3. Both members are abutted and joined by a method such as ultrasonic welding to form an integral resin intake manifold 1. The resin intake manifold 1 of the present invention includes a surge tank 4 to which a throttle body is connected, a plurality of branch pipes 5, 6, 7 extending from the lower side of the surge tank 4, and an opening at the tip of the branch pipe. A flange portion 8 for connecting to the head is included.
なお、ここではブランチ管は３本あるとして説明を続けるが、ブランチ管の本数は３本に限定されるものではない。また、ブランチ管を含め、以下の説明で同じ名称の部材が複数個ある場合は、「等」を付けて示す。例えば、３本あるブランチ管をまとめて呼ぶ場合は「ブランチ管５等」のごとくである。 Although the description will be continued here assuming that there are three branch pipes, the number of branch pipes is not limited to three. In addition, when there are a plurality of members having the same name in the following description including the branch pipe, “etc.” is indicated. For example, when three branch pipes are collectively called, “branch pipe 5 etc.” is used.
また、ブランチ管はアッパー部材２とロア部材３に分割されているので、アッパー部材２側を指す場合は、「ｕ」をつけ、ロア部材３側を指す場合は「ｄ」を付ける。具体的には、アッパー部材２側のブランチ管６は「ブランチ管６ｕ」であり、ロア部材３側のブランチ管７は「ブランチ管７ｄ」等である。もちろん、アッパー部材２およびロア部材３が溶着されてブランチ管となる。 Since the branch pipe is divided into the upper member 2 and the lower member 3, “u” is added when referring to the upper member 2 side, and “d” is added when pointing to the lower member 3 side. Specifically, the branch pipe 6 on the upper member 2 side is a “branch pipe 6u”, and the branch pipe 7 on the lower member 3 side is a “branch pipe 7d” or the like. Of course, the upper member 2 and the lower member 3 are welded to form a branch pipe.
サージタンク４は、エンジンの各気筒に吸気を送る際の脈動を緩和するための空間であり、上下に開口が設けられている。サージタンク４の上側の開口（以下「上部開口４ａ」と呼ぶ。）には、スロットルボディ（図示せず）が接続される。また、下側は、サージタンク４の下方にサージタンク４の底部４ｂが形成され、そこからエンジン側に各ブランチ管の延び出し口５ａ、６ａ、７ａが形成されている。 The surge tank 4 is a space for alleviating pulsation when sending intake air to each cylinder of the engine, and has openings at the top and bottom. A throttle body (not shown) is connected to the upper opening of the surge tank 4 (hereinafter referred to as “upper opening 4a”). On the lower side, a bottom portion 4b of the surge tank 4 is formed below the surge tank 4, and extension ports 5a, 6a, 7a of the branch pipes are formed on the engine side therefrom.
なお、本明細書中では、説明のために、図１に示すように、フランジ部８の方向を「エンジン側」と呼び、反対側を「サージタンク側」と呼ぶ。また、サージタンク４の上部開口４ａ方向を上方向と呼び、底部４ｂ側を下方向と呼ぶ。 In the present specification, for the sake of explanation, as shown in FIG. 1, the direction of the flange portion 8 is referred to as “engine side” and the opposite side is referred to as “surge tank side”. Further, the direction of the upper opening 4a of the surge tank 4 is referred to as an upward direction, and the bottom 4b side is referred to as a downward direction.
サージタンク４の下側の開口は、このブランチ管５等の延び出し口５ａ等である。なお、延び出し口も、３本まとめて示す場合は、「延び出し口５ａ等」と示す。また、サージタンク４には、吸気中にブローバイガスやその他の添加物を混入させるための、二次添加ガス注入口４ｅ、４ｆ、４ｇが複数設けられている。 The lower opening of the surge tank 4 is an extension port 5a of the branch pipe 5 and the like. In addition, when three extension ports are shown together, they are indicated as “extension ports 5a and the like”. The surge tank 4 is provided with a plurality of secondary additive gas inlets 4e, 4f, and 4g for mixing blow-by gas and other additives into the intake air.
ブランチ管５等は、サージタンク４の底部４ｂからエンジン側に開口する延び出し口５ａ等から延設されている。ブランチ管５等は、サージタンク４の底部４ｂから、サージタンク４の上部開口４ａ近くまで立ち上がり、さらに吸気ポートが形成されたシリンダヘッドの面（「シリンダヘッドの吸気ポート面」もしくは単に「吸気ポート面」と呼ぶ。）に密着出来る角度に屈曲する。ブランチ管５等には、屈曲した先に設けられる開口端にシリンダヘッドの吸気ポート面と密着固定されるフランジ部８を有している。 The branch pipe 5 and the like extend from an extension port 5a and the like that open from the bottom 4b of the surge tank 4 to the engine side. The branch pipe 5 or the like rises from the bottom 4b of the surge tank 4 to the vicinity of the upper opening 4a of the surge tank 4, and is further provided with a cylinder head surface ("cylinder head intake port surface" or simply "intake port"). It bends at an angle that can be in close contact with the surface. The branch pipe 5 or the like has a flange portion 8 that is tightly fixed to the intake port surface of the cylinder head at the open end provided at the bent end.
また、ブランチ管５等は、サージタンク４の底部４ｂからは複数本形成されている。必ずしもエンジン側の気筒数と同じ数でなくてもよい。そして、ブランチ管５等の間は、ブランチ管連結リブ１０、１２で覆われている。樹脂製のブランチ管５等の間をブランチ管連結リブ１０等で連結することで、樹脂製インテークマニホールド１としての剛性が高くなるからである。なお、ブランチ管連結リブもアッパー部材２およびロア部材３の両方の部材に形成されている。なお、アッパー部材２のブランチ管連結リブ１２ｕは、図１の角度では隠れていて見えない。 A plurality of branch pipes 5 and the like are formed from the bottom part 4 b of the surge tank 4. The number is not necessarily the same as the number of cylinders on the engine side. The space between the branch pipes 5 and the like is covered with branch pipe connecting ribs 10 and 12. This is because the rigidity of the resin intake manifold 1 is increased by connecting the resin branch pipes 5 and the like with the branch pipe connecting ribs 10 and the like. The branch pipe connecting ribs are also formed on both the upper member 2 and the lower member 3. The branch pipe connecting rib 12u of the upper member 2 is hidden and cannot be seen at the angle shown in FIG.
また、連結リブは、ブランチ管５等同士の間だけでなく、ブランチ管５等とサージタンク４の間にも形成される。これらは、縦向き連結リブ１４、横向き連結リブ１３があり、サージタンク４とブランチ管５との間にかかる様々な方向からの力に対する剛性を確保する。また、それぞれの連結リブには、補強リブ１３ａ乃至１３ｃ、１４ａ、１４ｂも形成されている。 Further, the connecting rib is formed not only between the branch pipes 5 etc., but also between the branch pipes 5 etc. and the surge tank 4. These have a vertical connection rib 14 and a horizontal connection rib 13, and ensure rigidity against forces from various directions applied between the surge tank 4 and the branch pipe 5. In addition, reinforcing ribs 13a to 13c, 14a, and 14b are also formed on each connecting rib.
このように本発明の樹脂製インテークマニホールド１は樹脂製であっても、連結リブと補強リブを各所に設けることで、始動中は常に振動に曝される樹脂製インテークマニホールド１の剛性を保持している。しかし、このように多くの連結リブを設けているため、ブランチ管５等同士の間に空間がない。 As described above, even if the resin intake manifold 1 of the present invention is made of resin, the rigidity of the resin intake manifold 1 that is always exposed to vibration during startup can be maintained by providing connection ribs and reinforcing ribs at various locations. ing. However, since many connecting ribs are provided in this way, there is no space between the branch pipes 5 and the like.
図２は、図１のアッパー部材２をエンジン側から見た図である。エンジン側からはシリンダヘッドと接合するフランジ部８が最も手前に見える。フランジ部８の後方には、フランジ部８に続くブランチ管５等が配されている。なお、ロア部材３は接合前であるので、アッパー部材２に設けられたブランチ管５等（５ｕ〜７ｕ）だけが見えている。その後方には、サージタンク４の上部開口４ａがわずかに見える。この図ではサージタンク４の上部開口４ａに接続されるスロットルボディは省略されている。 FIG. 2 is a view of the upper member 2 of FIG. 1 as viewed from the engine side. From the engine side, the flange portion 8 joined to the cylinder head is most visible. Behind the flange portion 8, a branch pipe 5 and the like following the flange portion 8 are disposed. Since the lower member 3 is not joined, only the branch pipes 5 and the like (5u to 7u) provided on the upper member 2 are visible. On the rear side, the upper opening 4a of the surge tank 4 is slightly visible. In this figure, the throttle body connected to the upper opening 4a of the surge tank 4 is omitted.
フランジ部８側の接続面８ｆには、ブランチ管５等の開口端５ｐ、６ｐ、７ｐが開口している。開口端５ｐ等の上部には、燃料噴射インジェクタの取付孔１５、１６、１７が形成されている。フューエルデリバリシステムに接続された燃料噴射インジェクタはフランジ部８のサージタンク４側からこの取付孔１５等に装着される。フランジ部８の開口端５ｐ等の周囲には気密性を向上させるためのガスケト取付溝５ｇ、６ｇ、７ｇが形成されている。 Opening ends 5p, 6p, and 7p of the branch pipe 5 and the like are opened on the connection surface 8f on the flange portion 8 side. At the upper part of the opening end 5p and the like, mounting holes 15, 16, and 17 of the fuel injection injector are formed. A fuel injection injector connected to the fuel delivery system is mounted in the mounting hole 15 and the like from the surge tank 4 side of the flange portion 8. Gasket mounting grooves 5g, 6g, and 7g for improving the airtightness are formed around the open end 5p of the flange portion 8 and the like.
フランジ部８には、フランジ部８を吸気ポート面に接続するための結合箇所２０、２１、２２、２３が形成される。結合箇所２０等は、特に限定されないが、例えば、ボルト締結用の取付孔が好適に用いられる。すなわち、この結合箇所２０等から締結用ボルトを挿入し、吸気ポート面側のボルト孔に螺着する。若しくは、吸気ポート面側からスタッドボルトを立て、スタットボルトに結合箇所を貫通させサージタンク４側からナットで締結する。 The flange portion 8 is formed with joint portions 20, 21, 22, and 23 for connecting the flange portion 8 to the intake port surface. Although the joint location 20 etc. are not specifically limited, For example, the attachment hole for bolt fastening is used suitably. In other words, a fastening bolt is inserted from the connecting portion 20 and the like, and is screwed into a bolt hole on the intake port surface side. Alternatively, a stud bolt is erected from the intake port surface side, and the connecting portion is passed through the stat bolt, and is fastened with a nut from the surge tank 4 side.
以上のようにして、樹脂製インテークマニホールド１自体をシリンダヘッドに締結させる。いずれにしても、締結のための工具はサージタンク４側からアプローチさせて操作を行わなければならない。エンジン側からはエンジン自体が邪魔になり、工具を近づけることができないからである。 As described above, the resin intake manifold 1 itself is fastened to the cylinder head. In any case, the tool for fastening must be operated from the surge tank 4 side. This is because the engine itself gets in the way from the engine side, and the tool cannot be brought close to it.
ところで、シリンダヘッドに密着させるために、フランジ部８に設けられる結合箇所２０等の位置は、上下左右に対してできるだけ均等な位置が望ましい。締結力に弱い部分ができると、振動などによって経年的に隙間が生まれるおそれがあるからである。一方、結合箇所２０等の数はできるだけ少ないことが、エンジンユニット全体の軽量化および組立の工数削減に繋がり好ましい。 By the way, in order to make it closely contact with a cylinder head, the position of the joint location 20 etc. provided in the flange portion 8 is desirably as uniform as possible with respect to the top, bottom, left and right. This is because if a portion weak to the fastening force is formed, a gap may be formed over time due to vibration or the like. On the other hand, it is preferable that the number of coupling points 20 and the like be as small as possible, which leads to weight reduction of the entire engine unit and reduction of assembly man-hours.
図２では、シリンダヘッド側から見て、左右両側の上下にそれぞれ２箇所、全部で４箇所の結合箇所２０等を設けている。もちろん、結合箇所２０等の配置場所はこれに限定されるものではない。しかし、どのように結合箇所２０等を配置しても、少なくとも１箇所は、サージタンク側から見えない結合箇所ができる場合がある。このような結合箇所ができると、もはやサージタンク４側から締結用の治具をアプローチさせることができない。この結合箇所はここでは、符号２３の結合箇所である。このようにサージタンク４側からは隠れて見えなくなる結合箇所を、「隠れ結合箇所」と呼ぶ。本実施形態では隠れ結合箇所２３である。 In FIG. 2, when viewed from the cylinder head side, two joints 20 are provided on each of the upper and lower sides of the left and right sides, for a total of four joints 20. Of course, the arrangement location of the joint location 20 and the like is not limited to this. However, no matter how the connecting points 20 are arranged, at least one connecting point may be invisible from the surge tank side. When such a coupling portion is formed, it is no longer possible to approach the fastening jig from the surge tank 4 side. In this example, the connecting portion is a connecting portion denoted by reference numeral 23. A joint portion that is hidden from view from the surge tank 4 side is called a “hidden joint portion”. In the present embodiment, it is a hidden joint location 23.
ブランチ管５等が金属製であったり、また、あまりブランチ管５等の剛性を考慮する必要のない場合は、従来技術のようにブランチ管５等の間に空間を作り、サージタンク４側から締結工具を接近させることができる。しかし、本発明の樹脂製インテークマニホールド１のように、剛性を確保するために、多くの連結リブを設けると、それは容易ではない。 If the branch pipe 5 or the like is made of metal or it is not necessary to consider the rigidity of the branch pipe 5 or the like, a space is created between the branch pipes 5 and the like as in the prior art, and the surge tank 4 side The fastening tool can be approached. However, as in the case of the resin intake manifold 1 of the present invention, it is not easy to provide a large number of connecting ribs in order to ensure rigidity.
そこで、本発明では、ブランチ管連結リブ１０等に、締結用工具を隠れ結合箇所２３にアプローチさせるための開口部２５を設ける。より具体的には、フランジ部８の結合箇所２０等のうち、サージタンク４側から隠れて見えなくなる隠れ結合箇所２３をブランチ管連結リブ１０等の１つに対向する位置に配置させ、ブランチ管連結リブ１０等に開口部２５を設ける。 Therefore, in the present invention, the branch pipe connecting rib 10 or the like is provided with an opening 25 for allowing the fastening tool to approach the hidden coupling portion 23. More specifically, the hidden joint portion 23 that is hidden from the surge tank 4 side and is not visible from the joint portion 20 etc. of the flange portion 8 is disposed at a position facing one of the branch pipe connecting ribs 10 and the like. An opening 25 is provided in the connecting rib 10 or the like.
次に図１を再び参照して、より詳細に説明する。アッパー部材２で、ブランチ管連結リブ１０ｕ上の隠れ結合箇所２３に対向する位置に締結工具を挿入するための開口部２５ｕを形成する。さらに、ロア部材３側にも、開口部２５ｕに対向する開口部２５ｄを形成する。アッパー部材２とロア部材３が突き合わされ溶着されると、ブランチ管連結リブ１０を貫通する開口部２５が形成される。 Next, referring to FIG. 1 again, a more detailed description will be given. In the upper member 2, an opening 25 u for inserting a fastening tool is formed at a position facing the hidden coupling portion 23 on the branch pipe connecting rib 10 u. Further, an opening 25d facing the opening 25u is also formed on the lower member 3 side. When the upper member 2 and the lower member 3 are abutted and welded, an opening 25 penetrating the branch pipe connecting rib 10 is formed.
また、ロア部材３の開口部２５ｄの周囲には開口部２５ｕおよび２５ｄの中心軸２５ｃに向かって突出するガイド突起部２６を延設させる。このガイド突起部２６の形状の理解を助けるために、さらに図３を参照する。図３は、樹脂製インテークマニホールド１を下方から見た図である。フランジ部８の隠れ結合箇所２３に対向するブランチ管連結リブ１０に締結工具挿入用の開口部２５が設けられている。そして、その開口部２５の中心軸２５ｃに向かってガイド突起部２６が形成されている。 In addition, a guide protrusion 26 that protrudes toward the central axis 25c of the openings 25u and 25d extends around the opening 25d of the lower member 3. In order to help understanding the shape of the guide protrusion 26, reference is further made to FIG. FIG. 3 is a view of the resin intake manifold 1 as viewed from below. An opening 25 for inserting a fastening tool is provided in the branch pipe connecting rib 10 facing the hidden joint portion 23 of the flange portion 8. A guide projection 26 is formed toward the central axis 25 c of the opening 25.
図３に加えて図１のロア部材３の図を適宜参照するものとして、ガイド突起部２６は、ロア部材３の開口部２５ｄの上部のブランチ管連結リブ１０ｄが、押し出された形状で形成されている。すなわち、ガイド突起部２６が形成された部分の反対側（図１のロア部材３で見える部分）は、逆に凹み構造２７になる。このようにガイド突起部２６が押出形状に形成されることで、後述するようにアッパー部材２との関係で、樹脂製インテークマニホールド１の上部に降り注ぐ水分の排水性を高めている。 In addition to FIG. 3, the guide projection 26 is formed so that the branch pipe connecting rib 10 d on the upper part of the opening 25 d of the lower member 3 is pushed out. ing. In other words, the opposite side of the part where the guide protrusion 26 is formed (the part seen by the lower member 3 in FIG. 1) becomes a concave structure 27. As described above, the guide protrusion 26 is formed in an extruded shape, so that the drainage property of the water falling on the upper portion of the resin intake manifold 1 is enhanced in relation to the upper member 2 as described later.
開口部２５は、締結工具を隠れ結合箇所２３まで接近させるため、必要な工具が通過するだけの大きさが確保される。また、開口部２５の中心軸２５ｃとは、サージタンク４側から隠れ結合箇所２３に所定の角度でアプローチするラインであって、開口部２５の中心を通過する仮想的な軸である。 Since the opening 25 brings the fastening tool closer to the hidden coupling point 23, the opening 25 has a size enough for a necessary tool to pass therethrough. The central axis 25 c of the opening 25 is a line that approaches the hidden coupling portion 23 from the surge tank 4 side at a predetermined angle, and is a virtual axis that passes through the center of the opening 25.
ガイド突起部２６は、開口部２５の中心軸２５ｃに向かって延設されているが、工具を隠れ結合箇所２３まで接近させるので、締結工具が隠れ結合箇所２３まで到達しなければならない。また、ブランチ管連結リブ１０と隠れ結合箇所２３の間は空間が空いているため、開口部２５を通過した締結工具は案内がなければ、正確に隠れ結合箇所２３に到達しないおそれもある。開口部２５に締結工具を挿入すると、締結工具の先端は作業者から見えないからである。 The guide protrusion 26 extends toward the central axis 25c of the opening 25. However, since the tool is brought close to the hidden coupling portion 23, the fastening tool must reach the hidden coupling portion 23. In addition, since there is a space between the branch pipe connecting rib 10 and the hidden joint portion 23, the fastening tool that has passed through the opening 25 may not reach the hidden joint portion 23 accurately without guidance. This is because when the fastening tool is inserted into the opening 25, the tip of the fastening tool is not visible to the operator.
また、車両自体の小型化のため、エンジンを含む機器が密集配置されていると、取付作業者は、開口部２５から隠れ結合箇所２３を視認するスペースさえなくなる場合もあるからである。 Further, if the equipment including the engine is densely arranged for the miniaturization of the vehicle itself, there is a case where the installation worker may not even have a space for visually recognizing the hidden coupling portion 23 from the opening 25.
そこで、ガイド突起部２６には、開口部２５を抜けた部分から開口部２５の外周に沿った、円筒形の部分内側面形状２６ｉが形成されている。なお、図１のロア部材３に示すように、円筒形の部分内側面形状２６ｉの反対側面は、円筒形の部分外側面形状２６ｔを形成する。この部分内側面形状２６ｉがあると、開口部２５から挿入した工具の先端をこの円筒形の部分内側面形状２６ｉに沿わせて挿入することで、確実に隠れ結合箇所２３に到達することができる。 Therefore, the guide protrusion 26 is formed with a cylindrical partial inner side surface shape 26 i extending from the portion that has passed through the opening 25 along the outer periphery of the opening 25. As shown in the lower member 3 in FIG. 1, the opposite side surface of the cylindrical partial inner side surface shape 26i forms a cylindrical partial outer surface shape 26t. When the partial inner side surface shape 26i is present, by inserting the tip of the tool inserted from the opening 25 along the cylindrical partial inner side surface shape 26i, it is possible to reliably reach the hidden coupling portion 23. .
図４には、図３のＡ−Ａの断面図を示す。締結工具３０が、サージタンク４側から、開口部２５を通過して、ガイド突起部２６の部分内側面形状２６ｉに沿って、挿入されている様子を示す。このように、締結工具３０を、ガイド突起部２６の部分内側面形状２６ｉに沿って挿入させることで、操作側となるサージタンク４側から隠れ結合箇所２３の状態が全く見えなくても、締結作業を行うことができる。 FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. A state in which the fastening tool 30 is inserted from the surge tank 4 side through the opening 25 and along the partial inner side surface shape 26i of the guide protrusion 26 is shown. In this way, by inserting the fastening tool 30 along the partial inner side surface shape 26i of the guide projection 26, the fastening tool 30 can be fastened even if the state of the hidden coupling portion 23 is not visible at all from the surge tank 4 side as the operation side. Work can be done.
また、図３を参照して、ガイド突起部２６の平面部２６ｆは、アッパー部材２とロア部材３を超音波で溶着する際の押さえ形状として利用することもできる。溶着では、できるだけ平坦な部分で上下の部材を狭持して振動させることが必要だからである。 In addition, referring to FIG. 3, the flat portion 26 f of the guide projection 26 can be used as a pressing shape when the upper member 2 and the lower member 3 are welded by ultrasonic waves. This is because in welding, it is necessary to sandwich and vibrate the upper and lower members as flat as possible.
また、開口部２５を挟んでガイド突起部２６の反対側には、ガイド用補強リブ２８が形成されている。このガイド用補強リブ２８は、開口部２５から挿入された締結工具の先端が、挿入の際に横ブレしないように、締結工具の先端を、ガイド突起部２６の反対側からガイドするためのものである。また、ガイド用補強リブ２８は、ガイド突起部２６の近傍に形成されるため、開口部２５やガイド突起部２６を形成したブランチ管連結リブ１０の強度補強の役目も負っている。 A guide reinforcing rib 28 is formed on the opposite side of the guide protrusion 26 across the opening 25. The guide reinforcing rib 28 is used for guiding the front end of the fastening tool from the side opposite to the guide projection 26 so that the front end of the fastening tool inserted from the opening 25 does not laterally shake during insertion. It is. Further, since the guide reinforcing ribs 28 are formed in the vicinity of the guide protrusions 26, they also serve to reinforce the strength of the branch pipe connecting ribs 10 on which the openings 25 and the guide protrusions 26 are formed.
図５は、図３のＢ−Ｂ断面を、サージタンク４側から見た図である。サージタンク４から見て、フランジ部８の手前での断面であるので、アッパー部材２とロア部材３によってブランチ管５および６が形成されているのがわかる。また、ガイド突起部２６の反対面には、円筒形の部分外側面形状２６ｔも形成されている。開口部２５は、斜め上方向の円筒形の部分内側面形状２６ｉと側方向のガイド用補強リブ２８によって、挿入される締結工具をガイドするように構成されている。 FIG. 5 is a view of the BB cross section of FIG. 3 as seen from the surge tank 4 side. Since it is a cross section before the flange portion 8 when viewed from the surge tank 4, it can be seen that the branch pipes 5 and 6 are formed by the upper member 2 and the lower member 3. A cylindrical partial outer surface shape 26 t is also formed on the opposite surface of the guide projection 26. The opening 25 is configured to guide a fastening tool to be inserted by a cylindrical partial inner side surface shape 26 i in an obliquely upward direction and a side guide reinforcing rib 28.
ここで、ガイド突起部２６の端部２６ｒａ、２６ｒｂは、図５のように、アッパー部材２とロア部材３との溶着部３２ａ、３２ｂに位置し、さらに、ブランチ管５およびブランチ管６の溶着部分３２ａ、３２ｂを架け渡すように形成される。すなわち、ガイド突起部２６は、アッパー部材２とロア部材３が溶着された後は、ブランチ管５および６を連結する一種の連結リブとしての効果を有する。つまり、締結工具を操作するための開口部２５が設けられても、ブランチ管同士の剛性が低下することはない。 Here, the end portions 26ra and 26rb of the guide projection 26 are located at the welded portions 32a and 32b between the upper member 2 and the lower member 3 as shown in FIG. 5, and further, the branch pipe 5 and the branch pipe 6 are welded. It is formed so as to bridge the portions 32a and 32b. That is, the guide protrusion 26 has an effect as a kind of connecting rib that connects the branch pipes 5 and 6 after the upper member 2 and the lower member 3 are welded. That is, even if the opening 25 for operating the fastening tool is provided, the rigidity between the branch pipes does not decrease.
図６に図４と同じ断面を示す。ガイド突起部２６は、ブランチ管連結リブ１０の上側からはポケット状に形成された凹み構造２７をしている。一方、アッパー部材２に形成された横向き連結リブ１３は、凹み構造２７と前後方向でオフセットする位置に形成されている。なお、ここで、前後方向とは、エンジン側とサージタンク４側であり、図６中には両端矢印で示した。 FIG. 6 shows the same cross section as FIG. The guide protrusion 26 has a recessed structure 27 formed in a pocket shape from the upper side of the branch pipe connecting rib 10. On the other hand, the lateral connection ribs 13 formed on the upper member 2 are formed at positions offset from the recessed structure 27 in the front-rear direction. Here, the front-rear direction is the engine side and the surge tank 4 side, and is indicated by double-ended arrows in FIG.
そのため、樹脂製インテークマニホールド１の上部からの水３４は、横向き連結リブ１３を伝わり、この凹み構造２７に落ちることとなる（２点鎖線参照）。そこで、この平面部２６ｆにドレイン孔２６ｄ（図３参照）を形成する。このようにすることで、樹脂製インテークマニホールド１の上部から落ちる水３４をこの凹み構造２７に集め、ドレイン孔２６ｄから排出することができる。 Therefore, the water 34 from the upper part of the resin intake manifold 1 travels through the laterally connecting ribs 13 and falls into the recessed structure 27 (see the two-dot chain line). Therefore, a drain hole 26d (see FIG. 3) is formed in the flat portion 26f. By doing in this way, the water 34 which falls from the upper part of the resin intake manifold 1 can be collected in this dent structure 27, and can be discharged | emitted from the drain hole 26d.
本発明は、樹脂製で、サージタンク、ブランチ管、フランジ部が一体成形されたインテークマニホールドに好適に利用することができる。 The present invention can be suitably used for an intake manifold made of a resin and integrally formed with a surge tank, a branch pipe, and a flange portion.
１ 樹脂製インテークマニホールド
２ アッパー部材
３ ロア部材
４ サージタンク
５、６、７ ブランチ管
８ フランジ部
１０、１２ ブランチ管連結リブ
１３ 横向き連結リブ
１４ 縦向き連結リブ
１５、１６、１７ 燃料噴射インジェクタの取付孔
２０、２１、２２、２３ 結合箇所
２５ 開口部
２６ ガイド突起部
２７ 凹み構造
２８ ガイド用補強リブ
３０ 締結工具
３２ａ、３２ｂ 溶着部
３４ 水
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Resin intake manifold 2 Upper member 3 Lower member 4 Surge tank 5, 6, 7 Branch pipe 8 Flange part 10, 12 Branch pipe connection rib 13 Lateral connection rib 14 Vertical connection rib 15, 16, 17 Installation of a fuel injection injector Holes 20, 21, 22, 23 Joined portion 25 Opening portion 26 Guide projection portion 27 Recess structure 28 Reinforcing rib for guide 30 Fastening tool 32a, 32b Welding portion 34 Water
Claims (2)
前記エンジン側シリンダヘッドと締結するための複数の結合箇所を有するフランジ部と
前記フランジ部から延設され、一方向に屈曲された複数のブランチ管と、
前記ブランチ管同士を連結し、前記フランジ部取付側から見た時に前記結合箇所の少なくとも１つを覆う連結リブと
前記連結リブで覆われた前記結合箇所と対向する前記連結リブの箇所に形成した開口部と
前記開口部の中心軸に向かって突設されたガイド突起部を有する樹脂製インテークマニホールド。 A resin intake manifold coupled to the engine side,
A flange portion having a plurality of coupling points for fastening with the engine side cylinder head, and a plurality of branch pipes extending from the flange portion and bent in one direction;
The branch pipes are connected to each other, and are formed at a connection rib that covers at least one of the connection points when viewed from the flange mounting side, and a position of the connection rib that faces the connection point covered with the connection ribs. A resin intake manifold having an opening and a guide protrusion protruding toward the central axis of the opening.
複数の樹脂製部材を溶着することで形成され、
前記ガイド突起部は、
前記複数の樹脂製部材の溶着箇所から前記開口部の中心軸に向かって突設されたことを特徴とする請求項１に記載された樹脂製インテークマニホールド。 The intake manifold is
It is formed by welding a plurality of resin members,
The guide protrusion is
2. The resin intake manifold according to claim 1, wherein the resin intake manifold is provided so as to protrude from a welding position of the plurality of resin members toward a central axis of the opening.
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