JP2012214198A - Seat rail device - Google Patents

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JP2012214198A
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rail
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seat
fixed
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Inventor
Yuji Komori
勇司 小森
Eiji Yoshida
英司 吉田
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Imasen Electric Industrial Co Ltd
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Imasen Electric Industrial Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for fixing a reinforcing plate to a lower rail of a seat rail device.SOLUTION: A reinforcing plate 3 is fixed to a lower rail 2 without riveting by subjecting the plate 3 and the lower rail 2 to a pressing process using a punch 4 and a die 5, as a smashed portion of the plate 3 bites into the lower rail 2. This results in reduction in the number of components. Since no stepped portion is produced on a lower face of the plate 3, no restriction is imposed for an installation place of the seat rail device on a vehicle body.

Description

本発明は、車両用シートを前後方向に調整するシートレール装置に関するものである。   The present invention relates to a seat rail device that adjusts a vehicle seat in the front-rear direction.

従来のシートレール装置として、例えば特許文献１に記載されたものがある。特許文献１に記載のシートレール装置は、シート側に固定されるアッパーレールと、車室の床側に固定されるロアレールから成り、アッパーレールはロアレールと摺動自在に嵌合している。そのアッパーレールの一端には補強プレートが設けられており、衝撃荷重が加わった際に、アッパーレールの変形又は折れを防止することができる。特許文献１のシートレール装置は、アッパーレールに補強プレートを設けているが、ロアレールに補強プレートを設けた場合にも同様に、衝撃荷重が加わった際に、ロアレールの変形又は折れを防止することができる。   As a conventional seat rail device, for example, there is one described in Patent Document 1. The seat rail device described in Patent Document 1 includes an upper rail that is fixed to the seat side and a lower rail that is fixed to the floor side of the passenger compartment, and the upper rail is slidably fitted to the lower rail. A reinforcing plate is provided at one end of the upper rail, and deformation or breakage of the upper rail can be prevented when an impact load is applied. In the seat rail device of Patent Document 1, a reinforcing plate is provided on the upper rail. Similarly, when a reinforcing plate is provided on the lower rail, when the impact load is applied, the lower rail is prevented from being deformed or broken. Can do.

実開平５−７６８５９号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-76859

上述したシートレール装置は、補強プレートをリベットによりアッパーレール又はロアレールに固定しているが、リベットを用いている分、部品点数の増加となりコストが増加してしまう。また、リベットの頭によりシートレール装置の設置面に段部が生じてしまい、アッパーレール又はロアレールの車体側への設置場所が制限される場合がある。   In the seat rail device described above, the reinforcing plate is fixed to the upper rail or the lower rail by rivets. However, since the rivets are used, the number of parts increases and the cost increases. In addition, a step portion may be formed on the installation surface of the seat rail device due to the head of the rivet, and the installation location of the upper rail or the lower rail on the vehicle body side may be limited.

本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、部品点数を増加させないと共に、車体側への設置場所が制限されない補強用のプレートの固定方法を用いたシートレール装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a seat rail device using a reinforcing plate fixing method that does not increase the number of parts and does not limit the installation location on the vehicle body side. With the goal.

請求項１の発明は、車体側に取着されるロアレールと、ロアレール部材の長手方向に対して摺動可能に係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレールとを備えたシートレール装置において、ロアレールの下面に孔が形成され、凸部を有したプレートがロアレールの孔に嵌合された状態で、パンチ及びダイを用いたプレス加工によりロアレールとプレートとが固定されることを技術的特徴とする。   The invention according to claim 1 is a seat rail comprising a lower rail attached to the vehicle body side, and an upper rail that is slidably engaged with the longitudinal direction of the lower rail member and attached to the seat member side. In the equipment, a technology is adopted in which a hole is formed in the lower surface of the lower rail and the lower rail and the plate are fixed by pressing using a punch and a die in a state where the plate having the convex portion is fitted in the hole of the lower rail. Characteristic.

請求項１の発明によれば、ロアレールと補強用のプレートが、パンチ及びダイを用いたプレス加工を施すことによって、リベット等を用いることなく固定するため、部品点数を削減することができ、またプレートの下面に段部を生じさせずに固定することができるため、シートレール装置の車体側への設置場所が制限されることもない。   According to the first aspect of the present invention, the lower rail and the reinforcing plate are fixed without using a rivet or the like by performing press processing using a punch and a die, so that the number of parts can be reduced. Since it can fix without producing a step part in the lower surface of a plate, the installation place in the vehicle body side of a seat rail apparatus is not restrict | limited.

アッパーレールとロアレールを示す図である。It is a figure which shows an upper rail and a lower rail. アッパーレールとロアレールの側面図である。It is a side view of an upper rail and a lower rail. ロアレールの下面を示す図である。It is a figure which shows the lower surface of a lower rail. 図３におけるＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing in FIG. プレス加工時のプレートとロアレールのセットを説明する図である。It is a figure explaining the set of the plate and lower rail at the time of press work.

本発明の一実施形態であるシートレール装置について、図１から図５を参照して説明する。本シートレール装置は、左右一対のアッパーレール１と、ロアレール２とで構成されており、アッパーレール１がシートクッション側に固定され、ロアレール２が車室の床側に固定され、図１及び図２に示すように、アッパーレール１がロアレール２に対して前後方向に位置調整可能に装着されている。また、ロアレール２の端部の下面には、補強用のプレート３が設けられている。   A seat rail device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. This seat rail device is composed of a pair of left and right upper rails 1 and a lower rail 2, and the upper rail 1 is fixed to the seat cushion side, and the lower rail 2 is fixed to the floor side of the passenger compartment. As shown in FIG. 2, the upper rail 1 is attached to the lower rail 2 so as to be position-adjustable in the front-rear direction. A reinforcing plate 3 is provided on the lower surface of the end portion of the lower rail 2.

プレート３は、図３及び図４に示すように、孔３ａ、孔３ａと離れて形成された凸部３ｂ、凸部３ｂの裏面に形成された凹部３ｃ、凸部３ｂの中心部に形成された孔３ｄを有している。   As shown in FIGS. 3 and 4, the plate 3 is formed at the center of the hole 3a, the convex part 3b formed away from the hole 3a, the concave part 3c formed on the back surface of the convex part 3b, and the convex part 3b. 3d.

プレート３の孔３ａは、ロアプレート２の下面に形成された孔２ａとともに、ボルト等の締結部材を用いて、ロアレール２とプレート３を車室の床側に固定するものである。プレート３の凸部３ｂは、ロアレール２の下面に形成された孔２ｂと嵌合し、プレート３の位置決めをするものである。プレート３の凹部３ｃは、後述するパンチ４により打ち出される箇所となる。 The hole 3a of the plate 3 is for fixing the lower rail 2 and the plate 3 to the floor side of the passenger compartment using a fastening member such as a bolt together with the hole 2a formed on the lower surface of the lower plate 2. The convex portion 3 b of the plate 3 is engaged with a hole 2 b formed on the lower surface of the lower rail 2 to position the plate 3. The concave portion 3c of the plate 3 is a portion that is punched out by a punch 4 described later.

図５に示すように、プレート３はロアレール２にパンチ４及びダイ５を用いたプレス加工により固定されることとなる。パンチ４は、上面にプレート３の凹部３ｃよりも小さい外形の凸部４ａが形成されており、プレス加工時にはプレート３の凹部３ｃを上方へ打ち出す。ダイ５は、プレート３とロアレール２を上方から押さえつけ、打ち出されたプレート３がロアレール２より上方へ逃げないようにする。   As shown in FIG. 5, the plate 3 is fixed to the lower rail 2 by pressing using a punch 4 and a die 5. The punch 4 is formed with a convex portion 4a having an outer shape smaller than the concave portion 3c of the plate 3 on the upper surface, and punches the concave portion 3c of the plate 3 upward during pressing. The die 5 presses the plate 3 and the lower rail 2 from above so that the punched plate 3 does not escape above the lower rail 2.

プレス加工時、まずプレート３の凹部３ｃがパンチ４の凸部４ａにより上方に打ち出され、プレート３の潰された肉が上方へ逃げようとするが、ダイ５により上方から押さえつけられているため、プレート３の肉は側方へ逃げる。側方へ逃げたプレート３の肉は、ロアレール２の孔２ｂに食い込み、ロアレール２と固定されることとなる。   At the time of pressing, the concave portion 3c of the plate 3 is first punched upward by the convex portion 4a of the punch 4, and the crushed meat of the plate 3 tries to escape upward, but is pressed from above by the die 5, The meat on plate 3 escapes to the side. The meat of the plate 3 that has escaped to the side bites into the holes 2 b of the lower rail 2 and is fixed to the lower rail 2.

以上のように、プレート３はリベット等を用いることなくロアレール２と固定されるため、部品点数を少なくでき、コストを削減することができる。また、リベット等でプレート３を固定した場合には、プレート３の下面に段部が生じてしまうが、本実施例の固定方法ではプレート３の下面に段部は生じないため、シートレール装置の車体側への設置場所が制限されることもない。   As described above, since the plate 3 is fixed to the lower rail 2 without using rivets or the like, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced. Further, when the plate 3 is fixed with a rivet or the like, a stepped portion is generated on the lower surface of the plate 3, but in the fixing method of this embodiment, a stepped portion is not generated on the lower surface of the plate 3, so that the seat rail device There are no restrictions on the installation location on the vehicle body.

こうして、ロアレール２の下面に固定されたプレート３により、衝撃時にロアレール２の孔２ａがボルトからの荷重により変形して広がることを防止することができる。また、ロアレール２自体の変形又は折れを防止することもできる。   Thus, the plate 3 fixed to the lower surface of the lower rail 2 can prevent the hole 2a of the lower rail 2 from being deformed and spread due to the load from the bolt at the time of impact. Further, deformation or breakage of the lower rail 2 itself can be prevented.

１ アッパーレール
２ ロアレール
３ プレート
４ パンチ
５ ダイ 1 Upper rail 2 Lower rail 3 Plate 4 Punch 5 Die

Claims (1)

車体側に取着されるロアレールと、該ロアレール部材の長手方向に対して摺動可能に係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレールとを備えたシートレール装置において、
前記ロアレールの下面に孔が形成され、凸部を有したプレートが前記ロアレールの孔に嵌合された状態で、パンチ及びダイを用いたプレス加工により前記ロアレールとプレートとが固定されることを特徴とするシートレール装置。 In a seat rail device comprising a lower rail attached to the vehicle body side, and an upper rail that is slidably engaged with the longitudinal direction of the lower rail member and attached to the seat member side,
A hole is formed in the lower surface of the lower rail, and the lower rail and the plate are fixed by pressing using a punch and a die in a state where a plate having a convex portion is fitted in the hole of the lower rail. A seat rail device.
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