JP2012201353A

JP2012201353A - Folding door for vehicle

Info

Publication number: JP2012201353A
Application number: JP2011070974A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Yamazaki; 康洋山崎; Masanori Suzumura; 将典鈴村; Yoshihiro Yasuda; 義博安田
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2011-03-28
Filing date: 2011-03-28
Publication date: 2012-10-22
Anticipated expiration: 2031-03-28
Also published as: JP5637038B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a folding door for a vehicle capable of appropriately cabling wiring harness.SOLUTION: In the folding door for the vehicle, a first protector 40 and a second protector 50 are fitted and fixed within a groove 24a of a first door panel 20 and in the groove of a second door panel 30 respectively, and wiring harness WH is stored inside the first protector 40 and the second protector 50.

Description

本発明は、折戸式車両用ドアに関する。 The present invention relates to a folding door type vehicle door.

車両用ドアの一形式として、折戸式車両用ドアがある。
折戸式車両用ドアは、２枚のドアパネルからなり、一方のドアパネル（以下、第１ドアパネルという）と他方のドアパネル（以下、第２ドアパネルという）が、互いに対向する端縁側にて回動可能に連結されている。第１ドアパネルにおいて、第２ドアパネルとは反対側の端縁側は、その上下両部位が車体開口部の取付端縁側の上下の部位に回動可能に組付けられている。又、第２ドアパネルにおいて、第１ドアパネルとは反対側の端縁側が前記車体開口部の上下の端縁に沿って移動可能に組付けられている。そして、第１ドアパネルの車体開口部の前記取付端縁側を開放方向に回動させることにより、第２ドアパネルを第１ドアパネルに対して折畳んで前記車体開口部を開放する。又、前記第１ドアパネルの車体開口部の前記取付端縁側を閉鎖方向に回動させることにより、折畳まれた状態にある第２ドアパネルを引延して前記車体開口部が閉鎖される。 One type of vehicle door is a folding door type vehicle door.
The folding door type vehicle door is composed of two door panels, and one door panel (hereinafter referred to as a first door panel) and the other door panel (hereinafter referred to as a second door panel) can be rotated on the opposite edge sides. It is connected. In the first door panel, on the edge side opposite to the second door panel, the upper and lower parts thereof are rotatably assembled to the upper and lower parts on the attachment edge side of the vehicle body opening. In the second door panel, the end side opposite to the first door panel is assembled so as to be movable along the upper and lower end edges of the vehicle body opening. Then, by rotating the mounting edge side of the vehicle body opening of the first door panel in the opening direction, the second door panel is folded with respect to the first door panel to open the vehicle body opening. Further, by rotating the mounting edge side of the vehicle body opening of the first door panel in the closing direction, the second door panel in a folded state is stretched to close the vehicle body opening.

ところで、上記折戸式車両ドアの第２ドアパネルに対して各種の電装品を組付けることが希望されている。この希望に添うために、前記電装品に接続される電源線、又は信号線を、或いは電源線及び信号線を第１ドアパネルから第２ドアパネルに配索することになる。 By the way, it is desired to assemble various electrical components to the second door panel of the folding door type vehicle door. In order to meet this desire, a power line or a signal line connected to the electrical component or a power line and a signal line are routed from the first door panel to the second door panel.

特許文献１は、車体とドアとの間にワイヤハーネスを配索する技術か開示されている。 Patent Document 1 discloses a technique for arranging a wire harness between a vehicle body and a door.

特開２０００−７６６２３号公報JP 2000-76623 A

ところが、従来は、折戸式車両用ドアに対してワイヤハーネスを有効に配索できる技術は提案されていない。又、特許文献１で開示されているワイヤハーネスの配索の技術は、配索の対象物が折戸式車両用ドアではないため、第２ドアパネルに対してどのようにワイヤハーネスを配索するかについては開示されていない。 However, conventionally, no technology has been proposed that can effectively route the wire harness to the folding door type vehicle door. Further, the wiring harness routing technique disclosed in Patent Document 1 is how the wiring harness is routed to the second door panel because the routing target is not a folding door type vehicle door. Is not disclosed.

本発明の目的は、上記課題を解決して、ワイヤハーネスを好適に配索することができる折戸式車両用ドアを提供することにある。 An object of the present invention is to solve the above-described problems and provide a folding door type vehicle door capable of suitably wiring a wire harness.

上記問題点を解決するために、請求項１の発明は、車体の乗降口に対して回動自在に支持された第１ドアパネルの上部に第１溝が形成され、前記第１ドアパネルに対して折り畳み可能に連結されて前記乗降口を第１ドアパネルと協働して開閉する第２ドアパネルの上部に第２溝が形成され、前記第１溝に対して車室内から導入されたワイヤハーネスが収納され、前記第２溝に対して第１溝に収納された前記ワイヤハーネスが導入されて、前記ワイヤハーネスが収納されるとともに第２溝から前記車室内に導出されていることを特徴とする折戸式車両用ドアを要旨としている。 In order to solve the above-mentioned problems, the invention of claim 1 is characterized in that a first groove is formed in an upper portion of a first door panel that is rotatably supported with respect to an entrance of a vehicle body. A second groove is formed in the upper part of the second door panel that is foldably connected to open and close the entrance / exit in cooperation with the first door panel, and the wire harness introduced from the vehicle interior to the first groove is stored. The folding door is characterized in that the wire harness housed in the first groove is introduced to the second groove, the wire harness is housed and led out from the second groove into the vehicle interior. The gist of the door is a type vehicle door.

請求項２の発明は、請求項１において、前記第１ドアパネルの第１溝内及び前記第２ドアパネルの第２溝には、それぞれ第１プロテクタ及び第２プロテクタが嵌合固定されて、前記ワイヤハーネスが前記第１プロテクタ内及び第２プロテクタ内に収納されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the first protector and the second protector are fitted and fixed in the first groove of the first door panel and in the second groove of the second door panel, respectively. A harness is housed in the first protector and the second protector.

請求項３の発明は、請求項２において、前記ワイヤハーネスが、第１プロテクタへの導入側部位及び第２プロテクタからの導出側部位において、それぞれ第１プロテクタ及び第２プロテクタに拘束され、前記第１プロテクタと第２プロテクタの相対する端部には、第１ドアパネルと第２ドアパネルが開放状態から閉鎖状態に遷移する際に前記ワイヤハーネスの両プロテクタからの外部への飛び出しを防止する防止部を有することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the wire harness is restrained by the first protector and the second protector at the introduction side portion to the first protector and the lead-out side portion from the second protector, respectively. The opposing end portions of the 1 protector and the 2nd protector have a preventing portion for preventing the wire harness from jumping out from both protectors when the first door panel and the second door panel transition from the open state to the closed state. It is characterized by having.

請求項４の発明は、請求項３において、前記第１プロテクタと第２プロテクタの各防止部には、第１ドアパネルと第２ドアパネルから開放状態から閉鎖状態になる際に、両プロテクタ間に位置するワイヤハーネスをそれぞれ第１プロテクタ及び第２プロテクタの収納空間へ誘導するガイド部が形成されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, the preventive portion of the first protector and the second protector is located between the protectors when the first door panel and the second door panel are changed from the open state to the closed state. The guide part which guides the wire harness which carries out to the storage space of a 1st protector and a 2nd protector, respectively is formed.

請求項５の発明は、請求項４において、前記第１プロテクタ及び第２プロテクタは、上部に開口を有する断面コ字状のベース部材と、前記ベース部材に回動自在に連結されるともに前記開口を覆った状態で前記ベース部材に保持されるカバー部材とを備え、前記収納空間が、前記ベース部材と、前記ベース部材の上部の開口を閉鎖したカバー部材とにより形成されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, the first protector and the second protector include a base member having a U-shaped cross section having an opening in an upper portion, and the opening and the base member that are rotatably connected to the base member. A cover member that is held by the base member in a state of covering the base member, and the storage space is formed by the base member and a cover member that closes an upper opening of the base member. To do.

請求項６の発明は、請求項３乃至請求項５のいずれか１項において、前記ワイヤハーネスの前記導入側部位は、第１コルゲートチューブに挿通されて、第１プロテクタ内に導入され、前記第１コルゲートチューブが、第１プロテクタに固定されることにより、前記導入側部位が、第１プロテクタに固定されていることを特徴とする。 A sixth aspect of the present invention provides the method according to any one of the third to fifth aspects, wherein the introduction side portion of the wire harness is inserted into a first corrugated tube and introduced into a first protector. The corrugated tube is fixed to the first protector, whereby the introduction side portion is fixed to the first protector.

請求項７の発明は、請求項３乃至請求項６のいずれか１項において、前記ワイヤハーネスの前記導出側部位は、第２コルゲートチューブに挿通されて、第２プロテクタから導出され、前記第２コルゲートチューブが、第２プロテクタに固定されることにより、前記導出側部位が、第２プロテクタに固定されていることを特徴とする。 A seventh aspect of the present invention provides the method according to any one of the third to sixth aspects, wherein the lead-out side portion of the wire harness is inserted into a second corrugated tube, led out from a second protector, and the second The corrugated tube is fixed to the second protector, whereby the lead-out side portion is fixed to the second protector.

請求項１の発明によれば、折戸式車両用ドアにおいて、ワイヤハーネスを好適に配索することができる。
請求項２の発明によれば、第１ドアパネル及び第２ドアパネルに収納したワイヤハーネスの保護ができる。 According to invention of Claim 1, a wire harness can be suitably wired in the door for folding door type vehicles.
According to the invention of claim 2, the wire harness housed in the first door panel and the second door panel can be protected.

請求項３の発明によれば、車両用ドアを全閉したときに、車両用ドアに配索されたワイヤハーネスの車両用ドアからの飛び出しを防止するとともに、ワイヤハーネスの保護及び余長部の吸収を行うことができる。 According to the invention of claim 3, when the vehicle door is fully closed, the wire harness routed to the vehicle door is prevented from jumping out from the vehicle door, and the protection of the wire harness and the extra length portion are prevented. Absorption can be performed.

請求項４の発明によれば、第１プロテクタと第２プロテクタの各防止部のガイド部により、第１ドアパネルと第２ドアパネルか開放状態から全閉状態になる際に、両プロテクタ間に位置するワイヤハーネスをそれぞれ第１プロテクタ及び第２プロテクタの収納空間へ誘導することができる。 According to the invention of claim 4, when the first door panel and the second door panel are changed from the open state to the fully closed state by the guide portions of the respective preventive portions of the first protector and the second protector, they are located between the protectors. A wire harness can be guide | induced to the storage space of a 1st protector and a 2nd protector, respectively.

請求項５の発明によれば、第１プロテクタ及び第２プロテクタの各ベース部材における上部の開口がカバー部材により覆われるため、第１プロテクタ及び第２プロテクタに配索されたワイヤハーネスは、上部の開口から上方へ飛び出すことがない。 According to invention of Claim 5, since the upper opening in each base member of a 1st protector and a 2nd protector is covered with a cover member, the wire harness routed by the 1st protector and the 2nd protector It does not jump upward from the opening.

請求項６の発明によれば、ワイヤハーネスの導入側部位は、第１コルゲートチューブが、第１プロテクタに固定されることにより、簡単に、ワイヤハーネスの導入側部位を第１プロテクタに固定できる。 According to the invention of claim 6, the introduction side portion of the wire harness can be easily fixed to the first protector by fixing the first corrugated tube to the first protector.

請求項７の発明によれば、ワイヤハーネスの導出側部位は、第２コルゲートチューブが、第２プロテクタに固定されることにより、簡単に、ワイヤハーネスの導出側部位を第２プロテクタに固定できる。 According to the seventh aspect of the present invention, the lead-out side portion of the wire harness can be easily fixed to the second protector by fixing the second corrugated tube to the second protector.

第１実施形態の折戸式車両ドアを有する自動車の斜視図。The perspective view of the motor vehicle which has the folding door type vehicle door of 1st Embodiment. 折戸式車両ドアの正面図。The front view of a folding door type vehicle door. ガイドローラの要部説明図。Explanatory drawing of the principal part of a guide roller. （ａ）は第１プロテクタと第２プロテクタにワイヤハーネスを配索した状態の斜視図、（ｂ）は、折戸式車両用ドアに第１プロテクタと第２プロテクタを取付してワイヤハーネスを配索した状態の斜視図。(A) is a perspective view of a state in which a wire harness is routed between the first protector and the second protector, and (b) is a wire harness in which the first protector and the second protector are attached to a folding door type vehicle door. FIG. （ａ）は、カバー部材を開放した状態の第１プロテクタの斜視図、（ｂ）はカバー部材を閉鎖した状態の第１プロテクタの斜視図。(A) is a perspective view of the 1st protector in the state where the cover member was opened, (b) is a perspective view of the 1st protector in the state where the cover member was closed. カバー部材を開放した状態の第２プロテクタの斜視図The perspective view of the 2nd protector in the state where the cover member was opened 第１プロテクタ（第２プロテクタ）内の収納空間にワイヤハーネスを収納した状態における図５（ａ）のＡ−Ａ線端面図。FIG. 6 is an end view taken along line AA of FIG. 5A in a state where the wire harness is stored in the storage space in the first protector (second protector). 第１プロテクタに第１コルゲートチューブを取付した状態の要部斜視図。The principal part perspective view of the state which attached the 1st corrugated tube to the 1st protector. 第１プロテクタに第１コルゲートチューブを取付した状態の図５（ａ）におけるＢ−Ｂ線端面図。The BB line end elevation in Drawing 5 (a) in the state where the 1st corrugate tube was attached to the 1st protector. 第１プロテクタの防止部及びガイド部の斜視図。The perspective view of the prevention part and guide part of a 1st protector. 第１及び第２プロテクタの防止部及びガイド部の平断面図。The plane sectional view of the prevention part and guide part of the 1st and 2nd protector. （ａ）は、第１実施形態の折戸式車両用ドアの全閉状態を平面視したときの説明図、（ｂ）は、第１実施形態の折戸式車両用ドアの全開状態を平面視したときの説明図。(A) is explanatory drawing when the fully closed state of the folding door type vehicle door of 1st Embodiment is planarly viewed, (b) is the planar view of the fully open state of the folding door type vehicle door of 1st Embodiment. Explanatory drawing of when. 第２実施形態のワイヤハーネスの配索状態の説明図。Explanatory drawing of the wiring state of the wire harness of 2nd Embodiment. 同じく第１ドアパネルの上端の断面図。Sectional drawing of the upper end of a 1st door panel similarly. （ａ）は、同じくの折戸式車両用ドアの全閉状態を平面視したときの説明図、（ｂ）は、折戸式車両用ドアの全開状態を平面視したときの説明図。(A) is explanatory drawing when the fully closed state of the same folding door type vehicle door is planarly viewed, (b) is explanatory drawing when the full opening state of the folding door type vehicle door is planarly viewed.

（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態の折戸式車両ドアを図１〜図１２を参照して説明する。 (First embodiment)
Hereinafter, the folding door type vehicle door of 1st Embodiment which actualized this invention is demonstrated with reference to FIGS.

図１、図２に示すように車体Ｓの乗降口Ｄに設けられた車両用ドア１０は、互いの対向端縁にて上下一対のヒンジ１１ａ，１１ｂを介して連結された前後２枚の第１ドアパネル２０及び第２ドアパネル３０からなる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle door 10 provided at the entrance D of the vehicle body S has two front and rear two pieces connected via a pair of upper and lower hinges 11 a and 11 b at opposite edges of each other. It consists of a first door panel 20 and a second door panel 30.

図２に示すように前側の第１ドアパネル２０は、車体Ｓの乗降口Ｄの前端縁部の上下にそれぞれ設けられた支持部Ｄａ，Ｄｂに対して車体Ｓの内外方向（幅方向）に回動可能に軸支されている。又、図２及び図３に示すように、後側の第２ドアパネル３０の後端縁部の上方にはガイドローラ１２が配設されている。ガイドローラ１２は、車体Ｓにおける乗降口Ｄの上縁部に設けた溝を有するガイドレール１３に転動自在に嵌合されている。 As shown in FIG. 2, the first door panel 20 on the front side rotates in the inner and outer directions (width direction) of the vehicle body S with respect to the support portions Da and Db respectively provided above and below the front edge of the entrance D of the vehicle body S. It is pivotally supported. As shown in FIGS. 2 and 3, a guide roller 12 is disposed above the rear edge of the rear second door panel 30. The guide roller 12 is fitted to a guide rail 13 having a groove provided in an upper edge portion of the entrance / exit D in the vehicle body S so as to be able to roll.

上記車両用ドア１０は、第１ドアパネル２０の前端縁部の支持部Ｄａ，Ｄｂを中心に、前方かつ外方へ折畳み可能であるとともに、後方かつ内方へ引延ばし可能になっている。そして、車両用ドア１０は、折畳まれた状態で乗降口Ｄを開放し、かつ、引延ばされた状態で乗降口Ｄを閉鎖する。 The vehicle door 10 can be folded forward and outward around the support portions Da and Db at the front edge of the first door panel 20, and can be extended rearward and inward. And the vehicle door 10 opens the entrance / exit D in the folded state, and closes the entrance / exit D in the extended state.

第１ドアパネル２０は、図４（ｂ）に示すようにアウタパネル２１と、インナパネル２２と、両パネル間を連結固定して介在する枠体２３とを有する。枠体２３の上部は、図３、図７に示すように、上部が開放された断面コ字状をなす枠部材２４を有する。枠部材２４は、その両側壁がアウタパネル２１、インナパネル２２に対して、たとえばスポット溶接により取付け固定されている。 As shown in FIG. 4B, the first door panel 20 includes an outer panel 21, an inner panel 22, and a frame body 23 that is connected and fixed between the two panels. As shown in FIGS. 3 and 7, the upper portion of the frame body 23 has a frame member 24 having a U-shaped cross section with the upper portion opened. Both side walls of the frame member 24 are attached and fixed to the outer panel 21 and the inner panel 22 by, for example, spot welding.

枠部材２４は、図７、図９に示すように、上部を開口した溝２４ａを有する。溝２４ａは、第１ドアパネル２０上端の前部及び後部間に渡って形成されている。溝２４ａは、第１溝に相当する。 As shown in FIGS. 7 and 9, the frame member 24 has a groove 24 a having an upper opening. The groove 24 a is formed across the front and rear portions of the upper end of the first door panel 20. The groove 24a corresponds to the first groove.

又、図４（ｂ）に示すように、第２ドアパネル３０は、第１ドアパネル２０と同様に構成されており、アウタパネル３１と、インナパネル３２と、両パネル間を連結固定して両パネル間に介在する枠体３３とを有する。枠体３３の上部は、図４（ｂ）に示すように、上部が開口された断面コ字状をなす枠部材３４を有する。枠部材３４は、その両側壁がアウタパネル３１、インナパネル３２に対して、たとえばスポット溶接により取付け固定されている。枠部材３４は、図４（ｂ）に示すように、上部を開口した溝３４ａを有する。溝３４ａは、第２ドアパネル３０上端の前部及び後部間に渡って形成されている。溝３４ａは第２溝に相当する。 As shown in FIG. 4B, the second door panel 30 is configured in the same manner as the first door panel 20, and the outer panel 31, the inner panel 32, and both panels are connected and fixed to each other. And a frame 33 interposed therebetween. As shown in FIG. 4B, the upper portion of the frame 33 has a frame member 34 having a U-shaped cross-section with the upper portion opened. Both side walls of the frame member 34 are fixedly attached to the outer panel 31 and the inner panel 32 by, for example, spot welding. As shown in FIG. 4B, the frame member 34 has a groove 34a having an upper opening. The groove 34 a is formed between the front part and the rear part of the upper end of the second door panel 30. The groove 34a corresponds to a second groove.

（第１プロテクタ４０）
第１ドアパネル２０の溝２４ａには、図４（ｂ）に示すように合成樹脂製の第１プロテクタ４０が嵌合されている。 (First protector 40)
A first protector 40 made of synthetic resin is fitted into the groove 24a of the first door panel 20 as shown in FIG.

図５（ｂ）に示すように、第１プロテクタ４０は、ベース部材４１と、ベース部材４１の後端部に連結された半円筒状の防止部４６と、ベース部材４１の上部の一側縁上部に対してヒンジ部４１ｂを介して回動自在に連結された平板状のカバー部材４２とを有する。前記ヒンジ部４１ｂは、本実施形態ではインテグラルヒンジにより構成されている。本実施形態では、カバー部材４２はヒンジ部４１ｂを介して、ベース部材４１において第１ドアパネル２０のアウタパネル２１側の一側縁上部に連結されているが、インナパネル２２側の一側縁上部にヒンジ部を介して連結してもよい。 As shown in FIG. 5B, the first protector 40 includes a base member 41, a semi-cylindrical prevention portion 46 connected to the rear end portion of the base member 41, and one side edge of the upper portion of the base member 41. A flat cover member 42 rotatably connected to the upper portion via a hinge portion 41b. The hinge part 41b is constituted by an integral hinge in the present embodiment. In the present embodiment, the cover member 42 is connected to the upper part of the one side edge of the first door panel 20 on the outer panel 21 side of the base member 41 via the hinge part 41b. You may connect via a hinge part.

図９に示すように、ベース部材４１は、底壁４３ａと、底壁４３ａの幅方向の両側縁に立設された側壁４３ｂ，４３ｃとにより、断面コ字状に形成されて上部に開口する溝４１ａを有する。溝４１ａは収納空間に相当する。 As shown in FIG. 9, the base member 41 is formed in a U-shaped cross-section and is opened to the top by a bottom wall 43a and side walls 43b and 43c erected on both side edges in the width direction of the bottom wall 43a. A groove 41a is provided. The groove 41a corresponds to a storage space.

溝４１ａの幅、及び高さは、図１２（ａ）に示すように、後述する余長部Ｙを吸収可能に前記ワイヤハーネスＷＨがところどころで屈曲可能な大きさを有している。
ベース部材４１の底壁４３ａは、枠部材２４の底壁に近接するように形成されるとともに、図５（ａ）、（ｂ）に示すようにその下面には複数の突部４３ｄが設けられている。突部４３ｄが、図９に示すように枠部材２４の底壁に設けられた貫通孔２４ｂに挿通されることにより、ベース部材４１の枠部材２４に対する位置決めが行われている。 As shown in FIG. 12A, the width and height of the groove 41a have such a size that the wire harness WH can be bent at various places so as to be able to absorb an extra length portion Y to be described later.
The bottom wall 43a of the base member 41 is formed so as to be close to the bottom wall of the frame member 24, and a plurality of protrusions 43d are provided on the lower surface thereof as shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b). ing. The protrusion 43d is inserted into a through hole 24b provided in the bottom wall of the frame member 24 as shown in FIG. 9, so that the base member 41 is positioned with respect to the frame member 24.

ベース部材４１の底壁４３ａの下面には、図示しない公知の抜け止め部材が、枠部材２４の底壁に設けられた図示しない貫通孔に対して挿通可能に突出形成されている。抜け止め部材には公知の掛け止め部を有する。掛け止め部の構成は公知であるため、その機能のみを説明すると、抜け止め部は、枠部材２４の底壁に設けられた貫通孔に対して貫通時に弾性的に縮退し、前記貫通孔を貫通した後は、その弾性力により復帰して前記貫通孔の下面周縁に係止する。なお、ベース部材４１の枠部材２４に対する固定は、前記抜け止め部材の代わりに、ベース部材４１を枠部材２４に対してビス等による締め付け手段によって、或いは、接着剤により行ってもよい。 On the lower surface of the bottom wall 43 a of the base member 41, a known retaining member (not shown) is formed so as to be able to be inserted into a through hole (not shown) provided on the bottom wall of the frame member 24. The retaining member has a known latching portion. Since the structure of the latching portion is known, only the function will be described. The retaining portion is elastically retracted when penetrating the through-hole provided in the bottom wall of the frame member 24, and the through-hole is After penetrating, it returns by its elastic force and engages with the peripheral edge of the lower surface of the through hole. The base member 41 may be fixed to the frame member 24 by means of fastening the base member 41 to the frame member 24 by screws or the like, or by an adhesive, instead of the retaining member.

なお、ベース部材４１の断面形状は断面コ字状に限定されるものではなく、ワイヤハーネスＷＨを余裕をもって、カバー部材４２と協働して収納空間を形成可能な形状、例えば、Ｕ字状等の他の形状であってもよい。ベース部材４１の前端部（すなわち、反第２ドアパネル３０側の端部）は、端壁４３ｅが形成されている。端壁４３ｅは省略してもよい。 Note that the cross-sectional shape of the base member 41 is not limited to a U-shaped cross-section, and a shape capable of forming a storage space in cooperation with the cover member 42 with a margin for the wire harness WH, for example, a U-shape or the like Other shapes may be used. An end wall 43e is formed at the front end portion of the base member 41 (that is, the end portion on the side opposite to the second door panel 30). The end wall 43e may be omitted.

前記カバー部材４２は、溝４１ａの上部の開口を覆う大きさに形成されている。カバー部材４２の自由端において、前端、後端、並びに前端と後端の間には、断面がくさび状をなす複数の係止突片４２ａが突出されている。図５（ａ）に示すように、係止突片４２ａは、ベース部材４１の側壁４３ｃの上縁及び防止部４６の側壁上部に設けられた複数の係合孔４３ｆに対して圧入されることにより、カバー部材４２を、溝４１ａの上部の開口を覆う位置に保持している。 The cover member 42 is formed in a size that covers the opening at the top of the groove 41a. At the free end of the cover member 42, a plurality of locking projections 42a having a wedge-shaped cross section project from the front end, the rear end, and the front end and the rear end. As shown in FIG. 5A, the locking protrusion 42 a is press-fitted into a plurality of engagement holes 43 f provided in the upper edge of the side wall 43 c of the base member 41 and the upper side wall of the prevention portion 46. Thus, the cover member 42 is held at a position covering the upper opening of the groove 41a.

図８に示すようにベース部材４１の前端部のインナパネル２２側の側壁４３ｃには、Ｕ字状の取付孔４４が形成されている。
取付孔４４の外周縁には、互いに平行に、かつＵ字状に形成された取付フランジ４４ａが突出されている。図９に示すように取付フランジ４４ａは、インナパネル２２のＵ字状に形成された取付孔２２ａに嵌合されている。 As shown in FIG. 8, a U-shaped attachment hole 44 is formed in the side wall 43 c on the inner panel 22 side of the front end portion of the base member 41.
At the outer peripheral edge of the mounting hole 44, mounting flanges 44a formed in a U-shape are projected in parallel with each other. As shown in FIG. 9, the mounting flange 44 a is fitted in a mounting hole 22 a formed in a U shape of the inner panel 22.

又、取付孔４４の内周面には、複数の突条４４ｂが互いに平行に突出されている。取付孔４４には、第１コルゲートチューブとしてのコルゲートチューブ４５が嵌合されている。コルゲートチューブ４５は、ゴム等の弾性材或いは合成樹脂等により、形成されており、可撓性或いは弾性を有する。コルゲートチューブ４５の外周面には、図９に示すように、複数の突条４５ａが並設されている。コルゲートチューブ４５は、取付孔４４に嵌合された状態ではいくつかの複数の突条４５ａ間の溝に取付孔４４の突条４４ｂが嵌入されることにより、取付孔４４に対して底壁４３ａの幅方向（図９において、左右方向）への抜き出しが不能にロックされている。なお、図８では、コルゲートチューブ４５の外周面の突条４５ａは説明の便宜上省略されている。 A plurality of protrusions 44 b protrude in parallel with each other on the inner peripheral surface of the mounting hole 44. A corrugated tube 45 as a first corrugated tube is fitted in the mounting hole 44. The corrugated tube 45 is formed of an elastic material such as rubber or a synthetic resin, and has flexibility or elasticity. On the outer peripheral surface of the corrugated tube 45, as shown in FIG. When the corrugated tube 45 is fitted in the mounting hole 44, the bottom wall 43 a with respect to the mounting hole 44 is formed by inserting the protrusion 44 b of the mounting hole 44 into a groove between the plurality of protrusions 45 a. Is locked so that it cannot be pulled out in the width direction (left-right direction in FIG. 9). In FIG. 8, the protrusion 45a on the outer peripheral surface of the corrugated tube 45 is omitted for convenience of explanation.

又、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、溝４１ａの上部の開口を覆う位置に保持された状態のカバー部材４２には、取付孔４４に相対した部位に一対の突片４２ｂが形成されている。突片４２ｂの先端面の形状は、コルゲートチューブ４５の突条４５ａ間に形成された溝の底部の周方向の溝に沿う形状に形成されている。例えば、突片４２ｂの先端面の形状は、突条４５ａ間に形成された溝底部の周方向の断面形状が円弧の場合には、同じ円弧の曲率半径を有するように形成されている。 Further, as shown in FIGS. 5A and 5B, the cover member 42 in a state of being held at a position covering the opening of the upper portion of the groove 41a has a pair of projecting pieces 42b at a portion facing the mounting hole 44. Is formed. The shape of the front end surface of the projecting piece 42b is formed along the circumferential groove at the bottom of the groove formed between the protrusions 45a of the corrugated tube 45. For example, the shape of the tip surface of the projecting piece 42b is formed to have the same radius of curvature when the circumferential cross-sectional shape of the groove bottom formed between the protrusions 45a is an arc.

一対の突片４２ｂは、カバー部材４２が溝４１ａの上部の開口を覆う位置に保持された状態で、取付孔４４の上部開口内に入り込みし、コルゲートチューブ４５の突条４５ａ間の溝内に嵌入されている。この結果、コルゲートチューブ４５は、溝４１ａの上部の開口を覆う位置に保持された状態のカバー部材４２により、取付孔４４から上方への離脱が防止されている。 The pair of projecting pieces 42b enters the upper opening of the mounting hole 44 in a state where the cover member 42 is held at a position covering the upper opening of the groove 41a, and enters the groove between the protrusions 45a of the corrugated tube 45. It is inserted. As a result, the corrugated tube 45 is prevented from being detached upward from the mounting hole 44 by the cover member 42 in a state of being held at a position covering the upper opening of the groove 41a.

コルゲートチューブ４５には、ワイヤハーネスＷＨが車室内側から挿入されて、第１プロテクタ４０の溝４１ａ内に導入されている。なお、コルゲートチューブ４５の外端は、図示していないが、車室内の適当な部位に固定されて、第１ドアパネル２０が開閉作動する際に、挿入されているワイヤハーネスＷＨとともに、第１ドアパネル２０の動きに追従して動作可能である。 A wire harness WH is inserted into the corrugated tube 45 from the vehicle interior side and introduced into the groove 41 a of the first protector 40. Although the outer end of the corrugated tube 45 is not shown, the first door panel is fixed together with an inserted wire harness WH when the first door panel 20 is opened and closed by being fixed to an appropriate part in the vehicle interior. It can operate following the movement of 20.

溝４１ａ内に導入されたワイヤハーネスＷＨは、コルゲートチューブ４５の内端から出た部位において略９０度に屈曲されて防止部４６側に向かうように延出されている。ワイヤハーネスＷＨは、コルゲートチューブ４５の内端から出た部位において、略９０度に屈曲されることにより、溝４１ａの長手方向への移動ができないように拘束されている。 The wire harness WH introduced into the groove 41a is bent at approximately 90 degrees at a portion extending from the inner end of the corrugated tube 45 and extends toward the prevention portion 46 side. The wire harness WH is constrained so that it cannot move in the longitudinal direction of the groove 41a by being bent at approximately 90 degrees at a portion protruding from the inner end of the corrugated tube 45.

なお、この拘束は、少なくとも、ワイヤハーネスＷＨの溝４１ａの長手方向への移動ができないようにすれば十分である。すなわち、車幅方向において車室内側への移動を許容しても、溝４１ａの幅は、狭いため、ワイヤハーネスＷＨの後述する余長部Ｙの一部が第１プロテクタ４０内に移動する場合においても、その余長部Ｙの移動には支障がない。 This restriction is sufficient if at least the movement of the wire harness WH in the longitudinal direction of the groove 41a is not allowed. That is, even if the movement toward the vehicle interior side is permitted in the vehicle width direction, the width of the groove 41a is narrow, so that a part of the extra length portion Y described later of the wire harness WH moves into the first protector 40. However, there is no problem in the movement of the extra length Y.

ワイヤハーネスＷＨにおいて、ベース部材４１に対しコルゲートチューブ４５に挿通された部位及びコルゲートチューブ４５の内端から出て屈曲された部位（すなわち、屈曲部位）は、第１プロテクタ４０に拘束された導入側部位に相当する。 In the wire harness WH, a portion inserted into the corrugated tube 45 with respect to the base member 41 and a portion bent out from the inner end of the corrugated tube 45 (that is, a bent portion) are the introduction side constrained by the first protector 40. Corresponds to the site.

図５（ｂ）、図１０に示すように防止部４６は断面Ｕ字状に形成された挿通溝４６ａを有しており、上部が開放されている。挿通溝４６ａは、ベース部材４１の溝４１ａと連通されている。又、挿通溝４６ａの内周面の先端は、図１１に示すように、溝４１ａから離間するほど外径が広がるようにラッパ状に形成されたガイド部としてのガイド面４６ｂが形成されている。ガイド面４６ｂは斜面でも湾曲面でもよい。 As shown in FIGS. 5B and 10, the prevention portion 46 has an insertion groove 46 a having a U-shaped cross section, and the upper portion is open. The insertion groove 46 a communicates with the groove 41 a of the base member 41. Further, as shown in FIG. 11, a guide surface 46b as a guide portion formed in a trumpet shape is formed at the tip of the inner peripheral surface of the insertion groove 46a so that the outer diameter increases as the distance from the groove 41a increases. . The guide surface 46b may be a slope or a curved surface.

挿通溝４６ａには、前記溝４１ａ内に収納されたワイヤハーネスＷＨが図１１に示すように、遊びがある状態で挿通されている。前記ガイド面４６ｂは、第１ドアパネル２０が開放状態から全閉状態に遷移する際に、ガイド面４６ｂから、第１プロテクタ４０外部に出ている状態のワイヤハーネスＷＨを第１プロテクタ４０内に誘うように、ワイヤハーネスＷＨを摺動自在にされている。 The wire harness WH housed in the groove 41a is inserted into the insertion groove 46a with play as shown in FIG. When the first door panel 20 transitions from the open state to the fully closed state, the guide surface 46b invites the wire harness WH in the first protector 40 from the guide surface 46b to the outside of the first protector 40. As described above, the wire harness WH is slidable.

又、挿通溝４６ａの上部の開口は、溝４１ａの上部の開口を覆うように保持されたカバー部材４２により覆われている。又、本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、防止部４６に設けられた係合孔４３ｆに対して、カバー部材４２の後端に設けられた係止突片４２ａが圧入されているため、カバー部材４２の後端の浮き上がりが防止されている。 The upper opening of the insertion groove 46a is covered with a cover member 42 held so as to cover the upper opening of the groove 41a. Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 5B, the locking projection piece 42 a provided at the rear end of the cover member 42 is press-fitted into the engagement hole 43 f provided in the prevention portion 46. Therefore, the rear end of the cover member 42 is prevented from rising.

なお、図１０に示すように、カバー部材４２の自由端には、下方へ突出するガイド板４２ｃが設けられている。ガイド板４２ｃは、第１プロテクタ４０を枠部材２４の溝２４ａ内に嵌合する際に防止部４６側を溝２４ａ内にガイドするためのものである。 As shown in FIG. 10, a guide plate 42 c that protrudes downward is provided at the free end of the cover member 42. The guide plate 42c is for guiding the prevention portion 46 side into the groove 24a when the first protector 40 is fitted into the groove 24a of the frame member 24.

（第２プロテクタ５０）
第２ドアパネル３０の溝３４ａには、図４（ｂ）に示すように合成樹脂製の第２プロテクタ５０が嵌合されている。なお、第２プロテクタ５０の構成は、第１プロテクタ４０と似た構成を有しているため、一部の説明を、第１プロテクタ４０の構成説明に準じた説明、及び第１プロテクタ４０の構造を参酌しながら行うこととする。 (Second protector 50)
A synthetic resin second protector 50 is fitted in the groove 34a of the second door panel 30 as shown in FIG. The configuration of the second protector 50 has a configuration similar to that of the first protector 40, and therefore a part of the description is based on the description of the configuration of the first protector 40 and the structure of the first protector 40. We will do this while considering

図４（ａ）、図６に示すように、第２プロテクタ５０は、ベース部材５１と、ベース部材５１の前端部に連結された半円筒状の防止部５６と、ベース部材５１の上部の一側縁上部に対してヒンジ部５１ｂを介して回動自在に連結された平板状のカバー部材５２とを有する。前記ヒンジ部５１ｂは、本実施形態ではインテグラルヒンジにより構成されている。本実施形態では、カバー部材５２はヒンジ部５１ｂを介して、ベース部材５１において第２ドアパネル３０のアウタパネル３１側の一側縁上部に連結されているが、インナパネル３２側の一側縁上部にヒンジ部を介して連結してもよい。 As shown in FIGS. 4A and 6, the second protector 50 includes a base member 51, a semi-cylindrical prevention portion 56 connected to the front end portion of the base member 51, and an upper portion of the base member 51. And a flat cover member 52 rotatably connected to the upper side edge via a hinge portion 51b. The hinge portion 51b is constituted by an integral hinge in the present embodiment. In the present embodiment, the cover member 52 is connected to the upper part of the one side edge of the second door panel 30 on the outer panel 31 side of the base member 51 via the hinge part 51b. You may connect via a hinge part.

ベース部材５１は、ベース部材４１と同様に底壁５３ａと、底壁５３ａの幅方向の両側縁に立設された側壁５３ｂ，５３ｃとにより、断面コ字状に形成されて上部に開口する溝５１ａ（図１２（ａ）、（ｂ）参照）を有する。溝５１ａは収納空間に相当する。 Similarly to the base member 41, the base member 51 is a groove that is formed in a U-shaped cross section and is opened to the top by a bottom wall 53a and side walls 53b and 53c that are erected on both side edges in the width direction of the bottom wall 53a. 51a (see FIGS. 12A and 12B). The groove 51a corresponds to a storage space.

溝５１ａの幅、及び高さは、図１２（ａ）に示すように、後述する余長部Ｙを吸収可能に前記ワイヤハーネスＷＨがところどころで屈曲可能な大きさを有している。本実施形態の前記断面コ字状の溝５１ａは、ベース部材４１の溝４１ａと断面形状が同じである。なお、図６では、インナパネル３２側に位置する側壁５３ｃのみ符号を付す。なお、ベース部材５１の前記底壁５３ａと、底壁５３ａの両側縁に立設された側壁５３ｂ，５３ｃの構成は前述したように前後方向のみ異なる。 As shown in FIG. 12A, the width and height of the groove 51a have such a size that the wire harness WH can be bent at various places so as to be able to absorb an extra length portion Y to be described later. The groove 51a having a U-shaped cross section in the present embodiment has the same cross-sectional shape as the groove 41a of the base member 41. In FIG. 6, only the side wall 53c located on the inner panel 32 side is provided with a reference numeral. The configuration of the bottom wall 53a of the base member 51 and the side walls 53b and 53c erected on both side edges of the bottom wall 53a differ only in the front-rear direction as described above.

ベース部材５１の底壁５３ａは、枠部材３４（図４（ｂ）参照）の底壁に近接するように形成されるとともに、図４（ａ）、図６に示すようにその下面には複数の突部５３ｄが設けられている。 The bottom wall 53a of the base member 51 is formed so as to be close to the bottom wall of the frame member 34 (see FIG. 4B), and a plurality of bottom walls 53a are formed on the lower surface thereof as shown in FIGS. The protrusion 53d is provided.

前記第１プロテクタ４０が、第１ドアパネル２０の枠部材２４に設けられた貫通孔２４ｂに対して挿通されていることと同様に、突部５３ｄが、枠部材３４の底壁（図示しない）に設けられた図示しない貫通孔に挿通されることにより、ベース部材５１の枠部材３４に対する位置決めが行われている。 Similarly to the case where the first protector 40 is inserted into the through hole 24 b provided in the frame member 24 of the first door panel 20, the protrusion 53 d is formed on the bottom wall (not shown) of the frame member 34. The base member 51 is positioned with respect to the frame member 34 by being inserted through a provided through hole (not shown).

又、図示はしないが、ベース部材５１の底壁５３ａの下面には、図示しない公知の抜け止め部材が設けられて、ベース部材４１が枠部材２４に対して固定する方法と同様に固定されている。なお、ベース部材５１の枠部材３４に対する固定は、前記抜け止め部材の代わりに、ベース部材５１を枠部材３４に対してビス等による締め付け手段によって、或いは、接着剤により行ってもよい。 Although not shown, a known retaining member (not shown) is provided on the lower surface of the bottom wall 53a of the base member 51 so that the base member 41 is fixed in the same manner as the method of fixing the base member 41 to the frame member 24. Yes. The base member 51 may be fixed to the frame member 34 by means of fastening the base member 51 to the frame member 34 by screws or the like, or by an adhesive, instead of the retaining member.

なお、ベース部材５１の断面形状は断面コ字状に限定されるものではなく、ワイヤハーネスＷＨを余裕をもって、カバー部材５２と協働して収納空間を形成可能な形状、例えば、Ｕ字状等の他の形状であってもよい。ベース部材５１の後端部（すなわち、反第１ドアパネル２０側の端部）は、図示はしないが端壁が形成されている。なお、端壁は省略してもよい。 The cross-sectional shape of the base member 51 is not limited to a U-shaped cross-section, but a shape that allows the storage space to be formed in cooperation with the cover member 52 with a margin for the wire harness WH, such as a U-shape. Other shapes may be used. An end wall is formed at the rear end portion of the base member 51 (that is, the end portion on the side opposite to the first door panel 20), although not shown. The end wall may be omitted.

前記カバー部材５２には、ベース部材５１の溝５１ａの上部の開口を覆う大きさに形成されている。カバー部材５２の自由端において、前端、後端、並びに前端と後端の間には、カバー部材４２との係止突片４２ａと同様に形成された図示しない断面がくさび状をなす複数の係止突片が突出されている。そして、前記係止突片は、ベース部材５１の側壁５３ｃの上縁及び防止部５６の側壁上部に設けられた複数の係合孔（図示しない）に対して圧入されることにより、カバー部材５２を、ベース部材５１の溝５１ａの上部の開口を覆う位置に保持している。 The cover member 52 is formed to have a size that covers the upper opening of the groove 51 a of the base member 51. At the free end of the cover member 52, there are a plurality of engagements having a wedge-shaped cross section (not shown) formed in the same manner as the locking protrusion 42a with the cover member 42 between the front end, the rear end, and the front end and the rear end. The stop piece is protruded. The locking protrusions are press-fitted into a plurality of engagement holes (not shown) provided in the upper edge of the side wall 53c of the base member 51 and the upper side wall of the prevention portion 56, thereby covering the cover member 52. Is held at a position that covers the opening above the groove 51 a of the base member 51.

図４（ａ）、（ｂ）及び図６に示すようにベース部材５１の後端部のインナパネル３２側の側壁５３ｃには、Ｕ字状の取付孔５４が形成されている。
図６に示すように取付孔５４の外周縁には、取付孔４４と同様に取付フランジ５４ａが突出されている。図４（ｂ）に示すように取付フランジ５４ａは、インナパネル３２のＵ字状に形成された取付孔３２ａに嵌合されている。 As shown in FIGS. 4A, 4 </ b> B, and 6, a U-shaped attachment hole 54 is formed in the side wall 53 c on the inner panel 32 side of the rear end portion of the base member 51.
As shown in FIG. 6, a mounting flange 54 a protrudes from the outer peripheral edge of the mounting hole 54 in the same manner as the mounting hole 44. As shown in FIG. 4B, the mounting flange 54 a is fitted in the mounting hole 32 a formed in the U shape of the inner panel 32.

又、取付孔５４の内周面には、取付孔４４と同様に図示はしないが、複数の突条が互いに平行に突出されている。取付孔５４には、第２コルゲートチューブとしてのコルゲートチューブ５５が嵌合されている。コルゲートチューブ５５は、ゴム等の弾性材或いは合成樹脂等により、形成されており、可撓性或いは弾性を有する。コルゲートチューブ５５の外周面には、コルゲートチューブ４５と同様に図示しない複数の突条が並設されている。 In addition, a plurality of protrusions protrude in parallel to each other on the inner peripheral surface of the attachment hole 54, although not shown, like the attachment hole 44. A corrugated tube 55 as a second corrugated tube is fitted in the mounting hole 54. The corrugated tube 55 is formed of an elastic material such as rubber or a synthetic resin, and has flexibility or elasticity. On the outer peripheral surface of the corrugated tube 55, a plurality of protrusions (not shown) are arranged in parallel as in the corrugated tube 45.

コルゲートチューブ５５は、取付孔５４に嵌合された状態では、コルゲートチューブ４５と同様にいくつかの複数の突条間の溝に取付孔５４の突条（図示しない）が嵌入されることにより、取付孔５４に対して、第２プロテクタ５０の底壁の幅方向への抜き出しが不能にロックされている。なお、図４（ａ）、（ｂ）、図６では、コルゲートチューブ５５の外周面の突条は説明の便宜上省略されている。 When the corrugated tube 55 is fitted in the mounting hole 54, the protrusions (not shown) of the mounting hole 54 are inserted into the grooves between the plurality of protrusions in the same manner as the corrugated tube 45. With respect to the mounting hole 54, the bottom wall of the second protector 50 is locked so that it cannot be pulled out in the width direction. 4A, 4B, and 6, the protrusions on the outer peripheral surface of the corrugated tube 55 are omitted for convenience of explanation.

又、図４（ａ）、（ｂ）、図６に示すように、溝５１ａの上部の開口を覆う位置に保持された状態のカバー部材５２には、カバー部材４２の突片４２ｂの取付孔４４に対する関係と同様に、取付孔５４に相対した部位に一対の突片５２ｂが形成されている。なお、図６では、最も外方に位置する突片５２ｂのみが図示されている。 As shown in FIGS. 4A, 4B, and 6, the cover member 52 in a state of covering the opening at the top of the groove 51a has a mounting hole for the protruding piece 42b of the cover member 42. Similarly to the relationship with respect to 44, a pair of projecting pieces 52 b are formed at portions facing the mounting hole 54. In FIG. 6, only the projecting piece 52b located on the outermost side is shown.

突片５２ｂの先端面の形状は、コルゲートチューブ５５の図示しない突条間に形成された溝の底部の周方向の溝に沿う形状に形成されている。例えば、突片５２ｂの先端面の形状は、コルゲートチューブ５５の図示しない突条間に形成された溝底部の周方向の断面形状が円弧の場合には、同じ円弧の曲率半径を有するように形成されている。 The shape of the front end surface of the protruding piece 52b is formed in a shape along the circumferential groove at the bottom of the groove formed between the protrusions (not shown) of the corrugated tube 55. For example, the shape of the tip surface of the projecting piece 52b is formed so as to have the same radius of curvature when the circumferential cross-sectional shape of the groove bottom formed between the protrusions (not shown) of the corrugated tube 55 is an arc. Has been.

一対の突片５２ｂは、カバー部材５２が溝５１ａの上部の開口を覆う位置に保持された状態で、取付孔５４の上部開口内に入り込みし、コルゲートチューブ５５の突条間の溝内に嵌入されている。この結果、コルゲートチューブ５５は、ベース部材５１の溝５１ａの上部の開口を覆う位置に保持された状態のカバー部材５２により、取付孔５４から上方への離脱が防止されている。 The pair of projecting pieces 52b enters the upper opening of the mounting hole 54 in a state where the cover member 52 is held at a position covering the upper opening of the groove 51a and fits into the groove between the protrusions of the corrugated tube 55. Has been. As a result, the corrugated tube 55 is prevented from detaching upward from the mounting hole 54 by the cover member 52 in a state of being held at a position covering the upper opening of the groove 51 a of the base member 51.

図６、図１１に示すように防止部５６は断面Ｕ字状に形成された挿通溝５６ａを有しており、上部が開放されている。挿通溝５６ａは、ベース部材５１の溝と連通されている。又、挿通溝５６ａの内周面の先端は、図１１に示すように、ベース部材５１の溝から離間するほど外径が広がるようにラッパ状に形成されたガイド部としてのガイド面５６ｂが形成されている。ガイド面５６ｂは斜面でも湾曲面でもよい。挿通溝５６ａには、第１プロテクタ４０の防止部４６から延びるワイヤハーネスＷＨが、図１１に示すように、遊びがある状態で挿通されるとともに、ベース部材５１の溝内に遊びがある状態で収納されている。 As shown in FIGS. 6 and 11, the prevention portion 56 has an insertion groove 56a formed in a U-shaped cross section, and the upper portion is open. The insertion groove 56 a communicates with the groove of the base member 51. Further, as shown in FIG. 11, the front end of the inner circumferential surface of the insertion groove 56a is formed with a guide surface 56b as a guide portion formed in a trumpet shape so that the outer diameter increases as the distance from the groove of the base member 51 increases. Has been. The guide surface 56b may be a slope or a curved surface. In the insertion groove 56a, the wire harness WH extending from the prevention portion 46 of the first protector 40 is inserted in a state where there is play, and in the state where there is play in the groove of the base member 51, as shown in FIG. It is stored.

前記ガイド面５６ｂは、第２ドアパネル３０が第１ドアパネル２０に折り畳まれた開放状態から全閉状態に遷移する際に、ガイド面５６ｂから、第２プロテクタ５０外部に出ている状態のワイヤハーネスＷＨを第２プロテクタ５０内に誘うように、ワイヤハーネスＷＨを摺動自在にされている。 When the second door panel 30 is folded from the first door panel 20 to the fully closed state, the guide surface 56b is exposed to the wire harness WH in the state of coming out of the second protector 50 from the guide surface 56b. The wire harness WH is slidable so as to invite it into the second protector 50.

第１プロテクタ４０の防止部４６と、第２プロテクタ５０の防止部５６の互いに対向する端部は、図１１に示すように、第１ドアパネル２０と第２ドアパネル３０とが全閉状態の際、ワイヤハーネスＷＨが、防止部４６、５６の互いに対向する端部間から車両の幅方向に出ないように近接配置される。この、第１プロテクタ４０の防止部４６と第２プロテクタ５０の防止部５６の互いに対向する端部間の距離は、例えばワイヤハーネスＷＨの直径の長さ以内が好適であるが、ワイヤハーネスＷＨの剛性に応じて適宜設定すればよい。 As shown in FIG. 11, when the first door panel 20 and the second door panel 30 are fully closed, the end portions of the prevention portion 46 of the first protector 40 and the prevention portion 56 of the second protector 50 facing each other are as shown in FIG. The wire harness WH is disposed close to each other so as not to come out in the width direction of the vehicle from between the ends of the prevention portions 46 and 56 facing each other. The distance between the opposing ends of the preventing portion 46 of the first protector 40 and the preventing portion 56 of the second protector 50 is preferably within the length of the diameter of the wire harness WH, for example. What is necessary is just to set suitably according to rigidity.

又、防止部５６の挿通溝５６ａの上部の開口は、溝５１ａの上部の開口を覆うように保持されたカバー部材５２により覆われている。又、本実施形態では、第１プロテクタ４０の後端に設けられた係止突片４２ａが防止部４６に設けられた係合孔４３ｆに圧入されているのと同様に、防止部５６に設けられた図示しない係合孔に対して、カバー部材５２の前端に設けられた図示しない係止突片が圧入されているため、カバー部材５２の前端の浮き上がりが防止されている。 Moreover, the opening of the upper part of the insertion groove 56a of the prevention part 56 is covered with the cover member 52 hold | maintained so that the opening of the upper part of the groove | channel 51a may be covered. Further, in the present embodiment, the locking protrusions 42a provided at the rear end of the first protector 40 are provided in the prevention part 56 in the same manner as being press-fitted into the engagement holes 43f provided in the prevention part 46. Since a not-shown locking protrusion provided at the front end of the cover member 52 is press-fitted into the engagement hole (not shown), the front end of the cover member 52 is prevented from rising.

なお、図６に示すように、カバー部材５２の自由端には、下方へ突出するガイド板５２ｃが設けられている。ガイド板５２ｃは、第２プロテクタ５０を枠部材３４の溝３４ａ（図４（ｂ）参照）内に嵌合する際に防止部５６側を溝３４ａ内にガイドするためのものである。 As shown in FIG. 6, a guide plate 52 c that protrudes downward is provided at the free end of the cover member 52. The guide plate 52c is for guiding the prevention portion 56 side into the groove 34a when the second protector 50 is fitted into the groove 34a (see FIG. 4B) of the frame member 34.

図１２（ａ）に示すように、溝５１ａ内に収納されているワイヤハーネスＷＨは前記コルゲートチューブ５５の直前位置で略９０度に屈曲されてコルゲートチューブ５５内に挿入されて車室内側に導出されている。ワイヤハーネスＷＨは、コルゲートチューブ５５の内端から出た部位において、略９０度に屈曲されることにより、溝５１ａの長手方向への移動できないように拘束されている。 As shown in FIG. 12A, the wire harness WH housed in the groove 51a is bent at approximately 90 degrees just before the corrugated tube 55, inserted into the corrugated tube 55, and led out to the vehicle interior side. Has been. The wire harness WH is restrained so that it cannot move in the longitudinal direction of the groove 51a by being bent at approximately 90 degrees at a portion protruding from the inner end of the corrugated tube 55.

なお、この拘束は、少なくとも、ワイヤハーネスＷＨの溝５１ａの長手方向への移動ができないようにすれば十分である。すなわち、車幅方向において車室内側への移動を許容しても、溝５１ａの幅は、狭いため、ワイヤハーネスＷＨの後述する余長部Ｙの一部が第１プロテクタ４０内に移動する場合においても、その余長部Ｙの移動には支障がない。 This restriction is sufficient if at least the movement of the wire harness WH in the longitudinal direction of the groove 51a is not allowed. That is, even if the movement toward the vehicle interior side is permitted in the vehicle width direction, the width of the groove 51a is narrow, so that a part of the extra length portion Y described later of the wire harness WH moves into the first protector 40. However, there is no problem in the movement of the extra length Y.

ワイヤハーネスＷＨにおいて、ベース部材５１に対しコルゲートチューブ５５に挿通された部位及びコルゲートチューブ５５の内端から出て屈曲された部位（すなわち、屈曲部位）は、第２プロテクタ５０に拘束された導出側部位に相当する。 In the wire harness WH, a portion inserted through the corrugated tube 55 with respect to the base member 51 and a portion bent out from the inner end of the corrugated tube 55 (that is, a bent portion) are a lead-out side constrained by the second protector 50. Corresponds to the site.

コルゲートチューブ５５を介して車室内側に導出されたワイヤハーネスＷＨの端部は、図示はしないが第２ドアパネル３０に取付けられた電装品に接続されている。前記電装品としては、例えば、第２ドアパネル３０の開閉状態を検出する各種センサがある。なお、電装品は前記センサに限定されるものではなく、第２ドアパネル３０に必要に応じて取り付けられるものであれば限定されるものではない。 The end portion of the wire harness WH led out to the vehicle interior side via the corrugated tube 55 is connected to an electrical component attached to the second door panel 30 (not shown). Examples of the electrical component include various sensors that detect the open / closed state of the second door panel 30. The electrical component is not limited to the sensor, and is not limited as long as it is attached to the second door panel 30 as necessary.

前記ワイヤハーネスＷＨのコルゲートチューブ４５、５５間における長さ、すなわち、前述したように拘束された部位間の長さは、図１２（ｂ）に示すように、車両用ドア１０が折り畳まれた状態を基準として、第１ドアパネル２０と第２ドアパネル３０にそれぞれ配置された第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０内の各溝４１ａ，５１ａ内に、ストレスが加わらない様に余裕をもった状態で収納される長さに設定されている。 The length between the corrugated tubes 45 and 55 of the wire harness WH, that is, the length between the portions restrained as described above is a state in which the vehicle door 10 is folded as shown in FIG. Is stored in the grooves 41a and 51a in the first protector 40 and the second protector 50 respectively disposed in the first door panel 20 and the second door panel 30 with a margin so that no stress is applied. Is set to a length.

（実施形態の作用）
さて、上記のように構成された折戸式車両ドアの作用を説明する。なお、説明の便宜上、図１２（ｂ）に示す車両用ドア１０が折り畳まれた状態ねすなわち、開放状態（全開状態）から説明する。 (Operation of the embodiment)
Now, the operation of the folding door type vehicle door configured as described above will be described. For convenience of explanation, the vehicle door 10 shown in FIG. 12B will be described in a folded state, that is, an open state (fully open state).

図１２（ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷＨのコルゲートチューブ４５、５５間における長さ、すなわち、前述したように拘束された部位間の長さは、車両用ドア１０が折り畳まれた状態を基準として、第１ドアパネル２０と第２ドアパネル３０にそれぞれ配置された第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０内の各溝４１ａ，５１ａ内に、ストレスが加わらない様に余裕をもった状態で収納される長さに設定されている。このことにより、図１２（ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷＨの第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０に収納されている部位は、湾曲が少なくされて伸びた状態にあるとともに、第１プロテクタ４０の防止部４６と第２プロテクタ５０の防止部５６間からは、一部のワイヤハーネスＷＨが余長部Ｙとして露出されている。 As shown in FIG. 12 (b), the length between the corrugated tubes 45 and 55 of the wire harness WH, that is, the length between the portions constrained as described above is the state in which the vehicle door 10 is folded. As a reference, each groove 41a, 51a in the first protector 40 and the second protector 50 respectively disposed in the first door panel 20 and the second door panel 30 is stored with a margin so that no stress is applied. It is set to a length. As a result, as shown in FIG. 12B, the portions housed in the first protector 40 and the second protector 50 of the wire harness WH are in an extended state with less bending, and the first protector. A part of the wire harness WH is exposed as the extra length portion Y from between the prevention portion 46 of 40 and the prevention portion 56 of the second protector 50.

この状態から、車両用ドア１０を閉鎖状態（全閉状態）に遷移すると、余長部Ｙの両側は、防止部４６，５６に設けられたガイド面４６ｂ，５６ｂにより、ガイドされて挿通溝４６ａ，挿通溝５６ａ内に引き込まれる。 When the vehicle door 10 is changed from this state to the closed state (fully closed state), both sides of the surplus length portion Y are guided by the guide surfaces 46b and 56b provided in the prevention portions 46 and 56, and the insertion groove 46a. , Is drawn into the insertion groove 56a.

この状態の遷移のとき、ワイヤハーネスＷＨにおいて、コルゲートチューブ４５，５５に近くで、略９０度に屈曲された部位は拘束されている。以下、この拘束された部位を拘束部位という。 At the time of the transition of this state, in the wire harness WH, the portion bent near 90 ° near the corrugated tubes 45 and 55 is restrained. Hereinafter, this constrained part is referred to as a constrained part.

ワイヤハーネスＷＨにおいて、全開状態のときよりも全閉状態のときの方が第１プロテクタ４０内、及び第２プロテクタ５０内における拘束部位から防止部４６間に収納されるそれぞれの収納される長さが長くなって拘束部位間のワイヤハーネスＷＨの部位が押圧される。このため、第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０の溝４１ａ，５１ａ内において、ワイヤハーネスＷＨは、複数箇所において側壁４３ｂ，４３ｃ、５３ｂ，５３ｃに当接した状態になって図１２（ａ）に示すように複数の箇所において、湾曲された状態になる。 In the wire harness WH, the lengths of the first protector 40 and the second protector 50 that are stored between the restraining portion and the prevention unit 46 in the fully closed state than in the fully open state are stored. Becomes longer and the part of the wire harness WH between the restrained parts is pressed. For this reason, in the groove | channel 41a, 51a of the 1st protector 40 and the 2nd protector 50, the wire harness WH will be in the state contact | abutted to side wall 43b, 43c, 53b, 53c in several places, and it is to FIG. 12 (a). As shown, a plurality of locations are curved.

仮に、第１プロテクタ４０、第２プロテクタ５０がない場合、前述したように、第１ドアパネル２０、第２ドアパネル３０の枠部材２４、３４は、アウタパネル２１，３１、インナパネル２２，３２にスポット溶接された部位に、溶接時のバリがあるが、本実施形態によれば第１プロテクタ４０，第２プロテクタ５０により、前記バリからワイヤハーネスＷＨを保護する。 If the first protector 40 and the second protector 50 are not provided, the frame members 24 and 34 of the first door panel 20 and the second door panel 30 are spot-welded to the outer panels 21 and 31 and the inner panels 22 and 32 as described above. Although there is a burr at the time of welding at the part that is made, according to the present embodiment, the wire protector WH is protected from the burr by the first protector 40 and the second protector 50.

又、本実施形態では、コルゲートチューブ４５、５５が、取付孔４４，５４において、各プロテクタの底壁の幅方向への抜き出しが不能にロックされるとともに、カバー部材４２の突片４２ｂ、カバー部材５２の突片５２ｂにより、上方への移動が不能にロックされている。このため、コルゲートチューブ４５、５５が移動することはない。 In the present embodiment, the corrugated tubes 45 and 55 are locked in the mounting holes 44 and 54 so that the bottom walls of the protectors cannot be pulled out in the width direction, and the protrusions 42b of the cover member 42 and the cover member The protrusion 52b of 52 is locked so that it cannot move upward. For this reason, the corrugated tubes 45 and 55 do not move.

又、コルゲートチューブ４５，５５に挿通されているワイヤハーネスＷＨは、各ドアパネルのインナパネル２２，３２の取付孔２２ａ，３２ａのエッジに接触することがないため、ワイヤハーネスＷＨの傷つきが防止される。 Further, since the wire harness WH inserted through the corrugated tubes 45 and 55 does not contact the edges of the mounting holes 22a and 32a of the inner panels 22 and 32 of each door panel, the wire harness WH is prevented from being damaged. .

又、ワイヤハーネスＷＨは、第１プロテクタ４０、第２プロテクタ５０に拘束されているため、拘束部位間においてのみ、車両用ドア１０開閉状態に応じて余長部Ｙを含む部分の変形が可能となる。 Moreover, since the wire harness WH is restrained by the 1st protector 40 and the 2nd protector 50, the deformation | transformation of the part including the surplus length part Y is possible only between restraint parts according to the vehicle door 10 opening / closing state. Become.

又、防止部４６、５６が車両用ドア１０の全閉状態のときに近接されて間隔が狭くされているため、ワイヤハーネスＷＨの余長部Ｙの防止部４６、５６間からの飛び出しが防止される。 Further, since the prevention portions 46 and 56 are close to each other when the vehicle door 10 is fully closed and the interval is narrowed, the excess length portion Y of the wire harness WH is prevented from jumping out between the prevention portions 46 and 56. Is done.

又、防止部４６，５６の挿通溝４６ａ，５６ａ、及び溝４１ａ，５１ａの上部の開口は、ベース部材４１，５１及び防止部４６，５６に保持されたカバー部材４２，５２にて覆われているため、ワイヤハーネスＷＨが上方に変形して当接しても、前記上部の開口から飛び出すことがない。 Further, the insertion grooves 46 a and 56 a of the prevention portions 46 and 56 and the openings at the top of the grooves 41 a and 51 a are covered with the base members 41 and 51 and the cover members 42 and 52 held by the prevention portions 46 and 56. Therefore, even if the wire harness WH is deformed upward and comes into contact with the wire harness WH, the wire harness WH does not jump out of the upper opening.

本実施形態では、下記の特徴を有する。
（１）本実施形態の折戸式車両用ドアは、第１ドアパネル２０の溝２４ａ（第１溝）内及び第２ドアパネル３０の溝３４ａ（第２溝）には、それぞれ第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０が嵌合固定されて、ワイヤハーネスＷＨが第１プロテクタ４０内及び第２プロテクタ５０内に収納されている。この結果、本実施形態によれば、第１ドアパネル２０及び第２ドアパネル３０に収納したワイヤハーネスＷＨの保護ができる。すなわち、第１ドアパネル２０及び第２ドアパネル３０の２４ａ，溝３４ａ内に配索されたワイヤハーネスＷＨを、第１プロテクタ４０，第２プロテクタ５０により、第１ドアパネル２０及び第２ドアパネル３０の２４ａ，溝３４ａに形成されている、例えば、溶接部位のバリや、エッジから保護することができる。 This embodiment has the following features.
(1) The folding door type vehicle door of the present embodiment includes a first protector 40 and a first protector in the groove 24a (first groove) of the first door panel 20 and the groove 34a (second groove) of the second door panel 30, respectively. The two protectors 50 are fitted and fixed, and the wire harness WH is accommodated in the first protector 40 and the second protector 50. As a result, according to this embodiment, the wire harness WH accommodated in the first door panel 20 and the second door panel 30 can be protected. That is, 24 a of the first door panel 20 and the second door panel 30, the wire harness WH routed in the groove 34 a, the 24 a of the first door panel 20 and the second door panel 30 by the first protector 40 and the second protector 50. It can be protected from, for example, burrs or edges formed in the groove 34a.

（２）本実施形態の折戸式車両用ドアは、ワイヤハーネスＷＨが、第１プロテクタ４０への導入側部位及び第２プロテクタ５０からの導出側部位において、それぞれ第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０に拘束されている。又、第１プロテクタ４０と第２プロテクタ５０の相対する端部には、第１ドアパネル２０と第２ドアパネル３０が開放状態から閉鎖状態に遷移する際にワイヤハーネスＷＨの両プロテクタからの外部への飛び出しを防止する防止部４６を有する。この結果、本実施形態によれば、車両用ドアを全閉したときに、車両用ドアに配索されたワイヤハーネスＷＨの車両用ドアからの飛び出しを防止するとともに、ワイヤハーネスＷＨの保護及び余長部の吸収を行うことができる。 (2) In the folding door type vehicle door of the present embodiment, the wire protector WH has the first protector 40 and the second protector 50 at the introduction side portion to the first protector 40 and the lead side portion from the second protector 50, respectively. It is restrained by. Further, the opposing ends of the first protector 40 and the second protector 50 are connected to the outside from the protectors of the wire harness WH when the first door panel 20 and the second door panel 30 are changed from the open state to the closed state. It has a prevention part 46 for preventing popping out. As a result, according to the present embodiment, when the vehicle door is fully closed, the wire harness WH routed to the vehicle door is prevented from jumping out from the vehicle door, and the wire harness WH is protected and redundant. Absorption of the long part can be performed.

又、第１ドアパネル２０及び第２ドアパネル３０の全閉状態の際に、前記ワイヤハーネスＷＨの余長部Ｙが第１ドアパネル２０及び第２ドアパネル３０から飛び出さないため、ドアが全閉状態のときにおいて、余長部Ｙの保護ができるとともに、見映えが向上することができる。 In addition, when the first door panel 20 and the second door panel 30 are fully closed, the extra length Y of the wire harness WH does not jump out of the first door panel 20 and the second door panel 30, so that the door is in the fully closed state. In some cases, the extra length Y can be protected and the appearance can be improved.

（３）本実施形態の折戸式車両用ドアは、第１プロテクタ４０と第２プロテクタ５０の各防止部４６，５６には、第１ドアパネル２０と第２ドアパネル３０が開放状態から閉鎖状態になる際に、両プロテクタ間に位置するワイヤハーネスＷＨの余長部Ｙをそれぞれ第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０の溝４１ａ，５１ａ（収納空間）へ誘導するガイド面４６ｂ，５６ｂ（ガイド部）が形成されている。この結果、本実施形態によれば、第１ドアパネル２０と第２ドアパネル３０が開放状態から全閉状態になる際に、両プロテクタ間に位置するワイヤハーネスＷＨの余長部Ｙをそれぞれ第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０の収納空間へ誘導することができる。 (3) In the folding door type vehicle door of the present embodiment, the first door panel 20 and the second door panel 30 are changed from the open state to the closed state in the respective prevention portions 46 and 56 of the first protector 40 and the second protector 50. In this case, guide surfaces 46b and 56b (guide portions) for guiding the extra length portion Y of the wire harness WH located between the protectors to the grooves 41a and 51a (storage spaces) of the first protector 40 and the second protector 50, respectively. Is formed. As a result, according to the present embodiment, when the first door panel 20 and the second door panel 30 are changed from the open state to the fully closed state, the extra length portions Y of the wire harness WH positioned between the two protectors are respectively set to the first protector. 40 and the storage space of the second protector 50 can be guided.

（４）本実施形態の折戸式車両用ドアは、第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０の各ベース部材４１，５１における上部の開口がカバー部材４２，５２により覆われるため、第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０に配索されたワイヤハーネスＷＨは、上部の開口から上方へ飛び出すことがない。 (4) In the folding door type vehicle door of the present embodiment, since the upper openings of the base members 41 and 51 of the first protector 40 and the second protector 50 are covered by the cover members 42 and 52, the first protector 40 and The wire harness WH routed in the second protector 50 does not jump upward from the upper opening.

（５）本実施形態の折戸式車両用ドアによれば、ワイヤハーネスＷＨの導入側部位は、コルゲートチューブ４５（第１コルゲートチューブ）が、第１プロテクタ４０に固定されることにより、簡単に、ワイヤハーネスＷＨの導入側部位を第１プロテクタ４０に固定できる。又、導入側部位は、コルゲートチューブ４５により保護することができる。 (5) According to the folding door type vehicle door of this embodiment, the introduction side portion of the wire harness WH can be easily obtained by fixing the corrugated tube 45 (first corrugated tube) to the first protector 40. The introduction side portion of the wire harness WH can be fixed to the first protector 40. Further, the introduction side portion can be protected by the corrugated tube 45.

（６）本実施形態の折戸式車両用ドアによれば、ワイヤハーネスＷＨの導出側部位は、コルゲートチューブ５５（第２コルゲートチューブ）が、第２プロテクタ５０に固定されることにより、簡単に、ワイヤハーネスＷＨの導出側部位を第２プロテクタ５０に固定できる。又、導出側部位は、コルゲートチューブ５５により保護することができる。 (6) According to the folding door type vehicle door of the present embodiment, the lead-out side portion of the wire harness WH can be easily obtained by fixing the corrugated tube 55 (second corrugated tube) to the second protector 50. The lead-out side portion of the wire harness WH can be fixed to the second protector 50. Further, the lead-out side portion can be protected by the corrugated tube 55.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態の折戸式車両用ドアを図１３〜図１５を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一構成又は相当する構成に対しては、同一符号を付して、その詳細な説明を省略し、第１実施形態と異なる構成について説明する。 (Second Embodiment)
Next, the folding door type vehicle door of 2nd Embodiment is demonstrated with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same structure as 1st Embodiment, or the structure corresponding to it, the detailed description is abbreviate | omitted, and a different structure from 1st Embodiment is demonstrated.

第２実施形態は、第１実施形態の構成中、第１プロテクタ４０及び第２プロテクタ５０が省略されているところが異なっている。
すなわち、ワイヤハーネスＷＨは、コルゲートチューブ４５を介して溝２４ａ内に導入されている。なお、本実施形態では、第１ドアパネル２０の取付孔２２ａ（図１３参照）にはゴム製のグロメット６０が嵌合されて、コルゲートチューブ４５はグロメット６０内を密嵌状態で貫通固定されている。 The second embodiment is different from the first embodiment in that the first protector 40 and the second protector 50 are omitted.
That is, the wire harness WH is introduced into the groove 24 a through the corrugated tube 45. In the present embodiment, a rubber grommet 60 is fitted into the mounting hole 22a (see FIG. 13) of the first door panel 20, and the corrugated tube 45 is fixedly penetrated and fixed inside the grommet 60. .

又、図１４に示すように溝２４ａに収納されたワイヤハーネスＷＨは、図１３に示すように第２ドアパネル３０内に導入されて、第１ドアパネル２０から延出された部位は第２ドアパネル３０に収納されている。 Also, as shown in FIG. 14, the wire harness WH housed in the groove 24a is introduced into the second door panel 30 as shown in FIG. 13, and the portion extended from the first door panel 20 is the second door panel 30. It is stored in.

第２ドアパネル３０の溝３４ａ内に収納されたワイヤハーネスＷＨは、コルゲートチューブ５５を介して車室内に導出されている。なお、本実施形態では、第２ドアパネル３０の取付孔３２ａ（図１３参照）にはゴム製のグロメット７０が嵌合されて、コルゲートチューブ５５はグロメット７０内を貫通されている。又、導出されたワイヤハーネスＷＨの先端は、第１実施形態と同様に第２ドアパネル３０に設けられた図示しない電装品に接続されている。 The wire harness WH housed in the groove 34 a of the second door panel 30 is led out into the vehicle compartment via the corrugated tube 55. In the present embodiment, a rubber grommet 70 is fitted into the mounting hole 32 a (see FIG. 13) of the second door panel 30, and the corrugated tube 55 passes through the grommet 70. Further, the leading end of the derived wire harness WH is connected to an electrical component (not shown) provided on the second door panel 30 as in the first embodiment.

（第２実施形態の作用）
上記のように構成された第２実施形態の折戸式車両用ドアの作用を説明する。
車両用ドア１０を全閉した時には、図１５（ａ）に示すように、第１ドアパネル２０と第２ドアパネル３０の間において、両ドアパネルから飛び出して湾曲した部分が、余長部Ｙとして現れるか、或いは、図示はしないが余長部Ｙの一部は、溝２４ａ，溝３４ａ内に入った状態になる。又、車両用ドア１０を全閉状態から全開状態にすると、図１５（ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷＨは、余長部Ｙの部分で折れ曲がりした状態となる。 (Operation of Second Embodiment)
The operation of the folding door type vehicle door of the second embodiment configured as described above will be described.
When the vehicle door 10 is fully closed, as shown in FIG. 15 (a), between the first door panel 20 and the second door panel 30, a portion that protrudes and curves from both door panels appears as an extra length Y. Alternatively, although not shown, a part of the extra length portion Y enters the groove 24a and the groove 34a. Further, when the vehicle door 10 is changed from the fully closed state to the fully opened state, the wire harness WH is bent at the portion of the extra length Y as shown in FIG.

このように、車両用ドア１０が全開状態及び全閉状態のいずれにおいても、ワイヤハーネスＷＨの大部分は、溝２４ａ，３４ａに収納された状態にできる。
なお、本発明の実施形態は前記各実施形態に限定されるものではなく、下記のように変更しても良い。 As described above, most of the wire harness WH can be accommodated in the grooves 24a and 34a regardless of whether the vehicle door 10 is fully opened or fully closed.
In addition, embodiment of this invention is not limited to said each embodiment, You may change as follows.

・上記のように本実施形態では、ワイヤハーネスＷＨを略９０度に屈曲することにより、コルゲートチューブ４５，５５から、車幅方向において溝４１ａ，５１ａの長手方向への移動できないように拘束したが、拘束するための角度は略９０度に限定するものではない。略９０度以外の角度であっても、ワイヤハーネスＷＨの上記の移動を防止できる角度であればよい。 In the present embodiment, as described above, the wire harness WH is bent so as to be approximately 90 degrees so that the corrugated tubes 45 and 55 are restrained from moving in the longitudinal direction of the grooves 41a and 51a in the vehicle width direction. The angle for restraining is not limited to approximately 90 degrees. Even if it is an angle other than about 90 degree | times, what is necessary is just an angle which can prevent said movement of the wire harness WH.

・又、ワイヤハーネスＷＨの拘束は、上記屈曲に限らず、コルゲートチューブ４５，５５に対して、直接固定してもよい。固定方法は、接着テープ、接着剤に撚って行うことも可能である。 In addition, the restraint of the wire harness WH is not limited to the above bending, and may be directly fixed to the corrugated tubes 45 and 55. The fixing method can be performed by twisting the adhesive tape or adhesive.

・又、前記実施形態では、コルゲートチューブ４５，５５から、車幅方向において溝４１ａ，５１ａの長手方向への移動できないように拘束したが、溝４１ａ，５１ａの幅方向への移動もできないように拘束しても勿論構わない。この場合の拘束手段として、ワイヤハーネスＷＨとコルゲートチューブ４５，５５間を接着剤で接着したり、或いは接着テープでワイヤハーネスＷＨとコルゲートチューブ４５，５５間巻回するようにしたりすることにより実現できる。 In the above embodiment, the corrugated tubes 45 and 55 are restrained from moving in the longitudinal direction of the grooves 41a and 51a in the vehicle width direction. However, the grooves 41a and 51a cannot be moved in the width direction. Of course, you can restrain them. As a restraining means in this case, it can be realized by bonding the wire harness WH and the corrugated tubes 45, 55 with an adhesive, or winding the wire harness WH and the corrugated tubes 45, 55 with an adhesive tape. .

・前記実施形態では、溝４１ａ，５１ａの断面形状は同じとしたが、異なっていてもよい。この場合においても、溝４１ａ，５１ａの幅、及び高さは、余長部Ｙを吸収可能にワイヤハーネスＷＨがところどころで屈曲可能な大きさを有するように設定する。 In the embodiment, the cross-sectional shapes of the grooves 41a and 51a are the same, but may be different. Also in this case, the widths and heights of the grooves 41a and 51a are set so that the wire harness WH can be bent at various places so that the extra length Y can be absorbed.

・前記実施形態てば、ヒンジ部４１ｂ，５１ｂは、インテグラルヒンジにより構成したが、蝶番に変更してもよい。
・前記実施形態では、カバー部材４２，５２の自由端において、前端、後端、並びに前端と後端の間に、係止突片４２ａ，５２ａ（図５（ａ）、図６参照）を突出するとともに係止突片４２ａを、ベース部材４１，５１の側壁４３ｃ，５３ｃの上縁及び防止部４６，５６の側壁上部に設けられた複数の係合孔４３ｆ，５３ｆ（図５（ａ）、図６参照）に対して圧入した。この構成に代えて、カバー部材４２，５２を側壁４３ｃ，５３ｃに対して掛け止めする掛け止め部材で掛け止めるようにしてもよい。 -In the said embodiment, although the hinge parts 41b and 51b were comprised by the integral hinge, you may change into a hinge.
In the above-described embodiment, at the free ends of the cover members 42 and 52, the locking protrusions 42a and 52a (see FIGS. 5A and 6) protrude between the front end, the rear end, and the front end and the rear end. At the same time, the locking protrusion 42a is provided with a plurality of engagement holes 43f and 53f (FIG. 5A) provided on the upper edges of the side walls 43c and 53c of the base members 41 and 51 and the upper side walls of the prevention portions 46 and 56. Press-fitted with respect to FIG. Instead of this configuration, the cover members 42 and 52 may be hooked by hooking members that hook the side walls 43c and 53c.

ＷＨ…ワイヤハーネス、１０…車両用ドア、１１…ヒンジ、
２０…第１ドアパネル、２１…アウタパネル、２２…インナパネル、
２３…枠体、２４…枠部材、２４ａ…溝（第１溝）、
３０…第２ドアパネル、１…アウタパネル、２…インナパネル、
３３…枠体、３４…枠部材、３４ａ…溝（第２溝）、
４０…第１プロテクタ、４１…ベース部材、
４１ａ…溝（収納空間）、４２…カバー部材、
４４…取付孔４４、４４ａ…取付フランジ、
４５…コルゲートチューブ（第１コルゲートチューブ）、
４６…防止部、４６ａ…挿通溝、４６ｂ…ガイド面（ガイド部）、
５０… 第２プロテクタ、５１…ベース部材、
５１ａ…溝（収納空間）、５２…カバー部材、
５５…コルゲートチューブ（第２コルゲートチューブ）、
５６…防止部、５６ａ…挿通溝、５６ｂ…ガイド面（ガイド部）。 WH ... Wire harness, 10 ... Vehicle door, 11 ... Hinge,
20 ... 1st door panel, 21 ... Outer panel, 22 ... Inner panel,
23 ... Frame body, 24 ... Frame member, 24a ... Groove (first groove),
30 ... 2nd door panel, 1 ... Outer panel, 2 ... Inner panel,
33 ... frame body, 34 ... frame member, 34a ... groove (second groove),
40 ... 1st protector, 41 ... Base member,
41a ... groove (storage space), 42 ... cover member,
44 ... Mounting holes 44, 44a ... Mounting flanges,
45 ... corrugated tube (first corrugated tube),
46 ... Prevention part, 46a ... Insertion groove, 46b ... Guide surface (guide part),
50 ... 2nd protector, 51 ... Base member,
51a ... groove (storage space), 52 ... cover member,
55 ... corrugated tube (second corrugated tube),
56 ... prevention part, 56a ... insertion groove, 56b ... guide surface (guide part).

Claims

A first groove is formed in an upper portion of a first door panel that is rotatably supported with respect to a vehicle entrance / exit, and is foldably connected to the first door panel so that the entrance / exit cooperates with the first door panel. A second groove is formed at the top of the second door panel that opens and closes,
A wire harness introduced from the vehicle interior to the first groove is stored,
The folding door type vehicle characterized in that the wire harness housed in the first groove is introduced into the second groove, the wire harness is housed and led out from the second groove into the vehicle interior. Door.

A first protector and a second protector are fitted and fixed in the first groove of the first door panel and the second groove of the second door panel, respectively, and the wire harness is in the first protector and in the second protector. The folding door type vehicle door according to claim 1, wherein the folding door type vehicle door is stored in the door.

The wire harness is restrained by the first protector and the second protector at the introduction side portion to the first protector and the lead-out side portion from the second protector, respectively, and at the opposite end portions of the first protector and the second protector. 3. The apparatus according to claim 2, further comprising a prevention unit that prevents the wire harness from protruding from both protectors when the first door panel and the second door panel transition from the open state to the closed state. Folding door for vehicles.

In each prevention part of the first protector and the second protector, when the first door panel and the second door panel are changed from the open state to the closed state, wire harnesses positioned between the protectors are respectively provided with the first protector and the second protector. The door for a folding door type vehicle according to claim 3, wherein a guide portion for guiding the storage space is formed.

The first protector and the second protector are held by the base member in a state where the U-shaped base member having an opening in the upper part and a base member that is pivotally connected to the base member and covers the opening. A cover member,
5. The folding door type vehicle door according to claim 4, wherein the storage space is formed by the base member and a cover member that closes an upper opening of the base member.

The introduction side portion of the wire harness is inserted into the first corrugated tube and introduced into the first protector, and the first corrugated tube is fixed to the first protector, whereby the introduction side portion is The folding door type vehicle door according to any one of claims 3 to 5, wherein the folding door type vehicle door is fixed to the first protector.

The lead-out side portion of the wire harness is inserted into a second corrugated tube and led out from the second protector, and the second corrugated tube is fixed to the second protector, whereby the lead-out side portion is The folding door type vehicle door according to any one of claims 3 to 6, wherein the door is fixed to the two protectors.