JP2012172790A

JP2012172790A - Pulley device with built-in one-way clutch

Info

Publication number: JP2012172790A
Application number: JP2011036783A
Authority: JP
Inventors: Keisuke Ogushi; 啓祐大串
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2011-02-23
Filing date: 2011-02-23
Publication date: 2012-09-10

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To attain a structure capable of sufficiently securing the sealing properties of the internal spaces of a support bearing and a one-way clutch.SOLUTION: A second seal ring 28c is fitted and fixed onto the outer peripheral surface of a sleeve 9d while a projection 38 provided at a radial inner end of the second seal ring 28c and a recessed groove 37 provided on the outer peripheral surface at one axial end of the sleeve 9d are engaged with each other. Further, one axial side surface of the second seal ring 28c and one axial end surface of a pulley 7e are mutually slid or adjacently opposed to each other.

Description

本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、例えば自動車用の発電機であるオルタネータの回転軸の端部に固定し、エンジンのクランクシャフトの端部に固定した駆動プーリとの間に無端ベルトを掛け渡す事により、前記オルタネータを駆動する為に利用する。 The pulley device with a built-in one-way clutch of the present invention is, for example, an endless belt that is fixed to an end of a rotating shaft of an alternator that is a generator for an automobile, and a drive pulley that is fixed to an end of an engine crankshaft. It is used to drive the alternator by passing it over.

自動車の走行用エンジンを駆動源として、自動車に必要な発電を行うオルタネータの構造が、例えば特許文献１に記載されている。図６は、この特許文献１に記載されたオルタネータ１を示している。ハウジング２の内側に回転軸３を、１対の転がり軸受４、４により、回転自在に支持している。この回転軸３の中間部には、ロータ５と整流子６とを設けている。又、この回転軸３の一端部（図６の右端部）で前記ハウジング２外に突出した部分には、プーリ７を固定している。エンジンへの組み付け状態では、このプーリ７に無端ベルトを掛け渡し、エンジンのクランクシャフトにより、前記回転軸３を回転駆動自在とする。 For example, Patent Document 1 discloses a structure of an alternator that generates electric power necessary for an automobile using an automobile traveling engine as a drive source. FIG. 6 shows an alternator 1 described in Patent Document 1. A rotating shaft 3 is rotatably supported by a pair of rolling bearings 4 and 4 inside the housing 2. A rotor 5 and a commutator 6 are provided at an intermediate portion of the rotating shaft 3. In addition, a pulley 7 is fixed to a portion protruding from the housing 2 at one end portion (right end portion in FIG. 6) of the rotating shaft 3. In the assembled state to the engine, an endless belt is stretched over the pulley 7 so that the rotary shaft 3 can be driven to rotate by the crankshaft of the engine.

前記プーリ７として従来一般的には、単に前記回転軸３に固定しただけのものを使用していた。これに対して近年、無端ベルトの走行速度が一定若しくは上昇傾向にある場合には、無端ベルトから回転軸への動力の伝達を自在とし、無端ベルトの走行速度が低下傾向にある場合には、プーリと回転軸との相対回転を自在とする、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置が各種提案され、一部で使用されている。例えば、特許文献２〜７等に、上述の様な機能を有する一方向クラッチ内蔵型プーリ装置が記載されている。又、一部ではこの様な一方向クラッチ内蔵型プーリ装置が、実際に使用されている。 Conventionally, as the pulley 7, a pulley that is simply fixed to the rotating shaft 3 has been used. On the other hand, in recent years, when the traveling speed of the endless belt is constant or increasing, it is possible to freely transmit power from the endless belt to the rotating shaft, and when the traveling speed of the endless belt is decreasing, Various one-way clutch built-in pulley devices that allow relative rotation between the pulley and the rotating shaft have been proposed and used in part. For example, Patent Documents 2 to 7 describe a one-way clutch built-in pulley device having the above-described function. Also, in some cases, such a one-way clutch built-in pulley apparatus is actually used.

図７は、このうちの特許文献６に記載されている一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を示している。この一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８は、オルタネータ１（図６参照）等の回転軸３の先端部にボルト８により結合固定自在なスリーブ９を有する。そして、このスリーブ９の周囲にプーリ７ａを、このスリーブ９と同心に配置し、これらスリーブ９の外周面とプーリ７ａの内周面との間に、１対のサポート軸受１０、１０と一方向クラッチ１１とを設けている。このうちのサポート軸受１０、１０は、前記プーリ７ａに加わるラジアル荷重を支承しつつ、前記スリーブ９とプーリ７ａとの相対回転を可能とする。又、前記一方向クラッチ１１は、前記プーリ７ａが前記スリーブ９に対して所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、このプーリ７ａからこのスリーブ９への回転力の伝達を可能とする。 FIG. 7 shows the one-way clutch built-in pulley apparatus described in Patent Document 6 among them. This one-way clutch built-in pulley apparatus 8 has a sleeve 9 that can be coupled and fixed by a bolt 8 at the tip of a rotating shaft 3 such as an alternator 1 (see FIG. 6). A pulley 7a is arranged around the sleeve 9 so as to be concentric with the sleeve 9. Between the outer peripheral surface of the sleeve 9 and the inner peripheral surface of the pulley 7a, a pair of support bearings 10 and 10 are arranged in one direction. A clutch 11 is provided. Among these, the support bearings 10 and 10 enable relative rotation between the sleeve 9 and the pulley 7a while supporting a radial load applied to the pulley 7a. The one-way clutch 11 enables transmission of rotational force from the pulley 7a to the sleeve 9 only when the pulley 7a tends to rotate relative to the sleeve 9 in a predetermined direction.

前記一方向クラッチ１１を構成し、前記プーリ７ａの軸方向中間部に内嵌固定した一方向クラッチ用外輪１２の内周面には、ランプ部と呼ばれる複数の凹部１３を、円周方向に亙って等間隔に形成し、前記内周面をカム面１４としている。これに対して、前記一方向クラッチ１１を構成する、前記スリーブ９の軸方向中間部に外嵌固定した一方向クラッチ用内輪１５の外周面は、ほぼ軸方向全長に亙り単なる円筒面としている。又、これら一方向クラッチ用外輪１２及び一方向クラッチ用内輪１５と共に前記一方向クラッチ１１を構成する複数個のローラ１６は、前記一方向クラッチ用外輪１２と共に回転するクラッチ用保持器１７に、転動及び円周方向に亙る若干の変位自在に支持している。そして、このクラッチ用保持器１７に設けた柱部と前記各ローラ１６との間にばねを設けている。これら各ばねは前記各ローラ１６を、前記カム面１４と前記一方向クラッチ用内輪１５の外周面との間に形成される円筒状隙間の寸法のうち、直径方向に関する幅が狭くなった部分に向け、弾性的に押圧している。 A plurality of recesses 13 called ramp portions are formed in the circumferential direction on the inner peripheral surface of the outer ring 12 for a one-way clutch that constitutes the one-way clutch 11 and is fitted and fixed to the intermediate portion in the axial direction of the pulley 7a. The inner circumferential surface is the cam surface 14. On the other hand, the outer peripheral surface of the inner ring 15 for one-way clutch, which constitutes the one-way clutch 11 and is fitted and fixed to the intermediate portion in the axial direction of the sleeve 9, is a simple cylindrical surface over almost the entire length in the axial direction. A plurality of rollers 16 constituting the one-way clutch 11 together with the one-way clutch outer ring 12 and the one-way clutch inner ring 15 are transferred to a clutch holder 17 that rotates together with the one-way clutch outer ring 12. It is supported so as to be able to move and move slightly in the circumferential direction. A spring is provided between the column portion provided in the clutch retainer 17 and each roller 16. Each of these springs causes each of the rollers 16 to be a portion of the dimension of the cylindrical gap formed between the cam surface 14 and the outer peripheral surface of the one-way clutch inner ring 15 that has a narrower width in the diametrical direction. Is elastically pressed.

一方、前記プーリ７ａの軸方向両端寄り部分内周面と前記スリーブ９の軸方向両端寄り部分外周面とに、それぞれが前記各サポート軸受１０、１０を構成する、外輪１８及び内輪１９を嵌合固定している。そして、前記外輪１８の内周面に形成した外輪軌道２０と、前記内輪１９の外周面に形成した内輪軌道２１との間に、複数の玉２２を転動自在に設けている。又、前記プーリ７ａ及びスリーブ９の軸方向両端側に存在する、前記各外輪１８の端部内周面と前記各内輪１９の端部外周面との間に、それぞれシールリング２３、２３を設け、前記各サポート軸受１０、１０及び一方向クラッチ１１の内部空間を密封している。一方、前記スリーブ９の前記回転軸３と反対側の端部の外周面に環状部材２４を、この端部側に設けたサポート軸受１０と対向させる状態で外嵌固定している。 On the other hand, the outer ring 18 and the inner ring 19 that constitute the support bearings 10 and 10, respectively, are fitted to the inner peripheral surface near the both ends in the axial direction of the pulley 7a and the outer peripheral surface near the both ends in the axial direction of the sleeve 9. It is fixed. A plurality of balls 22 are provided so as to roll between an outer ring raceway 20 formed on the inner peripheral surface of the outer ring 18 and an inner ring raceway 21 formed on the outer peripheral surface of the inner ring 19. Further, seal rings 23 and 23 are provided between the inner peripheral surface of the end of each outer ring 18 and the outer peripheral surface of the end of each inner ring 19 that are present on both axial ends of the pulley 7a and the sleeve 9, respectively. The internal spaces of the support bearings 10 and 10 and the one-way clutch 11 are sealed. On the other hand, an annular member 24 is fitted and fixed on the outer peripheral surface of the end portion of the sleeve 9 opposite to the rotary shaft 3 so as to face the support bearing 10 provided on the end portion side.

上述の様な一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８を使用する理由は、次の通りである。前記走行用エンジンのクランクシャフトには爆発に同期した回転速度の変動があるが、この走行用エンジンがディーゼルエンジン或は直噴式のガソリンエンジンであった場合、アイドリング時等、低回転時にはクランクシャフトの回転角速度の変動が特に大きくなる。この結果、前記クランクシャフトの端部に固定した駆動プーリに掛け渡した無端ベルト２６の走行速度も細かく変動する事になる。一方、この無端ベルト２６によりプーリ７ａを介して回転駆動されるオルタネータ１の回転軸３は、この回転軸３並びにこの回転軸３に固定したロータ５及び整流子６（図６参照）等の慣性質量に基づき、それ程急激には変動しない。従って、前記図６に示した構造の様に、単にプーリ７を回転軸３に対し固定しただけの場合には、ベルトの走行速度低下時に前記回転軸３の回転速度がそのまま低下し、オルタネータ１の発電効率が低下する。同時に、クランクシャフトの回転角速度の変動に伴い、前記無端ベルト２６とプーリ７とが両方向に擦れ合う傾向となる。この結果、このプーリ７と擦れ合う前記無端ベルト２６（図６）に、繰り返し異なる方向の応力が作用して、この無端ベルト２６とプーリ７との間に滑りが発生し易くなったり、或はこの無端ベルト２６の寿命が短くなったりする原因となる。 The reason why the pulley device 8 with a built-in one-way clutch as described above is used is as follows. The crankshaft of the traveling engine has a fluctuation in rotational speed synchronized with the explosion. If the traveling engine is a diesel engine or a direct injection gasoline engine, the crankshaft The fluctuation of the rotational angular velocity is particularly large. As a result, the traveling speed of the endless belt 26 laid over the drive pulley fixed to the end of the crankshaft also varies finely. On the other hand, the rotating shaft 3 of the alternator 1 that is rotationally driven by the endless belt 26 via the pulley 7a is the inertia of the rotating shaft 3, the rotor 5 fixed to the rotating shaft 3, the commutator 6 (see FIG. 6), and the like. Based on mass, it does not change as rapidly. Accordingly, when the pulley 7 is simply fixed to the rotary shaft 3 as in the structure shown in FIG. 6, the rotational speed of the rotary shaft 3 is reduced as it is when the belt traveling speed is reduced, and the alternator 1 The power generation efficiency will be reduced. At the same time, the endless belt 26 and the pulley 7 tend to rub in both directions as the rotational angular velocity of the crankshaft varies. As a result, the endless belt 26 (FIG. 6) that rubs against the pulley 7 is repeatedly subjected to stress in different directions, and slippage between the endless belt 26 and the pulley 7 is likely to occur. This may cause the life of the endless belt 26 to be shortened.

又、上述の様なオルタネータ１の発電効率の低下、並びにプーリ７の外周面と無端ベルト２６の内周面との摩擦に基づく無端ベルト２６の寿命低下は、走行時に加減速を繰り返す事によっても生じる。即ち、加速時には無端ベルト２６側からプーリ７に駆動力が伝達されるのに対し、減速時には上述の様に慣性に基づいて回転し続けようとするプーリ７に、前記無端ベルト２６から制動力が作用する。この制動力に基づいて発電効率が低下するだけでなく、この制動力と前記駆動力とは、前記無端ベルト２６の内周面に対し逆方向の摩擦力として作用するので、やはりこの無端ベルト２６の寿命低下の原因となる。特に、トラックの様に排気ブレーキを備えた車両の場合には、アクセルオフ時に於けるクランクシャフトの回転低下の減速度が著しく、前記制動力に基づいて前記無端ベルト２６の内周面に加わる摩擦力が大きくなる結果、前記発電効率並びに寿命の低下が著しい。 Further, the decrease in the power generation efficiency of the alternator 1 as described above and the decrease in the service life of the endless belt 26 based on the friction between the outer peripheral surface of the pulley 7 and the inner peripheral surface of the endless belt 26 can also be caused by repeated acceleration and deceleration during traveling. Arise. That is, while the driving force is transmitted from the endless belt 26 side to the pulley 7 during acceleration, the braking force is applied from the endless belt 26 to the pulley 7 that continues to rotate based on inertia as described above during deceleration. Works. Not only the power generation efficiency is reduced based on the braking force, but also the braking force and the driving force act as frictional forces in the opposite direction against the inner peripheral surface of the endless belt 26. Cause a decrease in the service life. In particular, in the case of a vehicle equipped with an exhaust brake such as a truck, the deceleration of the rotation reduction of the crankshaft when the accelerator is off is significant, and the friction applied to the inner peripheral surface of the endless belt 26 based on the braking force As a result of the increased force, the power generation efficiency and lifetime are significantly reduced.

そこで、上述の様なプーリ７として、前記一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８を使用する。これにより、前記無端ベルト２６の走行速度が一定若しくは上昇傾向にある場合には、一方向クラッチ１１を構成する各ローラ１６が、一方向クラッチ用内輪１５の外周面と一方向クラッチ用外輪１２の内周面との間に形成される円筒状隙間の寸法のうち、直径方向に関する幅が狭くなった部分に食い込んで（ロック状態となって）、前記プーリ７から回転軸３への回転力の伝達を自在とする。反対に前記無端ベルト２６の走行速度が低下傾向にある場合には、前記各ローラ１６が前記円筒状隙間のうちの幅が広くなった部分に移動し、これら各ローラ１６が当該部分で転動自在となって（オーバラン状態となって）、前記プーリ７と回転軸３との相対回転を自在とする。即ち、前記無端ベルト２６の走行速度が低下傾向にある場合には、前記プーリ７の回転角速度を前記回転軸３の回転角速度よりも遅くして、前記無端ベルト２６とプーリ７との当接部が強く擦れ合う事を防止する。この様にして、オルタネータの発電効率を確保すると共に、プーリ７と無端ベルト２６との擦れ合い部に作用する応力の方向を一定にし、この無端ベルト２６とプーリ７との間に滑りが発生したり、或はこの無端ベルト２６の寿命が低下する事を防止する。 Therefore, the pulley device 8 with a built-in one-way clutch is used as the pulley 7 as described above. As a result, when the traveling speed of the endless belt 26 is constant or tends to rise, the rollers 16 constituting the one-way clutch 11 are connected to the outer peripheral surface of the one-way clutch inner ring 15 and the one-way clutch outer ring 12. Of the dimensions of the cylindrical gap formed between the inner circumferential surface and the inner circumferential surface, the portion of the width in the diametric direction becomes narrow (becomes locked), and the rotational force from the pulley 7 to the rotating shaft 3 is reduced. Freely communicate. On the other hand, when the traveling speed of the endless belt 26 tends to decrease, the rollers 16 move to the widened portion of the cylindrical gap, and the rollers 16 roll on the portions. The pulley 7 and the rotary shaft 3 can be freely rotated relative to each other (in an overrun state). That is, when the traveling speed of the endless belt 26 tends to decrease, the rotational angular speed of the pulley 7 is made slower than the rotational angular speed of the rotating shaft 3 so that the contact portion between the endless belt 26 and the pulley 7 is reached. Prevents rubbing strongly. In this manner, the power generation efficiency of the alternator is ensured, the direction of the stress acting on the frictional portion between the pulley 7 and the endless belt 26 is made constant, and slip occurs between the endless belt 26 and the pulley 7. Or the life of the endless belt 26 is prevented from deteriorating.

又、図７に示した一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８の場合には、上述の様な基本構造に加えて、スリーブ９の回転軸３と反対側の端部の外周面に環状板２４を、この端部側に設けたサポート軸受１０と対向させる状態で固定している。又、この環状板２４の径方向外端面を、前記プーリ７ａの内周面に、摺接若しくは近接対向している。この様にして当該部分にラビリンスシールを構成している。
この様な構造によれば、前記スリーブ９の外周面とプーリ７ａの外周面との間の内部空間の軸方向両端部のうち、特に、泥水等の異物が進入し易い、前記回転軸３と反対側の端部での密封性を高められる。 Further, in the case of the one-way clutch built-in pulley apparatus 8 shown in FIG. 7, in addition to the basic structure as described above, an annular plate 24 is provided on the outer peripheral surface of the end portion of the sleeve 9 opposite to the rotating shaft 3. These are fixed in a state of being opposed to the support bearing 10 provided on the end side. The radially outer end surface of the annular plate 24 is slidably contacted or closely opposed to the inner peripheral surface of the pulley 7a. In this way, a labyrinth seal is formed in the portion.
According to such a structure, among the axial ends of the inner space between the outer peripheral surface of the sleeve 9 and the outer peripheral surface of the pulley 7a, in particular, the rotating shaft 3 and The sealability at the opposite end can be improved.

上述の様な一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８は、エンジンやオルタネータの回転軸に組み付けられて自動車のエンジンルーム内に収納されるが、エンジンルームの洗浄の際、洗浄器から噴射した高圧の水、又は蒸気等がプーリ装置に掛かる場合がある。図７に示した環状部材２４は、この環状部材２４の円筒面状の内周面を、前記スリーブ９の外周面に圧入により外嵌固定している。この為、前記高圧の水、又は蒸気等により、前記杆状部材２４に軸方向内側向きの外力が加わると、この杆状部材２４の径方向内端縁が軸方向内側へずれたり、この杆状部材２４の径方向外端寄り部分が撓んで、水、又は蒸気等がプーリ装置の内部空間に浸入してしまう恐れがある。 The pulley device 8 with a built-in one-way clutch as described above is assembled in a rotating shaft of an engine or an alternator and stored in the engine room of the automobile. When the engine room is washed, high-pressure water sprayed from the washing machine is used. Or, steam or the like may be applied to the pulley device. In the annular member 24 shown in FIG. 7, the cylindrical inner peripheral surface of the annular member 24 is fitted and fixed to the outer peripheral surface of the sleeve 9 by press fitting. For this reason, when an external force inward in the axial direction is applied to the flange-shaped member 24 by the high-pressure water or steam, the radially inner end edge of the flange-shaped member 24 is displaced inward in the axial direction. There is a possibility that a portion near the outer end in the radial direction of the cylindrical member 24 is bent, and water or steam may enter the internal space of the pulley device.

又、前記環状部材２４が前記スリーブ９に対し、このスリーブ９の中心軸に対し傾斜した状態で固定された場合には、前記環状部材２４によるシール性が悪化するだけでなく、著しい場合には、前記環状部材２４の外径寄り部分が前記一方（図７の左側）のサポート軸受１０の外輪１８等と摺接して、回転抵抗が増大する可能性がある。この為、前記図７に示した構造を実施する場合には、前記スリーブ９の前記回転軸３の基端側と反対側の端部で、前記一方のサポート軸受１０の外端面よりも軸方向外側に突出する部分の軸方向長さを大きくすると共に、前記環状部材２４の厚さを大きくして、この環状部材２４が傾斜するのを防止する必要がある。但し、この様にした場合には、前記スリーブ９の軸方向長さが大きくなるだけでなく、前記環状部材２４の厚さも、本来の機能上必要とされる以上に大きくなる。この為、一方向クラッチ用内蔵型プーリ装置８の大型化や重量の増大を招く原因となるだけでなく、前記一方のサポート軸受１０の圧入作業が面倒になる。 Further, when the annular member 24 is fixed to the sleeve 9 in an inclined state with respect to the central axis of the sleeve 9, not only the sealing performance by the annular member 24 is deteriorated, but also in a serious case. The portion near the outer diameter of the annular member 24 may come into sliding contact with the outer ring 18 or the like of the support bearing 10 on the one side (the left side in FIG. 7), and rotation resistance may increase. For this reason, when the structure shown in FIG. 7 is implemented, the sleeve 9 has an end portion on the opposite side to the base end side of the rotary shaft 3 and is more axial than the outer end surface of the one support bearing 10. It is necessary to increase the axial length of the portion protruding outward and to increase the thickness of the annular member 24 to prevent the annular member 24 from being inclined. However, in this case, not only the axial length of the sleeve 9 increases, but also the thickness of the annular member 24 becomes larger than necessary for its original function. For this reason, this not only causes an increase in the size and weight of the built-in pulley device 8 for a one-way clutch, but also makes the pressing operation of the one support bearing 10 troublesome.

又、図８は、特許文献８に記載された一方向クラッチ内臓型プーリ装置の構造を示している。この一方向クラッチ内臓型プーリ装置８ａは、オルタネータ１（図６参照）等の回転軸（図示省略）の先端部に設けた雄ねじ部に螺合可能な雌ねじ部２５を、その内周面の軸方向中間部に設けたスリーブ９ａを有する。又、前記雌ねじ部２５と雄ねじ部との螺合作業を容易にする為に、このスリーブ９ａの一端部（図８の左端部）内周面に六角孔部２６を形成し、この六角孔部２６に六角レンチ等の工具の先端部を係止自在としている。尚、一方向クラッチを構成する外輪等の構成要素の構造は、前記図７の構造と異なるが、従来から知られた構造であり、本発明との関係でも重要ではない為、説明は省略する。その他の基本構造は、前記図７に示した一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８と同様である。 FIG. 8 shows the structure of the one-way clutch built-in pulley device described in Patent Document 8. This one-way clutch built-in type pulley device 8a includes a female screw portion 25 that can be screwed into a male screw portion provided at the tip of a rotating shaft (not shown) such as the alternator 1 (see FIG. 6). It has a sleeve 9a provided in the middle in the direction. Further, in order to facilitate the screwing operation between the female screw portion 25 and the male screw portion, a hexagonal hole portion 26 is formed on the inner peripheral surface of one end portion (left end portion in FIG. 8) of the sleeve 9a. A tool 26 such as a hexagon wrench can be freely locked at 26. Although the structure of the components such as the outer ring constituting the one-way clutch is different from the structure of FIG. 7, it is a conventionally known structure and is not important in relation to the present invention. . The other basic structure is the same as that of the pulley device 8 with a built-in one-way clutch shown in FIG.

更に、プーリ７ｂの内周面の軸方向一端部に係止溝２７を、このプーリ７ｂの本体部分内周面よりも全周に亙り凹んだ状態で形成している。そして、このプーリ７ｂの軸方向一端部内周面とスリーブ９ａの軸方向一端部外周面との間に第二のシールリング２８を、その外周縁部を前記係止溝２７に内嵌固定する状態で設けている。 Further, a locking groove 27 is formed at one end of the inner peripheral surface of the pulley 7b in the axial direction so as to be recessed over the entire circumference from the inner peripheral surface of the main body portion of the pulley 7b. Then, the second seal ring 28 is fitted between the inner peripheral surface of one end of the pulley 7b in the axial direction and the outer peripheral surface of one end of the sleeve 9a in the axial direction, and the outer peripheral edge thereof is fitted and fixed in the locking groove 27. Is provided.

この様な一方向クラッチ内臓型プーリ装置８ａの場合、前記プーリ７ｂの内周面の軸方向一端部に係止溝２７を設ける必要があるが、当該部分のこのプーリ７ｂの厚さが十分でない場合には、この係止溝２７を設ける事ができない。又、このプーリ７ｂの、軸方向一端縁の位置が、一方（図８の左側）のサポート軸受１０の軸方向一端縁よりも或る程度外側に突出していない場合、やはり前記係止溝２７を設ける事ができない。
又、前記図７に示した従来構造の第１例の場合と同様に、エンジンルームの洗浄の際、洗浄器から噴射した高圧の水、又は蒸気が、この第二のシールリング２８に掛かる場合がある。この際、高圧の水、又は蒸気等により、第二のシールリング２８に軸方向内側向きの外力が加わっても、前記係止溝２７に内嵌されているこの第二のシールリング２８の外周縁は、この外力に対して抵抗力を保持できる。一方、内周縁は、この外力により軸方向内側へ撓んで、前記水や蒸気等の異物がプーリ装置の内部空間に浸入してしまう恐れがある。 In the case of such a one-way clutch built-in type pulley device 8a, it is necessary to provide a locking groove 27 at one axial end portion of the inner peripheral surface of the pulley 7b, but the thickness of the pulley 7b in the portion is not sufficient. In some cases, the locking groove 27 cannot be provided. Further, when the position of the one end edge in the axial direction of the pulley 7b does not protrude to some extent from the one end edge in the axial direction of the support bearing 10 on one side (left side in FIG. 8), the locking groove 27 is again formed. Can not be established.
Further, as in the case of the first example of the conventional structure shown in FIG. 7, when the engine room is cleaned, high-pressure water or steam sprayed from the cleaner is applied to the second seal ring 28. There is. At this time, even if an external force inward in the axial direction is applied to the second seal ring 28 by high-pressure water, steam, or the like, the outside of the second seal ring 28 fitted in the locking groove 27 is removed. The peripheral edge can hold a resistance against this external force. On the other hand, the inner peripheral edge is bent inward in the axial direction by this external force, and there is a possibility that foreign matters such as water and steam may enter the internal space of the pulley device.

又、図９は、特許文献９に記載された一方向クラッチ内臓型プーリ装置の構造を示している。この一方向クラッチ内臓型プーリ装置８ｂは、前記図８に示した一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ａと同様の基本構造を有する。
又、プーリ７ｃの外周面のうち軸方向一端寄り部分に、プーリ側凹溝２９が形成されている。
又、スリーブ９ｂの内周面のうち軸方向一端寄り部分に、スリーブ側凹溝３０が形成されている。 FIG. 9 shows the structure of the one-way clutch built-in pulley apparatus described in Patent Document 9. This one-way clutch built-in pulley apparatus 8b has the same basic structure as the one-way clutch built-in pulley apparatus 8a shown in FIG.
Further, a pulley-side groove 29 is formed in a portion of the outer peripheral surface of the pulley 7c near one end in the axial direction.
Further, a sleeve-side concave groove 30 is formed in a portion closer to one end in the axial direction on the inner peripheral surface of the sleeve 9b.

又、円輪状であるシール本体部３１と、このシール本体部３１の外周縁から、前記プーリ７ｃに近付く方向（図９の右方向）に略直角に延出した外側フランジ部３２と、前記シール本体部３１の内周縁から、前記スリーブ９ｂに近付く方向（図９の右方向）に略直角に延出した内側フランジ部３３とから成る第二のシールリング２８ａを有する。
又、前記外側フランジ部３２の内周面の先端部（図９の右側端部）には、凸部３４が設けられている。
又、前記内側フランジ部３３の外周面の先端部（図９の右側端部）には、係止凸部３５が設けられている。 An annular seal body 31, an outer flange 32 extending from the outer peripheral edge of the seal body 31 at a substantially right angle in a direction approaching the pulley 7 c (right direction in FIG. 9), and the seal A second seal ring 28a is formed from an inner peripheral edge of the main body portion 31 and an inner flange portion 33 extending substantially at right angles in a direction approaching the sleeve 9b (right direction in FIG. 9).
Further, a convex portion 34 is provided at the tip end portion (the right end portion in FIG. 9) of the inner peripheral surface of the outer flange portion 32.
Further, a locking convex portion 35 is provided at the distal end portion (the right end portion in FIG. 9) of the outer peripheral surface of the inner flange portion 33.

この様な第二のシールリング２８ａは、組付け状態で、前記内側フランジ部３３を前記スリーブ９ｂの端部に内嵌すると共に、前記内側フランジ部３３の係止凸部３５を、前記スリーブ９ｂのスリーブ側凹溝３０に係合させている。
又、前記シール本体部３１を一方（図９の左側）のサポート軸受１０よりも軸方向外側に位置させた状態で、このシール本体部３１の軸方向片側面（図９の右側面）の径方向外方寄り部分を、対向する前記プーリ７ｃの軸方向一端面（図９の左端面）に摺接若しくは近接対向させている。又、軸方向に関して、前記外側フランジ部３２の凸部３４と、前記プーリ７ｃのプーリ側凹部２９とを整合させた状態で、この凸部を含む外側フランジ部３２の内周面を、このプーリ側凹部２９を含むプーリ７ｃの軸方向一端寄り外周面に摺接若しくは近接対向させている。この様にして当該部分にラビリンスシールを構成している。 In the assembled state, the second seal ring 28a is fitted into the end portion of the sleeve 9b with the inner flange portion 33, and the locking projection 35 of the inner flange portion 33 is inserted into the sleeve 9b. Is engaged with the sleeve-side concave groove 30.
Further, in a state where the seal main body 31 is positioned on the outer side in the axial direction with respect to one (left side in FIG. 9), the diameter of one side surface (right side surface in FIG. 9) of the seal main body 31 is determined. A portion outward in the direction is slidably contacted or closely opposed to one axial end surface (the left end surface in FIG. 9) of the facing pulley 7c. Further, with respect to the axial direction, the inner peripheral surface of the outer flange portion 32 including the convex portion is connected to the pulley with the convex portion 34 of the outer flange portion 32 and the pulley-side concave portion 29 of the pulley 7c aligned. The pulley 7c including the side recess 29 is slidably contacted or closely opposed to the outer peripheral surface near one end in the axial direction. In this way, a labyrinth seal is formed in the portion.

この様な一方向クラッチ内臓型プーリ装置８ｂの場合、前記スリーブ９ｂの軸方向中間部に形成した雌ねじ部２５を、回転軸（図示省略）の先端部に形成した雄ねじ部に螺合して結合する為に、前記スリーブ９ｂの内周面の軸方向一端部に正六角形の六角孔部２６を設けている。従って、結合作業を行うには、前記スリーブ９ｂの軸方向一端部から前記第二のシールリング２８ａを取り外す必要がある。この為、図９に示した構造を有する一方向クラッチ内蔵型プーリ装置をオルタネータメーカに納入する場合には、前記第二のシールリング２８ａを前記スリーブ９ｂから分離した状態で行う。そして、納入後に、前記オルタネータメーカで、前記スリーブ９ｂと回転軸とを結合した後、前記スリーブ９ｂの軸方向一端部に前記第二のシールリング２８ａを取り付ける。この様にしてオルタネータに一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を組み付けるのは、この一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の搬送作業が面倒になるだけでなく、前記オルタネータメーカでの作業者の負担が大きくなる為、好ましくない。 In the case of such a one-way clutch built-in type pulley device 8b, the female screw portion 25 formed at the intermediate portion in the axial direction of the sleeve 9b is screwed into the male screw portion formed at the tip portion of the rotating shaft (not shown). For this purpose, a regular hexagonal hexagonal hole 26 is provided at one axial end of the inner peripheral surface of the sleeve 9b. Therefore, in order to perform the coupling operation, it is necessary to remove the second seal ring 28a from the one axial end portion of the sleeve 9b. Therefore, when the one-way clutch built-in type pulley device having the structure shown in FIG. 9 is delivered to the alternator maker, the second seal ring 28a is separated from the sleeve 9b. After delivery, the alternator maker connects the sleeve 9b and the rotating shaft, and then attaches the second seal ring 28a to one axial end of the sleeve 9b. Assembling the one-way clutch built-in pulley device to the alternator in this way not only makes the carrying operation of the one-way clutch built-in pulley device cumbersome, but also increases the burden on the operator at the alternator manufacturer. It is not preferable.

又、図１０は、同じく特許文献９に記載された一方向クラッチ内臓型プーリ装置の構造を示している。この一方向クラッチ内臓型プーリ装置８ｃは、前記図８に示した一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ａと同様の基本構造を有する。 FIG. 10 shows the structure of the one-way clutch built-in type pulley apparatus described in Patent Document 9 as well. This one-way clutch built-in pulley apparatus 8c has the same basic structure as the one-way clutch built-in pulley apparatus 8a shown in FIG.

又、円輪状であるシール本体部３１と、このシール本体部３１の径方向外端縁から、プーリ７ｄに近付く方向に、このプーリ７ｄの軸方向一端側の外周面に沿う様に延出した外側フランジ部３２ａとから成る第二のシールリング２８ｂを有する。 Further, the seal main body 31 having an annular shape and the outer peripheral edge of the seal main body 31 extending in the direction of approaching the pulley 7d so as to extend along the outer peripheral surface on one axial end side of the pulley 7d. A second seal ring 28b including an outer flange portion 32a is provided.

この様な第二のシールリング２８ｂは、前記シール本体部３１を一方（図１０の左側）のサポート軸受１０よりも軸方向外側に位置させた状態で、円筒状の内周面をスリーブ９ｃの外周面の軸方向外端寄り部分に、圧入により外嵌固定している。この状態で、前記シール本体部３１の軸方向片側面（図１０の右側面）の径方向外側寄り部分を、対向する前記プーリ７ｄの軸方向一端面（図１０左側面）に摺接若しくは近接対向させている。更に、前記外側フランジ部３２ａの内周面を、前記プーリ７ｄの外周面の軸方向一端寄り部分に摺接若しくは近接対向させている。この様にして当該部分にラビリンスシールを構成している。 Such a second seal ring 28b has a cylindrical inner peripheral surface of the sleeve 9c in a state where the seal main body 31 is positioned on the outer side in the axial direction with respect to one support bearing 10 (left side in FIG. 10). The outer peripheral surface is fitted and fixed by press-fitting to a portion near the outer end in the axial direction. In this state, the radially outer side portion of one axial side surface (the right side surface in FIG. 10) of the seal main body 31 is slidably contacted or brought close to one axial end surface (the left side surface in FIG. 10) of the opposed pulley 7d. They are facing each other. Further, the inner peripheral surface of the outer flange portion 32a is slidably contacted or closely opposed to a portion near one end in the axial direction of the outer peripheral surface of the pulley 7d. In this way, a labyrinth seal is formed in the portion.

図１０に示した構造の場合、前記第二のシールリング２８ｂは、この第二のシールリング２８ｂの円筒状の内周面を前記スリーブ９ｃの外周面に圧入により外嵌固定している。この為、エンジンルームの洗浄の際、洗浄器から噴射した高圧の水や蒸気により、前記第二のシールリング２８ｂに軸方向内側向きの外力が加わると、この第二のシールリング２８ｂの径方向内端縁が軸方向内側へずれてしまう恐れがある。 In the case of the structure shown in FIG. 10, the second seal ring 28b is externally fixed by press-fitting the cylindrical inner peripheral surface of the second seal ring 28b to the outer peripheral surface of the sleeve 9c. For this reason, when an external force directed inward in the axial direction is applied to the second seal ring 28b by high-pressure water or steam jetted from the washer when cleaning the engine room, the radial direction of the second seal ring 28b is applied. There is a possibility that the inner edge is displaced inward in the axial direction.

特開平７−１３９５５０号公報JP-A-7-139550 特開昭５６−１０１３５３号公報JP-A-56-101353 特開平７−３１７８０７号公報JP 7-317807 A 特開平８−２２６４６２号公報JP-A-8-226462 特開平９−２２９０９７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-229097 特開平１１−１５９５９９号公報JP 11-159599 A 特公平７−７２５８５号公報Japanese Patent Publication No.7-72585 特開２００５−２６５１９３号公報JP 2005-265193 A 特許第３７２８４９３号公報Japanese Patent No. 3728493

本発明は、上述の様な事情に鑑みて、一方向クラッチ内臓型プーリ装置を構成する第二のシールリングの軸方方向に関する位置決めを確実に図る事により、このプーリ装置の内部空間への異物の浸入を防止できる構造を実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention ensures the positioning in the axial direction of the second seal ring constituting the one-way clutch built-in pulley device, thereby allowing foreign matter to enter the internal space of the pulley device. It was invented to realize a structure that can prevent the intrusion of water.

本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、スリーブと、プーリと、一方向クラッチと、1対のサポート軸受とを備える。
このうちの、スリーブは、回転軸の先端部に結合固定自在である。
又、前記プーリは、このスリーブの周囲にこのスリーブと同心に配置している。
又、前記一方向クラッチは、前記スリーブの外周面の軸方向中間部と前記プーリの内周面の軸方向中間部との間に設け、このプーリが前記スリーブに対し所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、これらプーリとスリーブとの間での回転力の伝達を可能とする。
又、前記両サポート軸受は、前記一方向クラッチを軸方向両側から挟む状態で、前記スリーブの外周面とプーリの内周面との間に設けられて、このプーリに加わるラジアル荷重を支承しつつこれらスリーブとプーリとの相対回転を可能とする。 The one-way clutch built-in pulley apparatus of the present invention includes a sleeve, a pulley, a one-way clutch, and a pair of support bearings.
Of these, the sleeve can be coupled and fixed to the tip of the rotating shaft.
The pulley is arranged around the sleeve and concentric with the sleeve.
The one-way clutch is provided between an axial intermediate portion of the outer peripheral surface of the sleeve and an axial intermediate portion of the inner peripheral surface of the pulley, and the pulley tends to rotate relative to the sleeve in a predetermined direction. Only when this is the case, it is possible to transmit the rotational force between the pulley and the sleeve.
The both support bearings are provided between the outer peripheral surface of the sleeve and the inner peripheral surface of the pulley with the one-way clutch sandwiched from both sides in the axial direction, and support a radial load applied to the pulley. These sleeves and pulleys can be rotated relative to each other.

特に、本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、前記スリーブの外周面の軸方向両端部のうち、少なくとも前記回転軸の基端側と反対側の端部でこの端部側に設けたサポート軸受よりも軸方向外側に外れた部分に、凹溝が設けられている。
又、第二のシール部材を、この第二のシール部材の径方向内端部に設けた凸部と、前記スリーブの外周面に形成した前記凹溝とを係合した状態で、このスリーブに外嵌固定する。更に、前記第二のシール部材の軸方向片側面の径方向外端寄り部分を、前記プーリの軸方向一端面に（極く軽い当接圧で。以下同じ。）摺接若しくは近接対向させる。 In particular, the pulley device with a built-in one-way clutch according to the present invention has a support provided on the end side at least at the end opposite to the base end side of the rotating shaft among the axial ends of the outer peripheral surface of the sleeve. A groove is provided in a portion that is outside of the bearing in the axial direction.
Further, the second seal member is engaged with the sleeve in a state in which the convex portion provided at the radially inner end of the second seal member is engaged with the concave groove formed on the outer peripheral surface of the sleeve. Fix externally. Further, a radially outer end portion of one side surface in the axial direction of the second seal member is slidably contacted or closely opposed to one end surface in the axial direction of the pulley (with a very light contact pressure).

上述の様な本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した発明の様に、前記プーリの軸方向一端面を、前記スリーブの凹溝よりも軸方向外側に位置させる。
又、前記第二のシール部材を、内側シール部と、外側シール部と、折れ曲がり部とから構成する。
このうちの内側シール部は、前記プーリの内周面と前記スリーブの外周面との間に設けており、その径方向内端部に、このスリーブの凹溝と係合可能な凸部を形成し、その径方向外端部を、前記プーリの内周面に、摺接若しくは近接対向させる。
又、前記外側シール部は、前記プーリの軸方向一端面よりも軸方向外側に設けており、その軸方向片側面を、このプーリの軸方向一端面に摺接若しくは近接対向させる。
又、前記折れ曲がり部は、前記内側シール部の外端縁と前記外側シール部の内端縁とを連続しており、その外周面を前記プーリの内周面に摺接若しくは近接対向させる。 When the pulley device with a built-in one-way clutch of the present invention as described above is implemented, it is preferable that one end surface of the pulley in the axial direction is more axial than the groove in the sleeve as in the invention described in claim 2. Position outside in the direction.
The second seal member includes an inner seal portion, an outer seal portion, and a bent portion.
Of these, the inner seal portion is provided between the inner peripheral surface of the pulley and the outer peripheral surface of the sleeve, and a convex portion that can be engaged with the concave groove of the sleeve is formed at the radially inner end portion thereof. Then, the radially outer end portion is slidably contacted or closely opposed to the inner peripheral surface of the pulley.
The outer seal portion is provided on the outer side in the axial direction from the one axial end surface of the pulley, and one axial side surface thereof is slidably contacted or closely opposed to the axial one end surface of the pulley.
The bent portion has an outer end edge of the inner seal portion and an inner end edge of the outer seal portion continuous, and the outer peripheral surface thereof is slidably contacted or closely opposed to the inner peripheral surface of the pulley.

上述の様な本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を実施する場合に更に好ましくは、請求項３に記載した発明の様に、前記第二のシール部材に、その外周縁から、前記プーリに近付く方向へ延出するフランジ部を設ける。そして、このフランジ部の内周面を、前記プーリの外周面に摺接若しくは近接対向させる。 More preferably, when implementing the one-way clutch built-in type pulley apparatus of the present invention as described above, the second seal member is connected to the pulley from the outer peripheral edge thereof as in the invention described in claim 3. A flange portion extending in the approaching direction is provided. Then, the inner peripheral surface of the flange portion is slidably contacted or closely opposed to the outer peripheral surface of the pulley.

上述の様に本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合、第二のシール部材を、前記スリーブの外周面に、この第二のシール部材の径方向内端部に設けた凸部と、前記スリーブの外周面に設けた凹溝とを係合した状態で外嵌固定している。又、前記第二のシール部材の軸方向片側面の径方向外端寄り部分を、前記プーリの軸方向一端面に摺接若しくは近接対向させている。この為、前記第二のシール部材の径方向内端部、及び外端部の何れに於いても、軸方向に関する位置決めを図る事ができる。その結果、前記第二のシール部材に、軸方向外側から軸方向内側向きの外力が加わった場合でも、この第二のシール部材の径方向両端部の何れもが軸方向内側にずれる事を防止して、シール性が低下する事を防止できる。 As described above, in the case of the pulley device with a built-in one-way clutch according to the present invention, the second seal member is provided on the outer peripheral surface of the sleeve on the radially inner end of the second seal member; The outer sleeve is fitted and fixed in a state of being engaged with a concave groove provided on the outer peripheral surface of the sleeve. Further, the radially outer end portion of one side surface in the axial direction of the second seal member is slidably contacted or closely opposed to one end surface in the axial direction of the pulley. Therefore, positioning in the axial direction can be achieved at any of the radially inner end and the outer end of the second seal member. As a result, even when an external force is applied to the second seal member from the outside in the axial direction toward the inside in the axial direction, any of both ends in the radial direction of the second seal member is prevented from shifting inward in the axial direction. And it can prevent that sealing performance falls.

更に、上述の様な構造により前記第二のシール部材の軸方向に関する位置決めを図っている為、前記第二のシール部材を、前記スリーブの中心軸に対して傾斜して組み付ける事を防止できる。従って、このスリーブの軸方向長さを必要以上に大きくしたり、前記第二のシール部材の厚さを、本来の機能上必要とする以上に大きくする必要もない。 Further, since the positioning of the second seal member in the axial direction is achieved by the structure as described above, it is possible to prevent the second seal member from being assembled with an inclination with respect to the central axis of the sleeve. Therefore, it is not necessary to increase the length of the sleeve in the axial direction more than necessary, or to increase the thickness of the second seal member beyond that required for its original function.

又、本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置をオルタネータメーカへ納入する場合には、前記第二のシール部材を、前記スリーブに組み付けた状態で行う事ができる。この為、前記一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の搬送作業が面倒になる事がない。更に、前記オルタネータメーカに於いて、作業者の負担が大きくなる事もない。 Further, when the pulley device with a built-in one-way clutch of the present invention is delivered to an alternator maker, the second seal member can be assembled in the sleeve. For this reason, the conveyance work of the pulley device with a built-in one-way clutch is not complicated. Further, in the alternator maker, the burden on the operator is not increased.

本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。Sectional drawing which shows the 1st example of embodiment of this invention. 同じく、第２例を示す断面図。Similarly, sectional drawing which shows a 2nd example. 同じく、第３例を示す断面図。Similarly, sectional drawing which shows a 3rd example. 同じく、第４例を示す断面図。Similarly, sectional drawing which shows a 4th example. 本発明の技術的範囲から外れる、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の１例を示す断面図。Sectional drawing which shows one example of the one-way clutch built-in type pulley apparatus which remove | deviates from the technical scope of this invention. 従来から知られているオルタネータの１例を示す断面図。Sectional drawing which shows one example of the alternator known conventionally. 同じく、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の第１例を示す断面図。Similarly, sectional drawing which shows the 1st example of a pulley apparatus with a built-in one-way clutch. 同じく、第２例を示す断面図。Similarly, sectional drawing which shows a 2nd example. 同じく、第３例を示す断面図。Similarly, sectional drawing which shows a 3rd example. 同じく、第４例を示す断面図。Similarly, sectional drawing which shows a 4th example.

［実施の形態の第１例］
図１は、請求項１にのみ対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例を含め、本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の特徴は、第二のシールリングの構造を工夫した点にある。尚、この特徴部分以外の構造は、記図８〜１０に示した構造を含め、従来から知られている一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の構造とほぼ同様である。 [First example of embodiment]
FIG. 1 shows a first example of an embodiment of the present invention corresponding to claim 1 only. The feature of the pulley apparatus with a built-in one-way clutch of the present invention, including this example, is that the structure of the second seal ring is devised. The structure other than this characteristic part is substantially the same as the structure of the pulley device with a built-in one-way clutch conventionally known, including the structures shown in FIGS.

本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｄは、前記図８〜１０に示した各構造と同様に、スリーブ９ｄと、プーリ７ｅと、一方向クラッチ１１ａと、1対のサポート軸受１０ａ、１０ａとを備える。
このうちのスリーブ９ｄは、全体を円筒状に形成しており、オルタネータ（図６参照）等の回転軸の端部に外嵌固定して、この回転軸と共に回転自在である。この為に図示の例では、このスリーブ９ｄの中間部内周面に雌ねじ部２５ａを形成し、この雌ねじ部２５ａと前記回転軸の端部外周面に形成した雄ねじ部とを螺合自在としている。尚、前記回転軸と前記スリーブ９ｄとの相対回転を防止する為の構造は、ねじに代えて、スプライン、或は非円筒面同士の嵌合、キー係合等としても良い。又、前記雌ねじ部２５ａと雄ねじ部との螺合作業を容易にする為に、前記スリーブ９ｄの一端部（図１の左端部）内周面に六角孔部２６を形成し、この六角孔部２６に六角レンチ等の工具の先端部を係止自在としている。 The pulley device 8d with a built-in one-way clutch of the present example has a sleeve 9d, a pulley 7e, a one-way clutch 11a, a pair of support bearings 10a and 10a, as in the structures shown in FIGS. Is provided.
Of these, the sleeve 9d is formed in a cylindrical shape as a whole, and is fitted on and fixed to the end of a rotating shaft such as an alternator (see FIG. 6) and is rotatable together with the rotating shaft. For this reason, in the illustrated example, a female screw portion 25a is formed on the inner peripheral surface of the intermediate portion of the sleeve 9d, and the female screw portion 25a and a male screw portion formed on the outer peripheral surface of the end portion of the rotary shaft can be screwed together. The structure for preventing relative rotation between the rotating shaft and the sleeve 9d may be a spline or fitting between non-cylindrical surfaces, key engagement, or the like instead of the screw. Further, in order to facilitate the screwing operation between the female screw portion 25a and the male screw portion, a hexagonal hole portion 26 is formed on the inner peripheral surface of one end portion (left end portion in FIG. 1) of the sleeve 9d. A tool 26 such as a hexagon wrench can be freely locked at 26.

又、前記プーリ７ｅは、前記スリーブ９ｄの周囲にこのスリーブ９ｄと同心に配置している。又、このプーリ７ｅの軸方向一端には、外周面が単なる円筒面状である円筒部３６が設けられており、この円筒部３６の軸方向一端面は、前記スリーブ９ｄの軸方向一端面よりも軸方向内側に位置している。 The pulley 7e is arranged around the sleeve 9d and concentric with the sleeve 9d. Further, a cylindrical portion 36 whose outer peripheral surface is a simple cylindrical surface is provided at one axial end of the pulley 7e, and the axial one end surface of the cylindrical portion 36 is more than the axial one end surface of the sleeve 9d. Is also located on the inside in the axial direction.

又、前記一方向クラッチ１１ａは、前記スリーブ９ｄの外周面の軸方向中間部と前記プーリ７ｅの内周面の軸方向中間部との間に設け、このプーリ７ｅが前記スリーブ９ｄに対し所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、これらプーリ７ｅとスリーブ９ｄとの間での回転力の伝達を可能とする。尚、一方向クラッチの構造は、前記図７〜１０に示した構造等、従来から知られている各種構造を採用できる。ランプ部を円周方向等間隔に配置して成るカム面は、好ましくは一方向クラッチ用内輪の外周面に形成する。この理由は、高速回転時にも、遠心力により、前記一方向クラッチの接続が不用意に断たれるのを防止する為である。 The one-way clutch 11a is provided between an axial intermediate portion of the outer peripheral surface of the sleeve 9d and an axial intermediate portion of the inner peripheral surface of the pulley 7e, and the pulley 7e is in a predetermined direction with respect to the sleeve 9d. Only when there is a tendency to rotate relative to each other, the rotational force can be transmitted between the pulley 7e and the sleeve 9d. As the structure of the one-way clutch, various conventionally known structures such as the structures shown in FIGS. The cam surface formed by arranging the ramp portions at equal intervals in the circumferential direction is preferably formed on the outer peripheral surface of the inner ring for one-way clutch. The reason for this is to prevent the one-way clutch from being inadvertently disconnected due to centrifugal force even during high-speed rotation.

又、前記1対のサポート軸受１０ａ、１０ａは、それぞれ内周面に深溝型の外輪軌道２０ａを有する外輪１８ａと、外周面に深溝型の内輪軌道２１ａを有する内輪１９ａと、前記外輪軌道２０ａと内輪軌道２１ａとの間にそれぞれ複数個ずつ転動自在に設けた転動体（玉）２２、２２とから成る。又、前記内輪１９ａの両端部外周面と前記外輪１８ａの両端部内周面との間には、それぞれシールリング２３ａ、２３ａを設けている。これら各シールリング２３ａ、２３ａにより、外部から前記複数個の玉２２が存在する空間内への異物の進入防止を図ると共に、前記両サポート軸受１０ａ、１０ａ内に存在するグリースが外部に漏洩するのを防止している。 The pair of support bearings 10a and 10a includes an outer ring 18a having a deep groove type outer ring raceway 20a on an inner peripheral surface, an inner ring 19a having a deep groove type inner ring raceway 21a on an outer peripheral surface, and the outer ring raceway 20a. A plurality of rolling elements (balls) 22 and 22 are provided between the inner ring raceway 21a and a plurality of rolling elements (balls). Further, seal rings 23a and 23a are provided between the outer peripheral surfaces of both ends of the inner ring 19a and the inner peripheral surfaces of both ends of the outer ring 18a, respectively. These seal rings 23a and 23a prevent foreign matter from entering the space where the plurality of balls 22 exist from the outside, and grease existing in the support bearings 10a and 10a leaks to the outside. Is preventing.

この様な両サポート軸受１０ａ、１０ａは、前記一方向クラッチ１１ａを軸方向両側から挟む状態で、前記スリーブ９ｄの外周面と前記プーリ７ｅの内周面との間に設け、前記プーリ７ｅに加わるラジアル荷重を支承しつつこれらスリーブ９ｄとプーリ７ｅとの相対回転を自在としている。 Such both support bearings 10a and 10a are provided between the outer peripheral surface of the sleeve 9d and the inner peripheral surface of the pulley 7e in a state of sandwiching the one-way clutch 11a from both sides in the axial direction, and are added to the pulley 7e. These sleeves 9d and pulleys 7e can rotate relative to each other while supporting a radial load.

特に、本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｄは、前記スリーブ９ｄの軸方向一端部の外周面で、この軸方向一端部側に設けたサポート軸受１０ａを構成する前記内輪１９ａを外嵌固定する部分よりも、軸方向外側に外れた部分に、全周に亙り凹溝３７を設けている。この凹溝３７は、前記プーリ７ｅの軸方向一端面よりも軸方向外側に位置している。
そして、円輪状で、鋼板等の金属製、又は合成樹脂製の第二のシールリング２８ｃを、前記スリーブ９ｄの外周面の軸方向一端寄り部分に外嵌固定している。この状態で、この第二のシールリング２８ｃの内周面に全周に亙り、この内周面から径方向内方に突出した状態で設けた凸部３８と、前記凹溝３７とを係合させている。
又、前記第二のシールリング２８ｃの軸方向片側面（図１の右側面）の径方向外端寄り部分は、前記プーリ７ｅの円筒部３６の軸方向一端面に、摺接若しくは近接対向している。即ち、前記第二のシールリング２８ｃの軸方向片側面の径方向外端寄り部分と、当該部分と対向する前記プーリ７ｅの軸方向一端面との間に、僅かな隙間を介在させている。この様にして当該部分にラビリンスシールを構成している。 In particular, the pulley device 8d with a built-in one-way clutch of the present invention externally fixes the inner ring 19a constituting the support bearing 10a provided on the one end side in the axial direction on the outer peripheral surface of the one end portion in the axial direction of the sleeve 9d. A groove 37 is provided over the entire circumference in a portion that is outside of the portion to be axially removed. The concave groove 37 is located on the outer side in the axial direction than the one axial end surface of the pulley 7e.
Then, a second seal ring 28c made of a metal such as a steel plate or a synthetic resin, which is an annular shape, is fitted and fixed to a portion near the one end in the axial direction of the outer peripheral surface of the sleeve 9d. In this state, the convex groove 38 provided on the inner peripheral surface of the second seal ring 28c over the entire circumference and projecting radially inward from the inner peripheral surface is engaged with the concave groove 37. I am letting.
Further, the radially outer end portion of one axial side surface (the right side surface in FIG. 1) of the second seal ring 28c is in sliding contact with or close to one axial end surface of the cylindrical portion 36 of the pulley 7e. ing. That is, a slight gap is interposed between a portion near the radially outer end of one side surface in the axial direction of the second seal ring 28c and one end surface in the axial direction of the pulley 7e facing the portion. In this way, a labyrinth seal is formed in the portion.

上述した様に本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｄの場合、前記第二のシールリング２８ｃを、前記スリーブ９ｄの外周面に、この第二のシールリング２８ｃの内周面に設けた凸部３８と、このスリーブ９ｄの外周面の軸方向端部に設けた凹溝３７とを係合した状態で外嵌固定している。
更に、前記第二のシールリング２８ｃの軸方向片側面の径方向外端寄り部分を、前記プーリ７ｅの軸方向一端面に、摺接若しくは近接対向させている。
この為、前記第二のシールリング２８ｃの径方向内端部、及び外端部の何れに於いても、軸方向に関する位置決めを図る事ができる。その結果、この第二のシールリング２８ｃに、軸方向外側から軸方向内側向きの外力が加わった場合でも、この第二のシールリング２８ｃが、軸方向内側にずれる事を防止して、シール性が低下したり、この第二のシールリング２８ｃと前記スリーブ９ｄとが大きく擦れ合ったりする事の防止を図れる。 As described above, in the case of the pulley device 8d with a built-in one-way clutch of this example, the second seal ring 28c is provided on the outer peripheral surface of the sleeve 9d and the convex surface provided on the inner peripheral surface of the second seal ring 28c. The portion 38 and the recessed groove 37 provided at the axial end of the outer peripheral surface of the sleeve 9d are fitted and fixed in an engaged state.
Further, the radially outer end portion of one side surface in the axial direction of the second seal ring 28c is slidably contacted or closely opposed to one axial end surface of the pulley 7e.
Therefore, positioning in the axial direction can be achieved at either the radially inner end or the outer end of the second seal ring 28c. As a result, even when an external force is applied to the second seal ring 28c from the outer side in the axial direction toward the inner side in the axial direction, the second seal ring 28c is prevented from shifting inward in the axial direction. It is possible to prevent the second seal ring 28c and the sleeve 9d from rubbing against each other.

更に、上述の様に前記第二のシールリング２８ｃの軸方向に関する位置決めを図っている為、この第二のシールリング２８ｃを、前記スリーブ９ｄの中心軸に対して傾斜して組み付ける事を防止できる。従って、このスリーブ９ｄの軸方向長さを必要以上に大きくしたり、前記第二のシールリング２８ｃの厚さを、本来の機能上必要とする以上に大きくする必要もない。 Further, since the second seal ring 28c is positioned in the axial direction as described above, it is possible to prevent the second seal ring 28c from being inclined and assembled with respect to the central axis of the sleeve 9d. . Therefore, it is not necessary to increase the axial length of the sleeve 9d more than necessary, or to increase the thickness of the second seal ring 28c beyond that required for its original function.

又、本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｄをオルタネータメーカへ納入する場合には、前記第二のシールリング２８ｃを、前記スリーブ９ｄに組み付けた状態で行う事ができる。この為、前記一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｄの搬送作業が面倒になる事がない。更に、前記オルタネータメーカに於いて、作業者の負担が大きくなる事もない。 When the pulley device 8d with a built-in one-way clutch of the present invention is delivered to an alternator maker, the second seal ring 28c can be assembled with the sleeve 9d. For this reason, the conveyance work of the pulley device 8d with a built-in one-way clutch is not troublesome. Further, in the alternator maker, the burden on the operator is not increased.

［実施の形態の第２例］
図２は、請求項１、３に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｅの場合、前記実施の形態の第１例と同様に、スリーブ９ｄの軸方向一端部の外周面で、この軸方向一端部側に設けたサポート軸受１０ａを構成する内輪１９ａを外嵌固定する部分であって、前記プーリ７ｅの軸方向一端面よりも軸方向外側に外れた部分に、全周に亙り凹溝３７を設けている。 [Second Example of Embodiment]
FIG. 2 shows a second example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1 and 3. In the case of the pulley device 8e with a built-in one-way clutch in this example, as in the first example of the above-described embodiment, the support bearing 10a provided on the one end side in the axial direction on the outer peripheral surface of the one end portion in the axial direction of the sleeve 9d. A groove 37 is provided over the entire circumference in a portion where the inner ring 19a constituting the outer ring 19a is externally fitted and fixed, and the portion which is outside the axial end of the pulley 7e in the axial direction.

そして、前記スリーブ９ｄの外周面の軸方向に関して前記凹溝３７と整合する位置に、第二のシールリング２８ｄを外嵌固定している。この状態で、この第二のシールリング２８ｄの内周面に全周に亙り設けた凸部３８を、前記凹溝３７に係合させている。 A second seal ring 28d is externally fitted and fixed at a position aligned with the groove 37 in the axial direction of the outer peripheral surface of the sleeve 9d. In this state, the convex portion 38 provided over the entire circumference on the inner circumferential surface of the second seal ring 28 d is engaged with the concave groove 37.

又、前記第二のシールリング２８ｄの軸方向片側面の径方向外端寄り部分を、前記実施の形態の第１例と同様に、前記プーリ７ｅの円筒部３６の軸方向一端面に、摺接若しくは近接対向させている。
更に、この第二のシールリング２８ｄの外周縁部に、この外周縁部から前記スリーブ９ｄに近づく方向に略直角に延出した外側フランジ部３９を設けている。そして、この外側フランジ部３９の内周面を、対向する前記プーリ７ｅの円筒部３６の外周面の軸方向一端寄り部分に、摺接若しくは近接対向させている。 Also, the portion near the radially outer end of one side surface in the axial direction of the second seal ring 28d is slid onto the one axial end surface of the cylindrical portion 36 of the pulley 7e in the same manner as in the first example of the embodiment. They are in close contact or close to each other.
Further, an outer flange portion 39 is provided on the outer peripheral edge portion of the second seal ring 28d so as to extend from the outer peripheral edge portion at a substantially right angle in a direction approaching the sleeve 9d. The inner peripheral surface of the outer flange portion 39 is slidably contacted or closely opposed to a portion near one end in the axial direction of the outer peripheral surface of the cylindrical portion 36 of the pulley 7e facing the outer flange portion 39.

即ち、前記第二のシールリング２８ｄの軸方向片側面の径方向外端寄り部分と、当該部分と対向する前記プーリ７ｅの円筒部３６の軸方向一端面との間、及び前記外側フランジ部３９の内周面と、前記プーリ７ｅの円筒部３６の外周面の軸方向一端寄り部分との間に、僅かな隙間を形成している。この様にして当該部分にラビリンスシールを構成している。 That is, between the radially outer end portion of one axial side surface of the second seal ring 28d and the one axial end surface of the cylindrical portion 36 of the pulley 7e facing the portion, and the outer flange portion 39. A slight gap is formed between the inner peripheral surface of the cylindrical portion 36 and a portion closer to one end in the axial direction of the outer peripheral surface of the cylindrical portion 36 of the pulley 7e. In this way, a labyrinth seal is formed in the portion.

上述した様に本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｅの場合、前記実施の形態の第１例のラビリンスシールの構造に加えて、前記第二のシールリング２８ｄの外側フランジ部３９の内周面を、対向するプーリ７ｅの円筒部３６の軸方向一端寄り外周面に、摺接若しくは近接対向させて、ラビリンスシールを構成している。この為、軸方向外方、及び径方向外方からの水等の異物の浸入を防止できる。その他の構造、及び作用、効果は前記実施の形態の第１例と同様である。 As described above, in the case of the pulley device 8e with a built-in one-way clutch of this example, in addition to the structure of the labyrinth seal of the first example of the embodiment, the inner periphery of the outer flange portion 39 of the second seal ring 28d. The labyrinth seal is configured by making the surface slidably contact or closely face the outer peripheral surface near one end in the axial direction of the cylindrical portion 36 of the facing pulley 7e. For this reason, invasion of foreign matters such as water from the outside in the axial direction and the outside in the radial direction can be prevented. Other structures, operations, and effects are the same as those of the first example of the embodiment.

［実施の形態の第３例］
図３は、請求項１、３に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｆの場合、スリーブ９ｄの軸方向一端寄りの外周面で、この軸方向一端部側に設けたサポート軸受１０ａを構成する内輪１９ａを外嵌固定する部分よりも、軸方向に関して外側部分に凹溝３７を、全周に亙り設けている。又、前記凹溝３７は、プーリ７ｆの円筒部３６ａの軸方向一端面よりも、軸方向に関して内側に位置している。
即ち、本例のプーリ７ｆの円筒部３６ａの軸方向一端は、前記実施の形態の第１例、２例のプーリ７ｅの円筒部３６の軸方向一端よりも、軸方向に関して外側に位置している。 [Third example of embodiment]
FIG. 3 shows a third example of an embodiment of the present invention corresponding to claims 1 and 3. In the case of the pulley device 8f with a built-in one-way clutch in the present example, the outer ring surface near one end in the axial direction of the sleeve 9d is fitted from the portion where the inner ring 19a constituting the support bearing 10a provided on the one end side in the axial direction is fitted and fixed. In addition, a concave groove 37 is provided on the entire outer periphery with respect to the axial direction. The concave groove 37 is located on the inner side with respect to the axial direction from one axial end surface of the cylindrical portion 36a of the pulley 7f.
That is, one end in the axial direction of the cylindrical portion 36a of the pulley 7f of this example is located on the outer side with respect to the axial direction from one end in the axial direction of the cylindrical portion 36 of the pulley 7e of the first example and the second example of the embodiment. Yes.

又、第二のシールリング２８ｅは、内側シール部４０と、外側シール部４１と、折れ曲がり部４２とから成る、断面クランク状である。
このうちの内側シール部４０は、前記プーリ７ｆの円筒部３６ａの内周面のうちで軸方向一端寄り部分と、前記スリーブ９ｄの外周面のうちで軸方向一端寄り部分との間に配置している。又、前記内側シール部４０の円筒状の内周面に、全周に亙り、前記スリーブ９ｄの凹溝３７と係合可能な凸部３８を形成している。更に、外周面を、前記円筒部３６ａの内周面に、摺接若しくは近接対向している。即ち、前記内側シール部４０の外周縁と前記円筒部３６ａの内周面との間に、僅かな隙間を形成している。 The second seal ring 28e has a crank-shaped cross section including an inner seal portion 40, an outer seal portion 41, and a bent portion 42.
Of these, the inner seal portion 40 is disposed between a portion near the one end in the axial direction on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 36a of the pulley 7f and a portion near the one end in the axial direction on the outer peripheral surface of the sleeve 9d. ing. Further, a convex portion 38 that can be engaged with the concave groove 37 of the sleeve 9d is formed on the cylindrical inner peripheral surface of the inner seal portion 40 over the entire circumference. Further, the outer peripheral surface is in sliding contact with or close to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 36a. That is, a slight gap is formed between the outer peripheral edge of the inner seal portion 40 and the inner peripheral surface of the cylindrical portion 36a.

又、前記外側シール部４１は、前記プーリ７ｆの円筒部３６ａの軸方向一端面よりも軸方向外側に設けている。又、前記外側シール部４１は、その軸方向片側面（図３の右側面）を、前記円筒部３６ａの軸方向一端面に摺接若しくは近接対向させている。即ち、前記外側シール部４１の軸方向片側面と、対向する前記円筒部３６ａの軸方向一端面との間に、僅かな隙間を形成している。 Further, the outer seal portion 41 is provided on the outer side in the axial direction than the one axial end surface of the cylindrical portion 36a of the pulley 7f. The outer seal portion 41 has one axial side surface (the right side surface in FIG. 3) slidably contacted or closely opposed to one axial end surface of the cylindrical portion 36a. That is, a slight gap is formed between one axial side surface of the outer seal portion 41 and one axial end surface of the opposed cylindrical portion 36a.

又、前記折れ曲がり部４２は、前記内側シール部４０の外端縁と前記外側シール部４１の内端縁とを連続させており、その外周面を前記プーリ７ｆの円筒部３６ａの内周面に、摺接若しくは近接対向させている。尚、本例の場合、前記内側シール部４０の軸方向一側面（図３の左側面）と、前記外側シール部４１の軸方向片側面（図３の右側面）とが、軸方向に関して同一位置に存在している。 The bent portion 42 has an outer end edge of the inner seal portion 40 and an inner end edge of the outer seal portion 41 connected to each other, and an outer peripheral surface thereof is an inner peripheral surface of the cylindrical portion 36a of the pulley 7f. , Sliding contact or close proximity. In the case of this example, one axial side surface (left side surface in FIG. 3) of the inner seal portion 40 and one axial side surface (right side surface in FIG. 3) of the outer seal portion 41 are the same in the axial direction. Exists in position.

この様な第二のシールリング２８ｅは、前記スリーブ９ｄの外周面の、軸方向に関して前記凹溝３７と整合する位置に外嵌固定している。そして、この状態で、前記内側シール部４０の凸部３８を、この凹溝３７に係合させている。
又、前記内側シール部４０の径方向外端縁（折れ曲がり部４２の外周面）と、前記円筒部３６ａの内周面との間、及び前記外側シール部４１の軸方向片側面と、前記円筒部３６ａの軸方向一端面との間に、前述した様な隙間を形成する事により、当該位置にラビリンスシールを構成している。この為、軸方向外方、及び径方向外方からの、水等の異物の浸入を効果的に防止できる。その他の構造、及び作用、効果は前記実施の形態の第１例と同様である。 Such a second seal ring 28e is externally fixed to the outer peripheral surface of the sleeve 9d at a position aligned with the groove 37 in the axial direction. In this state, the convex portion 38 of the inner seal portion 40 is engaged with the concave groove 37.
Further, the radially outer edge of the inner seal portion 40 (the outer peripheral surface of the bent portion 42) and the inner peripheral surface of the cylindrical portion 36a, the one axial side surface of the outer seal portion 41, and the cylinder A labyrinth seal is formed at this position by forming a gap as described above between one end surface in the axial direction of the portion 36a. For this reason, it is possible to effectively prevent entry of foreign matters such as water from the outside in the axial direction and the outside in the radial direction. Other structures, operations, and effects are the same as those of the first example of the embodiment.

［実施の形態の第４例］
図４は、総ての請求項に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｇを構成する第二のシールリング２８ｆは、前記実施の形態の第３例の第二のリールリング２８ｅの構造に加えて、外側シール部４１の外周縁部に、この外周縁部からプーリ７ｆの円筒部３６ａに近付く方向に略直角に延出した、外側フランジ部３２ｂを設けている。そして、この外側フランジ部３２ｂの内周面を、前記円筒部３６ａの外周面の軸方向一端寄り部分に、摺接若しくは近接対向させている。その他の第二のシールリング２８ｆの構造は、前記実施の形態の第３例の第二のシールリング２８ｅと同様である。 [Fourth Example of Embodiment]
FIG. 4 shows a fourth example of an embodiment of the invention corresponding to all claims. In addition to the structure of the second reel ring 28e of the third example of the above embodiment, the second seal ring 28f constituting the pulley device 8g with a built-in one-way clutch of this example is an outer peripheral edge of the outer seal portion 41. An outer flange portion 32b extending from the outer peripheral edge portion at a substantially right angle in a direction approaching the cylindrical portion 36a of the pulley 7f is provided at the portion. The inner peripheral surface of the outer flange portion 32b is slidably contacted or closely opposed to a portion closer to one axial end of the outer peripheral surface of the cylindrical portion 36a. The other structure of the second seal ring 28f is the same as that of the second seal ring 28e of the third example of the embodiment.

即ち、本例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｇの場合、前記実施の形態の第３例のラビリンスシールの構造と同様に、前記第二のシールリング２８ｆの内側シール部４０の外周縁（折れ曲がり部４２の外周面）と前記円筒部３６ａの内周面との間、及び前記外側シール部４１の軸方向片側面と前記円筒部３６ａの軸方向一端面との間に、前述した様な隙間を形成している。
更に、前記外側フランジ部３２ｂの内周面と、前記円筒部３６ａの外周面の軸方向一端寄り部分との間に、隙間を形成している。この為、軸方向外方、及び径方向外方からの水等の異物の浸入をより効果的に防止できる。その他の構造、及び作用、効果は前記実施の形態の第３例と同様である。 That is, in the case of the pulley device 8g with a built-in one-way clutch of this example, as in the structure of the labyrinth seal of the third example of the above embodiment, the outer peripheral edge (bent) of the inner seal portion 40 of the second seal ring 28f. Between the outer peripheral surface of the portion 42) and the inner peripheral surface of the cylindrical portion 36a and between one axial side surface of the outer seal portion 41 and one axial end surface of the cylindrical portion 36a. Is forming.
Further, a gap is formed between the inner peripheral surface of the outer flange portion 32b and the portion of the outer peripheral surface of the cylindrical portion 36a near the one end in the axial direction. For this reason, it is possible to more effectively prevent entry of foreign matters such as water from the outside in the axial direction and the outside in the radial direction. Other structures, operations, and effects are the same as those of the third example of the embodiment.

尚、図５は、本発明の技術的範囲からは外れる一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｈの構造を示している。
この一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｈの場合、前記実施の形態の各例と同様に、スリーブ９ｄの軸方向一端部の外周面で、この軸方向一端部側に設けたサポート軸受１０ａを構成する前記内輪１９ａを外嵌固定する部分よりも、軸方向外側に外れた部分に、凹溝３７を全周に亙り設けている。
そして、前記スリーブ９ｄの外周面の軸方向に関して前記凹溝３７と整合する位置に、前記第二のシールリング２８ｇを外嵌固定している。この状態で、この第二のシールリング２８ｇの内周面に全周に亙り設けた凸部３８を、前記凹溝３７に係合させている。又、前記第二のシールリング２８ｇの外周縁を、前記スリーブの円筒部の軸方向一端側内周面に、摺接若しくは近接対向させている。 FIG. 5 shows the structure of a one-way clutch built-in type pulley apparatus 8h that is out of the technical scope of the present invention.
In the case of this one-way clutch built-in type pulley device 8h, the support bearing 10a provided on the one end side in the axial direction is formed on the outer peripheral surface of the one end portion in the axial direction of the sleeve 9d, as in each example of the above embodiment. A concave groove 37 is provided over the entire circumference in a portion that is dislocated outward in the axial direction from a portion where the inner ring 19a is externally fitted and fixed.
Then, the second seal ring 28g is externally fitted and fixed at a position aligned with the groove 37 in the axial direction of the outer peripheral surface of the sleeve 9d. In this state, a convex portion 38 provided over the entire circumference on the inner circumferential surface of the second seal ring 28g is engaged with the concave groove 37. Further, the outer peripheral edge of the second seal ring 28g is slidably contacted or closely opposed to the inner peripheral surface on one axial end side of the cylindrical portion of the sleeve.

本参考例の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置８ｈの場合、前記第二のシールリング２８ｇの軸方向に関する位置決めを、この第二のシールリング２８ｇの内周縁に形成した凸部３８と、スリーブ９ｄ側に形成した凹溝３７との係合により図っている。従って、本発明の技術的範囲に属する前記実施の形態の各例の構造程ではないにしても、前記第二のシールリング２８ｇに軸方向外側から軸方向内側向きの外力が加わった場合、この第二のシールリング２８ｇが軸方向内側にずれる事を防止して、安定したシール性を得る事ができる。 In the case of the one-way clutch built-in type pulley device 8h of this reference example, the positioning of the second seal ring 28g in the axial direction is carried out by the convex portion 38 formed on the inner peripheral edge of the second seal ring 28g and the sleeve 9d side. This is achieved by engagement with a concave groove 37 formed in the above. Accordingly, even if the external force from the outside in the axial direction to the inside in the axial direction is applied to the second seal ring 28g even if it is not as large as the structure of each example of the embodiment belonging to the technical scope of the present invention, It is possible to prevent the second seal ring 28g from shifting inward in the axial direction and to obtain a stable sealing property.

１オルタネータ
２ハウジング
３回転軸
４転がり軸受
５ロータ
６整流子
７、７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ、７ｅ、７ｆプーリ
８、８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ、８ｅ、８ｆ、８ｇ、８ｈ一方向クラッチ内蔵型プーリ装置
８ボルト
９、９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄスリーブ
１０、１０ａサポート軸受
１１、１１ａ一方向クラッチ
１２一方向クラッチ用外輪
１３凹部
１４カム面
１５一方向クラッチ用内輪
１６ローラ
１７クラッチ用保持器
１８、１８ａ外輪
１９、１９ａ内輪
２０、２０ａ外輪軌道
２１、２１ａ内輪軌道
２２玉
２３、２３ａシールリング
２４環状部材
２５、２５ａ雌ねじ部
２６六角孔部
２６無端ベルト
２７係止溝
２８、２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、２８ｅ、２８ｆ、２８ｇ第二のシールリング
２９外側凹溝
３０内側凹溝
３１、３１シール本体部
３２、３２ａ、３２ｂ外側フランジ部
３３内側フランジ部
３４凸部
３５係止凸部
３６、３６ａ円筒部
３７凹溝
３８凸部
３９外側フランジ部
４０内側シール部
４１外側シール部
４２折れ曲がり部 1 Alternator 2 Housing 3 Rotating shaft 4 Rolling bearing 5 Rotor 6 Commutator 7, 7a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f Pulley 8, 8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f, 8g, 8h Built-in one-way clutch Type pulley device 8 Bolt 9, 9a, 9b, 9c, 9d Sleeve 10, 10a Support bearing 11, 11a One-way clutch 12 One-way clutch outer ring 13 Recess 14 Cam surface 15 One-way clutch inner ring 16 Roller 17 Clutch retainer 18, 18a Outer ring 19, 19a Inner ring 20, 20a Outer ring raceway 21, 21a Inner ring raceway 22 Ball 23, 23a Seal ring 24 Annular member 25, 25a Female thread part 26 Hexagonal hole part 26 Endless belt 27 Locking groove 28, 28a, 28b, 28c, 28d, 28e, 28f, 28g Second seal ring 29 Outer groove 30 Inner groove 31, 31 Seal body part 32, 32a, 32b Outer flange part 33 Inner flange part 34 Convex part 35 Locking convex part 36, 36a Cylindrical part 37 Concave groove 38 Convex part 39 Outer flange part 40 Inner side Seal part 41 Outer seal part 42 Bent part

Claims

A sleeve that can be coupled and fixed to the tip of the rotating shaft;
A pulley arranged concentrically with the sleeve around the sleeve;
These pulleys are provided between the axial intermediate portions of the outer peripheral surfaces of the sleeves and the axial intermediate portions of the inner peripheral surfaces of the pulleys, and only when the pulleys tend to rotate relative to the sleeve in a predetermined direction. A one-way clutch that enables transmission of rotational force between the sleeve and the sleeve;
In a state where the one-way clutch is sandwiched from both sides in the axial direction, the one-way clutch is provided between the outer peripheral surface of the sleeve and the inner peripheral surface of the pulley. In a one-way clutch built-in type pulley apparatus provided with a pair of support bearings capable of relative rotation,
Of the both ends in the axial direction of the outer peripheral surface of the sleeve, at least the end opposite to the base end side of the rotating shaft has a groove in a portion outside the axial direction from the support bearing provided on the end side. Formed,
In a state where the second seal member is fitted and fixed to the outer peripheral surface of the sleeve, the convex portion provided on the inner peripheral surface of the second seal member is engaged with the concave groove. A pulley device with a built-in one-way clutch, characterized in that a portion closer to the radially outer end of one side surface in the axial direction of the seal member is slidably contacted or closely opposed to one end surface in the axial direction of the pulley.

One end surface in the axial direction of the pulley is positioned on the outer side in the axial direction from the groove formed in the outer peripheral surface of the sleeve,
The second seal member comprises an inner seal portion, an outer seal portion, and a bent portion;
Of these, the inner seal portion is disposed between the inner peripheral surface of the pulley and the outer peripheral surface of the sleeve, and a convex portion that can be engaged with the concave groove is formed on the inner peripheral surface. The radially outer end thereof is slidably contacted or closely opposed to the inner peripheral surface of the pulley,
The outer seal portion is disposed on the outer side in the axial direction than the one axial end surface of the pulley, and one axial side surface thereof is slidably contacted or closely opposed to one axial end surface of the pulley,
The bent portion includes an outer end edge of the inner seal portion and an inner end edge of the outer seal portion that are continuous, and the outer peripheral surface of the bent portion is in sliding contact with or close to the inner peripheral surface of the pulley. Item 1. A pulley apparatus with a built-in one-way clutch according to item 1.

The second seal member has a flange portion extending from the outer peripheral edge portion in a direction approaching the pulley, and the inner peripheral surface of the flange portion is slidably contacted or closely opposed to the outer peripheral surface of the pulley. The one-way clutch built-in pulley apparatus according to any one of claims 1 and 2.