JP2012149457A - Laying method of elastic paving body - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a laying method of an elastic paving body having improved water-resistant adhesiveness to a substrate paving body.SOLUTION: A surface of a semiflexible paving body 2 is polished and cleaned to have a ratio of exposed aggregate 5 area to the surface area of the semiflexible paving body 2 of 50% or more. The polished and cleaned surface is coated with a solution of a silane compound 7 and dried. The surface is then further coated with a primer and dried. An elastic paving body 3 is then laid thereon.

Description

本発明は弾性舗装体の敷設工法に関し、更に詳しくは、耐水接着性を向上させて剥離やめくれを防止することができる弾性舗装体の敷設工法に関する。   The present invention relates to a method for laying an elastic pavement, and more particularly to a method for laying an elastic pavement that can improve water-resistant adhesion and prevent peeling and turning.

近年、道路の路面構造体として、騒音低減性及び耐衝撃性に優れるという理由から、主にゴムチップ等の弾性骨材を樹脂バインダーで固結した弾性舗装体が用いられている。この弾性舗装体は、路盤の上に敷設された下地となる舗装体、例えばアスファルト系舗装体やセメント系舗装体などの上に接着することにより敷設される。しかし、弾性舗装体と下地の舗装体との間の耐水接着性が低いため、弾性舗装体に雨水等が浸透すると弾性舗装体が剥離しやすくなるという問題があった。特に、端部が少しでも剥離してめくれると、車両の走行などによってめくれが拡大し、路面構造体としての機能に支障をきたすことになってしまう。   In recent years, an elastic pavement in which an elastic aggregate such as a rubber chip is consolidated with a resin binder is mainly used as a road surface structure for reasons of excellent noise reduction and impact resistance. The elastic pavement is laid by adhering to a pavement serving as a base laid on the roadbed, such as an asphalt pavement or a cement pavement. However, since the water-resistant adhesion between the elastic pavement and the underlying pavement is low, there is a problem that the elastic pavement is easily peeled off when rainwater or the like penetrates into the elastic pavement. In particular, if the end part is peeled off even a little, the turning will be enlarged due to traveling of the vehicle and the like, and the function as the road surface structure will be hindered.

弾性舗装体と下地の舗装体との間の耐水接着性を向上する方法として、例えば特許文献1は、下地の舗装体である硬質舗装体の表面に、シランとアルコールの混合物を塗布することを提案している。   As a method for improving the water-resistant adhesion between the elastic pavement and the base pavement, for example, Patent Document 1 applies a mixture of silane and alcohol to the surface of the hard pavement that is the base pavement. is suggesting.

しかし、上記の特許文献1に記載の方法では、耐水接着性を向上するには不十分であった。   However, the method described in Patent Document 1 is insufficient for improving the water-resistant adhesion.

特開平8−27712号公報JP-A-8-27712

本発明の目的は、下地の舗装体との耐水接着性を向上させた弾性舗装体の敷設工法を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a method for laying an elastic pavement that has improved water-resistant adhesion to an underlying pavement.

上記の目的を達成する本発明の弾性舗装体の敷設工法は、骨材を有する下地の舗装体の上に、少なくとも弾性骨材を含む骨材を樹脂バインダーで固結してなる弾性舗装体を接着して敷設する弾性舗装体の敷設工法において、前記下地の舗装体の表面を、該下地の舗装体の表面積に対するその骨材の露出する面積の比が50%以上となるように研掃し、前記研掃された舗装体の表面にシラン化合物の溶液を塗布して乾燥させ、次いでその上にプライマーを塗布して乾燥させた後に、前記弾性舗装体を敷設することを特徴とするものである。   An elastic pavement laying method according to the present invention that achieves the above object is to provide an elastic pavement formed by consolidating an aggregate containing at least an elastic aggregate with a resin binder on an underlying pavement having an aggregate. In the method of laying an elastic pavement bonded and laid, the surface of the base pavement is scoured so that the ratio of the exposed area of the aggregate to the surface area of the base pavement is 50% or more. The elastic pavement is laid after applying a silane compound solution to the surface of the polished pavement and drying, then applying and drying a primer on the surface. is there.

本発明の弾性舗装体の敷設工法によれば、下地の舗装体の表面を、その表面積に対する骨材の露出する面積の比が50%以上となるように研掃してからシラン化合物を塗布して乾燥させるようにしたので、シラン化合物の加水分解性基により無機材料からなる下地の舗装体との親和性が増加し、かつ下地の舗装体の骨材との接着面積が大きい状態で弾性舗装体を接着することができるため、弾性舗装体の耐水接着性を向上させることができる。
シラン化合物としては、アルキルアルコキシシランを用いることが望ましい。アルコキシ基が水分の存在下で無機材料と化学的に結合して、アルキル基が撥水性を付与するので、下地との耐水接着力を向上させるからである。
According to the laying method of the elastic pavement of the present invention, the surface of the underlying pavement is polished so that the ratio of the exposed area of the aggregate to the surface area is 50% or more, and then the silane compound is applied. Because the hydrolyzable group of the silane compound increases the affinity with the underlying pavement made of an inorganic material, and the adhesive area with the aggregate of the underlying pavement is large, the elastic pavement Since a body can be adhere | attached, the water-resistant adhesiveness of an elastic pavement body can be improved.
As the silane compound, it is desirable to use alkyl alkoxysilane. This is because the alkoxy group is chemically bonded to the inorganic material in the presence of moisture, and the alkyl group imparts water repellency, thereby improving the water-resistant adhesive strength with the base.

また、プライマーはシリコーンオイルを含有し、そのシリコーンオイルとしてはメチルハイドロジェンシリコーンオイルを用いることが望ましい。反応性の高いSiH基により下地表面のOH基などと反応し、メチル基が下地の表面方向に配向して、高い表面処理効果を得て撥水性を付与するからである。   The primer contains silicone oil, and it is desirable to use methyl hydrogen silicone oil as the silicone oil. This is because the highly reactive SiH group reacts with the OH group or the like on the base surface, and the methyl group is oriented in the surface direction of the base to obtain a high surface treatment effect and impart water repellency.

乾燥させたプライマーの上にタックコートを塗布した後に、弾性舗装体を敷設するのが良い。その場合には、タックコートがシリコーンオイルを含有し、そのシリコーンオイルとしては、両末端シラノールジメチルシリコーンオイルを用いることが望ましい。両末端シラノール基の反応性により、タックコートを形成する樹脂との化学的結合とメチル基による撥水効果とを得ることができるからである。   After applying a tack coat on the dried primer, an elastic pavement is preferably laid. In that case, the tack coat contains silicone oil, and it is desirable to use silanol dimethyl silicone oil at both ends as the silicone oil. This is because the chemical bond with the resin forming the tack coat and the water repellency effect due to the methyl group can be obtained by the reactivity of both terminal silanol groups.

本発明の実施形態からなる弾性舗装体の敷設工法により施工した道路の例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the example of the road constructed by the laying construction method of the elastic pavement which consists of embodiment of this invention. 半たわみ性舗装体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a semiflexible pavement. 表面が研掃された半たわみ性舗装体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the semi-flexible pavement where the surface was sharpened. 骨材が露出する面積の比が50%以上となるように表面を研掃された半たわみ性舗装体を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a semi-flexible pavement whose surface has been polished so that the ratio of the area where the aggregate is exposed is 50% or more. 骨材が露出する面積の比が50%未満となるように表面を研掃された半たわみ性舗装体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the semi-flexible pavement whose surface was polished so that the ratio of the area where the aggregate is exposed is less than 50%. 表面に乾燥されたシラン化合物の層を形成した半たわみ性舗装体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the semiflexible pavement which formed the layer of the silane compound dried on the surface. シラン化合物の層の上に乾燥されたプライマーの層を形成した半たわみ性舗装体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the semi-flexible pavement which formed the layer of the dried primer on the layer of a silane compound. プライマーの層の上にタックコートの層を形成した半たわみ性舗装体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the semi-flexible pavement which formed the layer of the tack coat on the layer of the primer. タックコートの層の上に弾性舗装体を敷設した半たわみ性舗装体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the semi-flexible pavement which laid the elastic pavement on the layer of the tack coat. 実施例の結果を示すグラフである。It is a graph which shows the result of an Example.

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図1は、本発明の実施形態からなる弾性舗装体の敷設工法により施工した道路の構造例を示す。   FIG. 1 shows a structural example of a road constructed by an laying method of an elastic pavement according to an embodiment of the present invention.

この道路は、路盤上に敷設した基層アスコン1の上に、半たわみ性舗装体2を敷設し、その上に弾性舗装体3を接着して敷設したものである。   In this road, a semi-flexible pavement 2 is laid on a base layer ascon 1 laid on a roadbed, and an elastic pavement 3 is bonded thereon.

半たわみ性舗装体2は、2.36mmふるい通過分が5〜20質量%である骨材と、3.0〜4.5質量%のアスファルトとからなる空隙率20〜28%のアスファルト混合物に、セメントミルクを浸透させた構造を有している。また、弾性舗装体3は、弾性骨材と硬質骨材とを樹脂バインダーで固結したものである。   The semi-flexible pavement 2 is an asphalt mixture having a porosity of 20 to 28% composed of an aggregate having a 2.36 mm sieve passage of 5 to 20% by mass and an asphalt of 3.0 to 4.5% by mass. It has a structure in which cement milk is infiltrated. The elastic pavement 3 is obtained by consolidating an elastic aggregate and a hard aggregate with a resin binder.

このような道路における弾性舗装体の敷設工法を、図2〜9に基づいて以下に説明する。   The construction method of the elastic pavement in such a road is demonstrated below based on FIGS.

図2に示すように、基層アスコン1の上に敷設された半たわみ性舗装体2の断面は、アスファルト4により被覆された骨材5間の隙間にセメント成分6が充填された構造になっている。   As shown in FIG. 2, the cross-section of the semi-flexible pavement 2 laid on the base layer ascon 1 has a structure in which the cement component 6 is filled in the gap between the aggregates 5 covered with the asphalt 4. Yes.

まず、図3に示すように、半たわみ性舗装体2の表面を、その半たわみ性舗装体2の表面積に対して、骨材5が露出する面積の比が50%以上となるように研掃(研磨・清掃)する。このとき、半たわみ性舗装体2を研磨したときの屑などが表面に残留しないように、エア、水やブラシなどの清掃手段を用いて表面を清掃する。骨材5が露出する面積の比が50%未満であると、後の工程で敷設する弾性舗装体3の耐水接着性が低くなってしまう。この面積の比の上限については、道路の構造から自ずと決定されるが、一般的には大きいほど効果が向上する。   First, as shown in FIG. 3, the surface of the semi-flexible pavement 2 is polished so that the ratio of the area where the aggregate 5 is exposed to the surface area of the semi-flexible pavement 2 is 50% or more. Sweep (polishing and cleaning). At this time, the surface is cleaned using cleaning means such as air, water, or a brush so that debris and the like when the semi-flexible pavement 2 is polished do not remain on the surface. If the ratio of the area where the aggregate 5 is exposed is less than 50%, the water-resistant adhesiveness of the elastic pavement 3 to be laid in a later process is lowered. The upper limit of the area ratio is naturally determined from the structure of the road, but generally the larger the effect, the better the effect.

なお、参考として、図4に骨材5が露出する面積の比が50%以上の場合を、図5に骨材5が露出する面積の比が50%未満の場合を、それぞれ示す。   For reference, FIG. 4 shows a case where the ratio of the area where the aggregate 5 is exposed is 50% or more, and FIG. 5 shows a case where the ratio of the area where the aggregate 5 is exposed is less than 50%.

次に、図6に示すように、研掃された半たわみ性舗装体2の表面に、シラン化合物7の溶液をローラ刷毛などの刷毛を用いて、例えば10〜200g/m2の密度で塗布し、浸透させてから乾燥させる。なお、シラン化合物7の溶液は、シラン化合物7をイソプロピルアルコール、メチルエチルケトン、トルエン等の溶媒に溶解して作製される。 Next, as shown in FIG. 6, a solution of the silane compound 7 is applied to the surface of the semi-flexible pavement 2 that has been cleaned using a brush such as a roller brush at a density of 10 to 200 g / m 2 , for example. And let it penetrate before drying. The silane compound 7 solution is prepared by dissolving the silane compound 7 in a solvent such as isopropyl alcohol, methyl ethyl ketone, or toluene.

このようにシラン化合物7を塗布・浸透させることで、シラン化合物7の加水分解性基により無機材料である骨材5に対する親和性が増加した状態となるため、後の工程で敷設する弾性舗装体3の耐水接着性が向上する。   By applying and infiltrating the silane compound 7 in this manner, the affinity for the aggregate 5 that is an inorganic material is increased by the hydrolyzable group of the silane compound 7, so that the elastic pavement to be laid in a later step 3 is improved in water-resistant adhesion.

シラン化合物7の層厚としては、半たわみ性舗装体2への浸透深さにより異なるが、例えば0.1〜50μmとすることが好ましい。   The layer thickness of the silane compound 7 varies depending on the penetration depth into the semi-flexible pavement 2, but is preferably 0.1 to 50 μm, for example.

また、シラン化合物7としては、アルキルアルコキシシランを用いることが望ましい。アルコキシ基が水分の存在下で骨材5と化学的に結合して、アルキル基が撥水性を付与するので、後の工程で敷設する弾性舗装体3との耐水接着力を向上させるからである。このアルキルアルコキシシランは、化学構造式Xn(R1)mSiR2Y(n+m=3、m=0、1)で示され、X、R1及びR2はSiに結合し、Xはメトキシ基、エトキシ基等の炭素数1〜6のアルコキシ基、R1はメチル基、エチル基等のアルキル基、R2はメチレン基、エチレン基、プロピレン基等の炭素数1〜20のアルキレン基、YはR2に結合する水素原子、アミノ基、グリシドキシ基、メタクリロキシ基、メルカプト基、塩素原子等のハロゲン基等である。その中でもYは、撥水性を付与して下地との耐水接着力を向上させる点から水素原子であることが好ましい。 Moreover, as the silane compound 7, it is desirable to use an alkylalkoxysilane. This is because the alkoxy group is chemically bonded to the aggregate 5 in the presence of moisture and the alkyl group imparts water repellency, thereby improving the water-resistant adhesive strength with the elastic pavement 3 to be laid in a later step. . This alkylalkoxysilane is represented by the chemical structural formula Xn (R 1 ) mSiR 2 Y (n + m = 3, m = 0, 1), X, R 1 and R 2 are bonded to Si, X is a methoxy group, An alkoxy group having 1 to 6 carbon atoms such as ethoxy group, R 1 is an alkyl group such as methyl group or ethyl group, R 2 is an alkylene group having 1 to 20 carbon atoms such as methylene group, ethylene group or propylene group, Y is These include a hydrogen atom bonded to R 2 , an amino group, a glycidoxy group, a methacryloxy group, a mercapto group, a halogen group such as a chlorine atom, and the like. Among them, Y is preferably a hydrogen atom from the viewpoint of imparting water repellency and improving water-resistant adhesive strength with the base.

次に、図7に示すように、プライマー8をローラ刷毛などの刷毛を用いて、例えば150〜200g/m2の密度で塗布して乾燥させる。なお、プライマー8は、イソシアネート末端ウレタンプレポリマー、単量体イソシアネート、触媒などを酢酸エチル、メチルエチルケトン、トルエンなどの溶媒に溶解して作製される。このプライマー8の層厚は、乾燥後において、例えば50〜150μmとなるようにすることが好ましい。 Next, as shown in FIG. 7, the primer 8 is applied and dried at a density of, for example, 150 to 200 g / m 2 using a brush such as a roller brush. The primer 8 is prepared by dissolving an isocyanate-terminated urethane prepolymer, monomeric isocyanate, a catalyst, and the like in a solvent such as ethyl acetate, methyl ethyl ketone, and toluene. The layer thickness of the primer 8 is preferably 50 to 150 μm after drying.

次いで、図8に示すように、タックコート9をローラ刷毛などの刷毛を用いて、例えば150〜200g/m2の密度で塗布する。なお、タックコート9は、後の工程で敷設する弾性舗装体3のバインダー樹脂である湿気硬化型のウレタンプレポリマーからなるポリウレタン樹脂を酢酸エチルに溶解して作製される。このタックコート9の層厚は、乾燥後において、例えば50〜150μmとなるようにすることが好ましい。 Next, as shown in FIG. 8, the tack coat 9 is applied at a density of, for example, 150 to 200 g / m 2 using a brush such as a roller brush. The tack coat 9 is produced by dissolving a polyurethane resin made of a moisture-curable urethane prepolymer, which is a binder resin of the elastic pavement 3 to be laid in a later step, in ethyl acetate. The layer thickness of the tack coat 9 is preferably 50 to 150 μm after drying, for example.

そして、タックコート9を塗布した直後に、図9に示すように、弾性舗装体3を敷設する。   Then, immediately after the tack coat 9 is applied, the elastic pavement 3 is laid as shown in FIG.

このようにして弾性舗装体3を敷設するようにしたので、半たわみ性舗装体2の表面に露出する骨材5との親和性を増加させて弾性舗装体3を接着することができるため、弾性舗装体3の耐水接着性を向上することができる。加えて、シラン化合物7を塗布する前に、半たわみ性舗装体2の表面を、その表面積に対する骨材5の露出する面積の比が50%以上となるように研掃しているので、従来よりも更に耐水接着性を向上させることができる。   Since the elastic pavement 3 is laid in this manner, the elastic pavement 3 can be bonded by increasing the affinity with the aggregate 5 exposed on the surface of the semi-flexible pavement 2. The water-resistant adhesion of the elastic pavement 3 can be improved. In addition, before the silane compound 7 is applied, the surface of the semi-flexible pavement 2 is cleaned so that the ratio of the exposed area of the aggregate 5 to the surface area is 50% or more. In addition, the water-resistant adhesion can be further improved.

このような研掃により耐水接着性が向上する理由は、骨材5を研磨した表面の方がセメントを研磨した表面より接着強度が大きくなるためである。それには、骨材5とセメントの成分の違いによるプライマー8との化学的結合力の差と、機械的強度の差(脆さ)の双方が起因している。また、研掃することにより半たわみ性舗装体2の表面をなるべく鏡面になるよう平滑に仕上げた方が、表面を粗くしてアンカー効果による接着力の増大を期待するよりも耐水接着性を向上させることができる。表面が粗いと凸部が脆くなって、プライマー8に半たわみ性舗装体2が微量付着した薄層破壊を起こすからである。   The reason why the water-resistant adhesive property is improved by such polishing is that the surface where the aggregate 5 is polished has a higher adhesive strength than the surface where the cement is polished. This is due to both the difference in chemical bonding strength between the primer 5 and the difference in mechanical strength (brittleness) between the aggregate 5 and the cement component. Also, the surface of the semi-flexible pavement 2 that has been polished to be as smooth as possible by polishing is improved in water-resistant adhesion rather than expecting an increase in adhesion due to the anchor effect by roughening the surface. Can be made. This is because if the surface is rough, the convex portion becomes brittle, and a thin layer breakage occurs in which a small amount of the semi-flexible pavement 2 adheres to the primer 8.

このようにして、接着界面におけるシラン化合物7による骨材5などに対する親和性の増加と、研掃による骨材5とプライマー8との接着力の増大の2つの効果が結びつくことによって、従来に比べて優れた耐水接着性を得ることが可能となっている。すなわち、下地の舗装体とプライマー8との間の接着強度を、下地の舗装体の破壊強度よりも大きくすることができるのである。   In this way, the two effects of increasing the affinity of the silane compound 7 at the adhesive interface to the aggregate 5 and the like and the increase in the adhesive force between the aggregate 5 and the primer 8 due to the cleaning are combined. And excellent water-resistant adhesiveness can be obtained. That is, the adhesive strength between the base pavement and the primer 8 can be made larger than the breaking strength of the base pavement.

シラン化合物7によりもたらされた耐水接着性に係る効果をより向上するために、プライマー8及び/又はタックコート9に、撥水剤であるシリコーンオイルを含有させることが望ましい。プライマー8及びタックコート9に含有させるシリコーンオイルとしては、それぞれメチルハイドロジェンシリコーンオイル及び両末端シラノールジメチルシリコーンオイルとするのが望ましい。前者は、反応性の高いSiH基により半たわみ性舗装体2の表面のOH基などと反応し、メチル基が半たわみ性舗装体2の表面方向に配向して、高い表面処理効果を得て撥水性を付与するからである。また、後者は、両末端シラノール基の反応性により、タックコート9を形成する樹脂との化学的結合とメチル基による撥水効果とを得ることができるからである。   In order to further improve the effect of the silane compound 7 relating to water-resistant adhesion, it is desirable that the primer 8 and / or the tack coat 9 contain a silicone oil as a water repellent. The silicone oil to be contained in the primer 8 and the tack coat 9 is preferably methyl hydrogen silicone oil and both-end silanol dimethyl silicone oil, respectively. The former reacts with OH groups on the surface of the semi-flexible pavement 2 due to the highly reactive SiH group, and the methyl group is oriented in the surface direction of the semi-flexible pavement 2 to obtain a high surface treatment effect. This is because water repellency is imparted. Moreover, the latter is because the chemical bond with the resin forming the tack coat 9 and the water repellent effect by the methyl group can be obtained by the reactivity of both terminal silanol groups.

なお、本実施形態においては、下地となる舗装体をアスファルト/セメント系舗装体である半たわみ性舗装体2としているが、これに限るものではなく、例えばアスファルト系舗装体やセメント系舗装体であってもよい。アスファルト系舗装体としては、粗粒度アスファルト舗装体と密粒度アスファルト舗装体とを下から順に積層したアスファルト舗装体が例示される。また、セメント系舗装体としては、硬質骨材を混合したコンクリート舗装体が例示される。これらを下地の舗装体とした場合も、上記の実施形態と同様の効果を得ることが可能である。   In the present embodiment, the base pavement is the semi-flexible pavement 2 that is an asphalt / cement pavement, but is not limited to this. There may be. Examples of the asphalt pavement include an asphalt pavement in which a coarse particle size asphalt pavement and a dense particle size asphalt pavement are stacked in order from the bottom. Moreover, as a cement-type pavement, the concrete pavement which mixed the hard aggregate is illustrated. Even when these are used as an underlying pavement, it is possible to obtain the same effects as in the above embodiment.

[実施例1]
図2〜9に示した弾性舗装体の敷設工法において、半たわみ性舗装体2の表面積に対する骨材5が露出する面積の比を変えて研掃した場合における弾性舗装体3の耐水接着強度をそれぞれ評価し、その結果を図10に示した。耐水接着強度は、半たわみ性舗装体2上に弾性舗装体3を積層した供試体を40℃の水に7日間浸水させた後に、「引張荷重試験器テクノテスターR−10000ND(サンコーテクノ株式会社製)」を用いて引張試験を行うことにより測定した。
[Example 1]
In the laying method of the elastic pavement shown in FIGS. 2 to 9, the water-resistant adhesive strength of the elastic pavement 3 when the ratio of the area where the aggregate 5 is exposed to the surface area of the semi-flexible pavement 2 is changed and cleaned. Each was evaluated, and the results are shown in FIG. The water-resistant adhesive strength was determined by immersing a test piece in which an elastic pavement 3 was laminated on a semi-flexible pavement 2 in water at 40 ° C. for 7 days, and then “Tensile Load Tester Techno Tester R-10000ND (Sanko Techno Co., Ltd.). It was measured by carrying out a tensile test using

なお、供試体の組成は下表の通りである。   The composition of the specimen is as shown in the table below.

Figure 2012149457
Figure 2012149457

図10から、研掃を行うことにより耐水接着強度が大きくなることが分かる。また、骨材5が露出する面積比が50%以上になると、耐水接着強度が半たわみ性舗装体2の引張破壊応力(約0.6MPa)よりも大きくなっている。すなわち、半たわみ性舗装体2と弾性舗装体3とが接着界面で剥離する前に半たわみ性舗装体2が破壊するので、骨材5が露出する面積比が50%以上とすることで、耐水接着強度が実用的な範囲となることが分かる。   It can be seen from FIG. 10 that the water-resistant adhesive strength is increased by performing the polishing. Further, when the area ratio at which the aggregate 5 is exposed is 50% or more, the water-resistant adhesive strength is larger than the tensile fracture stress (about 0.6 MPa) of the semi-flexible pavement 2. That is, since the semi-flexible pavement 2 is destroyed before the semi-flexible pavement 2 and the elastic pavement 3 are peeled off at the adhesive interface, the area ratio where the aggregate 5 is exposed is 50% or more. It can be seen that the water-resistant adhesive strength is in a practical range.

[実施例2]
図2〜9に示した弾性舗装体の敷設工法において、半たわみ性舗装体2の表面積に対する骨材5が露出する面積の比を55%とし、プライマー8に含有されるシリコーンオイルの有無、タックコート9の塗布の有無、及びタックコート9に含有されるシリコーンオイルの有無を変えた場合(実施例1〜5)、並びにシラン化合物の塗布の有無及びプライマー8の有無を変えた場合(比較例1〜3)における弾性舗装体3の耐水接着強度をそれぞれ評価し、その結果を表2に示した。耐水接着強度の測定条件及び供試体の組成は、実施例1の場合と同じである。プライマー8及びタックコート9に含有されたシリコーンオイルには、それぞれメチルハイドロジェンシリコーンオイル及び両末端シラノールジメチルシリコーンオイルを用いた。なお、表2において、○印は「あり」を、×印は「なし」をそれぞれ示している。
[Example 2]
2-9, the ratio of the area where the aggregate 5 is exposed to the surface area of the semi-flexible pavement 2 is 55%, the presence or absence of silicone oil contained in the primer 8, and the tack When the presence / absence of application of the coat 9 and the presence / absence of the silicone oil contained in the tack coat 9 are changed (Examples 1 to 5), and the presence / absence of application of the silane compound and the presence / absence of the primer 8 are changed (comparative example) 1-3), the water-resistant adhesive strength of the elastic pavement 3 was evaluated, and the results are shown in Table 2. The measurement conditions for the water-resistant adhesive strength and the composition of the specimen are the same as in Example 1. As the silicone oil contained in the primer 8 and the tack coat 9, methyl hydrogen silicone oil and both-end silanol dimethyl silicone oil were used, respectively. In Table 2, “◯” indicates “Yes”, and “X” indicates “No”.

Figure 2012149457
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実施例1と比較例2との比較から、本発明により、耐水接着強度が著しく向上することが分かる。また、実施例1〜5の比較から、タックコート9の塗布やシリコーンオイルの含有により、耐水接着強度が大きくできることが分かる。   From the comparison between Example 1 and Comparative Example 2, it can be seen that the water-resistant adhesive strength is remarkably improved by the present invention. Moreover, it turns out that water-resistant adhesive strength can be enlarged by application | coating of the tack coat 9, or containing silicone oil from the comparison of Examples 1-5.

1 基層アスコン
2 半たわみ性舗装体
3 弾性舗装体
4 アスファルト
5 骨材
6 セメント成分
7 シラン化合物
8 プライマー
9 タックコート
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Base layer ascon 2 Semi-flexible pavement 3 Elastic pavement 4 Asphalt 5 Aggregate 6 Cement component 7 Silane compound 8 Primer 9 Tack coat

Claims (7)

骨材を有する下地の舗装体の上に、少なくとも弾性骨材を含む骨材を樹脂バインダーで固結してなる弾性舗装体を接着して敷設する弾性舗装体の敷設工法において、
前記下地の舗装体の表面を、該下地の舗装体の表面積に対するその骨材の露出する面積の比が50%以上となるように研掃し、前記研掃された舗装体の表面にシラン化合物の溶液を塗布して乾燥させ、次いでその上にプライマーを塗布して乾燥させた後に、前記弾性舗装体を敷設することを特徴とする弾性舗装体の敷設工法。
In the laying method of the elastic pavement that adheres and lays the elastic pavement formed by solidifying the aggregate containing at least the elastic aggregate with the resin binder on the base pavement having the aggregate,
The surface of the base pavement is cleaned so that the ratio of the exposed area of the aggregate to the surface area of the base pavement is 50% or more, and a silane compound is formed on the surface of the cleaned pavement. A method of laying an elastic pavement, wherein the elastic pavement is laid after applying a solution of (2) and drying, then applying a primer thereon and drying.
前記シラン化合物が、アルキルアルコキシシランである請求項1に記載の弾性舗装体の敷設工法。   The method for laying an elastic pavement according to claim 1, wherein the silane compound is an alkylalkoxysilane. 前記プライマーがシリコーンオイルを含有する請求項1又は2に記載の弾性舗装体の敷設工法。   The method for laying an elastic pavement according to claim 1 or 2, wherein the primer contains silicone oil. 前記シリコーンオイルがメチルハイドロジェンシリコーンオイルである請求項3に記載の弾性舗装体の敷設工法。   The method for laying an elastic pavement according to claim 3, wherein the silicone oil is methyl hydrogen silicone oil. 前記乾燥させたプライマーの上にタックコートを塗布した後に、前記弾性舗装体を敷設する請求項1〜4のいずれかに記載の弾性舗装体の敷設工法。   The method for laying an elastic pavement according to any one of claims 1 to 4, wherein the elastic pavement is laid after applying a tack coat on the dried primer. 前記タックコートがシリコーンオイルを含有する請求項5に記載の弾性舗装体の敷設工法。   The method for laying an elastic pavement according to claim 5, wherein the tack coat contains silicone oil. 前記シリコーンオイルが両末端シラノールジメチルシリコーンオイルである請求項6に記載の弾性舗装体の敷設工法。   The method for laying an elastic pavement according to claim 6, wherein the silicone oil is silanol dimethyl silicone oil at both ends.
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