JP2012145174A

JP2012145174A - Shaft joint with torque limiter

Info

Publication number: JP2012145174A
Application number: JP2011004540A
Authority: JP
Inventors: Shoichi Tsuchiya; 章一土屋
Original assignee: Valeo Unisia Transmission KK
Current assignee: Valeo Kapec Japan KK
Priority date: 2011-01-13
Filing date: 2011-01-13
Publication date: 2012-08-02
Anticipated expiration: 2031-01-13
Also published as: JP5681500B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure of a shaft joint with a torque limiter simplified in the structure by reducing the number of part items by employing a whirl-stop function in place of a stop pin.SOLUTION: The torque limiter 6 of a damper device 5 is composed of three items of a cover 7, a disk spring 8 and a washer plate 9. A lock claw 9a functioning as a whirl stop is formed at the washer plate 9, and a claw piece 9b is formed at the tip. At the cover 7, there are formed a notched opening 21, a slot 22 which continues from the notched opening 21, and an arm 7d, and at the arm 7d, there is formed a slit opening 23. A bayonet coupling structure is formed by inserting the locking claw 9a received by the notched opening 21 into the slot 22, the claw piece 9b is fitted with the slit opening 23, and thus the torque limiter 6 is sub-assembled while pilot pressure is imparted to the disk spring 8.

Description

本発明は、所定のトルク値以下の動力を伝達しそれを超えるトルク値の動力を伝達しないいわゆるトルクリミッタ機能を備えた軸継手に関する。 The present invention relates to a shaft coupling having a so-called torque limiter function that transmits power below a predetermined torque value and does not transmit power exceeding a torque value.

この種のトルクリミッタ付き軸継手として、例えば原動機とそれによって回転駆動される被駆動機器との間に介装されるトルクリミッタ付きダンパがあり、代表的なものとして特許文献１に記載のものが提案されている。このトルクリミッタ付きダンパは、原動機の出力軸に固定されるフライホイールと、トルクリミッタアッセンブリと、摩擦ライニングを備えたダンパディスクとを主要素とするものである。そして、トルクリミッタアッセンブリは、摩擦ライニングを押し付けるためのプレッシャープレートと、押し付け荷重を発生させる皿ばねと、この皿ばねの座部を兼ねつつフライホイールへ取り付けるためのカバーと、プレッシャープレートにかしめ加工により固定されて、カバーに設けられた穴に対し軸方向に移動可能で且つ周方向に移動不能とした回り止め機能を有するストップピンとから構成されている。 As this type of shaft joint with a torque limiter, for example, there is a damper with a torque limiter that is interposed between a prime mover and a driven device that is rotationally driven by the prime mover. Proposed. The damper with the torque limiter is mainly composed of a flywheel fixed to the output shaft of the prime mover, a torque limiter assembly, and a damper disk provided with a friction lining. The torque limiter assembly includes a pressure plate for pressing the friction lining, a disc spring for generating a pressing load, a cover for attaching to the flywheel while serving as a seat for the disc spring, and caulking the pressure plate. It is comprised from the stop pin which has the detent | locking function which was fixed, was able to move to an axial direction with respect to the hole provided in the cover, and made immovable to the circumferential direction.

特開２００２−１３５４７号公報JP 2002-13547 A

しかしながら、特許文献１に代表される従来の構造では、いわゆるトルクリミッタアッセンブリがプレッシャープレートと皿ばねおよびカバーのほか、かしめ加工にて固定されたストップピンとから構成されていて、そのストップピンで回り止めをする構造であるため、構成要素が多く、特にストップピンはトルク伝達のために周方向に複数（例えば６本や８本）配置する必要があり、部品点数の削減と構造の簡素化に限界がある。 However, in the conventional structure represented by Patent Document 1, a so-called torque limiter assembly is composed of a pressure plate, a disc spring, a cover, and a stop pin fixed by caulking, and the stop pin prevents the rotation. Since there are many components, it is necessary to arrange a plurality of stop pins (for example, six or eight) in the circumferential direction for torque transmission, and there is a limit to the reduction in the number of parts and the simplification of the structure. is there.

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ストップピンに代わる回り止め機能を採用することで先に述べた従来技術の持つ不具合を解消し、部品点数の削減により構造の簡素化を図ったトルクリミッタ付き軸継手を提供するものである。 The present invention has been made paying attention to such problems, and by adopting a detent function in place of the stop pin, the above-mentioned problems of the prior art are eliminated, and the structure is simplified by reducing the number of parts. The present invention provides a shaft coupling with a torque limiter which is designed to be simplified.

請求項１に記載の発明は、フライホイールと回転軸との間に介装され、回転軸に連結された摩擦ディスクをフライホイールに押し付けることでそのフライホイールと回転軸間のトルク伝達を行う一方、所定値以上のトルク入力があった場合は摩擦ディスクを滑らせて過大トルクの発生を防ぐようにしたトルクリミッタ付き軸継手において、上記フライホイールに重ね合わせるように装着されるカバーと、このカバーの内側に収容される弾性部材、およびこの弾性部材のばね力を受けて摩擦ディスクに押し付けられる円板状のプレッシャープレートの三者をもってトルクリミッタを構成してある。 According to the first aspect of the present invention, torque is transmitted between the flywheel and the rotating shaft by pressing a friction disk interposed between the flywheel and the rotating shaft and connected to the rotating shaft against the flywheel. In a shaft joint with a torque limiter that prevents the occurrence of excessive torque by sliding the friction disk when torque input exceeds a predetermined value, a cover that is mounted so as to overlap the flywheel, and this cover The torque limiter is composed of an elastic member housed inside the disk and a disk-shaped pressure plate that is pressed against the friction disk by receiving the spring force of the elastic member.

そして、上記プレッシャープレートには径方向に突出してカバーに対する回り止めとして機能する係止爪部を形成してある一方、上記カバーには、係止爪部に対応して外周縁部の一部を小径化する方向に切除して形成した切欠開口部と、この切欠開口部の最小径部から連続して周方向に長穴状に切り欠いたスロット部とを形成してあり、上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、カバーからのプレッシャープレートの抜け止めを施してあるとともに、上記抜け止めが施されたプレッシャープレートの係止爪部をカバー側のトルク伝達部に係止させて回り止めを施してあることを特徴とする。 The pressure plate has a locking claw that protrudes in the radial direction and functions as a detent against the cover, while the cover has a part of the outer peripheral edge corresponding to the locking claw. A notch opening formed by cutting in a direction to reduce the diameter, and a slot portion that is continuously elongated from the smallest diameter portion of the notch opening in the shape of a long hole in the circumferential direction are formed. The locking claw received in the opening is inserted into the slot from the notch opening to form a bayonet coupling structure, so that the pressure plate is prevented from coming off from the cover, and the pressure that has been prevented from coming off The locking claw portion of the plate is locked to the torque transmission portion on the cover side to prevent rotation.

より具体的には、請求項２に記載のように、上記カバーにはトルク伝達部としてスリット開口部を形成してある一方、上記プレッシャープレートの係止爪部の先端には爪片を曲折形成してあり、この爪片をカバー側のスリット開口部に嵌合させてることで、カバーに対するプレッシャープレートの正逆転方向の回り止めを施してあるものとする。 More specifically, as described in claim 2, the cover has a slit opening as a torque transmitting portion, and a claw piece is bent at the tip of the locking claw portion of the pressure plate. It is assumed that the claw piece is fitted in the slit opening on the cover side to prevent the pressure plate from rotating in the forward / reverse direction with respect to the cover.

あるいは、請求項３に記載のように、上記カバーにスロット部を形成することで当該スロット部の外周側にアーム部を形成してあるとともに、このアーム部の先端にはスロット部の端部に対向する起立片を曲折形成してあることで、これらのスロット部の端部と起立片とがカバー側のトルク伝達部として機能するようになっていて、上記係止爪部における一方の回転方向の端面がスロット部の端部に、他方の回転方向の端面が起立片にそれぞれ当接していることにより、カバーに対するプレッシャープレートの正逆転方向の回り止めを施して、両者間でのトルク伝達が行われるようになっているものとする。 Alternatively, as described in claim 3, an arm portion is formed on the outer peripheral side of the slot portion by forming a slot portion in the cover, and the end of the arm portion is formed at the end of the slot portion. Since the opposing upright pieces are bent, the end portions of these slot portions and the upright pieces function as a torque transmitting portion on the cover side, and one rotation direction of the locking claw portion The end surface of the pressure plate is in contact with the end portion of the slot portion and the other end surface in the rotational direction is in contact with the upright piece. It is supposed to be done.

この場合において、請求項４に記載のように、上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、トルクリミッタがサブアッセンブリされていることが組付性向上の上で望ましい。 In this case, as described in claim 4, the torque limiter is configured as a sub-assembly by inserting the engaging claw portion received in the notch opening portion of the cover into the slot portion from the notch opening portion to form a bayonet coupling structure. It is desirable to improve assembly.

言い換えるならば、請求項５に記載のように、上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、弾性部材とカバーおよびプレッシャープレートの三者からなるトルクリミッタが中間組立体として予めユニット化されていることが望ましい。 In other words, as described in claim 5, the engaging claw portion received in the notch opening portion of the cover is inserted into the slot portion from the notch opening portion to form a bayonet coupling structure. It is desirable that a torque limiter composed of three pressure plates is unitized in advance as an intermediate assembly.

また、請求項６に記載のように、上記バヨネット結合構造とすることで弾性部材に予圧が付与されていることが望ましい。 In addition, as described in claim 6, it is desirable that preload is applied to the elastic member by adopting the bayonet coupling structure.

さらに、トルク伝達のバランスの上では、請求項７に記載のように、上記係止爪部は、プレッシャープレートの周方向の等分位置に形成した三つ以上のものであることが望ましい。 Furthermore, in terms of the balance of torque transmission, as described in claim 7, it is desirable that the locking claw portions be three or more formed at equal positions in the circumferential direction of the pressure plate.

したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、カバーからのプレッシャープレートの抜け止めを施すとともに、上記抜け止めが施されたプレッシャープレートの係止爪部をカバー側のトルク伝達部に係止させて回り止めを施すことで、別部品を用いることなしに従来のストップピンと同等の回り止め機能が発揮されることになる。 Therefore, in at least the first aspect of the invention, the locking claw portion received in the notch opening portion of the cover is inserted into the slot portion from the notch opening portion to form a bayonet coupling structure, so that the pressure plate can be removed from the cover. It is equivalent to a conventional stop pin without using a separate part by locking the locking claw of the pressure plate with the above-mentioned retaining and locking it to the torque transmission part on the cover side. The anti-rotation function will be demonstrated.

請求項１〜３に記載の発明によれば、従来は必須とされた複数のストップピンを廃止して部品点数を削減することができ、結果としてトルクリミッタ付き軸継手の構造を簡素化できる。 According to the first to third aspects of the present invention, it is possible to reduce the number of parts by eliminating a plurality of stop pins that have been conventionally required, and as a result, it is possible to simplify the structure of the shaft coupling with a torque limiter.

請求項４，５に記載の発明によれば、弾性部材とカバーおよびプレッシャープレートの三者からなるトルクリミッタがサブアッセンブリされていて、より具体的には、弾性部材とカバーおよびプレッシャープレートの三者からなるトルクリミッタが中間組立体として予めユニット化されているので、組付時の作業性に優れたものとなる。 According to the fourth and fifth aspects of the present invention, the torque limiter including the elastic member, the cover, and the pressure plate is sub-assembled, and more specifically, the elastic member, the cover, and the pressure plate. Since the torque limiter comprising the above is unitized in advance as an intermediate assembly, the workability during assembly is excellent.

請求項６に記載の発明によれば、弾性部材に予圧が付与されていることにより、上記のサブアッセンブリ状態あるいは中間組立体としてユニット化されている状態での自己保持性に優れたものとなる。 According to the invention described in claim 6, since the preload is applied to the elastic member, the self-holding property is excellent in the sub-assembly state or the unitized state as the intermediate assembly. .

本発明を実施するためのより具体的な第１の形態としてトルクリミッタ付きダンパ装置を示し、図２のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。Sectional explanatory drawing which shows the damper apparatus with a torque limiter as a more concrete 1st form for implementing this invention, and follows the AA line of FIG. 図１に示したトルクリミッタ付きダンパ装置の正面説明図。Front explanatory drawing of the damper apparatus with a torque limiter shown in FIG. 図２のＢ方向矢視図。FIG. 3 is a view in the direction of arrow B in FIG. 2. 図１におけるプレッシャープレートの詳細を示す図で、（Ａ）はその正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面説明図。It is a figure which shows the detail of the pressure plate in FIG. 1, (A) is the front explanatory drawing, (B) is sectional explanatory drawing which follows the CC line | wire of the same figure (A). 図１におけるカバーの詳細を示す図で、（Ａ）はその正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面説明図。It is a figure which shows the detail of the cover in FIG. 1, (A) is the front explanatory drawing, (B) is sectional explanatory drawing which follows the DD line | wire of the same figure (A). 図１におけるトルクリミッタ単体の詳細を示す図で、（Ａ）はその正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面説明図。It is a figure which shows the detail of the torque limiter single-piece | unit in FIG. 1, (A) is the front explanatory drawing, (B) is sectional explanatory drawing in alignment with the EE line of the same figure (A). 本発明を実施するためのより具体的な第２の形態を示す図で、（Ａ）は図６の（Ａ）と同等部位の正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＦ−Ｆ線に沿う断面説明図。It is a figure which shows the 2nd concrete form for implementing this invention, (A) is front explanatory drawing of the site | part equivalent to (A) of FIG. 6, (B) is F- of FIG. Cross-sectional explanatory drawing which follows F line. 本発明を実施するためのより具体的な第３の形態を示す図で、図３と同等部位の説明図。FIG. 8 is a diagram showing a third specific embodiment for carrying out the present invention, and is an explanatory view of a portion equivalent to FIG. 3. 本発明を実施するためのより具体的な第４の形態を示す図で、図３と同等部位の説明図。FIG. 8 is a diagram showing a fourth specific embodiment for carrying out the present invention, and is an explanatory view of a part equivalent to FIG. 3.

図１〜６は本発明を実施するためのより具体的な第１の形態を示し、トルクリミッタ付き軸継手としてトルクリミッタ付きダンパ装置の例を示している。そして、特に図１は同ダンパ装置の断面図、すなわち図２のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図２は同ダンパ装置の正面図を、図３は図２のＢ方向矢視図をそれぞれ示している。 FIGS. 1-6 shows the more concrete 1st form for implementing this invention, and has shown the example of the damper apparatus with a torque limiter as a shaft coupling with a torque limiter. 1 is a sectional view of the damper device, that is, a sectional view taken along line AA in FIG. 2, FIG. 2 is a front view of the damper device, and FIG. 3 is a view in the direction of arrow B in FIG. Each is shown.

図１〜３に示すように、例えば内燃機関等の原動機の出力軸１の端部には出力側回転部材として外周縁部をマス部とした厚肉円板状のフライホイール２が固定されている。フライホイール２はその中心の取付穴を出力軸１のボス部１ａに嵌合させることによりセンタリングされた上で複数のボルト３にて固定されている。また、出力軸１の延長軸線上には例えばモータジェネレータや被駆動機器等の回転軸としての入力軸４が配置される。そして、フライホイール２と入力軸４との間にトルクリミッタ付きダンパ装置５が介装されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, for example, a thick disc-like flywheel 2 having an outer peripheral edge as a mass as an output side rotating member is fixed to an end of an output shaft 1 of a prime mover such as an internal combustion engine. Yes. The flywheel 2 is fixed by a plurality of bolts 3 after being centered by fitting the center mounting hole to the boss 1 a of the output shaft 1. Further, an input shaft 4 as a rotation shaft of a motor generator, a driven device or the like is disposed on the extended axis of the output shaft 1. A damper device 5 with a torque limiter is interposed between the flywheel 2 and the input shaft 4.

なお、フライホイール２の周縁部には、円周方向の三等分位置にてマス部の一部を切除して逃げ凹部２ａを形成してある。また、フライホイール２のうち逃げ凹部２ａが形成された部分よりも小径の内側部分が後述する摩擦ライニング１３との摺動面２ｂとして機能することになる。 In addition, in the peripheral part of the flywheel 2, a part of the mass part is cut out at a half-divided position in the circumferential direction to form an escape recess 2a. Further, the inner portion of the flywheel 2 having a smaller diameter than the portion where the relief recess 2a is formed functions as a sliding surface 2b with the friction lining 13 described later.

フライホイール２には、図２に示すように、それ自体で予めサブアッセンブリされたトルクリミッタ６を複数のノックピン１０とボルト１１にて取り付けてある。トルクリミッタ６は、フライホイール２とほぼ同じ直径であって且つ外側に張り出すフランジ部７ａを有する円形浅皿状のカバー７と、このカバー７の内部に収容された弾性部材としての皿ばね８と、カバー７よりも一回り小さな円環状のプレッシャープレート９とを同心状に相互に重ね合わせたものであって、皿ばね８のばね力によってプレッシャープレート９がフライホイール２側に向けて押されるようになっている。そして、プレッシャープレート９とフライホイール２側の摺動面２ｂとの間にダンパディスク１２側の摩擦ライニング１３が挟まれている。 As shown in FIG. 2, a torque limiter 6 that is pre-assembled by itself is attached to the flywheel 2 with a plurality of knock pins 10 and bolts 11. The torque limiter 6 has a circular shallow dish-shaped cover 7 having a flange portion 7a that has the same diameter as the flywheel 2 and projects outward, and a disc spring 8 as an elastic member housed in the cover 7. And an annular pressure plate 9 that is slightly smaller than the cover 7 and concentrically overlap each other, and the pressure plate 9 is pushed toward the flywheel 2 by the spring force of the disc spring 8. It is like that. A friction lining 13 on the damper disk 12 side is sandwiched between the pressure plate 9 and the sliding surface 2b on the flywheel 2 side.

ダンパディスク１２は、入力軸４にスプライン結合されたハブ１４に対して相対回転可能に構成されているもので、ハブ１４の両側に例えば樹脂製のシートスペーサ１５を介して回転可能に装着された一対のリテーナプレート１６，１７と、双方のリテーナプレート１６，１７と共に複数のピン１８にかしめ加工を施すことにより共締め固定された薄板円環状の摩擦ディスク１９とから構成されている。そして、摩擦ディスク１９の表裏両面に摩擦ライニング１３がリベット締めにて固定してあり、一方の摩擦ライニング１３がフライホイール２側の摺動面２ｂに、他方の摩擦ライニング１３がプレッシャープレート９にそれぞれ圧接している。 The damper disk 12 is configured to be rotatable relative to the hub 14 that is splined to the input shaft 4. The damper disk 12 is rotatably mounted on both sides of the hub 14 via, for example, a resin sheet spacer 15. A pair of retainer plates 16 and 17 and a thin annular friction disk 19 fixed together by caulking a plurality of pins 18 together with the retainer plates 16 and 17 are configured. The friction lining 13 is fixed to both the front and back surfaces of the friction disk 19 by riveting. One friction lining 13 is on the sliding surface 2b on the flywheel 2 side, and the other friction lining 13 is on the pressure plate 9. It is in pressure contact.

また、ハブ１４とその両側のリテーナプレート１６，１７にはそれぞれに円周方向の四箇所にスプリング収容部を開口形成してあり、各スプリング収容部には捻り吸収スプリング２０を圧縮状態で収容して脱落しないように保持させてある。そして、出力軸１側からの出力として捻り振動が負荷された時には、双方のリテーナプレート１６，１７とハブ１４とが捻り吸収スプリング２０をさらに圧縮しながら相対回転してその捻り振動を吸収し、結果として捻り振動のためのダンパとして機能することになる。 Further, the hub 14 and the retainer plates 16 and 17 on both sides thereof are respectively provided with four spring accommodating portions in the circumferential direction, and the torsion absorbing spring 20 is accommodated in a compressed state in each spring accommodating portion. So that it will not fall off. When the torsional vibration is applied as an output from the output shaft 1 side, the retainer plates 16 and 17 and the hub 14 relatively rotate while further compressing the torsion absorbing spring 20 to absorb the torsional vibration, As a result, it functions as a damper for torsional vibration.

図４は上記カバー７および皿ばね８と共にトルクリミッタ６を形成しているプレッシャープレート９の詳細を示している。図４のほか図１に示すように、プレッシャープレート９は、皿ばね８からのばね力を受けて摩擦ライニング１３をフライホイール２側に押し付ける機能を有するもので、その周縁部の三等分位置には径方向に突出して回り止めとして機能する係止爪部９ａを一体に形成してある。さらに、各係止爪部９ａの外周側の先端をフライホイール２側に向けて直角に折り曲げることで爪片９ｂを形成してある。 FIG. 4 shows details of the pressure plate 9 that forms the torque limiter 6 together with the cover 7 and the disc spring 8. As shown in FIG. 1 in addition to FIG. 4, the pressure plate 9 has a function of receiving the spring force from the disc spring 8 and pressing the friction lining 13 against the flywheel 2 side. A locking claw portion 9a that projects in the radial direction and functions as a detent is integrally formed. Furthermore, the claw piece 9b is formed by bending the front-end | tip of the outer peripheral side of each latching claw part 9a at right angle toward the flywheel 2 side.

図５は上記皿ばね８およびプレッシャープレート９と共にトルクリミッタ６を形成しているカバー７の詳細を示している。図５のほか図１に示すように、カバー７は、フライホイール２に対する取付部として機能するフランジ部７ａと、そのフランジ部７ａの内側の胴部７ｂを含む皿ばね受容部７ｃとを有するもので、フランジ部７ａにはプレッシャープレート９側の三つの係止爪部９ａに対応する位置に当該係止爪部９ａよりも幅広で且つフランジ部７ａ自体の外周縁部の一部を小径化する方向に部分的に切除して切欠開口部２１を形成してある。 FIG. 5 shows details of the cover 7 that forms the torque limiter 6 together with the disc spring 8 and the pressure plate 9. As shown in FIG. 1 in addition to FIG. 5, the cover 7 has a flange portion 7 a that functions as an attachment portion for the flywheel 2, and a disc spring receiving portion 7 c including a body portion 7 b inside the flange portion 7 a. In the flange portion 7a, a part of the outer peripheral edge of the flange portion 7a itself is made smaller in diameter at a position corresponding to the three locking claws 9a on the pressure plate 9 side. A cutout opening 21 is formed by partially cutting in the direction.

また、この切欠開口部２１の最小径部から連続して胴部７ｂの周方向にスリット状または長穴状に切り欠いてスロット部２２を形成してあり、結果としてこれらの切欠開口部２１とスロット部２２とによりフランジ部７ａから胴部７ｂにまたがるかたちで鉤形または略Ｌ字状に切り欠いてある。さらに、切欠開口部２１から連続するスロット部２２を形成することで、そのスロット部２２の外周側にはフランジ部７ａの一部として片持ち状のアーム部７ｄが残されている。そして、そのアーム部７ｄにはトルク伝達部として上記係止爪部９ａの爪片９ｂを受容または嵌合可能な矩形長穴状のスリット開口部２３を形成してある。 Further, the slot portion 22 is formed by continuously cutting from the minimum diameter portion of the cutout opening 21 in the shape of a slit or a slot in the circumferential direction of the body portion 7b. As a result, the cutout openings 21 and A slot portion 22 cuts out from the flange portion 7a to the body portion 7b in a bowl shape or a substantially L shape. Further, by forming a slot portion 22 continuous from the notch opening portion 21, a cantilevered arm portion 7d is left as a part of the flange portion 7a on the outer peripheral side of the slot portion 22. The arm portion 7d is provided with a rectangular slot-like slit opening 23 that can receive or fit the claw piece 9b of the locking claw portion 9a as a torque transmitting portion.

図６は、上記カバー７と皿ばね８およびプレッシャープレート９の三者からなるトルクリミッタ６のサブアッセンブリ状態を示している。このトルクリミッタ６の組立手順としては、カバー７の皿ばね受容部７ｃ（図５参照）の内部に皿ばね８を収容する。その際に、胴部７ｂの内径が自由状態の皿ばね８の外径よりもわずかに大きく設定してあることで、皿ばね８の外周縁が胴部７ｂの内周面に内接することで自律的にセンタリングされることになる。 FIG. 6 shows a sub-assembly state of the torque limiter 6 including the cover 7, the disc spring 8 and the pressure plate 9. As a procedure for assembling the torque limiter 6, the disc spring 8 is accommodated in the disc spring receiving portion 7 c (see FIG. 5) of the cover 7. In that case, the outer peripheral edge of the disc spring 8 is inscribed in the inner peripheral surface of the trunk | drum 7b because the internal diameter of the trunk | drum 7b is set slightly larger than the outer diameter of the disc spring 8 in a free state. It will be centered autonomously.

こうして、カバー７に皿ばね８を収容したならば、プレッシャープレート９の各係止爪部９ａをカバー７の切欠開口部２１に合致させるようにしてそのプレッシャープレート９をカバー７のフランジ部７ａに重ね合わせた上で、皿ばね８を圧縮変形させるべくプレッシャープレート９を押し込む。そして、図６に示すように、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａがカバー７側のフランジ部７ａの板厚を乗り越えてスロット部２２の入口側に至ったならば、各係止爪部９ａをスロット部２２に差し込む。 Thus, when the disc spring 8 is accommodated in the cover 7, the pressure plate 9 is fitted to the flange portion 7 a of the cover 7 so that each locking claw portion 9 a of the pressure plate 9 matches the notch opening 21 of the cover 7. After overlapping, the pressure plate 9 is pushed in to compress and deform the disc spring 8. Then, as shown in FIG. 6, if the locking claw portion 9 a on the pressure plate 9 side gets over the plate thickness of the flange portion 7 a on the cover 7 side and reaches the inlet side of the slot portion 22, each locking claw portion 9 a is inserted into the slot portion 22.

つまり、図６に示すように、各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂがカバー７側のスリット開口部２３に合致するまで、いわゆるバヨネット結合構造をもってカバー７とプレッシャープレート９を相対回転させる。各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂがカバー７側のスリット開口部２３に合致した時点でプレッシャープレート９の押し込み力を解除すると、皿ばね８のばね力を受けて各係止爪９ａの爪片９ｂが自律的にカバー７側のスリット開口部２３に落ち込んで嵌合することになる。この状態では皿ばね８に予圧が残っており、トルクリミッタ６はサブアッセンブリ状態となって、皿ばね８の予圧であるばね力によりサブアッセンブリ状態を自己保持することが可能となる。同時に、各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂがカバー７側のスリット開口部２３に合致することで、カバー７とプレッシャープレート９とがセンタリングされる。 That is, as shown in FIG. 6, the cover 7 and the pressure plate 9 are relatively rotated with a so-called bayonet coupling structure until the claw piece 9 b at the tip of each locking claw portion 9 a matches the slit opening 23 on the cover 7 side. . When the pressing force of the pressure plate 9 is released when the claw piece 9b at the tip of each locking claw portion 9a matches the slit opening 23 on the cover 7 side, each locking claw 9a receives the spring force of the disc spring 8 and receives each spring claw 9a. The claw piece 9b autonomously falls into and fits into the slit opening 23 on the cover 7 side. In this state, the preload remains in the disc spring 8, and the torque limiter 6 is in the sub-assembly state, and the sub-assembly state can be self-held by the spring force that is the preload of the disc spring 8. At the same time, the claw piece 9b at the tip of each locking claw portion 9a is aligned with the slit opening 23 on the cover 7 side, whereby the cover 7 and the pressure plate 9 are centered.

このサブアッセンブリ状態では皿ばね８に予圧が付与されていることにほかならず、言い換えるならば、皿ばね８に予圧が付与された状態で当該皿ばね８とカバー７およびプレッシャープレート９の三者からなるトルクリミッタ６が中間組立体として予めユニット化されていることになる。同時に、各係止爪部９ａがアーム部７ｄと重なり合うことでカバー７からのプレッシャープレート９の抜け止めが施されるとともに、各係止爪部９ａの爪片９ｂがスリット開口部２３に係止または嵌合することでカバー７とプレッシャープレート９との正逆転方向の回り止めが施されて、当該部位をトルク伝達部として両者間でのトルク伝達が可能となる。 In this sub-assembled state, preload is applied to the disc spring 8, in other words, from the three of the disc spring 8, the cover 7, and the pressure plate 9 with the preload applied to the disc spring 8. This torque limiter 6 is previously unitized as an intermediate assembly. At the same time, each latching claw portion 9a overlaps with the arm portion 7d to prevent the pressure plate 9 from coming off from the cover 7, and the claw piece 9b of each latching claw portion 9a is latched to the slit opening 23. Alternatively, the cover 7 and the pressure plate 9 are prevented from rotating in the forward / reverse direction by being fitted to each other, and torque transmission between them can be performed using the portion as a torque transmission portion.

このようにサブアッセンブリされているトルクリミッタ６は、図１，２に示すように、フライホイール２との間にダンパディスク１２を挟み込むようにして複数のボルト１１にてフライホイール２に固定される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the torque limiter 6 sub-assembled in this way is fixed to the flywheel 2 with a plurality of bolts 11 so that the damper disk 12 is sandwiched between the torque limiter 6 and the flywheel 2. .

この場合において、図１に示すように、摩擦ライニング１３の厚みによりプレッシャープレート９が皿ばね８を圧縮変形させる方向に押し戻されるが、各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂはなおもカバー７側のスリット開口部２３に嵌合した状態を維持することになる。また、カバー７側のスリット開口部２３とそれに嵌合している係止爪部９ａの先端の爪片９ｂの位置は、図３に示すようにフライホイール２に形成された逃げ凹部２ａの位置と一致しており、これによって各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂとフライホイール２との干渉が回避される。 In this case, as shown in FIG. 1, the pressure plate 9 is pushed back in the direction in which the disc spring 8 is compressed and deformed by the thickness of the friction lining 13, but the claw piece 9b at the tip of each locking claw portion 9a is still covered. The state fitted to the slit opening 23 on the 7 side is maintained. Also, the position of the claw piece 9b at the tip of the slit opening 23 on the cover 7 side and the engaging claw portion 9a fitted thereto is the position of the relief recess 2a formed in the flywheel 2 as shown in FIG. Thus, interference between the claw piece 9b at the tip of each locking claw portion 9a and the flywheel 2 is avoided.

ここで、皿ばね８に予圧が付与された状態で当該皿ばね８とカバー７およびプレッシャープレート９の三者からなるトルクリミッタ６が図６の状態をもって予めサブアッセンブリされていて、そのサブアッセンブリ状態を自己保持できることは先に述べた。そのため、カバー７側のフランジ部７ａとプレッシャープレート９側の係止爪部９ａとの間には皿ばね８の予圧に基づく摩擦が生じていて、トルクリミッタ６をフライホイール２に取り付ける際に、トルクリミッタ６側にがたつきの発生がなく、組付作業性が良好なものとなる。 Here, in the state where the preload is applied to the disc spring 8, the torque limiter 6 including the disc spring 8, the cover 7 and the pressure plate 9 is subassembled in advance in the state shown in FIG. I mentioned earlier that I can self-hold. Therefore, friction based on the preload of the disc spring 8 is generated between the flange portion 7a on the cover 7 side and the locking claw portion 9a on the pressure plate 9 side, and when attaching the torque limiter 6 to the flywheel 2, There is no rattling on the torque limiter 6 side, and the assembly workability is good.

このように構成されたトルクリミッタ付きダンパ装置５では、トルクリミッタ６の入力形態としてドライブ側、すなわちフライホイール２側から入力軸４側へのトルク伝達形態と、コースト側（逆転方向）、すなわち入力軸４側からフライホイール２側へのトルク伝達形態とがある。 In the damper device 5 with the torque limiter configured as described above, as the input form of the torque limiter 6, the torque transmission form from the drive side, that is, the flywheel 2 side to the input shaft 4 side, and the coast side (reverse direction), that is, the input There is a torque transmission form from the shaft 4 side to the flywheel 2 side.

ドライブ側では、出力軸１側からフライホイール２に入力されたトルクは、摩擦ライニング１３とプレッシャープレート９を介してダンパディスク１２へ伝わり、入力軸４の回転トルクとなる。この時、プレッシャープレート９へのトルク伝達は、主としてカバー７側のスリット開口部２３とプレッシャープレート９における係止爪部９ａの先端の爪片９ｂとの嵌合をもって、より具体的には図２に示すように、スリット開口部２３における一方の端部２３ａと係止爪部９ａの爪片９ｂとの当接をもって行われる。そして、所定のトルク値以上のトルク入力があった場合には、フライホイール２とプレッシャープレート９およびカバー７の三者が一体的に回転するものであるが故に、摩擦ディスク１９の両側の摩擦ライニング１３がフライホイール２およびプレッシャープレート９に対してそれぞれ滑りを生じ、ダンパディスク１２側に過大トルクが伝達されるのが阻止される。 On the drive side, torque input to the flywheel 2 from the output shaft 1 side is transmitted to the damper disk 12 via the friction lining 13 and the pressure plate 9 and becomes rotational torque of the input shaft 4. At this time, torque is transmitted to the pressure plate 9 mainly by fitting between the slit opening 23 on the cover 7 side and the claw piece 9b at the tip of the locking claw portion 9a in the pressure plate 9, more specifically in FIG. As shown in FIG. 5, the contact is made between the one end 23a of the slit opening 23 and the claw piece 9b of the locking claw 9a. When the torque input exceeds a predetermined torque value, the flywheel 2, the pressure plate 9 and the cover 7 rotate together, so that the friction linings on both sides of the friction disk 19 are integrated. 13 slips with respect to the flywheel 2 and the pressure plate 9, respectively, and excessive torque is prevented from being transmitted to the damper disk 12 side.

他方、コースト側では、入力軸４側からダンパディスク１２に入力されたトルクは、摩擦ライニング１３とプレッシャープレート９を介してフライホイール２へ伝わり、出力軸１の回転トルクとなる。この時、プレッシャープレート９へのトルク伝達は、ドライブ側と同様に、主としてカバー７側のスリット開口部２３とプレッシャープレート９における係止爪部９ａの先端の爪片９ｂとの嵌合をもって、より具体的には図２に示すように、スリット開口部２３における他方の端部２３ｂと係止爪部９ａの爪片９ｂとの当接をもって行われる。そして、所定のトルク値以上のトルク入力があった場合には、フライホイール２とプレッシャープレート９およびカバー７の三者が一体的に回転するものであるが故に、ドライブ側と同様に、摩擦ディスク１９の両側の摩擦ライニング１３がフライホイール２およびプレッシャープレート９に対してそれぞれ滑りを生じ、フライホイール２側に過大トルクが伝達されるのが阻止される。 On the other hand, on the coast side, the torque input to the damper disk 12 from the input shaft 4 side is transmitted to the flywheel 2 via the friction lining 13 and the pressure plate 9 and becomes the rotational torque of the output shaft 1. At this time, the torque is transmitted to the pressure plate 9 mainly by fitting the slit opening 23 on the cover 7 side with the claw piece 9b at the tip of the locking claw portion 9a in the pressure plate 9 as in the drive side. Specifically, as shown in FIG. 2, the contact is made between the other end 23b of the slit opening 23 and the claw piece 9b of the locking claw 9a. When the torque input exceeds a predetermined torque value, the flywheel 2, the pressure plate 9 and the cover 7 rotate as one body. Friction linings 13 on both sides of 19 cause slippage with respect to flywheel 2 and pressure plate 9, respectively, and excessive torque is prevented from being transmitted to flywheel 2 side.

また、トルクリミッタ付きダンパ装置５のダンパ機能としては、先に述べたように、ドライブ側およびコースト側共に、出力軸１側あるいは入力軸４側から捻り振動が負荷された時に、双方のリテーナプレート１６，１７とハブ１４とが捻り吸収スプリング２０をさらに圧縮しながら相対回転してその捻り振動を吸収することになる。 Further, as described above, the damper function of the damper device 5 with the torque limiter includes both retainer plates when torsional vibration is applied from the output shaft 1 side or the input shaft 4 side on both the drive side and the coast side. 16, 17 and the hub 14 rotate relative to each other while further compressing the torsion absorbing spring 20 to absorb the torsional vibration.

このように第１の形態によれば、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａの先端に形成した爪片９ｂとカバー７側のスリット開口部２３との嵌合をもってトルク伝達を行うようにしているので、部品点数の削減をもってその構造の簡素化を図ることが可能となる。 Thus, according to the first embodiment, torque is transmitted by fitting the claw piece 9b formed at the tip of the locking claw 9a on the pressure plate 9 side and the slit opening 23 on the cover 7 side. Therefore, the structure can be simplified by reducing the number of parts.

ここで、第１の形態では、出力軸１側のフライホイール２と入力軸４とを繋げる軸継手をトルクリミッタ付きダンパ装置５として構成した場合について述べたが、適用されるシステム側の要求によっては、ダンパディスク１２に代えてダンパ機能のないいわゆるリジッドディスクを採用し、実質的にダンパ機能のないトルクリミッタ付き軸継手として構成することもまた可能である。 Here, in the first embodiment, the case where the shaft coupling that connects the flywheel 2 on the output shaft 1 side and the input shaft 4 is configured as the damper device 5 with a torque limiter has been described. It is also possible to adopt a so-called rigid disk having no damper function in place of the damper disk 12 and to constitute a shaft joint with a torque limiter substantially having no damper function.

図７は本発明に係るトルクリミッタ付き軸継手の第２の形態を示し、図６と同じトルクリミッタ単体の状態を示している。 FIG. 7 shows a second embodiment of the shaft coupling with a torque limiter according to the present invention, and shows the same state of the torque limiter as in FIG.

この第２の形態では、図６と比較すると明らかなように、カバー７に形成した切欠開口部２１の外周側にブリッジ部７ｅを残して、実質的にフランジ部７ａの最外周側の連続性を持たせたものである。この第２の形態によれば、切欠開口部２１の周辺部の強度向上を図ることができる。 In the second embodiment, as apparent from comparison with FIG. 6, the bridge portion 7e is left on the outer peripheral side of the notch opening 21 formed in the cover 7, and the continuity on the outermost peripheral side of the flange portion 7a is substantially increased. It is something that has According to this 2nd form, the strength improvement of the peripheral part of the notch opening part 21 can be aimed at.

図８は本発明に係るトルクリミッタ付き軸継手の第３の形態を示し、図３と同等部位の説明図を示している。 FIG. 8 shows a third embodiment of the shaft coupling with a torque limiter according to the present invention, and is an explanatory view of the same part as FIG.

この第３の形態では、図５，６のようにカバー７側のフランジ部７ａの一部であるアーム部７ｄにスリット開口部２３を開口形成するのに代えて、アーム部７ｄの先端をプレッシャープレート９側に向けて直角に折り曲げることで起立片２４を形成するとともに、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａの先端には図４のような爪片９ｂを形成しないものとし、スロット部２２の端部２２ａと起立片２４との間に係止爪部９ａを挟み込むようにしたものである。 In this third embodiment, instead of forming the slit opening 23 in the arm 7d which is a part of the flange 7a on the cover 7 side as shown in FIGS. 5 and 6, the tip of the arm 7d is pressured. The upright piece 24 is formed by being bent at a right angle toward the plate 9 side, and the claw piece 9b as shown in FIG. 4 is not formed at the tip of the locking claw portion 9a on the pressure plate 9 side. The locking claw portion 9a is sandwiched between the end portion 22a and the upright piece 24.

この第３の形態のトルクリミッタ６をサブアッセンブリするにあたっては、カバー７に皿ばね８を収容した上で、カバー７側の切欠開口部２１と係止爪部９ａとを合致させるようにして、カバー７とプレッシャープレート９と重ね合わせる。そして、プレッシャープレート９をカバー７側に押し込みながら両者を相対回転させて、係止爪部９ａをスロット部２２側に差し込み、係止爪部９ａが起立片２４を乗り越えた時点でプレッシャープレート９の押し込み力を解除すれば図８の状態のものとなる。これにより、カバー７からのプレッシャープレート９の抜け止めが施されるとともに、両者の正逆転方向の回り止めが施されることになり、しかもスロット部２２の端部２２ａおよび起立片２４に対して係止爪部９ａが当接するかたちとなって、これらの当接部位がトルク伝達部として機能することになる。 In sub-assembling the torque limiter 6 of the third embodiment, after the disc spring 8 is accommodated in the cover 7, the notch opening 21 on the cover 7 side and the locking claw portion 9a are matched, The cover 7 and the pressure plate 9 are overlapped. Then, while pressing the pressure plate 9 toward the cover 7, both are rotated relative to each other to insert the locking claw 9 a into the slot 22, and when the locking claw 9 a gets over the standing piece 24, If the pushing force is released, the state shown in FIG. 8 is obtained. As a result, the pressure plate 9 is prevented from coming off from the cover 7, and both are prevented from rotating in the forward / reverse direction, and the end portion 22 a of the slot portion 22 and the upright piece 24 are prevented. The engagement claw portions 9a come into contact with each other, and these contact portions function as torque transmitting portions.

なお、図８に示すように、トルクリミッタ６をフライホイール２に取り付けた状態では、係止爪部９ａはアーム部７ｄからわずかに浮上した状態となっている。 As shown in FIG. 8, when the torque limiter 6 is attached to the flywheel 2, the locking claw portion 9a is slightly lifted from the arm portion 7d.

この第３の形態によれば、先に述べたように、係止爪部９ａの先端に図４のような爪片９ｂを折り曲げて形成する必要がなくなるだけでなく、フライホイール２側に図１，２のような逃げ凹部２ａを形成する必要もなくなる。 According to the third embodiment, as described above, it is not only necessary to bend and form the claw piece 9b as shown in FIG. 4 at the tip of the locking claw portion 9a, but also on the flywheel 2 side. It is not necessary to form the relief recesses 2a such as 1 and 2.

図９は本発明に係るトルクリミッタ付き軸継手の第４の形態を示し、図３と同等部位の説明図を示している。 FIG. 9 shows a fourth embodiment of the shaft coupling with a torque limiter according to the present invention, and is an explanatory view of the same portion as FIG.

この第４の形態では、第３の形態と同様に、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａには図４のような爪片９ｂを形成しないものとする一方、カバー７側に形成される切欠開口部２１とスロット部２２との間にカバー７の深さ方向で段差を持たせて、切欠開口部２１よりも一段深いスロット部２２に係止爪部９ａを落とし込むようにしたものである。ただし、トルクリミッタ６単体の状態では係止爪部９ａはスロット部２２の最深部に落ち込まずに図９に仮想線Ｆで示す位置にあり、スロット部２２の端部２２ａに対して係止爪部９ａが当接しているだけである。この状態では、カバー７からのプレッシャープレート９の抜け止めが施されてはいても、スロット部２２の端部２２ａに係止爪部９ａが当接することで両者の回転方向の一方の回り止めが施されているにすぎない。 In the fourth embodiment, as in the third embodiment, the claw piece 9b as shown in FIG. 4 is not formed on the locking claw portion 9a on the pressure plate 9 side, but is formed on the cover 7 side. A step is formed in the depth direction of the cover 7 between the notch opening 21 and the slot 22, and the locking claw 9 a is dropped into the slot 22 that is one step deeper than the notch opening 21. . However, in the state of the torque limiter 6 alone, the locking claw portion 9a does not fall into the deepest portion of the slot portion 22 but is at the position indicated by the phantom line F in FIG. Only the portion 9a abuts. In this state, even if the pressure plate 9 is prevented from coming off from the cover 7, the locking claw 9 a comes into contact with the end 22 a of the slot 22, so that one of the rotations in the rotational direction of both is prevented. It is only given.

その一方、図９に示すように、トルクリミッタ６をフライホイール２に固定すると、摩擦プレート１９側の摩擦ライニング１３によってプレッシャープレート９が押されることから、この時点で初めて図９に実線で示すようにスロット部２２に係止爪部９ａが落とし込まれて、カバー７とプレッシャープレート９との正逆転方向での回り止めが施されることになる。これによって、カバー７とプレッシャープレート９との間での正逆転方向でのトルク伝達が可能となる。 On the other hand, as shown in FIG. 9, when the torque limiter 6 is fixed to the flywheel 2, the pressure plate 9 is pushed by the friction lining 13 on the friction plate 19 side. The locking claw portion 9a is dropped into the slot portion 22 to prevent the cover 7 and the pressure plate 9 from rotating in the forward / reverse direction. As a result, torque transmission in the forward / reverse direction between the cover 7 and the pressure plate 9 becomes possible.

この第４の形態によれば、第３の形態と同様に、係止爪部９ａの先端に図４のような爪片９ｂを形成する必要がなくなるとともに、フライホイール２側に図１，２のような逃げ凹部２ａ形成する必要もなくなるほか、カバー７のうちでも胴部７ｂ（図５参照）の根元部に近い位置でトルク伝達を行うことでより大きなトルク伝達が可能となる。 According to the fourth embodiment, similarly to the third embodiment, it is not necessary to form the claw piece 9b as shown in FIG. 4 at the tip of the locking claw portion 9a, and the flywheel 2 side has FIGS. It is not necessary to form the relief recess 2a as described above, and greater torque transmission is possible by performing torque transmission in the cover 7 at a position close to the root portion of the trunk portion 7b (see FIG. 5).

２…フライホイール
２ａ…突起部
４…入力軸（回転軸）
５…トルクリミッタ付きダンパ装置
６…トルクリミッタ
７…カバー
７ｄ…アーム部
８…皿ばね（弾性部材）
９…プレッシャープレート
９ａ…係止爪部
９ｂ…爪片（トルク伝達部）
１２…ダンパディスク
１３…摩擦ライニング
１９…摩擦ディスク
２１…切欠開口部
２２…スロット部
２２ａ…スロット部の端部（トルク伝達部）
２３…スリット開口部（トルク伝達部）
２４…起立片（トルク伝達部） 2 ... Flywheel 2a ... Projection 4 ... Input shaft (rotating shaft)
5 ... Damper device with torque limiter 6 ... Torque limiter 7 ... Cover 7d ... Arm part 8 ... Belleville spring (elastic member)
9 ... Pressure plate 9a ... Locking claw part 9b ... Claw piece (torque transmission part)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 ... Damper disk 13 ... Friction lining 19 ... Friction disk 21 ... Notch opening part 22 ... Slot part 22a ... End part (torque transmission part) of slot part
23 ... slit opening (torque transmission part)
24 ... Standing piece (torque transmission part)

Claims

While a friction disk, which is interposed between the flywheel and the rotating shaft and is connected to the rotating shaft, is pressed against the flywheel to transmit torque between the flywheel and the rotating shaft, there is a torque input exceeding a predetermined value. In the case of a shaft coupling with a torque limiter that prevents the occurrence of excessive torque by sliding the friction disk,
A cover that is mounted so as to overlap the flywheel, an elastic member that is accommodated inside the cover, and a disk-shaped pressure plate that is pressed against the friction disk under the spring force of the elastic member. A torque limiter,
While the pressure plate has a locking claw that protrudes in the radial direction and functions as a detent against the cover,
The cover has a notch opening formed by cutting away a part of the outer peripheral edge corresponding to the locking claw, and a circumferential direction continuously from the minimum diameter of the notch opening. A slot portion cut into a slot shape,
With the bayonet coupling structure by inserting the latching claw part received at the notch opening of the cover into the slot part from the notch opening, the pressure plate is prevented from coming off from the cover,
A shaft coupling with a torque limiter characterized in that the locking claw portion of the pressure plate to which the above-mentioned retaining is applied is locked to the torque transmission portion on the cover side to prevent rotation.

While the cover has a slit opening as a torque transmission part,
A claw piece is bent at the tip of the locking claw portion of the pressure plate,
The shaft coupling with a torque limiter according to claim 1, wherein the claw piece is fitted into a slit opening on the cover side to prevent the pressure plate from rotating in the forward / reverse direction.

By forming a slot portion in the cover, an arm portion is formed on the outer peripheral side of the slot portion, and a standing piece facing the end portion of the slot portion is bent at the tip of the arm portion. Then, the end portions of these slot portions and the standing pieces function as a torque transmission portion on the cover side,
One end surface in the rotation direction of the locking claw portion is in contact with the end portion of the slot portion, and the other end surface in the rotation direction is in contact with the standing piece, thereby preventing the pressure plate from rotating in the forward / reverse direction with respect to the cover. 2. The shaft coupling with a torque limiter according to claim 1, wherein torque transmission is performed between the two.

The torque limiter is sub-assembled by inserting a latching claw received in the notch opening of the cover into the slot from the notch opening to form a bayonet coupling structure. A shaft coupling with a torque limiter according to any one of the above.

The locking claw part received in the notch opening part of the cover is inserted into the slot part from the notch opening part to form a bayonet coupling structure, so that the torque limiter consisting of the elastic member, the cover, and the pressure plate is an intermediate assembly. The shaft coupling with a torque limiter according to claim 4, wherein the shaft coupling is previously unitized.

The shaft coupling with a torque limiter according to claim 4 or 5, wherein a preload is applied to the elastic member by using the bayonet coupling structure.

The shaft coupling with a torque limiter according to any one of claims 1 to 6, wherein the locking claws are three or more formed at equal positions in the circumferential direction of the pressure plate.