JP2012143083A - Vehicle charger - Google Patents

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洋明 加藤
Tsuneo Suzuki
恒雄 鈴木
Kazunori Shimazaki
和典 嶋▲崎▼
Yutaka Nakajima
豊 中島
Keisuke Matsukura
啓介 松倉
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle charger capable of suppressing the conversion efficiency of electric power from lowering when DC power is output by converting AC power.SOLUTION: The vehicle charger includes: a plurality of conversion sections for converting AC power into DC power; a power supply section for supplying AC power from an input terminal of each of the conversion sections and synthesizing DC power output from each of the conversion sections for output by connecting respective output terminals of the conversion sections; and a control section for selecting the conversion section that can output electric power charged into a vehicle and that allows conversion efficiency obtained by using the input power and the output power of each of the conversion sections to be the highest and for driving the selected conversion section.

Description

本発明は、車両充電装置に関する。   The present invention relates to a vehicle charging device.

従来、車両充電装置を用いて電気自動車やハイブリッド自動車を急速充電する場合は、交流を直流に変換する変換効率が重要になる。例えば、入力電力５０ｋＷで出力電力が４５ｋＷの場合、変換効率は９０％となる。また、最大出力電力に対して出力する電力が小さいほど変換効率は悪くなる傾向にある。   Conventionally, when rapidly charging an electric vehicle or a hybrid vehicle using a vehicle charging device, conversion efficiency for converting alternating current into direct current is important. For example, when the input power is 50 kW and the output power is 45 kW, the conversion efficiency is 90%. Also, the conversion efficiency tends to be worse as the output power is smaller than the maximum output power.

例えば、オン状態とオフ状態との状態を切り替える電源ユニットを複数備える電源装置が知られている。この電源装置の各電源ユニットは、その電源ユニットの出力電力を生成するために消費される電力に対するその出力電力の比である電源効率の、その電源ユニットの出力電力に対する特性が異なる複数の駆動モードのいずれか１つの駆動モードにより駆動されるように構成される。また、電源装置は電源ユニットの出力電力に基づいて、その電源ユニットの駆動モードを複数の駆動モードのいずれか１つに設定する。その結果、各電源ユニットの出力電力のバラつきが緩和され、電源装置としての出力電力によって電源効率が過度に低下することを抑制することができる。   For example, a power supply device including a plurality of power supply units that switch between an on state and an off state is known. Each power supply unit of the power supply apparatus has a plurality of drive modes having different characteristics with respect to the output power of the power supply unit, which is the ratio of the output power to the power consumed to generate the output power of the power supply unit. It is comprised so that it may drive by any one drive mode. In addition, the power supply device sets the drive mode of the power supply unit to any one of a plurality of drive modes based on the output power of the power supply unit. As a result, variations in the output power of each power supply unit are alleviated, and it is possible to suppress an excessive decrease in power supply efficiency due to the output power as the power supply device.

特開２００９−１４０１３８号公報JP 2009-140138 A

本発明は上記のような実情に鑑みてなされたものであり、交流電力を変換して直流電力を出力する場合に、電力の変換効率の低下を抑止する車両充電装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle charging device that suppresses a decrease in power conversion efficiency when AC power is converted and DC power is output. To do.

本発明の態様のひとつである車両充電装置は、電力供給部、制御部を備えている。電力供給部は、交流電力を直流電力に変換する変換部を複数備え、上記変換部各々の入力端子から交流電力を供給し、上記変換部各々の出力端子各々を接続して上記変換部各々から出力される直流電力を合成して出力する。   A vehicle charging device which is one aspect of the present invention includes a power supply unit and a control unit. The power supply unit includes a plurality of conversion units that convert AC power into DC power, supplies AC power from the input terminals of the conversion units, connects the output terminals of the conversion units, and connects each of the conversion units. The output DC power is combined and output.

制御部は、車両に充電する電力を出力可能であり、かつ上記変換部各々の入力電力と出力電力を用いて求められる変換効率が最も高くなる上記変換部を選択し、選択した上記変換部を駆動させる。   The control unit selects the conversion unit that can output the electric power for charging the vehicle and has the highest conversion efficiency obtained by using the input power and output power of each of the conversion units, and selects the selected conversion unit. Drive.

実施の態様によれば、交流電力を変換して直流電力を出力する場合に、電力の変換効率の低下を抑止することができる。   According to the embodiment, when AC power is converted and DC power is output, a decrease in power conversion efficiency can be suppressed.

図１は、実施形態１の車両充電装置と車両の一実施例を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram illustrating an example of a vehicle charging device and a vehicle according to the first embodiment. 図２は、実施形態１の車両充電装置１の一実施例を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an example of the vehicle charging device 1 according to the first embodiment. 図３は、実施形態１における車両充電装置１の動作の一実施例を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating an example of the operation of the vehicle charging device 1 according to the first embodiment. 図４は、実施形態１の判定テーブルのデータ構造の一実施例を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating an example of the data structure of the determination table according to the first embodiment. 図５は、実施形態２における車両充電装置１の動作の一実施例を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating an example of the operation of the vehicle charging device 1 according to the second embodiment. 図６は、実施形態２の変換部使用テーブルのデータ構造の一実施例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the data structure of the conversion unit usage table according to the second embodiment.

以下図面に基づいて、本発明の実施形態について詳細を説明する。
実施形態１について説明する。
図１は、車両充電装置と車両の一実施例を示す図である。車両充電装置１は、電力供給部３、検出部４、制御部５、記録部６、通信部７などを備えている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The first embodiment will be described.
FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a vehicle charging device and a vehicle. The vehicle charging device 1 includes a power supply unit 3, a detection unit 4, a control unit 5, a recording unit 6, a communication unit 7, and the like.

電力供給部３は、交流電力を直流電力に変換する変換部を複数備え、変換部各々の入力端子から交流電力を供給し、変換部各々の出力端子各々を接続して変換部各々から出力される直流電力を合成して出力する。電力供給部３の詳細については後述する。   The power supply unit 3 includes a plurality of conversion units that convert AC power into DC power, supplies AC power from the input terminals of each conversion unit, connects each output terminal of each conversion unit, and is output from each conversion unit. Combines and outputs DC power. Details of the power supply unit 3 will be described later.

検出部４は、車両２に電力を供給する給電ケーブル１１の電力を計測するために設けられる電圧計などである。検出部４は、電圧計で計測した電圧値を制御部５に送信する。なお、検出部４により計測される電圧値は、車両２のバッテリ８の電圧値に近似した値である。   The detection unit 4 is a voltmeter or the like provided for measuring the power of the power supply cable 11 that supplies power to the vehicle 2. The detection unit 4 transmits the voltage value measured by the voltmeter to the control unit 5. The voltage value measured by the detection unit 4 is a value that approximates the voltage value of the battery 8 of the vehicle 2.

制御部５は、充電電力指令値の示す電力以上の電力を出力可能であり、かつ変換部各々の入力電力と出力電力を用いて求められる変換効率が最も高くなる変換部を選択し、選択した変換部だけを駆動させる指示を、選択した変換部に通知する。制御部５は車両充電装置１の各部を制御する。変換効率は（出力電力／入力電力）で表すことができる。例えば、入力電力５０ｋＷで出力電力が４５ｋＷの場合、変換効率は９０％となる。また、最大出力電力に対して出力する電力が小さいほど変換効率は悪くなる傾向にある。例えば、最大出力電力が５０ｋＷの変換部の場合に、稼働率が１００％のときには変換効率は９０％で出力電力が４５ｋＷになるが、稼働率が２０％のときには変換効率は９０％より低下する傾向にある。例えば、変換効率が８０％になる。また、制御部５はCentral Processing Unit（ＣＰＵ）やプログラマブルなデバイス（Field Programmable Gate Array（ＦＰＧＡ）、Programmable Logic Device（ＰＬＤ）など）を用いることが考えられる。制御部５の動作については後述する。   The control unit 5 selects and selects a conversion unit that can output power equal to or higher than the power indicated by the charging power command value and has the highest conversion efficiency obtained using the input power and output power of each conversion unit. An instruction to drive only the conversion unit is sent to the selected conversion unit. The control unit 5 controls each unit of the vehicle charging device 1. The conversion efficiency can be expressed by (output power / input power). For example, when the input power is 50 kW and the output power is 45 kW, the conversion efficiency is 90%. Also, the conversion efficiency tends to be worse as the output power is smaller than the maximum output power. For example, in the case of a conversion unit with a maximum output power of 50 kW, the conversion efficiency is 90% and the output power is 45 kW when the operation rate is 100%, but the conversion efficiency is lower than 90% when the operation rate is 20%. There is a tendency. For example, the conversion efficiency is 80%. The control unit 5 may be a central processing unit (CPU) or a programmable device (such as a field programmable gate array (FPGA) or a programmable logic device (PLD)). The operation of the control unit 5 will be described later.

記録部６は、制御部５が実行するプログラムやデータが記録されている。また、記録部はRead Only Memory（ＲＯＭ）、Random Access Memory（ＲＡＭ）などのメモリやハードディスクなどが考えられる。なお、記録部にはパラメータ値、変数値などのデータを記録してもよいし、実行時のワークエリアとして用いてもよい。   The recording unit 6 stores programs and data executed by the control unit 5. The recording unit may be a memory such as a read only memory (ROM) or a random access memory (RAM), a hard disk, or the like. The recording unit may record data such as parameter values and variable values, or may be used as a work area at the time of execution.

通信部７は、送信部と受信部を有している。通信部７の受信部は、車両２の通信部１０と通信をして、車両２のバッテリ８の充電状態を示す情報や車両２から充電を許可する情報などを、信号ケーブル１２を介して取得する。充電状態を示す情報は、例えば、チャデモ規格の場合であれば充電電流指令値などである。その後、通信部７は充電状態を示す情報を制御部５に送信する。通信方式として、Controller Area Network（ＣＡＮ）などが考えられる。   The communication unit 7 includes a transmission unit and a reception unit. The receiving unit of the communication unit 7 communicates with the communication unit 10 of the vehicle 2 and acquires information indicating the charging state of the battery 8 of the vehicle 2 and information permitting charging from the vehicle 2 via the signal cable 12. To do. The information indicating the charging state is, for example, a charging current command value in the case of the CHAdeMO standard. Thereafter, the communication unit 7 transmits information indicating the state of charge to the control unit 5. As a communication method, Controller Area Network (CAN) can be considered.

車両２は、バッテリ８、制御部９、通信部１０などを備えている。本例では便宜上バッテリ８、制御部９、通信部１０だけを示している。車両２は、例えば、電気自動車やハイブリッド自動車などが考えられる。バッテリ８は、給電ケーブル１１を介して直流電力が充電される。なお、バッテリ８として、例えば、リチウムバッテリなどが考えられる。   The vehicle 2 includes a battery 8, a control unit 9, a communication unit 10, and the like. In this example, only the battery 8, the control unit 9, and the communication unit 10 are shown for convenience. For example, the vehicle 2 may be an electric vehicle or a hybrid vehicle. The battery 8 is charged with DC power via the power supply cable 11. In addition, as the battery 8, a lithium battery etc. can be considered, for example.

制御部９は処理部と記録部を有し、処理部は車両２の各部を制御する。処理部は、Central Processing Unit（ＣＰＵ）やプログラマブルなデバイス（Field Programmable Gate Array（ＦＰＧＡ）、Programmable Logic Device（ＰＬＤ）など）を用いることが考えられる。記録部は、処理部が実行するプログラムやデータが記録されている。また、記録部はRead Only Memory（ＲＯＭ）、Random Access Memory（ＲＡＭ）などのメモリやハードディスクなどが考えられる。なお、記録部にはパラメータ値、変数値などのデータを記録してもよいし、実行時のワークエリアとして用いてもよい。   The control unit 9 includes a processing unit and a recording unit, and the processing unit controls each unit of the vehicle 2. The processing unit may be a central processing unit (CPU) or a programmable device (Field Programmable Gate Array (FPGA), Programmable Logic Device (PLD), etc.). The recording unit records programs and data executed by the processing unit. The recording unit may be a memory such as a read only memory (ROM) or a random access memory (RAM), a hard disk, or the like. The recording unit may record data such as parameter values and variable values, or may be used as a work area at the time of execution.

通信部１０は、車両充電装置１の通信部７と通信をして、車両２のバッテリ８の充電状態を示す情報などを、車両充電装置１の通信部７に送信する。充電状態を示す情報は、例えば、チャデモ規格の場合であれば充電電流指令値などである。通信方式として、Controller Area Network（ＣＡＮ）などが考えられる。   The communication unit 10 communicates with the communication unit 7 of the vehicle charging device 1 and transmits information indicating the charging state of the battery 8 of the vehicle 2 to the communication unit 7 of the vehicle charging device 1. The information indicating the charging state is, for example, a charging current command value in the case of the CHAdeMO standard. As a communication method, Controller Area Network (CAN) can be considered.

電力供給部３、制御部５、記録部６について説明する。
図２は、電力供給部、制御部、記録部の一実施例を示すブロック図である。
電力供給部３は、例えば、変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅを有している。変換部２１各々は、系統電力（交流電力）を所定の電圧値の直流電力に変換するコンバータである。例えば、変換部２１として交流−直流変換器（ＡＣ−ＤＣ変換器）などが考えられる。本例では、５つの変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅが記載されているが、５つに限定されるものではない。変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅのそれぞれの入力端子には系統電力が供給される。本例では、３相ＡＣ２００Ｖが供給される。ただし、供給される系統電力は３相ＡＣ２００Ｖに限定されるものではない。さらに、変換部２１各々は出力電力や変換効率が異なる種類の変換部を用いてもよい。 The power supply unit 3, the control unit 5, and the recording unit 6 will be described.
FIG. 2 is a block diagram illustrating an embodiment of the power supply unit, the control unit, and the recording unit.
The power supply unit 3 includes, for example, conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e. Each converter 21 is a converter that converts system power (AC power) into DC power having a predetermined voltage value. For example, an AC-DC converter (AC-DC converter) can be considered as the conversion unit 21. In this example, five conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e are described, but the number is not limited to five. System power is supplied to the input terminals of the converters 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e. In this example, three-phase AC200V is supplied. However, the supplied grid power is not limited to three-phase AC200V. Furthermore, each conversion unit 21 may use a type of conversion unit having different output power and conversion efficiency.

また、変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ各々には、後述する制御部５から出力される充電電力指令値を受信する端子が設けられている。充電電力指令値は、例えば、変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅを選択するための信号であり、変換部２１を駆動させる信号である。例えば、変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ各々の出力電力に対応するパルス幅の信号を出力する信号などが考えられる。   Each of the conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e is provided with a terminal that receives a charging power command value output from the control unit 5 described later. The charge power command value is, for example, a signal for selecting the conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e, and a signal that drives the conversion unit 21. For example, a signal that outputs a signal having a pulse width corresponding to the output power of each of the converters 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e can be considered.

次に、変換部２１が充電電力指令値を受信すると選択されたことを示す情報を受信した変換部２１は、駆動することができる状態になる。選択されていない変換部２１は駆動できない状態になる。変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅのそれぞれの出力端子には系統電力が変換された直流電力が出力される。出力端子各々は給電ケーブル１１と接続されており、変換部２１から出力される直流電力は合成される。   Next, when the conversion unit 21 receives the charging power command value, the conversion unit 21 that has received the information indicating that the conversion unit 21 has been selected is ready to be driven. The conversion unit 21 that is not selected cannot be driven. DC power obtained by converting the system power is output to the output terminals of the converters 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e. Each output terminal is connected to the power feeding cable 11, and the DC power output from the converter 21 is combined.

制御部５は判定部２２を有している。判定部２２は、検出部４で計測した電圧値と、通信部７を介して受信した充電電流指令値とを取得して、充電に使用する充電電力を求める。ただし、判定部２２が取得するデータは上記電圧値と上記充電電流指令値に限定されるものではなく、充電電力が求められればよい。次に、制御部５は求めた充電電力に対応する電力を出力可能な変換部を選択し、選択した変換部に、例えば、充電電力指令値を送信する。   The control unit 5 has a determination unit 22. The determination unit 22 acquires the voltage value measured by the detection unit 4 and the charging current command value received via the communication unit 7, and obtains the charging power used for charging. However, the data acquired by the determination unit 22 is not limited to the voltage value and the charging current command value, and charging power may be obtained. Next, the control part 5 selects the conversion part which can output the electric power corresponding to the calculated | required charging power, and transmits a charging power command value to the selected conversion part, for example.

制御部５、記録部６の動作について説明する。
図３は、車両充電装置の動作の一実施例を示すフロー図である。
ステップＳ１では、制御部５が車両２への充電許可を示す情報と車両２に供給する電流量を示す充電電流指令値とを、通信部７から受信する。また、制御部５は検出部４から計測値として電圧値を受信する。ただし、車両２に充電する電力量が求められればよいため、制御部５が取得するデータは上記電圧値と上記充電電流指令値に限定されるものではない。 Operations of the control unit 5 and the recording unit 6 will be described.
FIG. 3 is a flowchart showing an embodiment of the operation of the vehicle charging device.
In step S <b> 1, the control unit 5 receives information indicating that charging of the vehicle 2 is permitted and a charging current command value indicating the amount of current supplied to the vehicle 2 from the communication unit 7. Further, the control unit 5 receives a voltage value as a measurement value from the detection unit 4. However, since it is only necessary to obtain the amount of power for charging the vehicle 2, the data acquired by the control unit 5 is not limited to the voltage value and the charging current command value.

ステップＳ２では、判定部２２がステップＳ１で取得した情報を用いて充電電力を求め、充電電力に対応する処理に移行する。例えば、充電電力が１０ｋＷである場合にはステップＳ３に移行し、充電電力が２０ｋＷである場合にはステップＳ５に移行し、充電電力が３０ｋＷである場合にはステップＳ７に移行する。また、充電電力が４０ｋＷである場合にはステップＳ９に移行し、充電電力が５０ｋＷである場合にはステップＳ１１に移行する。本例では、判定値として１０ｋＷ、２０ｋＷ、３０ｋＷ、４０ｋＷ、５０ｋＷを用いているが、上記判定値に限定されるものではない。変換部２１の種類により判定値を変更する。   In step S2, the determination part 22 calculates | requires charging power using the information acquired by step S1, and transfers to the process corresponding to charging power. For example, if the charging power is 10 kW, the process proceeds to step S3. If the charging power is 20 kW, the process proceeds to step S5. If the charging power is 30 kW, the process proceeds to step S7. Moreover, when charging power is 40 kW, it transfers to step S9, and when charging power is 50 kW, it transfers to step S11. In this example, 10 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW, and 50 kW are used as the determination values, but the determination values are not limited to the above. The determination value is changed depending on the type of the conversion unit 21.

また、ステップＳ２では判定部２２が、求めた充電電力を用いて使用する変換部２１を選択する判定を行う。変換部２１を選択する判定には、例えば、記録部６に記録されている判定テーブルを用いることが考えられる。図４に判定テーブルのデータ構造の一実施例を示す。図４の判定テーブル４１は判定、「充電電力」「変換部」を有している。「充電電力」には、車両２のバッテリ８を充電するための電力が記録されている。本例では、電力値として「１０ｋＷ」「２０ｋＷ」「３０ｋＷ」「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」が記録されている。「変換部」には、変換部を識別する識別子に関連付けられて、充電電力各々で選択される変換部を識別する情報が記録されている。本例では、変換部２１を識別する識別子として、図２に示した変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅを識別する「２１ａ」「２１ｂ」「２１ｃ」「２１ｄ」「２１ｅ」が記録されている。本例の変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ各々は、出力電力が定格１０ｋＷで変換効率が９０％とする。また、図４の例では変換部２１ａは、充電電力「１０ｋＷ」「２０ｋＷ」「３０ｋＷ」「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」各々で選択されるため、全ての「充電電力」で「ＯＮ」が設定されている。変換部２１ｂは、充電電力「２０ｋＷ」「３０ｋＷ」「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」各々で選択されるため、充電電力「２０ｋＷ」「３０ｋＷ」「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」で「ＯＮ」が設定されている。変換部２１ｃは、充電電力「３０ｋＷ」「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」各々で選択されるため、充電電力「３０ｋＷ」「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」で「ＯＮ」が設定されている。変換部２１ｄは、充電電力「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」各々で選択されるため、充電電力「４０ｋＷ」「５０ｋＷ」で「ＯＮ」が設定されている。変換部２１ｅは、充電電力「５０ｋＷ」各々で選択されるため、充電電力「５０ｋＷ」で「ＯＮ」が設定されている。   In step S2, the determination unit 22 determines to select the conversion unit 21 to be used using the obtained charging power. For example, a determination table recorded in the recording unit 6 may be used for the determination of selecting the conversion unit 21. FIG. 4 shows an example of the data structure of the determination table. The determination table 41 in FIG. 4 includes determinations, “charging power” and “conversion unit”. In “Charge power”, power for charging the battery 8 of the vehicle 2 is recorded. In this example, “10 kW”, “20 kW”, “30 kW”, “40 kW”, and “50 kW” are recorded as power values. In the “conversion unit”, information for identifying the conversion unit selected for each charging power is recorded in association with the identifier for identifying the conversion unit. In this example, “21a”, “21b”, “21c”, “21d”, and “21e” that identify the conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e illustrated in FIG. 2 are recorded as identifiers for identifying the conversion unit 21. ing. The conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e in this example each have an output power rating of 10 kW and a conversion efficiency of 90%. In the example of FIG. 4, the conversion unit 21 a is selected for each of the charging power “10 kW”, “20 kW”, “30 kW”, “40 kW”, and “50 kW”. Yes. Since the conversion unit 21b is selected for each of the charging powers “20 kW”, “30 kW”, “40 kW”, and “50 kW”, “ON” is set for the charging power “20 kW”, “30 kW”, “40 kW”, and “50 kW”. Since the conversion unit 21c is selected for each of the charging powers “30 kW”, “40 kW”, and “50 kW”, “ON” is set for the charging powers “30 kW”, “40 kW”, and “50 kW”. Since the conversion unit 21d is selected for each of the charging power “40 kW” and “50 kW”, “ON” is set for the charging power “40 kW” and “50 kW”. Since the conversion unit 21e is selected for each charging power “50 kW”, “ON” is set for the charging power “50 kW”.

ステップＳ１で取得した情報を用いて求めた充電電力が１０ｋＷであれば、判定部２２は判定テーブル４１を参照して変換部２１ａを選択する。ステップＳ１で取得した情報を用いて求めた充電電力が２０ｋＷであれば、判定部２２は判定テーブル４１を参照して変換部２１ａ、２１ｂを選択する。ステップＳ１で取得した情報を用いて求めた充電電力が３０ｋＷであれば、判定部２２は判定テーブル４１を参照して変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃを選択する。ステップＳ１で取得した情報を用いて求めた充電電力が４０ｋＷであれば、判定部２２は判定テーブル４１を参照して変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄを選択する。ステップＳ１で取得した情報を用いて求めた充電電力が５０ｋＷであれば、判定部２２は判定テーブル４１を参照して変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅを選択する。   If the charging power obtained using the information acquired in step S1 is 10 kW, the determination unit 22 refers to the determination table 41 and selects the conversion unit 21a. If the charging power obtained using the information acquired in step S1 is 20 kW, the determination unit 22 refers to the determination table 41 and selects the conversion units 21a and 21b. If the charging power obtained using the information acquired in step S1 is 30 kW, the determination unit 22 refers to the determination table 41 and selects the conversion units 21a, 21b, and 21c. If the charging power obtained using the information acquired in step S1 is 40 kW, the determination unit 22 refers to the determination table 41 and selects the conversion units 21a, 21b, 21c, and 21d. If the charging power obtained using the information acquired in step S1 is 50 kW, the determination unit 22 refers to the determination table 41 and selects the conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e.

本例では、判定値として充電電力１０ｋＷ、２０ｋＷ、３０ｋＷ、４０ｋＷ、５０ｋＷを用いているが、上記判定値に限定されるものではない。変換部２１の種類により判定値を変更することが考えられる。すなわち、制御部５は車両２に充電する電力を出力可能であり、かつ上記変換部２１各々の入力電力と出力電力を用いて求められる変換効率が最も高くなる変換部２１の組み合わせを選択することが可能な、判定値を用いる。なお、変換部２１の組み合わせは、変換部２１の種類により異なるので、充電電力が出力可能であり、かつ変換効率が最も高くなる変換部２１の組み合わせを用いる。変換部２１の組み合わせは、例えば、予め演算により求めた組み合わせを後述する判定テーブル４１に示すように記録することが考えられる。   In this example, charging power of 10 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW, and 50 kW is used as the determination value, but the determination value is not limited thereto. It is conceivable to change the determination value depending on the type of the conversion unit 21. That is, the control unit 5 can select the combination of the conversion units 21 that can output the electric power to be charged to the vehicle 2 and has the highest conversion efficiency obtained by using the input power and the output power of each of the conversion units 21. The judgment value that can be used is used. In addition, since the combination of the conversion parts 21 changes with kinds of the conversion parts 21, the combination of the conversion parts 21 which can output charge electric power and becomes the highest in conversion efficiency is used. As the combination of the conversion units 21, for example, it is conceivable to record a combination obtained in advance by calculation as shown in a determination table 41 described later.

ステップＳ３では、制御部５が１つの変換部２１に充電電力指令値を送信する。例えば、選択した変換部２１ａに充電電力指令値を出力する。ステップＳ４では、車両充電装置１から１０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力１０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力１０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１ａは入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。   In step S <b> 3, the control unit 5 transmits a charging power command value to one conversion unit 21. For example, the charging power command value is output to the selected conversion unit 21a. In step S4, charging power of 10 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started. For example, when the output power of 10 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when output power of 10 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In the present embodiment, since the selected conversion unit 21a has a conversion efficiency of 90% when the input power is around 10 kW, it is possible to suppress a decrease in the conversion efficiency of power compared to the case of one high-output conversion unit. it can.

ステップＳ５では、制御部５が２つの変換部２１に充電電力指令値を送信する。例えば、選択した変換部２１ａ、２１ｂに充電電力指令値を出力する。ステップＳ６では、車両充電装置１から２０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力２０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力２０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１ａ、２１ｂは入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が共に９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。   In step S <b> 5, the control unit 5 transmits the charging power command value to the two conversion units 21. For example, the charging power command value is output to the selected conversion units 21a and 21b. In step S6, charging power of 20 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started. For example, when the output power of 20 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when output power of 20 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In this embodiment, since the selected conversion units 21a and 21b both have a conversion efficiency of 90% when the input power is around 10 kW, a decrease in the conversion efficiency of the power is suppressed more than when a single high-output conversion unit is used. can do.

ステップＳ７では、制御部５が３つの変換部２１に充電電力指令値を送信する。例えば、選択した変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃに充電電力指令値を出力する。ステップＳ８では、車両充電装置１から３０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力３０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力３０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃは入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が共に９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。   In step S <b> 7, the control unit 5 transmits the charging power command value to the three conversion units 21. For example, the charging power command value is output to the selected conversion units 21a, 21b, and 21c. In step S8, charging power of 30 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started. For example, when the output power of 30 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when the output power of 30 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In the present embodiment, the conversion efficiency of the selected conversion units 21a, 21b, and 21c is 90% when the input power is around 10 kW. Therefore, the power conversion efficiency is lower than when one high-output conversion unit is used. Can be suppressed.

ステップＳ９では、制御部５が４つの変換部２１に充電電力指令値を送信する。例えば、選択した変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄに充電電力指令値を出力する。ステップＳ１０では、車両充電装置１から４０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力４０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力４０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄは入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が共に９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。   In step S <b> 9, the control unit 5 transmits charging power command values to the four conversion units 21. For example, the charging power command value is output to the selected conversion units 21a, 21b, 21c, and 21d. In step S10, charging power of 40 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started. For example, when the output power of 40 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when output power of 40 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In the present embodiment, the conversion efficiency of the selected conversion units 21a, 21b, 21c, and 21d is 90% when the input power is around 10 kW. Therefore, the power conversion efficiency is higher than that of a single high-output conversion unit. Can be prevented.

ステップＳ１１では、制御部５が５つの変換部２１に充電電力指令値を送信する。例えば、選択した変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅに充電電力指令値を出力する。ステップＳ１２では、車両充電装置１から５０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力５０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。本実施形態では、選択された変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅは入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が共に９０％であるので、高出力の変換部１台のときと同じ変換効率とすることができる。   In step S <b> 11, the control unit 5 transmits the charging power command value to the five conversion units 21. For example, the charging power command value is output to the selected conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e. In step S12, charging power of 50 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started. For example, when output power 50 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, output power 45 kW can be output at a conversion efficiency of 90% in the vicinity of the input power 50 kW. In the present embodiment, the selected conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e have both conversion efficiencies of 90% when the input power is around 10 kW. can do.

実施形態１によれば、電力供給源から入力される交流電力を変換して直流電力を出力する場合に、電力の変換効率の低下を抑止することができる。
実施形態２について説明する。 According to the first embodiment, when AC power input from a power supply source is converted and DC power is output, it is possible to suppress a decrease in power conversion efficiency.
Embodiment 2 will be described.

実施形態２では、制御部５は変換部２１が選択される毎に、選択された回数と変換部が駆動した時間を記録部６に記録する。また、制御部５は変換部２１を選択する場合、駆動した時間が少ない変換部２１を選択する。さらに、制御部５は変換部２１を選択する場合、駆動した時間が同じであるときは選択された回数が少ない変換部２１を選択する。   In the second embodiment, every time the conversion unit 21 is selected, the control unit 5 records the selected number of times and the time that the conversion unit is driven in the recording unit 6. In addition, when selecting the conversion unit 21, the control unit 5 selects the conversion unit 21 that has been driven for a short time. Furthermore, when selecting the conversion unit 21, the control unit 5 selects the conversion unit 21 with a small number of selected times when the driving time is the same.

実施形態２の制御部５、記録部６の動作について説明する。
図５は、実施形態２の車両充電装置の動作の一実施例を示すフロー図である。
ステップＳ５０１では、制御部５が車両２への充電許可を示す情報と車両２に供給する電流量を示す充電電流指令値とを、通信部７から受信する。また、制御部５は検出部４から計測値として電圧値を受信する。ただし、車両２に充電する電力量が求められればよいため、制御部５が取得するデータは上記電圧値と上記充電電流指令値に限定されるものではない。 Operations of the control unit 5 and the recording unit 6 according to the second embodiment will be described.
FIG. 5 is a flowchart illustrating an example of the operation of the vehicle charging device according to the second embodiment.
In step S <b> 501, the control unit 5 receives information indicating that charging of the vehicle 2 is permitted and a charging current command value indicating the amount of current supplied to the vehicle 2 from the communication unit 7. Further, the control unit 5 receives a voltage value as a measurement value from the detection unit 4. However, since it is only necessary to obtain the amount of power for charging the vehicle 2, the data acquired by the control unit 5 is not limited to the voltage value and the charging current command value.

ステップＳ５０２では、判定部２２がステップＳ５０１で取得した情報を用いて充電電力を求め、充電電力に対応する処理に移行する。例えば、充電電力が１０ｋＷである場合にはステップＳ５０３に移行し、充電電力が２０ｋＷである場合にはステップＳ５０８に移行し、充電電力が３０ｋＷである場合にはステップＳ５１３に移行する。また、充電電力が４０ｋＷである場合にはステップＳ５１８に移行し、充電電力が５０ｋＷである場合にはステップＳ５２３に移行する。本例では、判定値として充電電力１０ｋＷ、２０ｋＷ、３０ｋＷ、４０ｋＷ、５０ｋＷを用いているが、上記判定値に限定されるものではない。変換部２１の種類により判定値を変更することが考えられる。   In step S502, the determination unit 22 obtains charging power using the information acquired in step S501, and shifts to processing corresponding to the charging power. For example, when the charging power is 10 kW, the process proceeds to step S503, when the charging power is 20 kW, the process proceeds to step S508, and when the charging power is 30 kW, the process proceeds to step S513. Moreover, when charging power is 40 kW, it transfers to step S518, and when charging power is 50 kW, it transfers to step S523. In this example, charging power of 10 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW, and 50 kW is used as the determination value, but the determination value is not limited thereto. It is conceivable to change the determination value depending on the type of the conversion unit 21.

ステップＳ５０３では、制御部５が記録部６に記録されている変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得する。例えば、記録部６に記録されている変換部使用テーブル６１を用いて、変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得することが考えられる。図６に実施形態２の変換部使用テーブル６１のデータ構造の一実施例を示す。図６の変換部使用テーブル６１は、「変換部」に関連付けられた「選択回数」「使用時間」を有している。
「変換部」には、変換部を識別する識別子として、図２に示した変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅを識別する「２１ａ」「２１ｂ」「２１ｃ」「２１ｄ」「２１ｅ」が記録されている。本例の変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ各々は、出力電力が定格１０ｋＷで変換効率が９０％とする。「選択回数」には、「変換部」に関連付けられて変換部が選択された回数を示す情報が記録されている。本例では、「選択回数」として変換部２１ａを示す「２１ａ」に関連付けられて変換部２１ａが選択された回数を示す「ｍ１」が記録されている。また、変換部２１ｂを示す「２１ｂ」に関連付けられて変換部２１ｂが選択された回数を示す「ｍ２」が記録されている。また、変換部２１ｃを示す「２１ｃ」に関連付けられて変換部２１ｃが選択された回数を示す「ｍ３」が記録されている。また、変換部２１ｄを示す「２１ｄ」に関連付けられて変換部２１ｄが選択された回数を示す「ｍ４」が記録されている。また、変換部２１ｅを示す「２１ｅ」に関連付けられて変換部２１ｅが選択された回数を示す「ｍ５」が記録されている。「使用時間」には、「変換部」に関連付けられて変換部を使用した時間を示す情報が記録されている。本例では、「使用時間」として変換部２１ａを示す「２１ａ」に関連付けられて変換部２１ａを使用した時間を示す「ｎ１」が記録されている。また、変換部２１ｂを示す「２１ｂ」に関連付けられて変換部２１ｂを使用した時間を示す「ｎ２」が記録されている。また、変換部２１ｃを示す「２１ｃ」に関連付けられて変換部２１ｃを使用した時間を示す「ｎ３」が記録されている。また、変換部２１ｄを示す「２１ｄ」に関連付けられて変換部２１ｄを使用した時間を示す「ｎ４」が記録されている。また、変換部２１ｅを示す「２１ｅ」に関連付けられて変換部２１ｅを使用した時間を示す「ｎ５」が記録されている。 In step S503, the control unit 5 acquires the number of times the conversion unit 21 recorded in the recording unit 6 is selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected. For example, it is conceivable to use the conversion unit usage table 61 recorded in the recording unit 6 to acquire the number of times the conversion unit 21 has been selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected. FIG. 6 shows an example of the data structure of the conversion unit usage table 61 according to the second embodiment. The conversion unit usage table 61 in FIG. 6 includes “selection count” and “use time” associated with “conversion unit”.
In the “conversion unit”, “21a”, “21b”, “21c”, “21d”, and “21e” that identify the conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e illustrated in FIG. It is recorded. The conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e in this example each have an output power rating of 10 kW and a conversion efficiency of 90%. In the “number of selections”, information indicating the number of times the conversion unit is selected in association with the “conversion unit” is recorded. In this example, “m1” indicating the number of times the conversion unit 21a is selected in association with “21a” indicating the conversion unit 21a is recorded as the “number of selections”. In addition, “m2” indicating the number of times the conversion unit 21b is selected in association with “21b” indicating the conversion unit 21b is recorded. In addition, “m3” indicating the number of times the conversion unit 21c is selected in association with “21c” indicating the conversion unit 21c is recorded. In addition, “m4” indicating the number of times the conversion unit 21d is selected in association with “21d” indicating the conversion unit 21d is recorded. In addition, “m5” indicating the number of times the conversion unit 21e is selected in association with “21e” indicating the conversion unit 21e is recorded. In “Usage time”, information indicating the time when the conversion unit is used in association with the “conversion unit” is recorded. In this example, “n1” indicating the time of use of the conversion unit 21a is recorded in association with “21a” indicating the conversion unit 21a as “usage time”. Further, “n2” indicating the time when the conversion unit 21b is used is recorded in association with “21b” indicating the conversion unit 21b. In addition, “n3” indicating the time when the conversion unit 21c is used is recorded in association with “21c” indicating the conversion unit 21c. In addition, “n4” indicating the time when the conversion unit 21d is used is recorded in association with “21d” indicating the conversion unit 21d. In addition, “n5” indicating the time when the conversion unit 21e is used is recorded in association with “21e” indicating the conversion unit 21e.

ステップＳ５０４では、制御部５がステップＳ５０３で取得した変換部２１各々の選択回数、使用時間を用いて、使用時間が少ない順に変換部２１を１台選択する。このとき、時間が同じ変換部２１がある場合には、選択回数が少ない変換部２１を選択する。   In step S504, the control unit 5 selects one conversion unit 21 in ascending order of use time using the number of selections and the use time of each conversion unit 21 acquired in step S503. At this time, if there is a conversion unit 21 having the same time, the conversion unit 21 having a smaller number of selections is selected.

ステップＳ５０５では、制御部５が選択した１台の変換部２１に充電電力指令値を送信する。ステップＳ５０６では、車両充電装置１から１０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。   In step S505, the charging power command value is transmitted to one conversion unit 21 selected by the control unit 5. In step S506, charging power of 10 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started.

ステップＳ５０７では車両２への充電が完了すると、制御部５が前回の選択回数に１を加算すると共に、今回充電した時間を前回の使用時間に加算して記録する。例えば、変換部使用テーブル６１の「変換部」に関連付けられた「選択回数」「使用時間」に、今回の結果を反映した選択回数と使用時間を記録する。   In step S507, when charging of the vehicle 2 is completed, the control unit 5 adds 1 to the previous selection count, and adds the time charged this time to the previous use time and records it. For example, the number of times of selection and the time of use reflecting the result of this time are recorded in the “number of times of selection” and “time of use” associated with the “converter” of the conversion part usage table 61.

例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力１０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力１０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１は入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。さらに、使用時間の短い変換部２１を優先的に用いるので、変換部の寿命を延ばすことができる。   For example, when the output power of 10 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when output power of 10 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In the present embodiment, since the selected conversion unit 21 has a conversion efficiency of 90% when the input power is around 10 kW, it is possible to suppress a decrease in the conversion efficiency of the power compared to the case of one high-output conversion unit. it can. Furthermore, since the conversion unit 21 with a short usage time is preferentially used, the life of the conversion unit can be extended.

ステップＳ５０８では、制御部５が記録部６に記録されている変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得する。例えば、記録部６に記録されている変換部使用テーブル６１を用いて、変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得することが考えられる。   In step S508, the control unit 5 acquires the number of times the conversion unit 21 recorded in the recording unit 6 is selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected. For example, it is conceivable to use the conversion unit usage table 61 recorded in the recording unit 6 to acquire the number of times the conversion unit 21 has been selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected.

ステップＳ５０９では、制御部５がステップＳ５０８で取得した変換部２１各々の選択回数、使用時間を用いて、使用時間が少ない順に変換部２１を２台選択する。このとき、時間が同じ変換部２１がある場合には、選択回数が少ない変換部２１を選択する。   In step S509, the control unit 5 selects two conversion units 21 in ascending order of use time using the number of selections and the use time of each of the conversion units 21 acquired in step S508. At this time, if there is a conversion unit 21 having the same time, the conversion unit 21 having a smaller number of selections is selected.

ステップＳ５１０では、制御部５が選択した２台の変換部２１に充電電力指令値を送信する。ステップＳ５１１では、車両充電装置１から２０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。   In step S510, the charging power command value is transmitted to the two conversion units 21 selected by the control unit 5. In step S511, charging power of 20 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started.

ステップＳ５１２では車両２への充電が完了すると、制御部５が選択した２台の変換部２１各々の前回の選択回数に１を加算すると共に、今回充電した時間を前回の使用時間に加算して記録する。例えば、変換部使用テーブル６１の「変換部」に関連付けられた「選択回数」「使用時間」に、今回の結果を反映した選択回数と使用時間を記録する。   In step S512, when charging to the vehicle 2 is completed, 1 is added to the previous selection number of each of the two conversion units 21 selected by the control unit 5, and the time charged this time is added to the previous use time. Record. For example, the number of times of selection and the time of use reflecting the result of this time are recorded in the “number of times of selection” and “time of use” associated with the “converter” of the conversion part usage table 61.

例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力１０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力１０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１は入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。さらに、使用時間の短い変換部２１を優先的に用いるので、変換部の寿命を延ばすことができる。   For example, when the output power of 10 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when output power of 10 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In the present embodiment, since the selected conversion unit 21 has a conversion efficiency of 90% when the input power is around 10 kW, it is possible to suppress a decrease in the conversion efficiency of the power compared to the case of one high-output conversion unit. it can. Furthermore, since the conversion unit 21 with a short usage time is preferentially used, the life of the conversion unit can be extended.

ステップＳ５１３では、制御部５が記録部６に記録されている変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得する。例えば、記録部６に記録されている変換部使用テーブル６１を用いて、変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得することが考えられる。   In step S513, the control unit 5 acquires the number of times the conversion unit 21 recorded in the recording unit 6 is selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected. For example, it is conceivable to use the conversion unit usage table 61 recorded in the recording unit 6 to acquire the number of times the conversion unit 21 has been selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected.

ステップＳ５１４では、制御部５がステップＳ５１３で取得した変換部２１各々の選択回数、使用時間を用いて、使用時間が少ない順に変換部２１を３台選択する。このとき、時間が同じ変換部２１がある場合には、選択回数が少ない変換部２１を選択する。   In step S514, the control unit 5 selects three conversion units 21 in ascending order of usage time using the selection count and usage time of each conversion unit 21 acquired in step S513. At this time, if there is a conversion unit 21 having the same time, the conversion unit 21 having a smaller number of selections is selected.

ステップＳ５１５では、制御部５が選択した３台の変換部２１に充電電力指令値を送信する。ステップＳ５１６では、車両充電装置１から３０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。   In step S515, the charging power command value is transmitted to the three conversion units 21 selected by the control unit 5. In step S516, charging power of 30 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started.

ステップＳ５１７では車両２への充電が完了すると、制御部５が選択した３台の変換部２１各々の前回の選択回数に１を加算すると共に、今回充電した時間を前回の使用時間に加算して記録する。例えば、変換部使用テーブル６１の「変換部」に関連付けられた「選択回数」「使用時間」に、今回の結果を反映した選択回数と使用時間を記録する。   In step S517, when the charging of the vehicle 2 is completed, 1 is added to the previous selection number of each of the three conversion units 21 selected by the control unit 5, and the current charging time is added to the previous usage time. Record. For example, the number of times of selection and the time of use reflecting the result of this time are recorded in the “number of times of selection” and “time of use” associated with the “converter” of the conversion part usage table 61.

例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力１０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力１０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１は入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。さらに、使用時間の短い変換部２１を優先的に用いるので、変換部の寿命を延ばすことができる。   For example, when the output power of 10 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when output power of 10 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In the present embodiment, since the selected conversion unit 21 has a conversion efficiency of 90% when the input power is around 10 kW, it is possible to suppress a decrease in the conversion efficiency of the power compared to the case of one high-output conversion unit. it can. Furthermore, since the conversion unit 21 with a short usage time is preferentially used, the life of the conversion unit can be extended.

ステップＳ５１８では、制御部５が記録部６に記録されている変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得する。例えば、記録部６に記録されている変換部使用テーブル６１を用いて、変換部２１各々の過去に選択された回数と選択されたときに使用した時間を取得することが考えられる。   In step S518, the control unit 5 acquires the number of times the conversion unit 21 recorded in the recording unit 6 is selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected. For example, it is conceivable to use the conversion unit usage table 61 recorded in the recording unit 6 to acquire the number of times the conversion unit 21 has been selected in the past and the time used when the conversion unit 21 is selected.

ステップＳ５１９では、制御部５がステップＳ５１８で取得した変換部２１各々の選択回数、使用時間を用いて、使用時間が少ない順に変換部２１を４台選択する。このとき、時間が同じ変換部２１がある場合には、選択回数が少ない変換部２１を選択する。   In step S519, the control unit 5 selects four conversion units 21 in ascending order of usage time using the selection count and usage time of each of the conversion units 21 acquired in step S518. At this time, if there is a conversion unit 21 having the same time, the conversion unit 21 having a smaller number of selections is selected.

ステップＳ５２０では、制御部５が選択した４台の変換部２１に充電電力指令値を送信する。ステップＳ５２１では、車両充電装置１から４０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。   In step S520, the charging power command value is transmitted to the four conversion units 21 selected by the control unit 5. In step S521, charging power of 40 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started.

ステップＳ５２２では車両２への充電が完了すると、制御部５が選択した４台の変換部２１各々の前回の選択回数に１を加算すると共に、今回充電した時間を前回の使用時間に加算して記録する。例えば、変換部使用テーブル６１の「変換部」に関連付けられた「選択回数」「使用時間」に、今回の結果を反映した選択回数と使用時間を記録する。   In step S522, when charging to the vehicle 2 is completed, 1 is added to the previous selection number of each of the four conversion units 21 selected by the control unit 5, and the time charged this time is added to the previous use time. Record. For example, the number of times of selection and the time of use reflecting the result of this time are recorded in the “number of times of selection” and “time of use” associated with the “converter” of the conversion part usage table 61.

例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力１０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。しかし、出力電力１０ｋＷを出力する場合には、該変換部の変換効率が９０％より低下する。本実施形態では、選択された変換部２１は入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が９０％であるので、高出力の変換部１台のときよりも、電力の変換効率の低下を抑止することができる。さらに、使用時間の短い変換部２１を優先的に用いるので、変換部の寿命を延ばすことができる。   For example, when the output power of 10 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, the output power of 45 kW can be output with the conversion efficiency of 90% near the input power of 50 kW. However, when output power of 10 kW is output, the conversion efficiency of the conversion unit is lower than 90%. In the present embodiment, since the selected conversion unit 21 has a conversion efficiency of 90% when the input power is around 10 kW, it is possible to suppress a decrease in the conversion efficiency of the power compared to the case of one high-output conversion unit. it can. Furthermore, since the conversion unit 21 with a short usage time is preferentially used, the life of the conversion unit can be extended.

ステップＳ５２３では、制御部５が変換部２１を５台選択する。ステップＳ５２４では、制御部５が選択した５台の変換部２１に充電電力指令値を送信する。ステップＳ５２５では、車両充電装置１から５０ｋＷの充電電力が車両２に供給され、充電が開始される。ステップＳ５２６では車両２への充電が完了すると、制御部５が選択した５台の変換部２１各々の前回の選択回数に１を加算すると共に、今回充電した時間を前回の使用時間に加算して記録する。例えば、変換部使用テーブル６１の「変換部」に関連付けられた「選択回数」「使用時間」に、今回の結果を反映した選択回数と使用時間を記録する。例えば、入力電力５０ｋＷのときの変換効率が９０％の変換部を１台用いて出力電力５０ｋＷを出力する場合、入力電力５０ｋＷ付近では変換効率９０％で出力電力４５ｋＷを出力できる。本実施形態では、選択された変換部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅは入力電力１０ｋＷ付近のとき変換効率が共に９０％であるので、高出力の変換部１台のときと同じ変換効率とすることができる。   In step S523, the control unit 5 selects five conversion units 21. In step S524, the charging power command value is transmitted to the five conversion units 21 selected by the control unit 5. In step S525, charging power of 50 kW is supplied from the vehicle charging device 1 to the vehicle 2, and charging is started. In step S526, when the charging of the vehicle 2 is completed, 1 is added to the previous selection number of each of the five conversion units 21 selected by the control unit 5, and the current charging time is added to the previous usage time. Record. For example, the number of times of selection and the time of use reflecting the result of this time are recorded in the “number of times of selection” and “time of use” associated with the “converter” of the conversion part usage table 61. For example, when output power 50 kW is output using one conversion unit having a conversion efficiency of 90% when the input power is 50 kW, output power 45 kW can be output at a conversion efficiency of 90% in the vicinity of the input power 50 kW. In the present embodiment, the selected conversion units 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e have both conversion efficiencies of 90% when the input power is around 10 kW. can do.

また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various improvements and modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

１ 車両充電装置
２ 車両
３ 電力供給部
４ 検出部
５ 制御部
６ 記録部
７ 通信部
８ バッテリ
９ 制御部
１０ 通信部
１１ 給電ケーブル
１２ 信号ケーブル
２１、２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ 変換部
２２ 判定部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle charging device 2 Vehicle 3 Electric power supply part 4 Detection part 5 Control part 6 Recording part 7 Communication part 8 Battery 9 Control part 10 Communication part 11 Feeding cable 12 Signal cable 21, 21a, 21b, 21c, 21d, 21e Conversion part 22 Judgment part

Claims (3)

交流電力を直流電力に変換する変換部を複数備え、前記変換部各々の入力端子から交流電力を供給し、前記変換部各々の出力端子各々を接続して前記変換部各々から出力される直流電力を合成して出力する電力供給部と、
車両に充電する電力を出力可能であり、かつ前記変換部各々の入力電力と出力電力を用いて求められる変換効率が最も高くなる前記変換部を選択し、選択した前記変換部を駆動させる制御部と、
を備えることを特徴とする車両充電装置。 A plurality of converters for converting AC power into DC power, supplying AC power from input terminals of each of the converters, and connecting each output terminal of each of the converters to output DC power from each of the converters A power supply unit that synthesizes and outputs,
A control unit that can output electric power to be charged in a vehicle, and that selects the conversion unit having the highest conversion efficiency obtained by using the input power and output power of each of the conversion units, and drives the selected conversion unit When,
A vehicle charging device comprising: 前記制御部は、
前記変換部が選択される毎に、前記変換部が駆動した時間を前記記録部に記録し、
前記変換部を選択する場合、駆動した時間が少ない前記変換部を選択することを特徴とする請求項１に記載の車両充電装置。 The controller is
Each time the conversion unit is selected, the time when the conversion unit is driven is recorded in the recording unit,
The vehicle charging device according to claim 1, wherein when the conversion unit is selected, the conversion unit is selected with a short driving time. 前記制御部は、
前記変換部を選択する場合、前記駆動した時間が同じであるときは前記選択された回数が少ない前記変換部を選択することを特徴とする請求項２に記載の車両充電装置。 The controller is
3. The vehicle charging device according to claim 2, wherein when the conversion unit is selected, the conversion unit having a smaller number of times of the selection is selected when the driven times are the same.
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