JP2012112333A

JP2012112333A - Fuel filter

Info

Publication number: JP2012112333A
Application number: JP2010262655A
Authority: JP
Inventors: Shogo Ikeuchi; 彰吾池内
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2010-11-25
Filing date: 2010-11-25
Publication date: 2012-06-14
Also published as: CN102477924A; CN102477924B

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel filter that strikes a balance between a flow channel through which fuel flows is secured in a filter member and the increase of flexibility of the filter member.SOLUTION: The fuel filter 20 includes: a filter member 24 formed of a filter element sheet in a flat bag shape; and a support frame 25 supporting the filter member 24 from the inside of the filter member 24. The support frame 25 is constituted by connecting plate-shaped frame structural members. The frame structural member includes a holding part having a concave circular arc sectional shape at an outer side of one edge side part, and includes a held part having a convex circular arc sectional shape at an outer side of the other edge side part. In adjacent frame structural members, the held part in one frame structural member is held by the holding part of the other frame structural member.

Description

本発明は、燃料タンク内に配設される燃料用フィルターに関する。 The present invention relates to a fuel filter disposed in a fuel tank.

従来から、例えば特許文献１に記載のように、濾材シートによって扁平袋状に形成されえたフィルター部材を有する燃料用フィルターが知られている。このような燃料用フィルターでは、通常、フィルター部材の内部空間を確保するために、表側の濾材シートと裏側の濾材シートとがフィルター部材の内側から支持されるように、支持フレームがフィルター部材に内蔵されている。 Conventionally, as described in Patent Document 1, for example, a fuel filter having a filter member that can be formed into a flat bag shape by a filter material sheet is known. In such a fuel filter, in order to secure the internal space of the filter member, a support frame is usually built in the filter member so that the filter material sheet on the front side and the filter material sheet on the back side are supported from the inside of the filter member. Has been.

上述した支持フレームは、該支持フレームにおける表側の面とフィルター部材における表側の濾材シートとが互いに向い合い、且つ該支持フレームにおける裏側の面とフィルター部材における裏側の濾材シートとが互いに向かい合うように、フィルター部材に内蔵されている。このような構成によれば、フィルター部材における表側の濾材シートと裏側の濾材シートとの間隔が支持フレームにおける表側の面と裏側の面との距離によって規定される。そのため、フィルター部材における表側の濾材シートと裏側の濾材シートとの間隔、言い換えれば濾過された燃料が流れる流路の断面形状が保たれる。そして、燃料用フィルターに連結された燃料ポンプが駆動されると、濾材シートを介して濾過された燃料がフィルター部材の内部空間を通して燃料ポンプに吸引される。 The support frame described above is such that the front side surface of the support frame and the front filter sheet of the filter member face each other, and the back side surface of the support frame and the back filter sheet of the filter member face each other, Built in the filter member. According to such a configuration, the distance between the front-side filter medium sheet and the back-side filter medium sheet in the filter member is defined by the distance between the front-side surface and the back-side surface of the support frame. Therefore, the interval between the front-side filter medium sheet and the back-side filter medium sheet in the filter member, in other words, the cross-sectional shape of the flow path through which the filtered fuel flows is maintained. When the fuel pump connected to the fuel filter is driven, the fuel filtered through the filter medium sheet is sucked into the fuel pump through the internal space of the filter member.

ところで、上述した支持フレームは、矩形の枠体状に形成された複数のフレーム構成部材から構成されている。複数のフレーム構成部材の各々は、互いに対向する一対の帯状フレームと該一対の帯状フレームを連結する連結フレームとを有している。そして、フレーム構成部材における帯状フレームと隣接する他のフレーム構成部材における帯状フレームとが、ピン止めを用いたヒンジ構造によって互いに連結されている。このような構成によれば、支持フレームが上記ヒンジ構造によって屈曲するため、該支持フレームの屈曲状態に倣って燃料用フィルターそのものが屈曲する。 By the way, the above-described support frame is composed of a plurality of frame constituent members formed in a rectangular frame shape. Each of the plurality of frame constituent members has a pair of strip frames facing each other and a connecting frame that couples the pair of strip frames. And the strip | belt-shaped frame in the frame structural member and the strip | belt-shaped frame in the other adjacent frame structural member are mutually connected by the hinge structure using pinning. According to such a configuration, since the support frame is bent by the hinge structure, the fuel filter itself is bent following the bent state of the support frame.

特開平２−１０８８４４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2-108844

一方、上述したように、特許文献１に記載の支持フレームは、一対の帯状フレームがピン止めによって互いに連結されている。このような支持フレームの構成では、ピンの挿設される孔が一対の帯状フレームの側面に設けられるため、穿孔加工にて変形しない程度の剛性が帯状フレームには求められる。そのため、このような支持フレームを内蔵するフィルター部材では、濾材シートにおける表側の面と裏側の面との間隔を小さくすることが自ずと困難となる。 On the other hand, as described above, in the support frame described in Patent Document 1, a pair of belt-like frames are connected to each other by pinning. In such a configuration of the support frame, since the holes into which the pins are inserted are provided on the side surfaces of the pair of band-shaped frames, the band-shaped frame is required to have a rigidity that is not deformed by drilling. Therefore, in a filter member incorporating such a support frame, it is naturally difficult to reduce the distance between the front surface and the back surface of the filter medium sheet.

ここで、こうしたフィルター部材のような構造体では、該構造体における表面と裏面との間隔が大きくなるほど、通常、該構造体を折り曲げることが困難となる。そのため、フィルター部材の表面と裏面との間隔を小さくすることが困難となる上記特許文献１の技術では、濾過済みの燃料が流れる流路を確保することは確かに可能であるものの、フィルター部材の屈曲性を高めるという点では、改善の余地が残るものとなっている。 Here, in such a structure as a filter member, it is usually difficult to bend the structure as the distance between the front surface and the back surface of the structure increases. Therefore, in the technique of Patent Document 1 in which it is difficult to reduce the distance between the front surface and the back surface of the filter member, it is possible to secure a flow path through which the filtered fuel flows. In terms of increasing flexibility, there remains room for improvement.

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、燃料の流れる流路をフィルター部材の内部に確保することと、フィルター部材の屈曲性を高めることとの両立を可能にする燃料用フィルターを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a fuel filter that makes it possible to ensure both a flow path through which fuel flows inside a filter member and to improve the flexibility of the filter member. The purpose is to provide.

請求項１に記載の発明は、濾材シートによって扁平袋状に形成されたフィルター部材と、前記フィルター部材の内側から該フィルター部材を支持する支持フレームとを備える燃料用フィルターであって、前記支持フレームは、板状に形成された複数のフレーム構成部材が連設されることによって構成され、前記フレーム構成部材の外周部には、断面が凹円弧状の抱持部と断面が凸円弧状の被抱持部とが形成されており、互いに隣接する一対の前記フレーム構成部材では、一方のフレーム構成部材における前記被抱持部が他方のフレーム構成部材における前記抱持部によって抱持されていることを要旨とする。 The invention according to claim 1 is a fuel filter comprising a filter member formed into a flat bag shape by a filter material sheet, and a support frame that supports the filter member from the inside of the filter member, wherein the support frame Is formed by connecting a plurality of frame-shaped members formed in a plate shape, and the outer periphery of the frame-constituting member has a holding portion having a concave arc shape in cross section and a covered portion having a convex arc shape in cross section. A holding part is formed, and in the pair of frame constituent members adjacent to each other, the held part in one frame constituent member is held by the holding part in the other frame constituent member Is the gist.

請求項１に記載の発明によれば、フレーム構成部材における外周部には抱持部と被抱持部とが形成されている。そして、抱持部の断面が凹円弧状に形成され、被抱持部の断面が凸円弧状に形成されて、一方のフレーム構成部材における抱持部が隣接する他のフレーム構成部材における被抱持部によって抱持されている。このような構成によれば、断面が凸円弧状の被抱持部は、断面が凹円弧状の抱持部に抱え込まれる。そして、被抱持部と抱持部とは、互いに接しつつ円弧方向に摺動することができる。それゆえに、フレーム構成部材からなる支持フレームをフレーム構成部材同士の連結部において屈曲させることができる。ひいては、支持フレームを内蔵するフィルター部材を屈曲させることができる。 According to the first aspect of the present invention, the holding portion and the holding portion are formed on the outer peripheral portion of the frame constituent member. The cross section of the holding portion is formed in a concave arc shape, the cross section of the holding portion is formed in a convex arc shape, and the holding portion in one frame constituent member is held in another frame constituent member adjacent to the holding portion. It is held by the holding part. According to such a configuration, the held portion having a convex arc shape in the cross section is held in the holding portion having a concave arc shape in the cross section. And the to-be-held part and the holding part can slide in an arc direction, contacting each other. Therefore, the support frame made of the frame constituent members can be bent at the connecting portion between the frame constituent members. As a result, the filter member incorporating the support frame can be bent.

また、複数のフレーム構成部材を連設することに際して、ピンが挿設されるような孔をフレーム構成部材に形成する必要がない。そのため、支持フレームの厚さによって形成されているフィルター部材内の隙間が非常に狭い場合であっても、こうした隙間を形成する支持フレームに抱持部及び被抱持部を形成することは可能である。それゆえに、燃料の流れる流路をフィルター部材の内部に形成することと、フィルター部材の屈曲性を高めることが可能である。 Further, when connecting a plurality of frame constituent members, it is not necessary to form holes in the frame constituent members for inserting pins. Therefore, even when the gap in the filter member formed by the thickness of the support frame is very narrow, it is possible to form the holding portion and the holding portion on the support frame that forms such a gap. is there. Therefore, it is possible to form the flow path through which the fuel flows inside the filter member and to improve the flexibility of the filter member.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記被抱持部が前記抱持部に遊嵌されていることを要旨とする。請求項２に記載の発明によれば、被抱持部が単に抱持部に抱え込まれるだけではなく、これら被抱持部と抱持部との間に隙間が形成されるかたちで、被抱持部と抱持部とが嵌合する。そのため、燃料用フィルターを屈曲することに必要な負荷を軽減させることが可能である。 The invention according to claim 2 is summarized in that, in the invention according to claim 1, the held portion is loosely fitted to the holding portion. According to the second aspect of the present invention, the holding portion is not simply held by the holding portion, but a gap is formed between the holding portion and the holding portion. The holding part and the holding part are fitted. Therefore, it is possible to reduce the load necessary for bending the fuel filter.

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記フレーム構成部材が、４つの縁辺部を有した矩形枠状に形成され、前記被抱持部が、該被抱持部が形成された縁辺部に沿って断続的に設けられ、前記抱持部が、該抱持部が形成された縁辺部に沿って断続的に設けられていることを要旨とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the frame component member is formed in a rectangular frame shape having four edge portions, and the holding portion is the holding portion. The gist is that the holding portion is provided intermittently along the edge portion where the holding portion is formed, and the holding portion is provided intermittently along the edge portion where the holding portion is formed.

請求項３に記載の発明によれば、抱持部及び被抱持部は、これらが形成された縁辺部に沿って断続的に形成されている。その結果、抱持部及び被抱持部がフィルター部材の内面と密着するときであっても、一対のフレーム構成部材における連結部分には、抱持部間の隙間、もしくは被抱持部間の隙間が存在することとなる。すなわち、一対のフレーム構成部材における連結部分には、濾過済みの燃料の流れる流路が形成されることとなる。それゆえに、燃料用フィルターの内部に濾過済みの燃料が流れる流路を確保することができる。 According to invention of Claim 3, the holding part and the to-be-held part are intermittently formed along the edge part in which these were formed. As a result, even when the holding portion and the holding portion are in close contact with the inner surface of the filter member, the connecting portion of the pair of frame constituent members has a gap between the holding portions or between the holding portions. There will be a gap. That is, a flow path through which the filtered fuel flows is formed at the connecting portion of the pair of frame constituent members. Therefore, it is possible to secure a flow path through which the filtered fuel flows inside the fuel filter.

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明において、前記複数の前記フレーム構成部材は、第一のフレーム構成部材と第二のフレーム構成部材とから
構成され、前記支持フレームは、前記フィルター部材の内部と前記フィルター部材の外部とを連通する連通部を有し、前記連通部が、前記第一のフレーム構成部材に形成されていることを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, the plurality of frame constituent members include a first frame constituent member and a second frame constituent member. The support frame has a communication part that communicates the inside of the filter member with the outside of the filter member, and the communication part is formed in the first frame component. .

燃料用フィルターには、フィルター部材内の燃料をフィルター部材外に導くための連通部が設けられる。このような連通部が設けられる位置とは、通常、燃料用フィルターの接続先となる燃料ポンプの形状や燃料用フィルターの配置される燃料タンクの形状に合わせて変わるものである。この点、請求項４に記載の発明によれば、複数のフレーム構成部材のうち、第一のフレーム構成部材にのみ連通部が形成されている。それゆえに、フレーム構成部材の数量や配列の順番を変えることによって、燃料用フィルターにおける連通部の位置を変えることが可能である。そのため、フレーム構成部材を成型するための新規型を用いることなく、燃料ポンプの形状や燃料タンクの形状に合う燃料用フィルターを構成することができる。 The fuel filter is provided with a communication portion for guiding the fuel in the filter member to the outside of the filter member. The position where such a communication portion is provided usually changes in accordance with the shape of the fuel pump to which the fuel filter is connected and the shape of the fuel tank in which the fuel filter is disposed. In this regard, according to the fourth aspect of the present invention, the communication portion is formed only in the first frame constituent member among the plurality of frame constituent members. Therefore, it is possible to change the position of the communication part in the fuel filter by changing the number of the frame constituent members and the order of arrangement. Therefore, a fuel filter that matches the shape of the fuel pump and the shape of the fuel tank can be configured without using a new mold for molding the frame constituent member.

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の発明において、前記フィルター部材は、互いに対向する一対のシート部分を有し、前記フレーム構成部材は、一方の前記シート部分側から他方の前記シート部分側までを貫通する複数の貫通孔を有することを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fourth aspects, the filter member has a pair of seat portions facing each other, and the frame component member is one of the above-described ones. The gist is to have a plurality of through holes penetrating from the sheet part side to the other sheet part side.

請求項５に記載の発明によれば、支持フレームにおける一方のシート部分側と該支持フレームにおける他方のシート部分側とが貫通孔を介して連通する。そして、フィルター部材の内部に取り込まれた濾過済みの燃料が、この貫通孔を通してフィルター部材内の略全体を流通するようになる。その結果、燃料用フィルター内部において濾過済みの燃料の流動性が高まるため、燃料ポンプの負荷を低減することができる。ひいては、燃料ポンプが消費する電力量の増加を抑えることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the one seat portion side of the support frame and the other seat portion side of the support frame communicate with each other through the through hole. Then, the filtered fuel taken into the filter member flows through substantially the entire filter member through the through hole. As a result, the fluidity of the filtered fuel is increased inside the fuel filter, so that the load on the fuel pump can be reduced. As a result, an increase in the amount of power consumed by the fuel pump can be suppressed.

本発明の一実施の形態に係る燃料用フィルターを用いた燃料供給装置の概略構成を模式的に示す図。The figure which shows typically schematic structure of the fuel supply apparatus using the filter for fuels concerning one embodiment of this invention. 燃料用フィルターが屈曲している状態を燃料ポンプと対向する側である表側から見た斜視構造を示す斜視図。The perspective view which shows the perspective structure which looked at the state which the filter for fuels is bent from the front side which is a side facing a fuel pump. 燃料用フィルターが屈曲している状態をチャンバの底壁と対向する側である裏側から見た斜視構造を示す斜視図。The perspective view which shows the perspective structure which looked at the state which the filter for fuel is bent from the back side which is the side facing the bottom wall of a chamber. 支持フレームが屈曲している状態を表側から見た斜視構造を示す斜視図。The perspective view which shows the perspective structure which looked at the state in which the support frame is bent from the front side. 支持フレームが屈曲している状態を裏側から見た斜視構造を示す斜視図。The perspective view which shows the perspective structure which looked at the state in which the support frame is bent from the back side. （ａ）は第一のフレーム構成部材を表側から見た斜視構造を示す斜視図、（ｂ）は第一のフレーム構成部材を裏側から見た斜視構造を示す斜視図。(A) is a perspective view which shows the perspective structure which looked at the 1st frame structural member from the front side, (b) is the perspective view which shows the perspective structure which looked at the 1st frame structural member from the back side. 連通部が含まれる燃料用フィルターの一部分の断面構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the cross-section of the part of fuel filter containing a communication part. （ａ）は第二のフレーム構成部材を表側から見た斜視構造を示す斜視図、（ｂ）は第二のフレーム構成部材を裏側から見た斜視構造を示す斜視図。(A) is a perspective view which shows the perspective structure which looked at the 2nd frame structural member from the front side, (b) is a perspective view which shows the perspective structure which looked at the 2nd frame structural member from the back side. （ａ）は図２のＡ−Ａ断面構造を示す拡大断面図、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ断面構造を示す拡大断面図。(A) is an expanded sectional view which shows the AA sectional structure of FIG. 2, (b) is an expanded sectional view which shows the BB sectional structure of FIG.

以下、本発明に係る燃料用フィルターの一実施の形態について図を参照して説明する。まず、燃料用フィルターが用いられる燃料供給装置の構成について説明する。
図１に示されるように、燃料供給装置１０を構成する燃料タンク１１の内部には、有底箱体状に形成されたチャンバ１２が固定されている。チャンバ１２の内部には、燃料タンク１１内の燃料Ｆの一部が貯留されるとともに、該燃料Ｆを濾過するための燃料用フィルター２０が収容されている。燃料用フィルター２０は、その一端部がチャンバ１２の底壁
に接触し、且つその他端部がチャンバ１２の底壁から離れるように屈曲している。この燃料用フィルター２０の上記他端部には、燃料Ｆを吸引するための燃料ポンプ１３が連結されている。燃料ポンプ１３は、燃料タンク１１のフランジ部１４に固定された供給用配管１５を介して内燃機関１６に連結されている。そして、燃料ポンプ１３が駆動されると、チャンバ１２内の燃料Ｆが燃料用フィルター２０で濾過されるとともに、その濾過された燃料Ｆが供給用配管１５を通じて内燃機関１６へ供給される。 Hereinafter, an embodiment of a fuel filter according to the present invention will be described with reference to the drawings. First, the configuration of a fuel supply device using a fuel filter will be described.
As shown in FIG. 1, a chamber 12 formed in a bottomed box shape is fixed inside a fuel tank 11 constituting the fuel supply device 10. Inside the chamber 12, a part of the fuel F in the fuel tank 11 is stored, and a fuel filter 20 for filtering the fuel F is accommodated. The fuel filter 20 is bent so that one end thereof is in contact with the bottom wall of the chamber 12 and the other end is separated from the bottom wall of the chamber 12. A fuel pump 13 for sucking the fuel F is connected to the other end of the fuel filter 20. The fuel pump 13 is connected to the internal combustion engine 16 via a supply pipe 15 fixed to the flange portion 14 of the fuel tank 11. When the fuel pump 13 is driven, the fuel F in the chamber 12 is filtered by the fuel filter 20, and the filtered fuel F is supplied to the internal combustion engine 16 through the supply pipe 15.

次に、燃料用フィルター２０の構成について説明する。図２及び図３に示されるように、燃料用フィルター２０は、一つの方向に延びるフィルター体２１と、該フィルター体２１の長手方向の一端に連結された連結部材２２とから構成されている。フィルター体２１は、互いに対向する上側シート部分２３ａ及び下側シート部分２３ｂによって扁平な袋状に形成されたフィルター部材２４を有している。 Next, the configuration of the fuel filter 20 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the fuel filter 20 includes a filter body 21 extending in one direction and a connecting member 22 connected to one end in the longitudinal direction of the filter body 21. The filter body 21 has a filter member 24 formed into a flat bag shape by an upper sheet portion 23a and a lower sheet portion 23b facing each other.

フィルター部材２４は、一つの折り目で二重に折り重ねられたかたちの袋体であって、複数のシート状の合成繊維が積層された１枚の濾材シート２３から形成されている。ちなみに、フィルター部材２４を形成する濾材シート２３は、ポリプロピレン繊維で形成された不織布を最内層として有し、油と水とを分離可能な平織りのメッシュ織物を最外層として有している。これら不織布とメッシュ織物との間（中間層）には、内側に位置するものほどメッシュのサイズが小さくなるように、不織布が積層されている。なお、濾材シート２３には、積層された各不織布及びメッシュ織物が互いに位置ずれすることを抑えるために、各層が超音波溶着法で溶着された部位である複数の溶着部２８が離散的に設けられている。そして、フィルター部材２４では、粒径の大きな異物が最外層で捕捉され、且つ粒径の小さな異物が内層で捕捉される。その結果、サイズの異なる異物が互いに異なる層で捕捉されるため、各層における目詰まりを抑えることができる。 The filter member 24 is a bag body that is double-folded at one fold, and is formed from a single filter medium sheet 23 in which a plurality of sheet-like synthetic fibers are laminated. Incidentally, the filter medium sheet 23 forming the filter member 24 has a nonwoven fabric formed of polypropylene fibers as the innermost layer and a plain weave mesh fabric that can separate oil and water as the outermost layer. Between these nonwoven fabrics and the mesh fabrics (intermediate layer), the nonwoven fabrics are laminated so that the mesh size is smaller as it is located inside. In order to prevent the laminated nonwoven fabrics and mesh fabrics from being displaced from each other, the filter medium sheet 23 is provided with a plurality of discrete welds 28 that are portions where the layers are welded by an ultrasonic welding method. It has been. In the filter member 24, foreign matters having a large particle size are captured by the outermost layer, and foreign materials having a small particle size are captured by the inner layer. As a result, foreign substances having different sizes are captured by different layers, so that clogging in each layer can be suppressed.

上述したフィルター部材２４の内部には、支持フレーム２５が配設されている。支持フレーム２５は、図４及び図５に示されるように、連結部材２２が取り付けられる一つの第一のフレーム構成部材２５ａと、連結部材２２が取り付けられない二つの第二のフレーム構成部材２５ｂとによって構成されている。これら一つの第一のフレーム構成部材２５ａと二つの第二のフレーム構成部材２５ｂとは、第二のフレーム構成部材２５ｂが第一のフレーム構成部材２５ａと第二のフレーム構成部材２５ｂとに挟まれるように、一列に連設されている。 A support frame 25 is disposed inside the filter member 24 described above. As shown in FIGS. 4 and 5, the support frame 25 includes one first frame constituent member 25 a to which the connecting member 22 is attached, and two second frame constituent members 25 b to which the connecting member 22 is not attached. It is constituted by. These one first frame component member 25a and two second frame component members 25b are sandwiched between the first frame component member 25a and the second frame component member 25b. As shown in FIG.

次に、第一のフレーム構成部材２５ａの構成について説明する。図６（ａ）（ｂ）に示されるように、第一のフレーム構成部材２５ａは、格子状の板であるベースフレーム３０ａを有している。ベースフレーム３０ａは、一つの方向に延びる複数の第一フレーム３３ａと該第一フレーム３３ａと直交する複数の第二フレーム３４ａとから構成されている。そして、第一のフレーム構成部材２５ａには、一対の第一フレーム３３ａと一対の第二フレーム３４ａとによって囲まれた矩形孔が、上側シート部分２３ａと対向する面である表面から下側シート部分２３ｂと対向する面である裏面まで貫通形成されている。 Next, the configuration of the first frame constituent member 25a will be described. As shown in FIGS. 6A and 6B, the first frame constituent member 25a has a base frame 30a which is a lattice-like plate. The base frame 30a includes a plurality of first frames 33a extending in one direction and a plurality of second frames 34a orthogonal to the first frame 33a. In the first frame component 25a, the rectangular hole surrounded by the pair of first frames 33a and the pair of second frames 34a extends from the surface that is the surface facing the upper sheet portion 23a to the lower sheet portion. It penetrates and is formed to the back surface which is a surface facing 23b.

このような構成によれば、第一のフレーム構成部材２５ａの表側と同第一のフレーム構成部材２５ａの裏側とがフィルター部材２４内にて分断されなくなる。その結果、フィルター部材２４によって濾過された燃料Ｆが支持フレーム２５の表側と支持フレーム２５の裏側との間を流通するようになる。それゆえに、燃料用フィルター２０の内部において燃料Ｆの流動性が高まるため、燃料ポンプ１３の負荷を低減することができる。 According to such a configuration, the front side of the first frame constituent member 25 a and the back side of the first frame constituent member 25 a are not divided in the filter member 24. As a result, the fuel F filtered by the filter member 24 flows between the front side of the support frame 25 and the back side of the support frame 25. Therefore, since the fluidity of the fuel F is increased inside the fuel filter 20, the load on the fuel pump 13 can be reduced.

上記ベースフレーム３０ａの外周部は、互いに対向する一対の第一フレーム３３ａと、互いに対向する一対の縁辺部である第二フレーム３４ａとによって構成されている。互いに対向する一対の第二フレーム３４ａの一方には、接続部３１ａが形成され、他方には、
被接続部３２ａが形成されている。これら接続部３１ａと被接続部３２ａとは、互いに対向する部位に配設されている。また、互いに対向する接続部３１ａと被接続部３２ａとは、それぞれ第二フレーム３４ａに沿って等しい幅を有している。 The outer peripheral portion of the base frame 30a includes a pair of first frames 33a that face each other and a second frame 34a that is a pair of edge portions that face each other. A connection portion 31a is formed on one of the pair of second frames 34a facing each other, and the other is
A connected portion 32a is formed. The connecting portion 31a and the connected portion 32a are disposed at portions facing each other. Moreover, the connection part 31a and the to-be-connected part 32a which mutually oppose have the equal width | variety along the 2nd frame 34a, respectively.

接続部３１ａは、第一フレーム３３ａと第二フレーム３４ａとの交点から下側シート部分２３ｂに向けて突設されている。接続部３１ａには、第二フレーム３４ａに沿って延びる抱持部３１ａｊが接続部３１ａの全幅にわたり形成されている。抱持部３１ａｊは、ベースフレーム３０ａの内側に向けて窪む凹部であって、第二フレーム３４ａに沿って延びる半円筒面を有している。この抱持部３１ａｊの断面形状は、第二フレーム３４ａと直交する方向において、ベースフレーム３０ａの内側に向けて窪んだ凹円弧状である。 The connecting portion 31a is projected from the intersection of the first frame 33a and the second frame 34a toward the lower seat portion 23b. The connecting portion 31a is formed with a holding portion 31aj extending along the second frame 34a over the entire width of the connecting portion 31a. The holding portion 31aj is a concave portion that is recessed toward the inside of the base frame 30a, and has a semi-cylindrical surface that extends along the second frame 34a. The cross-sectional shape of the holding portion 31aj is a concave arc shape that is recessed toward the inside of the base frame 30a in the direction orthogonal to the second frame 34a.

被接続部３２ａは、第一フレーム３３ａと第二フレーム３４ａとの交点から下側シート部分２３ｂに向けて突設されている。被接続部３２ａには、第二フレーム３４ａに沿って延びる被抱持部３２ａｊが接続部３１ａの全幅にわたり形成されている。被抱持部３２ａｊは、ベースフレーム３０ａの外側に向けて突出する凸部であって、第二フレーム３４ａに沿って延びる半円筒面を有している。この被抱持部３２ａｊの断面形状は、第二フレーム３４ａと直交する方向において、ベースフレーム３０ａの外側に向けて突出した凸円弧状である。この被抱持部３２ａｊにおける断面形状の曲率は、抱持部３１ａｊにおける断面形状の曲率よりもわずかに小さい。そして、被抱持部３２ａｊが抱持部３１ａｊに抱持されることによって、２つの第一のフレーム構成部材２５ａが互いの連結部分において屈曲可能に連結される。 The connected portion 32a protrudes from the intersection of the first frame 33a and the second frame 34a toward the lower seat portion 23b. A held portion 32aj extending along the second frame 34a is formed in the connected portion 32a over the entire width of the connecting portion 31a. The held portion 32aj is a convex portion protruding toward the outside of the base frame 30a, and has a semi-cylindrical surface extending along the second frame 34a. The cross-sectional shape of the held portion 32aj is a convex arc shape protruding toward the outside of the base frame 30a in the direction orthogonal to the second frame 34a. The curvature of the cross-sectional shape of the held portion 32aj is slightly smaller than the curvature of the cross-sectional shape of the holding portion 31aj. Then, by holding the held portion 32aj in the holding portion 31aj, the two first frame constituent members 25a are connected to each other so as to be bendable.

第一フレーム３３ａと第二フレーム３４ａとが交差する箇所のうち、上述した接続部３１ａ及び被接続部３２ａを除いた箇所には、下側シート部分２３ｂに向かって突出するフレームリブ３５ａが設けられる。第一のフレーム構成部材２５ａの裏面から突出するフレームリブ３５ａの突出量は、第一のフレーム構成部材２５ａの裏面から突出する接続部３１ａ及び被接続部３２ａの突出量と等しい。そして、これら接続部３１ａ、被接続部３２ａ、及びフレームリブ３５ａがフィルター部材２４の内面に当接し、これらがフィルター部材２４の内面をフィルター部材２４の外側へ押すことによって、ベースフレーム３０ａと下側シート部分２３ｂとの間隔が保持されている。 Of the places where the first frame 33a and the second frame 34a cross each other, the frame ribs 35a projecting toward the lower seat portion 23b are provided at places other than the connecting portion 31a and the connected portion 32a. . The protruding amount of the frame rib 35a protruding from the back surface of the first frame constituting member 25a is equal to the protruding amount of the connecting portion 31a and the connected portion 32a protruding from the back surface of the first frame forming member 25a. The connecting portion 31a, the connected portion 32a, and the frame rib 35a come into contact with the inner surface of the filter member 24, and these push the inner surface of the filter member 24 to the outside of the filter member 24. A distance from the sheet portion 23b is maintained.

また、ベースフレーム３０ａは、連結部材２２を介してフィルター部材の内部と外部とを連通させる連通部３６を有している。連通部３６は、第一フレーム３３ａ及び第二フレーム３４ａに支持される略円筒状のフランジ部３７と、フランジ部３７から上記フレームリブ３５ａとは反対方向に延びる略円筒状の吸込み部３８とを有している。また、連通部３６には、フランジ部３７から下側シート部分２３ｂ側に突出する４つの吸込み用リブ３９がフランジ部３７の周方向に等配されている。そして、吸込み用リブ３９がフィルター部材２４の内面に当接することによって、フランジ部３７と下側シート部分２３ｂとの間隔が保持されるとともに、吸込み部３８が下側シート部分２３ｂで塞がれることが抑えられる。 Further, the base frame 30 a has a communication portion 36 that allows the inside and the outside of the filter member to communicate with each other via the connecting member 22. The communication portion 36 includes a substantially cylindrical flange portion 37 supported by the first frame 33a and the second frame 34a, and a substantially cylindrical suction portion 38 extending from the flange portion 37 in the direction opposite to the frame rib 35a. Have. Further, four suction ribs 39 projecting from the flange portion 37 toward the lower seat portion 23 b side are equally arranged in the communication portion 36 in the circumferential direction of the flange portion 37. When the suction rib 39 abuts against the inner surface of the filter member 24, the gap between the flange portion 37 and the lower sheet portion 23b is maintained, and the suction portion 38 is blocked by the lower sheet portion 23b. Is suppressed.

図７に示されるように、第一のフレーム構成部材２５ａは、フランジ部３７の一部が貫通孔４０を通して上側シート部分２３ａの外側に露出し、且つ吸込み部３８が同貫通孔４０を通してフィルター部材２４の外側に突出するように、フィルター部材２４の内部に配設されている。そして、連結部材２２の下端部４６が連通部３６に連結され、且つ連結部材２２の上端部４７が燃料ポンプ１３に連結されている。連結部材２２には、下端部４６から上端部４７までを貫通するように連絡通路４５が形成されている。この連絡通路４５の下端部４６側には、吸込み部３８が挿入されている。また、連結部材２２の下端部４６は、該下端部４６とフランジ部３７とによって上側シート部分２３ａが挟持されるように、フランジ部３７に連結されている。そして、燃料ポンプ１３が稼動すると、吸込み部３
８に流入した燃料Ｆは、連絡通路４５を通じて燃料ポンプ１３に導入される。 As shown in FIG. 7, the first frame constituent member 25 a is a filter member in which a part of the flange portion 37 is exposed to the outside of the upper seat portion 23 a through the through hole 40 and the suction portion 38 is passed through the through hole 40. The filter member 24 is disposed inside the filter member 24 so as to protrude outwardly. The lower end portion 46 of the connecting member 22 is connected to the communicating portion 36, and the upper end portion 47 of the connecting member 22 is connected to the fuel pump 13. A connecting passage 45 is formed in the connecting member 22 so as to penetrate from the lower end 46 to the upper end 47. A suction portion 38 is inserted on the lower end portion 46 side of the communication passage 45. Further, the lower end portion 46 of the connecting member 22 is connected to the flange portion 37 so that the upper sheet portion 23 a is sandwiched between the lower end portion 46 and the flange portion 37. When the fuel pump 13 is operated, the suction part 3
The fuel F flowing into the fuel 8 is introduced into the fuel pump 13 through the communication passage 45.

このように構成されるフィルター体２１によれば、燃料ポンプ１３が稼動すると、フィルター部材２４内の空間である貯留空間４３が負圧状態になる。そして、貯留空間４３が負圧状態になると、上側シート部分２３ａは、ベースフレーム３０ａそのものによって、フィルター体２１の外側へ押される。また、下側シート部分２３ｂは、フレームリブ３５ａ、及び吸込み用リブ３９によって、これもまたフィルター体２１の外側へ押される。それゆえに、上側シート部分２３ａと下側シート部分２３ｂとの間隔が保持され、これにより上側シート部分２３ａと下側シート部分２３ｂとの間に所定のサイズで貯留空間４３が形成されている。そして、上側シート部分２３ａの略全体と下側シート部分２３ｂの略全体とで濾過された燃料Ｆが、こうした貯留空間４３を通じて吸込み部３８に流入する。 According to the filter body 21 configured as described above, when the fuel pump 13 is operated, the storage space 43 that is a space in the filter member 24 is in a negative pressure state. When the storage space 43 is in a negative pressure state, the upper sheet portion 23a is pushed to the outside of the filter body 21 by the base frame 30a itself. Further, the lower sheet portion 23 b is also pushed to the outside of the filter body 21 by the frame rib 35 a and the suction rib 39. Therefore, the space between the upper sheet portion 23a and the lower sheet portion 23b is maintained, and thereby, a storage space 43 having a predetermined size is formed between the upper sheet portion 23a and the lower sheet portion 23b. Then, the fuel F filtered by substantially the entire upper seat portion 23 a and substantially the entire lower seat portion 23 b flows into the suction portion 38 through the storage space 43.

次に、第二のフレーム構成部材２５ｂの構成について説明する。なお、第二のフレーム構成部材２５ｂは、連通部３６及び吸込み用リブ３９を有しないことにおいて第一のフレーム構成部材２５ａとは異なる。一方、その他の構成については、第二のフレーム構成部材２５ｂと第一のフレーム構成部材２５ａとは概ね同じである。そのため、第二のフレーム構成部材２５ｂについては、第一のフレーム構成部材２５ａと異なる点について主に説明する。 Next, the configuration of the second frame constituent member 25b will be described. The second frame constituent member 25b is different from the first frame constituent member 25a in that it does not have the communication portion 36 and the suction rib 39. On the other hand, about the other structure, the 2nd frame structural member 25b and the 1st frame structural member 25a are substantially the same. Therefore, the second frame constituent member 25b will be described mainly with respect to differences from the first frame constituent member 25a.

図８（ａ）（ｂ）に示されるように、第二のフレーム構成部材２５ｂは、格子状の板であるベースフレーム３０ｂを有している。ベースフレーム３０ｂは、一つの方向に延びる複数の第一フレーム３３ｂと該第一フレーム３３ｂと直交する複数の第二フレーム３４ｂとから構成されている。ベースフレーム３０ｂの外周部は、互いに対向する一対の第一フレーム３３ｂと、互いに対向する一対の縁辺部である第二フレーム３４ｂとによって構成されている。互いに対向する一対の第二フレーム３４ｂの一方には、接続部３１ｂが形成され、他方には、被接続部３２ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 8A and 8B, the second frame constituent member 25b has a base frame 30b which is a grid-like plate. The base frame 30b includes a plurality of first frames 33b extending in one direction and a plurality of second frames 34b orthogonal to the first frame 33b. The outer peripheral portion of the base frame 30b includes a pair of first frames 33b that face each other and a second frame 34b that is a pair of edge portions that face each other. A connection portion 31b is formed on one of the pair of second frames 34b facing each other, and a connected portion 32b is formed on the other.

接続部３１ｂには、抱持部３１ａｊと同様な構成からなる抱持部３１ｂｊが形成されている。また、被接続部３２ｂには、被抱持部３２ａｊと同様な構成からなる被抱持部３２ｂｊが形成されている。そして、被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊが抱持部３１ａｊ，３１ｂｊによって抱持されると、２つのフレーム構成部材２５ａ，２５ｂは、互いの連結部分において屈曲可能に連結される。 The connecting portion 31b is formed with a holding portion 31bj having the same configuration as the holding portion 31aj. Further, the held portion 32bj having the same configuration as the held portion 32aj is formed in the connected portion 32b. When the held portions 32aj and 32bj are held by the holding portions 31aj and 31bj, the two frame constituent members 25a and 25b are connected to each other so as to be bent.

なお、接続部３１ａ，３１ｂが形成された第二フレーム３４ａ，３４ｂの長さは、被接続部３２ａ，３２ｂが形成された第二フレーム３４ａ，３４ｂの長さと同じである。このような構成によれば、第一のフレーム構成部材２５ａと第二のフレーム構成部材２５ｂとが連結するときに、支持フレーム２５の外形が矩形状になる。そして、支持フレーム２５の外形に合わせて、上側シート部分２３ａと下側シート部分２３ｂとの外形も矩形状となる。その結果、フィルター体２１の外形を単純な形状とすることができる。また、濾材シート２３の切り出に必要となる切断型を矩形状とすることができるため、切断型のメンテナンスコスト等のコストダウンを図ることもできる。 The lengths of the second frames 34a and 34b in which the connection portions 31a and 31b are formed are the same as the lengths of the second frames 34a and 34b in which the connected portions 32a and 32b are formed. According to such a configuration, when the first frame constituent member 25a and the second frame constituent member 25b are connected, the outer shape of the support frame 25 is rectangular. In accordance with the outer shape of the support frame 25, the outer shape of the upper seat portion 23a and the lower seat portion 23b is also rectangular. As a result, the outer shape of the filter body 21 can be a simple shape. Moreover, since the cutting die required for cutting out the filter medium sheet 23 can be made into a rectangular shape, it is possible to reduce costs such as the maintenance cost of the cutting die.

次に、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂにおける連結の態様について説明する。なお、第一のフレーム構成部材２５ａと第二のフレーム構成部材２５ｂとの連結の態様は、二つの第二のフレーム構成部材２５ｂ間における連結の態様と同様である。そのため、以下では、二つの第二のフレーム構成部材２５ｂ間における連結の態様について説明する。 Next, the connection aspect in each frame structural member 25a, 25b is demonstrated. The manner of connection between the first frame constituent member 25a and the second frame constituent member 25b is the same as the manner of connection between the two second frame constituent members 25b. Therefore, below, the aspect of the connection between the two 2nd frame structural members 25b is demonstrated.

図９（ａ）に示されるように、抱持部３１ｂｊが被抱持部３２ｂｊを抱持することによって、接続部３１ｂと被接続部３２ｂとが接続されている。ここで、接続部３１ｂ及び被接続部３２ｂが延びる方向から見て、被抱持部３２ｂｊの曲率は抱持部３１ｂｊの曲率よ
りも僅かに小さい。そのため、二つの第二のフレーム構成部材２５ｂが連結部分において屈曲するような力を受けると、該力に従って、被抱持部３２ｂｊが抱持部３１ｂｊ内を摺動する。そして、二つの第二のフレーム構成部材２５ｂが連結部分において円滑に屈曲する。また、接続部３１ｂ及び被接続部３２ｂが延びる方向から見て、接続部３１ｂ及び被接続部３２ｂの断面形状は、略Ｃ字状である。そのため、二つの第二のフレーム構成部材２５ｂの連結は、これらの屈曲時においても解除され難い。 As shown in FIG. 9A, the holding portion 31bj holds the held portion 32bj, so that the connecting portion 31b and the connected portion 32b are connected. Here, when viewed from the direction in which the connecting portion 31b and the connected portion 32b extend, the curvature of the held portion 32bj is slightly smaller than the curvature of the holding portion 31bj. Therefore, when the two second frame constituent members 25b receive a force that bends at the connecting portion, the held portion 32bj slides in the holding portion 31bj according to the force. Then, the two second frame constituent members 25b bend smoothly at the connecting portion. Further, when viewed from the direction in which the connecting portion 31b and the connected portion 32b extend, the cross-sectional shapes of the connecting portion 31b and the connected portion 32b are substantially C-shaped. Therefore, the connection of the two second frame constituent members 25b is difficult to be released even during these bendings.

この際、第二のフレーム構成部材２５ｂの裏面から突出する接続部３１ｂ及び被接続部３２ｂの突出量は、第二のフレーム構成部材２５ｂの裏面から突出するフレームリブ３５ｂの突出量と等しい。こうしたフレームリブ３５ｂの突出量とは、フィルター部材２４内にて燃料Ｆが流れるために必要とされる大きさであって、本実施の形態では、最も小さい値が設定されている。ここで、フィルター部材２４のような構造体では、該構造体における表面と裏面との間隔が大きくなるほど、通常、該構造体を折り曲げることが困難となる。この点、上述した構成によれば、被抱持部３２ｂｊ及び抱持部３１ｂｊの突出量がフレームリブ３５ｂの突出量に合わせられた小さいものであるため、貯留空間４３を確保することと燃料用フィルター２０の屈曲性を高めることとを両立することが可能となる。 At this time, the protruding amount of the connecting portion 31b and the connected portion 32b protruding from the back surface of the second frame constituting member 25b is equal to the protruding amount of the frame rib 35b protruding from the back surface of the second frame forming member 25b. The protruding amount of the frame rib 35b is a size required for the fuel F to flow in the filter member 24, and is set to the smallest value in the present embodiment. Here, in a structure such as the filter member 24, it is usually difficult to bend the structure as the distance between the front surface and the back surface of the structure increases. In this regard, according to the above-described configuration, the amount of protrusion of the held portion 32bj and the holding portion 31bj is small in accordance with the amount of protrusion of the frame rib 35b. It becomes possible to improve both the flexibility of the filter 20.

なお、図９（ａ）（ｂ）に示される状態から燃料用フィルター２０がさらに折り曲げられると、接続部３１ｂ、被接続部３２ｂ、及びフレームリブ３５ｂは、下側シート部分２３ｂと接触する。この際、接続部３１ｂ及び被接続部３２ｂが、第二フレーム３４ｂに沿って断続的に形成されているため、隣り合う接続部３１ｂの間、及び隣り合う被接続部３２ｂの間を介して、貯留空間４３は連通し続ける。すなわち、接続部３１ｂ及び被接続部３２ｂが共に下側シート部分２３ｂと密着するときであっても、燃料用フィルター２０の長手方向の全体にわたり貯留空間４３が連続的に形成される。 When the fuel filter 20 is further bent from the state shown in FIGS. 9A and 9B, the connecting portion 31b, the connected portion 32b, and the frame rib 35b come into contact with the lower seat portion 23b. At this time, since the connecting portion 31b and the connected portion 32b are intermittently formed along the second frame 34b, between the adjacent connecting portions 31b and between the adjacent connected portions 32b, The storage space 43 continues to communicate. That is, even when the connecting portion 31b and the connected portion 32b are both in close contact with the lower seat portion 23b, the storage space 43 is continuously formed over the entire length of the fuel filter 20.

以上説明したように、本実施の形態に係る燃料用フィルターによれば、以下列記するような効果が得られるようになる。
（１）被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊが抱持部３１ａｊ，３１ｂｊに抱え込まれるように、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂが連結される。そのため、支持フレーム２５をフレーム構成部材２５ａ，２５ｂ同士の連結部において円滑に屈曲させることができる。また、ピンが挿設されるような孔を各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂに形成する必要がないため、支持フレーム２５そのものの厚さを薄くすることが可能である。それゆえに、燃料Ｆの流れる流路をフィルター部材２４の内部に確保することと、フィルター部材２４の屈曲性を高めることとの両立が可能である。 As described above, according to the fuel filter according to the present embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) The frame constituent members 25a and 25b are connected so that the held portions 32aj and 32bj are held in the holding portions 31aj and 31bj. Therefore, the support frame 25 can be smoothly bent at the connecting portion between the frame constituent members 25a and 25b. In addition, since it is not necessary to form holes for inserting the pins in the frame constituent members 25a and 25b, the thickness of the support frame 25 itself can be reduced. Therefore, it is possible to achieve both the securing of the flow path through which the fuel F flows inside the filter member 24 and the improvement of the flexibility of the filter member 24.

（２）被抱持部３２ａｊ、３２ｂｊが抱持部３１ｂｊに遊嵌されているため、被抱持部３２ａｊ、３２ｂｊと抱持部３１ｂｊとが密着する構成と比較して、燃料用フィルター２０を屈曲することに必要な負荷を軽減させることができる。 (2) Since the held portions 32aj and 32bj are loosely fitted to the holding portion 31bj, the fuel filter 20 is compared with the configuration in which the held portions 32aj and 32bj and the holding portion 31bj are in close contact with each other. The load necessary for bending can be reduced.

（３）抱持部３１ａｊ，３１ｂｊ及び被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊは、第二フレーム３４ａ，３４ｂに沿ってそれぞれ断続的に形成されている。そのため、接続部３１ａ，３１ｂ及び被接続部３２ａ，３２ｂが下側シート部分２３ｂと密着するときであっても、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂの連結部分において、フィルター部材２４とフレーム構成部材２５ａ，２５ｂとの間に隙間を確保することができる。 (3) The holding portions 31aj and 31bj and the held portions 32aj and 32bj are formed intermittently along the second frames 34a and 34b, respectively. Therefore, even when the connection portions 31a and 31b and the connected portions 32a and 32b are in close contact with the lower sheet portion 23b, the filter member 24 and the frame configuration member 25a, A clearance can be ensured between 25b.

（４）第一のフレーム構成部材２５ａにのみ連通部３６が形成されている。そのため、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂの数量や配列の順番を変えることにより、燃料用フィルター２０における連通部３６の位置を変えることが可能である。また、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂを成型するための新規型を用いることなく、燃料ポンプ１３の形状や燃料タンク１１の形状に合うような燃料用フィルター２０を構成することもできる。 (4) The communication portion 36 is formed only in the first frame constituent member 25a. Therefore, it is possible to change the position of the communication portion 36 in the fuel filter 20 by changing the number and arrangement order of the frame constituent members 25a and 25b. Further, the fuel filter 20 that matches the shape of the fuel pump 13 and the shape of the fuel tank 11 can be configured without using a new mold for molding the frame constituent members 25a and 25b.

（５）各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂは、その表面から裏面までを貫通する複数の貫通孔を有する。そのため、支持フレーム２５における表面側と該支持フレーム２５における裏面側とが貫通孔を介して繋がることになる。これにより、フィルター体２１の内部に取り込まれた濾過済みの燃料Ｆは、上記貫通孔を介してフィルター部材２４内の略全体にわたり流通可能となる。その結果、燃料用フィルター２０の内部にて濾過済みの燃料Ｆの流動性が高まるため、燃料ポンプ１３の負荷を低減することができる。ひいては、燃料ポンプ１３が消費する電力量の増加を抑えることができる。 (5) Each frame constituent member 25a, 25b has a plurality of through holes penetrating from the front surface to the back surface. Therefore, the front surface side of the support frame 25 and the back surface side of the support frame 25 are connected via the through hole. As a result, the filtered fuel F taken into the filter body 21 can flow over substantially the entire filter member 24 through the through hole. As a result, the fluidity of the fuel F that has been filtered inside the fuel filter 20 is increased, so that the load on the fuel pump 13 can be reduced. As a result, an increase in the amount of power consumed by the fuel pump 13 can be suppressed.

なお、上記実施の形態は、以下のような態様をもって実施することもできる。
・各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂのベースフレーム３０ａ、３０ｂは格子状に形成されているが、ベースフレーム３０ａ、３０ｂは平板状に形成されてもよい。このような構成であっても、上記（１）〜（４）に準じた効果を得ることが可能である。また、ベースフレーム３０ａ、３０ｂに形成される貫通孔は、上述するような矩形孔の他、円形孔、楕円形孔、多角形孔であってもよい。このような構成であっても、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂの表側と裏側との間で燃料Ｆが流通できる以上、上記（１）〜（４）に準じた効果を得ることが可能である。 In addition, the said embodiment can also be implemented with the following aspects.
The base frames 30a and 30b of the frame constituent members 25a and 25b are formed in a lattice shape, but the base frames 30a and 30b may be formed in a flat plate shape. Even if it is such a structure, it is possible to acquire the effect according to said (1)-(4). Further, the through holes formed in the base frames 30a and 30b may be circular holes, elliptical holes, or polygonal holes in addition to the rectangular holes as described above. Even with such a configuration, it is possible to obtain the effects according to the above (1) to (4) as long as the fuel F can flow between the front side and the back side of each frame constituent member 25a, 25b. .

・支持フレーム２５は、第一のフレーム構成部材２５ａを二つ以上有する構成であってもよい。このような構成であっても、上記（１）〜（５）に準じた効果を得ることができる。また、燃料用フィルター２０における複数の部位に連通部３６が設けられるため、連通部３６が一つである構成と比較して、燃料タンク１１内の液面下方から燃料Ｆを吸引しやすくなる。あるいは、第一のフレーム構成部材２５ａ及び第二のフレーム構成部材２５ｂの各々が連通部３６を有する構成であってもよい。こうした構成であっても、上記（１）〜（３）に準じた効果を得ることは可能である。 The support frame 25 may be configured to have two or more first frame constituent members 25a. Even if it is such a structure, the effect according to said (1)-(5) can be acquired. Further, since the communication portions 36 are provided at a plurality of portions in the fuel filter 20, it is easier to suck the fuel F from below the liquid level in the fuel tank 11 as compared with the configuration in which the communication portion 36 is one. Alternatively, each of the first frame constituent member 25a and the second frame constituent member 25b may have a communication portion 36. Even with such a configuration, it is possible to obtain the effects according to the above (1) to (3).

・抱持部３１ａｊ，３１ｂｊの幅と被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊの幅とは、互いに異なる大きさであってもよい。また、第二フレーム３４ａ，３４ｂに沿って、抱持部３１ａｊ，３１ｂｊもしくは被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊが、連続的に形成される構成であってもよい。このような構成であっても、上記（１）〜（５）に準じた効果を得ることは可能である。また、第二フレーム３４ａ，３４ｂに沿って、抱持部３１ａｊ，３１ｂｊ及び被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊが、連続的に形成される構成であってもよい。このような構成であっても、上記（１），（２）に準じた効果を得ることは可能である。 The widths of the holding portions 31aj and 31bj and the widths of the held portions 32aj and 32bj may be different from each other. Further, the holding portions 31aj and 31bj or the held portions 32aj and 32bj may be continuously formed along the second frames 34a and 34b. Even with such a configuration, it is possible to obtain the effects according to the above (1) to (5). Further, the holding portions 31aj and 31bj and the held portions 32aj and 32bj may be continuously formed along the second frames 34a and 34b. Even with such a configuration, it is possible to obtain the effects according to the above (1) and (2).

・被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊは、抱持部３１ａｊ，３１ｂｊによって、例えば緩嵌される構成であってもよい。また、抱持部３１ａｊ，３１ｂｊにおける円弧面と被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊにおける円弧面とに、互いに歯合するラチェット構造が設けられてもよい。要は、抱持部３１ａｊ，３１ｂｊと被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊとは、隣接するフレーム構成部材同士が互いに屈曲する構造を備えていればよい。このような構成であっても、上記（１）に準じた効果を得ることが可能となる。 The to-be-held part 32aj, 32bj may be configured to be loosely fitted, for example, by the holding part 31aj, 31bj. Moreover, the ratchet structure which mutually meshes | engagess in the circular arc surface in the holding parts 31aj and 31bj and the circular arc surface in the to-be-held parts 32aj and 32bj may be provided. In short, the holding portions 31aj and 31bj and the held portions 32aj and 32bj only need to have a structure in which adjacent frame constituent members bend each other. Even with such a configuration, it is possible to obtain an effect according to the above (1).

・抱持部３１ａｊ，３１ｂｊ及び被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊの形成される部位は、互いに交差する縁辺部であってもよい。また、抱持部３１ａｊ，３１ｂｊ及び被抱持部３２ａｊ，３２ｂｊの形成される部位は、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂにおける全ての縁辺部であってもよい。さらに、抱持部３１ａｊ及び被抱持部３２ａｊの形成される部位は、共通する一つの縁辺部であってもよい。そして、各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂが連設される態様は、抱持部に被抱持部が包み込まれる態様であれば、上述した列状の他、十字状、Ｌ字状、矩形状等であってもよい。このような構成であっても、上記（１）〜（５）に準じた効果を得ることは可能である。 -The site | part in which the holding parts 31aj and 31bj and the to-be-held parts 32aj and 32bj are formed may be the edge part which mutually cross | intersects. Further, the portions where the holding portions 31aj and 31bj and the held portions 32aj and 32bj are formed may be all the edge portions of the frame constituent members 25a and 25b. Further, the portion where the holding portion 31aj and the held portion 32aj are formed may be one common edge portion. And if the aspect by which each frame structural member 25a, 25b is provided continuously is an aspect by which a to-be-held part is wrapped in the holding part, in addition to the row | line | column shape mentioned above, cross shape, L shape, rectangular shape, etc. It may be. Even with such a configuration, it is possible to obtain the effects according to the above (1) to (5).

・各フレーム構成部材２５ａ，２５ｂの形状は、矩形板状に限られず、三角板状、五角板状、あるいは六角板状等の多角形板状であるとしてもよい。このように、フレーム構成部材の形状の種類を増やすことにより、上記（１）〜（５）の効果を得つつ、燃料タンク１１の形状に合わせた形状の燃料用フィルター２０を提供することが可能となる。 The shape of each frame constituent member 25a, 25b is not limited to a rectangular plate shape, but may be a polygonal plate shape such as a triangular plate shape, a pentagonal plate shape, or a hexagonal plate shape. As described above, by increasing the types of shapes of the frame constituent members, it is possible to provide the fuel filter 20 having a shape matching the shape of the fuel tank 11 while obtaining the effects (1) to (5). It becomes.

・支持フレーム２５を構成する第一のフレーム構成部材２５ａ及び第二のフレーム構成部材２５ｂの材料は、合成樹脂であっても金属であっても、あるいは木製であってもよい。要は、燃料用フィルター２０が濾過する燃料Ｆによって変質しない材料であれば、第一のフレーム構成部材２５ａ及び第二のフレーム構成部材２５ｂの材料として使用可能である。 The material of the first frame constituent member 25a and the second frame constituent member 25b constituting the support frame 25 may be synthetic resin, metal, or wood. In short, any material that does not change in quality due to the fuel F that is filtered by the fuel filter 20 can be used as the material of the first frame constituent member 25a and the second frame constituent member 25b.

１０…燃料供給装置、１１…燃料タンク、１２…チャンバ、１３…燃料ポンプ、２０…燃料用フィルター、２１…フィルター体、２２…連結部材、２３…濾材シート、２３ａ…上側シート部分、２３ｂ…下側シート部分、２４…フィルター部材、２５…支持フレーム、２５ａ…第一のフレーム構成部材、２５ｂ…第二のフレーム構成部材、２８…溶着部、３０ａ，３０ｂ…ベースフレーム、３１ａ，３１ｂ…接続部、３１ａｊ，３１ｂｊ…抱持部、３２ａ，３２ｂ…被接続部、３２ａｊ，３２ｂｊ…被抱持部、３３ａ，３３ｂ…第一フレーム、３４ａ，３４ｂ…第二フレーム、３５ａ，３５ｂ…フレームリブ、３６…連通部、４０…貫通孔、４３…貯留空間。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Fuel supply apparatus, 11 ... Fuel tank, 12 ... Chamber, 13 ... Fuel pump, 20 ... Fuel filter, 21 ... Filter body, 22 ... Connecting member, 23 ... Filter material sheet, 23a ... Upper sheet part, 23b ... Bottom Side sheet portion, 24 ... filter member, 25 ... support frame, 25a ... first frame constituent member, 25b ... second frame constituent member, 28 ... welded portion, 30a, 30b ... base frame, 31a, 31b ... connecting portion , 31aj, 31bj ... holding part, 32a, 32b ... connected part, 32aj, 32bj ... held part, 33a, 33b ... first frame, 34a, 34b ... second frame, 35a, 35b ... frame rib, 36 ... communication part, 40 ... through-hole, 43 ... storage space.

Claims

A filter member formed into a flat bag shape by a filter material sheet;
A fuel filter comprising a support frame for supporting the filter member from the inside of the filter member,
The support frame is configured by connecting a plurality of frame constituent members formed in a plate shape,
On the outer periphery of the frame component member, a holding portion having a concave arc shape in cross section and a held portion having a convex arc shape in cross section are formed,
In the pair of frame constituent members adjacent to each other, the held portion in one frame constituent member is held by the holding portion in the other frame constituent member.

The fuel filter according to claim 1, wherein the held portion is loosely fitted to the holding portion.

The frame constituent member is formed in a rectangular frame shape having four edge portions,
The holding part is provided intermittently along the edge part where the holding part is formed,
The fuel filter according to claim 1, wherein the holding portion is provided intermittently along an edge portion where the holding portion is formed.

The plurality of frame constituent members are composed of a first frame constituent member and a second frame constituent member,
The support frame has a communication portion that communicates the inside of the filter member and the outside of the filter member;
The fuel filter according to any one of claims 1 to 3, wherein the communication portion is formed in the first frame constituent member.

The filter member has a pair of sheet portions facing each other,
The fuel filter according to any one of claims 1 to 4, wherein the frame constituent member has a plurality of through holes penetrating from one seat portion side to the other seat portion side.