JP2012097802A

JP2012097802A - Solenoid valve

Info

Publication number: JP2012097802A
Application number: JP2010245346A
Authority: JP
Inventors: Toru Taguchi; 透田口
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2010-11-01
Filing date: 2010-11-01
Publication date: 2012-05-24
Anticipated expiration: 2030-11-01
Also published as: JP5630217B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To increase a magnetic path area on a coil inner side in a stator core.SOLUTION: The outer diameter of a stopper 39 is decreased because a valve spring 37 is housed in a spring housing hole 3421 of a shaft 342. The inner diameter of a communicating hole 3422 opened to the upper end of the shaft 342, is also decreased because a transmission member 42 is arranged between the valve spring 37 and the stopper 39, and because the sheet 421 of the transmission member 42 is connected with the stopper 39 with the pin 422 of the transmission member 42 penetrating through the communicating hole 3422. Hence, the outer diameter of the stopper 39 is decreased while an abutment surface between the upper end surface of the shaft 342 and the stopper 39 is secured, and then since the outer diameter of the stopper 39 is decreased, the magnetic path area on the coil inner side in the stator core 33 is increased.

Description

本発明は、スプリングにより可動体が反ステータコア側に付勢される電磁弁に関するものである。 The present invention relates to an electromagnetic valve in which a movable body is urged toward the side opposite to the stator core by a spring.

従来の電磁弁は、ステータコアの電磁力により可動体がステータコア側に吸引され、スプリングにより可動体が反ステータコア側に付勢されるようになっている。可動体は、磁気回路を構成する板状のアーマチャ部と、ガイド部材に摺動自在に挿入され、アーマチャ部の径方向中心部に一端側が挿入されてアーマチャ部と結合されたシャフト部とを備えている。 In the conventional solenoid valve, the movable body is attracted to the stator core side by the electromagnetic force of the stator core, and the movable body is biased to the anti-stator core side by the spring. The movable body includes a plate-shaped armature portion that constitutes a magnetic circuit, and a shaft portion that is slidably inserted into the guide member, and that has one end side inserted into the radial center portion of the armature portion and coupled to the armature portion. ing.

そして、可動体がステータコア側に吸引された際には、シャフト部の一端側端面がストッパに当接して可動体の移動範囲が制限されるようになっている。このストッパは、円筒状で、ステータコアの径方向中心部に配置され、このストッパの内部にスプリングが収容されている（例えば、特許文献１参照）。 And when a movable body is attracted | sucked to the stator core side, the one end side end surface of a shaft part contact | abuts to a stopper, and the moving range of a movable body is restrict | limited. The stopper has a cylindrical shape and is disposed at the center in the radial direction of the stator core. A spring is accommodated in the stopper (see, for example, Patent Document 1).

特開２００７−１００６５０号公報JP 2007-1000065

しかしながら、従来の電磁弁は、スプリングがストッパの内部に収容されるためストッパの外径が大きくなってしまう。そして、外径寸法大のストッパがステータコアの径方向中心部に配置されるため、ステータコアにおけるコイル内部側の磁路面積を十分に確保することが難しいという問題があった。 However, in the conventional solenoid valve, since the spring is accommodated in the stopper, the outer diameter of the stopper becomes large. In addition, since the stopper having a large outer diameter is disposed in the central portion in the radial direction of the stator core, there is a problem that it is difficult to ensure a sufficient magnetic path area on the coil inner side in the stator core.

本発明は上記点に鑑みて、ステータコアにおけるコイル内部側の磁路面積を増加可能にすることを目的とする。 In view of the above points, an object of the present invention is to increase the magnetic path area on the coil inner side of the stator core.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、通電時に磁界を形成する円筒状のコイル（３２）と、コイル（３２）により励磁されて電磁力を発生するステータコア（３３）と、ステータコア（３３）の電磁力によりステータコア（３３）側に吸引される可動体（３４）と、ステータコア（３３）の径方向中心部に配置されて、可動体（３４）がステータコア（３３）側に吸引された際に可動体（３４）が当接して可動体（３４）の移動範囲を制限するストッパ（３９）と、可動体（３４）を反ステータコア側に付勢するスプリング（３７）と、可動体（３４）を摺動自在に保持するガイド孔（３５１）が形成されたガイド部材（３５）とを備え、ステータコア（３３）とガイド部材（３５）との間にアーマチャ収容空間（４３）が区画形成され、可動体（３４）は、アーマチャ収容空間（４３）内に配置されて磁気回路を構成する板状のアーマチャ部（３４１）と、ガイド孔（３５１）に摺動自在に挿入され、アーマチャ部（３４１）の径方向中心部に一端側が挿入されてアーマチャ部（３４１）と結合され、さらに、ステータコア（３３）側に吸引された際に一端側端面がストッパ（３９）に当接するシャフト部（３４２）とを備える電磁弁において、シャフト部（３４２）は、スプリング（３７）が収容されるスプリング収容孔（３４２１）と、スプリング収容孔（３４２１）よりも小径で、スプリング収容孔（３４２１）とシャフト部（３４２）の一端側端面との間を連通させる連通孔（３４２２）とを備え、スプリング（３７）とストッパ（３９）との間に伝達部材（４２）が配置され、伝達部材（４２）は、スプリング収容孔（３４２１）内に配置されてスプリング（３７）の一端を受けるシート部（４２１）と、連通孔（３４２２）を貫通してシート部（４２１）とストッパ（３９）とを連絡するピン部（４２２）とを備えることを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the invention described in claim 1, a cylindrical coil (32) that forms a magnetic field when energized, a stator core (33) that is excited by the coil (32) to generate electromagnetic force, The movable body (34) attracted to the stator core (33) side by the electromagnetic force of the stator core (33) and the movable body (34) disposed on the stator core (33) side are arranged at the radial center of the stator core (33). A stopper (39) that restricts the range of movement of the movable body (34) when the movable body (34) comes into contact when sucked; a spring (37) that biases the movable body (34) toward the anti-stator core; A guide member (35) formed with a guide hole (351) for slidably holding the movable body (34), and an armature housing space (43) between the stator core (33) and the guide member (35). But The movable body (34) is slidably inserted into the plate-shaped armature portion (341) disposed in the armature housing space (43) and constituting the magnetic circuit, and the guide hole (351). A shaft whose one end is inserted into the radial center of the armature part (341) and coupled to the armature part (341), and whose one end face comes into contact with the stopper (39) when sucked toward the stator core (33). In the solenoid valve including the portion (342), the shaft portion (342) has a spring accommodating hole (3421) in which the spring (37) is accommodated and a smaller diameter than the spring accommodating hole (3421), and the spring accommodating hole (3421). ) And a communication hole (3422) communicating between one end surface of the shaft portion (342) and transmitting between the spring (37) and the stopper (39). The material (42) is disposed, and the transmission member (42) is disposed in the spring accommodating hole (3421) and receives the one end of the spring (37) and the communication hole (3422). A pin portion (422) that connects the sheet portion (421) and the stopper (39) is provided.

これによると、スプリング（３７）をシャフト部（３４２）のスプリング収容孔（３４２１）に収容するため、ストッパ（３９）内にスプリング（３７）を収容する空間を設ける必要がなくなり、したがってストッパ（３９）の外径を小さくすることができる。また、連通孔（３４２２）を貫通するピン部（４２２）にてシート部（４２１）とストッパ（３９）とを連絡することにより、シャフト部（３４２）の一端側端面（すなわち、ストッパとの当接面）に開口する連通孔（３４２２）の内径を小さくすることができるため、シャフト部（３４２）の一端側端面とストッパ（３９）との当接面を確保しつつ、ストッパ（３９）の外径を小さくすることができる。 According to this, since the spring (37) is accommodated in the spring accommodating hole (3421) of the shaft portion (342), it is not necessary to provide a space for accommodating the spring (37) in the stopper (39). ) Can be reduced in outer diameter. Further, by connecting the sheet portion (421) and the stopper (39) with the pin portion (422) passing through the communication hole (3422), one end side end surface of the shaft portion (342) (that is, the contact with the stopper). Since the inner diameter of the communication hole (3422) opened to the contact surface) can be reduced, the contact surface between the one end side end surface of the shaft portion (342) and the stopper (39) is secured and the stopper (39) The outer diameter can be reduced.

すなわち、スプリング（３７）をシャフト部（３４２）のスプリング収容孔（３４２１）に収容することと、ピン部（４２２）によりシート部（４２１）とストッパ（３９）とを連絡することとが相俟って、ストッパ（３９）の外径を小さくすることが可能になる。 That is, it is considered that the spring (37) is accommodated in the spring accommodating hole (3421) of the shaft portion (342) and the sheet portion (421) and the stopper (39) are communicated by the pin portion (422). Thus, the outer diameter of the stopper (39) can be reduced.

そして、ストッパ（３９）の外径を小さくすることにより、ステータコア（３３）におけるコイル内部側の磁路面積を増加させることができる。 And the magnetic path area inside the coil in the stator core (33) can be increased by reducing the outer diameter of the stopper (39).

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電磁弁において、シャフト部（３４２）におけるアーマチャ部（３４１）に挿入される部位の外径が、シャフト部（３４２）におけるガイド孔（３５１）に挿入される部位の外径よりも小さいことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the electromagnetic valve according to the first aspect, the outer diameter of the portion of the shaft portion (342) to be inserted into the armature portion (341) is the guide hole (351) in the shaft portion (342). ) Is smaller than the outer diameter of the portion to be inserted.

これによると、アーマチャ部（３４１）における内周側部位の磁路面積を増加させることができる。 According to this, the magnetic path area of the inner peripheral side part in the armature part (341) can be increased.

請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の電磁弁において、可動体（３４）がステータコア（３３）側に吸引される向きを可動体吸引向きとしたとき、シャフト部（３４２）におけるアーマチャ部（３４１）に挿入される部位の外周面に、可動体吸引向きに対して直交する方向に突出するシャフト部突起部（３４２５）を備え、アーマチャ部（３４１）におけるシャフト部（３４２）が挿入される部位の内周面に、可動体吸引向きに対して直交する方向に突出してシャフト部突起部（３４２５）と係合するアーマチャ部突起部（３４１１）を備え、シャフト部突起部（３４２５）がアーマチャ部突起部（３４１１）よりも可動体吸引向きの前方側に位置することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the electromagnetic valve according to the first or second aspect, when the direction in which the movable body (34) is attracted toward the stator core (33) is the movable body suction direction, the shaft portion (342) ) Is provided with a shaft protrusion (3425) projecting in a direction orthogonal to the movable body suction direction on the outer peripheral surface of the portion inserted into the armature (341), and the shaft (342) in the armature (341). ) Is inserted on the inner peripheral surface of the portion where the movable body suction direction is inserted, and is provided with an armature portion protrusion (3411) that engages with the shaft portion protrusion (3425). (3425) is located in front of the armature projection (3411) in the movable body suction direction.

これによると、シャフト部（３４２）がストッパ（３９）に当接した際にアーマチャ部（３４１）に作用する慣性力を、シャフト部突起部（３４２５）とアーマチャ部突起部（３４１１）との係合部により受け止めて、シャフト部（３４２）に対してアーマチャ部（３４１）が可動体吸引向きに相対移動することを確実に防止することができる。 According to this, the inertial force that acts on the armature portion (341) when the shaft portion (342) abuts on the stopper (39) is caused by the relationship between the shaft portion projection portion (3425) and the armature portion projection portion (3411). By receiving the joint portion, it is possible to reliably prevent the armature portion (341) from moving relative to the shaft portion (342) in the movable body suction direction.

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

本発明の第１実施形態に係る電磁弁を備える燃料噴射弁の全体構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the whole structure of a fuel injection valve provided with the solenoid valve which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図１の電磁弁近傍の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the solenoid valve vicinity of FIG. 第１実施形態に係る電磁弁の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the solenoid valve which concerns on 1st Embodiment. 本発明の第２実施形態に係る電磁弁の要部の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the principal part of the solenoid valve which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 第２実施形態に係る電磁弁の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the solenoid valve which concerns on 2nd Embodiment. 本発明の第３実施形態に係る電磁弁の要部の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the principal part of the solenoid valve which concerns on 3rd Embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る電磁弁を備える燃料噴射弁の全体構成を示す断面図、図２は図１の電磁弁近傍の構成を示す断面図である。なお、図中の矢印は、燃料噴射弁が内燃機関に搭載された状態での天地方向を示している。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of a fuel injection valve including a solenoid valve according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing the configuration in the vicinity of the solenoid valve of FIG. In addition, the arrow in a figure has shown the vertical direction in the state in which the fuel injection valve was mounted in the internal combustion engine.

燃料噴射弁は、内燃機関（より詳細にはディーゼルエンジン、図示せず）のシリンダヘッドに装着され、コモンレール（図示せず）内に蓄えられた高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射するものである。 The fuel injection valve is attached to a cylinder head of an internal combustion engine (more specifically, a diesel engine, not shown), and injects high-pressure fuel stored in a common rail (not shown) into a cylinder of the internal combustion engine. is there.

図１に示すように、燃料噴射弁は、ホルダボディ１の噴射弁軸方向下端側にノズル２が配置され、ホルダボディ１の噴射弁軸方向上端側に電磁弁３が配置されている。ホルダボディ１とノズル２は第１リテーニングナット５１で締結され、ホルダボディ１と電磁弁３は第２リテーニングナット５２で締結されている。 As shown in FIG. 1, in the fuel injection valve, the nozzle 2 is disposed on the lower end side of the holder body 1 in the injection valve axial direction, and the electromagnetic valve 3 is disposed on the upper end side of the holder body 1 in the injection valve axial direction. The holder body 1 and the nozzle 2 are fastened by a first retaining nut 51, and the holder body 1 and the solenoid valve 3 are fastened by a second retaining nut 52.

ホルダボディ１には、制御室６（詳細後述）の圧力を受けてノズルニードル２２を閉弁向きに付勢する円柱状のコマンドピストン７が摺動自在に挿入されている。ホルダボディ１には、コモンレールから供給される高圧燃料が流通する高圧燃料通路１１が形成されており、コモンレールから供給される高圧燃料がこの高圧燃料通路１１を介して制御室６に導かれる。また、ホルダボディ１には、リーク燃料等が流通する低圧燃料通路１２が形成されている。 A cylindrical command piston 7 is slidably inserted into the holder body 1 to urge the nozzle needle 22 in the valve closing direction under the pressure of the control chamber 6 (described later in detail). The holder body 1 is formed with a high-pressure fuel passage 11 through which high-pressure fuel supplied from the common rail flows, and the high-pressure fuel supplied from the common rail is guided to the control chamber 6 through the high-pressure fuel passage 11. Further, the holder body 1 is formed with a low-pressure fuel passage 12 through which leaked fuel or the like flows.

ノズル２は、内燃機関に燃料を噴射するための噴孔２１１が形成されたノズルボディ２１と、ノズルボディ２１に摺動自在に保持されて噴孔２１１を開閉するノズルニードル２２と、ノズルニードル２２を閉弁向きに付勢するノズルスプリング２３を備えている。このノズルスプリング２３はホルダボディ１内に配置されており、ノズルスプリング２３が配置された空間は低圧燃料通路１２に接続されている。 The nozzle 2 includes a nozzle body 21 in which an injection hole 211 for injecting fuel into the internal combustion engine is formed, a nozzle needle 22 that is slidably held in the nozzle body 21 and opens and closes the injection hole 211, and the nozzle needle 22 Is provided with a nozzle spring 23 that urges the valve in the valve closing direction. The nozzle spring 23 is disposed in the holder body 1, and the space in which the nozzle spring 23 is disposed is connected to the low pressure fuel passage 12.

コモンレールから供給される高圧燃料は、ホルダボディ１の高圧燃料通路１１、およびノズルボディ２１に形成された高圧燃料通路２１２を介して、噴孔２１１側まで導かれる。この高圧燃料の圧力がノズルニードル２２に作用し、これにより、ノズルニードル２２が開弁向きに付勢される。 The high-pressure fuel supplied from the common rail is guided to the injection hole 211 side through the high-pressure fuel passage 11 of the holder body 1 and the high-pressure fuel passage 212 formed in the nozzle body 21. The pressure of the high-pressure fuel acts on the nozzle needle 22, thereby urging the nozzle needle 22 in the valve opening direction.

図２に示すように、ホルダボディ１には、コマンドピストン７が挿入されるピストンガイド孔１３が形成されている。そして、ピストンガイド孔１３の上部空間が制御室６となっており、制御室６の圧力がコマンドピストン７に作用するようになっている。 As shown in FIG. 2, the holder body 1 is formed with a piston guide hole 13 into which the command piston 7 is inserted. The upper space of the piston guide hole 13 is the control chamber 6, and the pressure in the control chamber 6 acts on the command piston 7.

電磁弁３は、制御室６の燃料を排出させる排出孔３１１が形成された制御室プレート３１、通電時に磁界を形成する円筒状のコイル３２、コイル３２により励磁されて電磁力を発生するステータコア３３、その電磁力によりステータコア３３側に吸引される可動体３４、この可動体３４を摺動自在に保持するガイド部材３５、可動体３４に保持されて排出孔３１１を開閉する弁体３６、可動体３４を反ステータコア側に付勢するバルブスプリング３７、バルブスプリング３７のセット荷重を調整するリング状のシム３８、可動体３４が電磁力により吸引された際の可動体３４の移動範囲を制限するストッパ３９、ステータコア３３の噴射弁軸方向上端側に隣接して配置されたハウジング４０、相手コネクタと接続されてコイル３２に電力を供給するコネクタ部４１、バルブスプリング３７の上端を支持する伝達部材４２を備えている。 The electromagnetic valve 3 includes a control chamber plate 31 in which a discharge hole 311 for discharging fuel from the control chamber 6 is formed, a cylindrical coil 32 that forms a magnetic field when energized, and a stator core 33 that is excited by the coil 32 to generate electromagnetic force. The movable body 34 attracted to the stator core 33 side by the electromagnetic force, the guide member 35 that slidably holds the movable body 34, the valve body 36 that is held by the movable body 34 and opens and closes the discharge hole 311, the movable body A valve spring 37 for biasing the anti-stator core 34 toward the stator core, a ring-shaped shim 38 for adjusting the set load of the valve spring 37, and a stopper for limiting the moving range of the movable body 34 when the movable body 34 is attracted by electromagnetic force. 39, the housing 40 disposed adjacent to the upper end side of the injection axis direction of the stator core 33, and connected to the mating connector to supply power to the coil 32. Connector portion 41, and a transmission member 42 for supporting the upper end of the valve spring 37.

また、コイル３２およびステータコア３３と、ガイド部材３５との間には、アーマチャ収容空間４３が形成されている。そして、このアーマチャ収容空間４３は、図示しない配管を介して図示しない燃料タンクに接続されている。 An armature housing space 43 is formed between the coil 32 and the stator core 33 and the guide member 35. The armature housing space 43 is connected to a fuel tank (not shown) via a pipe (not shown).

円板状の制御室プレート３１は、高硬度の金属（例えば、ＳＫＤ）よりなり、ピストンガイド孔１３を塞ぐようにしてホルダボディ１の上部に配置され、ホルダボディ１と協働して制御室６を区画形成している。この制御室プレート３１には、高圧燃料通路１１からの高圧燃料を制御室６に導く高圧導入通路３１２と、前述した排出孔３１１が形成されている。 The disc-shaped control chamber plate 31 is made of a high-hardness metal (for example, SKD) and is disposed on the upper portion of the holder body 1 so as to close the piston guide hole 13, and cooperates with the holder body 1 to control the control chamber. 6 is defined. The control chamber plate 31 is formed with a high pressure introduction passage 312 for guiding the high pressure fuel from the high pressure fuel passage 11 to the control chamber 6 and the discharge hole 311 described above.

可動体３４は、コイル３２およびステータコア３３の下端面に対向するようにしてアーマチャ収容空間４３内に配置されて、磁気回路を構成する円板状のアーマチャ部３４１と、このアーマチャ部３４１の径方向中心部に上端側が挿入されてアーマチャ部３４１と結合され、アーマチャ部３４１から制御室プレート３１側に向かって延びる有底円筒状のシャフト部３４２とを備えている。なお、アーマチャ部３４１とシャフト部３４２は、溶接やかしめ等によって結合されている。また、アーマチャ部３４１は高透磁率の金属（例えば、２ＬＳＳ）よりなり、シャフト部３４２は高硬度の金属（例えば、ＳＫＨ、ＳＵＪ２）よりなる。 The movable body 34 is disposed in the armature housing space 43 so as to face the lower end surfaces of the coil 32 and the stator core 33, and includes a disk-shaped armature portion 341 that forms a magnetic circuit, and the radial direction of the armature portion 341. An upper end side is inserted into the center portion and coupled to the armature portion 341, and includes a bottomed cylindrical shaft portion 342 extending from the armature portion 341 toward the control chamber plate 31 side. Note that the armature portion 341 and the shaft portion 342 are coupled by welding, caulking, or the like. The armature portion 341 is made of a high permeability metal (for example, 2LSS), and the shaft portion 342 is made of a high hardness metal (for example, SKH, SUJ2).

シャフト部３４２は、アーマチャ部３４１に挿入される部位の外径が、ガイド部材３５のシャフト部ガイド孔３５１（詳細後述）に挿入される部位の外径よりも小さくなっている。また、シャフト部３４２は、バルブスプリング３７が収容されるスプリング収容孔３４２１と、このスプリング収容孔３４２１よりも小径で、スプリング収容孔３４２１とシャフト部３４２の上端面（すなわち、ストッパ３９と対向する面）との間を連通させる連通孔３４２２とを備えている。そして、スプリング収容孔３４２１にバルブスプリング３７が挿入され、バルブスプリング３７の下端がシム３８を介してスプリング収容孔３４２１の底面に支持され、バルブスプリング３７の上端が伝達部材４２に支持されている。 The shaft portion 342 has an outer diameter of a portion inserted into the armature portion 341 smaller than an outer diameter of a portion inserted into a shaft portion guide hole 351 (described later in detail) of the guide member 35. The shaft portion 342 has a spring accommodating hole 3421 for accommodating the valve spring 37 and a smaller diameter than the spring accommodating hole 3421, and the upper end surface of the spring accommodating hole 3421 and the shaft portion 342 (ie, the surface facing the stopper 39). ) To communicate with each other. The valve spring 37 is inserted into the spring accommodation hole 3421, the lower end of the valve spring 37 is supported by the bottom surface of the spring accommodation hole 3421 via the shim 38, and the upper end of the valve spring 37 is supported by the transmission member 42.

伝達部材４２は、バルブスプリング３７とストッパ３９との間に配置されており、スプリング収容孔３４２１内に配置されてバルブスプリング３７の上端を受ける円板上のシート部４２１と、連通孔３４２２を貫通してシート部４２１とストッパ３９とを連絡する円柱状のピン部４２２とを備えており、バルブスプリング３７の荷重は伝達部材４２を介してストッパ３９にて受けるようになっている。 The transmission member 42 is disposed between the valve spring 37 and the stopper 39, and is disposed in the spring accommodating hole 3421 and passes through the communication hole 3422 and the seat portion 421 on the disk that receives the upper end of the valve spring 37. A cylindrical pin portion 422 that connects the seat portion 421 and the stopper 39 is provided, and the load of the valve spring 37 is received by the stopper 39 via the transmission member 42.

弁体３６は、例えばセラミックよりなり、球状の部材に１つの平面部を形成した形状になっている。また、弁体３６は、シャフト部３４２の下端部に回転自在に保持されて可動体３４と一体化されている。そして、弁体３６はその平面部が制御室プレート３１と接離して、流体通路としての排出孔３１１を開閉するようになっている。 The valve body 36 is made of, for example, ceramic, and has a shape in which one flat portion is formed on a spherical member. The valve body 36 is rotatably held at the lower end portion of the shaft portion 342 and is integrated with the movable body 34. The flat surface of the valve body 36 is brought into contact with and separated from the control chamber plate 31 to open and close a discharge hole 311 as a fluid passage.

円筒状のガイド部材３５は、高硬度の金属（例えば、ＳＣＭ）よりなり、このガイド部材３５の径方向中心部には、シャフト部３４２が摺動自在に挿入されるシャフト部ガイド孔３５１が形成されている。また、ガイド部材３５の径方向中心部で、且つシャフト部ガイド孔３５１の下端側には、排出孔３１１から排出された燃料が流入する弁室３５２が形成されている。ガイド部材３５の径方向中心部からずれた位置には、アーマチャ収容空間４３と低圧燃料通路１２とを連通させる低圧連通孔３５３が形成されている。また、弁室３５２と低圧連通孔３５３は、ガイド部材３５に形成された副低圧連通孔３５４を介して連通している。 The cylindrical guide member 35 is made of a high-hardness metal (for example, SCM), and a shaft portion guide hole 351 into which the shaft portion 342 is slidably inserted is formed in the central portion of the guide member 35 in the radial direction. Has been. Further, a valve chamber 352 into which fuel discharged from the discharge hole 311 flows is formed at the center in the radial direction of the guide member 35 and at the lower end side of the shaft portion guide hole 351. A low pressure communication hole 353 that allows the armature accommodating space 43 and the low pressure fuel passage 12 to communicate with each other is formed at a position shifted from the radial center of the guide member 35. Further, the valve chamber 352 and the low pressure communication hole 353 communicate with each other via a sub low pressure communication hole 354 formed in the guide member 35.

ステータコア３３の下端側の径方向中心部には、シャフト部３４２の上端部外径と略同径の円板状のストッパ３９が圧入されている。このストッパ３９の下端面は、ステータコア３３から僅かに突出しており、可動体３４が電磁力により吸引された際に可動体３４のシャフト部３４２がストッパ３９の下端面に当接することにより、可動体３４が電磁力により吸引された際の可動体３４の移動範囲が制限されるようになっている。なお、ストッパ３９は、高硬度の金属（例えば、ＳＫＨ、ＳＵＪ２）よりなり、ステータコア３３は、高透磁率の金属（例えば、３ＬＳＳ）よりなる。 A disc-shaped stopper 39 having a diameter substantially equal to the outer diameter of the upper end portion of the shaft portion 342 is press-fitted into the radial center portion on the lower end side of the stator core 33. The lower end surface of the stopper 39 slightly protrudes from the stator core 33, and when the movable body 34 is attracted by electromagnetic force, the shaft portion 342 of the movable body 34 abuts against the lower end surface of the stopper 39, so that the movable body The moving range of the movable body 34 when the 34 is attracted by electromagnetic force is limited. The stopper 39 is made of a high hardness metal (for example, SKH, SUJ2), and the stator core 33 is made of a high magnetic permeability metal (for example, 3LSS).

ハウジング４０は、非磁性体金属（例えばステンレス）よりなり、ステータコア３３の上端側に隣接して配置されている。 The housing 40 is made of a nonmagnetic metal (for example, stainless steel) and is disposed adjacent to the upper end side of the stator core 33.

コネクタ部４１は、コネクタハウジング４１１とターミナル４１２とを備えている。コネクタハウジング４１１は、樹脂にてハウジング４０に一体的にモールド成形され、相手コネクタが嵌合される嵌合部４１３を備えている。ターミナル４１２は、一端が嵌合部４１３に突出し、他端がコイル３２に接続されている。 The connector part 41 includes a connector housing 411 and a terminal 412. The connector housing 411 includes a fitting portion 413 that is molded integrally with the housing 40 with resin and into which the mating connector is fitted. One end of the terminal 412 protrudes from the fitting portion 413 and the other end is connected to the coil 32.

次に、上記燃料噴射弁の作動を説明する。コイル３２に駆動電流が供給されると、シャフト部３４２がストッパ３９の下端面に当接する位置まで可動体３４および弁体３６がステータコア３３に吸引されて排出孔３１１が開かれ、制御室６の燃料は、排出孔３１１、弁室３５２、副低圧連通孔３５４、低圧連通孔３５３、およびアーマチャ収容空間４３を介して、燃料タンクへ戻される。 Next, the operation of the fuel injection valve will be described. When the drive current is supplied to the coil 32, the movable body 34 and the valve body 36 are sucked by the stator core 33 to the position where the shaft portion 342 contacts the lower end surface of the stopper 39, and the discharge hole 311 is opened. The fuel is returned to the fuel tank through the discharge hole 311, the valve chamber 352, the auxiliary low pressure communication hole 354, the low pressure communication hole 353, and the armature housing space 43.

これにより、制御室６の圧力が低下し、コマンドピストン７を介してノズルニードル２２を閉弁向きに付勢する力が小さくなるため、ノズルニードル２２に直接作用する高圧燃料の圧力によってノズルニードル２２が開弁向きに駆動されて噴孔２１１が開かれ、噴孔２１１から内燃機関の気筒内に燃料が噴射される。 As a result, the pressure in the control chamber 6 is reduced, and the force for urging the nozzle needle 22 toward the valve closing direction via the command piston 7 is reduced. Therefore, the pressure of the high-pressure fuel that directly acts on the nozzle needle 22 Is driven in the valve opening direction to open the nozzle hole 211, and fuel is injected from the nozzle hole 211 into the cylinder of the internal combustion engine.

その後、コイル３２への駆動電流の供給が停止されると、ステータコア３３の吸引力が消滅するため、可動体３４および弁体３６がバルブスプリング３７の付勢力により駆動されて排出孔３１１が閉じられる。 Thereafter, when the supply of drive current to the coil 32 is stopped, the attractive force of the stator core 33 disappears, so that the movable body 34 and the valve body 36 are driven by the urging force of the valve spring 37 and the discharge hole 311 is closed. .

これにより、高圧導入通路３１２を介して供給される高圧燃料により制御室６の圧力が上昇し、コマンドピストン７を介してノズルニードル２２を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ノズルニードル２２が閉弁向きに駆動されて噴孔２１１が閉じられ、燃料噴射が終了する。 As a result, the pressure in the control chamber 6 is increased by the high-pressure fuel supplied through the high-pressure introduction passage 312, and the force for urging the nozzle needle 22 in the valve closing direction through the command piston 7 is increased. 22 is driven in the valve closing direction, the nozzle hole 211 is closed, and fuel injection is completed.

本実施形態では、バルブスプリング３７をシャフト部３４２のスプリング収容孔３４２１に収容するため、ストッパ３９内にバルブスプリング３７を収容する空間を設ける必要がなくなり、したがってストッパ３９の外径を小さくすることができる。また、連通孔３４２２を貫通するピン部４２２にてシート部４２１とストッパ３９とを連絡することにより、シャフト部３４２の上端面に開口する連通孔３４２２の内径を小さくすることができるため、シャフト部３４２の上端面とストッパ３９との当接面を確保しつつ、ストッパ３９の外径を小さくすることができる。 In this embodiment, since the valve spring 37 is accommodated in the spring accommodating hole 3421 of the shaft portion 342, it is not necessary to provide a space for accommodating the valve spring 37 in the stopper 39, and thus the outer diameter of the stopper 39 can be reduced. it can. Further, by connecting the sheet portion 421 and the stopper 39 with the pin portion 422 that penetrates the communication hole 3422, the inner diameter of the communication hole 3422 that opens to the upper end surface of the shaft portion 342 can be reduced. The outer diameter of the stopper 39 can be reduced while securing the contact surface between the upper end surface of the 342 and the stopper 39.

すなわち、バルブスプリング３７をシャフト部３４２のスプリング収容孔３４２１に収容することと、ピン部４２２によりシート部４２１とストッパ３９とを連絡することとが相俟って、ストッパ３９の外径を小さくすることが可能になる。 That is, the valve spring 37 is accommodated in the spring accommodating hole 3421 of the shaft portion 342 and the seat portion 421 and the stopper 39 are connected by the pin portion 422, thereby reducing the outer diameter of the stopper 39. It becomes possible.

そして、ストッパ３９の外径を小さくすることにより、ステータコア３３におけるコイル内部側の磁路面積を増加させることができる。 Then, by reducing the outer diameter of the stopper 39, the magnetic path area on the coil inner side of the stator core 33 can be increased.

また、シャフト部３４２は、アーマチャ部３４１に挿入される部位の外径が、シャフト部ガイド孔３５１に挿入される部位の外径よりも小さくなっているため、アーマチャ部３４１における内周側部位の磁路面積を増加させることができる。 Further, since the shaft portion 342 has an outer diameter of a portion inserted into the armature portion 341 smaller than an outer diameter of a portion inserted into the shaft portion guide hole 351, the shaft portion 342 has an inner peripheral side portion of the armature portion 341. The magnetic path area can be increased.

なお、上記実施形態における可動体３４、弁体３６、バルブスプリング３７、シム３８および伝達部材４２の配置や形状等については、図３に示す第１実施形態の変形例のように変更することができる。 In addition, about arrangement | positioning, a shape, etc. of the movable body 34 in the said embodiment, the valve body 36, the valve spring 37, the shim 38, and the transmission member 42, it can change like the modification of 1st Embodiment shown in FIG. it can.

図３（ａ）に示す第１変形例では、伝達部材４２のシート部４２１とピン部４２２が別体になっている。そして、長さの異なるピン部４２２を選択使用することにより、バルブスプリング３７のセット荷重を調整するようにしている。このため、シム３８は廃止されている。 In the first modification shown in FIG. 3A, the sheet portion 421 and the pin portion 422 of the transmission member 42 are separate. The set load of the valve spring 37 is adjusted by selectively using pin portions 422 having different lengths. For this reason, the shim 38 is abolished.

スプリング収容孔３４２１は、シャフト部３４２の下端まで貫通しており、弁体３６の外径は、スプリング収容孔３４２１の内径よりも大である。そして、バルブスプリング３７およびシート部４２１をシャフト部３４２の下端側からスプリング収容孔３４２１に挿入し、シャフト部３４２の下端に弁体３６をセットした状態で、バルブスプリング３７のセット荷重を測定する。この測定結果に基づいて適切な長さのピン部４２２を選択して、バルブスプリング３７のセット荷重を調整する。 The spring accommodating hole 3421 penetrates to the lower end of the shaft portion 342, and the outer diameter of the valve body 36 is larger than the inner diameter of the spring accommodating hole 3421. Then, the valve spring 37 and the seat portion 421 are inserted into the spring accommodating hole 3421 from the lower end side of the shaft portion 342, and the set load of the valve spring 37 is measured in a state where the valve body 36 is set at the lower end of the shaft portion 342. Based on the measurement result, the pin portion 422 having an appropriate length is selected, and the set load of the valve spring 37 is adjusted.

なお、シャフト部３４２の下端をかしめて弁体３６をシャフト部３４２に固定するが、そのかしめ作業は、バルブスプリング３７のセット荷重調整前でもよいし、セット荷重調整後でもよい。 The lower end of the shaft portion 342 is caulked to fix the valve body 36 to the shaft portion 342. The caulking operation may be performed before or after the set load of the valve spring 37 is adjusted.

図３（ｂ）に示す第２変形例では、バルブスプリング３７のセット荷重を調整するためのシム３８が、弁体３６とバルブスプリング３７に挟持されている。 In the second modification shown in FIG. 3B, a shim 38 for adjusting the set load of the valve spring 37 is sandwiched between the valve body 36 and the valve spring 37.

スプリング収容孔３４２１は、シャフト部３４２の下端まで貫通しており、弁体３６の外径は、スプリング収容孔３４２１の内径よりも大である。そして、バルブスプリング３７、シム３８、および伝達部材４２を、シャフト部３４２の下端側からスプリング収容孔３４２１に挿入し、シャフト部３４２の下端に弁体３６をセットした状態で、バルブスプリング３７のセット荷重を測定する。この測定結果に基づいて適切な板厚のシム３８を選択して、バルブスプリング３７のセット荷重を調整する。このバルブスプリング３７のセット荷重調整後、シャフト部３４２の下端をかしめて弁体３６をシャフト部３４２に固定する。 The spring accommodating hole 3421 penetrates to the lower end of the shaft portion 342, and the outer diameter of the valve body 36 is larger than the inner diameter of the spring accommodating hole 3421. Then, the valve spring 37, the shim 38, and the transmission member 42 are inserted into the spring accommodating hole 3421 from the lower end side of the shaft portion 342, and the valve spring 36 is set to the lower end of the shaft portion 342, and the valve spring 37 is set. Measure the load. A shim 38 having an appropriate plate thickness is selected based on the measurement result, and the set load of the valve spring 37 is adjusted. After adjusting the set load of the valve spring 37, the lower end of the shaft portion 342 is caulked to fix the valve body 36 to the shaft portion 342.

図３（ｃ）に示す第３変形例は、第２変形例と比較してシム３８の位置が異なり、その他の点は第２変形例と共通している。具体的には、シム３８は、バルブスプリング３７と伝達部材４２に挟持されている。 The third modified example shown in FIG. 3C is different from the second modified example in the position of the shim 38, and the other points are common to the second modified example. Specifically, the shim 38 is sandwiched between the valve spring 37 and the transmission member 42.

図３（ｄ）に示す第４変形例では、伝達部材４２のシート部４２１とピン部４２２が別体になっている。そして、長さの異なるピン部４２２を選択使用することにより、バルブスプリング３７のセット荷重を調整するようにしている。このため、シム３８は廃止されている。 In the 4th modification shown in Drawing 3 (d), sheet part 421 and pin part 422 of transmitting member 42 are separated. The set load of the valve spring 37 is adjusted by selectively using pin portions 422 having different lengths. For this reason, the shim 38 is abolished.

また、シャフト部３４２は、スプリング収容孔３４２１が形成された有底円筒状の第１シャフト部３４２３と、連通孔３４２２が形成された円筒状の第２シャフト部３４２４とからなる。そして、バルブスプリング３７およびシート部４２１をスプリング収容孔３４２１に挿入した後、第１シャフト部３４２３の開口端部に第２シャフト部３４２４の一部が挿入された状態で第１シャフト部３４２３と第２シャフト部３４２４が接合されている。 The shaft portion 342 includes a bottomed cylindrical first shaft portion 3423 in which a spring accommodating hole 3421 is formed, and a cylindrical second shaft portion 3424 in which a communication hole 3422 is formed. Then, after inserting the valve spring 37 and the seat portion 421 into the spring accommodating hole 3421, the first shaft portion 3423 and the first shaft portion 3423 are inserted in a state where a part of the second shaft portion 3424 is inserted into the opening end portion of the first shaft portion 3423. Two shaft portions 3424 are joined.

第１シャフト部３４２３と第２シャフト部３４２４を接合した後、適切な長さのピン部４２２を選択して、バルブスプリング３７のセット荷重を調整する。 After joining the first shaft portion 3423 and the second shaft portion 3424, the pin portion 422 having an appropriate length is selected, and the set load of the valve spring 37 is adjusted.

図３（ｅ）に示す第５変形例では、シャフト部３４２は、スプリング収容孔３４２１が形成された有底円筒状の第１シャフト部３４２３と、連通孔３４２２が形成された円筒状の第２シャフト部３４２４とからなる。また、伝達部材４２は、バルブスプリング３７の内部に挿入される円柱状のガイド部４２３を備えている。 In the fifth modification shown in FIG. 3E, the shaft portion 342 includes a cylindrical first shaft portion 3423 having a bottom with a spring accommodating hole 3421 and a cylindrical second portion having a communication hole 3422 formed therein. And a shaft portion 3424. Further, the transmission member 42 includes a columnar guide portion 423 that is inserted into the valve spring 37.

そして、バルブスプリング３７、シム３８および伝達部材４２をスプリング収容孔３４２１に挿入し、第１シャフト部３４２３の開口端部に第２シャフト部３４２４の一部を所定位置まで挿入した状態で、バルブスプリング３７のセット荷重を測定する。この測定結果に基づいて適切な板厚のシム３８を選択して、バルブスプリング３７のセット荷重を調整する。このバルブスプリング３７のセット荷重調整後、第１シャフト部３４２３と第２シャフト部３４２４を接合する。 Then, the valve spring 37, the shim 38, and the transmission member 42 are inserted into the spring accommodating hole 3421, and the valve shaft spring is inserted into the opening end portion of the first shaft portion 3423 up to a predetermined position. Measure 37 set load. A shim 38 having an appropriate plate thickness is selected based on the measurement result, and the set load of the valve spring 37 is adjusted. After adjusting the set load of the valve spring 37, the first shaft portion 3423 and the second shaft portion 3424 are joined.

図３（ｆ）に示す第６変形例は、第５変形例と比較して、伝達部材４２のガイド部４２３を廃止した点が異なり、その他の点は第５変形例と共通している。 The sixth modification shown in FIG. 3 (f) is different from the fifth modification in that the guide portion 423 of the transmission member 42 is eliminated, and the other points are common to the fifth modification.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図４は本発明の第２実施形態に係る電磁弁の要部の構成を示す断面図である。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the main part of the electromagnetic valve according to the second embodiment of the present invention. Only the parts different from the first embodiment will be described below.

図４において、矢印Ａは、可動体３４がステータコア３３（図２参照）側に吸引される向き（以下、可動体吸引向きという）である。 In FIG. 4, an arrow A indicates a direction in which the movable body 34 is sucked toward the stator core 33 (see FIG. 2) (hereinafter referred to as a movable body suction direction).

シャフト部３４２におけるアーマチャ部３４１に挿入される部位の外周面には、可動体吸引向きＡに対して直交する方向に突出するシャフト部突起部３４２５が形成されている。このシャフト部突起部３４２５は、シャフト部３４２の外周面全周に亘って連続して形成されている。 A shaft protrusion portion 3425 that protrudes in a direction orthogonal to the movable body suction direction A is formed on the outer peripheral surface of a portion of the shaft portion 342 that is inserted into the armature portion 341. The shaft protrusion 3425 is formed continuously over the entire outer peripheral surface of the shaft 342.

アーマチャ部３４１におけるシャフト部３４２が挿入される部位の内周面には、可動体吸引向きＡに対して直交する方向に突出してシャフト部突起部３４２５と係合するアーマチャ部突起部３４１１が形成されている。このアーマチャ部突起部３４１１は、アーマチャ部３４１の内周面全周に亘って連続して形成されている。 On the inner peripheral surface of the portion of the armature portion 341 where the shaft portion 342 is inserted, an armature portion protrusion portion 3411 that protrudes in a direction orthogonal to the movable body suction direction A and engages with the shaft portion protrusion portion 3425 is formed. ing. The armature portion projection 3411 is formed continuously over the entire inner peripheral surface of the armature portion 341.

そして、シャフト部突起部３４２５は、シャフト部３４２におけるアーマチャ部３４１に挿入される部位のうち、シャフト部軸方向の中間部に位置している。また、シャフト部突起部３４２５は、アーマチャ部突起部３４１１よりも可動体吸引向きＡの前方側に位置している。 And the shaft part projection part 3425 is located in the intermediate part of the shaft part axial direction among the site | parts inserted in the armature part 341 in the shaft part 342. As shown in FIG. Further, the shaft portion protrusion portion 3425 is located on the front side in the movable body suction direction A with respect to the armature portion protrusion portion 3411.

アーマチャ部３４１は、焼結材を焼結させて形成する。より詳細には、シャフト部３４２がセットされた成形型の空間に焼結材を充填し、その焼結材を焼結させてアーマチャ部３４１を形成することにより、アーマチャ部３４１とシャフト部３４２とを一体化させている。 The armature part 341 is formed by sintering a sintered material. More specifically, the armature portion 341 and the shaft portion 342 are formed by filling the space of the mold in which the shaft portion 342 is set with a sintered material and sintering the sintered material to form the armature portion 341. Are integrated.

本実施形態では、シャフト部３４２がストッパ３９に当接した際にアーマチャ部３４１に作用する慣性力を、アーマチャ部３４１とシャフト部３４２との接合力により受け止めるとともに、シャフト部突起部３４２５とアーマチャ部突起部３４１１との係合部により受け止めるため、シャフト部３４２に対してアーマチャ部３４１が可動体吸引向きＡに相対移動することを確実に防止することができる。 In this embodiment, the inertial force acting on the armature portion 341 when the shaft portion 342 contacts the stopper 39 is received by the joining force between the armature portion 341 and the shaft portion 342, and the shaft portion protrusion portion 3425 and the armature portion. Since it is received by the engaging portion with the projection portion 3411, it is possible to reliably prevent the armature portion 341 from moving relative to the shaft portion 342 in the movable body suction direction A.

なお、第２実施形態においては、シャフト部突起部３４２５を、シャフト部３４２におけるアーマチャ部３４１に挿入される部位のうち、シャフト部軸方向の中間部に設けたが、図５に示す第２実施形態の変形例のように、シャフト部突起部３４２５を、シャフト部３４２の上端側（すなわち、ストッパ３９側の端部）に設けてもよい。 In the second embodiment, the shaft protrusion 3425 is provided in the intermediate portion of the shaft portion 342 inserted in the armature portion 341 in the shaft portion axial direction. However, the second embodiment shown in FIG. As in the modification of the embodiment, the shaft portion projection portion 3425 may be provided on the upper end side of the shaft portion 342 (that is, the end portion on the stopper 39 side).

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図６は本発明の第３実施形態に係る電磁弁の要部の構成を示す断面図である。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Third embodiment)
A third embodiment of the present invention will be described. FIG. 6 is a cross-sectional view showing the configuration of the main part of the solenoid valve according to the third embodiment of the present invention. Only the parts different from the first embodiment will be described below.

図６に示すように、シャフト部３４２は、アーマチャ部３４１に挿入される部位の外径と、シャフト部ガイド孔３５１に挿入される部位の外径が、同径になっている。また、ストッパ３９の外径は、シャフト部３４２の外径よりも小さく、連通孔３４２２の内径よりも大きくなっている。 As shown in FIG. 6, in the shaft portion 342, the outer diameter of the portion inserted into the armature portion 341 and the outer diameter of the portion inserted into the shaft portion guide hole 351 are the same diameter. The outer diameter of the stopper 39 is smaller than the outer diameter of the shaft portion 342 and larger than the inner diameter of the communication hole 3422.

本実施形態では、ストッパ３９の外径がシャフト部３４２の外径よりも小さいため、ステータコア３３におけるコイル内部側の磁路面積を増加させることができる。 In the present embodiment, since the outer diameter of the stopper 39 is smaller than the outer diameter of the shaft portion 342, the magnetic path area on the coil inner side in the stator core 33 can be increased.

また、ストッパ３９の外径をシャフト部３４２の外径よりも小さくしているが、ストッパ３９の外径が連通孔３４２２の内径よりも大きいため、可動体３４が電磁力により吸引された際にシャフト部３４２をストッパ３９に確実に当接させることができる。 Although the outer diameter of the stopper 39 is smaller than the outer diameter of the shaft portion 342, the outer diameter of the stopper 39 is larger than the inner diameter of the communication hole 3422, so that the movable body 34 is attracted by electromagnetic force. The shaft portion 342 can be reliably brought into contact with the stopper 39.

３２コイル
３３ステータコア
３４可動体
３５ガイド部材
３７スプリング
３９ストッパ
４２伝達部材
４３アーマチャ収容空間
３４１アーマチャ部
３４２シャフト部
３５１ガイド孔
４２１シート部
４２２ピン部
３４２１スプリング収容孔
３４２２連通孔 32 Coil 33 Stator core 34 Movable body 35 Guide member 37 Spring 39 Stopper 42 Transmission member 43 Armature accommodating space 341 Armature portion 342 Shaft portion 351 Guide hole 421 Sheet portion 422 Pin portion 3421 Spring accommodating hole 3422 Communication hole

Claims

A cylindrical coil (32) that forms a magnetic field when energized;
A stator core (33) excited by the coil (32) to generate electromagnetic force;
A movable body (34) attracted to the stator core (33) side by electromagnetic force of the stator core (33);
The movable body (34) is disposed at the radial center of the stator core (33), and the movable body (34) comes into contact with the movable body (34) when the movable body (34) is sucked toward the stator core (33). A stopper (39) for limiting the movement range of
A spring (37) for urging the movable body (34) toward the stator core;
A guide member (35) formed with a guide hole (351) for slidably holding the movable body (34),
An armature housing space (43) is defined between the stator core (33) and the guide member (35),
The movable body (34) is slidably inserted into a plate-like armature portion (341) disposed in the armature housing space (43) and constituting a magnetic circuit, and the guide hole (351), One end of the armature portion (341) is inserted into the central portion in the radial direction and coupled to the armature portion (341). In a solenoid valve comprising a shaft portion (342) that abuts,
The shaft portion (342) has a spring accommodating hole (3421) for accommodating the spring (37) and a smaller diameter than the spring accommodating hole (3421), and the spring accommodating hole (3421) and the shaft portion (342). And a communication hole (3422) communicating with one end side end surface of
A transmission member (42) is disposed between the spring (37) and the stopper (39), and the transmission member (42) is disposed in the spring accommodating hole (3421) and is disposed in the spring (37). An electromagnetic wave comprising: a sheet part (421) for receiving one end; and a pin part (422) passing through the communication hole (3422) to connect the sheet part (421) and the stopper (39). valve.

The outer diameter of the part inserted into the armature part (341) in the shaft part (342) is smaller than the outer diameter of the part inserted into the guide hole (351) in the shaft part (342). The electromagnetic valve according to claim 1.

When the direction in which the movable body (34) is sucked toward the stator core (33) is the movable body suction direction,
Provided on the outer peripheral surface of the portion inserted into the armature portion (341) in the shaft portion (342) is a shaft portion protrusion (3425) protruding in a direction orthogonal to the movable body suction direction,
The armature portion (341) projects on the inner peripheral surface of the portion where the shaft portion (342) is inserted in a direction orthogonal to the movable body suction direction and engages with the shaft portion projection portion (3425). Armature projection (3411)
The electromagnetic valve according to claim 1 or 2, wherein the shaft protrusion (3425) is located on the front side of the armature protrusion (3411) in the movable body suction direction.