JP2012047252A - Warming-up operation control device in hydraulic working machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、油圧ショベル、油圧クレーン等の油圧式作業機械における暖気運転制御装置に関するものである。 The present invention relates to a warm-up operation control device in a hydraulic work machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane.
一般に、油圧ショベルや油圧クレーン等の油圧式作業機械は、作動油の温度が適温よりも低いと、油圧ポンプや油圧アクチュエータ等の油圧機器の性能を充分に発揮できないだけでなく、応答性が悪くなって操作性が損なわれる。このため、冬季や寒冷地では、通常、作業の開始前に暖気運転を行なうが、なるべく短時間で作動油を昇温させるための暖気運転として、オペレータが操作レバーを操作して油圧アクチュエータをストロークエンドまで動かした後、さらに操作レバーを操作し続けることで作動油をリリーフさせ、該リリーフにより発生する熱量で作動油を昇温させる方法が広く採用されている。しかるに、この様な暖気運転は、操作レバーを操作し続けなければならないためオペレータの負担が大きい許りか、操作された油圧アクチュエータ用の制御バルブが作動位置に切換えられたままの状態でリリーフにより高温になった油に晒されることで、該高温に晒されたスプール部分が熱膨張してサーマルショックを起こす惧れがある。
そこで従来、暖気運転時に、操作レバーの中立状態で、コントローラから出力される信号により制御バルブを作動位置に切換えることで、オペレータが操作レバーを操作しなくても作動油をリリーフさせるようにした技術(例えば、特許文献1参照。)や、作動油の温度が所定温度以下であれば、油圧ポンプの吐出量を一時的に増大させることで作動油を昇温させるようにした技術(例えば、特許文献2参照。)が提唱されている。
Generally, hydraulic work machines such as hydraulic excavators and hydraulic cranes not only exhibit the performance of hydraulic equipment such as hydraulic pumps and hydraulic actuators, but also have poor responsiveness when the temperature of the hydraulic oil is lower than the optimum temperature. As a result, operability is impaired. For this reason, in winter and cold regions, warm-up operation is usually performed before the start of work, but as a warm-up operation for raising the operating oil temperature in as short a time as possible, the operator operates the operating lever to stroke the hydraulic actuator. After moving to the end, a method of relieving the hydraulic oil by continuing to operate the operation lever and increasing the temperature of the hydraulic oil with the amount of heat generated by the relief is widely adopted. However, such a warm-up operation requires a heavy burden on the operator because the operation lever must be operated continuously, or the control valve for the hydraulic actuator that has been operated remains switched to the operating position and the temperature is increased by the relief. When exposed to the oil, the spool portion exposed to the high temperature may thermally expand to cause a thermal shock.
Therefore, conventionally, during warm-up operation, the control valve is switched to the operating position by a signal output from the controller in the neutral state of the operating lever, so that the hydraulic oil can be relieved without the operator operating the operating lever. (For example, refer to Patent Document 1) and, if the temperature of the hydraulic oil is equal to or lower than a predetermined temperature, a technique for raising the temperature of the hydraulic oil by temporarily increasing the discharge amount of the hydraulic pump (for example, Patent Reference 2) is proposed.
しかしながら、前記特許文献1のものは、暖気運転中にオペレータが操作レバーを操作し続ける負担はなくなるものの、制御バルブを作動位置に切換えた状態で作動油をリリーフさせることになるから、サーマルショックの発生の惧れを回避できないという問題がある。一方、特許文献2のものは、オペレータの負担もなく、また、サーマルショックの惧れも回避できるが、このものは、暖気運転中にオペレータが操作レバーを操作すると、油圧ポンプの吐出量が増大しているために、油圧アクチュエータの作動速度が操作レバーの操作量に応じた速度よりも速くなってしまうという不具合が発生する。さらに、油圧ポンプの吐出流量はポンプ回転数に比例して増減すると共に、エンジンで駆動される油圧ポンプの回転数はエンジン回転数により決まるが、特許文献2のものは、制御バルブが全て中立にある状態ではオートアイドリング制御システムによりエンジン回転数をアイドリング回転まで落とす構成になっているから、操作レバーが操作されなければ暖気運転中のエンジン回転数はアイドリング回転になっており、このため、実質的には油圧ポンプの吐出流量をあまり増大させることはできずに暖気運転に時間がかかるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
However, although the thing of the said
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1の発明は、エンジンと、該エンジンを制御するエンジンコントローラと、エンジンにより駆動される可変容量型の油圧ポンプと、該油圧ポンプを油圧源とする油圧アクチュエータと、油圧アクチュエータ用操作具の操作に基づいて油圧ポンプから油圧アクチュエータへの油供給制御を行なうべく作動する制御バルブと、該制御バルブのセンタバイパス通過量に応じて発生するネガティブコントロール圧を油圧ポンプの容量可変手段に導いて油圧ポンプの容量を制御するポンプ容量制御手段と、油圧ロック用操作具がロック操作されているときに前記制御バルブを油圧アクチュエータに圧油供給しない中立位置に保持する油圧ロック手段とを備えてなる油圧式作業機械において、作動油の温度を検出する作動油温検出手段と、前記油圧ロック用操作具のロック操作の有無を検出するロック操作検出手段と、前記ネガティブコントロール圧に替えて油圧ポンプの容量を最大にする信号圧を油圧ポンプの容量可変手段に出力する電磁弁とを設けると共に、作動油の温度が設定温度未満で、且つ、油圧ロック用操作具がロック操作されている場合に、油圧ポンプの容量を最大にするべく前記電磁弁に信号圧出力の制御指令を出力し、且つ、エンジン回転数を最大にするべくエンジンコントローラに制御指令を出力する暖気運転制御手段を設けたことを特徴とする油圧式作業機械における暖気運転制御装置である。
The present invention has been created in view of the above circumstances and has been created for the purpose of solving these problems. The invention of
請求項1の発明とすることにより、暖気運転時における油圧ポンプの吐出流量は最大になり、而して、作動油を効率良く短時間で昇温させることができることになって、作業効率の向上に貢献できる。しかも、暖気運転が行なわれるのは、油圧ロックレバーがロック操作されているとき、つまり、油圧ロック手段により制御バルブが中立位置に保持されているときであるから、制御バルブがサーマルショックを起こす惧れを回避をできるうえ、オペレータが油圧アクチュエータ用操作具を操作しても油圧アクチュエータに圧油供給されることなく、而して、油圧ポンプの吐出流量が最大であっても、油圧アクチュエータ用操作具を操作したときに該操作具の操作量に対応しない高速度で油圧アクチュエータが作動してしまうような不具合を確実に回避することができる。
According to the invention of
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図1に、本発明の暖気運転制御装置が設けられた油圧式作業機械の一例である油圧ショベルの油圧回路を示すが、図1において、Eはエンジン、1、2はエンジンEにより駆動される第一、第二油圧ポンプ、3はパイロットポンプ、4は油タンク、A1〜A6は油圧ショベルに設けられる油圧アクチュエータ(左右の走行モータ、旋回モータ、ブームシリンダ、スティックシリンダ、バケットシリンダ等)、B1〜B6は油圧アクチュエータA1〜A6に対する油給排制御をそれぞれ行なう制御バルブである。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a hydraulic circuit of a hydraulic excavator which is an example of a hydraulic work machine provided with the warm-up operation control device of the present invention. In FIG. 1, E is driven by the engine, and 1 and 2 are driven by the engine E. First and second hydraulic pumps, 3 is a pilot pump, 4 is an oil tank, A1 to A6 are hydraulic actuators (left and right traveling motors, swing motors, boom cylinders, stick cylinders, bucket cylinders, etc.) provided in the hydraulic excavator, B1 ˜B6 are control valves that respectively perform oil supply / discharge control for the hydraulic actuators A1 to A6.
前記第一、第二油圧ポンプ1、2は、容量可変手段1a、2aを備えた可変容量型の油圧ポンプであって、本実施の形態では、第一油圧ポンプ1は油圧アクチュエータA1〜A3の油圧源であり、第二油圧ポンプ2は油圧アクチュエータA4〜A6の油圧源である。尚、第一、第二油圧ポンプ1、2は本発明の油圧ポンプに相当する。
The first and second
また、前記制御バルブB1〜B6は、パイロットポートBx、Byを備えた三位置切換スプール弁であって、両方のパイロットポートBx、Byにパイロット圧が入力されていない状態では、油圧アクチュエータA1〜A6に圧油を供給しない中立位置Nに位置しているが、パイロットポートBx或いはByにパイロット圧が供給されることによりスプールが移動して、第一、第二油圧ポンプ1、2の吐出油を油圧アクチュエータA1〜A6に供給する作動位置X或いはYに切換わるように構成されている。
The control valves B1 to B6 are three-position switching spool valves having pilot ports Bx and By. When the pilot pressure is not input to both pilot ports Bx and By, the hydraulic actuators A1 to A6 The pilot oil is supplied to the pilot port Bx or By to move the spool, and the discharged oil of the first and second
さらに、C1〜C6は油圧アクチュエータ用操作具(図示しないが、操作レバーや操作ペダル等)の操作に基づいて前記制御バルブB1〜B6のパイロットポートBx、Byにパイロット圧を出力するパイロットバルブであって、該パイロットバルブC1〜C6から出力されるパイロット圧は、油圧アクチュエータ用操作具の操作量に応じて増減するようになっている。そして、該パイロットバルブC1〜C6から出力されるパイロット圧に応じて、前記制御バルブB1〜B6のスプールの移動ストロークが増減し、さらに、該スプールの移動ストロークに応じて、制御バルブB1〜B6から油圧アクチュエータA1〜A6への圧油供給流量が増減制御されるようになっている。 Further, C1 to C6 are pilot valves that output pilot pressure to the pilot ports Bx and By of the control valves B1 to B6 based on the operation of a hydraulic actuator operation tool (not shown, operation lever, operation pedal, etc.). Thus, the pilot pressure output from the pilot valves C1 to C6 is increased or decreased in accordance with the operation amount of the hydraulic actuator operation tool. The movement strokes of the spools of the control valves B1 to B6 increase / decrease in accordance with the pilot pressure output from the pilot valves C1 to C6. Further, the control valves B1 to B6 increase / decrease in accordance with the movement strokes of the spools. The pressure oil supply flow rate to the hydraulic actuators A1 to A6 is controlled to increase or decrease.
一方、前記制御バルブB1〜B6には、第一、第二油圧ポンプ1、2の吐出油を第一、第二ネガティブコントロールバルブ(以下、ネガコンバルブと略称)5、6を経由して油タンク4に流すセンタバイパスBsが形成されている。該センタバイパスBsの流路は、制御バルブB1〜B6が中立位置Nのときに開口面積が最大で、スプールの移動ストロークが大きくなるほど開口面積が小さくなるように設定されていると共に、該センタバイパスBsの通過量に応じて発生する第一、第二ネガコンバルブ5、6の入口側の圧力は、ネガティブコントロール圧(以下、ネガコン圧と略称)として第一、第二ネガティブコントロールライン(以下、ネガコンラインと略称)7、8を経由して第一、第二油圧ポンプ1、2の容量可変手段1a、2aに入力されるようになっている。そして、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量可変手段1a、2aは、入力されるネガコン圧が高いときには第一、第二油圧ポンプ1、2の容量(一回転当たりの押しのけ容積)を小さくし、ネガコン圧が低くなるほど容量を大きくするポンプ容積制御を行なうように構成されている。尚、前記制御バルブB1〜B6に形成されるセンタバイパスBs、第一、第二ネガコンバルブ5、6、第一、第二ネガコンライン7、8は本発明のポンプ容量制御手段を構成する。
On the other hand, the control valves B1 to B6 are supplied with oil discharged from the first and second
さらに、前記第一、第二ネガコンライン7、8には、後述するようにコントローラ9からの制御指令に基づいて作動する第一、第二電磁逆比例減圧弁(本発明の電磁弁に相当する)10、11が配設されている。該第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11は、コントローラ9からソレノイド非励磁の制御指令が出力されている場合には、前記制御バルブB1〜B6のセンタバイパスBsの通過量に応じて発生するネガコン圧を減圧することなくそのまま第一、第二油圧ポンプ1、2の容量可変手段1a、2aに出力する。一方、コントローラ9からソレノイド励磁の制御指令が出力されると、第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11はネガコン圧をタンク圧(略「0(ゼロ)」Mpa)まで減圧し、該タンク圧を第一、第二油圧ポンプ1、2の容量を最大にする信号圧として容量可変手段1a、2aに出力する。つまり、コントローラ9から第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11に出力されるソレノイド励磁の制御指令は、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量を最大にする信号圧出力の指令となり、そして、該信号圧が第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11から容量可変手段1a、2aに出力されることによって、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量は最大になるように制御される。
Further, the first and second negative control lines 7 and 8 have first and second electromagnetic inverse proportional pressure reducing valves (corresponding to the electromagnetic valves of the present invention) that operate based on a control command from the
また、前記パイロットバルブC1〜C6から出力されるパイロット圧の油圧源はパイロットポンプ3であるが、該パイロットポンプ3からパイロットバルブC1〜C6に至るパイロットポンプ油路12には、油圧ロックレバー(図示しないが、本発明の油圧ロック用操作具に相当する)の操作に連繋して切換わる油圧ロック電磁切換弁13が配設されている。該油圧ロック電換切換弁13は二位置切換弁であって、油圧ロックレバーがロック位置に操作(ロック操作)されている状態では、パイロットポンプ3の吐出油をパイロットバルブC1〜C6に供給しないロック位置Nに位置しているが、油圧ロックレバーを解除位置に操作(解除操作)することにより、パイロットポンプ3の吐出油をパイロットバルブC1〜C6に供給する解除位置Xに切換わるように構成されている。而して、油圧ロックレバーがロック操作されている状態では、油圧ロック電磁切換弁13が中立位置Nに位置していてパイロットバルブC1〜C6にパイロットポンプ3の吐出油が供給されないため、油圧アクチュエータ用操作具が操作されてもパイロットバルブC1〜C6からパイロット圧が出力されず、これにより制御バルブB1〜B6は油圧アクチュエータA1〜A6に圧油供給しない中立位置Nに保持されるようになっている。一方、油圧ロックレバーが解除操作されている状態では、油圧ロック電磁切換弁13が解除位置Xに切換わるためパイロットポンプ3の吐出油がパイロットバルブC1〜C6に供給されることになって、油圧アクチュエータ用操作具の操作に基づいてパイロットバルブC1〜C6からパイロット圧が出力され、これにより制御バルブB1〜B6が作動位置X或いはYに切換わって油圧アクチュエータA1〜A6に圧油が供給されるようになっている。尚、前記油圧ロック電磁切換弁13は、本発明の油圧ロック手段を構成する。
The pilot pressure output from the pilot valves C1 to C6 is a
一方、前記コントローラ9は、本発明の暖気運転制御手段に相当するものであって、図2のブロック図に示す如く、入力側に、油タンク4内の作動油の温度を検出する作動油温検出センサ(本発明の作動油温検出手段に相当する)14と、油圧ロックレバーのロック操作の有無を検出するロック操作検出手段(例えば、油圧ロックレバーのロック位置を検出するリミットスイッチ等)15とが接続され、出力側に、前記第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11と、エンジンコントローラ16とが接続されている。
On the other hand, the
ここで、前記エンジンコントローラ16は、エンジンキースイッチ(図示せず)の操作に基づいてエンジンEの始動、停止を制御すると共に、エンジンEの回転数を、アクセル操作具17で設定された回転数にするべく燃料噴射量を制御するが、後述するように、前記コントローラ9からエンジン回転数最大指令が出力された場合には、アクセル操作具17の設定に優先してコントローラ9からの指令を実行する。尚、前記アクセル操作具17は、オペレータが作業に応じてエンジン回転数を任意に設定するための操作具であって、例えば、アクセルダイヤルやアクセルレバーにより構成される。
Here, the engine controller 16 controls the start and stop of the engine E based on the operation of an engine key switch (not shown), and the number of revolutions of the engine E is set by the accelerator operating tool 17. The fuel injection amount is controlled so that the
そして、前記コントローラ9は、作動油を昇温するための暖気運転制御を行なうが、該暖気運転制御について、図3のフローチャート図に基づいて説明する。まず、エンジンEの始動に伴いシステムスタートすると、作動油温検出センサ14により検出された作動油温Tが設定温度Ts未満か否か(T<Ts?)が判断される(ステップS1)。上記設定温度Tsは、暖気運転を実行するときの作動油温の閾値として予め設定される温度であって、図示しないダイヤルやモニタ装置等を用いてオペレータが季節や作業現場の温度等に応じて任意に設定できるようになっている。
The
前記ステップS1の判断で「YES」、つまり、作動油温Tが設定温度Ts未満の場合には、続けて、ロック操作検出手段15からの検出信号に基づいて油圧ロックレバーがロック操作されているか否かが判断される(ステップS2)。一方、前記ステップS1の判断で「NO」、つまり、作動油温Tが設定温度Ts以上の場合には、ステップS1の判断を繰り返す。 If “YES” in the determination in step S1, that is, if the hydraulic oil temperature T is lower than the set temperature Ts, whether the hydraulic lock lever is continuously locked based on the detection signal from the lock operation detection means 15. It is determined whether or not (step S2). On the other hand, if the determination in step S1 is “NO”, that is, if the hydraulic oil temperature T is equal to or higher than the set temperature Ts, the determination in step S1 is repeated.
前記ステップS2の判断で「YES」、つまり油圧ロックレバーがロック操作されている場合、コントローラ9は、エンジンコントローラ16に対してエンジン回転数を最大にするようエンジン回転数最大指令を出力する(ステップS3)。これによりエンジンコントローラ16は、アクセル操作具17で設定されたエンジン回転数に優先して、エンジン回転数を最大にするべくエンジンEを制御する。
If “YES” in the determination in step S2, that is, if the hydraulic lock lever is locked, the
さらにコントローラ9は、前記第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11に対し、ソレノイド励磁の指令を出力する(ステップS4)。これにより第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11は、ネガコン圧をタンク圧まで減圧して第一、第二油圧ポンプ1、2の容量可変手段1a、2aに出力するが、該第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11から出力されるタンク圧は前述したように第一、第二油圧ポンプ1、2の容量を最大にする信号圧であり、而して、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量は最大になるように制御される。
Further, the
前記ステップS3、S4の処理後は、作動油温Tが前記設定温度Ts以上か否か(T≧Ts?)が判断される(ステップS5)。該ステップS5の判断で「NO」、つまり作動油温Tが設定温度Ts未満の場合には、前記ステップS2の判断に戻る。 After the processes in steps S3 and S4, it is determined whether the hydraulic oil temperature T is equal to or higher than the set temperature Ts (T ≧ Ts?) (Step S5). If “NO” in the determination in step S5, that is, if the hydraulic oil temperature T is lower than the set temperature Ts, the process returns to the determination in step S2.
一方、前記ステップS5の判断で「YES」、つまり作動油温Tが設定温度Ts以上の場合、或いは前記ステップS2の判断で「NO」、つまり油圧ロックレバーがロック操作されていない場合には、コントローラ9は、エンジンコントローラ16に対するエンジン回転数最大指令の出力を停止する(ステップS6)。これによりエンジンコントローラ16は、アクセル操作具17で設定されたエンジン回転数にするべくエンジンEを制御する。
On the other hand, if “YES” in the determination in step S5, that is, if the hydraulic oil temperature T is equal to or higher than the set temperature Ts, or “NO” in the determination in step S2, that is, if the hydraulic lock lever is not locked, The
さらにコントローラ9は、前記第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11に対し、ソレノイド非励磁の指令を出力する(ステップS7)。これにより第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11は、ネガコン圧を減圧することなくそのまま第一、第二油圧ポンプ1、2の容量可変手段1a、2aに出力する。而して、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量は、制御バルブB1〜B6のセンタバイパスBsの通過量に応じて発生するネガコン圧に応じて増減制御される。
Further, the
つまり、コントローラ9は、作動油温Tが設定温度Ts未満で、且つ、油圧ロックレバーがロック操作されている場合に、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量を最大にし、且つ、エンジンEの回転数を最大にする暖気運転制御を行なう。これにより、第一、第二油圧ポンプ1、2は最大流量の作動油を吐出し、該最大流量の作動油が中立位置Nの制御バルブB1〜B6のセンタバイパスBs及び第一、第二ネガコンバルブ5、6を通過して油タンク4に回収される。そして、該回収されるまでのバルブ及び管路における圧力損失により発生した熱量によって作動油が加熱され、この様にして作動油を昇温させる暖気運転が行なわれる。この暖気運転は、作動油温Tが設定温度Ts以上になった場合、或いは油圧ロックレバーが解除操作された場合に停止される。そして、暖気運転が停止した場合には、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量はネガコン圧に応じて制御され、また、エンジン回転数はアクセル操作具17で設定された回転数になるように制御される。
That is, the
叙述の如く構成された本形態において、油圧ショベル1には、暖気運転を行なうための暖気運転制御装置として、作動油の温度を検出する作動油温検出センサ14と、油圧ロックレバーのロック操作の有無を検出するロック操作検出手段15と、ネガコン圧に替えて第一、第二油圧ポンプ1、2の容量を最大にする信号圧(タンク圧)を第一、第二油圧ポンプ1、2の容量可変手段1a、2aに出力する第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11と、暖気運転制御を行なうコントローラ9とが設けられていると共に、該コントローラ9は、作動油の温度Tが設定温度Ts未満で、且つ、油圧ロックレバーがロック操作されている場合に、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量を最大にするべく前記第一、第二電磁逆比例減圧弁10、11に信号圧出力の制御指令(ソレノイド励磁の制御指令)を出力し、且つ、エンジン回転数を最大にするべくエンジンコントローラ16にエンジン回転数最大指令を出力する暖気運転制御を行なうことになる。
In the present embodiment configured as described, the
而して、作動油の温度Tが設定温度Ts未満で、且つ、油圧ロックレバーがロック操作されている場合には、コントローラ9の行なう暖気運転制御によって、作動油を設定温度Tsまで昇温させる暖気運転が自動的に行なわれると共に、該暖気運転時には、第一、第二油圧ポンプ1、2の容量が最大になり、且つ、エンジン回転数が最大になるため、第一、第二油圧ポンプ1、2の吐出流量は最大となり、該最大流量の作動油が油タンク4に回収されるまでの圧力損失により発生する熱量によって加熱されることになる。この結果、暖気運転を効率良く行なえることになって、暖気運転にかかる時間を短くすることができ、作業効率の向上に貢献できる。
Thus, when the temperature T of the hydraulic oil is lower than the set temperature Ts and the hydraulic lock lever is locked, the hydraulic oil is raised to the set temperature Ts by the warm-up operation control performed by the
さらに、前記暖気運転が行なわれるのは油圧ロックレバーがロック操作されているときであるから、暖気運転中は制御バルブB1〜B6は中立位置Nに保持されていることになり、而して、作動油は制御バルブB1〜B6のセンタバイパスBsを通過することになるが、制御バルブB1〜B6が中立位置Nに位置しているときのセンタバイパスBsの流路は充分に大きいから、暖気運転により制御バルブB1〜B6がサーマルショックを起こす惧れはない。しかも、油圧ロックレバーがロック操作されている状態では、オペレータが油圧アクチュエータ用操作具を操作しても油圧アクチュエータA1〜A6に圧油供給されることなく、而して、暖気運転中は第一、第二油圧ポンプ1、2の吐出流量が最大であっても、油圧アクチュエータ用操作具を操作したときに該操作具の操作量に対応しない高速度で油圧アクチュエータが作動してしまうような不具合を確実に回避できる。一方、オペレータが自らの意志で暖気運転を停止したい場合には、油圧ロックレバーを解除操作すれば暖気運転は停止することになる。
Furthermore, since the warming-up operation is performed when the hydraulic lock lever is locked, the control valves B1 to B6 are held at the neutral position N during the warming-up operation. The hydraulic oil passes through the center bypass Bs of the control valves B1 to B6. Since the flow path of the center bypass Bs when the control valves B1 to B6 are located at the neutral position N is sufficiently large, the warm-up operation is performed. Therefore, there is no possibility that the control valves B1 to B6 cause a thermal shock. In addition, when the hydraulic lock lever is locked, even if the operator operates the hydraulic actuator operation tool, no pressure oil is supplied to the hydraulic actuators A1 to A6. Even if the discharge flow rate of the second
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、油圧ポンプの容量を最大にする信号圧を容量可変手段に出力する電磁弁として、ネガコン圧を油圧ポンプの容量可変手段に導く中立位置と、タンク圧を油圧ポンプの容量可変手段に導く作動位置とに切換わる二位置切換電磁弁を用いることもできる。因みに、上記実施の形態では、油圧ポンプの容量を最大にする信号圧を容量可変手段に出力する電磁弁として電磁逆比例減圧弁が用いられているため、該電磁逆比例減圧弁のソレノイドへの入力電流を可変制御することで、油圧ポンプの容量可変手段に出力する信号圧を増減させることができ、これによって、作動油の温度の高低に応じて油圧ポンプの吐出流量を増減させる暖気運転制御も可能となる。 Needless to say, the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, as a solenoid valve that outputs a signal pressure that maximizes the capacity of the hydraulic pump to the capacity varying means, the negative control pressure can be varied. It is also possible to use a two-position switching solenoid valve that switches between a neutral position leading to the means and an operating position leading the tank pressure to the capacity variable means of the hydraulic pump. Incidentally, in the above embodiment, an electromagnetic inverse proportional pressure reducing valve is used as an electromagnetic valve that outputs a signal pressure that maximizes the capacity of the hydraulic pump to the capacity varying means. By controlling the input current variably, it is possible to increase or decrease the signal pressure output to the capacity variable means of the hydraulic pump, thereby increasing or decreasing the discharge flow rate of the hydraulic pump according to the level of hydraulic oil temperature. Is also possible.
また、上記実施の形態では、油圧ポンプとして第一、第二の二つの油圧ポンプが設けられ、これに対応して第一、第二ネガコンバルブ、第一、第二ネガコンライン、第一、第二電磁逆比例減圧弁が設けられているが、油圧ポンプの数が一つでも三つ以上であっても、同様にして本発明を実施できる。さらに本発明は、油圧ショベルに限らず、暖気運転を必要とする各種油圧式作業機械に実施できることは勿論である。 In the above embodiment, the first and second hydraulic pumps are provided as the hydraulic pumps, and the first and second negative control valves, the first and second negative control lines, the first and second Although two electromagnetic inverse proportional pressure reducing valves are provided, the present invention can be similarly implemented even if the number of hydraulic pumps is one or three or more. Furthermore, the present invention is not limited to hydraulic excavators, and can of course be implemented in various hydraulic work machines that require warm-up operation.
本発明は、油圧ショベル、油圧クレーン等の油圧式作業機械において、作動油を昇温させるための暖気運転制御装置に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used in a warm-up operation control device for raising the temperature of hydraulic oil in a hydraulic work machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane.
1、2 第一、第二油圧ポンプ
1a、2a 容量可変手段
5、6 第一、第二ネガティブコントロールバルブ
7、8 第一、第二ネガティブコントロールライン
9 コントローラ
10、11 第一、第二電磁逆比例減圧弁
13 油圧ロック電磁切換弁
14 作動油温検出センサ
15 ロック操作検出手段
16 エンジンコントローラ
A1〜A6 油圧アクチュエータ
B1〜B6 制御バルブ
Bs センタバイパス
E エンジン
1, 2 1st, 2nd
Claims (1)
Priority Applications (1)
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