JP2012020082A - Lumbar support member, seat structure for transportation equipment, and cushion for seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lumbar support member enabling a user to take a stable posture against longitudinal, vertical and lateral acceleration while providing the sufficient function of feeling a stroke within a limited space.SOLUTION: The lumbar support member 1 includes a laminated structure of a flexible plate-like body 10 with its rear face protrusively provided with a plurality of lateral projections arranged along a width direction at optional spaces in a height direction, and a soft cushion material 20 arranged on the rear side of the flexible plate-like body 10 and smaller in spring constant than the flexible plate-like body 10 when pressed in a thickness direction by a pressure plate with a diameter of 30 mm. Since the flexible plate-like body 10 has the lateral projections 10c, when a human load is applied, the lateral projections 10c press the soft cushion material 20. The soft cushion material 20 is not pressed on the whole surface but pressed in part. A predetermined feeling of a stroke is induced by being pressed by the lateral projections 10c.

Description

本発明は、自動車、航空機、列車などの輸送機器用の座席構造やこの座席構造に載置されて使用されるシート用クッションに用いられるランバー支持部材、並びに、このランバー支持部材を備えた輸送機器用座席構造及びシート用クッションに関する。   The present invention relates to a seat structure for a transport device such as an automobile, an aircraft, and a train, a lumbar support member used for a seat cushion mounted on the seat structure, and a transport device including the lumbar support member. The present invention relates to a seat structure and a seat cushion.

例えば、特許文献1には、略コ字状に形成されたトーションバーを用い、このトーションバーの上アーム部をシートフレームに支持させ、中間アーム部及び下アーム部をサポート用プレートに支持させた自動車用ランバーサポートが開示されている。また、特許文献2には、上下に横方向に沿って設けられる2つのクッション材とその前面側(人体が位置する側)を覆う可撓性プレートとを有するランバーサポートが開示されていると共に、このランバーサポートをシート用クッションの裏側に設けたポケット部に収容することも開示されている。   For example, in Patent Document 1, a torsion bar formed in a substantially U-shape is used, the upper arm part of the torsion bar is supported by a seat frame, and the intermediate arm part and the lower arm part are supported by a support plate. An automotive lumbar support is disclosed. Patent Document 2 discloses a lumbar support having two cushion members provided vertically along the lateral direction and a flexible plate covering the front side (side on which the human body is located), It is also disclosed that the lumbar support is accommodated in a pocket provided on the back side of the seat cushion.

特開平8−205956号公報JP-A-8-205956 特開2006−204884号公報JP 2006-204884 A

特許文献1のランバーサポート装置は、トーションバーとして特殊な形状のものを用い、中間アーム部及び下アーム部をサポート用プレートに連結することで、サポート用プレートの横揺れなどを防止し、着座フィーリングを向上させている。特許文献1のランバーサポート装置は、特殊形状のトーションバーを用いて限られたスペースの中でストロークを稼ごうとするものであるが、トーションバーとして特殊形状のものを製作する必要があり、また、トーションバーをシートフレームとサポート用プレートに連結するためのブラケットを複数配置したりしなければならないなど、構造が複雑でコストの点でも課題があった。また、トーションバーの弾性により、サポート用プレートが前後動しながら人の腰椎付近を支持するものであり、人の前後動に追随可能となっているものの、カーブなどにおける遠心加速度がかかる際の人の姿勢の安定にはあまり寄与していない。   The lumbar support device of Patent Document 1 uses a special shape as a torsion bar and connects the intermediate arm portion and the lower arm portion to the support plate to prevent the support plate from rolling and the seating fee. The ring is improved. The lumbar support device of Patent Document 1 tries to earn a stroke in a limited space using a specially shaped torsion bar, but it is necessary to produce a specially shaped torsion bar, There are problems in terms of cost and cost due to the complicated structure, such as the arrangement of multiple brackets for connecting the torsion bar to the seat frame and the support plate. Also, the elasticity of the torsion bar supports the person's lumbar spine while the support plate moves back and forth, and it can follow the person's back and forth movement, but the person when centrifugal acceleration on a curve or the like is applied Does not contribute much to the stability of the attitude.

特許文献2のランバーサポートは、可撓性プレートを2つのクッション材の前面側に配置することにより、第三腰椎と第四腰椎との神経系の圧迫を回避し、かつ脊柱のカーブに沿った形状となることによって違和感、不快感を感じさせないものである。しかしながら、この特許文献2のランバーサポートは、可撓性プレートを配置することによって脊柱のカーブに沿わせることを主眼としたものであって、上下振動や前後振動に対する腰部における振動伝達率の低減効果は高いものの、カーブなどにおける遠心加速度がかかる際の人の姿勢の安定性を高めることについては特に触れられていない。   The lumbar support of Patent Document 2 avoids compression of the nervous system between the third lumbar vertebra and the fourth lumbar vertebra by arranging a flexible plate on the front side of the two cushion members, and follows the curve of the spine. It does not make you feel uncomfortable or uncomfortable due to its shape. However, the lumbar support of this Patent Document 2 is mainly intended to follow the curve of the spinal column by disposing a flexible plate, and has the effect of reducing the vibration transmissibility in the waist against vertical and longitudinal vibrations. Although it is high, there is no particular mention of improving the stability of the posture of a person when centrifugal acceleration is applied on a curve or the like.

本発明は上記に鑑みなされたものであり、簡易かつ軽量で低コストで製造可能な構造でありながら、限られた小さなスペースの中で、スペース以上のストローク感を十分機能させることができると共に、前後、上下、左右、回転方向の加速度に対して、その変化に位置や角度を変えながら、より安定した姿勢に変化していくことが可能であり、さらに、輸送機器に備え付けの座席構造はもとより、その座席構造の上に載置して使用されるシート用クッションにおいても用いることができるランバー支持部材を提供することを課題とする。また、本発明は、このランバー支持部材を有する輸送機器用座席構造及びシート用クッションを提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of the above, and while being a simple, lightweight, and low-cost structure that can be manufactured, in a limited small space, it can sufficiently function a sense of stroke over the space, It is possible to change to a more stable posture while changing the position and angle with respect to the acceleration in the front and rear, up and down, left and right, rotation direction, and the seat structure provided in the transport equipment Another object of the present invention is to provide a lumbar support member that can also be used in a seat cushion that is used by being placed on the seat structure. Moreover, this invention makes it a subject to provide the seat structure for transport apparatuses which has this lumbar support member, and the cushion for seats.

上記課題を解決するため、本発明のランバー支持部材は、シートバック部に配置されるランバー支持部材であって、前記シートバック部の幅方向及び高さ方向に沿って所定の寸法を備え、裏面に、幅方向に沿った横凸条部が高さ方向に任意の間隔をおいて複数突設されている可撓性板状体と、前記可撓性板状体の裏側に配置され、前記可撓性板状体よりも、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数の低いソフトクッション材との積層構造からなることを特徴とする。   In order to solve the above problems, a lumbar support member of the present invention is a lumbar support member disposed in a seat back portion, and has a predetermined dimension along a width direction and a height direction of the seat back portion, and a back surface. In addition, a plurality of lateral ridges extending in the width direction projecting at an arbitrary interval in the height direction, and a flexible plate-like body disposed on the back side of the flexible plate-like body, It has a laminated structure with a soft cushion material having a low spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm rather than a flexible plate-like body.

前記可撓性板状体の横凸条部における前記シートバック部の高さ方向に沿った寸法が、10〜40mmの範囲であることが好ましい。前記可撓性板状体の裏面に弾性被覆材が貼着されていることが好ましい。前記可撓性板状体がビーズ発泡体から形成されていることが好ましい。前記可撓性板状体の横凸条部が、幅方向の各端部に向かうほど厚さが増す形状であることが好ましい。前記可撓性板状体の横凸条部の幅方向両端に、前記シートバック部の高さ方向に沿った縦凸条部がさらに積層されていることが好ましい。前記ソフトクッション材が、三次元立体編物を備えてなり、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数が、人体の臀部筋肉のバネ定数と同等以下であることが好ましい。前記ソフトクッション材が、部分的にバネ定数が異なるように形成されたウレタンフォームを備えてなり、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数が、人体の臀部筋肉のバネ定数と同等以下であることが好ましい。前記ソフトクッション材は、前記シートバック部の高さ方向に沿って上下に2つの筒状部が、相互に略平行に形成されてなることが好ましい。前記可撓性板状体及びソフトクッション材が、袋部材内に積層された状態で収納され、ユニット化された構成とすることが好ましい。   It is preferable that the dimension along the height direction of the said seat back part in the horizontal convex part of the said flexible plate-shaped body is the range of 10-40 mm. It is preferable that an elastic coating material is adhered to the back surface of the flexible plate-like body. It is preferable that the flexible plate is formed of a bead foam. It is preferable that the lateral ridges of the flexible plate-like body have a shape that increases in thickness toward the respective end portions in the width direction. It is preferable that the vertical ridge part along the height direction of the said seat back part is further laminated | stacked on the width direction both ends of the horizontal ridge part of the said flexible plate-shaped body. It is preferable that the soft cushion material is provided with a three-dimensional solid knitted fabric, and the spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm is equal to or less than the spring constant of the human buttocks muscle. The soft cushion material comprises urethane foam formed so that the spring constants are partially different, and the spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate with a diameter of 30 mm is the spring constant of the human buttocks muscle It is preferable that it is equivalent or less. In the soft cushion material, it is preferable that two cylindrical parts above and below are formed substantially parallel to each other along the height direction of the seat back part. It is preferable that the flexible plate-like body and the soft cushion material are stored in a stacked state in a bag member and are unitized.

また、本発明の輸送機器用座席構造は、シートクッション部とシートバック部とを備えた輸送機器用座席構造であって、前記ランバー支持部材が、前記シートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に設けられていることを特徴とする。前記ランバー支持部材が、前記シートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に形成されたポケット部に収容されていることが好ましい。   Moreover, the seat structure for a transport device according to the present invention is a seat structure for a transport device including a seat cushion portion and a seat back portion, wherein the lumbar support member is a cushion material positioned at a waist portion of the seat back portion. It is provided on the back side. It is preferable that the lumbar support member is accommodated in a pocket portion formed on the back side of the cushion material located on the waist portion in the seat back portion.

また、本発明のシート用クッションは、輸送機器用座席構造上に配置して使用されるシート用クッションであって、前記ランバー支持部材が、前記シート用クッションのシートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に設けられていることを特徴とする。前記ランバー支持部材が、前記シートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に形成されたポケット部に収容されていることが好ましい。   Further, the seat cushion of the present invention is a seat cushion used on a seat structure for transport equipment, wherein the lumbar support member is located at a waist portion of a seat back portion of the seat cushion. It is provided on the back side of the material. It is preferable that the lumbar support member is accommodated in a pocket portion formed on the back side of the cushion material located on the waist portion in the seat back portion.

本発明によれば、ランバー支持部材が、裏面に、幅方向に沿った横凸条部が高さ方向に任意の間隔をおいて複数突設されている可撓性板状体と、この可撓性板状体の裏側に配置され、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数が可撓性板状体よりの低い、好ましくは人の臀部筋肉のバネ定数と同等以下のソフトクッション材との積層構造からなる。可撓性板状体が横凸条部を有するため、人の荷重がかかると、各横凸条部が荷重の大小に応じてソフトクッション材を部分的に押圧する。つまり、ソフトクッション材は、全面が押圧されるのではなく、部分的に押圧される。従って、可撓性板状体は、人の背面形状に対応して変形し、それ自体がばね特性を有するものであるため、このばね特性が振動吸収にも役立つ。そして、ソフトクッション材、特に三次元立体編物は、所定以上の面積で押圧されると高い剛性を示すが、部分的に押圧されると柔らかなバネ特性を示す。このため、横凸条部によって部分的に押圧されることになり、直線的な変位だけでなく、回転も生まれ、支持の方向に微妙な変化を与えながら、所定のストローク感を与える。また、これらソフトクッション材のばね特性と可撓性板状体のばね特性は直列配列となるため、両者を合成したバネ定数は低下する。   According to the present invention, the lumbar support member has a flexible plate-like body in which a plurality of lateral ridges along the width direction project from the back surface at arbitrary intervals in the height direction. Located on the back side of the flexible plate-like body, the spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate with a diameter of 30 mm is lower than that of the flexible plate-like body, preferably equal to or less than the spring constant of the human buttocks muscle It consists of a laminated structure with soft cushion material. Since the flexible plate-like body has the lateral ridges, when a human load is applied, each lateral ridge partially presses the soft cushion material according to the magnitude of the load. That is, the entire surface of the soft cushion material is not pressed, but is partially pressed. Therefore, since the flexible plate-like body is deformed corresponding to the shape of the back of the person and has a spring characteristic, this spring characteristic is also useful for absorbing vibration. A soft cushion material, particularly a three-dimensional solid knitted fabric, exhibits high rigidity when pressed over a predetermined area, but exhibits soft spring characteristics when pressed partially. For this reason, it is partially pressed by the lateral ridge, and not only linear displacement but also rotation is born, and a predetermined stroke feeling is given while giving a subtle change in the direction of support. Moreover, since the spring characteristic of these soft cushion materials and the spring characteristic of a flexible plate-shaped body are arranged in series, the spring constant which combined both falls.

すなわち、人が着座した際には、可撓性板状体が湾曲するが、横凸条部を有することにより所定の支持圧を発揮しながら撓むと共に、圧力や変位の大きい横凸条部がソフトクッション材を押圧して上記のストローク感を出すため、腰部から骨盤上部付近にかけてランバー支持部材の両側の体側付近と中央付近に沿うようになり、全ての部分で包まれるように安定した支持感を得ることになる。また、前後方向や上下方向の加速度が入力された場合だけでなく、左右方向の加速度が入力された場合のいずれにおいても、圧力の高い横凸条部がソフトクッション材を押圧することにより、着座状態では、加速度変動に対応して、可撓性板状体が敏感に変形し、それに加えて、ソフトクッション材も敏感に変形する。これらの敏感な変形により、腰部から骨盤上部付近の動きに敏感に追随するため、安定した支持がなされることになる。また、ストローク感は、相対的なものであるが、本発明によれば、レイアウト上許容されたスペースにより通常想定されるストローク感よりも、大きなストローク感を人に与えることができる。さらに、輸送機器用座席構造又はシート用クッションにおけるシートバック部を構成するクッション材の裏側にポケット部を設け、このポケット部にランバー支持部材を収容する構成とすることで、シートバック部を構成するバックフレーム等の骨格に固定されるものではないため、体幹への追従性が高く、それにより、前後、上下、左右、回転方向の加速度のいずれに対しても安定した吸収性を発揮できると共に、姿勢変化に追従し、安定した姿勢維持機能を発揮することができる。   In other words, when a person is seated, the flexible plate-like body is curved, but by having the lateral protrusions, the flexible protrusions bend while exhibiting a predetermined supporting pressure, and the lateral protrusions having a large pressure and displacement. Because it presses the soft cushion material and gives the above-mentioned feeling of stroke, it comes along the body side near both sides of the lumbar support member from the waist to the vicinity of the upper pelvis and the vicinity of the center, providing stable support so that it can be wrapped in all parts. You will get a feeling. In addition, not only when the acceleration in the front-rear direction and the vertical direction is input, but also when the acceleration in the left-right direction is input, the lateral convex strip portion with high pressure presses the soft cushion material, In the state, the flexible plate-like body is sensitively deformed in response to the acceleration fluctuation, and in addition, the soft cushion material is also sensitively deformed. These sensitive deformations follow the movement from the waist to the vicinity of the upper part of the pelvis, so that stable support is achieved. Further, although the stroke feeling is relative, according to the present invention, it is possible to give the person a larger stroke feeling than the stroke feeling normally assumed by the space allowed in the layout. Further, the seat back portion is configured by providing a pocket portion on the back side of the cushion material constituting the seat back portion in the seat structure for a transport device or the seat cushion, and accommodating the lumbar support member in the pocket portion. Since it is not fixed to the skeleton such as the back frame, it has high follow-up ability to the trunk, so that it can exhibit stable absorption for any of acceleration in the front / rear, up / down, left / right, and rotational directions. It is possible to follow the posture change and to exhibit a stable posture maintenance function.

また、本発明のランバー支持部材は、横凸条部を備えた可撓性板状体とソフトクッション材の積層体という極めて簡易な構成であり、従来よりも軽量でかつ低コストで製造できる。   Further, the lumbar support member of the present invention has a very simple configuration of a laminate of a flexible plate-like body having a lateral ridge and a soft cushion material, and can be manufactured at a lighter weight and at a lower cost than the conventional one.

図1は、本発明の一の実施形態に係るランバー支持部材及びこのランバー支持部材が配設されたシート用クッションを示した背面側から見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a lumbar support member according to one embodiment of the present invention and a seat cushion provided with the lumbar support member, as viewed from the back side. 図2は、図1のシート用クッションを示した正面側から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the seat cushion of FIG. 1 as seen from the front side. 図3は、図1のシート用クッションの平面図である。FIG. 3 is a plan view of the seat cushion of FIG. 1. 図4は、図3のA−A線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図5は、図3のB−B線断面図である。5 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 図6は、図4のC部拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a portion C in FIG. 図7は、可撓性板状体を示した図であり、(a)は正面側からみた斜視図を、(b)は背面側から見た斜視図を示す。7A and 7B are diagrams showing a flexible plate-like body, in which FIG. 7A is a perspective view seen from the front side, and FIG. 7B is a perspective view seen from the back side. 図8は、可撓性板状体を示した図であり、(a)は平面図、(b)は正面図、(c)は側面図、(d)は背面図、(e)は(b)のA−A線断面図である。FIG. 8 is a diagram showing a flexible plate-like body, (a) is a plan view, (b) is a front view, (c) is a side view, (d) is a rear view, and (e) is ( It is AA sectional view taken on the line of b). 図9は、輸送機器用座席構造にランバー支持部材を配置する方法を説明するための図である。FIG. 9 is a view for explaining a method of arranging a lumbar support member in the seat structure for a transport device. 図10は、可撓性板状体の他の例を示した図である。FIG. 10 is a view showing another example of a flexible plate-like body. 図11は、可撓性板状体のさらに他の例を示した図であり、(a)は正面側からみた斜視図、(b)は背面側から見た斜視図、(c)は正面図、(d)は側面図、(e)は背面図、(f)は(e)のB−B線断面図、(g)は(e)のA−A線断面図である。FIG. 11 is a view showing still another example of the flexible plate-like body, in which (a) is a perspective view seen from the front side, (b) is a perspective view seen from the back side, and (c) is a front view. (D) is a side view, (e) is a rear view, (f) is a sectional view taken along line BB of (e), and (g) is a sectional view taken along line AA of (e). 図12は、試験例における頭部加速度の周波数解析結果を示した図であり、(a)は頭部の前後加速度の周波数解析結果を、(b)は頭部の左右加速度の周波数解析結果を、(c)は頭部の上下加速度の周波数解析結果をそれぞれ示す。FIG. 12 is a diagram showing the frequency analysis result of the head acceleration in the test example, where (a) shows the frequency analysis result of the head longitudinal acceleration and (b) shows the frequency analysis result of the head lateral acceleration. (C) shows the frequency analysis results of the vertical acceleration of the head. 図13は、試験例における入力振動の加速度である6軸加振機上の加速度の周波数解析結果を示した図であり、(a)は前後加速度の周波数解析結果を、(b)は左右加速度の周波数解析結果を、(c)は上下加速度の周波数解析結果をそれぞれ示す。FIG. 13 is a diagram showing the frequency analysis result of acceleration on the 6-axis shaker that is the acceleration of the input vibration in the test example, where (a) shows the frequency analysis result of longitudinal acceleration and (b) shows the lateral acceleration. (C) shows the frequency analysis result of vertical acceleration, respectively. 図14は、試験例における疲労度の解析結果を示した図である。FIG. 14 is a diagram showing the analysis result of the fatigue degree in the test example. 図15は、試験例の左右加速度において1Hzの波形に2.5〜5Hzの高周波振動がのった分数調波の出現回数を時系列にピックアップした図である。FIG. 15 is a diagram in which the number of occurrences of the subharmonic in which the high-frequency vibration of 2.5 to 5 Hz is added to the 1 Hz waveform in the lateral acceleration of the test example is picked up in time series. 図16は、試験例の左右加速度において全ての周波数帯の分数調波の出現回数を時系列に示した図である。FIG. 16 is a diagram showing, in time series, the number of occurrences of subharmonic in all frequency bands in the lateral acceleration of the test example. 図17は、所定周波数帯における頭部加速度波形と閾値2以上のクレストファクタの波形を併せて示したものであり、(a)は「ツインランバー有」の場合を、(b)は「ツインランバー無」の場合をそれぞれ示す。FIG. 17 shows a head acceleration waveform in a predetermined frequency band and a waveform of a crest factor of a threshold value 2 or more. (A) shows the case of “with twin lumbar”, and (b) shows “twin lumbar”. The cases of “none” are shown. 図18は、クレストファクタの閾値2以上を超えた回数を時系列に示した図である。FIG. 18 is a diagram showing the number of times that the crest factor threshold value 2 or more is exceeded in time series. 図19は、ドライブシミュレーション装置を用いたスラローム走行試験における計測開始時における体圧分布を示した図である。FIG. 19 is a diagram showing a body pressure distribution at the start of measurement in the slalom running test using the drive simulation device. 図20は、ドライブシミュレーション装置を用いたスラローム走行試験における36秒地点における体圧分布を示した図である。FIG. 20 is a diagram showing the body pressure distribution at the 36-second point in the slalom running test using the drive simulation device. 図21は、ドライブシミュレーション装置を用いたスラローム走行試験における37秒地点における体圧分布を示した図である。FIG. 21 is a diagram showing a body pressure distribution at a 37-second point in a slalom running test using a drive simulation device. 図22は、ドライブシミュレーション装置を用いたスラローム走行試験における37.8秒地点における体圧分布を示した図である。FIG. 22 is a view showing a body pressure distribution at a point of 37.8 seconds in the slalom running test using the drive simulation device. 図23は、図22の体圧分布を、圧力スケールを変えて示した図である。FIG. 23 is a diagram showing the body pressure distribution of FIG. 22 with the pressure scale changed.

以下、図面に示した実施の形態に基づき本発明をさらに詳細に説明する。図1〜図8は、本発明の一の実施形態に係るランバー支持部材1及びこのランバー支持部材1が配設されたシート用クッション100を示した図である。これらの図に示したように、本実施形態のランバー支持部材1は、可撓性板状体10と、ソフトクッション材20とを有して構成される。   Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on the embodiments shown in the drawings. 1 to 8 are views showing a lumbar support member 1 according to an embodiment of the present invention and a seat cushion 100 on which the lumbar support member 1 is disposed. As shown in these drawings, the lumbar support member 1 according to the present embodiment includes a flexible plate-like body 10 and a soft cushion material 20.

可撓性板状体10は、シートバック部の幅方向及び高さ方向に沿って所定の寸法を備えて形成されている。「シートバック部の幅方向及び高さ方向に沿って所定の寸法を備えている」とは、図7及び図8に示したように平面視で略長方形に形成されたものに限らず、略正方形、略楕円状などに形成されたものも含む意味である。可撓性板状体10の上縁部10a及び下縁部10bの表面部は、側面から見て後方に沿った形状となるように湾曲して形成されており、それにより、上縁部10a及び下縁部10bに、腰部から骨盤上部付近が当接した際の端部による異物感を軽減する形状となっている。   The flexible plate-like body 10 is formed with a predetermined dimension along the width direction and the height direction of the seat back portion. “Having predetermined dimensions along the width direction and the height direction of the seat back portion” is not limited to being formed in a substantially rectangular shape in plan view as shown in FIGS. It is meant to include those formed in a square shape, a substantially elliptical shape, or the like. The surface portions of the upper edge portion 10a and the lower edge portion 10b of the flexible plate-like body 10 are curved so as to have a shape along the rear side when viewed from the side surface, whereby the upper edge portion 10a. And the shape which reduces the foreign material feeling by the edge part at the time of the lower edge part 10b contact | abutting the upper part of the pelvis from the waist | hip | lumbar part is contacted.

可撓性板状体10は、その裏面に横凸条部10cが設けられている。横凸条部10cは、可撓性板状体10の幅方向に沿って帯状に突出され、シートバック部110の高さ方向に沿って、すなわち可撓性板状体10の縦方向に沿って任意の間隔をおいて複数突設されている。本実施形態では等間隔に4つの横凸条部10cを形成している。横凸条部10cは、シートバック部110の高さ方向(可撓性板状体10の縦方向)に沿った寸法が50mm以下であることが好ましく、さらには10〜40mmの範囲であることが好ましい。より好ましくは10〜30mmの範囲である。後述のソフトクッション材20を構成する三次元立体編物の場合、直径200mmといった大面積の加圧板で加圧するとバネ定数が高くなる。一方、直径30mmの加圧板で加圧した際にはバネ定数が小さく、柔らかなバネ作用が機能する。このため、可撓性板状体10が横凸条部10cを有していないとすると、ソフトクッション材20を大面積で押圧することになるため、剛性が高く、底付きが生じストローク感が不足するが、本実施形態のように、横凸条部10cを有すると、柔らかなバネ作用により所定のストローク感を発揮させることができ、ストロークエンドでは高い体圧分散性が得られる。横凸条部10cの上記縦方向寸法は、これらのことから直径30mmの加圧板に対応して、30mm以下であることがより好ましいが、三次元立体編物において採用されているパイルの太さ等によって、40mm以下あるいは50mm以下であっても、バネ定数の小さな柔らかなばね特性を作用させることができる。なお、横凸条部10cの突設数は図面にしめしたように4つに限定されるものではないことはもちろんであり、横凸条部10cの縦方向寸法や可撓性板状体10全体の大きさ等により適宜数に設定される。また、図11に示したように、各横凸条部10cを、それぞれの幅方向端部10eに向かうに従って次第に厚みが厚くなる(横凸条部10cの突出高さが増加していく)構成とすることもできる。この態様によれば、バネ定数を突出高さの調整により任意に設定でき、非線形性のばね特性、線形性のばね特性のいずれでも任意に選択できる。   The flexible plate-like body 10 is provided with a lateral protrusion 10c on the back surface thereof. The lateral ridge 10c protrudes in a band shape along the width direction of the flexible plate-like body 10, and extends along the height direction of the seat back portion 110, that is, along the vertical direction of the flexible plate-like body 10. A plurality of protrusions are provided at arbitrary intervals. In the present embodiment, four lateral protrusions 10c are formed at equal intervals. It is preferable that the dimension along the height direction (vertical direction of the flexible plate-shaped body 10) of the seat back part 110 is 50 mm or less, and the horizontal protruding part 10c is the range of 10-40 mm. Is preferred. More preferably, it is the range of 10-30 mm. In the case of a three-dimensional solid knitted fabric constituting the soft cushion material 20 described later, when a pressure is applied with a pressure plate having a large area of 200 mm in diameter, the spring constant increases. On the other hand, when pressure is applied with a pressure plate having a diameter of 30 mm, the spring constant is small and a soft spring action functions. For this reason, if the flexible plate-like body 10 does not have the lateral protrusions 10c, the soft cushion material 20 is pressed in a large area, so that the rigidity is high, the bottom is generated, and the feeling of stroke is generated. Although it is insufficient, when it has the lateral protrusion 10c as in this embodiment, a predetermined stroke feeling can be exhibited by a soft spring action, and high body pressure dispersibility is obtained at the stroke end. From the above, the vertical dimension of the lateral ridge 10c is more preferably 30 mm or less, corresponding to a pressure plate having a diameter of 30 mm, but the thickness of the pile adopted in the three-dimensional solid knitted fabric, etc. Therefore, even when the thickness is 40 mm or less or 50 mm or less, a soft spring characteristic with a small spring constant can be applied. Of course, the number of protrusions of the lateral ridges 10c is not limited to four as shown in the drawing, and the vertical dimension of the lateral ridges 10c and the flexible plate-like body 10 are not limited. The number is appropriately set according to the overall size and the like. Moreover, as shown in FIG. 11, the thickness of each lateral ridge portion 10c gradually increases toward the respective width direction end portion 10e (the protruding height of the lateral ridge portion 10c increases). It can also be. According to this aspect, the spring constant can be arbitrarily set by adjusting the protrusion height, and any of a non-linear spring characteristic and a linear spring characteristic can be arbitrarily selected.

可撓性板状体10は、ビーズ発泡体を用いることが好ましい。ビーズ発泡体を用いることにより、ランバー支持部材1の軽量化を図ることができる。ビーズ発泡体としては、例えば、ポリスチレン、ポリプロピレン及びポリエチレンのいずれか少なくとも一つを含む樹脂のビーズ法による発泡成形体が用いることができる。   The flexible plate 10 is preferably a bead foam. By using the bead foam, the lumbar support member 1 can be reduced in weight. As the bead foam, for example, a foam molded body by a bead method of a resin containing at least one of polystyrene, polypropylene, and polyethylene can be used.

可撓性板状体10は、横凸条部10cが形成されている裏面側が人体と反対側となるように配置される。このため、人の荷重がかかった場合には、横凸条部10cの位置する裏面側中央部が後方に膨出するように湾曲する。この湾曲が反力を生み、反力がバネ定数を生み、バネ定数が外部振動入力を軽減するバネ力となる。また、この湾曲によるばね特性は、その形状に依存するところが大きく、横凸条部10cの形状、特に突出高さ、突出高さの変化の付け方等によって、線形ばね特性から非線形ばね特性まで任意に設定することができる。また、可撓性板状体10の亀裂発生を防止するため、あるいは、より柔らかなバネ定数を付与するため、可撓性板状体10の裏面、すなわち、横凸条部10cの外面及び隣接する横凸条部10cの間の面に、弾性被覆材が貼着されていることが好ましい。この弾性被覆材は、湾曲によって生じる曲げ剛性(EI)によるバネ定数の支配的要素となる。弾性被覆材としては、例えば、伸度200%以上、100%伸長時の回復率が80%以上である弾性繊維不織布を用いることができる。このような弾性繊維不織布としては、例えば、特開2007−92217号公報に開示された熱可塑性エラストマー弾性繊維が相互に溶融接着された不織布を用いることができる。   The flexible plate-like body 10 is arranged so that the back surface side on which the lateral ridges 10c are formed is opposite to the human body. For this reason, when a person's load is applied, it curves so that the center part of the back surface side where the horizontal protruding item | line part 10c is located may bulge back. This bending generates a reaction force, the reaction force generates a spring constant, and the spring constant becomes a spring force that reduces external vibration input. In addition, the spring characteristic due to this curvature largely depends on the shape thereof, and it can be arbitrarily selected from a linear spring characteristic to a non-linear spring characteristic depending on the shape of the lateral ridge portion 10c, in particular, the protruding height and how to change the protruding height. Can be set. Further, in order to prevent cracking of the flexible plate-like body 10 or to give a softer spring constant, the back surface of the flexible plate-like body 10, that is, the outer surface and adjacent to the lateral protrusion 10 c. It is preferable that the elastic covering material is stuck on the surface between the lateral ridge portions 10c. This elastic covering material becomes the dominant element of the spring constant due to the bending stiffness (EI) caused by the bending. As the elastic covering material, for example, an elastic fiber nonwoven fabric having an elongation of 200% or more and a recovery rate at 100% elongation of 80% or more can be used. As such an elastic fiber nonwoven fabric, for example, a nonwoven fabric in which thermoplastic elastomer elastic fibers disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-92217 are melt-bonded to each other can be used.

ソフトクッション材20は、可撓性板状体10よりも、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数の低くいものが使用される。これにより、上記したように、柔らかなバネ作用により所定のストローク感が発揮される。また、可撓性板状体10の横凸条部10cが食い込むことによりアンカー効果が生まれ、可撓性板状体10cの位置が決定され、所定の姿勢支持圧も生まれる。ソフトクッション材20としては、直径30mmの加圧板により柔らかなバネ作用が顕著に機能させることができることから三次元立体編物を用いることが好ましい。三次元立体編物は、例えば、特開2002−331603号公報、特開2003−182427号公報等に開示されているように、互いに離間して配置された一対のグランド編地と、該一対のグランド編地間を往復して両者を結合する多数の連結糸とを有する立体的な三次元構造となった編地である。また、直径30mmの加圧板で加圧した際の荷重−たわみ特性から得られるバネ定数が、同じく直径30mmの加圧板で加圧した際の荷重−たわみ特性から得られる人の臀部筋肉のバネ定数と同等以下(同等又はそれよりも小さいもの)であることがより好ましい。   As the soft cushion material 20, a material having a lower spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm than the flexible plate-like body 10 is used. Thus, as described above, a predetermined stroke feeling is exhibited by the soft spring action. In addition, the anchoring effect is generated by the horizontal protruding portion 10c of the flexible plate-like body 10 being bitten, the position of the flexible plate-like body 10c is determined, and a predetermined posture supporting pressure is also produced. As the soft cushion material 20, it is preferable to use a three-dimensional solid knitted fabric because a soft spring action can be remarkably functioned by a pressure plate having a diameter of 30 mm. The three-dimensional solid knitted fabric includes, for example, a pair of ground knitted fabrics spaced apart from each other and the pair of grounds as disclosed in JP 2002-331603 A, JP 2003-182427 A, and the like. The knitted fabric has a three-dimensional three-dimensional structure having a large number of connecting yarns that reciprocate between the knitted fabrics to couple them together. In addition, the spring constant obtained from the load-deflection characteristic when pressed with a pressure plate with a diameter of 30 mm is the spring constant of the human buttocks muscle obtained from the load-deflection characteristic when pressed with a pressure plate with a diameter of 30 mm. It is more preferable that it is equal to or less than (equal or smaller).

ソフトクッション材20は、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数の低いもの、好ましくは、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数が、人体の臀部筋肉のバネ定数と同等以下(同等又はそれよりも小さいもの)であれば、三次元立体編物に限定されるものではない。例えば、部分的にバネ定数が異なるように形成されたウレタンフォームを備えたものでもよい。   The soft cushion material 20 has a low spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm, and preferably has a spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm. It is not limited to a three-dimensional solid knitted fabric as long as it is equal to or less than the muscle spring constant (equal or smaller). For example, it may be provided with urethane foam formed so that the spring constants are partially different.

なお、可撓性板状体10も、ソフトクッション材20と同様に、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数が低いもの、好ましくは人体の臀部筋肉のバネ定数と同等かあるいは同等より低いものが用いられる。これにより、可撓性板状体10とソフトクッション材20とがバネ定数の低い状態でバランスすることになるため、着座状態で加速度変動が生じると、可撓性板状体10とソフトクッション材20の双方が敏感に変形する。このような敏感な変形が生じると、限られた小さなスペースに配置されたものでありながら、着座者の動きに敏感に追随し、安定した支持感を与えることになる。   Note that the flexible plate-like body 10 also has a low spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm, preferably the same as the spring constant of the buttocks muscle of the human body, like the soft cushion material 20. Or lower than equivalent. As a result, the flexible plate-like body 10 and the soft cushion material 20 are balanced in a state where the spring constant is low. Therefore, when acceleration fluctuation occurs in the sitting state, the flexible plate-like body 10 and the soft cushion material 20 Both 20 are sensitively deformed. When such a sensitive deformation occurs, it is sensitive to the movement of the seated person and gives a stable feeling of support while being arranged in a limited small space.

また、ソフトクッション材20は、前後方向のストロークや左右、上下、回転方向に自由度を出すために、1層で用いるのではなく、図4に示したように、シートバック部110の高さ方向に沿って上下に2つの筒状部20a,20bを備えた形状、すなわち、断面略8字形状となるように形成することが好ましい。   Further, the soft cushion material 20 is not used in one layer in order to give freedom in the front-rear direction stroke, left-right, up-down, and rotational directions, but as shown in FIG. It is preferable to form it so as to have a shape including two cylindrical portions 20a and 20b in the vertical direction along the direction, that is, an approximately 8-character cross section.

また、可撓性板状体10の横凸条部10cは、人の荷重がかかることにより、ソフトクッション材20の中に線状で食い込んでいく。その作用がいわばアンカー効果となり、左右方向の力を緩和しながらも、左右にずれようとする力(ずれ力)を受け止めることになる。また、前後、上下、左右方向に回転も生まれ、支持面も微妙に回転していく。つまり、ソフトクッション材20によって弾性的に支持されており、完全な固定がなされているわけではないが、このようなずれ力を受け止める機能も有するという意味で、本実施形態のランバー支持部材1は、人の体に貼り付いたように、いわば「半浮動状態」で体幹を支持するものである。   Further, the lateral ridge portion 10 c of the flexible plate-like body 10 bites into the soft cushion material 20 in a linear manner when a human load is applied. The action becomes an anchor effect, and receives the force (shift force) that tries to shift to the left and right while relaxing the force in the left and right direction. In addition, rotation is also generated in the front-rear, up-down, left-right directions, and the support surface also rotates subtly. That is, it is elastically supported by the soft cushion material 20 and is not completely fixed, but the lumbar support member 1 of the present embodiment has a function of receiving such a displacement force. As it is affixed to the human body, it supports the trunk in a so-called “semi-floating state”.

可撓性板状体10とソフトクッション材20とは、可撓性板状体10の横凸条部10cがソフトクッション材20に接する側となるようにして積層される。このため、横凸条部10cにより、ソフトクッション材20との間に隙間11が確保される(図4参照)。この隙間11により、通気性が確保されるため、人の背部における蒸れの抑制効果もある。   The flexible plate-like body 10 and the soft cushion material 20 are laminated so that the lateral ridge portion 10 c of the flexible plate-like body 10 is on the side in contact with the soft cushion material 20. For this reason, the clearance gap 11 is ensured between the soft cushion material 20 by the horizontal convex strip part 10c (refer FIG. 4). Since the air permeability is ensured by the gap 11, there is also an effect of suppressing stuffiness in the back of the person.

可撓性板状体10とソフトクッション材20とは上記のような積層順序で、自動車などの輸送機器用座席構造のシートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に設けられる。このように、自動車などの輸送機器に装着された座席構造に直接組み込むことはもちろん可能であるが、本実施形態のように、輸送機器用座席構造上に配置して使用されるシート用クッション100のシートバック部110における腰部に位置するクッション材の裏側に設けることもできる。   The flexible plate-like body 10 and the soft cushion material 20 are provided on the back side of the cushion material located in the waist portion in the seat back portion of the seat structure for a transport device such as an automobile in the order of lamination as described above. As described above, the seat cushion 100 can of course be directly incorporated into a seat structure mounted on a transport device such as an automobile. However, as in the present embodiment, the seat cushion 100 used by being disposed on a seat structure for a transport device. It can also be provided on the back side of the cushion material located at the waist of the seat back portion 110.

これらの座席構造やシート用クッション100への組み込み易さを考慮して、図1及び図4に示したように、袋部材30内に、可撓性板状体10とソフトクッション材20とを積層状態で配置し、ユニット化しておくことが好ましい。袋部材30の素材は限定されるものではなく、二次元の布材のほか、さらにストロークを付与する目的で三次元立体編物等を用いることができる。   In consideration of the ease of incorporation into the seat structure and the seat cushion 100, the flexible plate-like body 10 and the soft cushion material 20 are placed in the bag member 30 as shown in FIGS. It is preferable to arrange them in a stacked state and unitize them. The material of the bag member 30 is not limited, and in addition to a two-dimensional cloth material, a three-dimensional solid knitted fabric or the like can be used for the purpose of giving a stroke.

ここで、本実施形態のシート用クッション100は、シートバック部110とシートクッション部120とが一体に形成されており、輸送機器用座席構造のシートバック部及びシートクッション部の表面に当接するように配置され、シートバック部110の上部及び側部、シートバック部110とシートクッション部120の境界部のそれぞれに設けられたベルト部材130を用いて輸送機器用座席構造に固定される。可動性板状体10とソフトクッション材20とが袋部材30に収容されたランバー支持部材1は、図1、図4及び図5に示したように、袋部材30に設けた面ファスナー30aをシートバック部110の裏面に設けた面ファスナー110aに接合することにより取り付けられる。なお、面ファスナーを介するのではなく、縫製により固定することも可能である。   Here, in the seat cushion 100 of the present embodiment, the seat back portion 110 and the seat cushion portion 120 are integrally formed so as to abut on the surfaces of the seat back portion and the seat cushion portion of the seat structure for transport equipment. And is fixed to the seat structure for a transport device using belt members 130 provided at the upper and side portions of the seat back portion 110 and at the boundary portion between the seat back portion 110 and the seat cushion portion 120, respectively. The lumbar support member 1 in which the movable plate-like body 10 and the soft cushion material 20 are accommodated in the bag member 30 has a hook-and-loop fastener 30a provided on the bag member 30 as shown in FIGS. It is attached by joining to a surface fastener 110a provided on the back surface of the seat back portion 110. It is also possible to fix by sewing instead of using a hook-and-loop fastener.

一方、図9は、輸送機器用座席構造200のセンター断面を模式的に示した図である。このように輸送機器用座席構造200の場合には、シートバック部210の裏面にポケット部211を形成し、このポケット部211の内側に、上記したランバー支持部材1を挿入する構成とすることが好ましい。このようにポケット部211内に収容して配置することにより、ランバー支持部材1は、シートバック部210を構成するバックフレーム等の骨格に直接連結されるものではないため、体幹への追従性が高くなる。なお、このようなポケット部は、図1及び図2に示したシート用クッション100のシートバック部110の裏側に設けることもできる。   On the other hand, FIG. 9 is a view schematically showing a center cross section of the transport equipment seat structure 200. As described above, in the case of the transport equipment seat structure 200, the pocket portion 211 is formed on the back surface of the seat back portion 210, and the above-described lumbar support member 1 is inserted inside the pocket portion 211. preferable. Since the lumbar support member 1 is not directly connected to the skeleton such as the back frame constituting the seat back portion 210 by being accommodated and arranged in the pocket portion 211 in this way, the followability to the trunk is provided. Becomes higher. In addition, such a pocket part can also be provided in the back side of the seat back part 110 of the cushion 100 for seats shown in FIG.1 and FIG.2.

また、可撓性板状体10としては、図10に示したように、横凸条部10cの幅方向両端に、シートバック部110,210の高さ方向に沿った縦凸条部10dがさらに積層されている構造とすることもできる。これにより、人の荷重がかかった際には、両端の縦凸条部10d,10dが支点となり、横凸条部10cがより撓み易くなり、ストローク量も増加する。また、図12に示したように、各横凸条部10cを、それぞれの幅方向端部10eに向かうに従って次第に厚みが厚くなる(横凸条部10cの突出高さが増加していく)構成とすることもできる。この態様によれば、縦凸条部を設けることなく、ストローク量を増加させることができる。   Further, as shown in FIG. 10, the flexible plate-like body 10 has longitudinal ridges 10d along the height direction of the seat back portions 110 and 210 at both ends in the width direction of the lateral ridges 10c. Furthermore, it can also be set as the structure laminated | stacked. Thereby, when a human load is applied, the longitudinal ridges 10d and 10d at both ends serve as fulcrums, the lateral ridges 10c are more easily bent, and the stroke amount is also increased. Moreover, as shown in FIG. 12, each horizontal convex part 10c becomes thick gradually as it goes to each width direction edge part 10e (the protrusion height of the horizontal convex part 10c increases). It can also be. According to this aspect, the stroke amount can be increased without providing the vertical ridges.

試験例1:
(試験条件)
6軸加振機上に固定された市販の自動車用座席構造に、図1〜図7で示した、シートバック部110の腰部に対応する位置にランバー支持部材1を備えたシート用クッション100を載置した。試験は、このシート用クッション100を載置した上に被験者が着座した場合と、シート用クッション100をランバー支持部材1と共に取り外し、自動車用座席構造のシートバック部及びシートクッション部上に被験者が直接着座した場合とについて行った。6軸加振機は、市街地を実車走行して得られた振動を再現した。試験時間はいずれも30分間である。
Test Example 1:
(Test conditions)
A seat cushion 100 provided with a lumbar support member 1 at a position corresponding to the waist of the seat back portion 110 shown in FIGS. 1 to 7 on a commercially available car seat structure fixed on a six-axis vibrator. Placed. In the test, when the subject sits on the seat cushion 100, the seat cushion 100 is removed together with the lumbar support member 1, and the subject directly sits on the seat back portion and the seat cushion portion of the seat structure for an automobile. I went there when I sat down. The 6-axis shaker reproduces the vibrations obtained by driving in a city. All test times are 30 minutes.

(頭部加速度周波数解析)
被験者の頭部に装着した加速度計により、頭部の前後加速度、左右加速度、上下加速度をそれぞれ測定した。結果を図12(a)〜(c)は示す。図12において、「ツインランバー有」がシート用クッション100を使用した場合であり、「ツインランバー無」がシート用クッション100を取り外した場合である。なお、図13(a)〜(c)は、加振機台上に設置した加速度計の周波数解析結果であり、入力振動を示している。「ツインランバー有」及び「ツインランバー無」のいずれの場合も、入力振動はほぼ同じであることがわかる(なお、図13では、「ツインランバー無」の場合の細線が、「ツインランバー有」の太線に重なっているため明確には見えていない)。
(Head acceleration frequency analysis)
The longitudinal acceleration, lateral acceleration, and vertical acceleration of the head were measured with an accelerometer attached to the subject's head. The results are shown in FIGS. In FIG. 12, “With twin lumbar” is when the seat cushion 100 is used, and “Without twin lumbar” is when the seat cushion 100 is removed. FIGS. 13A to 13C are frequency analysis results of an accelerometer installed on the shaker table, and show input vibration. It can be seen that the input vibration is almost the same in both cases of “with twin lumbar” and “without twin lumbar” (in FIG. 13, the thin line in the case of “without twin lumbar” indicates “with twin lumbar”. Is not clearly visible because it overlaps the thick line.

図12(a)から、前後加速度については、1.6Hz〜2Hz付近で「ツインランバー有」の方がパワースペクトルが小さいものの、それ以外の周波数帯では顕著な差が見られていない。一方、図12(b)の左右加速度については、2.5Hz〜4.5Hz付近において、「ツインランバー有」のパワースペクトルが、「ツインランバー無」のパワースペクトルよりも顕著に小さくなっていることがわかる。同様に、図12(c)の上下加速度においても、2.5Hz〜5Hz付近において、「ツインランバー有」のパワースペクトルが、「ツインランバー無」のパワースペクトルよりも顕著に小さくなっている。これは、本発明のシート用クッション100に配置したランバー支持部材1が、左右振動の入力によって生じる左右へのずれ力を、上記した「ストロークを有するアンカー効果」と「半浮動状態でのストロークを有する支持」によって、体幹を回転運動させる方向に変換さえることによるものである。左右方向の運動が回転運動に変換されることにより、左右加速度が小さくなるのであるが、このような回転運動が起きやすくなると、上下運動も押さえられるため、結果として上下加速度も小さくなる。   From FIG. 12 (a), with regard to the longitudinal acceleration, although “with twin lumbars” has a smaller power spectrum in the vicinity of 1.6 Hz to 2 Hz, no significant difference is observed in other frequency bands. On the other hand, for the lateral acceleration in FIG. 12B, the power spectrum of “with twin lumbar” is significantly smaller than the power spectrum of “without twin lumbar” in the vicinity of 2.5 Hz to 4.5 Hz. I understand. Similarly, in the vertical acceleration of FIG. 12C, the power spectrum of “with twin lumbar” is significantly smaller than the power spectrum of “without twin lumbar” in the vicinity of 2.5 Hz to 5 Hz. This is because the lumbar support member 1 disposed in the seat cushion 100 of the present invention has the above-described “anchor effect having a stroke” and “the stroke in a semi-floating state”, which are caused by the lateral displacement generated by the input of the left-right vibration. By "supporting", it is even by changing the direction to rotate the trunk. By converting the motion in the left-right direction into a rotational motion, the lateral acceleration is reduced. However, if such a rotational motion is likely to occur, the vertical motion is also suppressed, resulting in a decrease in the vertical acceleration.

(疲労度比較解析)
図14は、「ツインランバー有」及び「ツインランバー無」の各状態での被験者の疲労度を調べたグラフである。また、疲労度と共に被験者の官能評価も示した。なお、疲労度は、本出願人がWO2005/039415A1公報等において提案している手法により求めた。すなわち、測定中、被験者の指に指尖容積脈波計を装着し、得られた指尖容積脈波の時系列データからパワー値を求め、パワー値の傾きの時系列信号を絶対値処理して積分値を算出し、その積分値を疲労度として求める手法である。図14から、「ツインランバー有」の場合の疲労の進行程度が、「ツインランバー無」の場合よりも低いことがわかる。これは、官能評価とも一致している。
(Fatigue comparison analysis)
FIG. 14 is a graph in which the degree of fatigue of the subject in each state of “with twin lumbar” and “without twin lumbar” is examined. The sensory evaluation of the subject was also shown along with the degree of fatigue. The degree of fatigue was determined by a method proposed by the present applicant in WO2005 / 039415A1. That is, during measurement, the fingertip plethysmograph is attached to the subject's finger, the power value is obtained from the time series data of the obtained fingertip plethysmogram, and the time series signal of the slope of the power value is subjected to absolute value processing. In this method, the integral value is calculated and the integral value is obtained as the fatigue level. FIG. 14 shows that the degree of progress of fatigue in the case of “with twin lumbar” is lower than that in the case of “without twin lumbar”. This is consistent with the sensory evaluation.

また、「ツインランバー有」及び「ツインランバー無」の各状態における分数調波の出現回数をグラフとして図15及び図16に示した。図15は、図12で示した特徴的な変化点、周波数帯である1Hzの波形に2.5〜5Hzの高周波振動がのった分数調波の出現回数を時系列に示したものであり、図16は全周波数帯における分数調波の出現回数を示したものである。図15及び図16の分数調波の出現回数の累計を見ると、いずれも、「ツインランバー有」の出現回数の累計が、「ツインランバー無」の場合よりも少ない。これは、図14に示した疲労度の曲線と同様の傾向を示しており、分数調波の出現回数と疲労度との間に相関があることがわかった。   Further, the number of occurrences of the subharmonic in each state of “with twin lumbar” and “without twin lumbar” is shown as a graph in FIGS. 15 and 16. FIG. 15 shows, in time series, the number of occurrences of the subharmonic in which high frequency vibration of 2.5 to 5 Hz is added to the 1 Hz waveform that is the characteristic change point and frequency band shown in FIG. FIG. 16 shows the number of occurrences of subharmonic in the entire frequency band. Looking at the total number of occurrences of the subharmonic in FIGS. 15 and 16, the total number of occurrences of “with twin lumbar” is less than that in the case of “without twin lumbar”. This shows the same tendency as the curve of the fatigue degree shown in FIG. 14, and it was found that there is a correlation between the number of occurrences of the subharmonic and the fatigue degree.

また、「ツインランバー有」及び「ツインランバー無」の各状態において、図12で示した特徴的な周波数帯である2.5〜5Hzの頭部加速度波形とクレストファクタの閾値が2以上となる波形とを図17に併せて示した。図17(a)の「ツインランバー有」の場合には、頭部加速度波形及びクレストファクタの波形共に、0点を基準として上下にほぼ均等な振幅になっている。これは、振動により均等な運動が起こっていることによるもの、つまり、体幹を中心とした回転運動が生じていることによるものである。これに対し、図17(b)の「ツインランバー無」の場合には、頭部加速度波形に対してクレストファクタの波形が、0点よりも上に偏在している。これは、振動が入力された場合に人体が左右均等に変位するのではなく、所定以上の衝撃がいずれか一方のみに偏って生じていることを意味するものである。   Further, in each state of “with twin lumbar” and “without twin lumbar”, the head acceleration waveform of 2.5 to 5 Hz, which is the characteristic frequency band shown in FIG. 12, and the crest factor threshold value are 2 or more. The waveforms are also shown in FIG. In the case of “with twin lumbar” in FIG. 17A, both the head acceleration waveform and the crest factor waveform have substantially equal amplitudes in the vertical direction with reference to the zero point. This is due to the fact that a uniform motion occurs due to vibration, that is, a rotational motion centered on the trunk. On the other hand, in the case of “no twin lumbar” in FIG. 17B, the crest factor waveform is unevenly distributed above the zero point with respect to the head acceleration waveform. This means that when a vibration is input, the human body is not displaced evenly from side to side, but an impact of a predetermined level or more is biased to only one of them.

また、クレストファクタの閾値2以上となった回数を累計したところ、図18に示したようになり、「ツインランバー有」の閾値超え回数の累計が、「ツインランバー無」の場合よりも少ない。これは、図14に示した疲労度の曲線と同様の傾向を示しており、クレストファクタの所定の閾値超えの回数と疲労度との間にも相関があることがわかった。   Further, when the number of times that the threshold value of the crest factor is equal to or greater than 2 is accumulated, as shown in FIG. 18, the number of times that the “twin lumbar exists” threshold is exceeded is smaller than that in the case of “no twin lumbar”. This shows the same tendency as the curve of the fatigue level shown in FIG. 14, and it has been found that there is a correlation between the number of times the crest factor exceeds a predetermined threshold and the fatigue level.

試験例2:
(体圧分布)
ドライブシミュレーション装置を用いてスラローム(パイロンスラローム)走行を行った。ドライブシミュレーション装置のシートに本発明のツインランバーをセットした場合(ツインランバー有)、ドライブシミュレーション装置のシートにそのまま着座した場合(ツインランバー無)、ウレタンフォームを内蔵してなる市販のシート用クッションをドライブシミュレーション装置のシートにセットした場合のそれぞれの条件でスラローム走行を行った。なお、「ツインランバー有」では2回の計測を行った。結果を図19〜図23に示す。
Test example 2:
(Body pressure distribution)
Slalom (pylon slalom) traveling was performed using a drive simulation device. When the twin lumbar of the present invention is set on the seat of the drive simulation device (with twin lumbar), when sitting on the seat of the drive simulation device as it is (without twin lumbar), a commercially available seat cushion with built-in urethane foam is used. Slalom running was performed under each condition when set on the seat of the drive simulation device. In the case of “with twin lumbar”, the measurement was performed twice. The results are shown in FIGS.

「ツインランバー有」は、1回目、2回目共に、計測開始時からいずれのタイミングにおいても腰部付近の支持圧が高くなっている。そして、36秒の左に切り返した直後から37秒地点を過ぎて、さらに、37.8秒の左から右へ切り返した時点に至るまで、腰部付近の支持圧と肩胛骨付近の支持圧が左右に拡がるようなことはなく、ほぼ同様の位置に集中している。これは、「ツインランバー有」の状態では、左右加速度の入力に対して、体幹が脊柱を中心として回転運動を行うことを示すものであり、左右のずれ力が抑制されていることがわかる。   With “twin lumbar”, the support pressure in the vicinity of the waist is high at both timings from the start of measurement in both the first time and the second time. The support pressure near the lumbar region and the support pressure near the shoulder ribs are changed to the left and right until the point where the point is changed from left to right at 37.8 seconds after the point where the point is changed from left to right at 36 seconds. It does not spread out and is concentrated in almost the same position. This indicates that in the state of “with twin lumbar”, the trunk performs a rotational motion about the spinal column with respect to the input of lateral acceleration, and it can be seen that the lateral displacement force is suppressed. .

「ツインランバー無」の場合並びに「市販のシート用クッション」を用いた場合には、計測開始時と比較して左右加速度により、圧力のかかる範囲が左右に拡がっていることがわかる。図23は、図22の体圧分布を見やすくするために圧力スケールを変えて示したものであるが、「ツインランバー無」及び「市販のシート用クッション」の体圧分布において丸印で示した位置に圧力値が現れており、計測開始時よりも明らかに圧力のかかる範囲が左右に拡がっていることがわかる。   In the case of “without twin lumbar” and the case of using “commercial seat cushion”, it can be seen that the pressure application range is expanded to the left and right due to the lateral acceleration compared to the time when the measurement was started. FIG. 23 shows the body pressure distribution of FIG. 22 with a different pressure scale. The body pressure distribution of “no twin lumbar” and “commercial seat cushion” is indicated by a circle. The pressure value appears at the position, and it can be seen that the range where the pressure is applied is clearly expanded to the left and right than at the start of measurement.

1 ランバー支持部材
10 可撓性板状体
10c 横凸条部
10d 縦凸条部
20 ソフトクッション材
20a,20b 筒状部
30 袋部材
100 シート用クッション
110 シートバック部
200 輸送機器用座席構造
210 シートバック部
211 ポケット部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lumber support member 10 Flexible plate-like body 10c Horizontal convex part 10d Vertical convex part 20 Soft cushion material 20a, 20b Cylindrical part 30 Bag member 100 Cushion for seat 110 Seat back part 200 Seat structure for transportation equipment 210 Seat Back part 211 Pocket part

Claims (14)

シートバック部に配置されるランバー支持部材であって、
前記シートバック部の幅方向及び高さ方向に沿って所定の寸法を備え、裏面に、幅方向に沿った横凸条部が高さ方向に任意の間隔をおいて複数突設されている可撓性板状体と、
前記可撓性板状体の裏側に配置され、前記可撓性板状体よりも、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数の低いソフトクッション材と
の積層構造からなることを特徴とするランバー支持部材。
A lumbar support member disposed in the seat back portion,
The seat back portion has a predetermined dimension along the width direction and the height direction, and a plurality of lateral ridges along the width direction protrude on the back surface at arbitrary intervals in the height direction. A flexible plate,
It is arranged on the back side of the flexible plate-like body and has a laminated structure with a soft cushion material having a lower spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm than the flexible plate-like body. A lumbar support member.
前記可撓性板状体の横凸条部における前記シートバック部の高さ方向に沿った寸法が、10〜40mmの範囲である請求項1記載のランバー支持部材。   2. The lumbar support member according to claim 1, wherein a dimension along a height direction of the seat back portion in the lateral ridge portion of the flexible plate-like body is in a range of 10 to 40 mm. 前記可撓性板状体の裏面に弾性被覆材が貼着されている請求項1又は2記載のランバー支持部材。   The lumbar support member according to claim 1, wherein an elastic covering material is attached to the back surface of the flexible plate-like body. 前記可撓性板状体がビーズ発泡体から形成されている請求項1〜3のいずれか1に記載のランバー支持部材。   The lumbar support member according to any one of claims 1 to 3, wherein the flexible plate-like body is formed of a bead foam. 前記可撓性板状体の横凸条部が、幅方向の各端部に向かうほど厚さが増す形状である請求項1〜4のいずれか1に記載のランバー支持部材。   The lumbar support member according to any one of claims 1 to 4, wherein the lateral protrusions of the flexible plate-like body have a shape in which the thickness increases toward each end in the width direction. 前記可撓性板状体の横凸条部の幅方向両端に、前記シートバック部の高さ方向に沿った縦凸条部がさらに積層されている請求項1〜5のいずれか1に記載のランバー支持部材。   The longitudinal convex part along the height direction of the said seat back part is further laminated | stacked on the width direction both ends of the horizontal convex part of the said flexible plate-shaped object, The any one of Claims 1-5. Lumber support member. 前記ソフトクッション材が、三次元立体編物を備えてなり、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数が、人体の臀部筋肉のバネ定数と同等以下である請求項1〜6のいずれか1に記載のランバー支持部材。   The soft cushion material comprises a three-dimensional solid knitted fabric, and a spring constant when pressed in a thickness direction by a pressure plate having a diameter of 30 mm is equal to or less than a spring constant of a human buttocks muscle. The lumbar support member according to any one of the above. 前記ソフトクッション材が、部分的にバネ定数が異なるように形成されたウレタンフォームを備えてなり、直径30mmの加圧板により厚み方向に加圧した際のバネ定数が、人体の臀部筋肉のバネ定数と同等以下である請求項1〜6のいずれか1に記載のランバー支持部材。   The soft cushion material comprises urethane foam formed so that the spring constants are partially different, and the spring constant when pressed in the thickness direction by a pressure plate with a diameter of 30 mm is the spring constant of the human buttocks muscle The lumbar support member according to any one of claims 1 to 6, wherein the lumbar support member is equal to or less than the same. 前記ソフトクッション材は、前記シートバック部の高さ方向に沿って上下に2つの筒状部が、相互に略平行に形成されてなる請求項7又は8記載のランバー支持部材。   9. The lumbar support member according to claim 7, wherein the soft cushion material has two cylindrical portions formed vertically in parallel with each other along a height direction of the seat back portion. 前記可撓性板状体及びソフトクッション材が、袋部材内に積層された状態で収納され、ユニット化されている請求項1〜9のいずれか1に記載のランバー支持部材。   The lumbar support member according to any one of claims 1 to 9, wherein the flexible plate-like body and the soft cushion material are accommodated in a state of being laminated in a bag member and unitized. シートクッション部とシートバック部とを備えた輸送機器用座席構造であって、
請求項1〜10のいずれか1に記載のランバー支持部材が、前記シートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に設けられていることを特徴とする輸送機器用座席構造。
A seat structure for a transport device having a seat cushion portion and a seat back portion,
The lumbar support member according to any one of claims 1 to 10, wherein the lumbar support member is provided on a back side of a cushion material located on a waist portion of the seat back portion.
前記ランバー支持部材が、前記シートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に形成されたポケット部に収容されている請求項11記載の輸送機器用座席構造。   12. The seat structure for a transport device according to claim 11, wherein the lumbar support member is accommodated in a pocket portion formed on a back side of a cushion material located at a waist portion in the seat back portion. 輸送機器用座席構造上に配置して使用されるシート用クッションであって、
請求項1〜10のいずれか1に記載のランバー支持部材が、前記シート用クッションのシートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に設けられていることを特徴とするシート用クッション。
A cushion for a seat used on a seat structure for a transport device,
The lumbar support member according to any one of claims 1 to 10, wherein the lumbar support member is provided on a back side of a cushion material located on a waist portion of a seat back portion of the seat cushion.
前記ランバー支持部材が、前記シートバック部における腰部に位置するクッション材の裏側に形成されたポケット部に収容されている請求項13記載のシート用クッション。   The seat cushion according to claim 13, wherein the lumbar support member is accommodated in a pocket portion formed on a back side of a cushion material located at a waist portion in the seat back portion.
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