JP2012006480A - Steering switch device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ステアリングスイッチと純正車載機器とを接続している専用ケーブルに接続して非純正車載機器を制御するステアリングスイッチ装置に関する。 The present invention relates to a steering switch device that controls a non-genuine vehicle-mounted device by connecting to a dedicated cable that connects the steering switch and the genuine vehicle-mounted device.
近年、自動車等の車両において、装備の電子化に伴い、その操作性を考慮して、ステアリングのハブに純正車載機器を操作するためのステアリングスイッチが設けられているものがある。このステアリングスイッチを操作することで、ボリュームのアップ、ダウンや、シーク動作(すなわち、CDやMD等では選曲動作、テレビチューナ等では選局動作)を行うことができるようになっている。この他にも、ステアリングスイッチの種類によっては、空調制御や制御対象機器の切り換え(例えば、CD、DVD、テレビチューナ、AM放送、FM放送等のモード切り換え)なども行うことも可能となっている。このように、ステアリングに車載機器の操作スイッチを設けることで、ドライバーの走行中の操作性や安全性を従来よりも高めることができる。 2. Description of the Related Art In recent years, some vehicles such as automobiles are provided with a steering switch for operating a genuine in-vehicle device on a steering hub in consideration of the operability of the equipment with the digitization of equipment. By operating this steering switch, the volume can be increased or decreased, and a seek operation (that is, a music selection operation for a CD or MD, a channel selection operation for a TV tuner or the like) can be performed. In addition to this, depending on the type of steering switch, it is also possible to perform air conditioning control and switching of control target devices (for example, mode switching of CD, DVD, TV tuner, AM broadcast, FM broadcast, etc.). . Thus, by providing the operation switch for the in-vehicle device on the steering, the operability and safety during driving of the driver can be improved as compared with the conventional case.
また、市販の車載機器を搭載し、この車載機器をステアリングスイッチで操作可能とすることも、従来から行われている(例えば、特許文献1参照)。 In addition, it has been conventionally performed that a commercially available in-vehicle device is mounted and the in-vehicle device can be operated with a steering switch (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1には、車両のステアリングに装着されたステアリングスイッチ(純正のステアリングリモコン)を再利用するためのステアリングリモコン信号変換アダプタ装置が開示されている。このステアリングリモコン信号変換アダプタ装置は、ステアリングに装着されたステアリングリモコンが接続される車載LANとの接続インタフェースを司る車載LANインタフェース部と、市販の車載電子機器との接続インタフェースを司る市販ナビユニットインタフェース部と、ステアリングリモコンにより生成される信号を車載LANインタフェース部を介して取得し、車載電子機器が識別できる信号に変換して市販ナビユニットインタフェース部へ出力するゲートウェイ制御部とにより構成されている。
しかし、上記特許文献1記載のステアリングリモコン信号変換アダプタ装置も含め、従来のステアリングスイッチ装置は、ステアリングスイッチと非純正車載機器とを1対1対応で接続する構成となっている。そのため、ステアリングスイッチに純正車載機器が接続されていた場合には、ステアリングスイッチに非純正車載機器を単純に接続すると、ステアリングスイッチの操作で純正車載機器と非純正車載機器の双方が動作することになって、特に純正車載機器が誤動作することになる。そのため、このようにステアリングスイッチに純正車載機器が接続されている車両に非純正車載機器を接続する場合には、ステアリングスイッチと純正車載機器との接続を切断してから、ステアリングスイッチと非純正車載機器とを接続し直して使用する必要があり、純正車載機器が使用できない状態になってしまうといった問題があった。
However, the conventional steering switch device including the steering remote control signal conversion adapter device described in
すなわち、従来のステアリングスイッチ装置は、ステアリングスイッチに純正車載機器が接続されていない場合(すなわち、ステアリングスイッチがオープン状態の場合)、若しくは、純正車載機器が故障等で使用不能となったために、市販の非純正車載機器に取り換える場合には、非常に有効な装置であるが、ステアリングスイッチに接続された純正車載機器を生かしつつ、市販の非純正車載機器もステアリングスイッチに接続して制御可能とすることができないといった問題があった。 That is, the conventional steering switch device is commercially available when a genuine on-vehicle device is not connected to the steering switch (that is, when the steering switch is in an open state) or because the genuine on-vehicle device has become unusable due to a failure or the like. It is a very effective device when switching to non-genuine in-vehicle devices. However, while making use of genuine in-vehicle devices connected to the steering switch, commercial non-genuine in-vehicle devices can be connected to the steering switch and controlled. There was a problem that I couldn't.
本発明はかかる問題点を解決すべく創案されたもので、その目的は、ステアリングスイッチと純正車載機器とを接続している専用ケーブルにステアリングスイッチ装置を介して非純正車載機器を接続することで、純正車載機器と非純正車載機器との双方を個別に制御可能としたステアリングスイッチ装置を提供することにある。 The present invention was devised to solve such problems, and its purpose is to connect a non-genuine vehicle-mounted device via a steering switch device to a dedicated cable connecting the steering switch and the genuine vehicle-mounted device. An object of the present invention is to provide a steering switch device that can individually control both genuine in-vehicle devices and non-genuine in-vehicle devices.
上記課題を解決するため、本発明のステアリングスイッチ装置は、ステアリングスイッチと純正車載機器とを接続している専用ケーブルに接続して前記純正車載機器または非純正車載機器を制御するステアリングスイッチ装置であって、前記ステアリングスイッチの操作信号に基づいて前記純正車載機器または前記非純正車載機器に制御信号を出力するメイン制御部と、前記専用ケーブルに介挿された第1アナログリレー回路部と、前記ステアリングスイッチとプルアップされている信号検出用電源との間に介挿された第2アナログリレー回路部と、前記第1アナログリレー回路部及び前記第2アナログリレー回路部の切り換え制御を行うリレー制御部とを備え、前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチによって前記純正車載機器を制御する通常モードでは、前記リレー制御部を制御して前記第1アナログリレー回路部をオン、前記第2アナログリレー回路部をオフとし、前記ステアリングスイッチによって前記非純正車載機器を制御する外部モードでは、前記リレー制御部を制御して前記第1アナログリレー回路部をオフ、前記第2アナログリレー回路部をオンとすることを特徴としている。 In order to solve the above problems, the steering switch device of the present invention is a steering switch device that controls the genuine vehicle-mounted device or the non-genuine vehicle-mounted device by connecting to a dedicated cable connecting the steering switch and the genuine vehicle-mounted device. A main control unit that outputs a control signal to the genuine vehicle-mounted device or the non-genuine vehicle-mounted device based on an operation signal of the steering switch, a first analog relay circuit unit interposed in the dedicated cable, and the steering A second analog relay circuit portion interposed between the switch and the signal detection power source that is pulled up, and a relay control portion that performs switching control of the first analog relay circuit portion and the second analog relay circuit portion And the main control unit controls the genuine in-vehicle device by the steering switch. In the normal mode to be controlled, the relay control unit is controlled to turn on the first analog relay circuit unit, the second analog relay circuit unit is turned off, and in the external mode in which the non-genuine vehicle-mounted device is controlled by the steering switch. The relay control unit is controlled to turn off the first analog relay circuit unit and turn on the second analog relay circuit unit.
このような特徴を有する本発明によれば、ステアリングスイッチによって非純正車載機器を制御する外部モードでは、第1アナログリレー回路部をオフ、第2アナログリレー回路部をオンに切り換えることにより、ステアリングスイッチと純正車載機器との接続を完全に切断することができる。従って、ステアリングスイッチを操作しても、純正車載機器が動作することはなく、非純正車載機器のみを確実に動作させることができる。 According to the present invention having such a feature, in the external mode in which the non-genuine vehicle-mounted device is controlled by the steering switch, the steering switch is switched by switching the first analog relay circuit unit off and the second analog relay circuit unit on. Can be completely disconnected from genuine in-vehicle equipment. Therefore, even if the steering switch is operated, the genuine in-vehicle device does not operate, and only the non-genuine in-vehicle device can be operated reliably.
また、本発明のステアリングスイッチ装置によれば、前記通常モードにおいて、前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧を示す操作信号である場合には、前記リレー制御部を制御して、前記第1アナログリレー回路部をオフ、前記第2アナログリレー回路部をオンとするとともに、前記第1アナログリレー回路部をアース電位に接続する構成としている。 According to the steering switch device of the present invention, in the normal mode, the main control unit controls the relay control unit when the operation signal of the steering switch is an operation signal indicating 0V voltage. The first analog relay circuit unit is turned off, the second analog relay circuit unit is turned on, and the first analog relay circuit unit is connected to a ground potential.
アナログリレー回路は、半導体リレーを用いることで、回路をオフ状態としても完全には0Vにならない。そのため、ステアリングスイッチと純正車載機器との間に第1アナログリレー回路部を介挿している場合には、第1アナログリレー回路部をオフしたとしても、その出力に若干の電圧(例えば、0.2〜0.3V程度の電圧等)が発生し、これが接続されている純正車載機器の誤動作の原因となる可能性がある。 The analog relay circuit is not completely set to 0 V even when the circuit is turned off by using a semiconductor relay. Therefore, in the case where the first analog relay circuit unit is interposed between the steering switch and the genuine vehicle-mounted device, even if the first analog relay circuit unit is turned off, a slight voltage (for example, 0. A voltage of about 2 to 0.3 V or the like) may occur, which may cause malfunction of a genuine on-vehicle device connected thereto.
そのため、本発明では、通常モードにおいて、ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧を示す操作信号である場合には、第1アナログリレー回路部をオフするとともに、第1アナログリレー回路部をアース電位に接続することで、第1アナログリレー回路部の出力側に現れる電圧を強制的に0Vとすることで、ステアリングスイッチの操作信号が正しく純正車載機器に入力されるように構成している。これにより、通常モードにおいて特定のステアリングスイッチが操作されたときに発生する誤動作を確実に防止することが可能となる。 Therefore, in the present invention, when the operation signal of the steering switch is an operation signal indicating 0 V voltage in the normal mode, the first analog relay circuit unit is turned off and the first analog relay circuit unit is connected to the ground potential. By doing so, the voltage appearing on the output side of the first analog relay circuit section is forcibly set to 0 V so that the operation signal of the steering switch is correctly input to the genuine in-vehicle device. As a result, it is possible to reliably prevent a malfunction that occurs when a specific steering switch is operated in the normal mode.
一方、第1アナログリレー回路部の出力側をアース電位に接続すると、第1アナログリレー回路部の入力側はオープン状態となるため、0V電圧を示す操作信号を出力しているステアリングスイッチ(例えば、シークプラススイッチ)がオフされても、メイン制御部ではその電圧変化を検出できないため、ステアリングスイッチのオフを検出することができない。そこで、本発明では、通常モードにおいて、ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧を示す操作信号である場合には、リレー制御部を制御して、第2アナログリレー回路部をオンとし、メイン制御部に信号検出のための一定の電圧を印加する構成としている。これにより、ステアリングスイッチがオフされると、ステアリングスイッチ側の抵抗との兼ね合いで印加されている電圧が変化するため、メイン制御部は、この電圧変化を検出することで、ステアリングスイッチがオフされたことを検出することが可能となる。 On the other hand, when the output side of the first analog relay circuit unit is connected to the ground potential, the input side of the first analog relay circuit unit is open, so that a steering switch that outputs an operation signal indicating 0 V voltage (for example, Even if the seek plus switch is turned off, the main control unit cannot detect the voltage change, and thus cannot detect the steering switch off. Therefore, in the present invention, in the normal mode, when the operation signal of the steering switch is an operation signal indicating 0 V voltage, the relay control unit is controlled to turn on the second analog relay circuit unit, and the main control unit A constant voltage for signal detection is applied. As a result, when the steering switch is turned off, the applied voltage changes in consideration of the resistance on the steering switch side. Therefore, the main control unit detects the voltage change, so that the steering switch is turned off. This can be detected.
そこで、本発明のステアリングスイッチ装置では、前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧から変化したときには、前記リレー制御部を制御して、前記第1アナログリレー回路部をオン、前記第2アナログリレー回路部をオフとするとともに、前記第1アナログリレー回路部と前記アース電位との接続を解除する構成としている。 Therefore, in the steering switch device of the present invention, the main control unit controls the relay control unit to turn on the first analog relay circuit unit when the operation signal of the steering switch changes from 0 V voltage, The second analog relay circuit unit is turned off and the connection between the first analog relay circuit unit and the ground potential is released.
これにより、ステアリングスイッチと純正車載機器とが専用ケーブルで接続された通常の接続状態に復帰することから、その後のステアリングスイッチの操作に対して純正車載機器を正常に動作させることが可能となる。 As a result, the steering switch and the genuine in-vehicle device are restored to the normal connection state in which the dedicated switch is connected, so that the genuine in-vehicle device can be normally operated in response to the subsequent operation of the steering switch.
また、本発明のステアリングスイッチ装置によれば、前記メイン制御部は、前記通常モードにおいて前記ステアリングスイッチから予め設定された特定のスイッチ操作による操作信号が入力された場合には、前記通常モードから前記外部モードに移行する構成としている。 Further, according to the steering switch device of the present invention, the main control unit starts from the normal mode when the operation signal by a specific switch operation set in advance from the steering switch is input in the normal mode. It is configured to shift to the external mode.
すなわち、本発明では、通常モードから、外部機器である非純正車載機器を制御する外部モードに移行させる操作を、ステアリングスイッチの特定のスイッチ操作としている。具体的には、ステアリングスイッチを構成するボリュームプラススイッチとボリュームマイナススイッチを、この順番若しくは逆順で所定時間内(例えば、1秒以内)に操作することで、メイン制御部は、この操作信号を受けて通常モードから外部モードに移行する。すなわち、この場合も、リレー制御部を制御して、第1アナログリレー回路部をオフ、第2アナログリレー回路部をオンとしている。これにより、その後のステアリングスイッチの操作が、純正車載機器側に伝送されることがないので、純正車載機器の例えばカーステレオが動作中で音楽が再生中である場合に、その音楽の音量が変わったり、別の曲に飛んだりする、といった不具合は発生しない。また、ステアリングスイッチを操作しても純正車載機器の動作が変化しない(すなわち、制御できない)ことにより、外部モードに入っていることをユーザーに認識させることができる。 That is, in the present invention, the operation for shifting from the normal mode to the external mode for controlling the non-genuine vehicle-mounted device that is an external device is a specific switch operation of the steering switch. Specifically, the main control unit receives this operation signal by operating the volume plus switch and the volume minus switch constituting the steering switch in this order or in reverse order within a predetermined time (for example, within 1 second). Shift from normal mode to external mode. That is, also in this case, the relay control unit is controlled to turn off the first analog relay circuit unit and turn on the second analog relay circuit unit. As a result, the subsequent steering switch operation is not transmitted to the genuine in-vehicle device, so that the volume of the music changes when the car stereo of the genuine in-vehicle device is in operation and playing music. Or the problem of jumping to another song does not occur. Moreover, even if the steering switch is operated, the operation of the genuine in-vehicle device does not change (that is, cannot be controlled), so that the user can recognize that it is in the external mode.
また、本発明のステアリングスイッチ装置によれば、前記メイン制御部は、前記外部モードにおいて前記ステアリングスイッチから予め設定された特定のスイッチ操作による信号が入力された場合には、前記外部モードから前記通常モードに移行する構成としている。また、外部モードの状態において電源が切断された場合にも、通常モードに移行する構成としている。 Further, according to the steering switch device of the present invention, the main control unit, when a signal by a specific switch operation set in advance from the steering switch is input in the external mode, from the external mode to the normal mode. It is configured to shift to the mode. In addition, when the power is turned off in the external mode, the mode is changed to the normal mode.
すなわち、本発明では、外部モードから通常モードに移行させる操作も、ステアリングスイッチの特定のスイッチ操作としている。具体的には、再度、ステアリングスイッチを構成するボリュームマイナススイッチとボリュームプラススイッチを、この順番若しくは逆順で所定時間内(例えば、1秒以内)に操作することで、メイン制御部は、この操作信号を受けて外部モードから通常モードに移行する。すなわち、リレー制御部を制御して、第1アナログリレー回路部をオン、第2アナログリレー回路部をオフとする。これにより、その後のステアリングスイッチの操作は、通常通り、純正車載機器の操作スイッチとして機能することになる。 That is, in the present invention, the operation for shifting from the external mode to the normal mode is also a specific switch operation of the steering switch. Specifically, by operating the volume minus switch and the volume plus switch constituting the steering switch again within a predetermined time (for example, within 1 second) in this order or in reverse order, the main control unit sends the operation signal In response to the transition from the external mode to the normal mode. That is, the relay control unit is controlled to turn on the first analog relay circuit unit and turn off the second analog relay circuit unit. As a result, the subsequent operation of the steering switch functions as an operation switch of a genuine in-vehicle device as usual.
また、本発明のステアリングスイッチ装置によれば、前記通常モードから前記外部モードに移行するモード移行スイッチを備え、前記メイン制御部は、前記通常モードにおいて前記モード移行スイッチの操作信号が入力された場合には、前記通常モードから前記外部モードに移行する構成としている。 The steering switch device according to the present invention further includes a mode transition switch for transitioning from the normal mode to the external mode, wherein the main control unit receives an operation signal for the mode transition switch in the normal mode. Is configured to shift from the normal mode to the external mode.
すなわち、本発明では、通常モードから、外部機器である非純正車載機器を制御する外部モードに移行させる操作を、別途設けたモード移行スイッチの操作としている。このように、モードを移行させるための専用のスイッチを設けることで、ユーザーは、モード移行をスムーズに行うことができる。 That is, in the present invention, the operation for shifting from the normal mode to the external mode for controlling the non-genuine on-vehicle device that is an external device is an operation of a separately provided mode transition switch. Thus, by providing a dedicated switch for shifting the mode, the user can smoothly perform the mode transition.
また、本発明のステアリングスイッチ装置によれば、前記外部モードから前記通常モードに移行するモード移行スイッチを備え、前記メイン制御部は、前記外部モードにおいて前記モード移行スイッチの操作信号が入力された場合には、前記外部モードから前記通常モードに移行する構成としている。 The steering switch device according to the present invention further includes a mode transition switch that transitions from the external mode to the normal mode, and the main control unit receives the operation signal of the mode transition switch in the external mode. Is configured to shift from the external mode to the normal mode.
すなわち、本発明では、外部機器である非純正車載機器を制御する外部モードから、通常モードに移行させる操作も、別途設けたモード移行スイッチの操作としている。このように、モードを移行させるための専用のスイッチを設けることで、ユーザーは、モード移行をスムーズに行うことができる。 In other words, in the present invention, the operation for shifting to the normal mode from the external mode for controlling the non-genuine vehicle-mounted device that is an external device is also an operation of the mode transition switch provided separately. Thus, by providing a dedicated switch for shifting the mode, the user can smoothly perform the mode transition.
また、本発明のステアリングスイッチ装置によれば、前記非純正車載機器のリモコン送信部から動作信号を受信する信号受信部を備え、前記外部モードが動作信号の登録モードである場合、前記メイン制御部は、前記リモコン送信部から送信される動作信号を前記信号受信部で受信し、受信した動作信号を前記ステアリングスイッチの操作信号に対応付けてメモリ部に登録する構成としている。 Further, according to the steering switch device of the present invention, the main control unit includes a signal receiving unit that receives an operation signal from a remote control transmission unit of the non-genuine vehicle-mounted device, and the external mode is an operation signal registration mode. Is configured such that the operation signal transmitted from the remote control transmission unit is received by the signal reception unit, and the received operation signal is registered in the memory unit in association with the operation signal of the steering switch.
すなわち、登録モードのときには、登録可能なステアリングスイッチに限り第1アナログリレー回路部をオフ、第2アナログリレー回路部をオンとしていることから、純正車載機器に影響を与えることなく、非純正車載機器の動作信号をメモリ部に登録することができる。 That is, in the registration mode, the first analog relay circuit unit is turned off and the second analog relay circuit unit is turned on only for a steering switch that can be registered. The operation signal can be registered in the memory unit.
また、本発明のステアリングスイッチ装置によれば、前記非純正車載機器に動作信号を出力する信号出力部を備え、前記外部モードが前記非純正車載機器の動作を制御する制御モードである場合、前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチからの操作信号に基づき、前記メモリ部から対応する動作信号を読み出して前記信号出力部から出力する構成としている。 According to the steering switch device of the present invention, the steering switch device includes a signal output unit that outputs an operation signal to the non-genuine vehicle-mounted device, and when the external mode is a control mode for controlling the operation of the non-genuine vehicle-mounted device, The main control unit is configured to read a corresponding operation signal from the memory unit based on an operation signal from the steering switch and output the corresponding operation signal from the signal output unit.
すなわち、非純正車載機器の動作を制御する制御モードのときには、第1アナログリレー回路部をオフ、第2アナログリレー回路部をオンとしていることから、純正車載機器に影響を与えることなく、非純正車載機器の動作制御を確実に行うことができる。 That is, in the control mode for controlling the operation of the non-genuine vehicle-mounted device, the first analog relay circuit unit is turned off and the second analog relay circuit unit is turned on. It is possible to reliably control the operation of the in-vehicle device.
本発明は上記のように構成したので、ステアリングスイッチによって非純正車載機器を制御する外部モードでは、第1アナログリレー回路部をオフ、第2アナログリレー回路部をオンに切り換えることにより、ステアリングスイッチと純正車載機器との接続を完全に切断することができる。従って、ステアリングスイッチを操作しても、純正車載機器が動作することはなく、非純正車載機器のみを確実に動作させることができる。 Since the present invention is configured as described above, in the external mode in which the non-genuine vehicle-mounted device is controlled by the steering switch, the first analog relay circuit unit is turned off and the second analog relay circuit unit is turned on. The connection with genuine in-vehicle equipment can be completely disconnected. Therefore, even if the steering switch is operated, the genuine in-vehicle device does not operate, and only the non-genuine in-vehicle device can be operated reliably.
また、本発明によれば、通常モードにおいて、ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧を示す操作信号である場合には、第1アナログリレー回路部をオフするとともに、第1アナログリレー回路部をアース電位に接続して、第1アナログリレー回路部の出力側に現れる電圧を強制的に0Vとすることで、ステアリングスイッチの操作信号が正しく純正車載機器に入力されるように構成している。これにより、通常モードにおいて特定のステアリングスイッチが操作されたときに発生する誤動作を確実に防止することができる。 According to the present invention, in the normal mode, when the operation signal of the steering switch is an operation signal indicating 0 V voltage, the first analog relay circuit unit is turned off and the first analog relay circuit unit is connected to the ground potential. And the voltage appearing on the output side of the first analog relay circuit section is forcibly set to 0 V so that the operation signal of the steering switch is correctly input to the genuine in-vehicle device. Thereby, it is possible to reliably prevent a malfunction that occurs when a specific steering switch is operated in the normal mode.
また、本発明によれば、通常モードにおいて、ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧を示す操作信号である場合には、リレー制御部を制御して、第2アナログリレー回路部をオンとし、メイン制御部に信号検出のための一定の電圧を印加する構成としている。これにより、ステアリングスイッチがオフされると、メイン制御部に印加されている信号検出用の電圧が変化するため、メイン制御部は、この電圧変化を検出することで、ステアリングスイッチがオフされたことを確実に検出することができる。 According to the present invention, in the normal mode, when the operation signal of the steering switch is an operation signal indicating 0 V voltage, the relay control unit is controlled to turn on the second analog relay circuit unit, and the main control A constant voltage for signal detection is applied to the unit. As a result, when the steering switch is turned off, the signal detection voltage applied to the main control unit changes, so that the main control unit detects the voltage change and the steering switch is turned off. Can be reliably detected.
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施形態に係るステアリングスイッチ装置1の接続構成図である。
FIG. 1 is a connection configuration diagram of a
自動車等の車両には、ステアリング100のハブ102の部分に純正車載機器を操作するためのステアリングスイッチ10が設けられているものがある。このステアリングスイッチ10を操作することで、図示しない純正車載機器(MDプレーヤ、CDプレーヤ、DVDプレーヤ、テレビチューナ、カーナビゲーション等)200のボリュームのアップ、ダウンや、シーク動作(すなわち、CDやMD等では選曲動作、テレビチューナでは選局動作等)を行うことができるようになっている。この他にも、モード切り換え(例えば、MD、CD、DVD、テレビチューナ、カーステレオのAM放送やFM放送等の機器の切り換え)やハンズフリーの機能なども行うことが可能である。
Some vehicles, such as automobiles, are provided with a
本実施形態では、ステアリングスイッチ10は、ボリュームマイナススイッチ10a及びボリュームプラススイッチ10b、再生メディアを検索するためのシークマイナススイッチ10c及びシークプラススイッチ10d、モードスイッチ10eなどからなり、ボリュームマイナススイッチ10a、ボリュームプラススイッチ10b、シークマイナススイッチ10c、及びシークプラススイッチ10dの4つのスイッチと、純正車載機器200が接続される機器コネクタ50の対応するピン端子50aとが、専用ケーブル(以下、第1信号線という。)2で接続され、モードスイッチ10eと機器コネクタ50の対応するピン端子50bとが、専用ケーブル(以下、第2信号線という。)3で接続されている。
In the present embodiment, the
ステアリングスイッチ10は、純正車載機器200に初期設定されている電圧値を出力するようになっている。例えば、ボリュームマイナススイッチ10aが最も高い第1電圧値、ボリュームプラススイッチ10bが次に高い第2電圧値(第1電圧値>第2電圧値)、シークマイナススイッチ10cがその次に高い第3電圧値(第1電圧値>第2電圧値>第3電圧値)、シークプラススイッチ10dが0V電圧値(第1電圧値>第2電圧値>第3電圧値>0V電圧値)となっている。また、モードスイッチ10eも0V電圧値に設定されている。ただし、これはあくまで一例であり、どのスイッチをどの電圧値に設定するかは、任意である。本実施形態では、上記した通り、シークプラススイッチ10dとモードスイッチ10eが0V電圧値に設定されているものとして、以下説明する。
The
本実施形態のステアリングスイッチ装置1は、このように接続された各信号線2,3をそれぞれ分断する形で介挿されており、内部での切り換え制御により、純正車載機器200または外部機器である非純正車載機器300のいずれか一方に切り換えて個別に制御可能となっている。
The
具体的には、図1に示すように、分断したステアリングスイッチ側の分割第1信号線2aにオスコネクタ4aを接続し、対応するステアリングスイッチ装置1側の白色信号線1aにメスコネクタ4bを接続して互いのコネクタ4a,4bを接合し、分断した機器コネクタ側の分割第1信号線2bにメスコネクタ5bを接続し、対応するステアリングスイッチ装置1側の黄色信号線1bにオスコネクタ5aを接続し、互いのコネクタ5a,5bを接合している。
Specifically, as shown in FIG. 1, a
また、分断したステアリングスイッチ側の分割第2信号線3aにオスコネクタ6aを接続し、対応するステアリングスイッチ装置1側の青色信号線1cにメスコネクタ6bを接続して互いのコネクタ6a,6bを接合し、分断した機器コネクタ側の分割第2信号線3bにメスコネクタ7bを接続し、対応するステアリングスイッチ装置1側の橙色信号線1dにオスコネクタ7aを接続し、互いのコネクタ7a,7bを接合している。
Further, the
さらに、赤色信号線1eは車両ACC電源線に接続されており、黒色信号線1fは、車両ボディーにアースされている。
Further, the
図2は、上記のように接続されたステアリングスイッチ装置1の具体的な回路構成の一例を示している。以下、図2を参照して、本実施形態のステアリングスイッチ装置1の回路構成について説明する。
FIG. 2 shows an example of a specific circuit configuration of the
本実施形態のステアリングスイッチ装置1は、大別すると、ステアリングスイッチ10の操作信号に基づいて非純正車載機器300に制御信号を出力するメイン制御部11と、各信号線2,3に介挿された第1アナログリレー回路部12と、ステアリングスイッチ10とプルアップされている信号検出用電源VDDとの間に介挿された第2アナログリレー回路部13と、第1アナログリレー回路部12及び第2アナログリレー回路部13の切り換え制御を行うリレー制御部14とを備えている。
The
また、第1アナログリレー回路部12は、各信号線2,3に対応した2つのアナログスイッチ12a,12bを備えており、第2アナログリレー回路部13も、各信号線2,3に対応した2つのアナログスイッチ13a,13bを備えている。
The first analog
そして、ステアリングスイッチ10側の分割第1信号線2aは、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aの一方の信号端子と、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aの一方の信号端子と、メイン制御部11の第1入力端子(A/Dポート)11aとに接続されており、ステアリングスイッチ10側の分割第2信号線3aは、第2アナログリレー回路部13の第2アナログスイッチ13bの一方の信号端子と、第2アナログリレー回路部12の第2アナログスイッチ12bの一方の信号端子と、メイン制御部11の第2入力端子(A/Dポート)11bとに接続されている。
The divided
また、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aの他方の信号端子に接続された他方の分割第1信号線2b、及び、第2アナログスイッチ12bの他方の信号端子に接続された他方の分割第2信号線3bは、それぞれリレー回路15を介して純正車載機器200に接続されている。
The other divided
また、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aの他方の信号端子は、プルアップ抵抗R1を介して信号検出用電源VDDに接続され、第2アナログスイッチ13bの他方の信号端子は、プルアップ抵抗R2を介して信号検出用電源VDDに接続されている。
The other signal terminal of the
また、メイン制御部11の第1出力端子11cとリレー制御部14の第1入力端子14gとが、1本の信号線18によって接続されている。
In addition, the
また、リレー制御部14は、第1制御端子14aが、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aの制御端子に接続され、第2制御端子14bが、第2アナログリレー回路部13の第2アナログスイッチ13bの制御端子に接続され、第3制御端子14cが、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aの制御端子に接続され、第4制御端子14dが、第1アナログリレー回路部12の第2アナログスイッチ12bの制御端子に接続されている。
The
リレー制御部14は、信号線18を経由したメイン制御部11からの切換制御信号に基づいて、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aと第2アナログスイッチ12b、及び、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aと第2アナログスイッチ13bに、それぞれオン、オフの切換制御信号を出力するようになっている。
The
また、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aの他方の信号端子に接続された分割第1信号線2bは、抵抗R3を介してアース電位に接続されており、この抵抗R3と分割第1信号線2bとの間の接続点aに、エミッタ端子がアース電位に接続されたスイッチングトランジスタT1のコレクタ端子が接続されている。そして、このスイッチングトランジスタT1のベース端子に、時定数回路19aを介してリレー制御部14の第5制御端子14eが接続されている。
The divided
また、第1アナログリレー回路部12の第2アナログスイッチ12bの他方の信号端子に接続された分割第2信号線3bは、抵抗R4を介してアース電位に接続されており、この抵抗R4と第2信号線3bとの間の接続点bに、エミッタ端子がアース電位に接続されたスイッチングトランジスタT2のコレクタ端子が接続されている。そして、このスイッチングトランジスタT2のベース端子に、時定数回路19bを介して、リレー制御部14の第6制御端子14fが接続されている。
The divided
一方、メイン制御部11の第3入力端子11dには、非純正車載機器300のリモコン送信機(リモコン送信部)310の赤外線信号を受信するための赤外線受光部(信号受信部)20が接続されており、この赤外線受光部20の信号線21は、プルアップ抵抗R5を介して電源電圧VDDに接続されている。また、この信号線21には、プッシュスイッチ22の一端側が接続されており、プッシュスイッチ22の他端側はアース電位に接続されている。すなわち、第2入力端子11dは、通常はプルアップ抵抗R5からの電圧入力によりHレベルとなっており、プッシュスイッチ22が押されている間だけ、Lレベルに変化するようになっている。メイン制御部11は、この第2入力端子11dの状態を判断することで、後述する非純正車載機器300の登録モードに移行するようになっている。
On the other hand, an infrared light receiving unit (signal receiving unit) 20 for receiving an infrared signal of a remote control transmitter (remote control transmission unit) 310 of the non-genuine in-
また、メイン制御部11の第2出力端子11eには、赤外線信号発光部(信号出力部)24が接続されており、第3出力端子11fには、表示用の発光LED25が接続されている。
An infrared signal light emitting unit (signal output unit) 24 is connected to the
次に、上記構成のステアリングスイッチ装置1による各種処理動作について説明する。
Next, various processing operations by the
(1)本実施形態のステアリングスイッチ装置1による基本的な切り換え動作の説明
上記構成のステアリングスイッチ装置1において、ステアリングスイッチ10によって純正車載機器200を制御する通常モードでは、メイン制御部11は、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12をオン、第2アナログリレー回路部13をオフとしている。この第1アナログリレー回路部12オン、第2アナログリレー回路部13オフの状態は、いわゆる初期状態であり、車両のエンジンを通常通り始動したときには、各アナログリレー回路部12,13はこの初期状態となっている。
(1) Description of basic switching operation by the
すなわち、この場合には、分割第1信号線2a及び分割第2信号線3aから入力されたステアリングスイッチ10の操作信号(すなわち、操作電圧値)が、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12b及び各分割第1信号線2b,3bをそのまま経由して純正車載機器200に入力されるため、純正車載機器200はステアリングスイッチ10からの操作信号に基づいて正常に動作することになる。
That is, in this case, the operation signal (that is, the operation voltage value) of the
一方、ステアリングスイッチ10によって非純正車載機器300を制御する外部モードでは、メイン制御部11は、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12をオンからオフに、第2アナログリレー回路部13をオフからオンにそれぞれ切り換える。
On the other hand, in the external mode in which the non-genuine in-
このように、ステアリングスイッチ10によって非純正車載機器300を制御する外部モードでは、第1アナログリレー回路部12をオンからオフに、第2アナログリレー回路部13をオフからオンにそれぞれ切り換えることにより、ステアリングスイッチ10と純正車載機器200との接続を完全に切り離すことができる。従って、ステアリングスイッチ10を操作しても、純正車載機器200が動作することはなく、非純正車載機器300のみを確実に動作させることができる。
As described above, in the external mode in which the non-genuine in-
(2)通常モードにおける特定のステアリングスイッチの操作による各アナログリレー回路部12,13の切り換え動作の説明
上記したように、通常モードにおいては、メイン制御部11は、基本的に第1アナログリレー回路部12をオン、第2アナログリレー回路部13をオフとしている。そして、この通常モードにおいて、ステアリングスイッチ10のシークプラススイッチ10dが操作されると(すなわち、ステアリングスイッチ10の操作信号が0V電圧を示す操作信号であると)、メイン制御部11は、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、このときだけ第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aをオンからオフに、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aをオフからオンにそれぞれ切り換えるとともに、リレー制御部14の第5制御端子14eからHレベルの信号を出力し、スイッチングトランジスタT1をオンとして、第1アナログスイッチ12aの出力側をアース電位に接続する。
(2) Description of switching operation of the analog
また、通常モードにおいて、モードスイッチ10eが操作されると(すなわち、ステアリングスイッチ10の操作信号が0V電圧を示す操作信号であると)、メイン制御部11は、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、このときだけ第2アナログリレー回路部12の第2アナログスイッチ12bをオンからオフに、第2アナログリレー回路部13の第2アナログスイッチ13bをオフからオンにそれぞれ切り換えるとともに、リレー制御部14の第6制御端子14fからHレベルの信号を出力し、スイッチングトランジスタT2をオンとして、第2アナログスイッチ12bの出力側をアース電位に接続する。
In the normal mode, when the
アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bは、半導体リレーを用いることで、回路をオフ状態としても完全には0Vにならない。そのため、ステアリングスイッチ10と純正車載機器200との間に第1アナログリレー回路部12を介挿している場合には、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bをオフしたとしても、その出力に若干の電圧(例えば、0.2〜0.3V程度の電圧)が発生し、この電圧が、接続されている純正車載機器200の誤動作の原因となる可能性がある。
The analog switches 12a and 12b of the analog
そのため、本実施形態では、上記したように、通常モードにおいて、シークプラススイッチ10dが操作された場合には、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aをオフするとともに、第1アナログスイッチ12aの出力側をアース電位に接続することで、第1アナログスイッチ12aの出力側に現れる電圧を強制的に0Vとして、シークプラススイッチ10dの操作信号に相当する信号(電圧0V)が正しく純正車載機器200に入力されるように構成している。また、モードスイッチ10eが操作された場合にも、第1アナログリレー回路部12の第2アナログスイッチ12bをオフするとともに、第2アナログスイッチ12bの出力側をアース電位に接続することで、第2アナログスイッチ12bの出力側に現れる電圧を強制的に0Vとして、モードスイッチ10eの操作信号に相当する信号(電圧0V)が正しく純正車載機器200に入力されるように構成している。
Therefore, in the present embodiment, as described above, when the seek
これにより、通常モードにおいて、特定のステアリングスイッチ(すなわち、シークプラススイッチ10dまたはモードスイッチ10e)が操作されたときに発生する可能性のある誤動作を確実に防止することができる。
Thereby, it is possible to reliably prevent a malfunction that may occur when a specific steering switch (that is, seek plus switch 10d or
一方、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bの出力側をアース電位に接続した場合、第1アナログリレー回路部12の入力側はオープン状態となるため、0V電圧を示す操作信号を出力しているシークプラススイッチ10dまたはモードスイッチ10eがオフされても、メイン制御部11ではその電圧変化を検出できないため、シークプラススイッチ10dまたはモードスイッチ10eのオフを検出することができない。
On the other hand, when the output side of each
そのため、本実施形態では、通常モードにおいて、シークプラススイッチ10dが操作されたときには、上記した通り、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aをオフからオンに切り換えることで、メイン制御部11の第1入力端子11aに、信号検出のための一定の電圧を印加する構成としている。これにより、シークプラススイッチ10dがオフされると、シークプラススイッチ10dの抵抗値との兼ね合いで、第1入力端子11aに印加されている電圧値が変化する(具体的には、LレベルからHレベルに変化する)ため、メイン制御部11は、この電圧変化を検出することで、シークプラススイッチ10dがオフされたことを検出することができる。
Therefore, in this embodiment, when the seek
メイン制御部11は、シークプラススイッチ10dがオフされて、第1入力端子11aの入力電圧が0V電圧から変化したときには、信号線18を経由してリレー制御部14を制御して、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aをオフからオンに、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aをオンからオフにそれぞれ切り換えるとともに、リレー制御部14の第5制御端子14eからLレベルの信号を出力してスイッチングトランジスタT1をオンからオフに切り換えて、第1アナログスイッチ12aの出力側をアース電位から切り離す。
When the seek
これにより、ステアリングスイッチ10と純正車載機器200とが各信号線2,3で接続された通常の接続状態に復帰することから、その後のステアリングスイッチ10の操作に対して純正車載機器200を正常に動作させることが可能となる。
As a result, the
同様に、通常モードにおいて、モードスイッチ10eが操作されたときには、上記した通り、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第2アナログリレー回路部13の第2アナログスイッチ13bをオフからオンに切り換えて、メイン制御部11の第2入力端子11bに、信号検出のための一定の電圧を印加する構成としている。これにより、モードスイッチ10eがオフされると、モードスイッチ10eの抵抗値との兼ね合いで、第2入力端子11bに印加されている電圧値が変化する(具体的には、LレベルからHレベルに変化する)ため、メイン制御部11は、この電圧変化を検出することで、モードスイッチ10eがオフされたことを検出することができる。
Similarly, when the
メイン制御部11は、モードスイッチ10eがオフされて、第2入力端子11bの入力電圧が0V電圧から変化したときには、信号線18を経由してリレー制御部14を制御して、第1アナログリレー回路部12の第2アナログスイッチ12bをオフからオンに、第2アナログリレー回路部13の第2アナログスイッチ13bをオンからオフにそれぞれ切り換えるとともに、リレー制御部14の第6制御端子14fからLレベルの信号を出力してスイッチングトランジスタT2をオンからオフに切り換えて、第2アナログスイッチ12bの出力側をアース電位から切り離す。
When the
これにより、ステアリングスイッチ10と純正車載機器200とが各信号線2,3で接続された通常の接続状態に復帰することから、その後のステアリングスイッチ10の操作に対して純正車載機器200を正常に動作させることが可能となる。
As a result, the
(3)ステアリングスイッチ装置1を外部モードの一つである登録モードに移行させてリモコン送信機310の各種動作信号を登録する処理動作の具体例1の説明
本具体例1は、全てのステアリングスイッチ10に非純正車載機器300を制御するための各種動作信号を登録(設定)することが可能な場合の具体例である。
(3) Description of Specific Example 1 of Processing Operation for Shifting
本具体例1では、プッシュスイッチ22を押した状態で、エンジンキーをキーシリンダに差し込んでOFFからACCまで回す(ただし、エンジンは始動しない)ことで、非純正車載機器300の登録モードに移行するようになっている。
In the first specific example, with the
すなわち、エンジンキーをOFFからACCまで回した時点で、プッシュスイッチ22が押されていると、第3入力端子11dにLレベルの信号が入力されるので、メイン制御部11は、この第3入力端子11dに入力されるLレベルの信号に基づき、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bを初期状態のオンからオフに、第2アナログリレー回路部13の各アナログスイッチ13a,13bを初期状態のオフからオンにそれぞれ切り換える。すなわち、登録モードのときには、第1アナログリレー回路部12をオフ、第2アナログリレー回路部13をオンとしていることから、純正車載機器200に影響を与えることなく、非純正車載機器300の動作信号をメイン制御部11の図示しないメモリ部(例えば、EEPROMやフラッシュメモリ等の不揮発性メモリ)に登録することができる。
That is, if the
具体的に説明すると、ボリュームマイナススイッチ10a、ボリュームプラススイッチ10b、シークマイナススイッチ10c、またはシークプラススイッチ10dのうち、登録したいいずれかのスイッチを押した状態で、非純正車載機器300のリモコン送信機310の発光部を赤外線受光部20に向けて配置し、この状態でリモコン送信機310の登録したい任意のボタンを押すことにより、メイン制御部11は、リモコン送信機310から送信される動作信号を赤外線受光部20で受信し、受信した動作信号を、押されているステアリングスイッチ10の操作信号として対応付けて、メモリ部に登録する。このようにして、ステアリングスイッチ10の各スイッチ10a〜10dに、リモコン送信部310の4種類の動作信号を対応付けて記憶することができる。
More specifically, the remote control transmitter of the non-genuine in-
なお、登録モードの解除は、例えばプッシュボタン22を押すことで、第3入力端子11dにLレベルの信号が入力されるので、メイン制御部11は、この第3入力端子11dに入力されるLレベルの信号に基づいて、登録モードを解除するように構成することができる。
For canceling the registration mode, for example, when the
(4)ステアリングスイッチ装置1を外部モードの一つである登録モードに移行させてリモコン送信機310の各種動作信号を登録する処理動作の具体例2の説明
本具体例2は、一部のステアリングスイッチ10のみ、例えばシークマイナススイッチ10cとシークプラススイッチ10dの2つのスイッチにのみ非純正車載機器300を制御するための各種動作信号を登録(設定)することが可能となっている場合の具体例である。すなわち、その他のスイッチ(ボリュームマイナススイッチ10a、ボリュームプラススイッチ10b、及びモードスイッチ10e等)はそのまま純正車載機器200を制御するためのスイッチとして動作する場合の具体例である。
(4) Description of Specific Example 2 of Processing Operation for Shifting
本具体例2では、プッシュスイッチ22を押した状態で、エンジンキーをキーシリンダに差し込んでOFFからACCまで回す(ただし、エンジンは始動しない)ことで、非純正車載機器300の登録モードに移行するようになっている。
In this specific example 2, with the
すなわち、エンジンキーをOFFからACCまで回した時点で、プッシュスイッチ22が押されていると、第3入力端子11dにLレベルの信号が入力されるので、メイン制御部11は、この第3入力端子11dに入力されるLレベルの信号に基づいて、登録モードに移行したことを確認する。ただし、この時点では、第1アナログリレー回路部12及び第2アナログリレー回路部13の接続状態は、まだ通常モードのままの接続状態となっている。すなわち、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bをオン、第2アナログリレー回路部13の各アナログスイッチ13a,13bをオフとしている。すなわち、この状態でボリュームマイナススイッチ10aやボリュームプラススイッチ10bが操作された場合には、純正車載機器200が動作することになる。
That is, if the
一方、この状態において、シークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ10dのいずれかのスイッチが操作されると、この操作を検知したメイン制御部11は、この時点で信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aをオンからオフに、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aをオフからオンにそれぞれ切り換える。すなわち、登録モードにおいてシークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ10dが操作されたときには、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aをオフ、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aをオンとしていることから、純正車載機器200に影響を与えることなく、非純正車載機器300の動作信号をメイン制御部11の図示しないメモリ部(例えば、EEPROMやフラッシュメモリ等の不揮発性メモリ)に登録することができる。
On the other hand, when one of the seek
具体的に説明すると、シークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ10dのいずれかのスイッチを押した状態で、非純正車載機器300のリモコン送信機310の発光部を赤外線受光部20に向けて配置し、この状態でリモコン送信機310の登録したい任意のボタンを押すことにより、メイン制御部11は、リモコン送信機310から送信される動作信号を赤外線受光部20で受信し、受信した動作信号を、押されているシークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ10dの操作信号に対応付けて、メモリ部に登録する。このようにして、シークマイナススイッチ10cとシークプラススイッチ10dとに、リモコン送信部310の2種類の動作信号を個別に対応付けて記憶することができる。
More specifically, the light emitting part of the
なお、登録モードの解除は、例えばプッシュボタン22を押すことで、第3入力端子11dにLレベルの信号が入力されるので、メイン制御部11は、この第3入力端子11dに入力されるLレベルの信号に基づいて、登録モードを解除するように構成することができる。
For canceling the registration mode, for example, when the
また、上記具体例1,2では、プッシュスイッチ22を押した状態で、エンジンキーをキーシリンダに差し込んでOFFからACCまで回すことで、非純正車載機器300の登録モードに移行する構成としているが、このようなエンジンキーの操作とプッシュスイッチ22の操作との連動による登録モードへの移行はあくまで一例であって、エンジンキーの操作とは直接連動させることなく、登録モードへの移行キーを別途設けることも可能である。例えば、ステアリングスイッチ装置1の本体部分に設けてもよいし、車両のフロントパネルの操作パネル部分に別途設けてもよい。
Further, in the specific examples 1 and 2 described above, the engine key is inserted into the key cylinder while the
(5)通常モードから外部モードの一つである非純正車載機器300の制御モードへ移行するための処理動作の具体例1の説明
本具体例1は、例えば全てのステアリングスイッチ10に非純正車載機器300を制御するための各種動作信号を設定することが可能な場合の具体例であり、ステアリングスイッチ装置1の動作モード自体を通常モードから制御モードに完全に移行させる場合の具体例である。
(5) Description of the specific example 1 of the processing operation for shifting from the normal mode to the control mode of the non-genuine vehicle-mounted
メイン制御部11は、通常モードにおいて、ステアリングスイッチ10から予め設定された特定のスイッチ操作による操作信号が入力された場合には、通常モードから外部モードに移行するようになっている。
In the normal mode, the main control unit 11 shifts from the normal mode to the external mode when an operation signal by a specific switch operation set in advance is input from the
すなわち、本具体例1では、純正車載機器200を制御する通常モードから、非純正車載機器300を制御する外部モードに移行させる操作を、ステアリングスイッチ10の特定のスイッチ操作としている。
That is, in the present specific example 1, the operation for shifting from the normal mode for controlling the genuine in-
具体的には、ステアリングスイッチ10を構成するボリュームマイナススイッチ11aとボリュームプラススイッチ11bを、この順番若しくは逆順で所定時間内(例えば、1秒以内)に順次操作(連続操作)することで、メイン制御部11は、この操作信号を受けて、通常モードから外部モードに移行する。すなわち、メイン制御部11は、この場合には、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bをオンからオフに、第2アナログリレー回路部13の各アナログスイッチ13a,13bをオフからオンにそれぞれ切り換える。これにより、その後のステアリングスイッチ10の操作信号が、純正車載機器200側に伝送されることがないので、純正車載機器200の例えばカーステレオが動作中で音楽が再生中である場合に、その音楽の音量が変わったり、別の曲に飛んだりする、といった不具合は発生しない。
Specifically, the main control is performed by sequentially operating the volume minus
すなわち、この状態でステアリングスイッチ10の各スイッチ10a〜10dを操作すると、その操作に対応している動作信号をメイン制御部11のメモリ部から読み出して赤外線信号発光部24から出力する。これにより、赤外線信号発光部24を、車両に搭載した非純正車載機器300の受光部に向けて設置しておけば、ステアリングスイッチ10の各スイッチ10a〜10dの操作によって、非純正車載機器300の動作を制御することが可能となる。
That is, when each of the
また、本具体例1では、このような非純正車載機器300を制御する外部モードから、純正車載機器200を制御する通常モードに移行させる操作も、ステアリングスイッチ10の特定のスイッチ操作としている。
In the first specific example, the operation for shifting from the external mode for controlling the non-genuine in-
具体的には、先程と同じ操作であり、ステアリングスイッチ10を構成するボリュームマイナススイッチ11aとボリュームプラススイッチ11bを、この順番若しくは逆順で所定時間内(例えば、1秒以内)に順次操作(連続操作)することで、メイン制御部11は、この操作信号を受けて、外部モードから通常モードに移行する。すなわち、メイン制御部11は、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bをオフからオンに、第2アナログリレー回路部13の各アナログスイッチ13a,13bをオンからオフにそれぞれ切り換える。これにより、その後のステアリングスイッチ10の操作は、通常通り、純正車載機器200を制御する操作となる。
Specifically, the operation is the same as the previous operation, and the volume minus
(6)通常モードから外部モードの一つである非純正車載機器300の制御モードへ移行するための処理動作の具体例2の説明
本具体例2は、一部のステアリングスイッチ10のみ、例えばシークマイナススイッチ10cとシークプラススイッチ10dの2つのスイッチにのみ非純正車載機器300を制御するための各種動作信号が設定されており、その他のスイッチ(すなわち、ボリュームマイナススイッチ10a、ボリュームプラススイッチ10b、及びモードスイッチ10e)はそのまま純正車載機器200を制御するためのスイッチとして設定されている場合の具体例である。
(6) Description of Specific Example 2 of Processing Operation for Transitioning from Normal Mode to Control Mode of Non-Genuine In-
メイン制御部11は、通常モードにおいて、ステアリングスイッチ10から予め設定された特定のスイッチ操作による操作信号が入力された場合には、操作されるスイッチに応じて通常モードから外部モードに移行するようになっている。
In the normal mode, the main control unit 11 shifts from the normal mode to the external mode according to the switch to be operated when an operation signal by a specific switch operation set in advance is input from the
すなわち、本具体例2では、純正車載機器200を制御する通常モードから、非純正車載機器300を制御する外部モードに移行させる操作を、ステアリングスイッチ10の特定のスイッチ操作としている。
That is, in the second specific example, the operation of shifting from the normal mode for controlling the genuine in-
具体的には、ステアリングスイッチ10を構成するボリュームマイナススイッチ11aとボリュームプラススイッチ11bをを、この順番若しくは逆順で所定時間内(例えば、1秒以内)に順次操作(連続操作)することで、メイン制御部11は、この操作信号を受けて、非純正車載機器300の制御モードに移行したことを確認する。すなわち、この時点では、制御モードに移行したことを確認するのみであり、第1アナログリレー回路部12及び第2アナログリレー回路部13の接続状態は、通常モードのままの接続状態となっている。すなわち、第1アナログリレー回路部12の各アナログスイッチ12a,12bをオン、第2アナログリレー回路部13の各アナログスイッチ13a,13bをオフとしている。すなわち、この状態でボリュームマイナススイッチ10aやボリュームプラススイッチ10bが操作された場合には、純正車載機器200が動作することになる。
Specifically, the volume minus
一方、この状態において、シークマイナススイッチ11cまたはシークプラススイッチ11dが操作されると、メイン制御部11は、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aをオンからオフに、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aをオフからオンにそれぞれ切り換える。これにより、シークマイナススイッチ11cまたはシークプラススイッチ11dの操作信号が、純正車載機器200側に伝送されることがないので、純正車載機器200の例えばカーステレオが動作中で音楽が再生中である場合に、その音楽の音量が変わったり、別の曲に飛んだりする、といった不具合は発生しない。
On the other hand, when the seek minus switch 11c or the seek
すなわち、この状態でシークマイナススイッチ11cまたはシークプラススイッチ11dを操作すると、その操作に対応している動作信号をメイン制御部11のメモリ部から読み出して赤外線信号発光部24から出力する。これにより、赤外線信号発光部24を、車両に搭載した非純正車載機器300の受光部に向けて設置しておけば、シークマイナススイッチ11cまたはシークプラススイッチ11dの操作によって、非純正車載機器300の動作を制御することが可能となる。
That is, when the seek minus switch 11c or seek
そして、ユーザーがシークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ11dから指を離すと、メイン制御部11は、第1入力端子11aの電圧変化に基づいてシークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ11dがオフされたことを検出して、信号線18から切換制御信号を出力してリレー制御部14を制御し、第1アナログリレー回路部12の第1アナログスイッチ12aをオフからオンに、第2アナログリレー回路部13の第1アナログスイッチ13aをオンからオフに切り換える。すなわち、シークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ11dによる非純正車載機器300の制御を終了すると、各アナログリレー回路部12,13が再び通常モードの接続状態に復帰するようになっている。
When the user lifts his / her finger from the seek minus switch 10c or seek
また、本具体例2では、このような非純正車載機器300を制御する外部モードから、純正車載機器200を制御する通常モードに移行させる操作も、ステアリングスイッチ10の特定のスイッチ操作としている。
In the second specific example, the operation of shifting from the external mode for controlling the non-genuine in-
具体的には、先程と同じ操作であり、ステアリングスイッチ10を構成するボリュームマイナススイッチ11aとボリュームプラススイッチ11bを、この順番若しくは逆順で所定時間内(例えば、1秒以内)に順次操作(連続操作)することで、メイン制御部11は、この操作信号を受けて、外部モードから通常モードに移行する。これにより、その後のステアリングスイッチ10の操作は、通常通り、純正車載機器200の操作スイッチとなる。
Specifically, the operation is the same as the previous operation, and the volume minus
なお、発光LED25は、ユーザーに機器の動作状態を知らせるために使用される。例えば、通常モードでは常に消灯状態とし、プッシュスイッチ22を押した状態で、エンジンキーをキーシリンダに差し込んでOFFからACCまで回すことで、発光LED25を複数回(例えば、4回等)点滅後、高速点滅に切り換えることで、ユーザーに登録モードに移行したことを知らせることができる。また、登録モードにおいて、ステアリングスイッチ10の任意のスイッチを押すと再びゆっくりとした点滅動作に移行させ、この状態でリモコン送信機310の任意のボタンが押されて動作信号の登録を完了すると、再び高速点灯に切り換えることで、任意のボタンの登録が完了したことをユーザーに知らせることができる。ただし、このような点灯制御はあくまで一例である。
The
また、上記実施形態では、メイン制御部11とリレー制御部14とを2つに分けた構成として説明しているが、メイン制御部11とリレー制御部14とを2つに分ける必要は必ずしもなく、一つの制御部として(1チップで)構成することが可能である。
In the above embodiment, the main control unit 11 and the
また、上記実施形態では、第1及び第2アナログリレー回路部12,13として、スイッチングリレー回路を用いているが、メカニカルリレー回路を用いることも可能である。
Moreover, in the said embodiment, although the switching relay circuit is used as the 1st and 2nd analog
さらに、上記実施形態では、通常モードから外部モードに、または外部モードから通常モードに移行する操作を、ボリュームマイナススイッチ10aとボリュームプラススイッチ11bとの連続操作としているが、スイッチの種類に関してはこれらに限定されるものではなく、例えばボリュームマイナススイッチ10aとシークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ11dとの組み合わせ、ボリュームプラススイッチ10bとシークマイナススイッチ10cまたはシークプラススイッチ11dとの組み合わせ、シークマイナススイッチ11cとシークプラススイッチ11dとの組み合わせ等、種々の組み合わせとすることができる。また、このような複数スイッチの組み合わせではなく、一つのスイッチの所定時間内の連続操作によって通常モードから外部モードに、または外部モードから通常モードに移行するように構成することも可能である。ただし、一つのスイッチの連続操作とした場合、ユーザーによっては、通常モードにおいて例えば音量のアップ・ダウンのために、同じボリュームマイナススイッチ10aまたはボリュームプラススイッチ10bを連続押しする場合があり、そのような操作と、モード移行の操作とが混同する可能性がある。従って、一つのスイッチによる所定時間内の連続操作の場合は、モード移行を無効とするように設定しておくことも可能である。また、上記実施形態では、通常モードから外部モードへ、または外部モードから通常モードへの移行を、2つのステアリングスイッチ10の連続操作としているが、モード移行用の外部スイッチを別途設けておいてもよい。例えば、使用されていないステアリングスイッチ10がある場合には、そのスイッチをモード移行用のスイッチとして利用してもよいし、全く別に、例えばステアリングスイッチ装置1の本体部分や車両のフロントパネルの操作パネル部分にモード移行用のスイッチを別途設けてもよい。
Further, in the above embodiment, the operation for shifting from the normal mode to the external mode or from the external mode to the normal mode is a continuous operation of the volume minus
さらにまた、上記実施形態では、第2信号線3にモードスイッチ10eのみが接続された構成として説明しているが、第2信号線3にも第1信号線1と同様、4つのスイッチが接続されていてもよい。この場合のスイッチ操作も、上記で説明した通りである。
Furthermore, in the above embodiment, the configuration is described in which only the
すなわち、今回開示した上記実施形態はすべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。従って、本発明の技術的範囲は、上記した実施の形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。 In other words, the above-described embodiment disclosed herein is illustrative in all respects and does not serve as a basis for limited interpretation. Therefore, the technical scope of the present invention is not interpreted only by the above-described embodiment, but is defined based on the description of the scope of claims. Moreover, all the changes within the meaning and range equivalent to a claim are included.
1 ステアリングスイッチ装置
2 第1信号線(専用ケーブル)
2a,2b 分割第1信号線
3 第2信号線(専用ケーブル)
3a,3b 分割第2信号線
4a,5a,6a,7a オスコネクタ
4b,5b,6b,7b メスコネクタ
10 ステアリングスイッチ
10a ボリュームマイナススイッチ
10b ボリュームプラススイッチ
10c シークマイナススイッチ
10d シークプラススイッチ
10e モードスイッチ
11 メイン制御部
12 第1アナログリレー回路部
12a 第1アナログスイッチ
12b 第2アナログスイッチ
13 第2アナログリレー回路部
13a 第1アナログスイッチ
13b 第2アナログスイッチ
14 リレー制御部
15 リレー回路
18 信号線
20 赤外線受光部(信号受信部)
22 プッシュスイッチ
24 赤外線信号発光部(信号出力部)
25 発光LED
50 機器コネクタ
100 ステアリング
102 ハブ
200 純正車載機器
300 非純正車載機器
310 リモコン送信機(リモコン送信部)
1
2a, 2b Split
3a, 3b Divided
22
25 Light-emitting LED
50
Claims (9)
前記ステアリングスイッチの操作信号に基づいて前記純正車載機器または前記非純正車載機器に制御信号を出力するメイン制御部と、
前記専用ケーブルに介挿された第1アナログリレー回路部と、
前記ステアリングスイッチとプルアップされている信号検出用電源との間に介挿された第2アナログリレー回路部と、
前記第1アナログリレー回路部及び前記第2アナログリレー回路部の切り換え制御を行うリレー制御部とを備え、
前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチによって前記純正車載機器を制御する通常モードでは、前記リレー制御部を制御して前記第1アナログリレー回路部をオン、前記第2アナログリレー回路部をオフとし、前記ステアリングスイッチによって前記非純正車載機器を制御する外部モードでは、前記リレー制御部を制御して前記第1アナログリレー回路部をオフ、前記第2アナログリレー回路部をオンとすることを特徴とするステアリングスイッチ装置。 A steering switch device for controlling the genuine in-vehicle device or the non-genuine in-vehicle device by connecting to a dedicated cable connecting the steering switch and the genuine in-vehicle device,
A main control unit that outputs a control signal to the genuine vehicle-mounted device or the non-genuine vehicle-mounted device based on an operation signal of the steering switch;
A first analog relay circuit portion inserted in the dedicated cable;
A second analog relay circuit portion interposed between the steering switch and the signal detection power source being pulled up;
A relay control unit that performs switching control of the first analog relay circuit unit and the second analog relay circuit unit;
In a normal mode in which the main vehicle-mounted device is controlled by the steering switch, the main control unit controls the relay control unit to turn on the first analog relay circuit unit and turn off the second analog relay circuit unit. In the external mode in which the non-genuine vehicle-mounted device is controlled by the steering switch, the relay control unit is controlled to turn off the first analog relay circuit unit and turn on the second analog relay circuit unit. Steering switch device.
前記通常モードにおいて、前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧を示す操作信号である場合には、前記リレー制御部を制御して、前記第1アナログリレー回路部をオフ、前記第2アナログリレー回路部をオンとするとともに、前記第1アナログリレー回路部をアース電位に接続することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to claim 1,
In the normal mode, when the operation signal of the steering switch is an operation signal indicating 0V voltage, the main control unit controls the relay control unit to turn off the first analog relay circuit unit, A steering switch device characterized in that the second analog relay circuit section is turned on and the first analog relay circuit section is connected to a ground potential.
前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチの操作信号が0V電圧から変化したときには、前記リレー制御部を制御して、前記第1アナログリレー回路部をオン、前記第2アナログリレー回路部をオフとするとともに、前記第1アナログリレー回路部と前記アース電位との接続を解除することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to claim 2,
The main control unit controls the relay control unit to turn on the first analog relay circuit unit and turn off the second analog relay circuit unit when the operation signal of the steering switch changes from 0V voltage. In addition, the steering switch device releases the connection between the first analog relay circuit section and the ground potential.
前記メイン制御部は、前記通常モードにおいて前記ステアリングスイッチから予め設定された特定のスイッチ操作による操作信号が入力された場合には、前記通常モードから前記外部モードに移行することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to any one of claims 1 to 3, wherein
The main control unit shifts from the normal mode to the external mode when an operation signal by a specific switch operation set in advance is input from the steering switch in the normal mode. apparatus.
前記メイン制御部は、前記外部モードにおいて前記ステアリングスイッチから予め設定された特定のスイッチ操作による信号が入力された場合には、前記外部モードから前記通常モードに移行することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to any one of claims 1 to 4, wherein
The main control unit shifts from the external mode to the normal mode when a signal by a specific switch operation set in advance from the steering switch is input in the external mode. .
前記通常モードから前記外部モードに移行するモード移行スイッチを備え、
前記メイン制御部は、前記通常モードにおいて前記モード移行スイッチの操作信号が入力された場合には、前記通常モードから前記外部モードに移行することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to any one of claims 1 to 3, wherein
Comprising a mode transition switch for transitioning from the normal mode to the external mode;
The main control unit shifts from the normal mode to the external mode when an operation signal of the mode shift switch is input in the normal mode.
前記外部モードから前記通常モードに移行するモード移行スイッチを備え、
前記メイン制御部は、前記外部モードにおいて前記モード移行スイッチの操作信号が入力された場合には、前記外部モードから前記通常モードに移行することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to claim 1, 2, 3, or 6,
Comprising a mode transition switch for transitioning from the external mode to the normal mode;
The main control unit shifts from the external mode to the normal mode when an operation signal of the mode shift switch is input in the external mode.
前記非純正車載機器のリモコン送信部から動作信号を受信する信号受信部を備え、
前記外部モードが動作信号の登録モードである場合、前記メイン制御部は、前記リモコン送信部から送信される動作信号を前記信号受信部で受信し、受信した動作信号を前記ステアリングスイッチの操作信号に対応付けてメモリ部に登録することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to any one of claims 1 to 7,
A signal receiving unit for receiving an operation signal from a remote control transmission unit of the non-genuine on-vehicle device;
When the external mode is an operation signal registration mode, the main control unit receives an operation signal transmitted from the remote control transmission unit by the signal reception unit, and uses the received operation signal as an operation signal for the steering switch. A steering switch device characterized by being registered in a memory unit in association with each other.
前記非純正車載機器に動作信号を出力する信号出力部を備え、
前記外部モードが前記非純正車載機器の動作を制御する制御モードである場合、前記メイン制御部は、前記ステアリングスイッチからの操作信号に基づき、前記メモリ部から対応する動作信号を読み出して前記信号出力部から出力することを特徴とするステアリングスイッチ装置。 The steering switch device according to claim 8, wherein
A signal output unit for outputting an operation signal to the non-genuine on-vehicle device;
When the external mode is a control mode for controlling the operation of the non-genuine vehicle-mounted device, the main control unit reads a corresponding operation signal from the memory unit based on an operation signal from the steering switch and outputs the signal Steering switch device, wherein the steering switch device outputs the power from the unit.
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