JP2011248520A

JP2011248520A - Vehicle information management system

Info

Publication number: JP2011248520A
Application number: JP2010119494A
Authority: JP
Inventors: Muhammad Azizul Rahman; モハメッドアジイズルラハマン; Hiroshi Harada; 博司原田
Original assignee: National Institute of Information and Communications Technology
Current assignee: National Institute of Information and Communications Technology
Priority date: 2010-05-25
Filing date: 2010-05-25
Publication date: 2011-12-08

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To preliminarily select vehicle information which is to be provided to a provider distributing applications.SOLUTION: A vehicle information management system comprises: an information management system 6 which has a base station 12 for receiving the vehicle information transmitted from a vehicle 2, VIDB 13 and 14 for storing the vehicle information received from the base station 12, and a central management unit 15 for managing the vehicle information stored in the VIDB 13 and 14; and an application distributing system 7 for distributing various applications to the vehicle 2 based on the vehicle information transmitted selectively from the information management system 6. The central management unit 15 selects the vehicle information which is to be transmitted to the application distributing system 7 based on selection criterion set for each application distributing system 7.

Description

本発明は、車両から取得した車両情報を管理し、これに基づいた各種アプリケーションを配信する車両情報管理システムに関する。 The present invention relates to a vehicle information management system that manages vehicle information acquired from a vehicle and distributes various applications based on the vehicle information.

従来より、渋滞情報や交通規制などの車両の利便性を向上させる交通情報を路上で配信する車両情報配信システムが実用化されている（例えば、特許文献１、２参照。）。例えば、ＶＩＣＳ（登録商標：Vehicle Information and Communication System）では、ＶＩＣＳ（登録商標）センターで編集、処理された交通情報を車両へリアルタイムに送信し、車両のカーナビゲーションがそれを受信して経路探索や目的地までの到着予想時間の算出等を行っている。 2. Description of the Related Art Conventionally, vehicle information distribution systems that distribute traffic information that improves convenience of vehicles such as traffic jam information and traffic regulations on the road have been put into practical use (see, for example, Patent Documents 1 and 2). For example, VICS (Registered Trademark: Vehicle Information and Communication System) transmits traffic information edited and processed at the VICS (Registered Trademark) Center to the vehicle in real time, and the car navigation of the vehicle receives it to search the route. Calculation of estimated arrival time to destination.

しかしながら、ＶＩＣＳ（登録商標）では、車両の識別、各種情報の配信、車両間通信、車両管理、カーナビゲーション等を始めとした新規な各種アプリケーションを他のプロバイダーが案出し、これを一般ユーザに提供したい場合もある。かかる場合には、各車両から送信されてくる車両情報を取得する必要があるが、係る車両情報は、プライバシーの問題、人格権の問題、その他セキュリティ面等から、プロバイダーに開示することなく保護すべき情報も含まれている。また、これに加えて犯罪捜査や道路交通の安全面等から、あらゆる情報を他のプロバイダーに渡してしまうことは大きな危険が付きまとうことになる。 However, in VICS (registered trademark), other providers devised various new applications such as vehicle identification, distribution of various information, inter-vehicle communication, vehicle management, car navigation, etc., and provided these to general users. Sometimes you want to. In such a case, it is necessary to acquire vehicle information transmitted from each vehicle. However, such vehicle information is protected without disclosure to the provider from privacy issues, personal rights issues, and other security issues. Information that should be included. In addition to this, it is very dangerous to pass all information to other providers for crime investigation and road traffic safety.

このため、プロバイダーに対して開示してもよい開示用情報と、プロバイダーに対して開示すべきない保護用情報を予め選別し、プロバイダーに開示すべき情報は次々に開示することにより、配信すべきコンテンツの充実化を図るとともに、セキュリティ保護の万全化を図る必要性があった。 For this reason, disclosure information that may be disclosed to the provider and protection information that should not be disclosed to the provider are selected in advance, and information that should be disclosed to the provider should be disclosed one after another and distributed. There was a need to enhance the content and ensure security protection.

米国特許６９８８０３２号公報US Pat. No. 6,988,032 米国特許７１７４２４３号公報U.S. Pat. No. 7,174,243

そこで本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、車両から取得した車両情報を管理し、これに基づいた各種アプリケーションを配信する車両情報管理システムにおいて、アプリケーションを配信するプロバイダーに提供すべき車両情報を事前に選別することが可能な車両情報管理システムに関するものである。 Accordingly, the present invention has been devised in view of the above-described problems, and its object is to manage vehicle information acquired from a vehicle and distribute a variety of applications based on the vehicle information management system. The present invention relates to a vehicle information management system capable of selecting in advance vehicle information to be provided to a provider that distributes applications.

請求項１に係る車両情報管理システムは、車両から発信された車両情報を受信する基地局と、上記基地局より受信した車両情報を記憶する記憶手段と、上記記憶手段に記憶された車両情報を管理する管理手段とを有する情報管理システムと、上記情報管理システムから選択的に送信されてくる車両情報に基づいた各種アプリケーションを上記車両へ配信するアプリケーション配信システムとを備え、上記管理手段は、上記アプリケーション配信システムに送信すべき車両情報を、上記アプリケーション配信システム毎に設定されている選択基準に基づいて選択することを特徴とする。 The vehicle information management system according to claim 1 includes a base station that receives vehicle information transmitted from a vehicle, storage means that stores vehicle information received from the base station, and vehicle information stored in the storage means. An information management system having management means for managing, and an application distribution system for delivering various applications based on vehicle information selectively transmitted from the information management system to the vehicle, Vehicle information to be transmitted to the application distribution system is selected based on a selection criterion set for each application distribution system.

請求項２に係る車両情報管理システムは、請求項１に係る発明において、上記情報管理システムは、上記記憶手段に記憶された上記車両情報に基づいて生成した管理情報を上記記憶手段に記憶させ、上記基地局は、当該記憶手段に記憶された管理情報を車両へ送信することを特徴とする。 The vehicle information management system according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the information management system stores management information generated based on the vehicle information stored in the storage unit in the storage unit, The base station transmits the management information stored in the storage means to the vehicle.

請求項３に係る車両情報管理システムは、車両から発信された車両情報を受信する基地局と、上記基地局より受信した車両情報を記憶する記憶手段と、上記基地局並びに上記記憶手段を管理する管理手段と、上記記憶手段から選択的に送信されてくる車両情報に基づいた各種アプリケーションを上記車両へ配信するアプリケーション配信システムとを備え、上記管理手段は、上記記憶手段に対して上記アプリケーション配信システムに送信すべき車両情報を、上記アプリケーション配信システム毎に設定されている選択基準に基づいて管理することを特徴とする。 A vehicle information management system according to claim 3 manages a base station that receives vehicle information transmitted from a vehicle, storage means that stores vehicle information received from the base station, the base station, and the storage means. A management unit, and an application distribution system that distributes various applications based on vehicle information selectively transmitted from the storage unit to the vehicle. The management unit provides the application distribution system to the storage unit. The vehicle information to be transmitted to is managed based on selection criteria set for each application distribution system.

請求項４に係る車両情報管理システムは、請求項３に係る発明において、上記管理手段は、上記記憶手段に記憶された上記車両情報に基づいて生成した管理情報を上記記憶手段に記憶させ、上記基地局は、当該記憶手段に記憶された管理情報を車両へ送信することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle information management system according to the third aspect, the management means stores the management information generated based on the vehicle information stored in the storage means in the storage means, The base station transmits the management information stored in the storage means to the vehicle.

請求項５に係る車両情報管理システムは、請求項１〜４のうち何れか１項記載の発明において、上記基地局は、上記記憶手段に記憶された上記車両情報を他の車両へ送信することを特徴とする。 The vehicle information management system according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4, wherein the base station transmits the vehicle information stored in the storage means to another vehicle. It is characterized by.

上述した構成からなる本発明によれば、車両から取得した車両情報を管理し、これに基づいた各種アプリケーションを配信する車両情報管理システムにおいて、アプリケーションを配信するプロバイダーに対して開示してもよい開示用情報と、プロバイダーに対して開示すべきない保護用情報を予め選別し、プロバイダーに開示すべき情報は次々に開示することにより、配信すべきコンテンツの充実化を図るとともに、セキュリティ保護の万全化を図ることができる。 According to the present invention having the above-described configuration, a vehicle information management system that manages vehicle information acquired from a vehicle and distributes various applications based on the vehicle information may be disclosed to a provider that distributes the application. Information and protection information that should not be disclosed to the provider are selected in advance, and information that should be disclosed to the provider is disclosed one after another, thereby enhancing the content to be distributed and ensuring security protection. Can be achieved.

本発明を適用した車両情報管理システムの構成図である。It is a block diagram of the vehicle information management system to which this invention is applied. 車両に実装されたＳＶＣＤの構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of SVCD mounted in the vehicle. 車両側から送られる車両情報の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the vehicle information sent from the vehicle side. データベースにおいて生成される管理情報の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the management information produced | generated in a database. 登録番号の例を示す図である。It is a figure which shows the example of a registration number. 本発明を適用した車両情報管理システムにおける動作例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the operation example in the vehicle information management system to which this invention is applied. ＳＶＣＥＦと情報管理システム等との間で通信を行う際の処理フローチャートである。It is a processing flowchart at the time of communicating between SVCEF and an information management system. 本発明を適用した車両情報管理システムにおける他の構成図である。It is another block diagram in the vehicle information management system to which this invention is applied. 本発明を適用した車両情報管理システムにおける実施例を示す図である。It is a figure which shows the Example in the vehicle information management system to which this invention is applied.

以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.

図１は、本発明を適用した車両情報管理システム１の構成を示している。車両情報管理システム１は、道路上を走行し、ＳＶＣＤ（Smart Vehicular Communication Device）４が実装された車両２と、車両以外の情報端末３とに対して、アプリケーションを配信することを目的としたものであり、アンテナ１１を有する基地局１２＿１・・・１２＿Ｎと、この基地局１２・・・１２＿Ｎに接続された情報管理システム６と、基地局１２・・・１２＿Ｎ並びに情報管理システム６に接続されたアプリケーション配信システム７とを備えている。 FIG. 1 shows a configuration of a vehicle information management system 1 to which the present invention is applied. The vehicle information management system 1 is intended to distribute an application to a vehicle 2 that runs on a road and is equipped with an SVCD (Smart Vehicular Communication Device) 4 and an information terminal 3 other than the vehicle. 12_N having the antenna 11, the information management system 6 connected to the base station 12 ... 12_N, the base station 12 ... 12_N, and the information management system 6 And an application distribution system 7.

この情報管理システム６には、分散ＶＩＤＢ（Vehicular Information Database）１３＿１・・・１３＿Ｎと、各分散ＶＩＤＢ１３＿１・・・１３＿Ｎに接続された中央ＶＩＤＢ１４と、各分散ＶＩＤＢ１３＿１・・・１３＿Ｎ並びに中央ＶＩＤＢ１４に接続された中央管理部１５と、中央管理部１５並びに中央ＶＩＤＢ１４に接続されたデータフィルタ１６とを備えている。 This information management system 6 is connected to a distributed VIDB (Vehicular Information Database) 13_1... 13_N, a central VIDB 14 connected to each distributed VIDB 13_1 to 13_N, and each distributed VIDB 13_1 to 13_N and the central VIDB 14. A central management unit 15 and a data filter 16 connected to the central management unit 15 and the central VIDB 14.

この情報管理システム６には、データベース１７と、交通管理部１８と、交通調整部１９と、車両メッセージ部２０との間でデータの送受信が可能とされている。 In the information management system 6, data can be transmitted and received among the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20.

またアプリケーション配信システム７は、制御部３０と、ＳＰＤＢ（Service Provider Database）２８を備えるとともに、車両情報通信サービス２３、地図情報サービス２４と、車両特定サービス２５と、車両メッセージサービス２６と、車両管理サービス２７と、ナビゲーションサービス２９を実行するためのソフトウェア、手段を備えるか、或いはこのような各種サービスを行う手段と外部的に接続されている。 The application distribution system 7 includes a control unit 30 and an SPDB (Service Provider Database) 28, and includes a vehicle information communication service 23, a map information service 24, a vehicle identification service 25, a vehicle message service 26, and a vehicle management service. 27 and software and means for executing the navigation service 29, or externally connected to means for providing such various services.

上述した情報管理システム６は、例えば、交通情報や車両情報等を公的に管理する機関（特定の機関）において適用され、またアプリケーション配信システム７は、民間のプロバイダを想定しているが、これに限定されるものではない。 The information management system 6 described above is applied to, for example, an organization (specific organization) that publicly manages traffic information, vehicle information, and the like, and the application distribution system 7 is assumed to be a private provider. It is not limited to.

車両２は、自動車、トラック、オートバイ等を始めとした道路上を走行するあらゆる車両を含む概念である。図２は、この車両２に実装されたＳＶＣＤ４の構成例を示している。このＳＶＣＤ４は、アンテナ４１と、このアンテナ４１に接続された増幅部４２と、増幅部４２に接続されたコミュニケーションモジュール４３と、コミュニケーションモジュール４３に対してインターフェース４４を介して設けられたＳＶＣＥＦ（Smart Vehicular Communication Enabling Function）４５と、このＳＶＣＥＦ４５にそれぞれ接続されているプロトコルデータベース（プロトコルＤＢ）５５、カメラ４６、車両ＩＤストレージ４７、メッセージプール４８、スピードメータ４９、ＧＰＳ（Global Positioning System）５０、制御部５１、ユーザインターフェース５２、ＵＭＤＦ（Unmanned Driving function）５３とを備え、更にこのＵＭＤＦ５３に接続されたセンサ５４を更に備えている。 The vehicle 2 is a concept that includes all vehicles that travel on roads such as automobiles, trucks, and motorcycles. FIG. 2 shows a configuration example of the SVCD 4 mounted on the vehicle 2. The SVCD 4 includes an antenna 41, an amplifying unit 42 connected to the antenna 41, a communication module 43 connected to the amplifying unit 42, and an SVCEF (Smart Vehicular) provided to the communication module 43 via an interface 44. Communication Enabling Function) 45, a protocol database (protocol DB) 55, a camera 46, a vehicle ID storage 47, a message pool 48, a speedometer 49, a GPS (Global Positioning System) 50, and a control unit 51 connected to the SVCEF 45, respectively. A user interface 52 and a UMDF (Unmanned Driving function) 53, and a sensor 54 connected to the UMDF 53.

アンテナ４１は、基地局１１から送信されてきた電波を受信して電気信号とし、これを増幅部４２へと出力する。またアンテナ４１は、増幅部４２から供給される電気信号を電波に変換してこれを基地局１１へと送信する。 The antenna 41 receives the radio wave transmitted from the base station 11 to generate an electric signal, and outputs this to the amplifying unit 42. The antenna 41 converts the electric signal supplied from the amplifying unit 42 into a radio wave and transmits it to the base station 11.

増幅部４２は、アンテナ４１から入力される上記電気信号を増幅し、これをコミュニケーションモジュール４３へと送信する。またこの増幅部４２はコミュニケーションモジュール４３からの電気信号をアンテナ４１へと送る。 The amplifying unit 42 amplifies the electric signal input from the antenna 41 and transmits it to the communication module 43. The amplifying unit 42 sends an electric signal from the communication module 43 to the antenna 41.

コミュニケーションモジュール４３は、実際に通信を行うための各種規定を管理するものである。このコミュニケーションモジュール４３には、例えばＧＳＭ（Global System for Mobile Communications）やＷＣＤＭＡ（Wideband Code Division Multiple Access）、ＩＥＥＥ等の各種通信規格に基づく通信を行う上で必要なソフトウェアがインストールされている。 The communication module 43 manages various rules for actual communication. The communication module 43 is installed with software necessary for performing communication based on various communication standards such as GSM (Global System for Mobile Communications), WCDMA (Wideband Code Division Multiple Access), and IEEE.

ＳＶＣＥＦ４５は、このＳＶＣＤ４のコアであり、ＳＶＣＤ４の各ユニットを制御するいわゆる中央制御ユニットとしての役割を担う。 The SVCEF 45 is the core of the SVCD4 and plays a role as a so-called central control unit that controls each unit of the SVCD4.

プロトコルＤＢ５５は、通信プロトコルのうち特殊なものを記憶しておくデータベースである。実際にＳＶＣＥＦ４５は、通信を行う上でかかる特殊なプロトコルを必要とする場合には、当該プロトコルＤＢ５５からプロトコルを読み出してこれを用いた通信を行う。 The protocol DB 55 is a database that stores special communication protocols. When the SVCEF 45 actually requires such a special protocol for communication, the SVCEF 45 reads the protocol from the protocol DB 55 and performs communication using the protocol.

カメラ４６は、車両２の内側又は外側に設けられ、車両２内を撮像したり、或いは運転手視線で画像を撮像する。カメラ４６は、この撮像した画像をＣＣＤ（Charge Coupled Device）等を介して画像信号とし、これをＳＶＣＥＦ４５へと送信する。 The camera 46 is provided inside or outside the vehicle 2 and images the inside of the vehicle 2 or images with a driver's line of sight. The camera 46 uses the captured image as an image signal via a CCD (Charge Coupled Device) or the like, and transmits it to the SVCEF 45.

車両ＩＤストレージ４７は、自らの車両２のＩＤや登録番号、その他の情報が書き込まれる。 In the vehicle ID storage 47, the ID, registration number, and other information of the own vehicle 2 are written.

メッセージプール４８は、車両２から相手側の車両２に送信しようとするメッセージ、相手側の車両２に既に送信したメッセージ、相手側の車両２から受信したメッセージを格納するためのサーバーである。 The message pool 48 is a server for storing a message to be transmitted from the vehicle 2 to the partner vehicle 2, a message already transmitted to the partner vehicle 2, and a message received from the partner vehicle 2.

スピードメータ４９は、車両２の現時点における速度を運転手に表示するための機器、又は表示盤からなる。 The speedometer 49 includes a device or a display panel for displaying the current speed of the vehicle 2 to the driver.

ＧＰＳ５０は、人工衛星から送られてくる信号に基づいて、車両２の現在の位置情報を取得する。ＧＰＳ５０は取得した位置情報をＳＶＣＥＦ４５、又は制御部５１へ送信する The GPS 50 acquires current position information of the vehicle 2 based on a signal sent from an artificial satellite. The GPS 50 transmits the acquired position information to the SVCEF 45 or the control unit 51.

制御部５１は、ＳＶＣＥＦ４５からの情報を、必要に応じてＧＰＳ５０からの位置情報を組み合わせて新たな表示情報を生成し、これをユーザインターフェース５２へと送る。 The control unit 51 generates new display information by combining the information from the SVCEF 45 with the position information from the GPS 50 as necessary, and sends this to the user interface 52.

ユーザインターフェース５２は、運転手に対して各種情報を表示するための液晶ディスプレイ、表示盤等で構成される。 The user interface 52 includes a liquid crystal display, a display panel, and the like for displaying various information to the driver.

ＵＭＤＦ５３は、無人であっても自動的に運転することが可能な機能である。センサ５４は、この自動運転を行う際に、車両２周囲の交通信号、交通情報、他の車両２との間隔、周囲に人や障害物等があるか否かを検出するための各種センサで構成される。 The UMDF 53 is a function that can be automatically operated even if it is unattended. The sensors 54 are various sensors for detecting traffic signals around the vehicle 2, traffic information, distances from other vehicles 2, and whether there are people or obstacles around the vehicle 2 when performing this automatic driving. Composed.

図１に示す車両情報管理システム１の説明に戻る。情報端末３は、例えば携帯電話、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）等である。 Returning to the description of the vehicle information management system 1 shown in FIG. The information terminal 3 is, for example, a mobile phone or a personal computer (PC).

アンテナ１１は、車両２に搭載されたＳＶＣＤ４や、情報端末３から送信されてくる電波を受信しこれを電気信号に変換し、或いは、基地局１２からの電気信号を電波に変換してＳＶＣＤ４、情報端末３に対して送信する。 The antenna 11 receives the SVCD 4 mounted on the vehicle 2 and the radio wave transmitted from the information terminal 3 and converts it into an electric signal, or converts the electric signal from the base station 12 into an electric wave to convert the SVCD 4 It transmits to the information terminal 3.

基地局１２＿１〜１２＿Ｎは、アンテナ１１に接続され、ＳＶＣＤ４等と情報管理システム６との間における通信を中継する。この基地局１２＿１〜１２＿Ｎは、複数箇所に亘り設けられていわゆる通信網が形成され、何れの箇所を走行する車両２からもそのＳＶＣＤ４を介して通信を行うことができるようにしてもよい。 The base stations 12_1 to 12_N are connected to the antenna 11 and relay communication between the SVCD 4 and the information management system 6. The base stations 12_1 to 12_N may be provided at a plurality of locations so as to form a so-called communication network so that the vehicle 2 traveling at any location can communicate via the SVCD 4.

分散ＶＩＤＢ（Vehicular Information Database）１３＿１・・・１３＿Ｎは、それぞれ基地局１２＿１〜１２＿Ｎに接続されている。この分散ＶＩＤＢ１３＿１・・・１３＿Ｎは、それぞれの基地局１２＿１〜１２＿Ｎから送られてくる車両情報を記憶するサーバーである。この分散ＶＩＤＢ１３＿１・・・１３＿Ｎは、それぞれに接続されている基地局１２＿１〜１２＿Ｎに対して送信すべき管理情報を記憶する場合もある。 Distributed VIDB (Vehicular Information Database) 13_1 to 13_N are connected to base stations 12_1 to 12_N, respectively. This distributed VIDB13_1 ... 13_N is a server that stores vehicle information sent from the respective base stations 12_1 to 12_N. This distributed VIDB13_1 ... 13_N may store management information to be transmitted to the base stations 12_1 to 12_N connected thereto.

中央ＶＩＤＢ１４は、分散ＶＩＤＢ１３＿１・・・１３＿Ｎにおいて読み出された車両情報を受信し、これを記憶する。また、この中央ＶＩＤＢ１４は、自ら記憶していた管理情報を、分散ＶＩＤＢ１３＿１・・・１３＿Ｎに対して送信する。 Central VIDB14 receives the vehicle information read in distributed VIDB13_1 ... 13_N, and memorize | stores this. In addition, the central VIDB 14 transmits the management information stored by itself to the distributed VIDBs 13_1 to 13_N.

図３は、車両４側から送られ、分散ＶＩＤＢ１３、中央ＶＩＤＢ１４に格納される車両情報の例を示している。車両情報は、例えば車両ＩＤ（登録番号）、車両ＩＤの詳細（サイズ、タイプ、会社用又は個人用）、プロトコル、特別なリクエスト、サービス履歴、現在地に関する地理的情報とタイムスタンプ、車両２のスピード、メッセージ等である。 FIG. 3 shows an example of vehicle information sent from the vehicle 4 side and stored in the distributed VIDB 13 and the central VIDB 14. The vehicle information includes, for example, a vehicle ID (registration number), details of the vehicle ID (size, type, company or personal), protocol, special request, service history, geographical information and time stamp about the current location, speed of the vehicle 2 Message etc.

中央管理部１５は、分散ＶＩＤＢ１３＿１・・・１３＿Ｎ、中央ＶＩＤＢ１４を制御する。この中央管理部１５は、データベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０との間で管理情報を生成するための制御を行う。また、この中央管理部１５は、情報管理システム６全体を制御するとともに、データフィルタ１６におけるフィルタリングを制御する。 The central management unit 15 controls the distributed VIDBs 13_1 to 13_N and the central VIDB 14. The central management unit 15 performs control for generating management information among the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20. The central management unit 15 controls the information management system 6 as a whole and also controls filtering in the data filter 16.

データベース１７は、車両２における登録番号や、その他修理状況等が記憶される。また交通管理部１８は、道路交通情報等を記憶するとともに、これらの情報を管理するためのシステムである。交通調整部１９は、交通渋滞を無くすための管理情報を生成し、管理する。また車両メッセージ２０は、車両２による通信を行う際のメッセージを記憶し、またこれらを管理する。 The database 17 stores a registration number in the vehicle 2 and other repair statuses. The traffic management unit 18 is a system for storing road traffic information and the like and managing the information. The traffic adjustment unit 19 generates and manages management information for eliminating traffic congestion. Further, the vehicle message 20 stores and manages messages when performing communication by the vehicle 2.

データベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０は、情報管理システム６の外部に設置されることを前提としている。 It is assumed that the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20 are installed outside the information management system 6.

このようなデータベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０は、それぞれ役割が異なるが、中央管理部１５との間で必要に応じて管理情報を生成するという点において共通する。この管理情報は、データベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０内、或いは中央管理部１５内において管理されるが、かかる管理情報は中央管理部１５による制御の下で、基地局１２を介して各車両２のＳＶＣＤ４、携帯情報端末３へと送られる。 The database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20 have different roles, but are common in that management information is generated as needed with the central management unit 15. . The management information is managed in the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, the vehicle message unit 20, or the central management unit 15. The management information is controlled by the central management unit 15, It is sent to the SVCD 4 and the portable information terminal 3 of each vehicle 2 via the base station 12.

例えばデータベース１７において生成される管理情報の例としては、例えば図４に示すように、車両ＩＤ、車両登録国、車両登録都市、登録番号、車両所有者情報、メンテナンス履歴、法定機関による認証情報、タイムスタンプ、交通違反情報、レギュレーション等の情報である。ちなみに、ここでいう登録番号の例としては、例えば図５に示すように、３桁の国コードと、３桁の都市コードと、６〜１０桁の車両ＩＤにより構成されていてもよい。また、交通管理部１８において生成される管理情報の例としては、各道路の各地点に設置される信号の点灯状況や、道路の渋滞状況を文字、図表等示したもの等が該当する。更に、交通調整部１９において生成される管理情報の例としては、交通渋滞や信号状況に応じて各車両２に対して進むべき方向を示す情報等がある。更に車両メッセージ部２０において生成される管理情報の例としては、上述した車両２による通信文のみならず、情報管理システム６により各車両２に対して送信すべきメッセージも含まれる。 For example, as an example of management information generated in the database 17, for example, as shown in FIG. 4, vehicle ID, vehicle registration country, vehicle registration city, registration number, vehicle owner information, maintenance history, authentication information by a legal body, Information such as time stamps, traffic violation information, and regulations. Incidentally, as an example of the registration number referred to here, for example, as shown in FIG. 5, it may be constituted by a 3-digit country code, a 3-digit city code, and a 6-10 digit vehicle ID. Examples of management information generated by the traffic management unit 18 include lighting states of signals installed at each point of each road, road traffic congestion statuses, characters, charts, and the like. Furthermore, as an example of the management information generated in the traffic adjustment unit 19, there is information indicating a direction to be taken with respect to each vehicle 2 in accordance with traffic congestion or signal conditions. Further, examples of the management information generated in the vehicle message unit 20 include not only the above-described communication message by the vehicle 2 but also a message to be transmitted to each vehicle 2 by the information management system 6.

データフィルタ１６は、中央管理部１５による制御の下、中央ＶＩＤＢ１４に記憶されている車両情報のうち、アプリケーション配信システム７側へ送信する車両情報を選別する。なお、データフィルタ１６は、独立した構成要素として存在させる代わりに、その機能を中央管理部１５に担わせるようにしてもよい。 The data filter 16 selects vehicle information to be transmitted to the application distribution system 7 from the vehicle information stored in the central VIDB 14 under the control of the central management unit 15. The data filter 16 may be caused to have the function of the central management unit 15 instead of existing as an independent component.

アプリケーション配信システム７における制御部３０は、当該アプリケーション配信システム７全体を制御するための部局である。 The control unit 30 in the application distribution system 7 is a department for controlling the entire application distribution system 7.

アプリケーション配信システム７における選択ＶＩＤＢ２２は、情報管理システム６におけるデータフィルタ１６において選択された車両情報を受信し、これを記憶するサーバーである。 The selection VIDB 22 in the application distribution system 7 is a server that receives the vehicle information selected by the data filter 16 in the information management system 6 and stores it.

車両情報通信サービス２３は、車両２間通信、並びに車両２と情報端末３との通信、更には、車両２、情報端末３と、図示しない公衆通信網との通信に関するアプリケーションや、情報を提供するためのサービスである。 The vehicle information communication service 23 provides applications and information related to communication between vehicles 2, communication between the vehicle 2 and the information terminal 3, and further communication between the vehicle 2, the information terminal 3 and a public communication network (not shown). Service.

地図情報サービス２４は、いわゆるカーナビゲーションのように、現在走行中の道路周辺の地図情報を提供するサービスである。 The map information service 24 is a service that provides map information around a road that is currently running like so-called car navigation.

車両特定サービス２５は、現在運転している車両２の位置を特定したり、他の走行している車両２に関する情報を確認するためのあらゆるサービスを含む。 The vehicle identification service 25 includes all services for identifying the position of the vehicle 2 that is currently driving and for checking information related to other traveling vehicles 2.

車両メッセージサービス２６は、車両２とのメール通信に関するアプリケーションを提供するサービスである。 The vehicle message service 26 is a service that provides an application related to mail communication with the vehicle 2.

車両管理サービス２７は、車両２の管理に関するあらゆるアプリケーションを提供するためのサービスである。 The vehicle management service 27 is a service for providing all applications related to the management of the vehicle 2.

ＳＰＤＢ２８は、アプリケーション配信システム７自体が使用するデータベースである。このＳＰＤＢ２８は、制御部３０や、他の情報源からの情報が集められて記憶される。このＳＰＤＢ２８によって記憶される情報の例としては、サービスに関する履歴や、特別なリクエスト等がある。 The SPDB 28 is a database used by the application distribution system 7 itself. The SPDB 28 collects and stores information from the control unit 30 and other information sources. Examples of information stored by the SPDB 28 include service history and special requests.

ナビゲーションサービス２９は、いわゆるカーナビゲーションに関するあらゆるサービスを提供するものである。 The navigation service 29 provides all services related to so-called car navigation.

実際にこれらの各サービス２３〜２７を制御するのは、制御部３０である。この制御部３０は、実際にこれらのサービス２３〜２７を制御する上で、必ず車両２からの車両情報が必要となる。車両情報は、予め情報管理システム６において選択されたもののみアプリケーション配信システム７に対して送信されてくるが、かかる車両情報４を最初にＶＩＤＢ２２に格納しておく。そして、各サービス２３〜２７について、それぞれ必要な車両情報をこのＶＩＤＢ２２から読み出し、それぞれのアプリケーションに反映させていくことになる。 It is the control unit 30 that actually controls these services 23 to 27. The controller 30 always needs vehicle information from the vehicle 2 to actually control these services 23 to 27. Only the vehicle information selected in advance in the information management system 6 is transmitted to the application distribution system 7. The vehicle information 4 is first stored in the VIDB 22. Then, for each of the services 23 to 27, necessary vehicle information is read from this VIDB 22 and reflected in each application.

次に、本発明を適用した車両情報管理システム１における動作について図６を用いて説明をする。 Next, the operation in the vehicle information management system 1 to which the present invention is applied will be described with reference to FIG.

先ずスタート直後、ステップＳ１１において、通信認証のリクエストの有無を確認する。このリクエストは、通常、車両２に搭載されたＳＶＣＤ４（ＳＶＣＥＦ４５）から送信されてくる。リクエストは、アンテナ１１、基地局１２を介して受信され、場合によっては中央ＶＩＤＢ１４を介して中央管理部１５へと送られる。中央管理部１５は、係る通信認証リクエストを受信したか否かを判断する。通信認証リクエストを受信した場合には、ステップＳ１２へと移行する。これに対して、通信認証リクエストの受信を確認できなかった場合には、図中２−１、２−２の何れかに進む。 First, immediately after the start, in step S11, it is confirmed whether there is a request for communication authentication. This request is normally transmitted from the SVCD 4 (SVCEF 45) mounted on the vehicle 2. The request is received via the antenna 11 and the base station 12 and is sent to the central management unit 15 via the central VIDB 14 in some cases. The central management unit 15 determines whether or not the communication authentication request has been received. If a communication authentication request is received, the process proceeds to step S12. On the other hand, if the reception of the communication authentication request cannot be confirmed, the process proceeds to either 2-1 or 2-2 in the figure.

ステップＳ１２へ移行した場合には、認証が行われたか否かの確認を行う。認証が完了しなかった場合には、ステップＳ１３へ移行し、認証が完了した場合には、ステップＳ１４へ移行する。 When the process proceeds to step S12, it is confirmed whether authentication has been performed. If the authentication is not completed, the process proceeds to step S13. If the authentication is completed, the process proceeds to step S14.

ステップＳ１３では、問題点があり、認証ができない旨の簡単なメッセージをＳＶＣＤ４へ送信し、処理動作を終了させる。 In step S13, a simple message indicating that there is a problem and authentication cannot be performed is transmitted to the SVCD 4, and the processing operation is terminated.

これに対して、ステップＳ１４へ移行した場合には、再度車両２に搭載されたＳＶＣＤ４から、情報の読出、情報の書込、メッセージの送受信、サービスのリクエストを待ち受ける。ステップＳ１４において待ち受けた結果、情報の読出に関するリクエストをＳＶＣＤ４から受信した場合には、ステップＳ１５へ移行し、それ以外のリクエストをＳＶＣＤ４から受信した場合には、ステップＳ１７へ移行する。 On the other hand, when the process proceeds to step S14, it waits for information reading, information writing, message transmission / reception, and service request from the SVCD 4 mounted on the vehicle 2 again. As a result of waiting in step S14, when a request for reading information is received from the SVCD 4, the process proceeds to step S15. When other requests are received from the SVCD 4, the process proceeds to step S17.

ステップＳ１５に移行した場合には、分散ＶＩＤＢ１３、中央ＶＩＤＢ１４において記憶されている各種管理情報を読み出す。読み出された管理情報は、基地局１２へ送信され、基地局１２においてアンテナ１１を介してＳＶＣＤ４へと送信する。このステップＳ１５の処理を終了した後、ステップＳ１６へ移行する。 When the process proceeds to step S15, various management information stored in the distributed VIDB 13 and the central VIDB 14 is read. The read management information is transmitted to the base station 12, and is transmitted to the SVCD 4 via the antenna 11 in the base station 12. After the process of step S15 is completed, the process proceeds to step S16.

ステップＳ１６に移行した場合には、情報の読出以外に他のリクエストがあるか否かを確認する。他のリクエストがある場合には、図中の“Ａ”に戻る。これに対して、他のリクエストが無い場合には、処理を終了する。 When the process proceeds to step S16, it is confirmed whether there is another request other than reading of information. If there is another request, the process returns to “A” in the figure. On the other hand, if there is no other request, the process is terminated.

ステップＳ１７に移行した場合は、分散ＶＩＤＢ１３、中央ＶＩＤＢ１４に対する情報の書込、メッセージの送受信、サービスのリクエストを受信した場合である。このうち、特定の機関の下で情報管理システム６内における処理で足りる場合には、中央管理部１５による制御で処理を進めることとなり、かかる場合にはステップＳ１８へ移行する。これに対して、民間のサービスプロバイダの下で、アプリケーション配信システム７によるアプリケーションの配信等が要求されている場合、制御部３０による制御で処理を進めることとなり、かかる場合にはステップＳ２２へ移行する。 When the process proceeds to step S17, it is a case where information writing to the distributed VIDB 13 and the central VIDB 14, message transmission / reception, and a service request are received. Among these, when the processing in the information management system 6 is sufficient under a specific organization, the processing proceeds under the control of the central management unit 15, and in this case, the process proceeds to step S18. On the other hand, when distribution of an application by the application distribution system 7 is requested under a private service provider, the process proceeds under the control of the control unit 30. In such a case, the process proceeds to step S22. .

ステップＳ１８へ移行した場合、中央ＶＩＤＢ１４に記憶されている車両情報を中央管理部１５が読み出し、これを取得する。受信したリクエストが、各種管理やマネジメントコントロールに関するものであれば、ステップＳ１９に移行する。これに対して、ＳＶＣＤ４に対する何らかの応答のリクエストである場合には、ステップＳ２０へ移行する。 When it transfers to step S18, the central management part 15 reads the vehicle information memorize | stored in central VIDB14, and acquires this. If the received request relates to various types of management and management control, the process proceeds to step S19. On the other hand, if it is a request for some response to the SVCD 4, the process proceeds to step S20.

ステップＳ１９に移行した場合には、中央管理部１５は、ＶＩＤＢ１４から取得した車両情報に基づいて、交通管理部１８、交通調整部１９等と協働しつつ、各種交通に関する管理、マネジメントコントロールを行った後、処理を終了させる。 When the process proceeds to step S19, the central management unit 15 performs management and management control on various traffics in cooperation with the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19 and the like based on the vehicle information acquired from the VIDB 14. After that, the process is terminated.

ステップＳ２０へ移行した場合には、中央管理部１５は、この取得した車両情報に基づいてデータベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０と協働して、各種管理情報を生成する。そして、生成したこの管理情報をＳＶＣＤ４に対して直接的に送信し、或いは基地局１２を介して送信する。また、この中央管理部１５は、単独で、又はデータベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０と協働して提供しえる各種サービスも、車両２（ＳＶＣＤ４）に対して提供する。これらの処理を終了した場合には、ステップＳ２１へと移行する。 When the process proceeds to step S20, the central management unit 15 cooperates with the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20 on the basis of the acquired vehicle information, and sends various management information. Generate. Then, the generated management information is directly transmitted to the SVCD 4 or transmitted via the base station 12. The central management unit 15 also provides various services that can be provided alone or in cooperation with the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20 to the vehicle 2 (SVCD4). provide. When these processes are completed, the process proceeds to step S21.

ステップＳ２１へ移行した場合には、他のリクエストがあるか否か判別を行う。他のリクエストがある場合には、再度“Ａ”に戻り、ステップＳ１４から実行する。これに対して他のリクエストが無かった場合には、処理を終了させる。 When the process proceeds to step S21, it is determined whether there is another request. If there is another request, the process returns to “A” again and is executed from step S14. On the other hand, if there is no other request, the process is terminated.

ステップＳ２２に移行した場合には、中央ＶＩＤＢ１４から選択ＶＩＤＢ２２、ひいては制御部３０に車両情報を送る。このステップＳ２２では、中央管理部１５による制御の下、アプリケーション配信システム７へ送信すべき車両情報を選択する。この選択の基準はいかなるものであってもよいが、例えばプライバシーの問題、人格権の問題、その他セキュリティ面等から、プロバイダーに開示することなく保護すべき車両情報は、アプリケーション配信システム７側に送信しないようにしてもよい。これにより、犯罪捜査や道路交通の安全面等から、あらゆる情報を他のプロバイダーに渡してしまうことによるリスクを無くすことが可能となる。 When the process proceeds to step S <b> 22, the vehicle information is sent from the central VIDB 14 to the selected VIDB 22 and eventually to the control unit 30. In step S22, vehicle information to be transmitted to the application distribution system 7 is selected under the control of the central management unit 15. Any criteria may be used for this selection. For example, vehicle information that should be protected without being disclosed to the provider is transmitted to the application distribution system 7 due to privacy issues, moral rights issues, and other security issues. You may make it not. This makes it possible to eliminate the risk of passing all information to other providers for crime investigations and road traffic safety.

なお、この選択基準は、アプリケーション配信システム７毎に設定されている。あるアプリケーション配信システム７においては特に車両に関する位置情報のみ取得すれば所望のアプリケーションが実現できる場合もあれば、あるアプリケーション配信システム７においては、更に車両２からタイムスタンプを取得しない限り所望のアプリケーションが実行できない場合もある。このようにアプリケーション配信システム７によって所望の車両情報は異なり、千差万別である。従って、アプリケーション配信システム７毎に、送信すべき車両情報に関する選択基準を設けておき、これに従って車両情報を選択して、アプリケーション配信システム７へ送信する。 This selection criterion is set for each application distribution system 7. In some application distribution systems 7, a desired application may be realized if only position information relating to the vehicle is acquired. In some application distribution systems 7, a desired application is executed unless a time stamp is further acquired from the vehicle 2. Sometimes it is not possible. Thus, the desired vehicle information varies depending on the application distribution system 7, and is infinitely wide. Accordingly, a selection criterion regarding vehicle information to be transmitted is provided for each application distribution system 7, and vehicle information is selected and transmitted to the application distribution system 7 in accordance with this.

次にステップＳ２３へ移行し、アプリケーション配信システム７は、情報管理システム６から選択的に送信されてくる車両情報に基づいて、各種アプリケーションを配信する。このアプリケーションは、制御部３０がサービス２３〜２７と協働して作り出したものであってもよいし、また、ナビゲーションサービス２９との間で協働して作り出したものも含まれる。また、ここでいうアプリケーションは、ＳＰＤＢ２８や、ＶＩＤＢ２２において記憶されているあらゆる情報も含まれる概念である。制御部３０は、このアプリケーションをＳＶＣＤ４に対して直接的に送信するか、又は基地局１２を介してＳＶＣＤ４に対して送信する。 Next, it transfers to step S23 and the application delivery system 7 delivers various applications based on the vehicle information selectively transmitted from the information management system 6. FIG. This application may be created by the control unit 30 in cooperation with the services 23 to 27, or may be created in cooperation with the navigation service 29. The application here is a concept that includes all information stored in the SPDB 28 and the VIDB 22. The control unit 30 transmits this application directly to the SVCD 4 or transmits it to the SVCD 4 via the base station 12.

ステップＳ２３における処理を終了させた後、ステップＳ２４へ移行する。ステップＳ２４では、他のリクエストがあるか否か判別を行う。他のリクエストがある場合には、再度“Ａ”に戻り、ステップＳ１４から実行する。これに対して他のリクエストが無かった場合には、処理を終了させる。 After finishing the process in step S23, the process proceeds to step S24. In step S24, it is determined whether there is another request. If there is another request, the process returns to “A” again and is executed from step S14. On the other hand, if there is no other request, the process is terminated.

また、図７は、ＳＶＣＥＦ４５により、実際に情報管理システム６や、アプリケーション配信システム７との間で通信を行う際の処理フローチャートである。ちなみに、この処理フローは、ＳＶＣＤ４による処理フローと考えることもできるが、以下ではこれをＳＶＣＥＦ４５が主体となって行っている場合を例にとり説明をする。 FIG. 7 is a processing flowchart when communication is actually performed between the information management system 6 and the application distribution system 7 by the SVCEF 45. By the way, this processing flow can be considered as a processing flow by SVCD4, but in the following, the case where this is performed mainly by the SVCEF 45 will be described.

先ず、ステップＳ３１に示すように、ＳＶＣＥＦ４５は情報収集を行う。この情報収集においては、例えば車両ＩＤストレージ４７や、ＧＰＳ５０、スピードメータ４９、センサ５４、カメラ４６等から各種情報を取得する。 First, as shown in step S31, the SVCEF 45 collects information. In this information collection, for example, various information is acquired from the vehicle ID storage 47, the GPS 50, the speedometer 49, the sensor 54, the camera 46, and the like.

次にステップＳ３２へ移行し、ＳＶＣＥＦ４５は、自身を搭載している車両２に対して有効な無線通信網を探索する。この無線通信網の探索は、例えば、出力、カバー範囲、使用可能期間、データレート等を初めとした、各種優先条件に基づいて探索を行う。 Next, the process proceeds to step S32, and the SVCEF 45 searches for a wireless communication network effective for the vehicle 2 on which the SVCEF 45 is mounted. The search for the wireless communication network is performed based on various priority conditions such as output, cover range, usable period, data rate, and the like.

次にステップＳ３３に移行し、ＳＶＣＥＦ４５は、有効な無線通信網を発見できた場合には、その基地局１２に対して無線通信リンクを確立する。ここでは、ステップＳ３２における優先順位が最も高い無線通信網に対して無線通信リンクを確立する。このとき、基地局１２、ＶＩＤＢ１３、１４、中央管理部１５による通信認証を受けるようにしてもよい。 Next, the process proceeds to step S <b> 33, and the SVCEF 45 establishes a wireless communication link to the base station 12 when an effective wireless communication network is found. Here, a wireless communication link is established for the wireless communication network having the highest priority in step S32. At this time, communication authentication by the base station 12, the VIDBs 13 and 14, and the central management unit 15 may be received.

次にステップＳ３４へ移行し、無線通信リンクを確立した無線通信網との間で通信する上で、プロトコルが有効か否かを判断する。その結果、プロトコルが有効でない場合には、ステップＳ３５へ移行してＶＩＤＢ１３、１４からプロトコルをダウンロードし、ステップＳ３６へ移行する。また、このステップＳ３４においてプロトコルが有効である旨を判断した場合には、同様にステップＳ３６へと移動する。 Next, the process proceeds to step S34, and it is determined whether or not the protocol is valid in communicating with the wireless communication network that has established the wireless communication link. As a result, if the protocol is not valid, the process proceeds to step S35, the protocol is downloaded from the VIDBs 13 and 14, and the process proceeds to step S36. If it is determined in step S34 that the protocol is valid, the process similarly proceeds to step S36.

ステップＳ３６において、ＳＶＣＥＦ４５は、直近の車両情報の送信、メッセージの送信等を行う。ＳＶＣＥＦ４５は、かかる車両情報等を、最も近接している基地局１２（分散ＶＩＤＢ１３）へ送信する。 In step S36, the SVCEF 45 performs the latest vehicle information transmission, message transmission, and the like. The SVCEF 45 transmits the vehicle information and the like to the closest base station 12 (distributed VIDB 13).

ステップＳ３７では、最も近接している基地局１２（分散ＶＩＤＢ１３）から情報を受信する。 In step S37, information is received from the closest base station 12 (distributed VIDB 13).

更にステップＳ３８へ移行し、受信した情報に基づいて、ＵＭＤＦ５３、メッセージプール４８等を用いて各種処理動作を実行する。 Further, the process proceeds to step S38, and various processing operations are executed using the UMDF 53, the message pool 48, and the like based on the received information.

なお、本発明を適用した車両情報管理システム１は、上述した実施の形態に限定されるものではない。特定の機関の管轄下におかれることを前提とした情報管理システム６を、図８に示すように、ＶＩＤＢ１３、１４と、中央管理部１５との間で分けて構成するようにしてもよい。この図８の構成において上述した図１と同一の構成要素、部材に関しては、同一の符号を付すことにより、以下での説明を省略する。 The vehicle information management system 1 to which the present invention is applied is not limited to the above-described embodiment. The information management system 6 premised on being under the jurisdiction of a specific organization may be configured separately between the VIDBs 13 and 14 and the central management unit 15, as shown in FIG. In the configuration of FIG. 8, the same components and members as those of FIG. 1 described above are denoted by the same reference numerals, and the following description is omitted.

この例では、分散ＶＩＤＢ１３と、中央ＶＩＤＢ１４とからなるデータベース群７１、並びに中央管理部１５と、データベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０とから構成される処理ブロック群７２により、情報管理システム６を構成している。 In this example, a processing block group 72 including a database group 71 including a distributed VIDB 13 and a central VIDB 14, a central management unit 15, a database 17, a traffic management unit 18, a traffic adjustment unit 19, and a vehicle message unit 20. Thus, the information management system 6 is configured.

中央ＶＩＤＢ１４は、各分散ＶＩＤＢ１３＿１〜１３＿Ｎと、中央管理部１５と、制御部３０とが接続されている。また、中央管理部１５は、基地局１２、データベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０に対して接続されている。 The central VIDB 14 is connected to the distributed VIDBs 13_1 to 13_N, the central management unit 15, and the control unit 30. The central management unit 15 is connected to the base station 12, the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20.

この図８に示す例では、中央管理部１５は、基地局１２、中央ＶＩＤＢ１４、を始めデータベース１７、交通管理部１８、交通調整部１９、車両メッセージ部２０をそれぞれ管理し、制御する。中央ＶＩＤＢ１４において記憶されている車両情報は、中央管理部１５を経ることなく、アプリケーション配信システム７側に直接的に送信される。但し、中央ＶＩＤＢ１４において記憶されている全ての車両情報がアプリケーション配信システム７側に送信されるのはなく、中央管理部１５による管理の下で、アプリケーション配信システム７毎に送信すべき車両情報に関する選択基準を設けておき、これに従って車両情報を選択して、アプリケーション配信システム７へ送信する。 In the example shown in FIG. 8, the central management unit 15 manages and controls the base station 12, the central VIDB 14, the database 17, the traffic management unit 18, the traffic adjustment unit 19, and the vehicle message unit 20, respectively. The vehicle information stored in the central VIDB 14 is directly transmitted to the application distribution system 7 side without passing through the central management unit 15. However, not all the vehicle information stored in the central VIDB 14 is transmitted to the application distribution system 7 side, but selection related to the vehicle information to be transmitted for each application distribution system 7 under the management of the central management unit 15. A reference is provided, vehicle information is selected according to this, and transmitted to the application distribution system 7.

このような図８に示す構成においても上述した本発明の効果を奏し得ることは勿論である。 Of course, the above-described effect of the present invention can also be obtained in the configuration shown in FIG.

この実施例では、各車両４から取得した車両情報に基づいて、一の車両４を中心とした周囲における交通情報を提供するアプリケーションである。車両４から取得した車両情報は、各スピードメータ４９から取得した各車両４のスピードと、ＧＰＳ５０から取得した位置情報、さらにタイプスタンプ等である。これらの車両情報は、ＶＩＤＢ１３、１４に記憶され、さらに中央管理部１５による制御の下で選択されてアプリケーション配信システム７に送信される。 This embodiment is an application that provides traffic information around a single vehicle 4 based on vehicle information acquired from each vehicle 4. The vehicle information acquired from the vehicle 4 includes the speed of each vehicle 4 acquired from each speedometer 49, position information acquired from the GPS 50, and a type stamp. These pieces of vehicle information are stored in the VIDBs 13 and 14 and further selected under the control of the central management unit 15 and transmitted to the application distribution system 7.

アプリケーション配信システム７では、取得した車両情報に基づいたアプリケーションを車両４へ配信する。図９は、ユーザインターフェース５２に表示された、このアプリケーションの一例を示している。 In the application distribution system 7, an application based on the acquired vehicle information is distributed to the vehicle 4. FIG. 9 shows an example of this application displayed on the user interface 52.

このアプリケーションでは、画面上に表示された道路８１上を走行する各車両８４がグラフィカルに表示される。自身の車両４はマーカー８４ａであり、他の車両４は、マーカー８４ｂで表される。マーカー８４は、三角形状で構成されており、かかるマーカーの方向性を視認するのみで、車両４がいかなる方向へ進もうとしているのかを即座に把握することが可能となる。各車両４のマーカー８４は数字が表示されるが、これはスピードである。また、この画面上には、信号８２の状況等も表示される。 In this application, each vehicle 84 traveling on the road 81 displayed on the screen is graphically displayed. The own vehicle 4 is a marker 84a, and the other vehicle 4 is represented by a marker 84b. The marker 84 is formed in a triangular shape, and it is possible to immediately know in which direction the vehicle 4 is going to advance only by visually recognizing the directionality of the marker. A number is displayed on the marker 84 of each vehicle 4, which is speed. Further, the status of the signal 82 and the like are also displayed on this screen.

即ち、車両情報として上述したスピード、位置情報、さらにタイプスタンプ等を取得することにより、上述したような車両４を中心とした周囲の交通情報をユーザインターフェース５２上に表示させることが可能となる。 That is, by acquiring the above-described speed, position information, and type stamp as vehicle information, it is possible to display traffic information around the vehicle 4 as described above on the user interface 52.

このため、運転者は、このユーザインターフェース５２を視認するのみで周囲の車両４がどの程度のスピードで、どの方向へ向かっているかを瞬時に理解することが可能となる。 For this reason, the driver can instantly understand how fast and in what direction the surrounding vehicle 4 is heading by simply viewing the user interface 52.

１車両情報管理システム
２車両
３情報端末
４ＳＶＣＤ
６情報管理システム
７アプリケーション配信システム
１１アンテナ
１２基地局
１３分散ＶＩＤＢ
１４中央ＶＩＤＢ
１５中央管理部
１６データフィルタ
１７データベース
１８交通管理部
１９交通調整部
２０車両メッセージ部
２２選択ＶＩＤＢ
２３車両情報通信サービス
２４地図情報サービス
２５車両特定サービス
２６車両メッセージサービス
２７車両管理サービス
２８ＳＰＤＢ
２９ナビゲーションサービス
３０制御部
４１アンテナ
４２増幅部
４３コミュニケーションモジュール
４４インターフェース
４５ＳＶＣＥＦ
４６カメラ
４７車両ＩＤストレージ
４８メッセージプール
４９スピードメータ
５０ＧＰＳ
５１制御部
５２ユーザインターフェース
５３ＵＭＤＦ
５４センサ
５５プロトコルＤＢ
７１データベース群
７２処理ブロック群

1 vehicle information management system 2 vehicle 3 information terminal 4 SVCD
6 Information management system 7 Application distribution system 11 Antenna 12 Base station 13 Distributed VIDB
14 Central VIDB
15 Central Management Unit 16 Data Filter 17 Database 18 Traffic Management Unit 19 Traffic Adjustment Unit 20 Vehicle Message Unit 22 Selection VIDB
23 Vehicle information communication service 24 Map information service 25 Vehicle identification service 26 Vehicle message service 27 Vehicle management service 28 SPDB
29 Navigation Service 30 Control Unit 41 Antenna 42 Amplification Unit 43 Communication Module 44 Interface 45 SVCEF
46 Camera 47 Vehicle ID storage 48 Message pool 49 Speedometer 50 GPS
51 Control Unit 52 User Interface 53 UMDF
54 Sensor 55 Protocol DB
71 Database group 72 Processing block group

Claims

A base station that receives vehicle information transmitted from the vehicle;
An information management system comprising storage means for storing vehicle information received from the base station, and management means for managing vehicle information stored in the storage means;
An application distribution system for distributing various applications based on vehicle information selectively transmitted from the information management system to the vehicle;
The vehicle information management system, wherein the management means selects vehicle information to be transmitted to the application distribution system based on a selection criterion set for each application distribution system.

The information management system stores management information generated based on the vehicle information stored in the storage unit in the storage unit,
The vehicle information management system according to claim 1, wherein the base station transmits the management information stored in the storage means to the vehicle.

A base station that receives vehicle information transmitted from the vehicle;
Storage means for storing vehicle information received from the base station;
Management means for managing the base station and the storage means;
An application distribution system for distributing various applications based on vehicle information selectively transmitted from the storage means to the vehicle,
The vehicle information management system characterized in that the management means manages vehicle information to be transmitted to the storage means with respect to the application distribution system based on a selection criterion set for each application distribution system.

The management means stores management information generated based on the vehicle information stored in the storage means in the storage means,
The vehicle information management system according to claim 3, wherein the base station transmits the management information stored in the storage means to the vehicle.

The vehicle information management system according to any one of claims 1 to 4, wherein the base station transmits the vehicle information stored in the storage means to another vehicle.