JP2011247186A

JP2011247186A - Internal combustion engine

Info

Publication number: JP2011247186A
Application number: JP2010121648A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Murata; 裕一村田; Taku Miki; 拓三木; Koji Hashimoto; 橋本　　浩司; Hiroaki Kizuki; 裕章木附
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2010-05-27
Filing date: 2010-05-27
Publication date: 2011-12-08

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a piston oil jet with a bore jet, which improves a lubrication state by positively applying oil to a cylinder bore side and prevents a piston from being burned in the vicinity of a bottom dead center.SOLUTION: An auxiliary injection nozzle 42 is provided with an oil jet 2, which injects the oil toward a region in a lower part of the cylinder bore 11, where a thrust load from the piston 14 is applied with the rotation of a crankshaft 20.

Description

本発明は、内燃機関に関するもので、特にディーゼルエンジン等の内燃機関のピストン及びシリンダボアを冷却するボアジェット付きピストンオイルジェットを備えた内燃機関に関するものである。 The present invention relates to an internal combustion engine, and more particularly to an internal combustion engine provided with a piston oil jet with a bore jet for cooling a piston and a cylinder bore of an internal combustion engine such as a diesel engine.

図５に示すように、従来からエンジン１内部には、ピストン１４の背面側に向けてシリンダボア１１底部側方からオイルジェット２ａでオイルを噴射することで、ピストン１４の冷却および潤滑を行うようにしたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。このオイルジェット２ａは、シリンダブロック１０に取り付けられ、オイルギャラリ１３からのオイルを上方に向けた主噴射ノズル４ａよりピストン１４の背面に向けて噴射しており、ピストン１４の背面を冷却したり、クーリングチャンネル１６にオイルを流して冷却するには有効である。 As shown in FIG. 5, conventionally, the piston 14 is cooled and lubricated inside the engine 1 by injecting oil from the side of the bottom of the cylinder bore 11 toward the back side of the piston 14 with an oil jet 2 a. (For example, refer to Patent Documents 1 and 2). The oil jet 2a is attached to the cylinder block 10 and injects oil from the oil gallery 13 upward from the main injection nozzle 4a toward the back surface of the piston 14, and cools the back surface of the piston 14. This is effective for cooling the cooling channel 16 by flowing oil.

しかしながら、シリンダボア１１とピストン１４との当りが強くて、その部分の潤滑が十分でないと油膜切れを起こして、シリンダボア１１とピストン１４との間で焼き付きが生じる。この場合、焼き付きが生じる箇所がシリンダボア１１の上側の場合はピストン１４の熱膨張によるが、シリンダボア１１の中程から下側の場合はその部分の潤滑が足りなくて起こる。またシリンダボア１１内の潤滑は、上方へ噴出したオイルが下方へ落ちていってその飛沫がかかることで行っているが、十分でない。 However, if the contact between the cylinder bore 11 and the piston 14 is strong and the portion is not sufficiently lubricated, the oil film is cut and seizure occurs between the cylinder bore 11 and the piston 14. In this case, if the location where seizure occurs is on the upper side of the cylinder bore 11, it is caused by thermal expansion of the piston 14, but if it is on the lower side from the middle of the cylinder bore 11, this portion is insufficiently lubricated. Further, the lubrication in the cylinder bore 11 is performed because the oil jetted upward falls downward and splashes, but it is not sufficient.

特開２００８−２０２４１８号公報JP 2008-202418 A 特開２００７−１８２８１９号公報JP 2007-182819 A

ところで図５に示すように、ピストン１４はピストンピン１５に軸支され、コンロッド１８、クランクピン１９によって下から支持されており、エンジン１の燃焼室（図示せず）での爆発力を受けてピストン１４はクランク軸２０の回転方向に強く圧接されながら摺動する。エンジン１の高出力化に伴ない、ピストン１４とシリンダボア１１壁面の冷却・潤滑が追いつかず、上記したように油膜切れを起こして焼き付きが発生する場合がある。 As shown in FIG. 5, the piston 14 is pivotally supported by the piston pin 15 and supported from below by a connecting rod 18 and a crankpin 19, and receives an explosive force in a combustion chamber (not shown) of the engine 1. The piston 14 slides while being strongly pressed in the rotational direction of the crankshaft 20. As the engine 1 increases in power, the cooling and lubrication of the piston 14 and the cylinder bore 11 wall cannot catch up, and as described above, the oil film may be cut off and seizure may occur.

特に、燃焼室での爆発力によりピストン１４が片側に寄せられるスラスト側におけるシリンダボア１１壁面は、ピストン１４下降時に面圧が高くなるため、シリンダボア１１の下部であって、クランク軸２０の回転に伴ってピストン１４からのスラスト荷重が作用する領域であるＡ部（図５に太線で示した部分）にオイル切れが生じることになる。オイル切れが生じることによって、ピストン１４とシリンダボア１１間の潤滑が不十分となって、摩擦抵抗が増加し、下死点付近でピストン１４が焼き付くことになる。 In particular, the wall surface of the cylinder bore 11 on the thrust side where the piston 14 is brought to one side by the explosive force in the combustion chamber has a higher surface pressure when the piston 14 is lowered, so that the cylinder bore 11 rotates with the rotation of the crankshaft 20. As a result, oil shortage occurs in part A (the part indicated by the thick line in FIG. 5), which is the area where the thrust load from the piston 14 acts. Due to the oil shortage, the lubrication between the piston 14 and the cylinder bore 11 becomes insufficient, the frictional resistance increases, and the piston 14 is seized near the bottom dead center.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シリンダボア側面に積極的にオイルを当て、潤滑状態を向上させると共に下死点付近でピストンが焼き付くことがない内燃機関を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to positively apply oil to the side surface of the cylinder bore to improve the lubrication state and prevent the piston from being seized near the bottom dead center. To provide an institution.

上記課題を解決するために本発明の内燃機関は、オイルギャラリを有するシリンダブロックに形成されたシリンダボアと、前記シリンダボア内に摺動自在に設けられたピストンと、前記ピストンの往復運動によりコンロッドを介して回転されるクランク軸と、前記シリンダブロック内に設けられ、前記オイルギャラリからのオイルをピストン背面に向けて噴射する主噴射ノズルを有するオイルジェットとを備えた内燃機関において、前記オイルジェットに、前記シリンダボア下部であって、前記クランク軸の回転に伴なって前記ピストンからのスラスト荷重が作用する領域に向かってオイルを噴射する補助噴射ノズルを設けたことを特徴とする。 In order to solve the above problems, an internal combustion engine of the present invention includes a cylinder bore formed in a cylinder block having an oil gallery, a piston slidably provided in the cylinder bore, and a reciprocating motion of the piston via a connecting rod. An internal combustion engine including a crankshaft that is rotated and an oil jet that is provided in the cylinder block and has a main injection nozzle that injects oil from the oil gallery toward the back of the piston. An auxiliary injection nozzle that injects oil toward a region where a thrust load from the piston acts as the crankshaft rotates is provided at a lower portion of the cylinder bore.

また前記補助噴射ノズルは、前記主噴射ノズルの途中に分岐して設けられてもよい。 Further, the auxiliary injection nozzle may be provided in the middle of the main injection nozzle.

また前記オイルジェットは、前記オイルギャラリと連通するオイル導入通路を有し、該オイル導入通路に所定の圧力で開弁するチェックバルブを備えたものであってもよい。 The oil jet may have an oil introduction passage that communicates with the oil gallery, and may include a check valve that opens at a predetermined pressure in the oil introduction passage.

上記構成によれば、オイルギャラリ内のオイルを主噴射ノズルによりピストン背面及びクーリングチャンネルに噴射するのに加えて、補助噴射ノズルによりシリンダボア下部に噴射することができる。 According to the above configuration, the oil in the oil gallery can be injected to the lower surface of the cylinder bore by the auxiliary injection nozzle in addition to the injection to the piston back surface and the cooling channel by the main injection nozzle.

本発明にかかる内燃機関によれば、シリンダボア側面に積極的にオイルを当て、潤滑状態を向上させると共に下死点付近でピストンが焼き付くことがない。 According to the internal combustion engine of the present invention, oil is positively applied to the side surface of the cylinder bore to improve the lubrication state and the piston is not seized near the bottom dead center.

図１は、本発明の一実施形態に係るボアジェット付きピストンオイルジェットを取り付けたエンジンの要部を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing a main part of an engine equipped with a piston oil jet with a bore jet according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１に示すボアジェット付きピストンオイルジェットの断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the piston oil jet with bore jet shown in FIG. 図３は、ボデイとノズル部の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the body and the nozzle portion. 図４は、別の形態のボアジェット付きピストンオイルジェットを示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of a piston oil jet with a bore jet. 図５は、従来のオイルジェットを取り付けたエンジンの要部を示す概略図である。FIG. 5 is a schematic view showing a main part of an engine equipped with a conventional oil jet.

本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。 A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

なお、図１〜図４の本実施形態において、図５の従来例で示した部材と同等の機能を有する部材については同一の符号を付して説明する。 1 to 4, members having the same functions as the members shown in the conventional example of FIG. 5 are described with the same reference numerals.

図１に示すように、エンジン（内燃機関）１は、シリンダブロック１０と、シリンダブロック１０に形成されたシリンダボア１１内に摺動自在に設けられたピストン１４とを有する。ピストン１４は、ピストンピン１５、コンロッド１８及びクランクピン１９を介してクランク軸２０に連結されている。ピストン１４が往復運動することで、この往復運動がコンロッド１８により回転運動に変換され、クランク軸２０が回転する。図１に示す上死点では、ピストン１４はクランク軸２０から最も離れた位置に存在し、コンロッド１８がピストン１４の往復運動方向に対して平行に配置される。 As shown in FIG. 1, the engine (internal combustion engine) 1 includes a cylinder block 10 and a piston 14 slidably provided in a cylinder bore 11 formed in the cylinder block 10. The piston 14 is connected to the crankshaft 20 via a piston pin 15, a connecting rod 18 and a crankpin 19. As the piston 14 reciprocates, the reciprocating motion is converted into rotational motion by the connecting rod 18 and the crankshaft 20 rotates. At the top dead center shown in FIG. 1, the piston 14 is located farthest from the crankshaft 20, and the connecting rod 18 is disposed in parallel to the reciprocating direction of the piston 14.

ピストン１４には、ピストン１４を内部から積極的に冷却するため、オイルが循環される環状のクーリングチャンネル１６が形成されている。図示していないが、ピストン１４の垂直方向にクーリングチャンネル１６にオイルを流入するオイル流入穴及びオイルを流出するオイル流出穴が形成されている。 The piston 14 is formed with an annular cooling channel 16 through which oil is circulated in order to actively cool the piston 14 from the inside. Although not shown, an oil inflow hole through which oil flows into the cooling channel 16 and an oil outflow hole through which oil flows out are formed in the vertical direction of the piston 14.

シリンダブロック１０には、オイルギャラリ（メインオイル通路）１３が形成されており、このオイルギャラリ１３は図示しないオイルポンプに接続され、高圧のオイルを流通させるようになっている。シリンダボア１１の下端部近傍位置において、シリンダブロック１０にはボアジェット付きピストンオイルジェット２（以下、オイルジェット２という）が設けられている。オイルジェット２は、オイルギャラリ１３から供給される高圧のオイル（潤滑油）を、クーリングチャンネル１６、ピストン１４の背面及びシリンダボア１１下部に噴射するようになっている。 An oil gallery (main oil passage) 13 is formed in the cylinder block 10, and this oil gallery 13 is connected to an oil pump (not shown) so as to circulate high-pressure oil. In the vicinity of the lower end of the cylinder bore 11, the cylinder block 10 is provided with a piston oil jet 2 with a bore jet (hereinafter referred to as oil jet 2). The oil jet 2 is configured to inject high-pressure oil (lubricating oil) supplied from the oil gallery 13 to the cooling channel 16, the back surface of the piston 14, and the lower portion of the cylinder bore 11.

以下、オイルジェット２について詳細に説明する。 Hereinafter, the oil jet 2 will be described in detail.

図２に示すようにオイルジェット２は、シリンダブロック１０に固定されるボデイ２１と、このボデイ２１に取り付けられるノズル部４とからなる。ボデイ２１は、略中央に貫通孔２２が形成され、上面（シリンダブロック１０側）に位置決めピン２３が取り付けられている。位置決めピン２３は、ノズル部４を所定箇所に位置決めするためのもので、シリンダブロック１０に圧入するなどして固定される。 As shown in FIG. 2, the oil jet 2 includes a body 21 fixed to the cylinder block 10 and a nozzle portion 4 attached to the body 21. The body 21 has a through hole 22 formed substantially at the center, and a positioning pin 23 is attached to the upper surface (on the cylinder block 10 side). The positioning pin 23 is for positioning the nozzle portion 4 at a predetermined location, and is fixed by being press-fitted into the cylinder block 10 or the like.

ボデイ２１の下面から貫通孔２２にボルト３を挿入し、シリンダブロック１０のねじ穴１０ａにねじ込んでボデイ２１をシリンダブロック１０に固定する。ボルト３には、図２に示すようにその軸線方向に沿って第１のオイル導入通路３１が形成され、第１のオイル導入通路３１は、ボルト３がシリンダブロック１０のねじ穴１０ａに締結された際、その一端部がオイルギャラリ１３と連通する。また、第１のオイル導入通路３１の中間部には、これと直交する第２のオイル導入通路３２が形成されている。さらに、ボルト３の外周面の一部とボデイ２１の貫通孔２２の内壁との間には、環状の間隙によって形成されるオイル溜まり部３３が設けられ、第２のオイル導入通路３２からのオイルが一時的に貯留される。 The bolt 3 is inserted into the through hole 22 from the lower surface of the body 21 and screwed into the screw hole 10 a of the cylinder block 10 to fix the body 21 to the cylinder block 10. As shown in FIG. 2, a first oil introduction passage 31 is formed in the bolt 3 along the axial direction thereof. The bolt 3 is fastened to the screw hole 10 a of the cylinder block 10 in the first oil introduction passage 31. One end communicates with the oil gallery 13. Further, a second oil introduction passage 32 that is orthogonal to the first oil introduction passage 31 is formed in an intermediate portion of the first oil introduction passage 31. Further, an oil reservoir 33 formed by an annular gap is provided between a part of the outer peripheral surface of the bolt 3 and the inner wall of the through hole 22 of the body 21, and the oil from the second oil introduction passage 32 is provided. Is temporarily stored.

本実施形態では、図２に示すように、オイルジェット２内にオイルの圧力（油圧）に応じて開閉するチェックバルブ５が設けられている。このようなチェックバルブ５は、例えば第１のオイル導入通路３１内に配置された球形の弁体５２と、弁体５２を着座させる座面５１と、弁体５２を座面５１に向かって付勢するスプリング５３とを備えている。オイルギャラリ１３からのオイルの圧力がスプリング５３のばね力に打ち勝つことにより、弁体５２が座面５１から離間してオイルギャラリ１３からのオイルが、第１のオイル導入通路３１、第２のオイル導入通路３２を介してオイル溜まり部３３に供給される。オイルの圧力が減少した場合は、スプリング５３のばね力により弁体５２を座面５１に着座させてオイルの供給を遮断する。 In the present embodiment, as shown in FIG. 2, a check valve 5 that opens and closes according to oil pressure (hydraulic pressure) is provided in the oil jet 2. Such a check valve 5 includes, for example, a spherical valve body 52 disposed in the first oil introduction passage 31, a seat surface 51 on which the valve body 52 is seated, and the valve body 52 toward the seat surface 51. And a spring 53 to be energized. When the pressure of the oil from the oil gallery 13 overcomes the spring force of the spring 53, the valve body 52 is separated from the seat surface 51, and the oil from the oil gallery 13 becomes the first oil introduction passage 31, the second oil. It is supplied to the oil reservoir 33 through the introduction passage 32. When the oil pressure decreases, the valve body 52 is seated on the seat surface 51 by the spring force of the spring 53 to shut off the oil supply.

上述したオイル溜まり部３３は、ノズル部４と連通している。したがって、シリンダブロック１０のオイルギャラリ１３から導出されたオイルは、第１のオイル導入通路３１、チェックバルブ５、第２のオイル導入通路３２、オイル溜まり部３３を介してノズル部４へ供給される。 The oil reservoir 33 described above communicates with the nozzle portion 4. Therefore, the oil derived from the oil gallery 13 of the cylinder block 10 is supplied to the nozzle portion 4 via the first oil introduction passage 31, the check valve 5, the second oil introduction passage 32, and the oil reservoir portion 33. .

ノズル部４は、主噴射ノズル４１と補助噴射ノズル４２とからなる。 The nozzle unit 4 includes a main injection nozzle 41 and an auxiliary injection nozzle 42.

主噴射ノズル４１は、ボデイ２１に取り付けられ、クーリングチャンネル１６、ピストン１４背面に向けてシリンダボア１１内を上方に突出して形成されており、図１及び図２で示す矢印ａのごとくオイルを噴射する。また主噴射ノズル４１は、図２及び図３に示すように、その基部にオイル溜まり部３３に通じる管路４３が形成されている。 The main injection nozzle 41 is attached to the body 21, and is formed so as to protrude upward in the cylinder bore 11 toward the cooling channel 16 and the back surface of the piston 14, and injects oil as indicated by an arrow a shown in FIGS. . Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the main injection nozzle 41 is formed with a pipe line 43 communicating with the oil reservoir 33 at the base.

補助噴射ノズル４２は、その軸方向を主噴射ノズル４１の軸と略平行してボデイ２１に取り付けられ、シリンダボア１１の下部であって、クランク軸２０の回転に伴ってピストン１４からのスラスト荷重が作用する領域であるＡ部（図１に太線で示した部分）に向けて図１及び図２で示す矢印ｂのごとくオイルを噴射する。補助噴射ノズル４２は、主噴射ノズル４１より短く形成され、スカート部１７に干渉しない程度でシリンダボア１１下部のＡ部に向けられている。また補助噴射ノズル４２も、図２及び図３に示すように、その基部にオイル溜まり部３３に通じる管路４４が形成されている。 The auxiliary injection nozzle 42 is attached to the body 21 so that the axial direction of the auxiliary injection nozzle 42 is substantially parallel to the axis of the main injection nozzle 41. Oil is injected as indicated by an arrow b shown in FIGS. 1 and 2 toward a portion A (a portion indicated by a thick line in FIG. 1) which is an acting region. The auxiliary injection nozzle 42 is formed shorter than the main injection nozzle 41, and is directed to the A part below the cylinder bore 11 so as not to interfere with the skirt part 17. As shown in FIGS. 2 and 3, the auxiliary injection nozzle 42 is also formed with a pipe 44 communicating with the oil reservoir 33 at the base.

主噴射ノズル４１から図１及び図２の矢印ａで示す方向に噴射されたオイルは、クーリングチャンネル１６に流入したり、ピストン１４背面に衝突する。補助噴射ノズル４２から矢印ｂで示す方向に噴射されたオイルは、シリンダボア１１下部のＡ部に衝突する。 Oil injected from the main injection nozzle 41 in the direction indicated by the arrow a in FIGS. 1 and 2 flows into the cooling channel 16 or collides with the back surface of the piston 14. The oil injected from the auxiliary injection nozzle 42 in the direction indicated by the arrow b collides with the A part at the bottom of the cylinder bore 11.

このように構成された内燃機関は、エンジン１が運転されることによって図示しないオイルポンプよりオイルがオイルギャラリ１３に供給され、オイルジェット２の第１のオイル導入通路３１、チェックバルブ５、第２のオイル導入通路３２、オイル溜まり部３３を介してノズル部４へ供給される。 In the internal combustion engine configured as described above, when the engine 1 is operated, oil is supplied from an oil pump (not shown) to the oil gallery 13, and the first oil introduction passage 31 of the oil jet 2, the check valve 5, the second Are supplied to the nozzle portion 4 through the oil introduction passage 32 and the oil reservoir portion 33.

ノズル部４へ供給されたオイルは、主噴射ノズル４１の管路４３及び補助噴射ノズル４２の管路４４を通って、それぞれ主噴射ノズル４１、補助噴射ノズル４２の先端から図１及び図２の矢印ａ，ｂで示す方向にオイルが噴射される。矢印ａで示す方向に噴射されたオイルは、クーリングチャンネル１６に流入してクーリングチャンネル１６内を循環してピストン１４を内部から冷却したり、ピストン１４の背面と衝突し、ピストン１４の熱を奪う。熱を奪ったオイルは下部方向に落下し、図示しないオイルパンへ集められ、その後、図示しないオイルポンプを介して再度潤滑のために用いられる。 The oil supplied to the nozzle section 4 passes through the pipe line 43 of the main injection nozzle 41 and the pipe line 44 of the auxiliary injection nozzle 42, respectively, from the tips of the main injection nozzle 41 and the auxiliary injection nozzle 42 in FIGS. Oil is injected in the direction indicated by arrows a and b. The oil injected in the direction indicated by the arrow a flows into the cooling channel 16 and circulates in the cooling channel 16 to cool the piston 14 from the inside or collides with the back surface of the piston 14 to take the heat of the piston 14. . Oil deprived of heat falls downward, is collected in an oil pan (not shown), and then used again for lubrication via an oil pump (not shown).

矢印ｂで示す方向に噴射されたオイルは、シリンダボア１１下部のＡ部に衝突してシリンダボア１１とピストン１４との摩擦を低減させる。すなわち、矢印ｂで示す方向に噴射されたオイルは、シリンダボア１１表面に油膜を形成し、この油膜がピストン１４と接触することでピストン１４とシリンダボア１１との直接的な接触を防止し、摩擦抵抗を低減させることが可能である。 The oil injected in the direction indicated by the arrow b collides with the A portion at the lower part of the cylinder bore 11 to reduce the friction between the cylinder bore 11 and the piston 14. That is, the oil sprayed in the direction indicated by the arrow b forms an oil film on the surface of the cylinder bore 11, and the oil film comes into contact with the piston 14, thereby preventing direct contact between the piston 14 and the cylinder bore 11, and friction resistance. Can be reduced.

なお、これまでオイルジェット２にチェックバルブ５を有する場合について説明したが、チェックバルブ５を省略してもよい。チェックバルブ５を省略することで、エンジンのスピードが低速のときからオイルジェット２でオイルを供給することができる。 Although the case where the oil jet 2 has the check valve 5 has been described so far, the check valve 5 may be omitted. By omitting the check valve 5, oil can be supplied by the oil jet 2 even when the engine speed is low.

次に、図４により他の実施形態について述べる。 Next, another embodiment will be described with reference to FIG.

本実施形態は、補助噴射ノズル４２を主噴射ノズル４１の途中に分岐して設けたものである。すなわち、補助噴射ノズル４２は、シリンダボア１１の下部であって、クランク軸２０の回転に伴ってピストン１４からのスラスト荷重が作用する領域であるＡ部に向けてオイルを噴射するように、主噴射ノズル４１の途中に小径の孔４５を形成して構成される。図示してないが、ボデイ２１の貫通孔２２よりボルト３がシリンダブロック１０のねじ穴１０ａにねじ込まれてボデイ２１をシリンダブロック１０に固定しており、またボルト３には、第１のオイル導入通路３１、第２のオイル導入通路３２が形成され、さらにオイル溜まり部３３が設けられ、オイル溜まり部３３に主噴射ノズル４１の管路４３が連通している。 In the present embodiment, the auxiliary injection nozzle 42 is branched in the middle of the main injection nozzle 41. That is, the auxiliary injection nozzle 42 is a main injection so as to inject oil toward a portion A which is a lower portion of the cylinder bore 11 and where a thrust load from the piston 14 acts as the crankshaft 20 rotates. A small-diameter hole 45 is formed in the middle of the nozzle 41. Although not shown, the bolt 3 is screwed into the screw hole 10 a of the cylinder block 10 through the through hole 22 of the body 21 to fix the body 21 to the cylinder block 10, and the first oil is introduced into the bolt 3. A passage 31 and a second oil introduction passage 32 are formed, and an oil reservoir 33 is further provided. The pipe 43 of the main injection nozzle 41 communicates with the oil reservoir 33.

本実施形態もエンジン１が運転されることによって図示しないオイルポンプよりオイルがオイルギャラリ１３に供給され、第１のオイル導入通路３１、第２のオイル導入通路３２、オイル溜まり部３３を介して主噴射ノズル４１へ供給される。主噴射ノズル４１へ供給されたオイルは矢印ａ，ｂで示す方向に噴射される。矢印ａで示す方向に供給されたオイルは、クーリングチャンネル１６に流入してクーリングチャンネル１６内を循環してピストン１４を内部から冷却したり、ピストン１４の背面と衝突し、ピストン１４の熱を奪う。矢印ｂで示す方向に噴射されたオイルはシリンダボア１１下部のＡ部に衝突してシリンダボア１１とピストン１４との摩擦を低減させる。 Also in this embodiment, when the engine 1 is operated, oil is supplied from an oil pump (not shown) to the oil gallery 13, and the main oil is supplied via the first oil introduction passage 31, the second oil introduction passage 32, and the oil reservoir 33. Supplied to the injection nozzle 41. The oil supplied to the main injection nozzle 41 is injected in the directions indicated by arrows a and b. The oil supplied in the direction indicated by the arrow a flows into the cooling channel 16 and circulates in the cooling channel 16 to cool the piston 14 from the inside or collides with the back surface of the piston 14 and takes heat of the piston 14. . The oil injected in the direction indicated by the arrow b collides with a portion A below the cylinder bore 11 to reduce the friction between the cylinder bore 11 and the piston 14.

エンジン１のピストン１４は、シリンダボア１１内を高速で往復動するため、焼き付かないようにシリンダボア１１とピストン１４との間には潤滑用のオイルを供給し、またピストン１４を冷却する必要があるが、本発明によれば、オイルギャラリ１３からのオイルを主噴射ノズル４１よりピストン１４背面及びクーリングチャンネル１６に噴射してピストン１４を冷却し、補助噴射ノズル４２よりシリンダボア１１下部のＡ部に噴射してシリンダボア１１とピストン１４との間を潤滑しているので、下死点付近のシリンダボア１１に対するオイル不足により発生するピストン１４の焼き付きを防止することができる。 Since the piston 14 of the engine 1 reciprocates at a high speed in the cylinder bore 11, it is necessary to supply lubricating oil between the cylinder bore 11 and the piston 14 and to cool the piston 14 so as not to be seized. However, according to the present invention, the oil from the oil gallery 13 is injected from the main injection nozzle 41 to the back surface of the piston 14 and the cooling channel 16 to cool the piston 14, and is injected from the auxiliary injection nozzle 42 to the A portion below the cylinder bore 11. Since the gap between the cylinder bore 11 and the piston 14 is lubricated, seizure of the piston 14 caused by insufficient oil with respect to the cylinder bore 11 near the bottom dead center can be prevented.

１エンジン（内燃機関）
２オイルジェット
５チェックバルブ
１０シリンダブロック
１１シリンダボア
１３オイルギャラリ
１４ピストン
１８コンロッド
２０クランク軸
３１，３２オイル導入通路
４１主噴射ノズル
４２補助噴射ノズル 1 engine (internal combustion engine)
2 Oil jet 5 Check valve 10 Cylinder block 11 Cylinder bore 13 Oil gallery 14 Piston 18 Connecting rod 20 Crankshaft 31, 32 Oil introduction passage 41 Main injection nozzle 42 Auxiliary injection nozzle

Claims

A cylinder bore formed in a cylinder block having an oil gallery, a piston slidably provided in the cylinder bore, a crankshaft rotated through a connecting rod by reciprocation of the piston, and provided in the cylinder block An internal combustion engine comprising an oil jet having a main injection nozzle for injecting oil from the oil gallery toward the back of the piston,
An internal combustion engine characterized in that an auxiliary injection nozzle for injecting oil toward a region where a thrust load from the piston acts as the crankshaft rotates is provided in the oil jet. organ.

The internal combustion engine according to claim 1, wherein the auxiliary injection nozzle is provided to be branched in the middle of the main injection nozzle.

The internal combustion engine according to claim 1 or 2, wherein the oil jet has an oil introduction passage communicating with the oil gallery, and a check valve that opens at a predetermined pressure in the oil introduction passage.