JP2011238134A

JP2011238134A - 車両情報読み出し装置

Info

Publication number: JP2011238134A
Application number: JP2010110473A
Authority: JP
Inventors: Toru Kato; 亨加藤
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2010-05-12
Filing date: 2010-05-12
Publication date: 2011-11-24
Anticipated expiration: 2030-05-12
Also published as: JP5541964B2

Abstract

【課題】車両事故時情報のような個人情報を一般的な車両情報よりも高いセキュリティレベルに保ち、車両事故時情報のような個人情報をディーラー作業者が容易に読めてしまうことを防止する。
【解決手段】第２の故障診断部３ｄにおいて、第１の故障診断部３ｃがイベントデータレコーダ２ａから読み込んだ第１のキー情報Ａと第２の故障診断部３ｄがイベントデータレコーダ２ａから読み込んだ第２のキー情報Ａ’とを照合し、第１のキー情報Ａと第２のキー情報Ａ’とが一致する場合に、イベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報の読み出しを許可する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両事故の前後の時間における車両事故時情報を記録するイベントデータレコーダに記録された情報を読み出す車両情報読み出し装置に関する。

近年、車両においては、エアバッグ等が作動するような事故において、事故前後の車両の運動データや運転者の操作等を記録するイベントデータレコーダ（車載記録装置）を搭載することが検討されてきている。このようなイベントデータレコーダとして、例えば特開２００７−２３７７９８号公報（以下、特許文献１）では、車両固有情報が一度記録されると、車両固有情報の上書きが禁止される第１の記録手段と、車両の衝突が検知または予知された時に、情報の記録が許可されている状態であれば、車両情報を記録する第２の記録手段とを備え、第１の記録手段に記録されている車両固有情報の認証が認められると、第２の記録手段への車両情報の記録を許可し、車両固有情報の認証が認められなければ、第２の記録手段への車両情報の記録を禁止するイベントデータレコーダの技術が開示されている。

特開２００７−２３７７９８号公報

ところで、上述の特許文献１に開示されるような従来知られているイベントデータレコーダでは、記録された車両事故時情報を読み出す際には、例えば、車両外部の端末からキー情報を入力し、イベントデータレコーダ側で予め定められたキー情報と入力されたキー情報とを比較して、これらのキー情報が一致した場合に車両事故時情報の読み出しが可能となるようになっている。しかしながら、このような従来の情報読み出しのセキュリティー構造である場合、キー情報を知る作業者が車両に記録されている全ての個人情報を読むことができてしまうため、この車両事故時情報のような個人情報をディーラー作業者が容易に読めてしまうことを防止して、個人情報を一般的な車両情報よりも高いセキュリティレベルにすることが望まれている。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車両事故時情報のような個人情報を一般的な車両情報よりも高いセキュリティレベルに保ち、車両事故時情報のような個人情報をディーラー作業者が容易に読めてしまうことを防止することができる車両情報読み出し装置を提供することを目的としている。

本発明は、車両事故の前後の時間における車両事故時情報を固有のキー情報と共に記録する車両事故時情報記録手段と、車両における通常の故障情報を読み出して処理すると共に上記車両事故時情報記録手段から上記キー情報を第１のキー情報として読み出し自在な第１の情報処理手段と、上記車両事故時情報記録手段から上記キー情報を第２のキー情報として読み出し自在な第２の情報処理手段と、上記第１の情報処理手段で読み出した上記第１のキー情報と上記第２の情報処理手段で読み出した上記第２のキー情報とが一致した際に上記車両事故時情報の読み出しを許可する車両事故時情報読み出し許可手段と、上記車両事故時情報読み出し許可手段により上記車両事故時情報の読み出しが許可された際に上記車両事故時情報記録手段から上記車両事故時情報を読み出す車両事故時情報読み出し手段とを備えたことを特徴としている。

本発明による車両情報読み出し装置によれば、車両事故時情報のような個人情報を一般的な車両情報よりも高いセキュリティレベルに保ち、車両事故時情報のような個人情報をディーラー作業者が容易に読めてしまうことを防止することが可能となる。

本発明の実施の第１形態に係る車両のエアバッグコントロールユニットに設けられたイベントデータレコーダと故障診断装置の説明図である。本発明の実施の第１形態に係るエアバッグコントロールユニットと故障診断装置の機能説明図である。本発明の実施の第１形態に係る車両事故時情報読み出しプログラムのフローチャートである。本発明の実施の第２形態に係る車両事故時情報読み出しプログラムのフローチャートである。

以下、図面に基づいて本発明の実施の第１形態を説明する。図１乃至図３は本発明の実施の第１形態に係り、図１において、符号１は車両を示し、この車両１には、衝突事故等の際に、図示しないエアバッグ装置を展開制御するエアバッグコントロールユニット２が搭載されている。

エアバッグコントロールユニット２は、上述のエアバッグ装置の制御を行う機能の他、エアバッグ等が作動するような事故において、事故前後の車両の運動データや運転者の操作等（例えば、車両の速度、前後加速度、運転席のシートベルトの状態、ブレーキのＯＮ／ＯＦＦ、スロットル開度、ハンドル舵角度、シフト位置情報等）の車両事故時情報を不揮発性メモリ（図示せず）に記録するイベントデータレコーダ（車載記録装置：車両事故時情報記録手段）２ａとしての機能を有して構成されている。

また、エアバッグコントロールユニット２のイベントデータレコーダ２ａの機能として、イグニッションスイッチがＯＮされると、該イグニッションスイッチのＯＮ回数をカウントし、このイグニッションスイッチのＯＮ回数とエアバッグコントロールユニット２自身のシリアルＮｏ若しくは取り付けられた車両１の車体番号を付加した固有のキー情報が、上述の車両事故時情報と共に記録されている。

一方、符号３は、車両１が有する様々な制御装置から様々な情報を読み出して故障診断を行う故障診断装置を示し、エアバッグコントロールユニット２とは、車両ハーネス及びＯＢＤ（On Board Diagnosis ）コネクタ４を介して接続される。

すなわち、車両情報読み出し装置である故障診断装置３は、図２に示すように、演算処理を実行するＣＰＵ３ａ、操作者が様々な入力を行う入力部３ｂ、主に通常の故障情報を読み出して処理する第１の故障診断部３ｃ、主にエアバッグコントロールユニット２のイベントデータレコーダ２ａからのデータ読み出しの際に必要な第２の故障診断部３ｄ、接続された機器からの情報を読み出す情報読出部３ｅ、データの表示や出力を行う出力部３ｆから主要に構成されている。

第１の故障診断部３ｃは、略全ての故障診断装置３に設けられている故障診断プログラム部であり、入力部３ｂから故障診断実行指示が入力された際に、接続された制御装置から通常の故障情報を読み出して出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部分や他の接続された端末装置に出力させる。また、入力部３ｂから車両事故時情報の読み出し実行指示が入力された際には、イベントデータレコーダ２ａから上述のキー情報を第１のキー情報Ａとして読み出して第２の故障診断部３ｄに出力するようになっている。尚、第２の故障診断部３ｄが設けられていない故障診断装置３では、第１のキー情報Ａの出力は行われない。このように、第１の故障診断部３ｃは、第１の情報処理手段として設けられている。

第２の故障診断部３ｄは、特にイベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報を読み込む場合の機器にのみ設けられるプログラム部となっており、入力部３ｂから車両事故時情報の読み出し実行指示が入力された際には、イベントデータレコーダ２ａから上述のキー情報を第２のキー情報Ａ’として読み出す。そして、第１の故障診断部３ｃから入力された第１のキー情報Ａと第２のキー情報Ａ’とを照合し、これら第１のキー情報Ａと第２のキー情報Ａ’とが一致する場合のみ、情報読出部３ｅに対してイベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報の読み出しを許可する。このように、第２の故障診断部３ｄは、第２の情報処理手段、車両事故時情報読み出し許可手段として設けられている。

情報読出部３ｅは、第２の故障診断部３ｄから車両事故時情報の読み出しを許可する信号が入力された際に、イベントデータレコーダ２ａから車両事故時情報の読み出しを行って、出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部分や他の接続された端末装置に出力させる。このように、情報読出部３ｅは、車両事故時情報読み出し手段として設けられている。

次に、上述の故障診断装置３で実行される車両事故時情報読み出しの処理の流れを図３のフローチャートで説明する。

まず、ステップ（以下、「Ｓ」と略称）１０１で、第１の故障診断部３ｃは、イベントデータレコーダ２ａからキー情報を第１のキー情報Ａとして読み出して第２の故障診断部３ｄに出力する。

次に、Ｓ１０２に進み、第２の故障診断部３ｄは、イベントデータレコーダ２ａからキー情報を第２のキー情報Ａ’として読み出す。

そして、Ｓ１０３に進み、第２の故障診断部３ｄにおいて、第１のキー情報Ａと第２のキー情報Ａ’とが一致するか照合する。

このＳ１０３の照合の結果、第１のキー情報Ａと第２のキー情報Ａ’とが一致する場合は、Ｓ１０４に進み、第２の故障診断部３ｄは、車両事故時情報の読み出し許可し、読み出し許可の信号を情報読出部３ｅに出力し、情報読出部３ｅは、イベントデータレコーダ２ａから車両事故時情報の読み出しを行って、出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部分や他の接続された端末装置に出力させる。

このように、本発明の実施の第１形態による故障診断装置３では、第２の故障診断部３ｄにおいて、第１の故障診断部３ｃがイベントデータレコーダ２ａから読み込んだ第１のキー情報Ａと第２の故障診断部３ｄがイベントデータレコーダ２ａから読み込んだ第２のキー情報Ａ’とを照合し、第１のキー情報Ａと第２のキー情報Ａ’とが一致する場合に、イベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報の読み出しを許可するようになっている。このため、車両事故時情報のような個人情報を一般的な車両情報よりも高いセキュリティレベルに保ち、車両事故時情報のような個人情報を、このような個人情報を必要としないディーラー作業者が容易に読めてしまうことを防止することができる。

次に、図４は本発明の実施の第２形態に係る車両事故時情報読み出しプログラムのフローチャートである。尚、本実施の第２形態は、前述の第１形態における第２の故障診断部３ｄが有するキー情報照合と車両事故時情報の読み出し許可の機能を第１の故障診断部３ｃに設けた点が前記第１形態と異なり、他の構成・作用は前記第１形態と同様である。従って、以下では、前記第１形態と異なる部分のみ前述の図２を基に説明する。

すなわち、本第２形態に係る故障診断装置３では、第１の故障診断部３ｃは、略全ての故障診断装置３に設けられている故障診断プログラム部であり、入力部３ｂから故障診断実行指示が入力された際に、接続された制御装置から通常の故障情報を読み出して出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部分や他の接続された端末装置に出力させる。また、入力部３ｂから車両事故時情報の読み出し実行指示が入力された際には、イベントデータレコーダ２ａから前述のキー情報を第１のキー情報Ｂ’として読み出す。そして、第２の故障診断部３ｄから入力された第２のキー情報Ｂと第１のキー情報Ｂ’とを照合し、これら第２のキー情報Ｂと第１のキー情報Ｂ’とが一致する場合のみ、情報読出部３ｅに対してイベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報の読み出しを許可する。尚、第２の故障診断部３ｄが設けられていない故障診断装置３では、第２の故障診断部３ｄからの第２のキー情報Ｂの入力は行われない。このように、第１の故障診断部３ｃは、第１の情報処理手段、車両事故時情報読み出し許可手段として設けられている。

本第２形態に係る第２の故障診断部３ｄは、特にイベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報を読み込む場合の機器にのみ設けられるプログラム部となっており、入力部３ｂから車両事故時情報の読み出し実行指示が入力された際には、イベントデータレコーダ２ａから前述のキー情報を第２のキー情報Ｂとして読み出して第１の故障診断部３ｃに出力するようになっている。このように、第２の故障診断部３ｄは、第２の情報処理手段として設けられている。

情報読出部３ｅは、第１の故障診断部３ｃから車両事故時情報の読み出しを許可する信号が入力された際に、イベントデータレコーダ２ａから車両事故時情報の読み出しを行って、出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部分や他の接続された端末装置に出力させる。このように、情報読出部３ｅは、車両事故時情報読み出し手段として設けられている。

次に、上述の第２形態による故障診断装置３で実行される車両事故時情報読み出しの処理の流れを図４のフローチャートで説明する。

まず、Ｓ２０１で、第２の故障診断部３ｄは、イベントデータレコーダ２ａからキー情報を第２のキー情報Ｂとして読み出して第１の故障診断部３ｃに出力する。

次に、Ｓ２０２に進み、第１の故障診断部３ｃは、イベントデータレコーダ２ａからキー情報を第１のキー情報Ｂ’として読み出す。

そして、Ｓ２０３に進み、第１の故障診断部３ｃにおいて、第１のキー情報Ｂ’と第２のキー情報Ｂとが一致するか照合する。

このＳ２０３の照合の結果、第１のキー情報Ｂ’と第２のキー情報Ｂとが一致する場合は、Ｓ２０４に進み、第１の故障診断部３ｃは、車両事故時情報の読み出し許可し、読み出し許可の信号を情報読出部３ｅに出力し、情報読出部３ｅは、イベントデータレコーダ２ａから車両事故時情報の読み出しを行って、出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部分や他の接続された端末装置に出力させる。

このように、本発明の実施の第２形態による故障診断装置３では、第１の故障診断部３ｃにおいて、第１の故障診断部３ｃがイベントデータレコーダ２ａから読み込んだ第１のキー情報Ｂ’と第２の故障診断部３ｄがイベントデータレコーダ２ａから読み込んだ第２のキー情報Ｂとを照合し、第１のキー情報Ｂ’と第２のキー情報Ｂとが一致する場合に、イベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報の読み出しを許可するようになっている。このため、前述の第１形態と同様に、車両事故時情報のような個人情報を一般的な車両情報よりも高いセキュリティレベルに保ち、車両事故時情報のような個人情報を、このような個人情報を必要としないディーラー作業者が容易に読めてしまうことを防止することができる。

また、本実施の第１、第２形態では、イベントデータレコーダ２ａに記録されているキー情報は、エアバッグコントロールユニット２自身のシリアルＮｏ若しくは取り付けられた車両１の車体番号を付加して形成されるため、他のエアバッグコントロールユニットや車両を通じて得たキー情報を用いて容易に個人情報が読み込まれることを防止できる。更に、イベントデータレコーダ２ａに記録されているキー情報は、カウントされたイグニッションスイッチのＯＮ回数毎に異なって形成されるので、キー情報のみ抽出して不正に用いられることが有効に防止される。本実施の第１、第２形態では、イベントデータレコーダ２ａに記録されているキー情報は、上述のように、エアバッグコントロールユニット２自身のシリアルＮｏ若しくは取り付けられた車両１の車体番号、イグニッションスイッチのＯＮ回数の情報を含んで形成されるようにしているが、何れか１つの情報、或いは、何れか２つの情報のみを含んで形成するようにしても良い。また、更にセキュリティレベルを向上させるため、第１のキー情報と第２のキー情報の読み込みの際に暗号化処理を加えて、照合するようにしても良い。

更に、本発明の実施の第１、第２形態による故障診断装置３では、ソフトウェアプログラムである第２の故障診断部３ｄを追加することにより容易にイベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報の読み出し機能を加えることができるので汎用性が高く、また、低コストなイベントデータレコーダ２ａからの車両事故時情報の読み出し装置を提供することができる。

上述の本実施の第１、第２形態に対し、以下のような構成を加えることにより、特定の作業者が車両情報読み出し装置を使った場合にのみ、個人情報を読み出すことが可能となり、セキュリティ性能をより一層向上させることが可能となる。

すなわち、この構成は、故障診断装置３の入力部３ｂ、出力部３ｆ、及び、情報読み出し部３ｅを用いて作業者に入出力を行わせてセキュリティ性を向上させるものである。

まず、第１の故障診断部３ｃにてキー情報Ａ（もしくはＢ）を出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部等に表示すると共に、第２の故障診断部３ｄに送る。

この際、キー情報Ａ（もしくはＢ）としては、イグニッションスイッチのＯＮ回数、エアバッグコントロールユニット２自身のシリアルＮｏ、車両１の車体番号等で、一般人にはキー情報と認識され難く、車両固有もしくは時間により変化する値が望ましい。

そして、情報読出部３ｅは、車両事故時情報読出しを行う前に、入力部３ｂからのキー情報Ａ’（もしくはＢ’）の入力を求めて、入力された内容を第２の故障診断部３ｄに送る。

また、第２の故障診断部３ｄから車両事故情報の読出しを許可する信号が返信された場合のみ、イベントデータレコーダ２ａから車両事故情報の読出しを行い、出力部３ｆを通じて故障診断装置３の液晶部などに表示する。ここで、第２の故障診断部３ｄから車両事故情報の読出しが許可されなかった場合は、再度、キー情報Ａ’（もしくはＢ’）の入力を求め、予め設定した規定回数のキー入力に対して第２の故障診断部３ｄから許可されない場合は動作を終了する。

第２の故障診断部３ｄは、第１の故障診断部３ｃから、キー情報Ａを受取り、予め定められた変換方法でキー情報Ａ”を作成する。

また、情報読出部３ｅからキー情報Ａ’が第２の故障診断部３ｄに送られた場合には、キー情報Ａ’とキー情報Ａ”とを比較して照合された場合にのみ、情報読出部３ｅに車両事故情報の読出しを許可する。

尚、特定の作業者は、第１の故障診断部３ｃにて、予め、キー情報Ａを読み取り、情報読出部３ｅにてキー情報入力を求められた際に、予め通知された手段によりキー情報Ａを変換して、キー情報Ａ’として入力する。

ここで、各キー情報を以下に例示する。
キー情報Ａ：イグニッションスイッチのＯＮ回数・・・「１２３４」
：エアバッグコントロールユニット２自身のシリアルＮｏ・・・「＊＊＊＊ａｂｃｄ」
キー情報Ａ’：１２３４ＦＨＩａｂｃｄ
キー情報Ａ”：１２３４ＦＨＩａｂｃｄ
尚、が第２の故障診断部３ｄの予め定められた変換方法とは、以下の通りとした。

キー情報Ａ”＝（イグニッションスイッチのＯＮ回数４桁）＋“FHI”＋（エアバッグコントロールユニット２自身のシリアルＮｏ４桁）
また、特定の作業者への事前通知されるキー情報は、以下の通りである。

キー情報Ａ’＝（イグニッションスイッチのＯＮ回数４桁）＋“FHI”＋（エアバッグコントロールユニット２自身のシリアルＮｏ４桁）
ここで、特定の作業者とは、事故情報を読み出すことを車両の所有者から許可された、もしくは裁判所・警察等から要請で法的に読出すことが許された者で、キー情報Ａからキー情報Ａ’への変換方法をメーカー側から通知された人とする。

以上のように、車両と診断機間で自動的に処理するのではなく、別の通信手段でのキー変換方法の入手を追加することで、よりセキュリティ性を向上することができる。

１車両
２エアバッグコントロールユニット
２ａイベントデータレコーダ（車載記録装置：車両事故時情報記録手段）
３故障診断装置（車両情報読み出し装置）
３ｂ入力部
３ｃ第１の故障診断部（第１の情報処理手段）
３ｄ第２の故障診断部（第２の情報処理手段、車両事故時情報読み出し許可手段）
３ｅ情報読出部（車両事故時情報読み出し手段）
３ｆ出力部

Claims

車両事故の前後の時間における車両事故時情報を固有のキー情報と共に記録する車両事故時情報記録手段と、
車両における通常の故障情報を読み出して処理すると共に上記車両事故時情報記録手段から上記キー情報を第１のキー情報として読み出し自在な第１の情報処理手段と、
上記車両事故時情報記録手段から上記キー情報を第２のキー情報として読み出し自在な第２の情報処理手段と、
上記第１の情報処理手段で読み出した上記第１のキー情報と上記第２の情報処理手段で読み出した上記第２のキー情報とが一致した際に上記車両事故時情報の読み出しを許可する車両事故時情報読み出し許可手段と、
上記車両事故時情報読み出し許可手段により上記車両事故時情報の読み出しが許可された際に上記車両事故時情報記録手段から上記車両事故時情報を読み出す車両事故時情報読み出し手段と、
を備えたことを特徴とする車両情報読み出し装置。
上記車両事故時情報読み出し許可手段は、上記第１の情報処理手段と上記第２の情報処理手段のどちらか一方に設けたことを特徴とする請求項１記載の車両情報読み出し装置。
上記車両事故時情報記録手段が記録する上記キー情報は、該車両事故時情報記録手段がオンされた回数により可変自在な情報であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両情報読み出し装置。