JP2011168227A - Slot structure in ship - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a slot in a ship without requiring to perform repainting in a block, without damaging painting in the block, without making sputter enter the respective blocks even if the sputter by welding is scattered, by facilitating curing work of a job site, in the welding when mounting the block of the ship. <P>SOLUTION: This slot structure in the ship is formed as a hole structure of the substantially same depth as a web width of a penetrating material 3a composed of a T type or an L type (unequal-sided angle steel), and is also formed as a sealed structure that its opening part is formed in an opening width of a degree capable of inserting-arranging a maximum width of a face plate 3b or a flange of the penetrating material inside, and one side or both sides of the penetrating material of inserting the opening part are completely blocked up by color plates 7a, 7b and 7c. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、船舶におけるスロット構造に関する。   The present invention relates to a slot structure in a ship.

船舶の状態を良好に維持するとともに船舶の保守を容易にするため、船舶の塗装が非常に重要な役割を果たすようになってきている。この船舶の塗装に関して国際海事機関(International Maritime Organization)は新塗装基準である「すべてのタイプの船舶の専用海水バラストタンク及びばら積み貨物船の二重船側部に対する塗装性能基準」(Performance Standard for Protective Coatings for dedicated seawater ballast tanks on all new ships and double-side skin spaces of bulk carriers)(一般的にこの新塗装基準を「PSPC」と呼び、以下「PSPC」と呼称する。)が採択された。該PSPCを適用する船舶では、塗装済みブロック搭載後に行うブロックとブロックの接合(溶接)時に、塗装済みブロックの溶接部の周辺塗装部の保護を目的として、溶接部の周辺塗装部を養生する必要があり、それは、船舶のスロット構造にも適用されることとなる。   In order to maintain the state of a ship well and to facilitate the maintenance of the ship, the paint of the ship has been playing an extremely important role. Regarding the painting of this ship, the International Maritime Organization has established a new painting standard, “Performance Standard for Protective Coatings for the double sea side of all types of ship's dedicated seawater ballast tanks and bulk carriers” for dedicated seawater ballast tanks on all new ships and double-side skin spaces of bulk carriers) (generally referred to as "PSPC", hereinafter referred to as "PSPC"). For ships applying PSPC, it is necessary to cure the peripheral paint part of the welded part for the purpose of protecting the peripheral paint part of the welded part of the painted block at the time of joining (welding) the block after mounting the painted block. This is also applied to the slot structure of a ship.

この種の船舶のスロット構造に関しては、例えば、特開平7−246978号公報に開示のものが知られている。特開平7−246978号公報に開示のものは、発明名称「両あきスロット構造」に係り、「荷重条件の緩やかな上部構造や機関室構造に適し、構造的にシンプルで組立容易な、しかも、スキンプレート側から作用する荷重の伝達を担う貫通材の支持構造として合理的な、品質上も優れたスロット構造を提供すること」を目的として(同公報明細書段落番号0011参照)、「貫通材のフェースプレート又はフランジの下面近傍位置にこれに平行なスロット孔縁を開設し、このスロット孔縁に接する四半円弧部を該フェースプレート又はフランジの両端部に形成し、該四半円弧部の外側端を真っ直ぐスキンプレート位置まで延設して全体として矩形状のスロットを形成すると共に、該フェースプレート又はフランジの下面と前記桁材との溶接を該フェースプレート又はフランジの両側エッジ位置から所定距離離した一定範囲に止め、該貫通材のウエブとフェースプレート又はフランジとの間には補強材を設けずに該フェースプレート又はフランジの両側エッジ部分をフリーエッジとなした」ことによって(同公報特許請求の範囲請求項1参照)、「・・荷重条件の緩やかな貫通材の支持構造として合理的なスロット構造を得ることができ、・・・貫通材のフェースプレート又はフランジのエッジを傷つけることなく、組み立てができ、品質上も優れたスロット構造を得ることができ、・・更に、・・・作業性が改善されて省力化を図れ、工作工数の大幅な減少が見込まれ、・・・エッジ部分が溶接影響による損傷から確実に免れ得るため貫通材の強度面の品質を確保することができ、・・・溶接工数を削減することができる。」等の効果を奏するもののようである(同公報明細書段落番号0031ないし0034参照)。   As for the slot structure of this type of ship, for example, the one disclosed in JP-A-7-246978 is known. The one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-246978 is related to the invention name “both perforated slot structure”, “suitable for an upper structure or an engine room structure with a mild load condition, structurally simple and easy to assemble, For the purpose of "providing a slot structure that is rational and excellent in quality as a support structure for a penetrating material for transmitting a load acting from the skin plate side" (see paragraph number 0011 of the publication), A slot hole edge parallel to the face plate or flange is formed at a position near the lower surface of the face plate or flange, and a quarter arc portion in contact with the slot hole edge is formed at both ends of the face plate or flange. Is extended straight up to the skin plate position to form a rectangular slot as a whole, and the lower surface of the face plate or flange is welded to the beam member. Stop at a certain distance from both edge positions of the face plate or flange, and do not provide reinforcement between the penetrating material web and the face plate or flange. By becoming “free edge” (see claim 1 of the same publication), “a reasonable slot structure can be obtained as a support structure for a penetrating material with a mild load condition, and so on. Assembling is possible without damaging the edge of the face plate or flange of the material, and it is possible to obtain a slot structure with excellent quality .... More ... The edge part can surely escape from damage due to welding effects, so the quality of the strength of the penetrating material can be secured, ... can be reduced welding steps. "It seems that those the effect of such (see 0034 to no 0031 the publication specification paragraph number).

図7(a)(b)は、上記特開平7−246978号公報において、図7(a)「各ブロックに設けられるエア抜きおよびドレン抜き用の穴から構成されるスロット105を貫通する貫通材103がT型ロンジ又はビームの場合」、図7(b)「貫通材103がL型ロンジ又はビームの場合」として示される「従来のT型貫通材およびL型貫通材(アングル材)のスロット構造図」を示す図であり、図7(a)(b)において、符号101は、スキンプレート、102は、桁材、103は、貫通材、103aは、ウエブ、103bは、フェースプレート又はフランジ、103cは、エッジ、104は、固着部、105は、スロット、106は、固着(溶接)部、Cは、スキンプレート101と貫通材103が取り合うコーナー部を示す。   7 (a) and 7 (b) show the penetrating material penetrating through the slot 105 composed of the air vent and drain vent holes provided in each block in the above-mentioned JP-A-7-246978. "When T is a T-type longe or beam", FIG. 7 (b) "Conventional T-type penetrating material and slot of L-type penetrating material (angle material)" shown as "When the penetrating material 103 is an L-type longe or beam" 7A and 7B, reference numeral 101 denotes a skin plate, 102 denotes a girder, 103 denotes a penetrating material, 103a denotes a web, and 103b denotes a face plate or a flange. 103c is an edge, 104 is a fixing portion, 105 is a slot, 106 is a fixing (welding) portion, and C is a corner portion where the skin plate 101 and the penetrating material 103 meet.

図7(a)(b)に示されるように、この種のスロット105はT型貫通材やL型の貫通材(アングル)等に対して大きめに開口しているため複雑な形状を呈しており、この複雑な形状のスロット105に合わせて養生作業を行うことは、現場における作業時間と手間が非常に掛かるという問題があった。また、実際、現場で該スロット105の形状に合わせて完全にブロックの溶接周辺部が養生されることができずに、溶接のスパッタの飛散によるブロック内塗装にダメージを与え、塗装の塗り直しを行う必要が有るため後戻り作業が発生するという問題があった。   As shown in FIGS. 7 (a) and 7 (b), this type of slot 105 has a complicated shape because it has a large opening with respect to a T-type penetrating material or an L-shaped penetrating material (angle). Therefore, performing the curing work in accordance with the slot 105 having this complicated shape has a problem that it takes a lot of work time and labor on site. In fact, the weld periphery of the block cannot be completely cured in accordance with the shape of the slot 105 at the site, damage to the coating in the block due to scattering of welding spatter, and repainting There was a problem in that a backtracking work occurred because it was necessary to do this.

特開平7−246978号公報Japanese Patent Laid-Open No. 7-246978

そこで、上記の問題点に鑑み、PSPC適用の船舶において、ウォーターバラストタンクのブロック溶接部(接合部)周辺でのL型の不等辺山形鋼(アングル)やT型のT SECTION等の貫通材の桁材貫通スロットとして穴が開いていた箇所にカラープレートを設けて該穴を完全に塞ぐ又は部分的に防ぐ構造とすることにより、この種の船舶のブロック搭載時の溶接において、現場の養生作業が不要となり、溶接によるスパッタが飛散しても各ブロックの内へスパッタが進入せず、ブロック内塗装にダメージを与えず、ブロック内の塗り直しを行う必要のない船舶におけるスロットを提供することを目的とする。   Therefore, in view of the above problems, in PSPC-applied ships, penetrating materials such as L-shaped unequal angle iron (angle) and T-shaped T SECTION around the block welded portion (joint portion) of the water ballast tank On-site curing work in welding when mounting this type of ship block by providing a color plate at the place where the hole was opened as a through-girder slot and completely closing or partially preventing the hole To provide a slot in a ship that does not need to be repainted in the block without spattering into each block, spattering into the block even if spatter due to welding is scattered, damaging the paint in the block Objective.

本願請求項1に係る発明は、船舶におけるスロット構造において、T型(T SECTION)またはL型(不等辺山形鋼(アングル))からなる貫通材のウエブ幅とほぼ同じ深さの穴構造とし、その開口部は、内部に当該貫通材のフェースプレート又はフランジの最大幅が挿入配置できる程度の開口幅とし、さらに、開口部を挿入された貫通材の片側または両側をカラープレートで完全に塞ぐ水密構造としたことを特徴とする。
本願請求項2に係る発明は、前記請求項1に記載の船舶におけるスロット構造において、前記カラープレートの所定位置に所定径のドレン抜き用の穴及びエア抜き用の穴を開口したことを特徴とする。
本願請求項3に係る発明は、前記請求項1に記載の船舶におけるスロット構造において、T型(T SECTION)またはL型(不等辺山形鋼(アングル))からなる貫通材のウエブ幅とほぼ同じ深さの穴構造とし、その開口部は、内部に当該貫通材のフェースプレート又はフランジの最大幅が挿入配置できる程度の開口幅とし、さらに、開口部を挿入された貫通材の片側または両側を前記スキンプレートとの間に所定幅の間隙を開けてその余の部分を前記カラープレートで塞いだことを特徴とする。
本願請求項4に係る発明は、前記請求項1ないし3のいずれかに記載の船舶におけるスロット構造において、前記貫通材が、T型(T SECTION)の貫通材である場合に、当該T型(T SECTION)の貫通材のフェースプレート又はフランジが、前記穴底部に接して配置されることを特徴とする。
本願請求項5に係る発明は、前記請求項1ないし3のいずれかに記載の船舶におけるスロット構造において、前記貫通材が、L型(アングル)の貫通材である場合に、当該L型(アングル)の貫通材のウエブが前記穴の壁面に接し、かつ、当該L型(アングル)の貫通材のフェースプレート又はフランジが穴底部に接して配置されることを特徴とする。
本願請求項6に係る発明は、船舶におけるスロット構造において、T型(T SECTION)またはL型(不等辺山形鋼(アングル))からなる貫通材のウエブ形状に対応して、当該貫通材と前記桁材との間を当該貫通材のウエブおよびフェースプレート又はフランジが差し込み可能な間隙を有するスリット状に形成され、当該貫通材を挿入した後に当該間隙を溶接にて水密に形成したことを特徴とする。
本願請求項7に係る発明は、前記請求項6に記載の船舶におけるスロット構造において、前記スリット状スロットの上下に最小寸法の空隙を設けたことを特徴とする。
The invention according to claim 1 of the present application is a slot structure in a ship having a hole structure having substantially the same depth as the web width of the penetrating material made of T-type (T SECTION) or L-type (unequal angle iron (angle)), The opening has an opening width within which the maximum width of the face plate or flange of the penetrating material can be inserted and disposed inside, and further, a watertight seal that completely closes one or both sides of the penetrating material into which the opening is inserted with a color plate. It is characterized by having a structure.
The invention according to claim 2 of the present application is characterized in that, in the slot structure of the ship according to claim 1, a drain hole and a vent hole having a predetermined diameter are opened at predetermined positions of the color plate. To do.
The invention according to claim 3 of the present application is substantially the same as the web width of the penetrating material made of T-type (T SECTION) or L-type (unequal angle iron (angle)) in the slot structure of the ship according to claim 1. The depth of the hole structure is such that the opening width is such that the maximum width of the face plate or flange of the penetrating material can be inserted and disposed inside, and one or both sides of the penetrating material into which the opening portion is inserted are provided. A gap having a predetermined width is formed between the skin plate and the remaining portion is covered with the color plate.
The invention according to claim 4 of the present application is directed to a slot structure in a ship according to any one of claims 1 to 3, wherein the penetrating material is a T-shaped (T SECTION) penetrating material. A face plate or a flange of a penetrating material of T SECTION is disposed in contact with the bottom of the hole.
The invention according to claim 5 of the present application is the slot structure in the ship according to any one of claims 1 to 3, wherein the penetrating material is an L-shaped (angle) penetrating material. ) Of the penetrating material is in contact with the wall surface of the hole, and the face plate or flange of the L-shaped (angle) penetrating material is disposed in contact with the bottom of the hole.
The invention according to claim 6 of the present application relates to a web structure of a penetrating material made of T-type (T SECTION) or L-type (unequal angle iron (angle)) in a slot structure in a ship. It is formed in a slit shape having a gap through which the web and face plate or flange of the penetrating material can be inserted between the girders, and after inserting the penetrating material, the gap is formed watertight by welding. To do.
The invention according to claim 7 of the present application is characterized in that, in the slot structure in a ship according to claim 6, a gap having a minimum dimension is provided above and below the slit-like slot.

本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
(1)船舶のブロック搭載時の溶接において、貫通スロット形状を養生作業が容易な形状に変更することにより、ブロック搭載時に先行塗装した塗膜を保護して、塗装欠陥を減らす効果がある。
(2)また、溶接によるスパッタが飛散しても各ブロックの内へスパッタが進入せず、ブロック内塗装にスパッタの焼き着けによる塗装ダメージを与えない船舶におけるスロット構造を提供することが可能となる。
(3)その結果、現場のブロック組み立て作業の効率アップを図ることが可能となる。
Since this invention is comprised as mentioned above, there exists an effect described below.
(1) In welding at the time of mounting a block on a ship, by changing the shape of the through slot to a shape that can be easily cured, the coating film previously applied at the time of mounting the block is protected, and there is an effect of reducing coating defects.
(2) It is also possible to provide a slot structure in a ship in which spatter does not enter into each block even if spatter due to welding is scattered, and coating damage within the block is not caused by spattering of spatter. .
(3) As a result, it is possible to increase the efficiency of on-site block assembly work.

本発明に係る船舶におけるスロット構造を実施するための形態の一実施例を説明するために、船舶建造の各建造ブロック概略縦断面図(A SECTION)、In order to explain one embodiment of a mode for implementing a slot structure in a ship according to the present invention, each building block schematic longitudinal sectional view (A SECTION) of ship construction, 同横断面図(B SECTION)、Cross sectional view (B SECTION), 図3は、本発明に係る船舶におけるスロット構造を実施するための形態の一実施例である船舶におけるスロット構造の実施例1に係るスロット構造を示す概略図であり、そのうち、図3(a)は、T型(T SECTION)の貫通材3を配置する場合を、図3(b)は、L型(アングル)の貫通材3を配置する場合の、それぞれの場合における本実施例1に係る船舶におけるスロット構造を示す概略図、FIG. 3 is a schematic diagram showing a slot structure according to Example 1 of a slot structure in a ship, which is an embodiment for implementing a slot structure in a ship according to the present invention, of which FIG. FIG. 3B relates to the first embodiment in each case where the T-type (T SECTION) penetrating material 3 is disposed, and FIG. 3B illustrates the case where the L-shaped (angle) penetrating material 3 is disposed. Schematic showing the slot structure in the ship, 図4(a)(b)は、本実施例2に係る船舶におけるスロット構造の概略図であり、図4(a)は、T型(T SECTION)の貫通材3を配置した場合を、図4(b)は、L型(アングル)の貫通材3を配置した場合の、それぞれの場合における本実施例2に係る船舶におけるスロット構造を示す概略図、FIGS. 4A and 4B are schematic views of the slot structure in the ship according to the second embodiment, and FIG. 4A shows a case where a T-shaped penetrating material 3 is arranged. 4 (b) is a schematic diagram showing a slot structure in a ship according to the second embodiment in each case when an L-shaped (angle) penetrating material 3 is disposed; 図5(a)〜(d)は、本実施例3に係る船舶におけるスリット状スロット構造の概略およびその工作過程の概略を示す図、FIGS. 5A to 5D are diagrams showing an outline of a slit-like slot structure in a ship according to the third embodiment and an outline of a work process thereof, 図6は、本実施例4に係る船舶スロット構造の概略を示す図、FIG. 6 is a diagram illustrating an outline of a ship slot structure according to the fourth embodiment. 図7(a)(b)は、上記特開平7−246978号公報において、図7(a)「各ブロックに設けられるエア抜きおよびドレン抜き用の穴から構成されるスロット105を貫通する貫通材103がT型ロンジ又はビームの場合」、図7(b)「貫通材103がL型ロンジ又はビームの場合」として示される「従来のT型貫通材およびL型貫通材(アングル材)のスロット構造図」を示す図である。7 (a) and 7 (b) show the penetrating material penetrating through the slot 105 composed of the air vent and drain vent holes provided in each block in the above-mentioned JP-A-7-246978. "When T is a T-type longe or beam", FIG. 7 (b) "Conventional T-type penetrating material and slot of L-type penetrating material (angle material)" shown as "When the penetrating material 103 is an L-type longe or beam" FIG.

本発明に係る船舶におけるスロット構造を実施するための形態の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。   An embodiment for implementing a slot structure in a ship according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図1、図2は、本発明に係る船舶におけるスロット構造を実施するための形態の一実施例を説明するために、船舶建造の各建造ブロック概略図であり、図1は、縦断面図(A SECTION)、図2は、横断面図(B SECTION)である。また、図1、図2において、符号1は、スキンプレート、2は、桁材、3は、貫通材、5は、スロット、10a、10a’、10b、10b’、10c、10c’は、船側スキンプレートブロック、11a、11a’、11b、11b’、11c、11c’は、ビルジホッパーブロック、12は、ブロック溶接部(接合部)、13a、13a’は、上甲板ブロック、14a、14a’は、船底スキンプレートブロック、「FORE」は、船舶前方向、「AFT」は、船舶後方向を示す。   FIG. 1 and FIG. 2 are each a building block schematic diagram of ship construction in order to explain one embodiment of a mode for implementing a slot structure in a ship according to the present invention, and FIG. A SECTION), FIG. 2 is a cross-sectional view (B SECTION). 1 and 2, reference numeral 1 is a skin plate, 2 is a girder, 3 is a penetrating material, 5 is a slot, 10a, 10a ′, 10b, 10b ′, 10c, and 10c ′ are on the ship side. Skin plate block, 11a, 11a ′, 11b, 11b ′, 11c, and 11c ′ are bilge hopper blocks, 12 is a block weld (joint), 13a and 13a ′ are upper deck blocks, and 14a and 14a ′ are The bottom skin plate block, “FORE” indicates the forward direction of the ship, and “AFT” indicates the backward direction of the ship.

また,図3は、本発明に係る船舶におけるスロット構造を実施するための形態の一実施例である船舶におけるスロット構造の実施例1に係るスロット構造を示す概略図であり、そのうち、図3(a)は、T型(T SECTION)の貫通材3を配置する場合を、図3(b)は、L型(アングル)の貫通材3を配置する場合の、それぞれの場合における本実施例1に係る船舶におけるスロット構造を示す概略図である。図3(a)(b)において、符号1は、スキンプレート、2は、桁材、3は、貫通材、3aは、貫通材3のウエブ、3bは、貫通材3のフェースプレート又はフランジ、5は、スロット、7a、7bは、カラープレートである。   FIG. 3 is a schematic view showing the slot structure according to Example 1 of the slot structure in the ship, which is an example of the embodiment for implementing the slot structure in the ship according to the present invention. FIG. 3B shows a case where a T-shaped (T SECTION) penetrating material 3 is arranged, and FIG. 3B shows a case where an L-shaped (angle) penetrating material 3 is arranged. It is the schematic which shows the slot structure in the ship which concerns on. 3A and 3B, reference numeral 1 denotes a skin plate, 2 denotes a girder, 3 denotes a penetrating material, 3a denotes a web of the penetrating material 3, 3b denotes a face plate or flange of the penetrating material 3, 5 is a slot, and 7a and 7b are color plates.

図3に示されるように、本実施例1に係る船舶におけるスロット構造は、上述するように、PSPC適用の船舶において、ウォーターバラストタンクのブロック溶接部(接合部)周辺でのL型の不等辺山形鋼(アングル)やT型のT SECTION等の貫通材3の桁材貫通スロット5として穴が開いていた箇所にカラープレート7a、7b、7cを設けて該穴を完全に塞ぐ構造とする。その際に、ドレン・空気穴が必要であれば、別途、丸穴であれば容易に養生ができるため、ドレン・空気穴6を開ける。   As shown in FIG. 3, the slot structure in the ship according to the first embodiment is an L-shaped unequal side around the block welded portion (joint portion) of the water ballast tank in the PSPC-applied vessel as described above. Color plates 7a, 7b, and 7c are provided at locations where holes have been opened as the girder penetration slots 5 of the penetration member 3 such as angle steel or T-shaped T SECTION, and the holes are completely blocked. At that time, if a drain / air hole is required, the drain / air hole 6 is opened because it can be easily cured if it is a round hole.

すなわち、図3に示されるように、PSPC適用の船舶において、ウォーターバラストタンクのブロック溶接部(接合部)(接合部)周辺に貫通するスロット5の深さをL型(不等辺山形鋼(アングル))の貫通材3またはT型(T SECTION)の貫通材3などの面材の深さと略同じ深さとし、さらに、当該スロット5の開口を完全に塞ぐカラープレート7a、7b、7cを設け、スロット構造を水密構造としたものである。   That is, as shown in FIG. 3, in a ship using PSPC, the depth of the slot 5 penetrating around the block welded portion (joined portion) (joined portion) of the water ballast tank is L-shaped (unequal side angle steel (angle )) Through member 3 or a T-type (T SECTION) penetrating member 3 and the like, and provided with color plates 7a, 7b, 7c that completely close the opening of the slot 5, The slot structure is a watertight structure.

すなわち、本実施例1に係る船舶におけるスロット構造は、ウォーターバラストタンクのブロック溶接部(接合部)周辺に貫通するスロット5を、T型(T SECTION)またはL型(不等辺山形鋼(アングル))からなる貫通材3の幅(高さ)とほぼ同じ深さの穴構造とし、また、当該スロット5の開口部は、内部に当該貫通材3の最大幅が挿入配置できる程度の開口とし、さらに、当該スロット5の開口部を片側または両側からカラープレート7で完全に塞ぐスロット構造としたものである。   That is, in the slot structure in the ship according to the first embodiment, the slot 5 penetrating around the block welded portion (joint portion) of the water ballast tank is formed into a T-type (T SECTION) or an L-type (unequal side angle steel (angle)). ) And a hole structure having substantially the same depth as the width (height) of the penetrating material 3 made of, and the opening of the slot 5 has an opening that allows the maximum width of the penetrating material 3 to be inserted therein. Further, the slot 5 has a slot structure in which the opening of the slot 5 is completely closed with the color plate 7 from one side or both sides.

具体的には、T型(T SECTION)の貫通材3のフェースプレート又はフランジ3bを中に配置するスロット構造の場合には、図3(a)に示すように、桁材2の適宜の箇所にT型(T SECTION)の貫通材3のフェースプレート又はフランジ3bがそのまま挿入できる程度の開口幅を有し、かつ、T型貫通材3のウエブ3aの深さ(高さ)とほぼ同じ深さの切り込み穴を開け、これをスロット5とする。   Specifically, in the case of a slot structure in which the face plate or flange 3b of the T-shaped (T SECTION) penetrating member 3 is disposed, as shown in FIG. Has an opening width that allows the face plate or the flange 3b of the T-shaped penetrating material 3 to be inserted as it is, and a depth substantially the same as the depth (height) of the web 3a of the T-shaped penetrating material 3 A notch hole is made and this is designated as slot 5.

しかる後、当該スロット5にT型の貫通材3のウエブ3aを前記スキンプレート1に接合配置し、そこに、スロット5が切り込まれた桁材2を配置し、前記T型貫通材3のフェースプレート又はフランジ3bが前記スロット5の底に位置するように配置する。このようにして、スキンプレート1、T型貫通材3およびスロット5が開けられた桁材2が配置されると、当該スロット5に対して、前記貫通材3を挟んで左右から前記カラープレート7a、7bで前記スロット5を完全に覆うように溶接してスロット5が水密に形成されるようにスロット5を塞いで、図3(a)に示されるようなスロット構造とする。   Thereafter, a web 3a of a T-shaped penetrating material 3 is joined to the skin plate 1 in the slot 5, and a beam member 2 into which the slot 5 is cut is disposed. The face plate or the flange 3 b is arranged so as to be located at the bottom of the slot 5. In this manner, when the skin plate 1, the T-type penetrating material 3 and the girder 2 with the slot 5 opened are arranged, the color plate 7a from the left and right with respect to the slot 5 with the penetrating material 3 interposed therebetween. 7b are welded so as to completely cover the slot 5, and the slot 5 is closed so that the slot 5 is formed watertight, so that a slot structure as shown in FIG.

また、L型(アングル)の貫通材3のフェースプレート又はフランジ3bを中に配置するスロット構造の場合には、図3(b)に示すように、まず、当該L型の貫通材3のウエブ3a長さとほぼ同じ長さで、かつ、前記貫通材3のフェースプレート又はフランジ3bが底部に接する程度の幅を有する切り込み穴を前記桁材2に適宜の位置に形成し、それをスロット5とする。しかる後、前記L型貫通材3のウエブ3aおよびフェースプレート又はフランジ3bを前記スロット5の切り込み形状に接して配置し、そこに、前記スロット5が形成された桁材2を配置し、前記L型貫通材3のフェースプレート又はフランジ3bが前記スロット5の底に位置するように配置する。   Further, in the case of a slot structure in which the face plate or flange 3b of the L-shaped (angle) penetrating material 3 is disposed, first, as shown in FIG. A notch hole having a length approximately the same as the length 3a and having a width such that the face plate or flange 3b of the penetrating member 3 is in contact with the bottom is formed in the beam member 2 at an appropriate position. To do. After that, the web 3a and the face plate or flange 3b of the L-shaped penetrating material 3 are arranged in contact with the cut shape of the slot 5, and the beam 2 in which the slot 5 is formed is arranged there, and the L The face plate or the flange 3b of the mold penetrating material 3 is disposed at the bottom of the slot 5.

このようにして、スキンプレート1、L型貫通材3およびスロット5が開けられた桁材2が配置されると、当該スロット5に対して、前記貫通材3のスロット5が形成されている側に前記カラープレート7cで前記スロット5を完全に覆うように溶接してスロット5が水密に形成されるようにスロット5を塞いで、図3(b)に示されるようなスロット構造とする。   When the girder 2 having the skin plate 1, the L-shaped penetrating material 3, and the slot 5 opened therein is arranged in this way, the side on which the slot 5 of the penetrating material 3 is formed with respect to the slot 5. The slot 5 is closed by welding so that the slot 5 is completely covered with the color plate 7c so that the slot 5 is formed in a watertight manner, so that a slot structure as shown in FIG.

なお、本実施例1に係る船舶におけるスロット構造では、前記スロット5の開口部の全面を前記カラープレート7a、7b、7cにより覆って水密構造としたが、ドレン・空気穴が必要であれば、図3に穴6として示した穴を開ける。空気穴は必要最小限の数・大きさとし、空気穴6の形状であれば容易に養生できる。   In the slot structure in the ship according to the first embodiment, the entire surface of the opening of the slot 5 is covered with the color plates 7a, 7b, 7c to form a watertight structure. However, if a drain / air hole is necessary, A hole shown as hole 6 in FIG. The number of air holes is the minimum number and size, and the shape of the air holes 6 can be easily cured.

このようなスロット構造とすることにより、船舶のブロック工法において、各ブロックを船台に搭載して溶接する際に、桁材2に開口するスロット5は塞がれ、養生作業が容易な形状の穴6とすることができ、パテ等で完全に養生ができ、これにより、特に、ブロック搭載に先行して当該部分を塗装する場合の塗膜を保護することができる。また、カラープレート7により各ブロックが密閉されるので、各ブロックを溶接する際にも、溶接によるスパッタが各ブロックの内側にスパッタが進入することがなく、ブロック内の塗装上にスパッタの焼き着けによる塗装ダメージを与えないことがなくなる。したがって、ブロック組み立て作業において、塗装の不完全により塗装を修正したり、再塗装をする必要がなくなり、作業効率が向上する。   By adopting such a slot structure, in the ship block construction method, when each block is mounted on the stern and welded, the slot 5 opened to the beam 2 is closed, and the hole is shaped so that the curing work is easy. 6 and can be completely cured with a putty or the like, thereby protecting the coating film particularly when the portion is coated prior to mounting the block. In addition, since each block is sealed by the color plate 7, even when each block is welded, the spatter from welding does not enter the inside of each block, and the spatter is baked on the coating in the block. It will no longer cause damage caused by painting. Therefore, in the block assembling work, it is not necessary to correct the painting due to incomplete painting or to repaint, thereby improving the work efficiency.

次に、本実施例2に係る船舶におけるスロット構造について図面に基づき説明する。
図4(a)(b)は、本実施例2に係る船舶におけるスロット構造の概略図であり、図4(a)は、T型(T SECTION)の貫通材3を配置した場合を、図4(b)は、L型(アングル)の貫通材3を配置した場合の、それぞれの場合における本実施例2に係る船舶におけるスロット構造を示す概略図である。図4において、符号6は、前記ドレン・空気穴であり、その余の符号は、図3に示した実施例1に係る船舶におけるスロット構造で説明したものと同じ部材を示し、また、前記桁材2の適宜の箇所へのスロット5用の切り込み穴の形成等は前記実施例1に係るスロット構造と同じであるので、その詳しい説明は省略する。
Next, the slot structure in the ship according to the second embodiment will be described with reference to the drawings.
FIGS. 4A and 4B are schematic views of the slot structure in the ship according to the second embodiment, and FIG. 4A shows a case where a T-shaped penetrating material 3 is arranged. 4 (b) is a schematic diagram showing the slot structure in the ship according to the second embodiment in each case where the L-shaped (angle) penetrating material 3 is arranged. In FIG. 4, reference numeral 6 denotes the drain / air hole, and the remaining reference numerals indicate the same members as those described in the slot structure in the ship according to the first embodiment shown in FIG. The formation of the slot 5 for the slot 5 at an appropriate location of the material 2 is the same as that of the slot structure according to the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

図4(a)(b)から明らかなように、本実施例2に係る船舶におけるスロット構造は、基本的には、前述する実施例1に係る船舶におけるスロット構造と同じであるが、相違するところは、実施例1に係る船舶におけるスロット構造のように、前記カラープレート7でスロット5の開口部を全て覆って水密に密閉するのではなく、スキンプレート1の近傍に当該スキンプレート1との間に所定幅の間隙を設けて、その余の開口部分を前記カラープレート7a、7b、7cによりスロット5を覆い、この間隙をドレン抜き用の穴またはエア抜き用の穴であるドレン・空気穴6として兼用するようにしたものである。   As is clear from FIGS. 4A and 4B, the slot structure in the ship according to the second embodiment is basically the same as the slot structure in the ship according to the first embodiment described above, but is different. However, unlike the slot structure in the ship according to the first embodiment, the collar plate 7 does not cover the entire opening of the slot 5 and seal it in a watertight manner, but close to the skin plate 1 in the vicinity of the skin plate 1. A gap of a predetermined width is provided between them, and the remaining opening is covered with the color plate 7a, 7b, 7c to cover the slot 5, and this gap is a drain / air hole which is a drain hole or an air vent hole. This is also used as 6.

なお、本実施例2に係る船舶におけるスロット構造においても、実施例1に係る船舶におけるスロット構造と同様に、前記ドレン・空気穴6は、養生の面積が最小となるものであることが望ましく、本実施例2に係る船舶におけるスロット構造では、図4(a)(b)に示されるように、前記スキンプレート1の近傍に所定幅の間隙を設けて前記カラープレート7a、7b、7cによりスロット5の開口部を間隙を開けて覆う形状としたものである。このようなスキンプレート1との間に間隙からなるドレン・空気穴6を設けることにより、本実施例2に係る船舶におけるスロット構造は、前述の実施例1同様に養生が容易となる効果を有する。   In addition, in the slot structure in the ship according to the second embodiment, as in the slot structure in the ship according to the first embodiment, it is desirable that the drain / air hole 6 has a minimum curing area. In the slot structure in the ship according to the second embodiment, as shown in FIGS. 4A and 4B, a gap having a predetermined width is provided in the vicinity of the skin plate 1, and the slot is formed by the color plates 7a, 7b, and 7c. 5 is formed to cover the opening with a gap. By providing a drain / air hole 6 having a gap between the skin plate 1 and the skin plate 1, the slot structure in the ship according to the second embodiment has an effect of facilitating curing as in the first embodiment. .

次ぎに、本実施例3に係る船舶におけるスロット構造について図面に基づき説明する。
図5(a)〜(d)は、本実施例3に係る船舶におけるスリット状スロット構造の概略およびその工作過程の概略を示す図であり、本実施例3に係るスロット構造は、前記貫通材3を前記桁材2に最小クリアで差し込んだスロット構造としたものである。
Next, the slot structure in the ship according to the third embodiment will be described with reference to the drawings.
FIGS. 5A to 5D are diagrams showing an outline of a slit-like slot structure in a ship according to the third embodiment and an outline of a work process thereof. The slot structure according to the third embodiment includes the penetrating material. 3 is a slot structure in which the girder 2 is inserted with a minimum clearance.

図5(a)〜(d)において、符号1は、上記実施例1および2に示したと同様のスキンプレート、2は、同桁材、3は、同L型(アングル)貫通材であり、符号15は、本実施例3に係る船舶におけるスロット構造のスリット状スロット、15a、15bは、同スロット15のコーナー部、15cは、傾斜空隙マージン部、16は、前記スキンプレート1と前記貫通材3との接合溶接部、13は、前記スロット15を密閉する密閉溶接部である。   5 (a) to 5 (d), reference numeral 1 is the same skin plate as shown in the first and second embodiments, 2 is the same girder material, 3 is the same L-shaped (angle) penetrating material, Reference numeral 15 denotes a slit-like slot having a slot structure in the ship according to the third embodiment, 15a and 15b denote corner portions of the slot 15, 15c denotes an inclined gap margin portion, and 16 denotes the skin plate 1 and the penetrating material. Reference numeral 3 denotes a welded joint 13 and a hermetic weld 13 for sealing the slot 15.

本実施例3に係る船舶におけるスロット構造の工作は、図5(a)に示されるように、まず、L型貫通材3が差し込まれる形状に対応したスリット状スロット15が前記桁材2の所定位置に切り欠き工作される。この工作においては、L型挿通材3の厚さおよび長さ,さらには、前記貫通材3のフェースプレート又はフランジ3b等を考慮して、当該貫通材3と前記桁材2との間を最小クリアで差し込み可能な大きさ・幅・長さのスリット状スロット15とする。   As shown in FIG. 5A, the slot structure work in the ship according to the third embodiment is such that the slit-like slot 15 corresponding to the shape into which the L-type penetrating material 3 is inserted is a predetermined part of the girder 2. Cut out at the position. In this work, in consideration of the thickness and length of the L-shaped insertion member 3 and the face plate or flange 3b of the penetration member 3, the gap between the penetration member 3 and the beam member 2 is minimized. The slit-shaped slot 15 has a size, width, and length that can be inserted in a clear manner.

具体的には、前記貫通材3と前記桁材2との間は、挿通配置された状態で、3ミリメートル〜10ミリメートル程の隙間が形成されるように工作される。また、前記スキンプレート1と前記貫通材3との間の接合の接合溶接部16の盛り上がり考慮して、前記スロット15の角に対して、コーナー部15a、15bが設けられる。   Specifically, it is machined so that a gap of about 3 millimeters to 10 millimeters is formed between the penetrating member 3 and the beam member 2 while being inserted and arranged. In addition, corner portions 15 a and 15 b are provided with respect to the corners of the slot 15 in consideration of the rise of the joint welded portion 16 for joining between the skin plate 1 and the penetrating material 3.

次に、上記図5(a)の工作と共に、別途の作業で、図5(b)に示されるように、前記スキンプレート1と前記貫通材3とが接合溶接される。
この状態で、図5(c)に示されるように、前記貫通材3に前記桁材2のスロット15が挿入配置される。そこで、これらの配置が完了したら、図5(d)に示されるように、前記スリット状スロット15の上を完全に密閉するように、前記スキンプレート1と前記貫通材3の間を間隙を溶接よって埋め込み、前記密閉溶接部13を形成する。
このようにすることにより、本実施例3に係る船舶におけるスロット構造は水密構造となる。
Next, as shown in FIG. 5 (b), the skin plate 1 and the penetrating material 3 are joined and welded by a separate operation together with the work of FIG. 5 (a).
In this state, as shown in FIG. 5 (c), the slot 15 of the beam 2 is inserted into the penetrating member 3. Therefore, when these arrangements are completed, a gap is welded between the skin plate 1 and the penetrating material 3 so as to completely seal the slit-like slot 15 as shown in FIG. Accordingly, the sealing weld 13 is formed by embedding.
By doing in this way, the slot structure in the ship which concerns on the present Example 3 becomes a watertight structure.

なお、上記実施例3においては、L型(アングル)の貫通材3を配置する場合で説明したが、これは、L型のスロット構造だけではなく、T型の貫通材3を差し込み配置する場合においても同様であり、その場合には、L型のスリット状スロット15ではなく、T型のスリット状スロット15であっても良いものである。   In the third embodiment, the case where the L-shaped (angle) penetrating material 3 is disposed has been described. However, this is not only the case where the L-shaped slot structure is inserted but also the T-shaped penetrating material 3 is disposed. In this case, not the L-shaped slit-shaped slot 15 but the T-shaped slit-shaped slot 15 may be used.

次に、本実施例4に係る船舶におけるスロット構造について図面に基づき説明する。
図6は、本実施例4に係る船舶スロット構造の概略を示す図であり、図6において、符号15d、15eは、皿状ラウンドまたは四半円弧、15fは、挿入空隙マージン部であり、その余の符号は上述した実施例1ないし3で表示した符号と同じ部材を示す。
図6に示されるように、本実施例4に係る船舶におけるスロット構造も、上記実施例3に係る船舶におけるスロット構造と同様に前記貫通材3を前記桁材2に最小クリアで差し込んだスロット構造としたものである。
Next, a slot structure in a ship according to the fourth embodiment will be described with reference to the drawings.
FIG. 6 is a diagram showing an outline of the ship slot structure according to the fourth embodiment. In FIG. 6, reference numerals 15d and 15e are dish-shaped rounds or quarter arcs, 15f is an insertion gap margin part, and the remainder The reference numeral indicates the same member as the reference numeral displayed in the first to third embodiments.
As shown in FIG. 6, the slot structure in the ship according to the fourth embodiment is the same as the slot structure in the ship according to the third embodiment, in which the penetrating member 3 is inserted into the beam member 2 with a minimum clearance. It is what.

しかしながら、本実施例4に係る船舶のスロット構造は、上記の実施例3に係る船舶のスロット構造と異なり、図6に示されるように、前記スキンプレート1と前記L型貫通材3の間のドレン・空気孔6を考慮して皿状形状の皿状ラウンドまたは四半円弧15d、15eとし、また、前記貫通材3の挿入マージンを考慮して、下端を大きな空隙部をからなる下端空隙マージン部15fを有するスリット状のスロット構造としたものである。   However, the slot structure of the ship according to the fourth embodiment is different from the slot structure of the ship according to the third embodiment, and as illustrated in FIG. 6, the gap between the skin plate 1 and the L-shaped penetrating material 3 is different. Considering the drain / air hole 6, a dish-shaped round or quarter arc 15 d, 15 e is taken into account, and considering the insertion margin of the penetrating material 3, the lower end gap margin part having a large gap part at the lower end This is a slit-like slot structure having 15f.

すなわち、前記スキンプレート1と前記L型貫通材3の間の接合は、実施例3の接合部のようにシャープな傾斜形状とするまでもなく、ドレンホールまたは空気穴の目的で皿状ラウンドまたは四半円弧15d、15eを設け、L型(アングル)の貫通材3の挿入の容易性を考慮して、当該貫通材3のフェースプレート又はフランジ3bが前記桁材2に接する形状ではなく、挿入の余裕を有する下端空隙マージン部15fを有するスリット状のスロット構造とした。   That is, the joint between the skin plate 1 and the L-shaped penetrating material 3 does not have to be a sharp inclined shape as in the joint portion of Example 3, but a dish-shaped round or air hole for the purpose of a drain hole or an air hole. In consideration of the ease of insertion of the L-shaped (angle) penetrating material 3, the quadrant arcs 15 d and 15 e are provided, and the face plate or flange 3 b of the penetrating material 3 is not in the shape of contacting the beam member 2, A slit-like slot structure having a lower end gap margin portion 15f having a margin is formed.

なお、本実施例4に係る船舶スロット構造における前記下端空隙マージン部15fの高さ開口は、略35ミリメートル程度に最小化し、前記スキンプレート1と前記貫通材3との溶接完了後、スロット15の開いた桁材2に、貫通材3を差し込み、接合溶接部11の接合溶接を行う。前記スキンプレート1と前記貫通材3との間隙は、前記皿状ラウンド15d、15eとスキンプレート1および貫通材3との間、および、当該下端空隙マージン部15fは、最小寸法としたことで、全ての間隙をパテ等で容易に埋めされる構造とした。   In the ship slot structure according to the fourth embodiment, the height opening of the lower end gap margin portion 15f is minimized to about 35 mm, and after the welding of the skin plate 1 and the penetrating material 3 is completed, the slot 15 The penetrating material 3 is inserted into the opened girder material 2 and the joint weld 11 is joined and welded. The gap between the skin plate 1 and the penetrating material 3 is between the dish-shaped rounds 15d and 15e and the skin plate 1 and the penetrating material 3, and the lower end gap margin portion 15f has a minimum dimension. All gaps were easily filled with putty or the like.

このような皿状形状の皿状ラウンドまたは四半円弧15d、15eを設け、貫通材3の挿入マージンを考慮して、下端を大きな空隙部をからなる下端空隙マージン部15fを有するスリット状のスロット構造としたことにより、本実施例4に係る船舶におけるスロット構造は、ドレンホールや空気穴の役割を果たすという効果を有する。   A slit-like slot structure having such a dish-like round shape or quarter arcs 15d and 15e and having a lower end gap margin portion 15f having a large gap portion at the lower end in consideration of the insertion margin of the penetrating material 3. Thus, the slot structure in the ship according to the fourth embodiment has an effect of acting as a drain hole or an air hole.

図6に示されるように、本実施例4に係る船舶スロット構造は、そのスロット構造の中間域を前記貫通材3が前記桁材2に最小クリアで差し込まれるスリット状スロット形状として、この僅かなスリット状の開口は、開口が小さいために、溶接で埋め込みされ、ドレンや空気穴を目的とする15d、15e、15fの穴が最小寸法なので、養生することが容易である。
なお、本実施例4においても、L型の貫通材3を挿入配置する場合で説明したが、これは挿入配置される貫通材3は、T型の貫通材3であっても良い。
As shown in FIG. 6, in the ship slot structure according to the fourth embodiment, an intermediate area of the slot structure is formed as a slit-like slot shape in which the penetrating member 3 is inserted into the beam member 2 with a minimum clearance. Since the slit-shaped opening is small, it is embedded by welding, and the holes 15d, 15e, and 15f intended for drains and air holes are the minimum size, and therefore, it is easy to cure.
In the fourth embodiment, the L-shaped penetrating material 3 is inserted and arranged. However, the penetrating material 3 to be inserted and arranged may be a T-shaped penetrating material 3.

本発明は、船舶スロット構造に利用される。   The present invention is used in a ship slot structure.

1 スキンプレート
2 桁材
3 貫通材
3a ウエブ
3b フランジまたは面材(フェースプレート)
5 スロット
6 ドレン・空気穴
7、7a、7b、7c カラープレート
13 密閉溶接部
15 スリット状スロット
15a、15b コーナー部
15c 傾斜空隙マージン部
15d 皿状ラウンドまたは四半円弧
15f 下端空隙マージン部
16 接合溶接部
101 スキンプレート
103 貫通材
105 スロット
1 Skin plate 2 Girder material 3 Penetration material 3a Web 3b Flange or face material (face plate)
5 Slot 6 Drain / air hole 7, 7a, 7b, 7c Color plate 13 Sealed weld 15 Slit slot 15a, 15b Corner 15c Inclined gap margin 15d Dish-shaped round or quarter arc 15f Bottom gap margin 16 Joint weld 101 Skin plate 103 Penetrating material 105 Slot

Claims (7)

T型(T SECTION)またはL型(不等辺山形鋼(アングル))からなる貫通材のウエブ幅とほぼ同じ深さの穴構造とし、その開口部は、内部に当該貫通材のフェースプレート又はフランジの最大幅が挿入配置できる程度の開口幅とし、さらに、開口部を挿入された貫通材の片側または両側をカラープレートで完全に塞ぐ水密構造としたことを特徴とする船舶におけるスロット構造。   A hole structure having a depth substantially the same as the web width of the penetrating material made of T-type (T SECTION) or L-type (unequal angle iron (angle)), and the opening is inside the face plate or flange of the penetrating material A slot structure in a ship, characterized in that the opening width is such that the maximum width can be inserted and arranged, and further, a watertight structure in which one or both sides of the penetrating material into which the opening is inserted is completely closed with a color plate. 前記カラープレートの所定位置に所定径のドレン抜き用の穴及びエア抜き用の穴を開口したことを特徴とする請求項1に記載の船舶におけるスロット構造。   2. The slot structure for a ship according to claim 1, wherein a drainage hole and an air removal hole having a predetermined diameter are opened at predetermined positions of the color plate. T型(T SECTION)またはL型(不等辺山形鋼(アングル))からなる貫通材のウエブ幅とほぼ同じ深さの穴構造とし、その開口部は、内部に当該貫通材のフェースプレート又はフランジの最大幅が挿入配置できる程度の開口幅とし、さらに、開口部を挿入された貫通材の片側または両側を前記スキンプレートとの間に所定幅の間隙を開けてその余の部分を前記カラープレートで塞いだことを特徴とする請求項1に記載の船舶におけるスロット構造。   A hole structure having a depth substantially the same as the web width of the penetrating material made of T-type (T SECTION) or L-type (unequal angle iron (angle)), and the opening is inside the face plate or flange of the penetrating material The opening width is such that the maximum width of the penetrating member can be inserted and arranged, and a gap of a predetermined width is opened between the skin plate and one or both sides of the penetrating material into which the opening portion is inserted, and the remaining portion is the color plate. The slot structure in a ship according to claim 1, wherein the slot structure is closed with 前記貫通材が、T型(T SECTION)の貫通材である場合に、当該T型(T SECTION)の貫通材のフェースプレート又はフランジが、前記穴底部に接して配置されることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の船舶におけるスロット構造。   When the penetrating material is a T-shaped (T SECTION) penetrating material, the face plate or flange of the T-shaped (T SECTION) penetrating material is disposed in contact with the bottom of the hole. The slot structure in the ship according to any one of claims 1 to 3. 前記貫通材が、L型(アングル)の貫通材である場合に、当該L型(アングル)の貫通材のウエブが前記穴の壁面に接し、かつ、当該L型(アングル)の貫通材のフェースプレート又はフランジが穴底部に接して配置されることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の船舶におけるスロット構造。   When the penetrating material is an L-shaped (angle) penetrating material, the web of the L-shaped (angle) penetrating material is in contact with the wall surface of the hole, and the face of the L-shaped (angle) penetrating material 4. A slot structure in a ship according to claim 1, wherein the plate or the flange is disposed in contact with the bottom of the hole. T型(T SECTION)またはL型(不等辺山形鋼(アングル))からなる貫通材のウエブ形状に対応して、当該貫通材と前記桁材との間を当該貫通材のウエブおよびフェースプレート又はフランジが差し込み可能な間隙を有するスリット状に形成され、当該貫通材を挿入した後に当該間隙を溶接にて水密に形成したことを特徴とする船舶におけるスロット構造。   Corresponding to the web shape of the penetrating material made of T type (T SECTION) or L type (unequal angle angle steel (angle)), the web of the penetrating material and the face plate between the penetrating material and the girder A slot structure in a ship, wherein the flange is formed in a slit shape having a gap into which the flange can be inserted, and the gap is formed watertight by welding after the penetration member is inserted. 前記スリット状スロットの上下に最小寸法の空隙を設けたことを特徴とする請求項6に記載の船舶におけるスロット構造。   The slot structure in a ship according to claim 6, wherein a gap having a minimum dimension is provided above and below the slit-like slot.
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