JP2011143885A - Vehicle seat adjusting device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シート調整装置に関し、特に、その制御に特徴を有する車両用シート調整装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat adjustment device, and more particularly to a vehicle seat adjustment device characterized by its control.
車両に搭載される車載シートは、運転の安全性を確保し運転者の快適性を向上させるために、その調整箇所が増加している。多くの調整箇所を誤操作なく調整可能とするために、種々の提案がされている。例えば、表示画面上にシートの外観の形状を示すシート形状画像とシートの可動部位の名称をそれぞれ示す調整項目ボタンを表示し、調整項目ボタンのいずれかの表示画面上の位置に対応するタッチパネル上の位置にタッチされたとき、この調整項目ボタンに対応する可動部位の移動可能な方向を示す調整方向矢印を表示画面上に表示する車両用シート調整装置がある(例えば、特許文献1)。 In-vehicle seats mounted on vehicles have increased adjustment points in order to ensure driving safety and improve driver comfort. Various proposals have been made in order to make it possible to adjust many adjustment points without operating errors. For example, a sheet shape image indicating the shape of the appearance of the sheet and an adjustment item button indicating the name of the movable part of the sheet are displayed on the display screen, and the touch panel corresponding to the position of one of the adjustment item buttons on the display screen is displayed. There is a vehicle seat adjustment device that displays an adjustment direction arrow indicating a movable direction of a movable part corresponding to the adjustment item button on a display screen when the position is touched (for example, Patent Document 1).
この車両用シート調整装置によれば、操作対象の1つの可動部位が選択されたことに応じて選択された可動部位の可動方向を示す矢印画像のみを操作対象の形状画像と共に表示手段の表示画面上に表示させるため、多数の矢印画像が互いに近接して表示画面上に表示されることなく、使用者のシート調整の誤操作を防ぐことができるとされている。 According to this vehicle seat adjustment apparatus, only the arrow image indicating the movable direction of the movable part selected in response to the selection of one movable part to be operated is displayed on the display screen of the display means together with the shape image of the operation target. Since the images are displayed on the upper side, a large number of arrow images are not displayed on the display screen in close proximity to each other, and it is possible to prevent an erroneous operation of the user's sheet adjustment.
しかし、シート調整の操作性が向上して誤操作が低減しても、車両走行中に複雑なシート調整操作を行なうことが運転動作を妨げる可能性がある。すなわち、多くの調整箇所を備えた車両用シート調整装置においては、従来の操作性向上、誤操作抑制の観点からではなく、新たな観点から車両用シート調整装置を開発する必要があった。 However, even if the operability of the seat adjustment is improved and the erroneous operation is reduced, a complicated seat adjustment operation while the vehicle is traveling may interfere with the driving operation. That is, in the vehicle seat adjustment device having many adjustment points, it is necessary to develop the vehicle seat adjustment device from a new viewpoint, not from the viewpoint of improving the conventional operability and suppressing the erroneous operation.
従って、本発明の目的は、多くの調整箇所を備えた車載シートにおいて、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外のシート調整操作を制限し、複雑な操作を簡略化した車両用シート調整装置を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle seat adjustment device that limits a seat adjustment operation other than an adjustment portion recognized as necessary during vehicle travel in a vehicle-mounted seat having a large number of adjustment points, thereby simplifying a complicated operation. Is to provide.
[1]本発明は上記目的を達成するため、車両に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートと、前記車両用シートの調整操作を行なう入力操作部と、前記車両の運転状態を検出する検出部と、前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、を有することを特徴とする車両用シート調整装置を提供する。 [1] In order to achieve the above object, the present invention detects a vehicle seat mounted on a vehicle and provided with a plurality of adjustment points, an input operation unit for adjusting the vehicle seat, and a driving state of the vehicle. There is provided a vehicular seat adjustment device comprising: a detection unit that controls the adjustment of the adjustment portion of the vehicular seat based on a detection result of the detection unit.
[2]前記調整制御部は、前記検出部の検出結果から前記車両が走行中と判断したときに、前記複数の調整箇所の一部を調整不能に制限することを特徴とする上記[1]に記載の車両用シート調整装置であってもよい。 [2] The above-mentioned [1], wherein the adjustment control unit restricts some of the plurality of adjustment points to be unadjustable when it is determined from the detection result of the detection unit that the vehicle is running. The vehicle seat adjustment device described in the above may be used.
[3]また、本発明は上記目的を達成するため、車両に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートと、前記複数の調整箇所を表示する表示部と、前記表示部の表示に対応して前記車両用シートの調整操作を行なう入力操作部と、前記車両の運転状態を検出する検出部と、前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、を有することを特徴とする車両用シート調整装置を提供する。 [3] In order to achieve the above object, the present invention corresponds to a vehicle seat equipped with a plurality of adjustment points, a display unit for displaying the plurality of adjustment points, and a display on the display unit. And controlling the adjustment of the adjustment portion of the vehicle seat based on the detection result of the input operation unit for adjusting the vehicle seat, the detection unit for detecting the driving state of the vehicle, and the detection result of the detection unit. And a vehicle seat adjustment device.
[4]前記調整制御部は、前記検出部の検出結果から前記車両が走行中と判断したときに、前記複数の調整箇所の一部を調整不能に制限すると共に、前記表示部の調整箇所の表示を変更して表示することを特徴とする上記[3]に記載の車両用シート調整装置であってもよい。 [4] When the adjustment control unit determines that the vehicle is running from the detection result of the detection unit, the adjustment control unit restricts a part of the plurality of adjustment points to be unadjustable, and sets the adjustment points of the display unit. The vehicle seat adjustment device according to [3], wherein the display is changed and displayed.
[5]また、前記表示部は、前記複数の調整箇所を表示すると共に、その表示上の調整箇所を選択・決定することにより調整箇所の調整操作信号を前記調整制御部に出力する表示入力装置であることを特徴とする上記[3]または[4]に記載の車両用シート調整装置であってもよい。 [5] In addition, the display unit displays the plurality of adjustment points, and outputs an adjustment operation signal of the adjustment points to the adjustment control unit by selecting and determining the adjustment points on the display. The vehicle seat adjustment device according to the above [3] or [4] may be used.
本発明によれば、多くの調整箇所を備えた車載シートにおいて、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外のシート調整操作を制限し、複雑な操作を簡略化した車両用シート調整装置を提供することができる。 According to the present invention, there is provided a vehicle seat adjustment device that limits a seat adjustment operation other than an adjustment portion that is recognized as necessary during vehicle travel, and simplifies a complicated operation in an in-vehicle seat having many adjustment points. can do.
(本発明の第1の実施の形態)
図1は、本発明の第1の実施の形態に係る車両用シート調整装置10を構成する車載シート100とその調整操作に使用するタッチパネル式ディスプレイ200の配置例を示す概観斜視図である。また、図2は、本発明の第1の実施の形態に係る車両用シート調整装置10の構成ブロック図である。
(First embodiment of the present invention)
FIG. 1 is a schematic perspective view showing an arrangement example of an in-
本発明の実施の形態に係る車両用シート調整装置10は、車両1に搭載され複数の調整箇所を備えた車両用シートである車載シート100と、車両用シート100の調整操作を行なう入力操作部としてのタッチパネル式ディスプレイ200と、車両1の運転状態を検出する検出部としての車速センサ401と、この車速センサ401の検出結果に基づいて、車載シート100の調整箇所の調整を制御する調整制御部としてのシート調整ECU300と、を有して構成されている。
A vehicle seat adjustment device 10 according to an embodiment of the present invention includes an in-
上記示したタッチパネル式ディスプレイ200、シート調整ECU300、車速センサ401は、それぞれCAN通信等の車載LANの車両通信バス600を介して相互に接続されている。また、後述するように、車載シート100は、その複数の調整箇所をそれぞれ駆動する駆動部としての駆動モータ112、122、132、142、152、162、172、182を介して車両通信バス600に接続され、シート調整ECU300により遠隔操作により調整動作が行なわれる。
The
図3は、本発明の第1の実施の形態に係る車両用シート調整装置10における車載シート100の調整部位(調整可能箇所)と調整方向を示す全体斜視図である。車載シート100は、着座部としてのシートクッション101と、乗員の背もたれ部としてのバッククッション102と、乗員の頭部を受けるヘッドレスト103とからなり、車両1内の床部にシートベース104を介して配置されている。
FIG. 3 is an overall perspective view showing an adjustment site (adjustable location) and an adjustment direction of the in-
車載シート100には、シートクッション101(座席全体)を矢印a1,a2方向に進退動作させる機能(スライド調整)の他、シートクッション101の前方端部を矢印b1,b2方向に揺動動作させる機能(フロントバーチカル調整)、シートクッション101の後方端部を矢印c1,c2方向に揺動動作させる機能(リフター調整)、シートクッション101を矢印d1,d2方向に長さ調整する機能(クッション長調整)、背もたれ面を進退面としてバッククッション102を矢印e1,e2方向に進退動作させる機能(ランバーサポート前後調整)、バッククッション102を矢印f1,f2方向に進退動作させる機能(ランバーサポート上下調整)、バッククッション102を矢印g1,g2方向に揺動動作させる機能(リクライニング調整)、及び、ヘッドレスト103を矢印h1,h2方向に進退動作させる機能(ヘッドレスト調整)がある。
The in-
この車載シート100の上記示したそれぞれの部位の調整は、図2に示すように、シート制御ECU300に接続された各駆動モータ112、122、132、142、152、162、172、182を介して、スライド調整機構111、フロントバーチカル調整機構121、リフター調整機構131、クッション長調整機構141、ランバーサポート前後調整機構151、ランバーサポート上下調整機構161、リクライニング調整機構171、ヘッドレスト調整機構181を駆動して調整を行なう。
As shown in FIG. 2, the adjustment of each of the above-described parts of the in-
タッチパネル式ディスプレイ200は、表示部201を備えたタッチ入力部202で構成され、図1に示すように、操作者が手指で操作できる位置に配置されている。このタッチパネル式ディスプレイ200は、表示部201に表示される表示情報に対してタッチ入力部202から選択・決定操作等を行なうことにより車載シート100を遠隔調整操作するための入力表示装置である。例えば、ITO膜が形成された上部電極および下部電極とが所定間隔で配置され、手指で触れるとITO膜間で接触・導通することにより入力を検知する抵抗感圧式タッチパネルや、手指のパネル表面への接触や移動を光学的に検出することにより入力を検知する光学式タッチパネル、手指のパネル表面への接触や移動により静電容量の変化を電圧変化として検出することにより入力を検知する静電容量式タッチパネル等が使用できる。尚、運転者等が表示部201を見ながらタッチパネル式ディスプレイ200を直接手指で操作することに限られず、運転者が視認し易い位置としてインスツルメントパネル8の中央付近に設けられたディスプレイをタッチパネル式ディスプレイ200を使用して遠隔操作を行なう構成としてもよい。
The
シート制御ECU300は、主に判断処理を行なうマイコン(CPU)、演算処理の作業領域としてのRAM等から構成され、処理演算プログラム、シート調整画面の画像データ等が記憶された記憶部310と接続されている。また、各駆動モータ112、122、132、142、152、162、172、182を介して、車載シート100のスライド調整機構111、フロントバーチカル調整機構121、リフター調整機構131、クッション長調整機構141、ランバーサポート前後調整機構151、ランバーサポート上下調整機構161、リクライニング調整機構171、ヘッドレスト調整機構181と接続されている。
The
前述の車両通信バス600には、運転状態を検出する検出部としての車速センサ401が接続されており、シート制御ECU300は、車両1の運転状態を判断する際に、車両通信バス600を介して車速センサ401から車両の速度情報を取得する。尚、車両1の運転状態を判断する際に、上記の車速センサ401以外に、例えば、車両通信バス600に接続されているシフトスイッチ、G(加速度)センサ、ブレーキスイッチ、エンジン回転速度計等の出力信号を参照することもできる。
The vehicle communication bus 600 is connected to a
図4は、本発明の第1の実施の形態に係る車両用シート調整装置10における表示部201に表示された車載シート100のシート調整画像210である。また、図5は、本発明の第1の実施の形態に係る車両用シート調整装置10の動作を示すフローチャート図である。これらにより、以下に第1の実施の形態に係る車両用シート調整装置の動作を説明する。
FIG. 4 is a
第1の実施の形態に係る車両用シート調整装置10の動作フローがスタートすると、まずタッチパネル式ディスプレイ200の表示部201に図4に示すような制御対象となっているシート調整画像210が表示される(Step1)。シート調整画像210は、車載シート100の調整可能箇所215がすべて表示され、また、これに対応した調整可能箇所の一覧表220が表示される。調整可能箇所215は、A〜Hまでの8箇所で、調整方向が矢印で表示される。また、このA〜Hに対応した一覧表220が表示され、それぞれの調整項目が文字により表示される。
When the operation flow of the vehicle seat adjustment apparatus 10 according to the first embodiment starts, first, a
次に、車両1の運転状態を判断する。車両1の運転状態は、シート制御ECU300が車両通信バス600を介して車速センサ401から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する(Step2)。シート制御ECU300は、記憶部310に格納された判断プログラムを参照しマイコン(CPU)が判断処理を行なう。車速センサ401からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Step3へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Step5へ進む。
Next, the driving state of the
車両の走行速度がゼロの場合、表示部201には、図4で示したすべてのシート調整可能箇所が表示される(Step3)。また、タッチパネル式ディスプレイ200のタッチ入力部202からの入力操作をすべて許可した状態で所望の調整箇所の調整が行なわれる(Step4)。走行速度がゼロで停車中であるので、シート調整可能箇所を制限する必要がないからである。
When the traveling speed of the vehicle is zero, the display unit 201 displays all the seat adjustable positions shown in FIG. 4 (Step 3). In addition, adjustment of a desired adjustment point is performed in a state where all input operations from the touch input unit 202 of the
一方、車両の走行速度がゼロでない場合、すなわち、走行中の場合、図6で示すようにシート調整可能箇所のうち走行中に調整可能な箇所のみが表示される(Step5)。本実施の形態では、Aスライド調整、Bフロントバーチカル調整、Cリフター調整、Dクッション長調整、Eランバーサポート前後調整、Fランバーサポート上下調整、Gリクライニング調整、Hヘッドレスト調整の8箇所の調整可能箇所のうち、車両の走行中に調整が必要な、Aスライド調整、Bフロントバーチカル調整、Cリフター調整、Gリクライニング調整の4箇所のみを調整可能とする。 On the other hand, when the traveling speed of the vehicle is not zero, that is, when the vehicle is traveling, only the portions that can be adjusted while traveling are displayed among the adjustable seats as shown in FIG. 6 (Step 5). In this embodiment, there are 8 adjustable points: A slide adjustment, B front vertical adjustment, C lifter adjustment, D cushion length adjustment, E lumbar support longitudinal adjustment, F lumbar support vertical adjustment, G reclining adjustment, and H headrest adjustment. Among them, it is possible to adjust only four places, A slide adjustment, B front vertical adjustment, C lifter adjustment, and G reclining adjustment, which need to be adjusted while the vehicle is running.
調整可能な箇所は、例えば、太字、色つき文字、ハッチング表示、反転表示等によりその部分が強調して表示される。一方、調整が制限される箇所は、細字、薄色文字、無表示等により調整操作が制限されていることがわかる形態で表示される。また、本実施の形態では、上記示したAスライド調整、Bフロントバーチカル調整、Cリフター調整、Gリクライニング調整の4箇所以外を制限したが、設定により、車両の走行中の調整可能箇所および調整制限箇所を任意に設定することもできる。 The adjustable part is displayed with emphasis on the part by, for example, bold, colored characters, hatching display, reverse display, or the like. On the other hand, the place where the adjustment is restricted is displayed in a form that shows that the adjustment operation is restricted by thin characters, light-colored characters, no display, or the like. Further, in the present embodiment, the above-described four places other than the A slide adjustment, the B front vertical adjustment, the C lifter adjustment, and the G reclining adjustment are limited. The location can also be set arbitrarily.
図7は、車両が走行中の表示部201に表示された車載シート100の調整操作中の調整用表示画像の例である。表示部201上で、ポインタ230を、タッチ入力部202からの手指によるタッチ入力操作により、例えば、Bフロントバーチカル調整を選択し、ダブルタッチにより決定する。これにより、図6の一覧表220から、図7に示すように「Bフロントバーチカル調整」の項目だけが表示される。この状態で、ポインタ230を操作して、例えば、調整レベルを示すレベル部240を段階的に選択することにより、シート制御ECU300が駆動モータ122を駆動してBフロントバーチカル調整を実行する(Step6)。
FIG. 7 is an example of a display image for adjustment during the adjustment operation of the in-
Step4またはStep6の操作により、タッチパネル式ディスプレイ200から車両通信バス600を介して、車載シート100の調整操作が行なわれ、一連の車両用シート調整装置10の動作フローが終了する。
By the operation of
(本発明の第2の実施の形態)
図8は、本発明の第2の実施の形態に係る車両用シート調整装置10を構成する車載シート100とその調整操作に使用する調整操作スイッチ500の配置例を示す概観斜視図である。第1の実施の形態では、表示部201に図4に示すような制御対象となっているシート調整画像210を表示して、これを視認しながら車載シート100の調整操作を行なったが、第2の実施の形態では、シート調整画像を表示せずに手元に配置した調整操作スイッチ500により調整操作を行なう。
(Second embodiment of the present invention)
FIG. 8 is a schematic perspective view showing an arrangement example of the in-
図9は、本発明の第2の実施の形態に係る車両用シート調整装置10の構成ブロック図である。第1の実施の形態と異なるのは、タッチパネル式ディスプレイ200の替わりに調整操作スイッチ500が車載シート100の手元部分に設けられ、車両通信バス600を介してシート制御ECU300に接続されていることである。その他の構成は第1の実施の形態と同様であるので説明を省略する。尚、調整操作スイッチ500は、車両通信バス600を介さずに直接シート制御ECU300に接続されてもよい。
FIG. 9 is a block diagram showing the configuration of the vehicle seat adjusting apparatus 10 according to the second embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that an adjustment operation switch 500 is provided at the hand of the in-
図10は、本発明の第2の実施の形態に係る車両用シート調整装置10の動作を示すフローチャート図である。以下に第2の実施の形態に係る車両用シート調整装置の動作を説明する。 FIG. 10 is a flowchart showing the operation of the vehicle seat adjusting apparatus 10 according to the second embodiment of the present invention. The operation of the vehicle seat adjustment apparatus according to the second embodiment will be described below.
第2の実施の形態に係る車両用シート調整装置10の動作フローがスタートすると、まず、車両1の運転状態を判断する。車両1の運転状態は、シート制御ECU300が車両通信バス600を介して車速センサ401から車両の速度情報を取得する。この取得された速度情報を基に、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する(Step11)。シート制御ECU300は、記憶部310に格納された判断プログラムを参照しマイコン(CPU)が判断処理を行なう。車速センサ401からの出力信号と基準速度信号とを比較し、車両の走行速度がゼロかどうかを判断する。基準速度信号は、ゼロあるいは車両の走行速度がきわめて小さいゼロに近い数値に設定されている。上記の判断処理により、車速がゼロと判断された場合は、Step12へ進み、車速がゼロと判断されない場合は、Step13へ進む。
When the operation flow of the vehicle seat adjusting apparatus 10 according to the second embodiment starts, first, the driving state of the
車両の走行速度がゼロの場合は、すべてのシート調整箇所の調整を可能とする。すなわち、シート制御ECU300は、調整操作スイッチ500から入力される各シート調整箇所の調整を制限することなく実行する(Step12)。走行速度がゼロで停車中であるので、シート調整可能箇所を制限する必要がないからである。
When the traveling speed of the vehicle is zero, all seat adjustment points can be adjusted. In other words, the
一方、車両の走行速度がゼロでない場合は、シート調整可能箇所のうち走行中に調整が必要な箇所のみの調整を可能とする。例えば、第1の実施の形態と同様に、Aスライド調整、Bフロントバーチカル調整、Cリフター調整、Dクッション長調整、Eランバーサポート前後調整、Fランバーサポート上下調整、Gリクライニング調整、Hヘッドレスト調整の8箇所の調整可能箇所のうち、車両の走行中にシート調整が必要な、Aスライド調整、Bフロントバーチカル調整、Cリフター調整、Gリクライニング調整の4箇所のみを調整可能とし、これらの調整可能な箇所について調整操作スイッチ500から操作入力信号がシート制御ECU300に入力された場合に、この操作入力信号に基づいて各シート調整箇所の調整を実行する(Step13)。
On the other hand, when the traveling speed of the vehicle is not zero, it is possible to adjust only a portion of the seat adjustable portion that needs to be adjusted during traveling. For example, as in the first embodiment, A slide adjustment, B front vertical adjustment, C lifter adjustment, D cushion length adjustment, E lumbar support longitudinal adjustment, F lumbar support vertical adjustment, G reclining adjustment, H headrest adjustment Of the 8 adjustable locations, only the 4 locations of A slide adjustment, B front vertical adjustment, C lifter adjustment, and G reclining adjustment that require seat adjustment while the vehicle is running can be adjusted. When an operation input signal is input to the
Step12またはStep13の操作により、調整操作スイッチ500から車両通信バス600を介して、車載シート100の調整操作が行なわれ、一連の車両用シート調整装置10の動作フローが終了する。
By the operation of
(本発明の実施の形態の効果)
本発明の実施の形態によれば、車両の停車中には、車載シート100のすべての調整可能箇所の調整操作が行なえると共に、車両の運転時には、シート調整可能箇所のうち走行中に調整可能な箇所のみが調整操作可能とされる。これにより、車両走行中に必要と認められる調整箇所以外の調整操作を制限して安全なシート調整操作が可能となる。また、複雑な操作を簡略化したシート調整が可能となり、運転動作の妨げを防止できる。
(Effect of the embodiment of the present invention)
According to the embodiment of the present invention, while the vehicle is stopped, all the adjustable portions of the in-
特に、第1の実施の形態では、表示部201上に、走行中にシート調整可能な箇所のみが表示されるので、シート調整をタッチパネル式ディスプレイ200と連携して遠隔操作により車載シート100の調整を行なうことが可能となる。また、第2の実施の形態では、従来から多く使用されてきた調整操作スイッチ500が車載シート100の手元部分に設けられているので、表示機能を設けることなくシート制御ECU300により調整操作を制限するのみで安全なシート調整操作が可能となり、簡易な構成により本発明の目的に合致した車両用シート調整装置が可能となる。
In particular, in the first embodiment, since only the portion where the seat can be adjusted while traveling is displayed on the display unit 201, the seat adjustment is adjusted by the remote operation in cooperation with the
尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは調整しない範囲内で種々の変形が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from or adjusting the technical idea of the present invention.
1…車両
6…センターコンソール
8…インスツルメントパネル
10…車両用シート調整装置
100…車載シート
101…シートクッション
102…バッククッション
103…ヘッドレスト
104…シートベース
111…スライド調整機構
112、122、132、142、152、162、172、182…駆動モータ
121…フロントバーチカル調整機構
131…リフター調整機構
141…クッション長調整機構
151…ランバーサポート前後調整機構
161…ランバーサポート上下調整機構
171…リクライニング調整機構
181…ヘッドレスト調整機構
200…タッチパネル式ディスプレイ
201…表示部
202…タッチ入力部
210…シート調整画像
215…調整可能箇所
220…一覧表
230…ポインタ
240…レベル部
300…シート制御ECU
310…記憶部
401…車速センサ
500…調整操作スイッチ
600…車両通信バス
DESCRIPTION OF
310 ...
Claims (5)
前記車両用シートの調整操作を行う入力操作部と、
前記車両の運転状態を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、
を有することを特徴とする車両用シート調整装置。 A vehicle seat mounted on the vehicle and having a plurality of adjustment points;
An input operation unit for adjusting the vehicle seat;
A detection unit for detecting a driving state of the vehicle;
Based on the detection result of the detection unit, an adjustment control unit that controls the adjustment of the adjustment portion of the vehicle seat;
A vehicle seat adjustment device comprising:
前記複数の調整箇所を表示する表示部と、
前記表示部の表示に対応して前記車両用シートの調整操作を行なう入力操作部と、
前記車両の運転状態を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記車両用シートの前記調整箇所の調整を制御する調整制御部と、
を有することを特徴とする車両用シート調整装置。 A vehicle seat mounted on the vehicle and having a plurality of adjustment points;
A display unit for displaying the plurality of adjustment points;
An input operation unit for performing an adjustment operation of the vehicle seat corresponding to the display of the display unit;
A detection unit for detecting a driving state of the vehicle;
Based on the detection result of the detection unit, an adjustment control unit that controls the adjustment of the adjustment portion of the vehicle seat;
A vehicle seat adjustment device comprising:
The display unit is a display input device that displays the plurality of adjustment points and outputs an adjustment operation signal of the adjustment points to the adjustment control unit by selecting and determining the adjustment points on the display. The vehicle seat adjustment device according to claim 3 or 4.
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