JP2011116227A - Packing cloth and airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、パッキングクロス及びエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグ装置やエアバッグモジュールの組み立て時に有用なパッキングクロス及びエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a packing cloth and an airbag device, and more particularly to a packing cloth and an airbag device useful when assembling an airbag device or an airbag module.
自動車等の車両には、衝突時や急減速時等の緊急時にエアバッグを車内で膨張展開させて乗員に生ずる衝撃を吸収するためのエアバッグ装置が搭載されることが一般的になってきている。かかるエアバッグ装置には、ステアリングに内装された運転席用エアバッグ装置、インストルメントパネルに内装された助手席用エアバッグ装置、車両側面部又はシートに内装されたサイドエアバッグ装置、ドア上部に内装されたカーテンエアバッグ装置、乗員の膝部に対応したニーエアバッグ装置等、種々のタイプが開発・採用されている。 It has become common for vehicles such as automobiles to be equipped with an airbag device for inflating and deploying an airbag in the vehicle in the event of an emergency such as a collision or sudden deceleration to absorb the impact generated on the passenger. Yes. Such an airbag device includes an airbag device for a driver seat installed in a steering wheel, an airbag device for a passenger seat installed in an instrument panel, a side airbag device installed in a vehicle side or seat, and an upper door portion. Various types have been developed and adopted, such as an interior curtain airbag device and a knee airbag device for the occupant's knee.
これらのエアバッグ装置は、一般に、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを固定するリテーナと、前記エアバッグを被覆するエアバッグカバーと、を有する。そして、車両衝突時や急減速時には、前記インフレータから前記エアバッグにガスが供給されて前記エアバッグが膨張し、前記エアバッグカバーが開裂して前記エアバッグが車内に放出されて膨張展開する。 These airbag devices generally include an airbag that is normally folded and inflated and deployed in an emergency, an inflator that supplies gas to the airbag, a retainer that fixes the airbag and the inflator, And an airbag cover that covers the airbag. When the vehicle collides or suddenly decelerates, gas is supplied from the inflator to the airbag, the airbag is inflated, the airbag cover is opened, the airbag is released into the vehicle, and is inflated and deployed.
ところで、かかるエアバッグ装置において、特許文献１に記載されたように、前記インフレータからのガスが流入するインフレータ用開口の周縁部に多層の補強部材を接合し、該補強部材の枚数を接合後においても確認できるように、各補強部材の外周縁あるいは内周縁に目印を設けたものが既に提案されている。 By the way, in such an airbag device, as described in Patent Document 1, a multi-layer reinforcing member is joined to the peripheral portion of the inflator opening into which the gas from the inflator flows, and the number of the reinforcing members is joined after joining. In order to confirm the above, it has already been proposed that a mark is provided on the outer peripheral edge or the inner peripheral edge of each reinforcing member.
また、エアバッグ装置には、特許文献２に記載したように、折り畳まれたエアバッグの形状を保持するためのインナーカバーが被せられることもある。かかるインナーカバーは、パッキングクロスやプロテクタークロスと称される場合もあり、以下、本発明ではパッキングクロスと称することとする。 In addition, as described in Patent Document 2, the airbag device may be covered with an inner cover for holding the shape of the folded airbag. Such an inner cover is sometimes referred to as a packing cloth or a protector cloth, and hereinafter referred to as a packing cloth in the present invention.
上述したエアバッグ装置は、一般に、エアバッグをリテーナに組み付ける工程と、エアバッグを所定の形状に折り畳んでエアバッグカバーに収容する工程と、リテーナにインフレータを固定する工程と、を有する組付工程により製造される。 The above-described airbag apparatus generally includes an assembly process including a process of assembling the airbag to the retainer, a process of folding the airbag into a predetermined shape and accommodating the airbag cover, and a process of fixing the inflator to the retainer. Manufactured by.
そして、エアバッグ装置の中には、エアバッグをエアバッグカバーに収容してしまうと、外部から収容されたエアバッグの存在を目視で確認できない状態となってしまう場合がある。また、特許文献１に記載されたように、インフレータ用開口の周縁部に目印を設けることも考えられるが、インフレータを固定した後は、その目印も外部から目視で確認できない状態となってしまう。これは、特許文献２に記載されたようなパッキングクロスをエアバッグに被せた場合も同じである。 In some airbag apparatuses, if the airbag is accommodated in the airbag cover, the presence of the airbag accommodated from the outside may not be visually confirmed. Further, as described in Patent Document 1, it is conceivable to provide a mark on the peripheral portion of the inflator opening. However, after fixing the inflator, the mark cannot be visually confirmed from the outside. This is the same when a packing cloth as described in Patent Document 2 is put on an airbag.
したがって、エアバッグ装置を組み付けた後に、内部のエアバッグやパッキングクロスの存在を確認することができないという問題があった。とりわけ、エアバッグ装置の製造ライン上において、パッキングクロスを配置するものと配置しないものとが混在した場合に、その識別が困難になる可能性があった。 Therefore, there is a problem that the presence of the internal airbag and the packing cloth cannot be confirmed after the airbag device is assembled. In particular, when there is a mixture of packing cloths and non-packing cloths on the airbag device production line, it may be difficult to identify them.
本発明はかかる問題点に鑑み創案されたものであり、エアバッグ装置を組み付けた後であっても、エアバッグやパッキングクロスの存在を確認することができるパッキングクロス及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention was devised in view of such problems, and provides a packing cloth and an airbag apparatus that can confirm the presence of an airbag or a packing cloth even after the airbag apparatus is assembled. With the goal.
本発明によれば、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを固定するリテーナと、前記エアバッグを被覆するエアバッグカバーと、を有するエアバッグ装置に使用され、前記エアバッグの折り畳み形状を保持するパッキングクロスであって、前記エアバッグ装置を組み付けたときに前記リテーナ及び前記エアバッグカバーの外部に配置される目印部を有する、ことを特徴とするパッキングクロスが提供される。 According to the present invention, an airbag that is normally folded and inflated and deployed in an emergency, an inflator that supplies gas to the airbag, a retainer that fixes the airbag and the inflator, and the airbag are provided. A packing cloth that holds a folded shape of the airbag, and is mounted outside the retainer and the airbag cover when the airbag device is assembled. There is provided a packing cloth characterized by having a mark portion to be arranged.
また、本発明によれば、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを固定するリテーナと、前記エアバッグを被覆するエアバッグカバーと、を有するエアバッグ装置において、前記エアバッグの折り畳み形状を保持するパッキングクロスを有し、該パッキングクロスは、前記エアバッグ装置を組み付けたときに前記リテーナ及び前記エアバッグカバーの外部に配置される目印部を有する、ことを特徴とするエアバッグ装置が提供される。 Further, according to the present invention, the airbag that is normally folded and inflated and deployed in an emergency, an inflator that supplies gas to the airbag, a retainer that fixes the airbag and the inflator, and the airbag An airbag device having an airbag cover for covering the bag, the airbag device comprising: a packing cloth that holds a folded shape of the airbag; and the packing cloth includes the retainer and the airbag when the airbag device is assembled. There is provided an airbag device characterized by having a mark portion disposed outside the bag cover.
前記目印部は、前記リテーナに引っ掛けるための係止部を有していてもよい。なお、かかる係止部は、スリット形状であってもよいし、矩形又は円形の開口部であってもよい。 The said mark part may have the latching | locking part for hooking on the said retainer. In addition, this latching | locking part may be slit shape and a rectangular or circular opening part may be sufficient.
また、前記エアバッグ装置が、前記パッキングクロスを有しない場合に、前記エアバッグに形成されたインフレータ用開口部に配置される補強部材に前記目印部を形成するようにしてもよい。 Further, when the airbag device does not have the packing cloth, the mark portion may be formed on a reinforcing member disposed in an inflator opening formed in the airbag.
上述した本発明に係るパッキングクロス及びエアバッグ装置によれば、パッキングクロスに目印部を形成したことにより、リテーナやエアバッグカバーを組み付けた後であっても、パッキングクロスの存在を目視で容易に確認することができる。また、パッキングクロスは、エアバッグを組み付けた後に配置される部品であるため、パッキングクロスの有無を確認することができれば、エアバッグの存在も確認することができる。 According to the above-described packing cloth and airbag device according to the present invention, the presence of the packing cloth can be easily visually confirmed even after the retainer and the airbag cover are assembled by forming the mark portion on the packing cloth. Can be confirmed. In addition, since the packing cloth is a component that is arranged after the airbag is assembled, if the presence or absence of the packing cloth can be confirmed, the presence of the airbag can also be confirmed.
また、目印部に係止部を形成したことにより、エアバッグ装置の組付工程において目印部が邪魔になったり、目印部が組付工程中にリテーナやエアバッグカバーの内部に置き去りになったりすることがなく、目印部をより効率的に外部に配置することができる。 In addition, by forming the locking portion in the mark portion, the mark portion becomes an obstacle in the assembly process of the airbag device, or the mark portion is left inside the retainer or the airbag cover during the assembly process. The mark part can be arranged outside more efficiently without doing.
また、同様の目印部をエアバッグの補強部材に形成したことにより、パッキングクロスを有しないエアバッグ装置であっても、エアバッグの存在を目視で容易に確認することができる。 Further, since the same mark portion is formed on the reinforcing member of the airbag, the presence of the airbag can be easily confirmed visually even in an airbag device having no packing cloth.
以下、本発明の実施形態について図１〜図６を用いて説明する。ここで、図１は、本発明に係るパッキングクロスの第一実施形態を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は被覆状態の底面図、である。また、図２は、エアバッグモジュールの組付工程を示す図であり、（Ａ）はリテーナ組付工程、（Ｂ）はエアバッグカバー組付工程、（Ｃ）はインフレータ組付工程、を示している。なお、第一実施形態に示したパッキングクロスは、運転席用エアバッグ装置に使用されるものである。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is a figure which shows 1st embodiment of the packing cloth which concerns on this invention, (A) is a top view, (B) is a bottom view of a covering state. FIG. 2 is a diagram showing the assembly process of the airbag module, where (A) shows the retainer assembly process, (B) shows the airbag cover assembly process, and (C) shows the inflator assembly process. ing. The packing cloth shown in the first embodiment is used for a driver's seat airbag device.
図１及び図２に示すように、本発明に係る第一実施形態のパッキングクロス１は、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を被覆するエアバッグカバー５と、を有するエアバッグ装置に使用され、エアバッグ２の折り畳み形状を保持するパッキングクロス１であって、エアバッグ装置を組み付けたときにリテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に配置される目印部６を有する。 As shown in FIGS. 1 and 2, a packing cloth 1 according to a first embodiment of the present invention is folded in a normal state and is inflated and deployed in an emergency, and supplies gas to the airbag 2. A packing cloth 1 that is used in an airbag device having an inflator 3, a retainer 4 that fixes the airbag 2 and the inflator 3, and an airbag cover 5 that covers the airbag 2, and that holds the folded shape of the airbag 2. And it has the mark part 6 arrange | positioned outside the retainer 4 and the airbag cover 5 when an airbag apparatus is assembled | attached.
前記パッキングクロス１は、図１（Ａ）に示したように、パッキングクロス１の位置決めを行う固定部１１と、エアバッグ２を覆う被覆部１２と、を有する。 As shown in FIG. 1A, the packing cloth 1 includes a fixing part 11 that positions the packing cloth 1 and a covering part 12 that covers the airbag 2.
固定部１１は、略円形状の外形を有し、インフレータ用開口部１１ａと、その周囲に形成された複数の挿通孔１１１〜１１４と、覗き孔１１ｂと、を有する。エアバッグ２及びパッキングクロス１は、図１（Ｂ）及び図２（Ａ）に示したように、バックリング７を介してリテーナ４に固定される。バックリング７は、インフレータ用開口部７ａを有する金属プレート７ｂと、インフレータ用開口部７ａの周囲に形成された挿通孔に挿通される脚部７１〜７４と、を有する。脚部７１〜７４は、例えば、ボルトにより構成される。 The fixing portion 11 has a substantially circular outer shape, and includes an inflator opening portion 11a, a plurality of insertion holes 111 to 114 formed around the inflator opening portion 11a, and a peep hole 11b. The airbag 2 and the packing cloth 1 are fixed to the retainer 4 via the back ring 7 as shown in FIGS. 1 (B) and 2 (A). The back ring 7 includes a metal plate 7b having an inflator opening 7a and leg portions 71 to 74 that are inserted through insertion holes formed around the inflator opening 7a. The leg parts 71-74 are comprised by the volt | bolt, for example.
そして、脚部７１には挿通孔１１１が挿通され、脚部７２には挿通孔１１２が挿通され、脚部７３には挿通孔１１３が挿通され、脚部７４には挿通孔１１４が挿通される。また、覗き孔１１ｂは、エアバッグ２の一部が見えるか否か、バックリング７の金属プレート７ｂが見えるか否かを確認することにより、パッキングクロス１が正しく配置されているか否かを確認する機能を有する。 An insertion hole 111 is inserted through the leg 71, an insertion hole 112 is inserted through the leg 72, an insertion hole 113 is inserted through the leg 73, and an insertion hole 114 is inserted through the leg 74. . Further, the peep hole 11b confirms whether the packing cloth 1 is correctly arranged by checking whether a part of the airbag 2 is visible and whether the metal plate 7b of the buckling 7 is visible. It has the function to do.
被覆部１２は、一点鎖線で図示したように、主としてエアバッグ２の上部を覆う主被覆部１２ａと、主被覆部１２ａから延出した複数の係止タブ１２ｂと、を有する。主被覆部１２ａには、エアバッグ２の膨張展開時に開裂し易くするためのスリット１２ｃが形成されている。ここでは、略Ｘ字状にスリット１２ｃが形成されているが、かかる形状に限定されるものではなく、略Ｉ字状に形成されていてもよい。また、係止タブ１２ｂには、複数の挿通孔１２１〜１２６及び覗き孔１２ｄが形成されている。そして、脚部７１には挿通孔１２１が挿通され、脚部７２には挿通孔１２６が挿通され、脚部７３には挿通孔１２２，１２３が挿通され、脚部７４には挿通孔１２４，１２５が挿通される。また、覗き孔１２ｄは、固定部１１の覗き孔１１ｂと位置合わせされることにより、上述した機能を発揮する。 The covering portion 12 includes a main covering portion 12a that mainly covers the upper portion of the airbag 2, and a plurality of locking tabs 12b extending from the main covering portion 12a, as illustrated by a dashed line. The main covering portion 12a is formed with a slit 12c for facilitating cleavage when the airbag 2 is inflated and deployed. Here, the slit 12c is formed in a substantially X shape, but is not limited to this shape, and may be formed in a substantially I shape. The locking tab 12b is formed with a plurality of insertion holes 121 to 126 and a viewing hole 12d. An insertion hole 121 is inserted into the leg 71, an insertion hole 126 is inserted into the leg 72, insertion holes 122 and 123 are inserted into the leg 73, and insertion holes 124 and 125 are inserted into the leg 74. Is inserted. The peep hole 12d exhibits the above-described function by being aligned with the peep hole 11b of the fixed portion 11.
目印部６は、図１（Ｂ）に示したように、エアバッグ２をパッキングクロス１で被覆した状態で、そのアウトラインから外方に突出するように、パッキングクロス１の被覆部１２に形成されている。かかる目印部６は、例えば、パッキングクロス１の外周部から短冊状に延出されており、パッキングクロス１と一体に形成されていてもよいし、別部材を縫合することにより形成されていてもよい。また、目印部６は、リテーナ４に引っ掛けるための係止部６１を有していてもよい。かかる係止部６１は、図示したように、スリット形状であってもよいし、矩形又は円形の開口部であってもよい。なお、目印部６の長さ、幅の大きさや形状等の条件は、係止部６１をリテーナ４の所定部位に引っ掛けることができる長さに設定されていればよく、図示した形状に限定されるものではない。 As shown in FIG. 1B, the mark portion 6 is formed on the covering portion 12 of the packing cloth 1 so as to protrude outward from the outline in a state where the airbag 2 is covered with the packing cloth 1. ing. For example, the mark portion 6 extends in a strip shape from the outer peripheral portion of the packing cloth 1 and may be formed integrally with the packing cloth 1 or may be formed by sewing another member. Good. Further, the mark portion 6 may have a locking portion 61 for hooking on the retainer 4. As illustrated, the locking portion 61 may have a slit shape or a rectangular or circular opening. It should be noted that the conditions such as the length, width, and shape of the mark portion 6 need only be set to a length that allows the locking portion 61 to be hooked on a predetermined portion of the retainer 4 and are limited to the illustrated shape. It is not something.
また、折り畳まれたエアバッグ２をパッキングクロス１で覆った状態である被覆体１３は、図１（Ｂ）に示したように、各挿通孔１１１〜１１４，１２１〜１２６が所定の脚部７１〜７４に挿通されてコンパクトに纏められており、目印部６が被覆体１３のアウトラインからはみ出した状態になっている。 Moreover, as shown in FIG. 1 (B), the covering 13 in a state in which the folded airbag 2 is covered with the packing cloth 1 has the insertion holes 111 to 114 and 121 to 126 having predetermined leg portions 71. It is inserted into ˜74 and gathered compactly, and the mark portion 6 is in a state of protruding from the outline of the covering 13.
かかる被覆体１３は、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示した組付工程により、エアバッグモジュール２１に組み付けられる。具体的には、エアバッグモジュール２１は、被覆体１３をリテーナ４に組み付けるリテーナ組付工程と、被覆体１３をエアバッグカバー５に収容するエアバッグカバー組付工程と、リテーナ４にインフレータ３を固定するインフレータ組付工程と、により組み付けられる。 The covering body 13 is assembled to the airbag module 21 by the assembling process shown in FIGS. Specifically, the airbag module 21 includes a retainer assembling process for assembling the covering body 13 to the retainer 4, an airbag cover assembling process for housing the covering body 13 in the airbag cover 5, and the inflator 3 on the retainer 4. And an inflator assembling step for fixing.
図２（Ａ）に示したように、リテーナ４は、被覆体１３を載置可能な底部４ａと、底部４ａに形成されたインフレータ用開口部４ｂと、インフレータ用開口部４ｂの周囲に形成された複数の挿通孔４１〜４４と、底部４ａに形成されたフック４ｃと、を有する。挿通孔４１には被覆体１３の脚部７１が挿通され、挿通孔４２には被覆体１３の脚部７２が挿通され、挿通孔４３には被覆体１３の脚部７３が挿通され、挿通孔４４には被覆体１３の脚部７４が挿通される。 As shown in FIG. 2A, the retainer 4 is formed around the bottom 4a on which the covering 13 can be placed, the inflator opening 4b formed in the bottom 4a, and the inflator opening 4b. And a plurality of insertion holes 41 to 44 and a hook 4c formed on the bottom 4a. The leg portion 71 of the covering body 13 is inserted into the insertion hole 41, the leg portion 72 of the covering body 13 is inserted into the insertion hole 42, and the leg portion 73 of the covering body 13 is inserted into the insertion hole 43. The leg portion 74 of the covering 13 is inserted through 44.
また、リテーナ４の底部４ａの周囲に形成された側壁部には、フランジ部４ｄや係止部４ｅが形成されており、リテーナ４の底部４ａに立設された壁面部の上部には係止部４ｇが形成されている。フランジ部４ｄはホーンスイッチを構成する接点４ｆを有し、係止部４ｅ，４ｇはエアバッグカバー５に係止される。 Further, a flange portion 4d and a locking portion 4e are formed on the side wall portion formed around the bottom portion 4a of the retainer 4, and a locking portion is provided on the upper portion of the wall surface portion standing on the bottom portion 4a of the retainer 4. Part 4g is formed. The flange portion 4d has a contact point 4f constituting a horn switch, and the locking portions 4e and 4g are locked to the airbag cover 5.
そして、目印部６は、最も近くに配置されたフック４ｃに係止部６１が挿通され、リテーナ４に係止される。したがって、図示したように、目印部６は、底部４ａの表面に露出することとなる。 Then, the mark portion 6 is locked to the retainer 4 by inserting the locking portion 61 into the hook 4 c arranged closest. Therefore, as shown in the figure, the mark portion 6 is exposed on the surface of the bottom portion 4a.
図２（Ｂ）に示したように、エアバッグカバー５は、ステアリングホイールの中央部に配置されるステアリングパッドを構成しており、その背面に被覆体１３を収容するための壁面部５ａが立設されている。壁面部５ａには、係止部４ｅ，４ｇが係止されるとともに、壁面部５ａに形成された開口部にフック４ｃが挿通される。また、係止部４ｇは、金属プレートやボルト・ナット等により構成される固定部材５ｂにより、エアバッグカバー５に固定される。なお、壁面部５ａは、ホーンスイッチの接点４ｆが配置されたフランジ部４ｄに対応する部分が切り欠かれている。 As shown in FIG. 2 (B), the airbag cover 5 constitutes a steering pad arranged at the center of the steering wheel, and a wall surface 5a for accommodating the covering 13 is raised on the back surface thereof. It is installed. Locking portions 4e and 4g are locked to the wall surface portion 5a, and a hook 4c is inserted into an opening formed in the wall surface portion 5a. Moreover, the latching | locking part 4g is fixed to the airbag cover 5 by the fixing member 5b comprised with a metal plate, a volt | bolt, and a nut. The wall surface portion 5a is cut out at a portion corresponding to the flange portion 4d where the contact 4f of the horn switch is disposed.
図示したように、目印部６は、フック４ｃがエアバッグカバー５の壁面部５ａに挿通されることにより、リテーナ４とエアバッグカバー５との間で固定され、リテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に配置されることとなる。 As illustrated, the mark portion 6 is fixed between the retainer 4 and the airbag cover 5 by inserting the hook 4 c into the wall surface portion 5 a of the airbag cover 5. It will be placed outside.
図２（Ｃ）に示したように、インフレータ３は、リテーナ４のインフレータ用開口部４ｂに挿入される。その際、インフレータ３のフランジ部３ａは、被覆体１３の脚部７１〜７４に挿通され、ナット等の固定具３ｂにより固定される。このとき、目印部６は、インフレータ３により隠されることがなく、リテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に露出した状態が維持される。 As shown in FIG. 2C, the inflator 3 is inserted into the inflator opening 4 b of the retainer 4. In that case, the flange part 3a of the inflator 3 is penetrated by the leg parts 71-74 of the coating | covering body 13, and is fixed by fixing tools 3b, such as a nut. At this time, the mark portion 6 is not hidden by the inflator 3, and the state of being exposed to the outside of the retainer 4 and the airbag cover 5 is maintained.
したがって、上述したパッキングクロス１によれば、パッキングクロス１に目印部６を形成したことにより、リテーナ４やエアバッグカバー５を組み付けた後であっても、パッキングクロス１の存在を目視で容易に確認することができる。また、パッキングクロス１は、エアバッグ２を組み付けた後に配置される部品であるため、パッキングクロス１の有無を確認することができれば、エアバッグ２の存在も容易に確認することができる。 Therefore, according to the packing cloth 1 described above, the presence of the packing cloth 1 can be easily visually confirmed even after the retainer 4 and the airbag cover 5 are assembled by forming the mark portion 6 on the packing cloth 1. Can be confirmed. Further, since the packing cloth 1 is a component that is arranged after the airbag 2 is assembled, if the presence or absence of the packing cloth 1 can be confirmed, the presence of the airbag 2 can be easily confirmed.
ここで、パッキングクロス１の被覆工程について説明する。図３は、パッキングクロスの被覆工程を示す図であり、（Ａ）は第一工程、（Ｂ）は第二工程、（Ｃ）は第三工程、を示している。また、図４は、パッキングクロスの被覆工程を示す図であり、（Ａ）は第四工程、（Ｂ）は第五工程、（Ｃ）は第六工程、を示している。なお、各図において、上段は平面図、下段はＸ−Ｘ断面矢視図である。 Here, the covering process of the packing cloth 1 will be described. FIG. 3 is a diagram illustrating a packing cloth covering step, where (A) shows the first step, (B) shows the second step, and (C) shows the third step. FIGS. 4A and 4B are diagrams showing a packing cloth covering step, where FIG. 4A shows the fourth step, FIG. 4B shows the fifth step, and FIG. 4C shows the sixth step. In addition, in each figure, an upper stage is a top view and a lower stage is a XX cross-sectional arrow view.
図３（Ａ）に示した第一工程は、固定部１１をバックリング７に挿通する工程である。具体的には、図１（Ａ）に示した挿通孔１１１〜１１４を所定の脚部７１〜７４に挿通する。また、固定部１１の塗り潰した箇所は余肉部１１ｃである。 The first step shown in FIG. 3A is a step of inserting the fixing portion 11 through the buckling 7. Specifically, the insertion holes 111 to 114 shown in FIG. 1A are inserted through the predetermined leg portions 71 to 74. Further, the solid portion of the fixed portion 11 is the surplus portion 11c.
図３（Ｂ）に示した第二工程は、固定部１１の余肉部１１ｃを折り畳む工程である。余肉部１１ｃは、例えば、折り畳まれたエアバッグ２の隙間に折り込まれる。 The second step shown in FIG. 3B is a step of folding the surplus portion 11c of the fixing portion 11. The surplus part 11c is folded into the gap of the folded airbag 2, for example.
図３（Ｃ）に示した第三工程は、被覆部１２をエアバッグ２上に折り返す工程である。かかる工程により、主被覆部１２ａがエアバッグ２の上部を覆うこととなる。 The third step shown in FIG. 3C is a step of folding the covering portion 12 on the airbag 2. With this process, the main covering portion 12a covers the upper portion of the airbag 2.
図４（Ａ）に示した第四工程は、挿通孔１２３，１２４を所定の脚部７４，７３に挿通する工程である。かかる工程により、挿通孔１２３，１２４を有する係止タブ１２ｂでエアバッグ２の側面部を拘束することができる。 The fourth step shown in FIG. 4A is a step of inserting the insertion holes 123 and 124 into the predetermined leg portions 74 and 73. By this process, the side surface portion of the airbag 2 can be restrained by the locking tab 12b having the insertion holes 123 and 124.
図４（Ｂ）に示した第五工程は、挿通孔１２１，１２６を所定の脚部７１，７２に挿通する工程である。かかる工程により、挿通孔１２１，１２６を有する係止タブ１２ｂでエアバッグ２の側面部を拘束することができる。 The fifth step shown in FIG. 4B is a step of inserting the insertion holes 121 and 126 into the predetermined leg portions 71 and 72. By this process, the side surface portion of the airbag 2 can be restrained by the locking tab 12b having the insertion holes 121 and 126.
図４（Ｃ）に示した第六工程は、挿通孔１２２，１２５を所定の脚部７４，７３に挿通する工程である。かかる工程により、挿通孔１２２，１２５を有する係止タブ１２ｂでエアバッグ２の側面部を拘束することができる。 The sixth step shown in FIG. 4C is a step of inserting the insertion holes 122 and 125 into the predetermined leg portions 74 and 73. By this process, the side surface portion of the airbag 2 can be restrained by the locking tab 12b having the insertion holes 122 and 125.
上述した第一工程〜第六工程により、エアバッグ２は、パッキングクロス１により覆われ、被覆体１３が形成される。また、目印部６は、図４（Ｃ）に示したように、被覆体１３のアウトラインから外方に突出した状態に構成される。 By the first to sixth steps described above, the airbag 2 is covered with the packing cloth 1 and the covering 13 is formed. Moreover, the mark part 6 is comprised in the state which protruded outside from the outline of the covering 13 as shown in FIG.4 (C).
次に、パッキングクロス１の他の実施形態について説明する。ここで、図５は、パッキングクロスの他の実施形態を示す図であり、（Ａ）は第二実施形態、（Ｂ）は第三実施形態、（Ｃ）は第四実施形態、（Ｄ）は第五実施形態、（Ｅ）は第六実施形態、（Ｆ）は第七実施形態、である。なお、上述した第一実施形態と同じ部品については、同じ符号を付し重複した説明を省略する。 Next, another embodiment of the packing cloth 1 will be described. Here, FIG. 5 is a figure which shows other embodiment of a packing cloth, (A) is 2nd embodiment, (B) is 3rd embodiment, (C) is 4th embodiment, (D). Is the fifth embodiment, (E) is the sixth embodiment, and (F) is the seventh embodiment. In addition, about the same component as 1st embodiment mentioned above, the same code | symbol is attached | subjected and the overlapping description is abbreviate | omitted.
図５（Ａ）に示した第二実施形態は、パッキングクロス１の外形を帯状に形成したものである。かかる第二実施形態では、被覆部１２にもインフレータ用開口部１２ｅが形成されており、インフレータ用開口部１２ｅの周囲に挿通孔１２１〜１２４が形成されている。そして、固定部１１の挿通孔１１１〜１１４をバックリング７の脚部７１〜７４に挿通した後、被覆部１２をエアバッグ２の上に被せ、挿通孔１２１〜１２４を脚部７１〜７４に挿通することにより、エアバッグ２をパッキングクロス１で覆い、被覆体１３を形成する。目印部６の一部（係止部６１）は、被覆体１３のアウトラインから外方に突出するようにパッキングクロス１に形成されている。 In the second embodiment shown in FIG. 5A, the outer shape of the packing cloth 1 is formed in a band shape. In the second embodiment, an inflator opening 12e is also formed in the covering portion 12, and insertion holes 121 to 124 are formed around the inflator opening 12e. And after inserting the insertion holes 111-114 of the fixing | fixed part 11 into the leg parts 71-74 of the buckling 7, the coating | coated part 12 is covered on the airbag 2, and the insertion holes 121-124 are made into the leg parts 71-74. By inserting, the airbag 2 is covered with the packing cloth 1, and the covering 13 is formed. A part of the mark portion 6 (the locking portion 61) is formed on the packing cloth 1 so as to protrude outward from the outline of the covering 13.
図５（Ｂ）に示した第三実施形態は、第二実施形態の被覆部１２の形状を変更したものである。具体的には、被覆部１２は、インフレータ用凹部１２ｆを有し、インフレータ用凹部１２ｆの周囲に挿通孔１２１，１２４が形成されている。そして、固定部１１の挿通孔１１１〜１１４をバックリング７の脚部７１〜７４に挿通した後、被覆部１２をエアバッグ２の上に被せ、挿通孔１２１，１２４を脚部７１，７４に挿通することにより、エアバッグ２をパッキングクロス１で覆い、被覆体１３を形成する。また、目印部６は、被覆部１２から略短冊状に形成された延出部により構成されるが、根元部分にバックリング７の脚部７４に挿通される挿通孔６２が形成されている。目印部６は、パッキングクロス１の被覆時に、挿通孔６２と挿通孔１２４の間で折り返され、挿通孔６２が脚部７４に挿通されることにより、係止部６１が被覆体１３のアウトラインから外方に突出するように配置される。 In the third embodiment shown in FIG. 5B, the shape of the covering portion 12 of the second embodiment is changed. Specifically, the covering portion 12 has an inflator recess 12f, and through holes 121 and 124 are formed around the inflator recess 12f. And after inserting the insertion holes 111-114 of the fixing | fixed part 11 in the leg parts 71-74 of the buckling 7, the coating | coated part 12 is covered on the airbag 2, and the insertion holes 121,124 are made into the leg parts 71,74. By inserting, the airbag 2 is covered with the packing cloth 1, and the covering 13 is formed. Further, the mark portion 6 is constituted by an extending portion formed in a substantially strip shape from the covering portion 12, and an insertion hole 62 is formed at the root portion to be inserted into the leg portion 74 of the buckling 7. The mark part 6 is folded back between the insertion hole 62 and the insertion hole 124 when the packing cloth 1 is covered, and the insertion part 62 is inserted into the leg part 74 so that the locking part 61 is removed from the outline of the covering body 13. It is arranged so as to protrude outward.
図５（Ｃ）に示した第四実施形態は、目印部６をパッキングクロス１とは別部材により構成してパッキングクロス１の表面に縫合したものである。ここでは、第三実施形態に示したパッキングクロス１を流用しているが、スリット１２ｃについては略Ｉ字形状に形成している。かかる第四実施形態によれば、パッキングクロス１の形状や係止方法に関係なく任意の位置に目印部６を形成することができる。 In the fourth embodiment shown in FIG. 5C, the mark portion 6 is constituted by a member different from the packing cloth 1 and stitched to the surface of the packing cloth 1. Here, the packing cloth 1 shown in the third embodiment is used, but the slit 12c is formed in a substantially I shape. According to the fourth embodiment, the mark portion 6 can be formed at an arbitrary position regardless of the shape of the packing cloth 1 and the locking method.
図５（Ｄ）に示した第五実施形態は、第二実施形態〜第四実施形態に示した固定部１１の形状を変更したものである。具体的には、固定部１１は、インフレータ用凹部１１ｄを有し、インフレータ用凹部１１ｄの周囲に挿通孔１１１，１１２が形成されている。目印部６は、被覆部１２から側方に延出されるように形成されている。かかる構成によっても、目印部６をリテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に露出するように配置することができる。 In the fifth embodiment shown in FIG. 5D, the shape of the fixing portion 11 shown in the second to fourth embodiments is changed. Specifically, the fixing portion 11 has an inflator recess 11d, and through holes 111 and 112 are formed around the inflator recess 11d. The mark part 6 is formed so as to extend laterally from the covering part 12. Also with this configuration, the mark portion 6 can be disposed so as to be exposed to the outside of the retainer 4 and the airbag cover 5.
図５（Ｅ）に示した第六実施形態は、第五実施形態に示した目印部６の配置位置を変更したものである。具体的には、目印部６は、固定部１１から側方に延出されるように形成されている。かかる構成によっても、目印部６をリテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に露出するように配置することができる。また、ここでは、係止部６１を有しない目印部６を図示している。目印部６は、リテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に配置されればよく、必ずしも係止部６１を有する必要はない。ただし、目印部６に係止部６１を形成することにより、エアバッグモジュール２１の組付工程において目印部６が邪魔になったり、目印部６が組付工程中にエアバッグモジュール２１の内部に置き去りになったりすることがなく、目印部６をより効率的に外部に配置させることができる。 In the sixth embodiment shown in FIG. 5 (E), the arrangement position of the mark portion 6 shown in the fifth embodiment is changed. Specifically, the mark portion 6 is formed so as to extend laterally from the fixed portion 11. Also with this configuration, the mark portion 6 can be disposed so as to be exposed to the outside of the retainer 4 and the airbag cover 5. Further, here, the mark portion 6 that does not have the locking portion 61 is illustrated. The mark part 6 should just be arrange | positioned outside the retainer 4 and the airbag cover 5, and does not necessarily need to have the latching | locking part 61. FIG. However, by forming the locking part 61 in the mark part 6, the mark part 6 becomes an obstacle in the assembly process of the airbag module 21, or the mark part 6 is placed inside the airbag module 21 during the assembly process. The mark part 6 can be arranged outside more efficiently without being left behind.
図５（Ｆ）に示した第七実施形態は、補強部材８に目印部６を配置したものである。例えば、パッキングクロス１を配置する必要がないエアバッグ装置において、その製造工程中にエアバッグ２の存在を確認したい場合も想定される。このように、パッキングクロス１を有しない場合に、エアバッグ２に形成されたインフレータ用開口部に配置される補強部材８に目印部６を形成するようにしてもよい。 In the seventh embodiment shown in FIG. 5 (F), the mark portion 6 is arranged on the reinforcing member 8. For example, in an airbag apparatus that does not require the packing cloth 1 to be disposed, it may be assumed that it is desired to confirm the presence of the airbag 2 during the manufacturing process. Thus, when the packing cloth 1 is not provided, the mark portion 6 may be formed on the reinforcing member 8 disposed in the inflator opening formed in the airbag 2.
最後に、本発明に係るエアバッグ装置の実施形態について説明する。ここで、図６は、本発明に係るエアバッグ装置を示す全体構成図である。なお、上述した第一実施形態と同じ部品については、同じ符号を付し重複した説明を省略する。 Finally, an embodiment of an airbag device according to the present invention will be described. Here, FIG. 6 is an overall configuration diagram showing the airbag apparatus according to the present invention. In addition, about the same component as 1st embodiment mentioned above, the same code | symbol is attached | subjected and the overlapping description is abbreviate | omitted.
図６に示したように、本発明に係る実施形態のエアバッグ装置は、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を被覆するエアバッグカバー５と、を有するエアバッグ装置であって、エアバッグ２の折り畳み形状を保持するパッキングクロス１を有し、パッキングクロス１は、エアバッグ装置を組み付けたときにリテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に配置される目印部６を有する。 As shown in FIG. 6, the airbag apparatus according to the embodiment of the present invention includes an airbag 2 that is normally folded and inflated and deployed in an emergency, an inflator 3 that supplies gas to the airbag 2, and An airbag device having a retainer 4 that fixes the airbag 2 and the inflator 3 and an airbag cover 5 that covers the airbag 2, and includes a packing cloth 1 that holds the folded shape of the airbag 2, The packing cloth 1 has a mark portion 6 disposed outside the retainer 4 and the airbag cover 5 when the airbag device is assembled.
図示したエアバッグ装置は、運転席用エアバッグ装置であり、ステアリングホイール９の一部を構成している。かかるステアリングホイール９は、回転操作を舵角操作に変換するステアリングシャフトＳに組み付けられる本体部９１と、本体部９１の略中央に配置されるパッド部９２と、を有し、ステアリングシャフトＳの軸方向に移動可能にパッド部９２を本体部９１に組み付け、本体部９１とパッド部９２との間でホーンスイッチ９３を構成している。なお、パッド部９２を移動可能に支持する弾性支持構造については、従来と同様のものを使用することができ、ここでは図を省略している。 The illustrated airbag device is a driver's seat airbag device and constitutes a part of the steering wheel 9. The steering wheel 9 includes a main body portion 91 assembled to the steering shaft S that converts a rotation operation into a steering angle operation, and a pad portion 92 disposed substantially at the center of the main body portion 91. The pad portion 92 is assembled to the main body portion 91 so as to be movable in the direction, and a horn switch 93 is configured between the main body portion 91 and the pad portion 92. In addition, about the elastic support structure which supports the pad part 92 so that a movement is possible, the thing similar to the past can be used, and the figure is abbreviate | omitted here.
本体部９１は、ステアリングシャフトＳに固定具９１ａにより固定されるボス部９１ｂと、ボス部９１ｂから径方向に延設された複数のスポーク部９１ｃと、スポーク部９１ｃに連結された環状のリム部９１ｄと、を有する。また、固定具９１ａは、ホーンプレート９３ａをボス部９１ｂに固定するための固定手段としての機能も有している。 The main body 91 includes a boss 91b fixed to the steering shaft S by a fixing tool 91a, a plurality of spokes 91c extending in the radial direction from the boss 91b, and an annular rim connected to the spoke 91c. 91d. The fixing tool 91a also has a function as a fixing means for fixing the horn plate 93a to the boss portion 91b.
パッド部９２は、ステアリングホイール９の略中央部に配置され、エアバッグ２を収容する部品であり、上述したエアバッグモジュール２１に相当する部品である。そして、かかるパッド部９２（エアバッグモジュール２１）のエアバッグ２にはパッキングクロス１が被せられており、その目印部６が図２（Ｃ）に示したように、リテーナ４及びエアバッグカバー５の外部に露出するように配置されている。 The pad portion 92 is disposed at a substantially central portion of the steering wheel 9 and is a component that accommodates the airbag 2 and is a component that corresponds to the airbag module 21 described above. The airbag 2 of the pad portion 92 (airbag module 21) is covered with the packing cloth 1, and the mark portion 6 is provided with the retainer 4 and the airbag cover 5 as shown in FIG. It is arranged to be exposed to the outside.
本発明に係るエアバッグ装置の実施形態として、運転席用エアバッグ装置を例にして説明したが、本発明は、エアバッグモジュール２１を組み付けた状態で、内部のパッキングクロス１やエアバッグ２の存在を確認できないエアバッグ装置であれば、助手席用エアバッグ装置、サイドエアバッグ装置、カーテンエアバッグ装置、ニーエアバッグ装置等、種々のタイプに適用することができる。 The embodiment of the airbag device according to the present invention has been described by taking a driver's seat airbag device as an example. However, the present invention is not limited to the state of the internal packing cloth 1 or the airbag 2 with the airbag module 21 assembled. Any airbag device whose presence cannot be confirmed can be applied to various types such as a passenger airbag device, a side airbag device, a curtain airbag device, and a knee airbag device.
本発明は上述した実施形態に限定されず、第一実施形態〜第七実施形態を適宜組み合わせて使用することができる、目印部６を除くパッキングクロス１の形状は従来から使用されているものを適宜使用することができる等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the shape of the packing cloth 1 excluding the mark portion 6 that can be used by appropriately combining the first to seventh embodiments is that conventionally used. Of course, various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention, such as being able to be used as appropriate.
１…パッキングクロス
２…エアバッグ
３…インフレータ
３ａ…フランジ部
３ｂ…固定具
４…リテーナ
４ａ…底部
４ｂ…インフレータ用開口部
４ｃ…フック
４ｄ…フランジ部
４ｅ，４ｇ…係止部
４ｆ…接点
５…エアバッグカバー
５ａ…壁面部
５ｂ…固定部材
６…目印部
７…バックリング
７ａ…インフレータ用開口部
７ｂ…金属プレート
８…補強部材
９…ステアリングホイール
１１…固定部
１１ａ…インフレータ用開口部
１１ｂ…覗き孔
１１ｃ…余肉部
１１ｄ…インフレータ用凹部
１２…被覆部
１２ａ…主被覆部
１２ｂ…係止タブ
１２ｃ…スリット
１２ｄ…覗き孔
１２ｅ…インフレータ用開口部
１２ｆ…インフレータ用凹部
１３…被覆体
２１…エアバッグモジュール
４１〜４４…挿通孔
６１…係止部
６２…挿通孔
７１〜７４…脚部
９１…本体部
９１ａ…固定具
９１ｂ…ボス部
９１ｃ…スポーク部
９１ｄ…リム部
９２…パッド部
９３…ホーンスイッチ
９３ａ…ホーンプレート
１１１〜１１４…挿通孔
１２１〜１２６…挿通孔
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Packing cloth 2 ... Airbag 3 ... Inflator 3a ... Flange part 3b ... Fixing tool 4 ... Retainer 4a ... Bottom part 4b ... Inflator opening 4c ... Hook 4d ... Flange part 4e, 4g ... Locking part 4f ... Contact 5 ... Airbag cover 5a ... Wall surface part 5b ... Fixing member 6 ... Marking part 7 ... Buck ring 7a ... Inflator opening 7b ... Metal plate 8 ... Reinforcing member 9 ... Steering wheel 11 ... Fixing part 11a ... Inflator opening 11b ... Peep Hole 11c ... Surplus portion 11d ... Inflator recess 12 ... Cover 12a ... Main cover 12b ... Locking tab 12c ... Slit 12d ... Peep hole 12e ... Inflator opening 12f ... Inflator recess 13 ... Cover 21 ... Air Bag module 41-44 ... insertion hole 61 ... locking part 62 ... insertion hole 71-74 ... leg part 91 ... main-body part 9 a ... fixture 91b ... boss portion 91c ... spoke 91d ... rim portion 92 ... pad portion 93 ... horn switch 93a ... horn plate 111 to 114 ... insertion holes 121 to 126 ... insertion hole
Claims (5)
前記エアバッグ装置を組み付けたときに前記リテーナ及び前記エアバッグカバーの外部に配置される目印部を有する、ことを特徴とするパッキングクロス。 An airbag that is normally folded and inflated and deployed in an emergency, an inflator that supplies gas to the airbag, a retainer that fixes the airbag and the inflator, and an airbag cover that covers the airbag A packing cloth that holds the folded shape of the airbag,
A packing cloth having a mark portion arranged outside the retainer and the airbag cover when the airbag device is assembled.
前記エアバッグの折り畳み形状を保持するパッキングクロスを有し、該パッキングクロスは、前記エアバッグ装置を組み付けたときに前記リテーナ及び前記エアバッグカバーの外部に配置される目印部を有する、ことを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag that is normally folded and inflated and deployed in an emergency, an inflator that supplies gas to the airbag, a retainer that fixes the airbag and the inflator, and an airbag cover that covers the airbag In an airbag device having
It has a packing cloth that holds the folded shape of the airbag, and the packing cloth has a mark portion that is arranged outside the retainer and the airbag cover when the airbag device is assembled. An airbag device.
The airbag apparatus according to claim 3, wherein the mark portion is formed on a reinforcing member disposed in an inflator opening formed in the airbag when the packing cloth is not provided.
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Cited By (2)
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