JP2011093399A - Mounting structure of cover - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure of a cover capable of preventing occurrence of a gap in an overlapped part when a curved surface of the cover is overlapped with the curved part of a trim. <P>SOLUTION: An air conditioning unit 26 is mounted on a panel 28 which comprises a part of a vehicle body. A rear side surface of the air conditioning unit 26 is covered by the trim 14. The cover 30 is mounted in such a state that the trim 14 intervenes with the air conditioning unit 26. The curved surface 14a of the trim 14 is overlapped with the curved surface 30a of the cover 30. The cover 30 is provided with ribs 44a-44c for straightening a relative position of the trim 14 with the cover 30. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、カバーの取付け構造に関する。   The present invention relates to a cover mounting structure.

従来、被取付け体に樹脂クリップ等を用いて取付け体を取り付ける取付け構造が知られている（特許文献１、２を参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a mounting structure for attaching a mounting body to a body to be mounted using a resin clip or the like is known (see Patent Documents 1 and 2).

特開２００８−１４９９７５号公報JP 2008-149975 A 特開２００２−３６２２４９号公報JP 2002-362249 A

また、従来、図８に示すようなカバー１００の取付け構造が知られている。
図８に示すカバー１００の取付け構造では、カバー１００の下端に形成された曲面部１００ａが、トリム１０２の下端に形成された曲面部１０２ａに対して重なっている。このため、カバー１００に対するトリム１０２の相対位置が上方向もしくは下方向にずれてしまった場合には、トリム１０２の曲面部１０２ａとカバー１００の曲面部１００ａとの間に隙間１０４が発生してしまい、この隙間１０４がカバー１００の下端の見栄えを悪化させる要因となっていた。 Conventionally, a structure for attaching the cover 100 as shown in FIG. 8 is known.
In the cover 100 mounting structure shown in FIG. 8, the curved surface portion 100 a formed at the lower end of the cover 100 overlaps the curved surface portion 102 a formed at the lower end of the trim 102. For this reason, when the relative position of the trim 102 with respect to the cover 100 is shifted upward or downward, a gap 104 is generated between the curved surface portion 102a of the trim 102 and the curved surface portion 100a of the cover 100. The gap 104 is a factor that deteriorates the appearance of the lower end of the cover 100.

本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、トリムの曲面部に対してカバーの曲面部が重なっている場合において、その重なっている部分に隙間が発生することを防止することのできるカバーの取付け構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and prevents a gap from being generated in the overlapping portion when the curved surface portion of the cover overlaps the curved surface portion of the trim. An object of the present invention is to provide a cover mounting structure that can be used.

本発明のカバーの取付け構造は、車体に対して部品が取り付けられており、前記部品の少なくも一部の表面はトリムによって覆われており、前記部品に対して前記トリムを介在させた状態でカバーが取り付けられているカバーの取付け構造であって、前記トリムの曲面部に対して前記カバーの曲面部が重なっており、前記カバーには、前記カバーに対する前記トリムの相対位置を矯正する矯正部が設けられていることを特徴とするカバーの取付け構造である。   In the cover mounting structure of the present invention, a part is attached to a vehicle body, and at least a part of the surface of the part is covered with a trim, and the trim is interposed in the part. A cover mounting structure to which a cover is attached, wherein the curved surface portion of the cover overlaps the curved surface portion of the trim, and the correction portion corrects the relative position of the trim to the cover. A cover mounting structure characterized in that is provided.

本発明のカバーの取付け構造によれば、カバーには矯正部が設けられているために、この矯正部によってカバーに対するトリムの相対位置を矯正することが可能である。したがって、トリムの曲面部に対してカバーの曲面部が重なっている場合において、その重なっている部分に隙間が発生することを防止することが可能となる。   According to the cover mounting structure of the present invention, since the correction portion is provided on the cover, the relative position of the trim with respect to the cover can be corrected by the correction portion. Therefore, when the curved surface portion of the cover overlaps the curved surface portion of the trim, it is possible to prevent a gap from being generated in the overlapping portion.

本発明のカバーの取付け構造において、前記部品には、係止孔が設けられており、前記カバーには、前記係止孔に差し込まれることで当該係止孔に係止する係止部が設けられており、前記係止孔に前記係止部が差し込まれる過程において、前記矯正部が前記カバーに対する前記トリムの相対位置を矯正することが好ましい。   In the cover mounting structure of the present invention, the component is provided with a locking hole, and the cover is provided with a locking portion that is locked into the locking hole by being inserted into the locking hole. In the process of inserting the locking portion into the locking hole, it is preferable that the correction portion corrects the relative position of the trim with respect to the cover.

このような構成によれば、係止孔に係止部を差し込むことでカバーを取り付ける操作と、係止部に設けられた矯正部によってカバーに対するトリムの相対位置を矯正する操作が同時に行われることになる。したがって、より簡単な操作でカバーに対するトリムの相対位置を矯正することが可能となる。   According to such a configuration, the operation of attaching the cover by inserting the locking portion into the locking hole and the operation of correcting the relative position of the trim with respect to the cover by the correction portion provided in the locking portion are simultaneously performed. become. Therefore, the relative position of the trim with respect to the cover can be corrected with a simpler operation.

本発明のカバーの取付け構造において、前記矯正部は、前記係止部に一体的に設けられていることが好ましい。   In the cover mounting structure of the present invention, it is preferable that the correction portion is provided integrally with the locking portion.

このような構成によれば、矯正部を形成するための別個の部品を準備する必要がなくなるために、カバーを取り付けるための部品点数を削減することが可能となる。   According to such a configuration, it is not necessary to prepare a separate part for forming the correction part, and thus it is possible to reduce the number of parts for attaching the cover.

本発明によれば、トリムの曲面部に対してカバーの曲面部が重なっている場合において、その重なっている部分に隙間が発生することを防止することのできるカバーの取付け構造を提供することが可能となる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, when the curved surface part of a cover has overlapped with the curved surface part of a trim, the attachment structure of the cover which can prevent that a clearance gap generate | occur | produces in the overlapping part is provided. It becomes possible.

車両の後部の断面図である。It is sectional drawing of the rear part of a vehicle. トリム、エアコンユニット、及びカバーの斜視図である。It is a perspective view of a trim, an air-conditioning unit, and a cover. カバーの裏面側の斜視図である。It is a perspective view of the back surface side of a cover. カバーの裏面に設けられたクリップの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the clip provided in the back surface of the cover. 係止孔にクリップを差し込む前の状態を示している。A state before the clip is inserted into the locking hole is shown. 係止孔にクリップを途中まで差し込んだ状態を示している。A state where the clip is inserted halfway into the locking hole is shown. 係止孔にクリップを差し込んだ後の状態を示している。The state after inserting a clip in a locking hole is shown. 従来のカバーの取付け構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the attachment structure of the conventional cover.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、車両１０の後部の断面図である。図１において、左側が車両前方側であり、右側が車両後方側である。
図１に示すように、車両１０の後部には、荷物を収容することのできるラゲッジルーム１２が設けられている。ラゲッジルーム１２の前方側には、内張材としてのトリム１４が配設されている。トリム１４は、車両１０の車体の一部を構成している金属製のパネル１６に対して、ブラケット１８を介してクリップ２０によって取り付けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of the rear portion of the vehicle 10. In FIG. 1, the left side is the vehicle front side, and the right side is the vehicle rear side.
As shown in FIG. 1, a luggage room 12 that can store luggage is provided at the rear of the vehicle 10. A trim 14 as a lining material is disposed on the front side of the luggage room 12. The trim 14 is attached to a metal panel 16 constituting a part of the vehicle body of the vehicle 10 by a clip 20 via a bracket 18.

一方、車両１０の車室内には、乗員が着座することのできるリヤシート２２が設置されている。リヤシート２２の後方側には、パッケージトレイ２４が配設されている。パッケージトレイ２４の下方には、エアコンユニット２６が配設されている。エアコンユニット２６は、車両１０の車体の一部を構成している金属製のパネル２８に対して、図示しないビス等によって取り付けられている。エアコンユニット２６が、本発明の「部品」に対応している。   On the other hand, a rear seat 22 on which an occupant can sit is installed in the passenger compartment of the vehicle 10. A package tray 24 is disposed on the rear side of the rear seat 22. An air conditioner unit 26 is disposed below the package tray 24. The air conditioner unit 26 is attached to a metal panel 28 constituting a part of the vehicle body of the vehicle 10 by screws or the like (not shown). The air conditioner unit 26 corresponds to the “component” of the present invention.

エアコンユニット２６は、ラゲッジルーム１２よりも前方側の空間２３に配設されている。エアコンユニット２６の後方側の表面は、トリム１４によって覆われた状態となっている。また、エアコンユニット２６の後方側には、カバー３０が取り付けられている。カバー３０は、エアコンユニット２６に対してトリム１４を間に介在させた状態で取り付けられている。   The air conditioner unit 26 is disposed in a space 23 on the front side of the luggage room 12. The surface on the rear side of the air conditioner unit 26 is covered with the trim 14. A cover 30 is attached to the rear side of the air conditioner unit 26. The cover 30 is attached to the air conditioner unit 26 with the trim 14 interposed therebetween.

図２は、トリム１４、エアコンユニット２６、及びカバー３０の斜視図である。
図２に示すように、トリム１４は、ある程度の剛性を有する板状の部材であり、例えば樹脂単体や樹脂と繊維の混合物などを圧縮成形して板状に成形したものである。トリム１４は、ラゲッジルーム１２の容積をできるだけ大きく確保するために、エアコンユニット２６が存在しない下方側が車両前方側に向かって屈曲した形状を有している。 FIG. 2 is a perspective view of the trim 14, the air conditioner unit 26, and the cover 30.
As shown in FIG. 2, the trim 14 is a plate-like member having a certain degree of rigidity. For example, the trim 14 is formed by compression-molding a single resin or a mixture of resin and fibers into a plate. The trim 14 has a shape in which the lower side where the air conditioner unit 26 does not exist is bent toward the front side of the vehicle in order to ensure the capacity of the luggage room 12 as large as possible.

エアコンユニット２６は、車室内の空調のために設置されたものであり、車室内あるいは車室外から取り込んだ空気を熱交換器によって冷却あるいは加温した後に、ダクト２７（図１参照）を介して車室内に送風する装置である。エアコンユニット２６の後方側の表面には、エアフィルタを交換するための交換口３２が設けられている。交換口３２の周囲には、当該交換口３２を塞ぐためのカバー３０を取り付けるための複数の係止孔３４が設けられている。一方、トリム１４には、エアコンユニット２６に設けられた交換口３２をラゲッジルーム１２側に露出させるための開口部３６が形成されている。   The air conditioner unit 26 is installed for air conditioning in the passenger compartment, and after cooling or warming the air taken in from the passenger compartment or outside the passenger compartment with a heat exchanger, the air conditioning unit 26 is passed through a duct 27 (see FIG. 1). It is a device that blows air into the passenger compartment. An exchange port 32 for exchanging the air filter is provided on the rear surface of the air conditioner unit 26. Around the exchange port 32, a plurality of locking holes 34 for attaching a cover 30 for closing the exchange port 32 are provided. On the other hand, the trim 14 has an opening 36 for exposing the exchange port 32 provided in the air conditioner unit 26 to the luggage room 12 side.

カバー３０は、例えばポリプロピレンなどの合成樹脂材料によって形成された略長方形の板状の部材である。カバー３０は、トリム１４に設けられた開口部３６よりもやや大きく形成されている。カバー３０の下縁部は、トリム１４の下方側の屈曲形状に重なり合うため、トリム１４の下方側の形状に合わせて車両前方側に向かって屈曲している。   The cover 30 is a substantially rectangular plate-shaped member formed of a synthetic resin material such as polypropylene. The cover 30 is formed slightly larger than the opening 36 provided in the trim 14. Since the lower edge portion of the cover 30 overlaps the bent shape on the lower side of the trim 14, the lower edge portion of the cover 30 is bent toward the vehicle front side in accordance with the lower shape of the trim 14.

図３は、カバー３０の裏面側の斜視図である。
図３に示すように、カバー３０の裏面には、その周縁部に沿って５つのクリップ３８ａ〜３８ｅが設けられている。このうち２つのクリップ３８ａ、３８ｂは、カバー３０の裏面の上縁部に沿って設けられており、３つのクリップ３８ｃ、３８ｄ、３８ｅは、カバー３０の裏面の下縁部に沿って設けられている。 FIG. 3 is a perspective view of the back side of the cover 30.
As shown in FIG. 3, five clips 38 a to 38 e are provided on the back surface of the cover 30 along the peripheral edge thereof. Of these, the two clips 38 a and 38 b are provided along the upper edge portion of the back surface of the cover 30, and the three clips 38 c, 38 d and 38 e are provided along the lower edge portion of the back surface of the cover 30. Yes.

一方、図２に示すように、トリム１４には、カバー３０の下縁部の左右両端に設けられたクリップ３８ｃ、３８ｅをそれぞれ挿通させるための切欠部５０及び挿通孔５２が設けられている。   On the other hand, as shown in FIG. 2, the trim 14 is provided with a notch 50 and an insertion hole 52 for inserting clips 38 c and 38 e provided at the left and right ends of the lower edge portion of the cover 30.

図３に示すように、カバー３０の裏面のほぼ中央部には、環状のシール部材３１が接着剤などによって取り付けられている。シール部材３１は、例えば発泡ウレタンなどの柔軟性のある材料によって形成されている。エアコンユニット２６に対してカバー３０を取り付けた際には、交換口３２の周囲がシール部材３１によってシールされるために、交換口３２を介してエアコンユニット２６からラゲッジルーム１２内に空気が流出することが防止される。   As shown in FIG. 3, an annular seal member 31 is attached to the substantially central portion of the back surface of the cover 30 with an adhesive or the like. The seal member 31 is made of a flexible material such as urethane foam. When the cover 30 is attached to the air conditioner unit 26, the periphery of the exchange port 32 is sealed by the sealing member 31, so that air flows out from the air conditioner unit 26 into the luggage room 12 through the exchange port 32. It is prevented.

図４は、カバー３０の裏面に設けられたクリップ３８ｅの拡大斜視図である。
図４に示すように、クリップ３８ｅは、板状部材からなる一対の脚部４０ａ、４０ｂを備えており、その一対の脚部４０ａ、４０ｂの間には金属製の弾性係止片４２が組み付けられている。弾性係止片４２には爪部４３が形成されており、クリップ３８ｅをエアコンユニット２６に設けられた係止孔３４に差し込むことによって、爪部４３が係止孔３４の孔縁部に弾性的に係止するようになっている。 FIG. 4 is an enlarged perspective view of the clip 38e provided on the back surface of the cover 30. FIG.
As shown in FIG. 4, the clip 38e includes a pair of leg portions 40a and 40b made of a plate-like member, and a metal elastic locking piece 42 is assembled between the pair of leg portions 40a and 40b. It has been. A claw portion 43 is formed in the elastic locking piece 42, and the claw portion 43 is elastically attached to the hole edge of the locking hole 34 by inserting the clip 38 e into the locking hole 34 provided in the air conditioner unit 26. To be locked.

図４に示すように、一対の脚部４０ａ、４０ｂは、その向きが水平方向となるように設けられている。一対の脚部４０ａ、４０ｂのうち上方側に位置する脚部４０ａの上面４０ａ１には、３つの板状のリブ４４ａ〜４４ｃが略垂直にかつ一体的に設けられている。３つのリブ４４ａ〜４４ｃが、本発明の「矯正部」に対応している。   As shown in FIG. 4, the pair of leg portions 40a and 40b are provided such that the orientation thereof is in the horizontal direction. Three plate-like ribs 44a to 44c are provided substantially vertically and integrally on the upper surface 40a1 of the leg 40a located on the upper side of the pair of legs 40a, 40b. The three ribs 44a to 44c correspond to the “correcting portion” of the present invention.

３つのリブ４４ａ〜４４ｃのうち、真ん中に位置するリブ４４ｂは、両隣に位置する２つのリブ４４ａ、４４ｃよりも先端側に向かって長く延びた形状を有しており、トリム１４に設けられた挿通孔５２の上縁部５２ａを当接案内している。また、リブ４４ｂの両側のリブ４４ａ、４４ｃは、リブ４４ｂで案内された挿通孔５２の上縁部５２ａをリブ４４ｂとともに支持し、トリム１４を矯正した位置に保持させている。   Of the three ribs 44 a to 44 c, the rib 44 b located in the middle has a shape extending longer toward the tip than the two ribs 44 a and 44 c located on both sides, and is provided on the trim 14. The upper edge portion 52a of the insertion hole 52 is abutted and guided. The ribs 44a and 44c on both sides of the rib 44b support the upper edge portion 52a of the insertion hole 52 guided by the rib 44b together with the rib 44b, and hold the trim 14 in a corrected position.

また、３つのリブ４４ａ〜４４ｃの先端側には、それぞれテーパー部４６が形成されている。テーパー部４６は、クリップ３８ｅが係止孔３４に挿入される方向に対して斜めに形成されている。   Moreover, the taper part 46 is formed in the front end side of the three ribs 44a-44c, respectively. The tapered portion 46 is formed obliquely with respect to the direction in which the clip 38 e is inserted into the locking hole 34.

つぎに、カバー３０をエアコンユニット２６に対して取り付ける際の態様について、図５〜図７を参照しながら詳細に説明する。   Next, an aspect when the cover 30 is attached to the air conditioner unit 26 will be described in detail with reference to FIGS.

図５は、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを差し込む前の状態を示している。図５に示すように、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを差し込む前の状態では、トリム１４が本来の位置よりも下方に下がった状態となっている。したがって、カバー３０に対するトリム１４の相対位置は下方にずれた状態となっており、エアコンユニット２６の下端部２６ａとトリム１４の間には隙間４８が生じている。   FIG. 5 shows a state before the clips 38 a to 38 e are inserted into the locking holes 34. As shown in FIG. 5, in a state before the clips 38a to 38e are inserted into the locking holes 34, the trim 14 is lowered below the original position. Therefore, the relative position of the trim 14 with respect to the cover 30 is shifted downward, and a gap 48 is generated between the lower end portion 26 a of the air conditioner unit 26 and the trim 14.

図６は、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを途中まで差し込んだ状態を示している。図６に示すように、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを途中まで差し込んだ状態では、脚部４０ａの上面４０ａ１に設けられた真ん中のリブ４４ｂが、トリム１４に設けられた挿通孔５２の上縁部５２ａを上方に向かって押圧している。これにより、トリム１４が上方に向かって徐々に押し上げられている。   FIG. 6 shows a state in which the clips 38 a to 38 e are inserted halfway into the locking hole 34. As shown in FIG. 6, in the state where the clips 38 a to 38 e are inserted halfway into the locking hole 34, the middle rib 44 b provided on the upper surface 40 a 1 of the leg portion 40 a is inserted into the insertion hole 52 provided in the trim 14. The upper edge portion 52a is pressed upward. As a result, the trim 14 is gradually pushed upward.

図７は、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを完全に差し込んだ後の状態を示している。図７に示すように、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを完全に差し込んだ後の状態では、脚部４０ａの上面４０ａ１に設けられた３つのリブ４４ａ〜４４ｃが、トリム１４に設けられた挿通孔５２の上縁部５２ａを上方に向かって押圧している。これにより、トリム１４が上方に押し上げられており、カバー３０に対するトリム１４の相対位置が下方にずれた状態から元の位置に矯正されている。   FIG. 7 shows a state after the clips 38 a to 38 e are completely inserted into the locking hole 34. As shown in FIG. 7, in a state after the clips 38 a to 38 e are completely inserted into the locking holes 34, the three ribs 44 a to 44 c provided on the upper surface 40 a 1 of the leg portion 40 a are provided on the trim 14. The upper edge 52a of the insertion hole 52 is pressed upward. Thereby, the trim 14 is pushed upward, and the relative position of the trim 14 with respect to the cover 30 is corrected to the original position from the state where it is shifted downward.

このように、本実施形態のカバー３０の取付け構造によれば、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを差し込む過程において、脚部４０ａの上面４０ａ１に設けられた３つのリブ４４ａ〜４４ｃが、トリム１４に設けられた挿通孔５２の上縁部５２ａを上方に向かって押圧するために、カバー３０に対するトリム１４の相対位置を下方にずれた状態から元の位置に矯正することが可能である。   Thus, according to the mounting structure of the cover 30 of the present embodiment, the three ribs 44a to 44c provided on the upper surface 40a1 of the leg portion 40a are trimmed in the process of inserting the clips 38a to 38e into the locking holes 34. In order to press the upper edge portion 52a of the insertion hole 52 provided in the upper portion 14 upward, it is possible to correct the relative position of the trim 14 with respect to the cover 30 from the position shifted downward to the original position.

図５〜図７に示すように、トリム１４の下縁部には、車両前方側に屈曲した曲面部１４ａが形成されており、カバー３０の下縁部にも、車両前方側に屈曲した曲面部３０ａが形成されている。カバー３０の曲面部３０ａは、トリム１４の曲面部１４ａに対して車両後方側から重なっている。   As shown in FIGS. 5 to 7, a curved portion 14 a bent toward the vehicle front side is formed at the lower edge portion of the trim 14, and a curved surface bent toward the vehicle front side also at the lower edge portion of the cover 30. A portion 30a is formed. The curved surface portion 30 a of the cover 30 overlaps the curved surface portion 14 a of the trim 14 from the vehicle rear side.

ところで、カバー３０に対するトリム１４の相対位置が上下方向にずれてしまった場合には、トリム１４の曲面部１４ａと、カバー３０の曲面部３０ａとの間には、隙間が発生してしまう。   By the way, when the relative position of the trim 14 with respect to the cover 30 is shifted in the vertical direction, a gap is generated between the curved surface portion 14 a of the trim 14 and the curved surface portion 30 a of the cover 30.

しかし、本実施形態のカバー３０の取付け構造によれば、３つのリブ４４ａ〜４４ｃによってカバー３０に対するトリム１４の相対位置を矯正することが可能であるために、トリム１４の曲面部１４ａとカバー３０の曲面部３０ａとの間に隙間が発生することを防止することが可能となっている。   However, according to the mounting structure of the cover 30 of the present embodiment, since the relative position of the trim 14 with respect to the cover 30 can be corrected by the three ribs 44a to 44c, the curved surface portion 14a of the trim 14 and the cover 30 are corrected. It is possible to prevent a gap from occurring between the curved surface portion 30a.

また、本実施形態のカバー３０の取付け構造によれば、係止孔３４にクリップ３８ａ〜３８ｅを差し込むことでエアコンユニット２６に対してカバー３０を取り付ける操作と、３つのリブ４４ａ〜４４ｃによってカバー３０に対するトリム１４の相対位置を矯正する操作が同時に行われることになる。したがって、より簡単な操作でカバー３０に対するトリム１４の相対位置を矯正することが可能となる。   Further, according to the attachment structure of the cover 30 of the present embodiment, the cover 30 is attached by the operation of attaching the cover 30 to the air conditioner unit 26 by inserting the clips 38a to 38e into the locking holes 34 and the three ribs 44a to 44c. The operation of correcting the relative position of the trim 14 with respect to is simultaneously performed. Therefore, the relative position of the trim 14 with respect to the cover 30 can be corrected by a simpler operation.

また、本実施形態のカバー３０の取付け構造によれば、３つのリブ４４ａ〜４４ｃが、クリップ３８の一方の脚部４０ａの上面４０ａ１に対して一体的に設けられているために、リブ４４ａ〜４４ｃを形成するための別個の部品を準備する必要がなく、カバー３０を取り付けるための部品点数を削減することが可能となる。   Moreover, according to the attachment structure of the cover 30 of this embodiment, since the three ribs 44a to 44c are integrally provided with respect to the upper surface 40a1 of the one leg 40a of the clip 38, the ribs 44a to 44c. It is not necessary to prepare a separate part for forming 44c, and the number of parts for attaching the cover 30 can be reduced.

また、本実施形態のカバー３０の取付け構造によれば、３つのリブ４４ａ〜４４ｃには、先端側に向けて次第に細くなったテーパー部４６が形成されている。したがって、３つのリブ４４ａ〜４４ｃから挿通孔５２の上縁部５２ａに対して徐々に上方への押圧力が加わることになる。この結果、挿通孔５２の上縁部５２ａに対して上方への押圧力が急激に加わることを防止することが可能であり、クリップ３８ｅを係止孔３４に差し込む際に、挿通孔５２の上縁部５２ａが破れてしまうことを防止することが可能である。   Further, according to the cover 30 mounting structure of the present embodiment, the three ribs 44a to 44c are formed with tapered portions 46 that are gradually narrowed toward the tip side. Therefore, upward pressure is gradually applied to the upper edge portion 52a of the insertion hole 52 from the three ribs 44a to 44c. As a result, it is possible to prevent an upward pressing force from being applied suddenly to the upper edge portion 52a of the insertion hole 52, and when the clip 38e is inserted into the locking hole 34, It is possible to prevent the edge 52a from being broken.

また、本実施形態のカバー３０の取付け構造によれば、クリップ３８ｅには３つのリブ４４ａ〜４４ｃが設けられている。したがって、リブが１つだけ設けられている場合よりも、挿通孔５２の上縁部５２ａに対して広い範囲で押圧力が加わるために、挿通孔５２の上縁部５２ａが破れてしまうことをより効果的に防止することができる。   Further, according to the attachment structure of the cover 30 of the present embodiment, the clip 38e is provided with three ribs 44a to 44c. Therefore, since the pressing force is applied to the upper edge portion 52a of the insertion hole 52 in a wider range than when only one rib is provided, the upper edge portion 52a of the insertion hole 52 is torn. It can prevent more effectively.

また、本実施形態のカバー３０の取付け構造によれば、クリップ３８ｅには３つのリブ４４ａ〜４４ｃが設けられており、真ん中に位置するリブ４４ｂが、両隣に位置する２つのリブ４４ａ、４４ｃよりも先端側に向かって長く延びた形状を有している。したがって、クリップ３８ｅを係止孔３４に差し込む過程において、まず真ん中に位置するリブ４４ｂが挿通孔５２の上縁部５２ａを上方に押し上げた後に、両隣に位置する２つのリブ４４ａ、４４ｃが挿通孔５２の上縁部５２ａを上方に押し上げることになる。つまり、３つのリブ４４ａ〜４４ｃが挿通孔５２の上縁部５２ａを段階的に上方に押圧するために、挿通孔５２の上縁部５２ａが破れてしまうことをより効果的に防止することができる。   Further, according to the mounting structure of the cover 30 of the present embodiment, the clip 38e is provided with three ribs 44a to 44c, and the rib 44b located in the middle is more than the two ribs 44a and 44c located on both sides. Also has a shape extending long toward the tip side. Therefore, in the process of inserting the clip 38e into the locking hole 34, first, the rib 44b located in the middle pushes the upper edge 52a of the insertion hole 52 upward, and then the two ribs 44a and 44c located on both sides are inserted into the insertion hole. The upper edge portion 52a of 52 is pushed upward. That is, since the three ribs 44a to 44c press the upper edge portion 52a of the insertion hole 52 upward stepwise, it is possible to more effectively prevent the upper edge portion 52a of the insertion hole 52 from being broken. it can.

なお、上記の説明では、トリム１４に設けられた挿通孔５２とクリップ３８ｅとの関係を例にとって説明したが、トリム１４に設けられた切欠部５０とクリップ３８ｃとの関係についても同様である。すなわち、クリップ３８ｃを係止孔３４に差し込む過程において、クリップ３８ｃに設けられた３つのリブ４５ａ〜４５ｃ（図３参照）が、トリム１４に設けられた切欠部５０の上縁部５０ａ（図２参照）を上方に向かって押圧する。これにより、カバー３０に対するトリム１４の相対位置を下方にずれた状態から元の位置に矯正することが可能である。   In the above description, the relationship between the insertion hole 52 provided in the trim 14 and the clip 38e has been described as an example, but the same applies to the relationship between the notch 50 provided in the trim 14 and the clip 38c. That is, in the process of inserting the clip 38 c into the locking hole 34, the three ribs 45 a to 45 c (see FIG. 3) provided on the clip 38 c are connected to the upper edge 50 a (FIG. 2) of the notch 50 provided on the trim 14. Press (reference) upward. Thereby, it is possible to correct the relative position of the trim 14 with respect to the cover 30 from the position shifted downward to the original position.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、車体に取り付けられている「部品」がエアコンユニット２６である例を示したが、本発明はこれ以外の部品に対しても適用することが可能である。例えば、車体に取り付けられる「部品」が車室内の天井部に設置されたスピーカである場合であっても、本発明を適用することが可能である。
（２）上記実施形態では、「部品」の表面を覆うトリム１４がラゲッジルーム１２の内張材である例を示したが、本発明はこれ以外のトリムに対しても適用することが可能である。例えば、「部品」が車室内の天井部に設置されたスピーカであって、「トリム」がスピーカの車室内側の表面を覆うルーフライニングである場合であっても、本発明を適用することが可能である。
（３）上記実施形態では、クリップ３８ｅに対して３つのリブ４４ａ〜４４ｃが設けられている例を示したが、クリップ３８ｅに対して１つないし２つ、あるいは、４つ以上のリブが設けられている場合であっても、本発明を適用することが可能である。
（４）上記実施形態では、トリム１４の下縁部が車両前方側に屈曲しており、カバー３０の下縁部も車両前方側に屈曲している例を示したが、本発明はこのような態様に限定されるものではない。例えば、トリム１４の上縁部または側縁部が車両前方側に屈曲しており、カバー３０の上縁部または側縁部も車両前方側に屈曲している場合であっても、本発明を適用することが可能である。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention, and further, within the scope not departing from the gist of the invention other than the following. Various modifications can be made.
(1) In the above embodiment, an example in which the “component” attached to the vehicle body is the air conditioner unit 26 has been shown, but the present invention can also be applied to other components. For example, the present invention can be applied even when the “component” attached to the vehicle body is a speaker installed on the ceiling of the vehicle interior.
(2) In the above embodiment, the example in which the trim 14 covering the surface of the “component” is the lining material of the luggage room 12 has been shown, but the present invention can be applied to other trims. is there. For example, the present invention can be applied even when the “component” is a speaker installed on the ceiling of the vehicle interior and the “trim” is roof flying that covers the surface of the speaker on the vehicle interior side. Is possible.
(3) In the above embodiment, an example is shown in which three ribs 44a to 44c are provided for the clip 38e. However, one or two, or four or more ribs are provided for the clip 38e. Even in such a case, the present invention can be applied.
(4) In the above embodiment, the lower edge portion of the trim 14 is bent toward the vehicle front side, and the lower edge portion of the cover 30 is also bent toward the vehicle front side. However, the present invention is not limited to this embodiment. For example, even if the upper edge or side edge of the trim 14 is bent toward the front side of the vehicle and the upper edge or side edge of the cover 30 is also bent toward the front side of the vehicle, the present invention can be applied. It is possible to apply.

１０…車両
１４…トリム
１４ａ…曲面部
２６…エアコンユニット（部品）
２８…パネル（車体）
３０…カバー
３０ａ…曲面部
３４…係止孔
３８ａ〜３８ｅ…クリップ（係止部）
４４ａ〜４４ｃ…リブ（矯正部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle 14 ... Trim 14a ... Curved surface part 26 ... Air-conditioner unit (parts)
28 ... Panel (car body)
30 ... Cover 30a ... Curved surface 34 ... Locking holes 38a-38e ... Clip (locking portion)
44a-44c ... rib (correction part)

Claims (3)

車体に対して部品が取り付けられており、前記部品の少なくも一部の表面はトリムによって覆われており、前記部品に対して前記トリムを介在させた状態でカバーが取り付けられているカバーの取付け構造であって、
前記トリムの曲面部に対して前記カバーの曲面部が重なっており、
前記カバーには、前記カバーに対する前記トリムの相対位置を矯正する矯正部が設けられていることを特徴とするカバーの取付け構造。 Mounting of a cover in which a part is attached to the vehicle body, a surface of at least a part of the part is covered with a trim, and a cover is attached to the part with the trim interposed Structure,
The curved surface portion of the cover overlaps the curved surface portion of the trim,
The cover mounting structure, wherein the cover is provided with a correction portion for correcting the relative position of the trim with respect to the cover. 請求項１に記載のカバーの取付け構造であって、
前記部品には、係止孔が設けられており、
前記カバーには、前記係止孔に差し込まれることで当該係止孔に係止する係止部が設けられており、
前記係止孔に前記係止部が差し込まれる過程において、前記矯正部が前記カバーに対する前記トリムの相対位置を矯正することを特徴とするカバーの取付け構造。 The cover mounting structure according to claim 1,
The part is provided with a locking hole,
The cover is provided with a locking portion that locks into the locking hole by being inserted into the locking hole,
In the process of inserting the locking portion into the locking hole, the correcting portion corrects the relative position of the trim with respect to the cover. 請求項２に記載のカバーの取付け構造であって、
前記矯正部は、前記係止部に一体的に設けられていることを特徴とするカバーの取付け構造。 The cover mounting structure according to claim 2,
The cover mounting structure, wherein the correction portion is provided integrally with the locking portion.
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