JP2011069378A - Flame protective wall layer for relief valve and method for forming the same and relief valve of internal combustion engine having the same - Google Patents

Flame protective wall layer for relief valve and method for forming the same and relief valve of internal combustion engine having the same Download PDF

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a relief valve for an internal combustion engine capable of preventing pressure reduction failure by alternately arranging a flame shielding part and a heat transfer part. <P>SOLUTION: The flame protective wall layer 60 for the relief valve for the internal combustion engine includes many metal straps having heat transfer properties and heat resistance and a plurality of metal nets also having heat transfer properties and heat resistance. The metal straps and the metal nets are alternately laminated one by one and adjacent metal straps form a separation space by separating from each other. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、リリーフバルブに関わり、より詳細には、リリーフバルブ用火炎防壁層とこれの形成方法、および前記火炎防壁層を具備する内燃機関用リリーフバルブに関する。     The present invention relates to a relief valve, and more particularly to a flame barrier layer for a relief valve, a method for forming the same, and a relief valve for an internal combustion engine having the flame barrier layer.

内燃機関用リリーフバルブは、船舶や自動車用内燃機関のクランクケースに装着され、クランクケースの内部の誤爆などによって、異常高圧が発生する場合、クランクケースの内部のガスを外部に放出することで、クランクケースの内部の圧力が常に正常の圧力を維持するようにする装置である。   A relief valve for an internal combustion engine is attached to a crankcase of a ship or automobile internal combustion engine, and when an abnormally high pressure is generated due to an erroneous explosion inside the crankcase, by releasing the gas inside the crankcase to the outside, This is a device that always maintains the normal pressure inside the crankcase.

しかし、誤爆による高温の火炎がそのまま外部に放出される場合、クランクケースの周囲の人や各種機械装置が致命的な被害を被るようになるため、前記リリーフバルブのガス排出経路には火炎が外部に噴出することを遮断するための火炎防壁層(flame barrier)が設置される。   However, if a high-temperature flame due to an accidental explosion is released to the outside as it is, the person around the crankcase and various mechanical devices will be fatally damaged. A flame barrier is installed to block the spraying of the flame.

図1は、従来の内燃機関用リリーフバルブの構造を示す断面図であり、図2は、図1に示したリリーフバルブに含まれた火炎防壁層を示す拡大断面図である。
図1および図2を参照すると、従来の内燃機関用リリーフバルブは、クランクケースの内部と連通する開口部1aの形成されているベースプレート1、ベースプレートと一定の間隔を置いて設置される蓋プレート2、ベースプレートと蓋プレートとの間にばね4により弾性支持され、ベースプレートの開口部1aを閉鎖/開放するバルブプレート3、およびベースプレートと蓋プレートとの間のガス排出経路上に配置され、排出ガスの火炎除去および冷却作用を行う火炎防壁層6を含む。
FIG. 1 is a sectional view showing a structure of a conventional relief valve for an internal combustion engine, and FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a flame barrier layer included in the relief valve shown in FIG.
Referring to FIGS. 1 and 2, a conventional relief valve for an internal combustion engine includes a base plate 1 in which an opening 1a communicating with the inside of a crankcase is formed, and a lid plate 2 installed at a certain distance from the base plate. The valve plate 3 is elastically supported by the spring 4 between the base plate and the lid plate, closes / opens the opening 1a of the base plate, and is disposed on the gas exhaust path between the base plate and the lid plate. It includes a flame barrier layer 6 that performs flame removal and cooling.

火炎防壁層6は、前記クランクケースの内部で生成された高温ガスを排出する場合、前記排出ガスに沿って火炎が爆発リリーフバルブの外部に伝達されることを遮断するための火炎遮断部(flame shielder)6a、および前記排出ガスの熱を吸収するための熱伝達部(heat transfer)6bを含む。   The flame barrier layer 6 is configured to prevent a flame from being transmitted to the outside of the explosion relief valve along the exhaust gas when the high temperature gas generated inside the crankcase is discharged. and a heat transfer unit 6b for absorbing heat of the exhaust gas.

前記火炎遮断部6aは、前記バルブの軸方向に沿って積層された複数のしわ波形金属ストラップ(corrugated metal strap)を含み、隣接するように積層された二つの金属ストラップの間の空間に、前記クランクケースから発生した高温のカスガ外部に排出される。即ち、前記金属ストラップの間の空間が高温ガスを排出するための排出通路として機能する。一般的に、前記爆発型リリーフバルブは、円筒形に配置され、前記複数の金属ストラップは、前記バルブの中心軸を中心にして互いに巻き取られるように配置され、前記排出通路は、前記バルブの半径方向に沿って延長する構造を有する。積層される前記金属ストラップの間隔を十分に小さく配置して、排出ガスが前記排出通路を通過する期間、排出ガス中の火炎を徐々に減少させる。   The flame blocking unit 6a includes a plurality of wrinkled corrugated metal straps stacked along the axial direction of the valve, and the space between two adjacent metal straps stacked adjacent to each other is disposed in the space. It is discharged outside the high-temperature casuga generated from the crankcase. That is, the space between the metal straps functions as a discharge passage for discharging the hot gas. In general, the explosive relief valve is arranged in a cylindrical shape, the plurality of metal straps are arranged so as to be wound around each other about a central axis of the valve, and the discharge passage is arranged on the valve. It has a structure extending along the radial direction. The interval between the metal straps to be stacked is arranged to be sufficiently small so that the flame in the exhaust gas is gradually reduced while the exhaust gas passes through the exhaust passage.

この際、前記排出ガスからの熱の吸収を促進するために積層される金属ストラップの面積を大きくする場合には、前記排出通路における流路抵抗が増加して、前記排出ガスの排出効率を低下させる。このため、前記火炎遮断部の前方に前記熱伝達部6bを別途に配置して、前記排出ガスの熱吸収を補助する。即ち、前記排出ガスの熱は、まず前記熱伝達部6bにより吸収された後、追加的に前記火炎遮断部6aの金属ストラップを通じて吸収される。一般的に、前記熱伝達部6bは、金属ワイヤーが格子形態に結ばれた金属網(metal mesh)を複数積層した積層金属網(statcked metal meshes)からなり、前記バルブの中心軸を中心に前記火炎遮断部6aの内側面に沿って配置される。即ち、前記金属網は、前記バルブの軸方向に垂直な方向に沿って積層され、前記排出ガスの進行方向に垂直となるように配置され、前記火炎遮断部の前面に位置する。   At this time, when the area of the metal strap to be laminated is increased in order to promote the absorption of heat from the exhaust gas, the flow resistance in the exhaust passage is increased and the exhaust gas discharge efficiency is lowered. Let For this reason, the heat transfer unit 6b is separately disposed in front of the flame blocking unit to assist heat absorption of the exhaust gas. That is, the heat of the exhaust gas is first absorbed by the heat transfer unit 6b and then additionally absorbed through the metal strap of the flame blocking unit 6a. Generally, the heat transfer unit 6b is formed of a stacked metal mesh in which a plurality of metal meshes in which metal wires are connected in a lattice form, and the center of the valve is the center axis. It arrange | positions along the inner surface of the flame interruption | blocking part 6a. That is, the metal net is laminated along a direction perpendicular to the axial direction of the valve, is disposed so as to be perpendicular to the traveling direction of the exhaust gas, and is positioned in front of the flame blocking unit.

前記クランクケースから前記開口1aを通じて流入された前記排出ガスの熱は、まず前記熱伝達部6bを構成する金属網の表面を通じて吸収され、その後、前記排出経路を通じて排出されて前記火炎遮断部6aを構成する金属ストラップを通じて再び吸収される。よって、前記排出ガスの流路抵抗を増大させないかつ冷却効率を向上させることができる。図1の図面番号5は、ベースプレートと蓋プレートとの間隔を一定に維持するためのスペイサーパイプ(spacer pipe)を示す。   The heat of the exhaust gas flowing in from the crankcase through the opening 1a is first absorbed through the surface of the metal mesh constituting the heat transfer unit 6b, and then discharged through the discharge path to enter the flame blocking unit 6a. It is absorbed again through the metal strap. Therefore, it is possible to improve the cooling efficiency without increasing the flow path resistance of the exhaust gas. Reference numeral 5 in FIG. 1 denotes a spacer pipe for maintaining a constant distance between the base plate and the lid plate.

しかし、従来の内燃機関用リリーフバルブの火炎防壁層6は、前記火炎遮断部6aと熱伝達部6bをそれぞれ別途の部品で製作した後、ベースプレート上のそれぞれの適正位置に配置して、組み立ての作業を行わなければならなかったため、製作工程および構造が複雑であり、それによって製造コストが上昇するという問題点があった。   However, the flame barrier layer 6 of the conventional relief valve for an internal combustion engine is manufactured by separately manufacturing the flame blocking part 6a and the heat transfer part 6b, respectively, and then arranging them at appropriate positions on the base plate. Since the work had to be performed, the manufacturing process and structure were complicated, thereby increasing the manufacturing cost.

また、前記金属ストラップを積層する場合、各金属ストラップの間に十分な空間が確保されないため、適切な断面積を有する排出通路を形成しにくいという問題点がある。特に、隣接する金属ストラップが互いに面接触する場合には、排出通路が形成されないため、排出ガスの流路抵抗が急激に増加して排出ガスを排出できないという場合が発生する。これによって、前記内燃機関用リリーフバルブの減圧条件を満さないようになり、不良品として処理される場合が頻繁に発生していた。   In addition, when the metal straps are stacked, there is a problem in that it is difficult to form a discharge passage having an appropriate cross-sectional area because a sufficient space is not secured between the metal straps. In particular, when adjacent metal straps are in surface contact with each other, a discharge passage is not formed, and thus the flow resistance of the exhaust gas increases rapidly, and the exhaust gas cannot be discharged. As a result, the pressure reducing condition of the relief valve for the internal combustion engine is not satisfied, and the case where it is treated as a defective product frequently occurs.

大韓民国特許第10−0767283号明細書Korean Patent No. 10-0776783

そこで、本発明は、前記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、火炎遮断部と熱伝達部とを交互に配置して、減圧不良を防止することが可能な、新規かつ改良されたリリーフバルブ用火炎防壁層を提供することにある。   Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to alternately dispose a flame blocking section and a heat transfer section to prevent a decompression failure. It is an object of the present invention to provide a flame barrier layer for a relief valve which is new and improved.

本発明の他の目的は、前記のような火炎防壁層の形成方法を提供することにある。
本発明の更に他の目的は、前記のような火炎防壁層を具備する内燃機関用リリーフバルブを提供することにある。
Another object of the present invention is to provide a method for forming a flame barrier layer as described above.
Still another object of the present invention is to provide a relief valve for an internal combustion engine having the flame barrier layer as described above.

前記の目的を達成するための本発明の一実施例によるリリーフバルブ用火炎防壁層は、互いに一定距離だけ離隔されて配置され、離隔空間を具備する複数の火炎遮断部と、前記火炎遮断部とそれぞれ交互に配置されるよう、前記離隔空間に位置する複数の熱伝達部と、を具備する。少なくとも一つの排出経路が前記火炎防壁層の内部に提供され、これを通じて内燃機関のクランクケースより供給された高温のガスを、火炎を除去して温度を低下させて外部に排出する。   In order to achieve the above object, a flame barrier layer for a relief valve according to an embodiment of the present invention is disposed to be spaced apart from each other by a certain distance, and includes a plurality of flame shields having separated spaces, and the flame shields, A plurality of heat transfer units located in the separated space so as to be alternately arranged. At least one discharge path is provided inside the flame barrier layer, through which high temperature gas supplied from the crankcase of the internal combustion engine is discharged to the outside by removing the flame and reducing the temperature.

一実施例で、前記火炎遮断部は、複数の貫通ホールを具備する金属ストラップを含み、前記熱伝達部は、前記離隔空間に配置された金属網を含むことができる。
一実施例で、前記火炎遮断部は、複数の凸部および凹部を具備する屈曲型金属ストラップを含み、前記熱伝達部は、前記離隔空間に配置された金属網を含むことができる。例えば、前記火炎遮断部は、複数の金属片と前記金属片の各端部とを互いに連結して金属チェーンを形成する複数の連結部を含み、前記連結部に連結する一対の金属片は、前記連結部を貫通する連結軸に対して対称に配置されることが可能である。
In one embodiment, the flame blocking part may include a metal strap having a plurality of through holes, and the heat transfer part may include a metal net disposed in the separation space.
In one embodiment, the flame blocking part may include a bent metal strap having a plurality of protrusions and recesses, and the heat transfer part may include a metal net disposed in the separation space. For example, the flame blocking portion includes a plurality of connecting portions that form a metal chain by connecting a plurality of metal pieces and end portions of the metal pieces to each other, and the pair of metal pieces connected to the connecting portions include: It is possible to arrange symmetrically with respect to a connecting axis passing through the connecting portion.

一実施例で、前記火炎遮断部は、表面から一定の高さだけ突出した複数の突起部を具備して互いに隣接した前記火炎遮断部の面接触を防止する。
前記目的を達成するための本発明の一実施例によるリリーフバルブ用火炎防壁層は、次のような工程によって、一体で形成されることが可能である。まず、内燃機関の排出ガスを排出する場合、火炎を除去しうる火炎遮断部を形成する第1ストラップを第1ローラに巻き取り、前記排出ガスの温度を低下させるための熱伝達部を形成する第2ストラップを第2ローラに巻き取る。その後、前記第1ストラップおよび第2ストラップを互いに一体に結合して、一体型ストラップを形成する。前記一体型ストラップを第3ローラに巻き取って、前記火炎遮断部および熱伝達部を順序に前記第3ローラの軸方向に垂直な方向に沿って交互に積層する。
In one embodiment, the flame blocking part includes a plurality of protrusions protruding from the surface by a certain height to prevent surface contact between the flame blocking parts adjacent to each other.
In order to achieve the above object, the flame barrier layer for a relief valve according to an embodiment of the present invention can be integrally formed by the following process. First, when exhaust gas from an internal combustion engine is discharged, a first strap that forms a flame blocking portion that can remove the flame is wound around a first roller to form a heat transfer portion for lowering the temperature of the exhaust gas. Wind the second strap around the second roller. Thereafter, the first strap and the second strap are joined together to form an integral strap. The integral strap is wound around a third roller, and the flame blocking portion and the heat transfer portion are alternately stacked in order along a direction perpendicular to the axial direction of the third roller.

一実施例で、前記一体型ストラップを前記第3ローラに巻き取る前に、前記一体型ストラップを転換する段階を更に含み、前記火炎遮断部および熱伝達部が前記第3ローラの軸方向に沿って交互に積層される。   In one embodiment, the method further includes the step of converting the integrated strap before winding the integrated strap around the third roller, wherein the flame blocking unit and the heat transfer unit are along an axial direction of the third roller. Are alternately stacked.

前記の目的を達成するための本発明の一実施例による内燃機関用リリーフバルブは、内燃機関のクランクケースと連通される開口を具備するベース、前記ベースに移動自在に固定され、前記開口を選択的に開放して、前記クランクケースから前記開口を通じて選択的に高温の排出ガスを流入するゲート、前記開口を囲むように前記ベース上に配置され、前記排出ガスを外部に排出するための排出経路を具備し、前記排出ガスに含まれた火炎が外部に排出されることを遮断する火炎遮断部、および前記排出ガスの温度を低下させるための熱伝達部が交互に配置された火炎防壁層、および前記火炎防壁層の上面に固定されて前記開口の上部に配置され、前記ゲートおよび前記火炎防壁層と共に前記排出ガスが保存される排出空間を形成する蓋を含む。   To achieve the above object, a relief valve for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention includes a base having an opening communicating with a crankcase of the internal combustion engine, and is movably fixed to the base and selects the opening. A gate for selectively passing high temperature exhaust gas from the crankcase through the opening, a discharge path disposed on the base so as to surround the opening, and for discharging the exhaust gas to the outside A flame barrier layer in which flames included in the exhaust gas are blocked from being discharged to the outside, and a heat barrier layer alternately arranged with a heat transfer unit for reducing the temperature of the exhaust gas, And a lid that is fixed to the upper surface of the flame barrier layer and is disposed above the opening, and forms a discharge space for storing the exhaust gas together with the gate and the flame barrier layer. .

一実施例として、前記火炎遮断部および前記熱伝達部は、前記火炎防壁層の厚さ方向に沿って交互に積層され、シリンダー形状を有する前記排出空間の半径方向に沿って交互に積層される。例えば、前記火炎遮断部は、それぞれ複数の貫通ホールを具備する複数の金属ストラップを含み、前記熱伝達部は、複数の金属網を含み、前記火炎防壁層は、前記半径方向に沿って前記金属ストラップと金属網が交互に配置されることが可能である。この際、互いに隣接した前記金属ストラップに配置された前記複数の貫通ホールは、前記半径方向に沿って一列に配置されて前記排出経路を形成し、前記排出ガスは、前記火炎防壁層を貫通して排出される。前記排出空間と隣接するように配置された前記金属ストラップに形成された前記貫通ホールの総断面積は、前記ベースに形成された前記開口の面積と同一であってもよい。   As an example, the flame blocking portions and the heat transfer portions are alternately stacked along the thickness direction of the flame barrier layer, and are alternately stacked along the radial direction of the discharge space having a cylinder shape. . For example, the flame blocking part includes a plurality of metal straps each having a plurality of through holes, the heat transfer part includes a plurality of metal nets, and the flame barrier layer is formed of the metal along the radial direction. Straps and metal nets can be arranged alternately. At this time, the plurality of through holes arranged in the metal straps adjacent to each other are arranged in a line along the radial direction to form the discharge path, and the exhaust gas penetrates the flame barrier layer. Discharged. The total cross-sectional area of the through-hole formed in the metal strap disposed adjacent to the discharge space may be the same as the area of the opening formed in the base.

一実施例で、前記火炎遮断部および前記熱伝達部は、前記火炎防壁層の高さ方向に沿って交互に積層され、シリンダー形状を有する前記排出空間の中心軸に沿って交互に積層される。例えば、前記火炎遮断部は、それぞれ複数の凸部および凹部を具備する複数の屈曲型金属ストラップを含み、前記熱伝達部は、金属網を含み、前記火炎防壁層は、前記中心軸に沿って前記金属ストラップと金属網とが交互に配置されることが可能である。この際、前記各金属ストラップの凸部は、第1ラインに沿って一列に配置され、前記各金属ストラップの凹部は、第2ラインに沿って一列に配置されるよう、前記金属ストラップは、前記中心軸に沿って配置され、前記排出経路は、互いに隣接する前記金属ストラップの間で波形の空間として形成され、前記金属網は、前記排出経路上に配置される。前記屈曲型金属ストラップは、複数の金属片と前記金属片の各端部とを互いに連結して、金属チェーンを形成する複数の連結部を含み、前記連結部に連結される一対の金属片は、前記中心軸と平行であり、前記連結部を貫通する連結軸に対して互いに対称に配置することができる。   In one embodiment, the flame blocking part and the heat transfer part are alternately stacked along the height direction of the flame barrier layer, and are alternately stacked along the central axis of the discharge space having a cylinder shape. . For example, the flame blocking part includes a plurality of bent metal straps each having a plurality of convex parts and concave parts, the heat transfer part includes a metal net, and the flame barrier layer extends along the central axis. The metal straps and metal nets can be alternately arranged. At this time, the metal straps are arranged in a line along the first line, and the metal straps are arranged in a line along the second line. Arranged along a central axis, the discharge path is formed as a corrugated space between adjacent metal straps, and the metal net is disposed on the discharge path. The bent metal strap includes a plurality of connecting portions that connect a plurality of metal pieces and respective end portions of the metal pieces to form a metal chain, and the pair of metal pieces connected to the connecting portions includes: , Which are parallel to the central axis and symmetrical to each other with respect to a connecting axis passing through the connecting portion.

一実施例で、前記火炎遮断部は、表面から一定の高さだけ突出した複数の突起部を具備する金属ストラップを含み、前記熱伝達部は、隣接した火炎遮断部から離隔空間を確保するためのスペイサーを具備する金属網を含むことができる。   In one embodiment, the flame blocking part includes a metal strap having a plurality of protrusions protruding from the surface by a certain height, and the heat transfer part secures a separation space from the adjacent flame blocking part. A metal net having a spacer of the size may be included.

一実施例で、前記クランクケースの内部および前記排出空間の内部における前記排出ガスの圧力により前記ゲートの開放を制御するゲート調節部材を更に含むことができる。この際、前記ゲート調節部材は、前記蓋および前記ゲートに連結された弾性部材を含むことができる。   In an exemplary embodiment, the apparatus may further include a gate adjusting member that controls the opening of the gate according to the pressure of the exhaust gas in the crankcase and in the exhaust space. At this time, the gate adjusting member may include an elastic member connected to the lid and the gate.

一実施例として、前記火炎防壁層は、前記排出空間を囲む第1防壁層および前記第1防壁層の郊外に配置される第2防壁層を含み、前記第1防壁層と第2防壁層との間にバッファー空間を具備することができる。   As an example, the flame barrier layer includes a first barrier layer surrounding the discharge space and a second barrier layer disposed in a suburb of the first barrier layer, the first barrier layer and the second barrier layer, A buffer space can be provided between the two.

本発明による内燃機関用リリーフバルブによると、クランクケースから排出される高温ガスの排出通路および冷却面積を安定的に提供しながら、前記排出通路を通した火炎の排出は効果的に遮断することができる。よって、リリーフバルブの減圧性能に悪影響を及ぼさないかつ排出ガスの冷却作用を効果的に行うことができる。   According to the relief valve for an internal combustion engine according to the present invention, the discharge of the flame through the discharge passage can be effectively blocked while stably providing the discharge passage and the cooling area of the high temperature gas discharged from the crankcase. it can. Therefore, the cooling action of the exhaust gas can be effectively performed without adversely affecting the pressure reducing performance of the relief valve.

従来の内燃機関用リリーフバルブの構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the conventional relief valve for internal combustion engines. 図1に示したリリーフバルブに含まれた火炎防壁層を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the flame barrier layer contained in the relief valve shown in FIG. 本発明の第1実施例による内燃機関用リリーフバルブの断面図である。It is sectional drawing of the relief valve for internal combustion engines by 1st Example of this invention. 図2に示した内燃機関用リリーフバルブの平面図である。FIG. 3 is a plan view of the internal combustion engine relief valve shown in FIG. 2. 図2に示した火炎防壁層を示す図である。It is a figure which shows the flame barrier layer shown in FIG. 図4に示した火炎防壁層の火炎遮断部を示す図である。It is a figure which shows the flame interruption | blocking part of the flame barrier layer shown in FIG. 図4に示した火炎防壁層の熱伝達部を示す図である。It is a figure which shows the heat transfer part of the flame barrier layer shown in FIG. 図5に示した火炎遮断部の変形実施例を示す図である。It is a figure which shows the modification Example of the flame interruption | blocking part shown in FIG. 図5に示した火炎遮断部を積層した構造を示す図である。It is a figure which shows the structure which laminated | stacked the flame interruption | blocking part shown in FIG. 図7に示した火炎遮断部を具備する火炎防壁層を示す構成図である。It is a block diagram which shows the flame barrier layer which comprises the flame interruption | blocking part shown in FIG. 図4に示した火炎防壁層の製造方法を示す図である。It is a figure which shows the manufacturing method of the flame barrier layer shown in FIG. 本発明の第2実施例による内燃機関用リリーフバルブの断面図である。It is sectional drawing of the relief valve for internal combustion engines by 2nd Example of this invention. 図11に示した内燃機関用リリーフバルブの平面図である。It is a top view of the relief valve for internal combustion engines shown in FIG. 図11に示した火炎防壁層を示す図である。It is a figure which shows the flame barrier layer shown in FIG. 図13に示した火炎防壁層の変形実施例を示す図である。It is a figure which shows the modification Example of the flame barrier layer shown in FIG. 図13に示した火炎防壁層の製造方法を示す図である。It is a figure which shows the manufacturing method of the flame barrier layer shown in FIG. 本発明の第3実施例による内燃機関用リリーフバルブの断面図である。It is sectional drawing of the relief valve for internal combustion engines by 3rd Example of this invention. 図16に示した内燃機関用リリーフバルブの平面図である。It is a top view of the relief valve for internal combustion engines shown in FIG.

以下に添付図面を参照して本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
本発明は多様に変更することができ、多様な形態を有することができること、特定の実施形態を図面に例示して本文に詳細に説明する。しかし、これは、本発明を特定の開示形態に限定するのではなく、本発明の思想及び技術範囲に含まれる全ての変更、均等物、乃至代替物を含むことを理解すべきである。各図面を説明しながら類似の参照符号を類似の構成要素に対して付与した。図面において、構造物の寸法は本発明の明確性のために実際より拡大して示した。第1、第2等の用語は、多様な構成要素を説明するために使用することができるが、構成要素は用語によって限定されない。用語は一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的としてのみ使用される。例えば、本発明の権利範囲から逸脱することなしに、第1構成要素は第2構成要素と称されてもよく、同様に第2構成要素も第1構成要素に称されてもよい。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
The present invention can be variously modified and can have various forms, and specific embodiments will be described in detail with reference to the drawings. However, this should not be construed as limiting the invention to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals have been given to like components while describing the figures. In the drawings, the size of the structure is shown enlarged from the actual size for the sake of clarity of the present invention. The terms such as first and second can be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The terminology is used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, the first component may be referred to as the second component without departing from the scope of the present invention, and the second component may be referred to as the first component as well.

本出願で用いる用語は、ただ特定の実施例を説明するために用いられるものであって、本発明を限定するのではない。単数の表現は、文脈上、明白に相違が示されない限り、複数の表現を含む。   The terms used in the present application are merely used to describe particular embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular form includes the plural form unless the context clearly indicates otherwise.

本出願において、「含む」または「有する」等の用語は、明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部品、又はこれらを組み合わせたものが存在することを意図するものであって、一つまたはそれ以上の他の特徴や数字、段階、動作、構成要素、部品、又はこれらを組み合わせたもの等の存在または付加の可能性を予め排除しないことを理解しなければならない。   In this application, terms such as “comprising” or “having” are intended to mean that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification is present. It should be understood that it does not exclude the possibility of the presence or addition of one or more other features or numbers, steps, actions, components, parts, combinations thereof, etc. .

なお、異なるものとして定義しない限り、技術的であるか科学的な用語を含めてここで用いられる全ての用語は、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者によって一般的に理解されるものと同一の意味を有している。一般的に用いられる辞典に定義されているもののような用語は、関連技術の文脈上で有する意味と一致する意味を有することと解釈すべきであり、本出願で明白に定義されない限り、異常的であるか過度に形式的な意味に解釈されない。   Unless defined differently, all terms used herein, including technical or scientific terms, are generally understood by those with ordinary knowledge in the technical field to which this invention belongs. Have the same meaning. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be construed as having a meaning consistent with the meaning possessed in the context of the related art and, unless explicitly defined in this application, are unusual. Or is not overly interpreted in a formal sense.

本文に開示されている本発明の実施例について、特定の構造的および機能的説明は、ただ本発明の実施例を説明するための目的として例示されたものであって、本発明の実施例は、多様な形態に実施されることが可能であり、本文に説明された実施例に限定されない。   For the embodiments of the present invention disclosed herein, the specific structural and functional descriptions are provided merely for the purpose of illustrating the embodiments of the present invention. The present invention can be implemented in various forms and is not limited to the embodiments described in the text.

図3は、本発明の第1実施例による内燃機関用リリーフバルブの断面図であり、図4は、図3に示した内燃機関用リリーフバルブの平面図である。前記リリーフバルブは、左側部が閉鎖され、右側部が開放された状態を示している。   FIG. 3 is a cross-sectional view of the internal combustion engine relief valve according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a plan view of the internal combustion engine relief valve shown in FIG. The relief valve shows a state in which the left side is closed and the right side is opened.

図3〜図4を参照すると、本発明の第1実施例による内燃機関用リリーフバルブ100は、内燃機関のクランクケース(図示せず)に固定され、前記クランクケースと連通する開口10aを具備するベース10、前記ベース10の上部に配置される蓋20、前記ベースに移動自在に固定されて前記開口10aを選択的に開放して、前記クランクケースから前記開口を通じて選択的に高温の排出ガスを流入するゲート30、前記蓋20および前記ゲート30に連結され、前記ゲート30の運動を制御するゲート調節部材40、および排出ガスの火炎を除去して冷却する火炎防壁層60を含む。   3 to 4, a relief valve 100 for an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention includes an opening 10a that is fixed to a crankcase (not shown) of the internal combustion engine and communicates with the crankcase. A base 10, a lid 20 disposed on the upper part of the base 10, and movably fixed to the base to selectively open the opening 10 a, and selectively discharge hot exhaust gas from the crankcase through the opening. It includes an inflow gate 30, a lid 20 and a gate adjusting member 40 connected to the gate 30 to control the movement of the gate 30, and a flame barrier layer 60 for removing and cooling the exhaust gas flame.

一実施例として、前記ベース10は、前記リリーフバルブ100の本体を構成し、前記開口10aを通じて下部に配置される内燃機関のクランクケース(図示せず)の内部と連通する。よって、前記ベース10は、下部に連結されるクランクケースの形状とサイズにより多様な形とサイズを有することができる。本実施例の場合、図4に示したように、円筒形クランクケースの上部に連結されるシリンダー形バルブを開示する。しかし、本発明がシリンダー形バルブに限定されないのは自明で、連結されるクランクケースにより多様な形状を有することができるのも自明である。   As an example, the base 10 constitutes a main body of the relief valve 100 and communicates with the inside of a crankcase (not shown) of an internal combustion engine disposed below through the opening 10a. Accordingly, the base 10 may have various shapes and sizes depending on the shape and size of the crankcase connected to the lower portion. In the case of the present embodiment, as shown in FIG. 4, a cylinder type valve connected to the upper part of a cylindrical crankcase is disclosed. However, it is obvious that the present invention is not limited to the cylinder type valve, and it is also obvious that the crankcase to be connected can have various shapes.

前記ベース10の上部には、前記火炎防壁層60が配置され、前記ベース10に形成された前記開口10aの上部には、前記クランクケースから前記開口10aを通じて流入された高温の排出ガスを保存するための排出空間(S)が形成される。例えば、前記排出空間(S)は、前記ベース10上面に配置された前記火炎防壁層60、前記ゲート30、および前記蓋20により限定され、高温の排出ガスはクランクケースの内部で発生して前記排出空間(S)に流入され、前記火炎防壁層60を経由して外部に排出される。   The flame barrier layer 60 is disposed on the base 10, and high temperature exhaust gas flowing from the crankcase through the opening 10 a is stored above the opening 10 a formed in the base 10. A discharge space (S) is formed. For example, the exhaust space (S) is defined by the flame barrier layer 60, the gate 30, and the lid 20 disposed on the upper surface of the base 10, and hot exhaust gas is generated inside the crankcase and It flows into the discharge space (S) and is discharged to the outside through the flame barrier layer 60.

一実施例で、前記開口10aと隣接した前記ベース10の周辺部に前記ゲート40の一端が回転自在に固定され、前記開口10aを閉鎖或いは開放することができる。本実施例の場合、前記ゲートは、前記開口の中心軸に対して対称に配置される一対の平板で構成され、前記開口の左側部および右側部が個別的に開放されることが可能である。   In one embodiment, one end of the gate 40 is rotatably fixed to the periphery of the base 10 adjacent to the opening 10a, and the opening 10a can be closed or opened. In this embodiment, the gate is composed of a pair of flat plates arranged symmetrically with respect to the central axis of the opening, and the left and right sides of the opening can be opened individually. .

一実施例として、前記ゲート調節部材40は、前記ゲートの上面と前記蓋の下面に接触され、前記ゲートの回転運動を制御して、前記開口10aの開放または閉鎖を決定する。本実施例の場合、前記ゲート調節部材40は、弾性変形の可能な弾性部材を含み、前記蓋20と前記ゲート30との間に配置されたゲート調節部材40の長さを弾性的に変形させることによって、前記ゲート30の回転運動を制御する。例えば、前記ゲート調節部材40は、線形ばねを含む。しかし、前記蓋とゲートとを連結する長手方向の長さを伸縮的に調節しうる部材であれば、必ずしも弾性部材に限定されないことは自明である。   As an example, the gate adjusting member 40 is in contact with the upper surface of the gate and the lower surface of the lid, and controls the rotational movement of the gate to determine whether the opening 10a is opened or closed. In the present embodiment, the gate adjustment member 40 includes an elastic member that can be elastically deformed, and elastically deforms the length of the gate adjustment member 40 disposed between the lid 20 and the gate 30. Thus, the rotational movement of the gate 30 is controlled. For example, the gate adjustment member 40 includes a linear spring. However, it is obvious that the member is not necessarily limited to an elastic member as long as the length in the longitudinal direction connecting the lid and the gate can be adjusted in a stretchable manner.

前記リリーフバルブ100は、固定手段50により前記クランクケースの上部に固定される。例えば、前記固定手段50は、ボルトを含む。例えば、前記固定手段50は、前記リリーフバルブの蓋20の周辺部に沿って複数配置され、クランクケースに対する固定と共に密封性を向上させることができる。前記固定手段50と前記蓋20との間に前記排出空間(S)の密封性を強化するための密封部材(図示せず)を更に含むことができるのは自明である。   The relief valve 100 is fixed to the upper part of the crankcase by a fixing means 50. For example, the fixing means 50 includes a bolt. For example, a plurality of the fixing means 50 are arranged along the periphery of the lid 20 of the relief valve, and the sealing performance can be improved together with the fixing to the crankcase. It is obvious that a sealing member (not shown) for enhancing the sealing performance of the discharge space (S) can be further included between the fixing means 50 and the lid 20.

前記火炎防壁層60は、前記排出空間(S)から外部に高温のガスを排出する場合、前記排出ガスに沿って火炎がリリーフバルブ100の外部に伝達されることを遮断するための火炎遮断部(flame shielder)および前記排出ガスの熱を吸収するための熱伝達部(heat transfer)を含む。この際、前記火炎遮断部および熱伝達部は、前記火炎防壁層60の厚さ方向に沿って互いに交互的に積層され、互いに隣接した前記火炎遮断部の間の空間を十分に確保することができる。これによって、前記火炎遮断部の間に形成された排出通路が形成されなくて、前記バルブ100の減圧特性が悪化することを防止することができる。   When the high temperature gas is discharged from the discharge space (S) to the outside, the flame barrier layer 60 is configured to block a flame from being transmitted to the outside of the relief valve 100 along the discharge gas. (Heat shield) and a heat transfer unit for absorbing heat of the exhaust gas. At this time, the flame blocking part and the heat transfer part may be alternately stacked along the thickness direction of the flame barrier layer 60 to sufficiently secure a space between the adjacent flame blocking parts. it can. As a result, the discharge passage formed between the flame blocking portions is not formed, and the pressure reduction characteristics of the valve 100 can be prevented from deteriorating.

第1実施例の場合、前記リリーフバルブ100は、前述したような構成を有し、z軸方向に沿って前記クランクケースの上部に配置され、z軸と平行な中心軸を有するシリンダー形状を有する。これによって、前記リリーフバルブ100は、図4に示したようx−y平面上に示される円形断面を有する。円形断面の場合には、直角座標系よりは各座標系が有用であるため、本実施例の場合、x−y平面上に示した断面を基準として説明する場合には、必要により各座標系を基準として説明する。   In the case of the first embodiment, the relief valve 100 has the above-described configuration, is disposed on the crankcase along the z-axis direction, and has a cylinder shape having a central axis parallel to the z-axis. . Accordingly, the relief valve 100 has a circular cross section shown on the xy plane as shown in FIG. In the case of a circular cross section, each coordinate system is more useful than a rectangular coordinate system. Therefore, in the case of the present embodiment, each coordinate system is required as necessary when the cross section shown on the xy plane is used as a reference. Will be described as a reference.

これによって、第1実施例によるリリーフバルブ100は、円形の排出空間(S)と前記排出空間を限定する円形の火炎防壁層60、蓋20、およびゲート30を含み、前記排出空間(S)の円周に沿って配置された複数の固定部材50により前記クランクケースの上部に固定される。よって、前記火炎遮断部60は、図4に示した円形断面の半径方向に沿って所定の厚さを有するように配置され、前記火炎遮断部と熱伝達部は、前記バルブの半径方向に沿って互いに交互的に積層される。   Accordingly, the relief valve 100 according to the first embodiment includes a circular discharge space (S), a circular flame barrier layer 60 that limits the discharge space, the lid 20, and the gate 30, and the discharge space (S). It is fixed to the upper part of the crankcase by a plurality of fixing members 50 arranged along the circumference. Therefore, the flame cutoff unit 60 is disposed to have a predetermined thickness along the radial direction of the circular cross section shown in FIG. 4, and the flame cutoff unit and the heat transfer unit are arranged along the radial direction of the valve. Are alternately stacked.

以下、前記火炎防壁層60についてより詳細に説明する。
図5は、図3に示した火炎防壁層を示す図面である。図6は、図5に示した火炎防壁層の火炎遮断部を示す図であり、図7は、図5に示した火炎防壁層の熱伝達部を示す図である。
Hereinafter, the flame barrier layer 60 will be described in more detail.
FIG. 5 is a view showing the flame barrier layer shown in FIG. 6 is a diagram showing a flame blocking part of the flame barrier layer shown in FIG. 5, and FIG. 7 is a diagram showing a heat transfer part of the flame barrier layer shown in FIG.

図5、図6、および図7を参照すると、前記火炎防壁層60は、前記バルブの半径方向
に沿って交互的に積層された複数の火炎遮断部61および熱伝達部62を含む。
一実施例で、前記火炎遮断部61は、複数の貫通ホール61aを具備する金属ストラップを含み、前記熱伝達部62は、互いに隣接する前記金属ストラップの間の離隔空間に配置された金属網を含む。
Referring to FIGS. 5, 6, and 7, the flame barrier layer 60 includes a plurality of flame blocking portions 61 and heat transfer portions 62 that are alternately stacked along the radial direction of the valve.
In one embodiment, the flame blocking unit 61 includes a metal strap having a plurality of through holes 61a, and the heat transfer unit 62 includes a metal net disposed in a space between the adjacent metal straps. Including.

一実施例として、前記金属ストラップ(metal strap)は、熱伝導性および耐熱性の優秀な金属物質を含む。隣接した金属ストラップに形成された前記複数の貫通ホール61aは、前記バルブの中心から一定の角度を有し、かつ半径方向に沿って一列に配置され、前記排出空間に保存された高温の排出ガスを外部に排出するための排出通路(P)を形成する。   For example, the metal strap includes a metal material having excellent thermal conductivity and heat resistance. The plurality of through-holes 61a formed in adjacent metal straps have a constant angle from the center of the bulb and are arranged in a line along the radial direction, and are stored in the exhaust space at a high temperature. A discharge passage (P) for discharging the gas to the outside is formed.

よって、前記貫通ホール61aの直径(d1)を適切に調節することによって、前記排出ガスとともに高温の火炎が外部に排出されることを遮断することができる。例えば、火炎放出を防止し、かつ排出ガスの流路抵抗を最小化しうる直径にして、すべての貫通ホールを形成することもでき、前記半径方向に沿って段階的に直径を減少させて、前記火炎遮断部の最外郭に配置された金属ストラップの貫通ホールの直径が最小となるように構成することもできる。即ち、前記排出通路(P)は、前記バルブ100の半径方向に沿ってシリンダー形状やテーパになるシリンダー形状に形成されることが可能である。   Therefore, by appropriately adjusting the diameter (d1) of the through hole 61a, it is possible to prevent the high-temperature flame from being discharged to the outside together with the exhaust gas. For example, all through holes can be formed with a diameter that can prevent flame discharge and minimize the flow resistance of the exhaust gas, and the diameter can be reduced stepwise along the radial direction. It can also be configured such that the diameter of the through hole of the metal strap disposed at the outermost part of the flame blocking part is minimized. That is, the discharge passage (P) can be formed in a cylinder shape or a taper shape along the radial direction of the valve 100.

本実施例の場合、前記バルブ100の最も内側に配置された金属ストラップに配置された貫通ホール61aの断面積の和が前記ベース10の開口部10aの断面積より少なくても同一であるか或いは大きくなるように構成する。   In the case of the present embodiment, the sum of the cross-sectional areas of the through holes 61a disposed on the metal strap disposed on the innermost side of the bulb 100 is the same even if it is smaller than the cross-sectional area of the opening 10a of the base 10 or Configure to be larger.

前記排出ガスは、前記排出通路(P)に沿って流動して、前記金属ストラップに熱を伝達し、十分に冷却されて外部に排出される。互いに隣接する前記火炎遮断部61の間には、前記火炎遮断部を貫通して流動する排出ガスの冷却を補助するための熱伝達部62が配置される。例えば、前記熱伝達部は、図7に示したように、熱伝導性および耐熱性の優秀な金属ワイヤーを互いに結んだ金属網を含む。前記金属ワイヤーは、前記排出経路(P)を通じた前記排出ガスの流動を十分に妨害しないほどの小さい直径を有する。   The exhaust gas flows along the discharge passage (P), transfers heat to the metal strap, is sufficiently cooled, and is discharged to the outside. A heat transfer unit 62 for assisting cooling of exhaust gas flowing through the flame blocking unit is disposed between the flame blocking units 61 adjacent to each other. For example, as shown in FIG. 7, the heat transfer unit includes a metal net that connects metal wires having excellent thermal conductivity and heat resistance. The metal wire has a diameter small enough not to sufficiently disturb the flow of the exhaust gas through the discharge path (P).

よって、前記熱伝達部62が、互いに隣接する前記火炎遮断部61の間に配置されることによって、前記火炎遮断部が互いに面接触することを防止し、一定に離隔されて配置されるようにする。これによって、互いに隣接する前記火炎遮断部61の貫通ホール61aが整列されなくても前記排出経路が遮断されることを防止することができる。これによって、前記リリーフバルブの減圧特性をいつも一定に維持することができる。   Therefore, by disposing the heat transfer unit 62 between the adjacent flame blocking units 61, the flame blocking units are prevented from coming into surface contact with each other, and are spaced apart from each other. To do. Accordingly, it is possible to prevent the discharge path from being blocked even if the through holes 61a of the flame blocking portions 61 adjacent to each other are not aligned. As a result, the pressure reducing characteristic of the relief valve can always be kept constant.

特に、前記火炎遮断部61と前記熱伝達部62との間には、複数のスペイサー63が前記z軸に沿って配置され、互いに隣接する火炎遮断部の間の空間を更に確保することができる。例えば、前記スペイサー63は、前記z軸に沿って前記熱伝達部62の内側面および外側面と交互に接触するように構成して、前記熱伝達部62が前記z軸方向に沿って波形となるように配置する。これによって、前記排出ガスと前記熱伝達部62との接触面積を極大化することによって、熱伝達の効率を向上させることができる。   In particular, a plurality of spacers 63 are disposed along the z-axis between the flame blocking unit 61 and the heat transfer unit 62, and a space between adjacent flame blocking units can be further ensured. . For example, the spacer 63 is configured to alternately contact the inner side surface and the outer side surface of the heat transfer unit 62 along the z axis, and the heat transfer unit 62 has a waveform along the z axis direction. Arrange so that Accordingly, the efficiency of heat transfer can be improved by maximizing the contact area between the exhaust gas and the heat transfer unit 62.

他の実施例で、前記火炎遮断部61は、互いに隣接する金属ストラップの間の空間を確保するための突起を更に含むことができる。
図8は、図6に示した火炎遮断部の変形実施例を示す図であり、図9は、図6に示した火炎遮断部を積層した構造を示す図である。図10は、図8に示した火炎遮断部を具備する火炎防壁層を示す構成図である。
In another embodiment, the flame blocking part 61 may further include a protrusion for securing a space between adjacent metal straps.
FIG. 8 is a view showing a modified embodiment of the flame blocking portion shown in FIG. 6, and FIG. 9 is a view showing a structure in which the flame blocking portions shown in FIG. 6 are stacked. FIG. 10 is a configuration diagram illustrating a flame barrier layer including the flame blocking unit illustrated in FIG. 8.

図8〜図10を参照すると、前記火炎遮断部61は、前記貫通ホール61aの含まれた金属ストラップの表面から所定の高さだけ突出した突起部61bを更に含む。よって、複数の前記金属ストラップを前記バルブ100の半径方向に沿って積層する場合、互いに隣接する金属ストラップは、前記突起部61bによって互いに離隔される。よって、前記金属ストラップの間に前記熱伝達部が配置されなくても隣接する金属ストラップは、互いに面接触することなく所定の空間を確保することができる。   Referring to FIGS. 8 to 10, the flame blocking part 61 further includes a protrusion 61 b protruding from the surface of the metal strap including the through hole 61 a by a predetermined height. Accordingly, when a plurality of the metal straps are stacked along the radial direction of the bulb 100, the adjacent metal straps are separated from each other by the protrusions 61b. Therefore, even if the heat transfer portion is not disposed between the metal straps, adjacent metal straps can ensure a predetermined space without being in surface contact with each other.

よって、前記火炎防壁層60は、前記突起部61bにより隣接する火炎遮断部の間の空間を容易に確保することができる。これによって、前記火炎遮断部の面接触によって、前記排出経路(P)の閉鎖を防止することができる。   Therefore, the flame barrier layer 60 can easily secure a space between the adjacent flame blocking portions by the protrusion 61b. Accordingly, it is possible to prevent the discharge path (P) from being closed by the surface contact of the flame blocking portion.

前述したような火炎防壁層60によると、前記貫通ホール61aを具備する金属ストラップを具備する火炎遮断部61および金属網を具備する熱伝達部63を前記バルブ100の半径方向に沿って交互に配置する。これによって、前記火炎防壁層の内部の空間を十分に確保することによって、前記排出経路(P)の閉鎖によるバルブの減圧不良を防止することができる。   According to the flame barrier layer 60 as described above, the flame blocking part 61 having the metal strap having the through hole 61a and the heat transfer part 63 having the metal net are alternately arranged along the radial direction of the valve 100. To do. Accordingly, by ensuring a sufficient space inside the flame barrier layer, it is possible to prevent the valve from depressurizing due to the closing of the discharge path (P).

図8は、図5に示した火炎防壁層を製造する方法を示す図である。
図8を参照すると、金属ストラップの表面にパンチング工程を行って、複数の貫通ホール61aの形成された金属ストラップであって、火炎遮断部61を形成する第1ストラップ91を第1ローラ(A)に巻き取り、金属ワイヤーを結んだ金属網で形成され、熱伝達部62を形成する第2ストラップ92を第2ローラ(B)に巻き取る。前記第1および第2ローラ(A、B)から解いた前記第1ストラップ91および第2ストラップ92は、それぞれ第1ガイド13aおよび第2ガイド13bを通じて、結合ユニット14に案内される。前記結合ユニット14は、多様な圧着手段によって、前記第1ストラップの表面に第2ストラップを接着して一体型ストラップ93を形成する。例えば、前記結合ユニット14によって前記多孔性金属ストラップの表面に前記金属網が一体に結合され、前記一体型ストラップ93を形成する。前記一体型ストラップ93は、第3ローラ(C)に誘導されて巻き取られる。よって、前記一体型ストラップ93は、前記第3ローラ(C)の半径方向に沿って前記火炎遮断部61および熱伝達部62が交互に積層される火炎防壁層60を形成する。
FIG. 8 is a view showing a method for manufacturing the flame barrier layer shown in FIG.
Referring to FIG. 8, a punching process is performed on the surface of the metal strap to form a first strap 91 having a plurality of through holes 61 a and forming a flame blocking part 61. The second strap 92, which is formed of a metal net connected with a metal wire and forms the heat transfer portion 62, is wound around the second roller (B). The first strap 91 and the second strap 92 unwound from the first and second rollers (A, B) are guided to the coupling unit 14 through the first guide 13a and the second guide 13b, respectively. The coupling unit 14 forms the integrated strap 93 by bonding the second strap to the surface of the first strap by various crimping means. For example, the metal net is integrally coupled to the surface of the porous metal strap by the coupling unit 14 to form the integral strap 93. The integral strap 93 is guided and wound around the third roller (C). Therefore, the integrated strap 93 forms a flame barrier layer 60 in which the flame blocking portions 61 and the heat transfer portions 62 are alternately stacked along the radial direction of the third roller (C).

前記一体型ストラップ93が前記第3ローラ(C)に所定の厚さを有するように巻き取られると、前記金属ストラップおよび金属網を切断し、切断部にろう付け工程を行って、シリンダー形火炎防壁層60を完成する。   When the integrated strap 93 is wound around the third roller (C) so as to have a predetermined thickness, the metal strap and the metal net are cut and a brazing process is performed on the cut portion to form a cylindrical flame. The barrier layer 60 is completed.

よって、単一の工程により、前記火炎遮断部および熱伝達部を一体で具備する火炎防壁層を形成することによって、火炎防壁層の製作のための時間および費用を節減することができる。特に、前記貫通ホール61aを形成するためのプレス金型に、前記突起部61bを形成するための凹入部を形成することによって、別途の追加工程なしに前記突起部を形成することができる。   Therefore, by forming the flame barrier layer integrally including the flame blocking portion and the heat transfer portion in a single step, time and cost for manufacturing the flame barrier layer can be reduced. In particular, the protrusion can be formed without a separate additional step by forming a recess for forming the protrusion 61b in the press mold for forming the through hole 61a.

図12は、本発明の第2実施例による内燃機関用リリーフバルブの断面図であり、図13は、図12に示した内燃機関用リリーフバルブの平面図である。本実施例による内燃機関用リリーフバルブ200は、排出ガスを排出して冷却するための火炎防壁層70を除いては図3に示したリリーフバルブ100と構成が同一である。よって、図3に示したリリーフバルブ100と同一の構成要素は、同一の機能を果たし、同一の参照符号を付与して、これについての詳細な説明は省略する。   12 is a sectional view of an internal combustion engine relief valve according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 13 is a plan view of the internal combustion engine relief valve shown in FIG. The relief valve 200 for an internal combustion engine according to this embodiment has the same configuration as the relief valve 100 shown in FIG. 3 except for a flame barrier layer 70 for exhausting and cooling exhaust gas. Therefore, the same components as those of the relief valve 100 shown in FIG. 3 perform the same functions, are given the same reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted.

図12〜図13を参照すると、本発明の第2実施例による内燃機関用リリーフバルブ200は、内燃機関のクランクケース(図示せず)の内部と連通する開口部10aを具備するベース10、前記ベース10の上部に配置される蓋20、前記開口部10aを選択的に開放または閉鎖してリリーフバルブへの排出ガスの流入を遮断するゲート30、前記蓋20および前記ゲート30に連結されて、前記ゲート30の移動を選択的に制御するゲート調節部材40、および排出ガスの火炎を除去して冷却する火炎防壁層70を含む。   Referring to FIGS. 12 to 13, a relief valve 200 for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention includes a base 10 having an opening 10a communicating with the inside of a crankcase (not shown) of the internal combustion engine. A lid 20 disposed on the top of the base 10; connected to the gate 30, the lid 20 and the gate 30 for selectively opening or closing the opening 10a to block inflow of exhaust gas to the relief valve; A gate adjusting member 40 for selectively controlling the movement of the gate 30 and a flame barrier layer 70 for removing and cooling the exhaust gas flame are included.

前記火炎防壁層70は、前記排出空間(S)から高温のガスを外部に排出する場合、前記排出ガスに沿って火炎がリリーフバルブ200の外部に伝達されることを遮断するための火炎遮断部および前記排出ガスの熱を吸収するための熱伝達部を含む。この際、前記火炎遮断部および熱伝達部は、前記火炎防壁層70の高さ方向に沿って互いに交互的に積層され、互いに隣接した前記火炎遮断部の間の空間を十分に確保することができる。これによって、前記火炎遮断部の間に形成された排出通路が形成されないことによって前記バルブ200の減圧特性が悪化することを防止することができる。   When the high temperature gas is discharged from the discharge space (S) to the outside, the flame barrier layer 70 is configured to block a flame from being transmitted to the outside of the relief valve 200 along the discharge gas. And a heat transfer part for absorbing heat of the exhaust gas. At this time, the flame blocking portion and the heat transfer portion may be alternately stacked along the height direction of the flame barrier layer 70 to sufficiently secure a space between the adjacent flame blocking portions. it can. Accordingly, it is possible to prevent the pressure reduction characteristics of the valve 200 from deteriorating due to the absence of the discharge passage formed between the flame blocking portions.

第2実施例の場合にも、第1実施例と同様に前記リリーフバルブ200はz軸方向に沿って前記クランクケースの上部に配置され、z軸と平行な中心軸を有するシリンダー形状を有する。これによって、前記リリーフバルブ200は、図13に示したようにx−y平面上に示される円形断面を有する。円形断面の場合には、直角座標系よりは各座標系が有用であるため、本実施例の場合、x−y平面上に示した断面を基準として説明する場合には、必要により各座標系を基準として説明する。   Also in the case of the second embodiment, the relief valve 200 is disposed on the crankcase in the z-axis direction and has a cylindrical shape having a central axis parallel to the z-axis, as in the first embodiment. Accordingly, the relief valve 200 has a circular cross section shown on the xy plane as shown in FIG. In the case of a circular cross section, each coordinate system is more useful than a rectangular coordinate system. Therefore, in the case of the present embodiment, each coordinate system is required as necessary when the cross section shown on the xy plane is used as a reference. Will be described as a reference.

これによって、第2実施例によるリリーフバルブ200は、円形の排出空間(S)と前記排出空間を限定する円形の火炎防壁層70、蓋20、およびゲート30を含み、前記排出空間(S)の円周に沿って配置された複数の固定部材50により前記クランクケースの上部に固定される。よって、前記火炎遮断部70は、図13に示した円形断面の半径方向に沿って所定の厚さを有するように配置され、前記火炎遮断部と熱伝達部とは、前記バルブ200の軸方向であるz軸に沿って互いに交互的に積層される。   Accordingly, the relief valve 200 according to the second embodiment includes a circular discharge space (S), a circular flame barrier layer 70 that limits the discharge space, the lid 20, and the gate 30, and the discharge space (S). It is fixed to the upper part of the crankcase by a plurality of fixing members 50 arranged along the circumference. Therefore, the flame blocking unit 70 is disposed to have a predetermined thickness along the radial direction of the circular cross section shown in FIG. 13, and the flame blocking unit and the heat transfer unit are arranged in the axial direction of the valve 200. Are alternately stacked along the z-axis.

以下、本実施例によるリリーフバルブ200に含まれた火炎防壁層70について詳細に説明する。
図14は、図12に示した火炎防壁層を示す図である。
図14を参照すると、前記火炎防壁層70は、前記バルブの軸方向であるz軸に沿って交互的に積層された複数の火炎遮断部71および熱伝達部72を含む。
Hereinafter, the flame barrier layer 70 included in the relief valve 200 according to the present embodiment will be described in detail.
FIG. 14 is a view showing the flame barrier layer shown in FIG.
Referring to FIG. 14, the flame barrier layer 70 includes a plurality of flame blocking portions 71 and heat transfer portions 72 that are alternately stacked along the z-axis that is the axial direction of the valve.

一実施例で、前記火炎遮断部71は、複数の凸部71aおよび凹部71bをそれぞれ具備する複数の屈曲型金属ストラップを含み、前記熱伝達部72は、互いに隣接する前記屈曲型金属ストラップの間の離隔空間に配置された複数の金属網を含む。   In one embodiment, the flame blocking part 71 includes a plurality of bent metal straps each having a plurality of convex parts 71a and concave parts 71b, and the heat transfer part 72 is provided between the bent metal straps adjacent to each other. A plurality of metal nets disposed in the separated space.

一実施例で、前記金属ストラップは、前記凸部71aおよび凹部71bが前記z軸方向に沿って互いにそれぞれ対応するように積層され、互いに隣接するように積層された火炎遮断部71の間には、前記バルブ200の半径方向に沿って一定の幅を有して屈曲する排出経路(P)が形成される。例えば、前記各金属ストラップの凸部71aは、第1ラインに沿って一列に配置され、前記各金属ストラップの凹部71bは、第2ラインに沿って一列に配置されるよう、前記金属ストラップは、前記中心軸に沿って配置され、前記排出経路は、互いに隣接する前記金属ストラップの間で波形の空間として形成され、前記金属網は、前記排出経路の上に配置される。   In one embodiment, the metal strap is laminated so that the convex portions 71a and the concave portions 71b correspond to each other along the z-axis direction, and between the flame shielding portions 71 laminated so as to be adjacent to each other. A discharge path (P) having a certain width and bending along the radial direction of the valve 200 is formed. For example, the metal straps may be arranged such that the protrusions 71a of the metal straps are arranged in a line along a first line, and the recesses 71b of the metal straps are arranged in a line along a second line. Arranged along the central axis, the discharge path is formed as a corrugated space between adjacent metal straps, and the metal net is disposed on the discharge path.

即ち、第1ストラップの凸部の下部には第2ストラップの凸部が位置し、第1ストラップの凹部の下部には第2ストラップの凹部が位置するように、前記複数の金属ストラップを積層することで前記バルブ200の半径方向に沿って一定のサイズを有する排出経路(P)を形成することができる。よって、前記バルブ200の半径方向に沿って一定の振幅で屈曲された排出経路を形成することによって、前記排出空間(S)から火炎が外部に排出されることを遮断することができる。この際、前記排出経路(P)のサイズは、前記火炎遮断部71の積層間隔を調節することで適正に調節することができる。   That is, the plurality of metal straps are stacked such that the convex portion of the second strap is positioned below the convex portion of the first strap and the concave portion of the second strap is positioned below the concave portion of the first strap. Thus, a discharge path (P) having a certain size can be formed along the radial direction of the valve 200. Therefore, by forming a discharge path bent with a constant amplitude along the radial direction of the valve 200, it is possible to block the discharge of the flame from the discharge space (S). At this time, the size of the discharge path (P) can be appropriately adjusted by adjusting the stacking interval of the flame blocking portions 71.

前記排出ガスは、前記排出経路(P)に沿って流動しながら、前記金属ストラップに熱を伝達して十分に冷却された後、外部に排出される。
互いに隣接する前記火炎遮断部71の間には、前記排出経路(P)に沿って流動する排出ガスの冷却を補助するための熱伝達部72が配置される。即ち、前記熱伝達部72は、前記排出経路(P)上に前記排出ガスの流動方向と平行するように配置される。例えば、前記熱伝達部72は、熱伝導性および耐熱性の優秀な金属ワイヤーを互いに結んだ金属網を含む。前記金属ワイヤーは、前記排出経路(P)を通した前記排出ガス流動を十分に妨害しない程度に小さい直径を有し、前記排出ガスとの接触面積を極大化する。
The exhaust gas flows along the discharge path (P), transfers heat to the metal strap and is sufficiently cooled, and then is discharged to the outside.
A heat transfer unit 72 for assisting cooling of the exhaust gas flowing along the discharge path (P) is disposed between the flame blocking units 71 adjacent to each other. That is, the heat transfer part 72 is disposed on the discharge path (P) so as to be parallel to the flow direction of the exhaust gas. For example, the heat transfer unit 72 includes a metal net that connects metal wires having excellent heat conductivity and heat resistance. The metal wire has a small diameter that does not sufficiently interfere with the exhaust gas flow through the discharge path (P), and maximizes the contact area with the exhaust gas.

互いに隣接する前記火炎遮断部71の間に前記熱伝達部72が配置されることによって前記火炎遮断部71が互いに面接触することを防止し、一定に離隔できるようにする。これによって、前記火炎遮断部71の間の空間に形成される排出経路(P)が閉鎖されることを防止して前記リリーフバルブ200の減圧特性を一定に維持することができる。   By disposing the heat transfer part 72 between the flame blocking parts 71 adjacent to each other, the flame blocking parts 71 are prevented from coming into surface contact with each other and can be separated from each other. Accordingly, the discharge path (P) formed in the space between the flame blocking portions 71 can be prevented from being closed, and the pressure reducing characteristic of the relief valve 200 can be maintained constant.

特に、前記熱伝達部72の上面および下面には、複数のスペイサー73が前記バルブ200の半径方向に沿って交互的に配置され、前記熱伝達部72が前記バルブ200の半径方向に沿って波形となるように配置する。これによって、前記排出ガスと前記熱伝達部72との接触面積を極大化することによって熱伝達効率を向上させることができる。   In particular, a plurality of spacers 73 are alternately arranged along the radial direction of the valve 200 on the upper surface and the lower surface of the heat transfer unit 72, and the heat transfer unit 72 has a waveform along the radial direction of the valve 200. Arrange so that Accordingly, the heat transfer efficiency can be improved by maximizing the contact area between the exhaust gas and the heat transfer unit 72.

他の実施例で、前記火炎遮断部71は、複数の凸部と凹部とを一体で具備する金属ストラップの代わりに、関節を通じて連鎖的に連結される複数の金属片(metal piece)を含む。   In another embodiment, the flame blocking unit 71 includes a plurality of metal pieces connected in a chain through a joint instead of a metal strap integrally including a plurality of protrusions and recesses.

図15は、図14に示した火炎防壁層の変形実施例を示す図である。図15において、前記火炎防壁層70を構成する熱伝達部72は、図14と同一であり、熱遮断部78の構成のみ相違である。よって、熱伝達部についてはこれ以上の説明は省略し、熱遮断部78についてのみ詳細に説明する。   FIG. 15 is a view showing a modified embodiment of the flame barrier layer shown in FIG. In FIG. 15, the heat transfer part 72 which comprises the said flame barrier layer 70 is the same as FIG. 14, and only the structure of the heat interruption part 78 is different. Therefore, further description of the heat transfer portion will be omitted, and only the heat blocking portion 78 will be described in detail.

図15を参照すると、前記熱遮断部78は、複数の金属片78aと前記金属片78aの各端部とを互いに連結して金属チェーンを形成するための連結部78bを含む。前記金属片78aは、平板から構成され、前記連結部78bによって連結される一対の金属片は、前記連結部78bを貫通し、前記z軸に平行な連結軸に対して対称するように配置される。これによって、前記複数の連結部78bにより連鎖的に連結された前記複数の金属片78aは、複数の凸部と凹部を具備する。前記凸部と凹部を具備する複数の熱遮断部78の配置は、図13に示した熱遮断部71の配置と同一であるため、詳細な説明は省略する。   Referring to FIG. 15, the heat blocking part 78 includes a connecting part 78b for connecting a plurality of metal pieces 78a and end portions of the metal piece 78a to form a metal chain. The metal piece 78a is formed of a flat plate, and the pair of metal pieces connected by the connecting portion 78b is disposed so as to pass through the connecting portion 78b and be symmetric with respect to a connecting axis parallel to the z axis. The Accordingly, the plurality of metal pieces 78a connected in a chain by the plurality of connection portions 78b includes a plurality of convex portions and concave portions. Since the arrangement of the plurality of heat blocking portions 78 having the convex portions and the concave portions is the same as the arrangement of the heat blocking portions 71 shown in FIG. 13, detailed description thereof is omitted.

前述したような火炎防壁層70によると、複数の凸部および凹部を具備する金属ストラップと金属網を前記バルブ200の軸方向に沿って交互に配置する。これによって、前記火炎防壁層の間の空間を十分に確保することによって前記排出経路(P)の閉鎖によるバルブの減圧不良を防止することができる。   According to the flame barrier layer 70 as described above, the metal strap and the metal net having a plurality of convex portions and concave portions are alternately arranged along the axial direction of the valve 200. Accordingly, it is possible to prevent a valve from being decompressed poorly due to the closing of the discharge path (P) by sufficiently securing a space between the flame barrier layers.

図16は、図14に示した火炎防壁層を製造する方法を示す図である。
図16を参照すると、複数の凸部および凹部を具備する金属ストラップであって、前記火炎遮断部71を形成する第1ストラップ95を第1ローラ(A)に巻き取り、金属ワイヤーを結んだ金属網から形成され、熱伝達部72を形成する第2ストラップ96を第2ローラ(B)に巻き取る。前記第1および第2ローラ(A、B)から解けた前記第1ストップ95及び第2ストラップ96は、第1ガイド13aおよび第2ガイド13bを通じて、結合ユニット14に案内される。前記結合ユニット14は、多様な圧着手段によって、第1ストラップの表面に第2ストップを接着して一体形ストラップ97を形成する。例えば、前記結合ユニット14によって前記多孔性金属ストラップの表面に前記金属網が一体に結合され、前記一体型ストラップ97を形成する。前記一体型ストラップ97は、転換部15により垂直型ストラップから水平型ストラップに転換される。続いて、前記一体型ストラップ97は、第3ローラ(C)に誘導されて巻き取られる。よって、前記一体型ストラップ97は、前記第3ローラ(C)の回転軸の方向に沿って底面から上部に前記火炎遮断部71および熱伝達部72とが交互に積層されて、前記火炎防壁層70を形成する。
FIG. 16 is a diagram showing a method for manufacturing the flame barrier layer shown in FIG.
Referring to FIG. 16, a metal strap having a plurality of convex portions and concave portions, in which a first strap 95 forming the flame blocking portion 71 is wound around a first roller (A), and a metal wire is tied. A second strap 96 formed of a net and forming the heat transfer portion 72 is wound around the second roller (B). The first stop 95 and the second strap 96 which are unwound from the first and second rollers (A, B) are guided to the coupling unit 14 through the first guide 13a and the second guide 13b. The coupling unit 14 forms the integrated strap 97 by bonding the second stop to the surface of the first strap by various crimping means. For example, the metallic net is integrally coupled to the surface of the porous metal strap by the coupling unit 14 to form the integral strap 97. The integrated strap 97 is converted from a vertical strap to a horizontal strap by the conversion portion 15. Subsequently, the integrated strap 97 is guided and wound up by the third roller (C). Therefore, the integrated strap 97 has the flame barrier layer in which the flame blocking portions 71 and the heat transfer portions 72 are alternately stacked from the bottom to the top along the direction of the rotation axis of the third roller (C). 70 is formed.

前記一体型ストラップ97が前記第3ローラ(C)に所定の厚さを有するように巻き取られると、前記金属ストラップおよび金属網を切断し、切断部にろう付け工程を行って、シリンダー形の火炎防壁層70を完成する。   When the integrated strap 97 is wound around the third roller (C) so as to have a predetermined thickness, the metal strap and the metal net are cut, and a brazing process is performed on the cut portion. The flame barrier layer 70 is completed.

したがって、単一の工程により前記火炎遮断部および熱伝達部を一体で具備する火炎防壁層を形成することで火炎防壁層の製作のための時間および費用を節減することができる。   Therefore, it is possible to reduce the time and cost for manufacturing the flame barrier layer by forming the flame barrier layer integrally including the flame blocking portion and the heat transfer portion by a single process.

図17は、本発明の第3実施例による内燃機関用リリーフバルブの断面図であり、図18は、図17に示した内燃機関用リリーフバルブの平面図である。本実施例による内燃機関用リリーフバルブ300は、排出ガスを排出して冷却するための火炎防壁層80を除いては図3に示したリリーフバルブ100とその構成が同一である。したがって、図2に示したリリーフバルブ100と同一の構成要素は同一の機能を果たし、同一の参照符号を付与してこれ以上詳細な説明は省略する。   17 is a sectional view of an internal combustion engine relief valve according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 18 is a plan view of the internal combustion engine relief valve shown in FIG. The relief valve 300 for an internal combustion engine according to this embodiment has the same configuration as the relief valve 100 shown in FIG. 3 except for a flame barrier layer 80 for exhausting and cooling exhaust gas. Accordingly, the same components as those of the relief valve 100 shown in FIG. 2 perform the same functions, are given the same reference numerals, and will not be described in further detail.

図17および図18を参照すると、本発明の第2実施例による内燃機関用リリーフバルブ300は、内燃機関のクランクケース(図示せず)の内部と連通する開口部10aを具備するベース10、前記ベース10の上部に配置される蓋20、前記開口部10aを選択的に開放または閉鎖して、リリーフバルブへの排出ガスの流入を遮断するゲート30、前記蓋20および前記ゲート30に連結されて前記ゲート30の移動を選択的に制御するゲート調節部材40、および排出ガスの火炎を除去して冷却する火炎防壁層80を含む。   17 and 18, a relief valve 300 for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention includes a base 10 having an opening 10a communicating with the inside of a crankcase (not shown) of the internal combustion engine. The lid 20 disposed on the upper part of the base 10 is connected to the gate 30, the lid 20 and the gate 30 which selectively opens or closes the opening 10a and blocks the inflow of exhaust gas to the relief valve. A gate adjusting member 40 for selectively controlling the movement of the gate 30 and a flame barrier layer 80 for removing and cooling the exhaust gas flame are included.

この際、前記火炎防壁層80は、前記排出空間(S)と隣接するように配置される第1防壁層80a、前記火炎防壁層80のサイズを増大するためのバッファー空間80b、および前記バッファー空間80bを囲む第2防壁層80cを含む。   At this time, the flame barrier layer 80 includes a first barrier layer 80a disposed adjacent to the discharge space (S), a buffer space 80b for increasing the size of the flame barrier layer 80, and the buffer space. A second barrier layer 80c surrounding 80b is included.

前記第1および第2防壁層の各構成は、第1実施例に開示された火炎防壁層80と同一であるため、これ以上の詳細な説明は省略する。望ましくは、前記リリーフバルブ300をクランクケースに固定する固定部材50は、前記排出空間(S)に沿って配置される第1固定部材50aおよび前記バッファー空間80bに沿って配置される第2固定部材50bを含むことができる。これによって、前記バルブ300とクランクケースとの固定および密封を向上させることができる。   Since each structure of the said 1st and 2nd barrier layer is the same as the flame barrier layer 80 disclosed by the 1st Example, the detailed description beyond this is abbreviate | omitted. Preferably, the fixing member 50 for fixing the relief valve 300 to the crankcase is a first fixing member 50a disposed along the discharge space (S) and a second fixing member disposed along the buffer space 80b. 50b. Accordingly, the fixing and sealing between the valve 300 and the crankcase can be improved.

前記排出空間(S)に保存された排出ガスは、まず、前記第1防壁層(80a)に形成された第1排出経路(P1)を通じて、前記バッファー空間(80b)で排出されて前記バッファー空間(80b)に保存された排出ガスは前記第2防壁層80cに形成された第2排出経路(P2)を通じて、外部に排出される。したがって、前記排出ガスは、2段の排出過程を通じて外部に排出される。船舶や航空機のような大型構造物に用いられる大型内燃機関に適用されるリリーフバルブは、1回の爆発工程によって排出される排出ガスおよび火炎の量が大きいため、前記バッファー空間を配置してリリーフバルブの容量を容易に増大することができる。また、小型内燃機関に適用される火炎防壁層を並列に複数配置することによって、容易に大型内燃機関に適用しうる火炎防壁層を形成することがあるため、工程上の煩雑さも除去することができる。   The exhaust gas stored in the exhaust space (S) is first exhausted in the buffer space (80b) through the first exhaust path (P1) formed in the first barrier layer (80a), and the buffer space. The exhaust gas stored in (80b) is exhausted to the outside through the second exhaust path (P2) formed in the second barrier layer 80c. Accordingly, the exhaust gas is discharged to the outside through a two-stage discharge process. A relief valve applied to a large internal combustion engine used for a large structure such as a ship or an aircraft has a large amount of exhaust gas and flame discharged by one explosion process. The capacity of the valve can be easily increased. Also, by arranging a plurality of flame barrier layers that are applied to a small internal combustion engine in parallel, a flame barrier layer that can be easily applied to a large internal combustion engine may be formed, thereby eliminating the complexity of the process. it can.

本実施例では、第1実施例に開示されたリリーフバルブ100にバッファー空間80bを形成することを例示的に開示しているが、第2実施例に開示されたリリーフバルブ200にも詳述したようなバッファー空間を形成することができるのは自明である。   In the present embodiment, the formation of the buffer space 80b in the relief valve 100 disclosed in the first embodiment is exemplarily disclosed. However, the relief valve 200 disclosed in the second embodiment is also described in detail. It is obvious that such a buffer space can be formed.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範囲内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   The preferred embodiments of the present invention have been described in detail above with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to such examples. It is obvious that a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains can come up with various changes and modifications within the scope of the technical idea described in the claims. Of course, it is understood that these also belong to the technical scope of the present invention.

本発明の一実施例による内燃機関用リリーフバルブによると、火炎遮断部の間を十分に離隔するように配置して、離隔空間を安定的に確保し、前記離隔空間の内部に熱伝達部を配置する。これによって、火炎防壁層の排出経路が安定的に形成され、排出ガスとの電熱面積が増加するため、リリーフバルブの減圧性能に悪影響を及ぼさないかつ排出ガスの冷却作用を効果的に行うことができる。   According to the relief valve for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, the flame blocking portions are disposed so as to be sufficiently separated from each other, so that the separation space is stably secured, and the heat transfer portion is provided inside the separation space. Deploy. As a result, the discharge path of the flame barrier layer is stably formed, and the electric heating area with the exhaust gas is increased, so that the pressure reducing performance of the relief valve is not adversely affected and the exhaust gas can be effectively cooled. it can.

また、前記火炎防壁層を構成する火炎遮断部および熱伝達部を単一の工程によって一体で形成することによって、リリーフバルブの製造工程を単純化し、費用を節減することができる。特に、火炎遮断部の表面に形成され、火炎遮断部の間隔を一定に維持する突起部を前記火炎防壁層の形成工程で同時に形成することによって、別途の追加工程なしに安定的に排出経路を形成することができる。   Further, by integrally forming the flame blocking part and the heat transfer part constituting the flame barrier layer by a single process, the manufacturing process of the relief valve can be simplified and the cost can be reduced. In particular, by forming a protrusion formed on the surface of the flame blocking portion and maintaining the interval between the flame blocking portions at the same time in the formation process of the flame barrier layer, a stable discharge path can be achieved without any additional steps. Can be formed.

10…ベース、10a…開口、20…蓋、30…ゲート、40…ゲート調節部材、50…固定部材、60、70、80…火炎防壁層、100、200、300…内燃機関用リリーフバルブ。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Base, 10a ... Opening, 20 ... Cover, 30 ... Gate, 40 ... Gate adjustment member, 50 ... Fixing member, 60, 70, 80 ... Flame barrier layer, 100, 200, 300 ... Relief valve for internal combustion engines.

Claims (22)

内燃機関のクランクケースより供給された高温のガスを、多数の排出経路を通じて、火炎を除去し、かつ温度を低下させて外部に排出するリリーフバルブ用火炎防壁層であって、
熱伝導性および耐熱性を有する多数の金属ストラップと、同じく熱伝導性および耐熱性を有する多数の金属網とを備え、金属ストラップと金属網とが1枚ずつ交互に積層され、隣接する金属ストラップ同士が互いに離隔して離隔空間を形成することを特徴とするリリーフバルブ用火炎防壁層。
A flame barrier layer for a relief valve that discharges high-temperature gas supplied from a crankcase of an internal combustion engine through a number of discharge paths, removes the flame, and lowers the temperature to the outside.
Adjacent metal straps comprising a large number of metal straps having heat conductivity and heat resistance and a number of metal meshes having the same heat conductivity and heat resistance, wherein the metal straps and the metal nets are alternately laminated one by one. A flame barrier layer for a relief valve, characterized in that they are separated from each other to form a separation space.
金属ストラップが対向する第1の面および第2の面を有し、複数のスペイサーが、金属ストラップに沿って第1の面と第2の面に交互に配置されることを特徴とする請求項1に記載のリリーフバルブ用火炎防壁層。   The metal strap has a first surface and a second surface facing each other, and a plurality of spacers are alternately arranged on the first surface and the second surface along the metal strap. The flame barrier layer for relief valves according to 1. 前記金属ストラップは複数の貫通ホールを具備することを特徴とする請求項1に記載のリリーフバルブ用火炎防壁層。   The flame barrier layer for a relief valve according to claim 1, wherein the metal strap includes a plurality of through holes. 前記金属ストラップは複数の凸部および凹部を具備する屈曲型金属ストラップであることを特徴とする請求項1に記載のリリーフバルブ用火炎防壁層。   The flame barrier layer for a relief valve according to claim 1, wherein the metal strap is a bent metal strap having a plurality of convex portions and concave portions. 前記屈曲型金属ストラップは、複数の金属片と前記金属片の各端部を互いに連結して、金属チェーンを形成する複数の連結部を含み、前記連結部に連結される一対の金属片は、前記連結部を貫通する連結軸に対して互いに対称的に配置されることを特徴とする請求項4に記載のリリーフバルブ用火炎防壁層。   The bent metal strap includes a plurality of connecting portions that connect a plurality of metal pieces and respective end portions of the metal pieces to form a metal chain, and the pair of metal pieces connected to the connecting portions includes: The flame barrier layer for a relief valve according to claim 4, wherein the flame barrier layer is disposed symmetrically with respect to a connecting shaft passing through the connecting portion. 前記金属ストラップは、表面から一定の高さだけ突出した複数の突起部を具備して、互いに隣接した前記金属ストラップ同士の面接触を防止することを特徴とする請求項1に記載のリリーフバルブ用火炎防壁層。   2. The relief valve according to claim 1, wherein the metal strap includes a plurality of protrusions protruding from a surface by a certain height to prevent surface contact between the metal straps adjacent to each other. Flame barrier layer. 内燃機関の排出ガスを排出する際に火炎を除去し、かつ排出ガスの温度を低下させるための、熱伝導性および耐熱性を有する単一の金属ストラップを第1ローラに巻き取る段階と、
前記排出ガスの温度を低下させるための、同じく熱伝導性および耐熱性を有する単一の金属網を第2ローラに巻き取る段階と、
前記金属ストラップおよび金属網を互いに一体に結合して、一体型ストラップを形成する段階と、
前記一体型ストラップを第3ローラに巻き取って、前記金属ストラップおよび金属網を交互に積層し、隣接する金属ストラップ同士が互いに離隔して離隔空間を形成することを特徴とするリリーフバルブ用火炎遮断部の形成方法。
Winding a first metal strap having thermal conductivity and heat resistance around a first roller to remove a flame when exhausting exhaust gas from an internal combustion engine and to reduce the temperature of the exhaust gas;
Winding a single metal net, also having thermal conductivity and heat resistance, around the second roller to lower the temperature of the exhaust gas;
Joining the metal strap and the metal mesh together to form an integral strap;
The integral type strap is wound around a third roller, the metal strap and the metal net are alternately laminated, and adjacent metal straps are separated from each other to form a separation space. Part forming method.
前記一体型ストラップを前記第3ローラの軸方向に垂直な方向に沿って交互に積層することを特徴とする請求項7に記載のリリーフバルブ用火炎遮断部の形成方法。   8. The method for forming a flame shielding part for a relief valve according to claim 7, wherein the integrated straps are alternately stacked along a direction perpendicular to the axial direction of the third roller. 前記一体型ストラップを前記第3ローラに巻き取る前に、前記一体型ストラップを転換する段階を更に含み、前記金属ストラップおよび金属網が前記第3ローラの軸方向に沿って交互に積層される段階を含むことを特徴とする請求項7に記載のリリーフバルブ用火炎遮断部の形成方法。   A step of converting the integrated strap before winding the integrated strap around the third roller, wherein the metal strap and the metal net are alternately stacked along the axial direction of the third roller; The method for forming a flame blocking part for a relief valve according to claim 7, comprising: 内燃機関のクランクケースに固定され、前記クランクケースと連通する開口を具備するベースと、
前記ベースに移動自在に固定(movably fixed)され、前記開口を選択的に開放して、前記クランクケースから前記開口を通じて選択的に高温の排出ガスを流入するゲートと、
前記開口を囲むように前記ベース上に配置され、前記排出ガスを外部に排出するための排出経路を具備し、熱伝導性および耐熱性を有する多数の金属ストラップと、同じく熱伝導性および耐熱性を有する多数の金属網とを備え、金属ストラップと金属網とが1枚ずつ交互に積層され、隣接する金属ストラップ同士が互いに離隔して離隔空間を形成する火炎防壁層と、
前記火炎防壁層の上面に固定されて前記開口の上部に配置され、前記ゲートおよび前記火炎防壁層と共に前記排出ガスが保存される排出空間を形成する蓋と、を含むことを特徴とする内燃機関用リリーフバルブ。
A base fixed to a crankcase of an internal combustion engine and having an opening communicating with the crankcase;
A gate that is movably fixed to the base, selectively opens the opening, and selectively injects hot exhaust gas from the crankcase through the opening;
A large number of metal straps that are disposed on the base so as to surround the opening and have an exhaust path for exhausting the exhaust gas to the outside, and that have thermal conductivity and heat resistance, as well as thermal conductivity and heat resistance A flame barrier layer in which metal straps and metal nets are alternately laminated one by one, and adjacent metal straps are separated from each other to form a separation space;
An internal combustion engine comprising: a lid fixed to an upper surface of the flame barrier layer and disposed at an upper portion of the opening, and forming a discharge space in which the exhaust gas is stored together with the gate and the flame barrier layer. Relief valve.
前記金属ストラップおよび前記金属網は、前記火炎防壁層の厚さ方向に沿って交互に配置され、シリンダー形状を有する前記排出空間の半径方向に沿って交互に積層されることを特徴とする請求項10に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The metal strap and the metal net are alternately arranged along a thickness direction of the flame barrier layer, and are alternately laminated along a radial direction of the discharge space having a cylinder shape. 10. A relief valve for an internal combustion engine according to 10. 前記金属ストラップは複数の貫通ホールを具備し、前記火炎防壁層は、前記半径方向に沿って前記金属ストラップと金属網とが交互に配置されることを特徴とする請求項11に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The internal combustion engine according to claim 11, wherein the metal strap includes a plurality of through holes, and the metal barrier and the metal net are alternately arranged along the radial direction in the flame barrier layer. Relief valve. 互いに隣接した前記金属ストラップに配置された前記複数の貫通ホールは、前記半径方向に沿って一列に配置され、前記排出経路を形成して、前記排出ガスは、前記火炎防壁層を貫通して排出されることを特徴とする請求項12に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The plurality of through holes arranged in the metal straps adjacent to each other are arranged in a row along the radial direction to form the discharge path, and the exhaust gas is discharged through the flame barrier layer. The relief valve for an internal combustion engine according to claim 12, wherein the relief valve is used. 前記排出空間と隣接するように配置された前記金属ストラップに形成された前記貫通ホールの総断面積は、前記ベースに形成された前記開口の面積と同一であることを特徴とする請求項12に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The total cross-sectional area of the through-hole formed in the metal strap arranged adjacent to the discharge space is the same as the area of the opening formed in the base. The relief valve for internal combustion engines as described. 前記金属ストラップおよび前記金属網は、前記火炎防壁層の高さ方向に沿って交互に積層され、シリンダー形状を有する前記排出空間の中心軸に沿って交互に積層されることを特徴とする請求項10に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The metal strap and the metal net are alternately stacked along a height direction of the flame barrier layer, and are alternately stacked along a central axis of the discharge space having a cylinder shape. 10. A relief valve for an internal combustion engine according to 10. 前記金属ストラップは、それぞれ複数の凸部および凹部を具備する屈曲型金属ストラップであり、前記火炎防壁層は、前記中心軸に沿って前記金属ストラップと金属網とが交互に配置されることを特徴とする請求項15に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The metal strap is a bent metal strap having a plurality of convex portions and concave portions, respectively, and the metal barrier and the metal net are alternately arranged along the central axis of the flame barrier layer. The relief valve for an internal combustion engine according to claim 15. 前記各金属ストラップの凸部は、第1ラインに沿って一列に配置され、前記各金属ストラップの凹部は、第2ラインに沿って一列に配置されるよう、前記金属ストラップは、前記中心軸に沿って配置され、前記排出経路は、互いに隣接する前記金属ストラップの間で波形の空間として形成され、前記金属網は、前記排出経路上に配置されることを特徴とする請求項16に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The protrusions of the metal straps are arranged in a line along the first line, and the recesses of the metal straps are arranged in a line along the second line. 17. The discharge path according to claim 16, wherein the discharge path is formed as a corrugated space between the metal straps adjacent to each other, and the metal net is disposed on the discharge path. Relief valve for internal combustion engine. 前記屈曲型金属ストラップは、複数の金属片と前記金属片の各端部とを互いに連結して金属チェーンを形成する複数の連結部を含み、前記連結部に連結される一対の金属片は、前記中心軸と平行で前記連結部を貫通する連結軸に対して互いに対称に配置されることを特徴とする請求項16に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The bent metal strap includes a plurality of connecting portions that connect a plurality of metal pieces and respective end portions of the metal pieces to form a metal chain, and the pair of metal pieces connected to the connecting portions includes: The relief valve for an internal combustion engine according to claim 16, wherein the relief valve is disposed symmetrically with respect to a connecting shaft that is parallel to the central axis and penetrates the connecting portion. 前記金属ストラップは、表面から一定の高さだけ突出した複数の突起部を更に含み、前記金属網は、隣接した金属ストラップから離隔空間を確保するためのスペイサーを更に含むことを特徴とする請求項10に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The metal strap further includes a plurality of protrusions protruding from a surface by a certain height, and the metal net further includes a spacer for securing a space from an adjacent metal strap. 10. A relief valve for an internal combustion engine according to 10. 前記排出ガスの圧力により前記ゲートの開放を制御するゲート調節部材を更に含むことを特徴とする請求項10に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The relief valve for an internal combustion engine according to claim 10, further comprising a gate adjusting member that controls the opening of the gate by the pressure of the exhaust gas. 前記ゲート調節部材は、前記蓋および前記ゲートに連結された弾性部材を含むことを特徴とする請求項20に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   21. The relief valve for an internal combustion engine according to claim 20, wherein the gate adjusting member includes an elastic member connected to the lid and the gate. 前記火炎防壁層は、前記排出空間を囲む第1防壁層および前記第1防壁層を囲む第2防壁層を含み、前記第1防壁層と第2防壁層との間にバッファー空間を具備することを特徴とする請求項10に記載の内燃機関用リリーフバルブ。   The flame barrier layer includes a first barrier layer surrounding the discharge space and a second barrier layer surrounding the first barrier layer, and a buffer space is provided between the first barrier layer and the second barrier layer. The relief valve for an internal combustion engine according to claim 10.
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