JP2011052597A

JP2011052597A - Fuel and lubricating oil supply pump

Info

Publication number: JP2011052597A
Application number: JP2009202382A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Maruoka; 正彦丸岡; Taro Katsuno; 太郎勝野
Original assignee: Nabtesco Corp
Current assignee: Nabtesco Corp
Priority date: 2009-09-02
Filing date: 2009-09-02
Publication date: 2011-03-17
Anticipated expiration: 2029-09-02
Also published as: JP5499400B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique (a fuel and lubricating oil supply pump) saving a space for installing accessories and reducing a total weight of the accessories. <P>SOLUTION: The fuel and lubricating oil supply pump 100 includes: an oil pump part 1 discharging lubricating oil from an oil tank; and a fuel pump part 2 disposed to be adjacent to an oil pump part 1 to supply fuel to an engine. The fuel pump part 2 has an input shaft 6 coaxially spline-connected with a rotor 3 of the oil pump part 1. A second housing 8 of the fuel pump part 2 is fixed to one end of a first housing 4 of the oil pump part 1. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料・潤滑油供給ポンプに関する。 The present invention relates to a fuel / lubricating oil supply pump.

航空機などに用いられる例えばジェットエンジン（ターボファンエンジン）には、アクセサリ・ギアボックス（ＡＧＢ：Accessory Gear Box）が装備される。このＡＧＢには、ジェネレータ、スタータ、燃料ポンプ、潤滑油ポンプなど様々な機械駆動の捕機（アクセサリ）が取り付けられる。これら捕機（アクセサリ）はＡＧＢを介してエンジン駆動される。 For example, a jet engine (turbofan engine) used in an aircraft or the like is equipped with an accessory gear box (AGB). Various machine-driven catchers (accessories) such as a generator, a starter, a fuel pump, and a lubricating oil pump are attached to the AGB. These catchers (accessories) are driven by the engine via the AGB.

例えば特許文献１には、ＡＧＢに取り付けられた潤滑油ポンプ（オイルポンプ）が示されている。また、特許文献２には、ＡＧＢを介してエンジン駆動される燃料ポンプが示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a lubricating oil pump (oil pump) attached to an AGB. Patent Document 2 discloses a fuel pump driven by an engine via an AGB.

特開２００１−８２６８６号公報JP 2001-82686 A 特開２００４−１９７５７３号公報JP 2004-197573 A

ここで、例えば、ヘリコプタや小型飛行機の場合、捕機（アクセサリ）類設置スペースの省スペース化、および捕機（アクセサリ）類全体での軽量化が望まれる。一方、特許文献１、２で示したように、潤滑油ポンプ、燃料ポンプなどの捕機（アクセサリ）はそれぞれ単独でＡＧＢに取り付けられているのが現状である。 Here, for example, in the case of a helicopter or a small airplane, it is desired to save the space for installing the catchers (accessories) and to reduce the weight of the catchers (accessories) as a whole. On the other hand, as shown in Patent Literatures 1 and 2, catchers (accessories) such as a lubricating oil pump and a fuel pump are each attached to the AGB independently.

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、捕機（アクセサリ）類設置スペースの省スペース化、および捕機（アクセサリ）類全体での軽量化を図ることができる技術を提供することである。 This invention is made | formed in view of the said situation, Comprising: The objective can attain space saving of catcher (accessory) installation space, and weight reduction in the catcher (accessory) whole. Is to provide technology.

上記課題を解決するために本発明は、オイルタンクからの潤滑油を吐出する第１ポンプ部と、前記第１ポンプ部に対して隣接配置され、エンジンへ燃料を供給する第２ポンプ部と、を備え、前記第１ポンプ部は、第１回転軸と、前記第１回転軸に固定され、当該第１回転軸と一体で回転することにより、潤滑油を吐出させる潤滑油吐出部材と、前記第１回転軸および前記潤滑油吐出部材を収容する第１ハウジングと、を具備してなり、前記第２ポンプ部は、前記第１回転軸に対して同軸に連結された第２回転軸と、前記第２回転軸に固定され、当該第２回転軸と一体で回転することにより、燃料を吐出させる燃料吐出部材と、前記第１回転軸の軸方向において、前記第１ハウジングに対して当該第１ハウジングの一端に固定され、前記第２回転軸および前記燃料吐出部材を収容する第２ハウジングと、を具備してなる燃料・潤滑油供給ポンプを提供する。 In order to solve the above problems, the present invention includes a first pump part that discharges lubricating oil from an oil tank, a second pump part that is disposed adjacent to the first pump part and supplies fuel to the engine, The first pump unit is fixed to the first rotating shaft, and is rotated integrally with the first rotating shaft, thereby discharging the lubricating oil; and A first housing that houses the first rotating shaft and the lubricating oil discharge member, and the second pump unit is connected to the first rotating shaft coaxially; A fuel discharge member that is fixed to the second rotating shaft and rotates integrally with the second rotating shaft to discharge fuel, and the first housing in the axial direction of the first rotating shaft. Fixed to one end of the housing, the second time Providing a second housing for housing the shaft and the fuel discharge member, the fuel-lubricating oil supply pump comprising comprises a.

この構成によると、第１ポンプ部の第１回転軸と第２ポンプ部の第２回転軸とを同軸に連結し、かつ第１ポンプ部の第１ハウジングの一端に第２ポンプ部の第２ハウジングを固定することにより、第１ポンプ部と第２ポンプ部とを一体にすることができる。これにより、１つのポンプで潤滑油および燃料をそれぞれ供給することができる。すなわち、ポンプ１つ分程度の捕機（アクセサリ）類設置スペースの省スペース化を図れるとともに、捕機（アクセサリ）類全体での軽量化を図ることができる。 According to this configuration, the first rotating shaft of the first pump portion and the second rotating shaft of the second pump portion are connected coaxially, and the second pump portion is connected to one end of the first housing of the first pump portion. By fixing the housing, the first pump part and the second pump part can be integrated. As a result, the lubricating oil and the fuel can be respectively supplied by one pump. That is, it is possible to reduce the installation space for the catcher (accessory) of about one pump and to reduce the weight of the catcher (accessory) as a whole.

また本発明において、前記第１回転軸の端部に、前記軸方向に延びる穴が形成され、前記穴に前記第２回転軸が挿入されて、当該第２回転軸と前記第１回転軸とが当該穴内でスプライン連結され、前記潤滑油吐出部材の回転により、前記穴に潤滑油が供給されることが好ましい。 In the present invention, a hole extending in the axial direction is formed at an end portion of the first rotation shaft, and the second rotation shaft is inserted into the hole, and the second rotation shaft, the first rotation shaft, Are preferably spline-connected in the hole, and the lubricant is supplied to the hole by the rotation of the lubricant discharge member.

この構成によると、第１回転軸と第２回転軸とをスプライン連結することにより、軸の組立・分解が行いやすくなる。すなわち、ポンプの維持管理性が向上する。また、第１回転軸（潤滑油吐出部材）の回転によるポンピングで、第１回転軸と第２回転軸とのスプライン連結部を強制潤滑することができる。 According to this configuration, the first rotating shaft and the second rotating shaft are splined to facilitate assembly / disassembly of the shaft. That is, the maintainability of the pump is improved. In addition, the spline connecting portion between the first rotating shaft and the second rotating shaft can be forcibly lubricated by pumping by rotation of the first rotating shaft (lubricating oil discharge member).

さらに本発明において、前記穴の底部中心に、前記軸方向に向かって前記第１回転軸を貫通して当該穴に連通する潤滑油供給流路が形成されていることが好ましい。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that a lubricating oil supply channel that penetrates the first rotation shaft in the axial direction and communicates with the hole is formed at the center of the bottom of the hole.

この構成によると、第１回転軸の穴内に潤滑油が導かれやすくなり、その結果、スプライン連結部の強制潤滑性が向上する。 According to this configuration, the lubricating oil is easily guided into the hole of the first rotating shaft, and as a result, the forced lubricity of the spline connecting portion is improved.

さらに本発明において、前記第１ハウジングと前記第１回転軸との間に軸受が配置され、前記軸受の端部内面と前記第１回転軸の端部外面との間にオイルシールが配置され、前記穴から潤滑油を排出させる潤滑油排出流路が、当該穴の内側面から前記第１回転軸の端部外面へ向かって前記第１回転軸を貫通して形成され、前記潤滑油排出流路から排出された潤滑油が、前記第１回転軸と前記軸受との間の隙間に作用する負圧により、当該隙間を通って前記第１ポンプ部側へ戻されることが好ましい。 Furthermore, in the present invention, a bearing is disposed between the first housing and the first rotating shaft, and an oil seal is disposed between the inner surface of the end portion of the bearing and the outer surface of the end portion of the first rotating shaft, A lubricating oil discharge passage for discharging lubricating oil from the hole is formed through the first rotating shaft from the inner surface of the hole toward the outer surface of the end of the first rotating shaft, and the lubricating oil discharge flow It is preferable that the lubricating oil discharged from the passage is returned to the first pump part side through the gap by a negative pressure acting on the gap between the first rotating shaft and the bearing.

この構成によると、第１回転軸と第２回転軸とのスプライン連結部に供給された潤滑油を簡易な構成で第１ポンプ部側へ戻すことができる。また、オイルシールにより、第２ポンプ部側への潤滑油の漏洩を防止できる。すなわち、燃料への潤滑油の混入を防止できる。 According to this configuration, the lubricating oil supplied to the spline connecting portion between the first rotating shaft and the second rotating shaft can be returned to the first pump portion side with a simple configuration. Further, the oil seal can prevent leakage of the lubricating oil to the second pump unit side. That is, it is possible to prevent the lubricating oil from being mixed into the fuel.

さらに本発明において、前記第２ポンプ部側から前記第１ポンプ部側へ燃料が漏洩しないように、前記第２ハウジングと前記第２回転軸との間にカーボンシールが配置されていることが好ましい。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that a carbon seal is disposed between the second housing and the second rotating shaft so that fuel does not leak from the second pump portion side to the first pump portion side. .

この構成によると、カーボンシールにより、潤滑油への燃料の混入を防止できる。 According to this configuration, the carbon seal can prevent the fuel from being mixed into the lubricating oil.

本発明の燃料・潤滑油供給ポンプによれば、ポンプ１つ分程度の捕機（アクセサリ）類設置スペースの省スペース化を図れるとともに、捕機（アクセサリ）類全体での軽量化を図ることができる。 According to the fuel / lubricating oil supply pump of the present invention, it is possible to save the space for installing the catcher (accessory) for about one pump, and to reduce the weight of the catcher (accessory) as a whole. it can.

本発明の一実施形態に係る燃料・潤滑油供給ポンプの側断面図、およびＡ−Ａ断面図である。It is the side sectional view and AA sectional view of the fuel and lubricating oil supply pump concerning one embodiment of the present invention. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図１のＣ部拡大図である。It is the C section enlarged view of FIG. 図１に示す燃料・潤滑油供給ポンプまわりのシステム図である。FIG. 2 is a system diagram around a fuel / lubricating oil supply pump shown in FIG. 1.

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施形態に係る燃料・潤滑油供給ポンプの側断面図、およびＡ−Ａ断面図である。図２および図３は、それぞれ、図１のＢ−Ｂ断面図、図１のＣ部拡大図である。また、図４は、図１に示す燃料・潤滑油供給ポンプまわりのシステム図である。なお、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＢ−Ｂ断面図において、ロータ３からブレード５を抜いた状態を示す図である。図２（ｂ）において、第１ハウジング４の図示を省略している。 FIG. 1 is a side sectional view and a cross-sectional view taken along line AA of a fuel / lubricating oil supply pump according to an embodiment of the present invention. 2 and 3 are a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1 and an enlarged view of a portion C in FIG. FIG. 4 is a system diagram around the fuel / lubricant supply pump shown in FIG. 2B is a diagram illustrating a state in which the blade 5 is removed from the rotor 3 in the BB cross-sectional view of FIG. In FIG. 2B, illustration of the first housing 4 is omitted.

（システム構成）
まず、図４を参照しつつ、燃料・潤滑油供給ポンプ１００まわりのシステム構成について説明する。 (System configuration)
First, the system configuration around the fuel / lubricating oil supply pump 100 will be described with reference to FIG.

図４に示したように、エンジン５３の機側には、ＡＧＢ５４（アクセサリ・ギアボックス、Accessory Gear Box）が配置されている。ＡＧＢ５４には、ロータ３を介して燃料・潤滑油供給ポンプ１００が取り付けられている。ＡＧＢ５４の内部には、エンジン５３の動力を燃料・潤滑油供給ポンプ１００に伝達するためのギア５６が収容されている。そして、燃料・潤滑油供給ポンプ１００は、ＡＧＢ５４のギア５６を介してエンジン５３により駆動される。なお、図示を省略しているが、ＡＧＢ５４には、燃料・潤滑油供給ポンプ１００以外にも、ジェネレータ、スタータなど様々な機械駆動の捕機（アクセサリ）が取り付けられる。また、ＡＧＢ５４の内部には、これら捕機用のギアが収容される。 As shown in FIG. 4, an AGB 54 (accessory gear box) is arranged on the machine side of the engine 53. A fuel / lubricating oil supply pump 100 is attached to the AGB 54 via the rotor 3. A gear 56 for transmitting the power of the engine 53 to the fuel / lubricating oil supply pump 100 is housed inside the AGB 54. The fuel / lubricating oil supply pump 100 is driven by the engine 53 via the gear 56 of the AGB 54. Although not shown, in addition to the fuel / lubricant supply pump 100, various machine-driven catchers (accessories) such as a generator and a starter are attached to the AGB 54. Further, the gear for the catcher is accommodated in the AGB 54.

燃料・潤滑油供給ポンプ１００は、オイルポンプ部１（潤滑油ポンプ部）と、オイルポンプ部１に対して隣接配置された燃料ポンプ部２とからなる。オイルポンプ部１が本発明の第１ポンプ部に相当し、燃料ポンプ部２が本発明の第２ポンプ部に相当する。 The fuel / lubricating oil supply pump 100 includes an oil pump unit 1 (lubricating oil pump unit) and a fuel pump unit 2 disposed adjacent to the oil pump unit 1. The oil pump portion 1 corresponds to the first pump portion of the present invention, and the fuel pump portion 2 corresponds to the second pump portion of the present invention.

オイルポンプ部１は、オイルタンク５１からＡＧＢ５４へ潤滑油を供給するためのポンプ部であり、燃料ポンプ部２は、燃料タンク５５から燃料ノズル５２（エンジン５３）へ燃料を供給するためのポンプ部である。なお、オイルポンプ部１による潤滑油供給先は、ＡＧＢ５４に限られることはない。 The oil pump unit 1 is a pump unit for supplying lubricating oil from the oil tank 51 to the AGB 54, and the fuel pump unit 2 is a pump unit for supplying fuel from the fuel tank 55 to the fuel nozzle 52 (engine 53). It is. Note that the lubricant supply destination by the oil pump unit 1 is not limited to the AGB 54.

（燃料・潤滑油供給ポンプの構成）
次に、本発明の一実施形態に係る燃料・潤滑油供給ポンプ１００の構成について説明する。なお、図１〜図４において、同一部材については同一の符号を付している。図１に示すように、燃料・潤滑油供給ポンプ１００は、オイルポンプ部１と、オイルポンプ部１に対して隣接配置された燃料ポンプ部２とからなる。 (Configuration of fuel / lubricating oil supply pump)
Next, the configuration of the fuel / lubricating oil supply pump 100 according to an embodiment of the present invention will be described. 1 to 4, the same members are denoted by the same reference numerals. As shown in FIG. 1, the fuel / lubricating oil supply pump 100 includes an oil pump unit 1 and a fuel pump unit 2 disposed adjacent to the oil pump unit 1.

（オイルポンプ部）
オイルポンプ部１は、例えばベーンポンプである。ベーンポンプとは、容積型回転式ポンプの一種で偏心ポンプとも呼ばれる。オイルポンプ部１は、ロータ３（第１回転軸）と、ロータ３を収容する第１ハウジング４とを有する。 (Oil pump part)
The oil pump unit 1 is, for example, a vane pump. The vane pump is a kind of positive displacement rotary pump and is also called an eccentric pump. The oil pump unit 1 includes a rotor 3 (first rotation shaft) and a first housing 4 that houses the rotor 3.

（第１回転軸）
ロータ３（第１回転軸）には、ロータ３と一体でその軸方向Ｚまわりに回転することにより、潤滑油を吐出させるブレード５（潤滑油吐出部材であり、ベーンとも呼ばれる）が取り付けられている。図２（ｂ）などからわかるように、本実施形態では、ロータ３の外周に等位相差（９０°間隔）で形成されたスリット３ｅに４枚の板状のブレード５がそれぞれ挿入されている。また、図１（ｂ）および図２からわかるように、ロータ３の軸方向Ｚにおいてブレード５が位置する部分の、ロータ３の中心部は空洞部３ｆとなっている（断面円形の筒状空間となっている）。この空洞部３ｆには潤滑油が充満している。 (First rotation axis)
The rotor 3 (first rotating shaft) is attached with a blade 5 (a lubricating oil discharge member, also called a vane) that discharges lubricating oil by rotating around the axial direction Z integrally with the rotor 3. Yes. As can be seen from FIG. 2B and the like, in the present embodiment, four plate-like blades 5 are inserted into slits 3e formed with equal phase differences (90 ° intervals) on the outer periphery of the rotor 3, respectively. . Further, as can be seen from FIG. 1B and FIG. 2, the central portion of the rotor 3 of the portion where the blade 5 is located in the axial direction Z of the rotor 3 is a hollow portion 3f (a cylindrical space having a circular cross section ) The cavity 3f is filled with lubricating oil.

また、ロータ３の燃料ポンプ部２側の軸方向Ｚ端部には、軸方向Ｚに延びる所定深さの円形の穴３ａが形成されている。なお、ロータ３の燃料ポンプ部２側とは反対側の端部は、ＡＧＢ５４内のギア５６と連結される部分である。穴３ａの内側面には、後述する入力軸６（第２回転軸）と連結するスプラインが形成されている。また、穴３ａは、ロータ３の径方向中心に形成されている。 Further, a circular hole 3 a having a predetermined depth extending in the axial direction Z is formed at the end in the axial direction Z of the rotor 3 on the fuel pump portion 2 side. Note that the end of the rotor 3 opposite to the fuel pump 2 side is a portion connected to the gear 56 in the AGB 54. A spline that is connected to an input shaft 6 (second rotating shaft), which will be described later, is formed on the inner surface of the hole 3a. The hole 3 a is formed at the center in the radial direction of the rotor 3.

図１（ａ）、図２（ｂ）に示したように、穴３ａの底部中心には、軸方向Ｚに向かってブレード５側からロータ３を貫通して穴３ａに連通する潤滑油供給流路３ｂが形成されている。潤滑油供給流路３ｂは、断面円形の孔である。 As shown in FIGS. 1 (a) and 2 (b), at the center of the bottom of the hole 3a, a lubricating oil supply flow that passes through the rotor 3 from the blade 5 side in the axial direction Z and communicates with the hole 3a. A path 3b is formed. The lubricating oil supply channel 3b is a hole having a circular cross section.

また、穴３ａの内側面に形成されたスプラインの燃料ポンプ部２側端部付近には、潤滑油排出流路３ｃが形成されている。潤滑油排出流路３ｃは、穴３ａの内側面からロータ３の端部外面へ向かってロータ３を貫通して形成されている。潤滑油排出流路３ｃは、断面円形の孔である。なお、潤滑油排出流路３ｃの軸方向Ｚの位置は、穴３ａの内側面に形成されたスプラインの燃料ポンプ部２側端部付近ではなく、当該スプラインとは一定の距離をとって形成されてもよい。しかしながら、本実施形態のように、スプラインの燃料ポンプ部２側端部付近に潤滑油排出流路３ｃが形成されることで、ロータ３の長さを短くでき、その結果、燃料・潤滑油供給ポンプ１００の軸方向Ｚ長さを短くできる。 A lubricating oil discharge passage 3c is formed in the vicinity of the end of the spline formed on the inner surface of the hole 3a on the fuel pump portion 2 side. The lubricating oil discharge channel 3 c is formed so as to penetrate the rotor 3 from the inner surface of the hole 3 a toward the outer surface of the end portion of the rotor 3. The lubricating oil discharge channel 3c is a hole having a circular cross section. Note that the position in the axial direction Z of the lubricating oil discharge passage 3c is not near the end of the fuel pump part 2 side of the spline formed on the inner surface of the hole 3a, but is formed at a certain distance from the spline. May be. However, as in this embodiment, the length of the rotor 3 can be shortened by forming the lubricating oil discharge passage 3c near the end of the spline on the fuel pump portion 2 side. The axial Z length of the pump 100 can be shortened.

（第１ハウジング）
第１ハウジング４は、ロータ３およびブレード５を収容する。第１ハウジング４の外面には、潤滑油入口ポート４ａおよび潤滑油出口ポート４ｂが設けられている。本実施形態においては、オイルタンク５１と潤滑油入口ポート４ａとが配管などを介して接続され、潤滑油出口ポート４ｂとＡＧＢ５４とが配管などを介して接続される。また、第１ハウジング４と後述する第２ハウジング８との境界部付近の第１ハウジング４の外面には、ドレンポート４ｃが形成されている。ドレンポート４ｃは、燃料・潤滑油供給ポンプ１００のＡＧＢ５４への取付状態において下向き（より好ましくは鉛直方向下向き）になるように形成される。ドレンポート４ｃは、第１ハウジング４と第２ハウジング８との境界部付近の第２ハウジング８の外面に形成されていてもよい。 (First housing)
The first housing 4 accommodates the rotor 3 and the blade 5. A lubricating oil inlet port 4 a and a lubricating oil outlet port 4 b are provided on the outer surface of the first housing 4. In the present embodiment, the oil tank 51 and the lubricating oil inlet port 4a are connected via a pipe or the like, and the lubricating oil outlet port 4b and the AGB 54 are connected via a pipe or the like. A drain port 4c is formed on the outer surface of the first housing 4 in the vicinity of the boundary between the first housing 4 and the second housing 8 described later. The drain port 4c is formed so as to face downward (more preferably downward in the vertical direction) when the fuel / lubricating oil supply pump 100 is attached to the AGB 54. The drain port 4 c may be formed on the outer surface of the second housing 8 near the boundary between the first housing 4 and the second housing 8.

（ライナ）
ブレード５が位置する部分であって、第１ハウジング４とロータ３との間には、環状のライナ１５が配置されている。ライナ１５は第１ハウジング４に対して固定されている。図１（ｂ）などに示したように、ライナ１５の円形の内側面は、ロータ３の仮想の回転軸に対して偏心している。偏心したライナ１５の内側面に沿って、ブレード５は摺動回転する。 (Liner)
An annular liner 15 is disposed between the first housing 4 and the rotor 3 where the blade 5 is located. The liner 15 is fixed with respect to the first housing 4. As shown in FIG. 1B and the like, the circular inner surface of the liner 15 is eccentric with respect to the virtual rotation axis of the rotor 3. The blade 5 slides and rotates along the inner surface of the eccentric liner 15.

（軸受）
第１ハウジング４とロータ３との間には燃料ポンプ部２側から順に、滑り軸受１０、滑り軸受１１が配置されている。ここで、滑り軸受１０の燃料ポンプ部２側の端部内面と、ロータ３の燃料ポンプ部２側の端部外面との間には、オイルシール１２が配置されている。オイルシール１２は、潤滑油排出流路３ｃから排出された潤滑油が、燃料ポンプ部２側に漏洩することを防止するためのものである。 (bearing)
Between the 1st housing 4 and the rotor 3, the sliding bearing 10 and the sliding bearing 11 are arrange | positioned in an order from the fuel pump part 2 side. Here, an oil seal 12 is disposed between the inner surface of the end portion of the sliding bearing 10 on the fuel pump portion 2 side and the outer surface of the end portion of the rotor 3 on the fuel pump portion 2 side. The oil seal 12 is for preventing the lubricating oil discharged from the lubricating oil discharge passage 3c from leaking to the fuel pump portion 2 side.

（燃料ポンプ部）
燃料ポンプ部２は、例えばギアポンプである。ギアポンプとは、容積型回転式ポンプの一種で歯車ポンプとも呼ばれる。燃料ポンプ部２は、入力軸６（第２回転軸）と、入力軸６を収容する第２ハウジング８とを有する。 (Fuel pump part)
The fuel pump unit 2 is a gear pump, for example. The gear pump is a kind of positive displacement rotary pump and is also called a gear pump. The fuel pump unit 2 includes an input shaft 6 (second rotation shaft) and a second housing 8 that houses the input shaft 6.

（第２回転軸）
入力軸６（第２回転軸）には、入力軸６と一体でその軸方向Ｚまわりに回転することにより、燃料を吐出させる駆動ギア７ａ（燃料吐出部材）が取り付けられている（入力軸６に対して同時に回転するように連結されている）。また、駆動ギア７ａの回転によって従動回転する従動ギア７ｂが、軸方向Ｚに直交する方向において、駆動ギア７ａに対して隣り合わせて配置されている。 (Second rotation axis)
The input shaft 6 (second rotation shaft) is attached with a drive gear 7a (fuel discharge member) that discharges fuel by rotating around the axial direction Z integrally with the input shaft 6 (input shaft 6). Connected to rotate at the same time). A driven gear 7b that is driven to rotate by rotation of the drive gear 7a is arranged adjacent to the drive gear 7a in a direction orthogonal to the axial direction Z.

また、入力軸６のオイルポンプ部１側の軸方向Ｚ端部外面には、ロータ３と連結するスプラインが形成されている。ロータ３端部に形成された穴３ａに入力軸６が挿入されて、当該入力軸６とロータ３とが穴３ａ内でスプライン連結されることで、入力軸６はロータ３に対して同軸に連結されロータ３とともに回転する（入力軸６にも駆動力が伝達する）。図１（ａ）などにおいて、入力軸６とロータ３とがスプライン連結している部分をスプライン連結部９と表示している。 Further, a spline connected to the rotor 3 is formed on the outer surface of the axial Z end portion of the input shaft 6 on the oil pump portion 1 side. The input shaft 6 is inserted into the hole 3 a formed at the end of the rotor 3, and the input shaft 6 and the rotor 3 are splined in the hole 3 a, so that the input shaft 6 is coaxial with the rotor 3. It is connected and rotates together with the rotor 3 (the driving force is also transmitted to the input shaft 6). In FIG. 1A and the like, a portion where the input shaft 6 and the rotor 3 are spline-connected is indicated as a spline connecting portion 9.

また、駆動ギア７ａが位置する部分とスプライン連結部９との間の、入力軸６の外周面には環状の鍔部６ａが設けられている。鍔部６ａは、後述するカーボンシール１３ａが当接する部分である。 An annular flange 6 a is provided on the outer peripheral surface of the input shaft 6 between the portion where the drive gear 7 a is located and the spline connecting portion 9. The flange portion 6a is a portion with which a carbon seal 13a described later comes into contact.

（第２ハウジング）
第２ハウジング８は、入力軸６およびギア７を収容する。第２ハウジング８の外面には、燃料入口ポート８ａおよび燃料出口ポート８ｂが設けられている。燃料タンク５５と燃料入口ポート８ａとが配管などを介して接続され、燃料出口ポート８ｂと燃料ノズル５２とが配管などを介して接続される。 (Second housing)
The second housing 8 accommodates the input shaft 6 and the gear 7. A fuel inlet port 8 a and a fuel outlet port 8 b are provided on the outer surface of the second housing 8. The fuel tank 55 and the fuel inlet port 8a are connected via a pipe or the like, and the fuel outlet port 8b and the fuel nozzle 52 are connected via a pipe or the like.

また、第２ハウジング８と入力軸６との間には、メカニカルシール１３が配置されている。メカニカルシール１３は、シールケース１３ｂと、シールケース１３ｂ内に収容されたカーボンシール１３ａおよびコイルバネ（不図示）とを具備する。シールケース１３ｂは、第２ハウジング８に対して固定される。メカニカルシール１３（カーボンシール１３ａ）は、燃料ポンプ部２側からオイルポンプ部１側への燃料の漏洩を防止するためのものである。 A mechanical seal 13 is disposed between the second housing 8 and the input shaft 6. The mechanical seal 13 includes a seal case 13b, a carbon seal 13a accommodated in the seal case 13b, and a coil spring (not shown). The seal case 13 b is fixed to the second housing 8. The mechanical seal 13 (carbon seal 13a) is for preventing leakage of fuel from the fuel pump part 2 side to the oil pump part 1 side.

ここで、第２ハウジング８と、前記した第１ハウジング４とは、軸方向Ｚにおいてそれぞれの端面同士を接触させて相互に固定されている。本実施形態では、第２ハウジング８が雄側となり、第１ハウジング４が雌側となっている。第１ハウジング４と第２ハウジング８との固定部には環状のパッキング１４が入れられシールされている。 Here, the second housing 8 and the first housing 4 described above are fixed to each other with their respective end surfaces in contact with each other in the axial direction Z. In the present embodiment, the second housing 8 is on the male side, and the first housing 4 is on the female side. An annular packing 14 is inserted and sealed in a fixed portion between the first housing 4 and the second housing 8.

（スプライン連結部の潤滑方法）
次に、図３を参照しつつ、スプライン連結部９の潤滑方法について説明する。図３中の矢印は、潤滑油の流れを示す。 (Lubrication method of spline connecting part)
Next, a method for lubricating the spline connecting portion 9 will be described with reference to FIG. The arrows in FIG. 3 indicate the flow of the lubricating oil.

ここで、図３に示したように、入力軸６端部に形成されたスプラインよりも燃料ポンプ部２側の、入力軸６の外周面には突出形状の凹部６ｂが形成され、当該凹部６ｂには環状のパッキング１６が入れられている。 Here, as shown in FIG. 3, a protruding recess 6b is formed on the outer peripheral surface of the input shaft 6 on the fuel pump portion 2 side of the spline formed at the end of the input shaft 6, and the recess 6b. An annular packing 16 is placed in the.

エンジン５３の駆動によりロータ３（ブレード５）が回転すると、当該回転によるポンピングにより潤滑油の一部が、ポンプの吐出側より潤滑油供給流路３ｂを流れてロータ３の穴３ａに入る。穴３ａの燃料ポンプ部２側端部はパッキング１６によりシールされているため、潤滑油は、穴３ａ内のスプライン連結部９を流れた後、潤滑油排出流路３ｃから穴３ａの外部へ排出される。 When the rotor 3 (blade 5) is rotated by driving the engine 53, a part of the lubricating oil flows through the lubricating oil supply flow path 3b from the discharge side of the pump and enters the hole 3a of the rotor 3 by pumping by the rotation. Since the end of the hole 3a on the side of the fuel pump portion 2 is sealed by the packing 16, the lubricating oil flows through the spline connecting portion 9 in the hole 3a, and then is discharged from the lubricating oil discharge passage 3c to the outside of the hole 3a. Is done.

穴３ａの外部へ排出された潤滑油は、ロータ３と滑り軸受１０との間のごくわずかな隙間に作用する負圧により、当該隙間を通ってオイルポンプ部１側へ戻される。 The lubricating oil discharged to the outside of the hole 3a is returned to the oil pump section 1 side through the gap due to a negative pressure acting on a very small gap between the rotor 3 and the sliding bearing 10.

詳細には、ロータ３と滑り軸受１０との間の隙間の油圧は、ブレード５が位置する部分におけるロータ３中心部の油圧よりも低い（ポンプ入口側につながるため）。そのため、ロータ３と滑り軸受１０との間の隙間では、ブレード５側に向かって潤滑油が流れる。また、燃料ポンプ部２側はオイルシール１２でシールされている。よって、穴３ａの外部へ排出された潤滑油は、ロータ３と滑り軸受１０との間のごくわずかな隙間を通ってオイルポンプ部１側へ戻される。オイルポンプ部１側（ブレード５部）へ戻された潤滑油は、潤滑油出口ポート４ｂから吐出されることになる。なお、オイルポンプ部１側（ブレード５部）へ戻された潤滑油は、再度、潤滑油供給流路３ｂを流れてロータ３の穴３ａに入ることもある。 Specifically, the hydraulic pressure in the gap between the rotor 3 and the plain bearing 10 is lower than the hydraulic pressure at the center of the rotor 3 at the portion where the blade 5 is located (because it is connected to the pump inlet side). Therefore, in the gap between the rotor 3 and the sliding bearing 10, the lubricating oil flows toward the blade 5 side. Further, the fuel pump portion 2 side is sealed with an oil seal 12. Therefore, the lubricating oil discharged to the outside of the hole 3a is returned to the oil pump portion 1 side through a very small gap between the rotor 3 and the sliding bearing 10. The lubricating oil returned to the oil pump section 1 side (blade 5 section) is discharged from the lubricating oil outlet port 4b. The lubricating oil returned to the oil pump section 1 side (blade 5 section) may flow again through the lubricating oil supply flow path 3b and enter the hole 3a of the rotor 3.

なお、ロータ３の回転により潤滑油排出流路３ｃも回転する。穴３ａ内の潤滑油は、内圧および遠心力で潤滑油排出流路３ｃからオイルシール１２側へ排出される。 Note that the lubricating oil discharge passage 3c also rotates as the rotor 3 rotates. The lubricating oil in the hole 3a is discharged from the lubricating oil discharge channel 3c to the oil seal 12 side by internal pressure and centrifugal force.

なお、パッキング１６およびオイルシール１２により、燃料ポンプ部２側への潤滑油の漏洩は防止される。すなわち、燃料への潤滑油の混入は防止される。仮に、燃料ポンプ部２側への潤滑油の漏洩があったとしても、ドレンポート４ｃにより潤滑油が排出されるので、燃料への潤滑油の混入はない。 The packing 16 and the oil seal 12 prevent the lubricating oil from leaking to the fuel pump unit 2 side. That is, mixing of the lubricating oil into the fuel is prevented. Even if the lubricating oil leaks to the fuel pump portion 2 side, the lubricating oil is discharged by the drain port 4c, so that the lubricating oil is not mixed into the fuel.

本発明に係る燃料・潤滑油供給ポンプ１００によると、オイルポンプ部１のロータ３と燃料ポンプ部２の入力軸６とを同軸に連結し、かつオイルポンプ部１の第１ハウジング４の一端に燃料ポンプ部２の第２ハウジング８を固定することにより、オイルポンプ部１と燃料ポンプ部２とを一体にすることができる。これにより、１つのポンプで潤滑油および燃料をそれぞれ供給することができる。すなわち、ポンプ１つ分程度の捕機（アクセサリ）類設置スペースの省スペース化を図れるとともに、捕機（アクセサリ）類全体での軽量化を図ることができる。 According to the fuel / lubricating oil supply pump 100 according to the present invention, the rotor 3 of the oil pump unit 1 and the input shaft 6 of the fuel pump unit 2 are coaxially connected to each other at one end of the first housing 4 of the oil pump unit 1. By fixing the second housing 8 of the fuel pump unit 2, the oil pump unit 1 and the fuel pump unit 2 can be integrated. As a result, the lubricating oil and the fuel can be respectively supplied by one pump. That is, it is possible to reduce the installation space for the catcher (accessory) of about one pump and to reduce the weight of the catcher (accessory) as a whole.

また、ロータ３と入力軸６とをスプライン連結することにより、軸の組立・分解が行いやすくなる。すなわち、ポンプの維持管理性が向上する。また、ロータ３（ブレード５）の回転によるポンピングで、ロータ３と入力軸６とのスプライン連結部９を強制潤滑することができる。 Also, by connecting the rotor 3 and the input shaft 6 by spline, the shaft can be easily assembled and disassembled. That is, the maintainability of the pump is improved. Further, the spline connecting portion 9 between the rotor 3 and the input shaft 6 can be forcibly lubricated by pumping by the rotation of the rotor 3 (blade 5).

さらに、ロータ３の穴３ａの底部中心に潤滑油供給流路３ｂが形成されていることで、当該穴３ａ内に潤滑油が導かれやすくなり、スプライン連結部９の強制潤滑性が向上する。 Furthermore, since the lubricating oil supply channel 3b is formed at the center of the bottom of the hole 3a of the rotor 3, the lubricating oil is easily guided into the hole 3a, and the forced lubricity of the spline connecting portion 9 is improved.

さらに、ロータ３の穴３ａの内側面からロータ３の端部外面へ向かって潤滑油排出流路３ｃが当該ロータ３を貫通して形成されていることで、スプライン連結部９に供給された潤滑油を簡易な構成でオイルポンプ部１側へ戻すことができる。 Further, the lubricating oil discharge passage 3c is formed through the rotor 3 from the inner surface of the hole 3a of the rotor 3 toward the outer surface of the end portion of the rotor 3, so that the lubrication supplied to the spline connecting portion 9 is achieved. The oil can be returned to the oil pump unit 1 side with a simple configuration.

さらに、第２ハウジング８と入力軸６との間にメカニカルシール１３（カーボンシール１３ａ）が配置されていることで、オイルポンプ部１側への燃料の漏洩を防止でき、潤滑油への燃料の混入を防止できる。なお、仮に、オイルポンプ部１側への燃料の漏洩があったとしても、ドレンポート４ｃにより燃料が排出されるので、潤滑油への燃料の混入はない。 Furthermore, since the mechanical seal 13 (carbon seal 13a) is disposed between the second housing 8 and the input shaft 6, it is possible to prevent the fuel from leaking to the oil pump unit 1 side, and the fuel to the lubricating oil can be prevented. Mixing can be prevented. Even if fuel leaks to the oil pump unit 1 side, the fuel is discharged from the drain port 4c, so that no fuel is mixed into the lubricating oil.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することが可能なものである。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made as long as they are described in the claims. .

例えば、本実施形態では、ロータ３と入力軸６とを直結している例を示したが、ロータ３の回転数（ｒｐｍ）と入力軸６の回転数（ｒｐｍ）とを異にさせる必要がある場合には、ロータ３と入力軸６とを歯車などの減速機構または増速機構を介して連結させてもよい。この場合、減速機構または増速機構はロータ３の穴３ａ内もしくは、外周に連結される。 For example, in the present embodiment, an example in which the rotor 3 and the input shaft 6 are directly connected has been shown. However, it is necessary to make the rotational speed (rpm) of the rotor 3 and the rotational speed (rpm) of the input shaft 6 different. In some cases, the rotor 3 and the input shaft 6 may be coupled via a speed reduction mechanism such as a gear or a speed increase mechanism. In this case, the speed reduction mechanism or speed increase mechanism is connected to the hole 3a or the outer periphery of the rotor 3.

１：オイルポンプ部（第１ポンプ部）
２：燃料ポンプ部（第２ポンプ部）
３：ロータ（第１回転軸）
４：第１ハウジング
５：ブレード（潤滑油吐出部材）
６：入力軸（第２回転軸）
７：ギア（燃料吐出部材）
８：第２ハウジング
９：スプライン連結部
１００：燃料・潤滑油供給ポンプ 1: Oil pump section (first pump section)
2: Fuel pump part (second pump part)
3: Rotor (first rotating shaft)
4: First housing 5: Blade (lubricating oil discharge member)
6: Input shaft (second rotary shaft)
7: Gear (fuel discharge member)
8: Second housing 9: Spline connecting part 100: Fuel / lubricating oil supply pump

Claims

A first pump part for discharging lubricating oil from the oil tank;
A second pump part disposed adjacent to the first pump part for supplying fuel to the engine;
With
The first pump part is
A first rotation axis;
A lubricating oil discharge member that is fixed to the first rotating shaft and discharges lubricating oil by rotating integrally with the first rotating shaft;
A first housing that houses the first rotating shaft and the lubricating oil discharge member;
Comprising
The second pump part is
A second rotating shaft connected coaxially to the first rotating shaft;
A fuel discharge member that is fixed to the second rotation shaft and discharges fuel by rotating integrally with the second rotation shaft;
A second housing that is fixed to one end of the first housing relative to the first housing in the axial direction of the first rotation shaft, and that houses the second rotation shaft and the fuel discharge member;
A fuel / lubricating oil supply pump.

The fuel / lubricating oil supply pump according to claim 1,
A hole extending in the axial direction is formed at an end of the first rotation shaft,
The second rotating shaft is inserted into the hole, and the second rotating shaft and the first rotating shaft are splined in the hole,
A fuel / lubricating oil supply pump, wherein the lubricating oil is supplied to the hole by the rotation of the lubricating oil discharge member.

The fuel / lubricating oil supply pump according to claim 2,
A fuel / lubricant supply pump, characterized in that a lubricating oil supply channel that penetrates the first rotating shaft in the axial direction and communicates with the hole is formed at the center of the bottom of the hole.

The fuel / lubricating oil supply pump according to claim 3,
A bearing is disposed between the first housing and the first rotating shaft;
An oil seal is disposed between the inner surface of the end portion of the bearing and the outer surface of the end portion of the first rotating shaft,
A lubricating oil discharge passage for discharging lubricating oil from the hole is formed through the first rotating shaft from the inner surface of the hole toward the outer surface of the end of the first rotating shaft,
The lubricating oil discharged from the lubricating oil discharge flow path is returned to the first pump portion side through the gap due to negative pressure acting on the gap between the first rotating shaft and the bearing. A featured fuel / lubricant supply pump.

The fuel / lubricating oil supply pump according to claim 4,
A carbon seal is disposed between the second housing and the second rotating shaft so that fuel does not leak from the second pump portion side to the first pump portion side. Lubricating oil supply pump.