JP2011051504A - Heater control device for heating electric vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電気自動車の暖房用に用いられる、例えばシートヒータなどの制御装置に関するものである。 The present invention relates to a control device such as a seat heater used for heating an electric vehicle.
従来、この種の制御装置は、充電手段の稼動中であることを検出する充電検出を備え、充電手段の稼働中を検出した場合には、暖房用ユニットを作動させる制御を行うようにしていた。 Conventionally, this type of control device has a charge detection for detecting that the charging means is in operation, and when detecting that the charging means is in operation, it has been designed to control the heating unit to operate. .
図3は、その具体的構成を示し、電気自動車の停車時、送信機101から暖房用ユニット102のON指令が出されたとき、バッテリ103が充電中であれば、AC/DCインバータ104からの電力供給により暖房用ユニット103と補助暖房装置105を作動させ、充電中でなければ、バッテリ103の残量に応じて事前暖房の可否を判断し、それが可能であれば、暖房用ユニット103と補助暖房装置105を作動させる構成を採用していた(例えば、特許文献1参照)。
FIG. 3 shows the specific configuration. When the electric vehicle is stopped, when the ON command for the heating unit 102 is issued from the transmitter 101, if the battery 103 is being charged, the AC /
しかしながら、前記従来のものは、バッテリ充電中に暖房用ユニット103と補助暖房装置105を作動させる構成であるため、電流が大容量となり、限られた一般家庭のコンセントでは対応できなかった。 However, since the conventional device is configured to operate the heating unit 103 and the auxiliary heating device 105 during battery charging, the current becomes large and cannot be handled by a limited ordinary household outlet.
そのため、電流容量がオーバしないように充電電流を制限する必要があり、バッテリ充電に時間がかかり過ぎる課題があった。 Therefore, it is necessary to limit the charging current so that the current capacity does not exceed, and there is a problem that it takes too much time to charge the battery.
本発明はこのような従来の課題を解決したものであって、ヒータの始動を合理的に行って、バッテリ充電に支障がないようにしたことを目的とする。 The present invention solves such a conventional problem, and an object of the present invention is to rationally start a heater so as not to hinder battery charging.
本発明の、電気自動車の暖房用ヒータ制御装置は、気自動車の暖房を行うヒータを制御するヒータ制御手段と、前記電気自動車の電源となるバッテリの充電を制御するバッテリ充電制御手段とを具備し、前記ヒータ制御手段は、バッテリ充電制御手段からの充電完了信号によりヒータへの通電を開始するようにした。 The heater control apparatus for heating an electric vehicle according to the present invention includes a heater control unit that controls a heater that heats the electric vehicle, and a battery charge control unit that controls charging of a battery serving as a power source of the electric vehicle. The heater control means starts energization of the heater in response to a charge completion signal from the battery charge control means.
これによって、一般家庭用のコンセントをバッテリの充電用にフル活用できその充電時間の短くできるとともに、ヒータへの通電もバッテリの充電に影響を与えることなく合理的に行うことができる。 As a result, a general household outlet can be fully utilized for charging the battery, the charging time can be shortened, and energization of the heater can be performed rationally without affecting the charging of the battery.
本発明の電気自動車の暖房用ヒータ制御装置によれば、バッテリの充電が確実に、かつ速やかにできるため、実用的であり、併せて、冬季、寒冷地にあっては、プレ暖房が可能であるところから、電気自動車の使い勝手を大いに高めることができるものである。 According to the heater control apparatus for heating an electric vehicle of the present invention, the battery can be charged reliably and quickly, so that it is practical. In addition, pre-heating is possible in winter and cold regions. From a certain point, the usability of electric vehicles can be greatly improved.
本発明の気自動車の電気自動車の暖房用ヒータ制御装置は、暖房を行うヒータを制御するヒータ制御手段と、前記電気自動車の電源となるバッテリの充電を制御するバッテリ充電制御手段とを具備し、前記ヒータ制御手段は、バッテリ充電制御手段からの充電完了信号によりヒータへの通電を開始するようにした。 A heater control device for heating an electric vehicle of an electric vehicle according to the present invention includes a heater control unit that controls a heater that performs heating, and a battery charge control unit that controls charging of a battery serving as a power source of the electric vehicle, The heater control means starts energization to the heater in response to a charge completion signal from the battery charge control means.
したがって、一般家庭用のコンセントをバッテリの充電用にフル活用できその充電時間の短くできるとともに、ヒータへの通電もバッテリの充電に影響を与えることなく合理的に行うことができる。 Therefore, a general household outlet can be fully utilized for charging the battery, the charging time can be shortened, and energization of the heater can be performed rationally without affecting the charging of the battery.
ヒータは、シートの暖房を行うシートヒータおよび/またはハンドルの暖房を行うハンドルヒータなどが考えられる。 The heater may be a seat heater that heats the seat and / or a handle heater that heats the handle.
バッテリ充電制御手段は、バッテリの充電が進行して充電電流が所定値まで低下したら充電完了とする。 The battery charging control means completes the charging when the charging of the battery proceeds and the charging current decreases to a predetermined value.
ヒータ制御手段は、設定温度T1になるようにヒータへの通電を制御するとともに、バッテリ充電完了後のヒータ通電開始時には、前記設定温度T1よりも低い温度になるようにヒータへの通電を制御し、また、ヒータへの通電を開始した後、電気自動車の始動がない場合にヒータへの通電を停止するようにして、プレ暖房が効率的に行われるようにするのが望ましい。 The heater control unit controls energization to the heater so that the set temperature T1 is reached, and controls energization to the heater so that the temperature is lower than the set temperature T1 when the heater energization is started after the battery charging is completed. In addition, it is desirable that after the energization to the heater is started, the energization to the heater is stopped when the electric vehicle is not started so that the pre-heating is performed efficiently.
好ましくは、ヒータ制御手段での制御は、シートヒータおよび/またはハンドルヒータへの通電を個別に行うようにして、部位ごとの暖房温度が最適に設定されるようにしておく。 Preferably, the control by the heater control means is such that the seat heater and / or the handle heater is individually energized so that the heating temperature for each part is optimally set.
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。なお、実施例が本発明を限定するものではない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, an Example does not limit this invention.
(実施例1)
図1は電気自動車のシートに暖房機能を持たせたもので、モータ1の電源となるバッテリ2はコンセントからなる家庭用電源3で充電され、バッテリ充電制御手段4によりその充電が制御されるようになっている。
Example 1
FIG. 1 shows a seat of an electric vehicle provided with a heating function. A
ヒータ制御手段5は家庭用電源3の電流を制御してシートヒータ6に供給するするとともに、先のバッテリ充電制御手段4とも連係するようにしてある。
The heater control means 5 controls the current of the
バッテリ2の充電のために図示しない電気自動車のプラグを家庭用電源3のコンセントに接続すると、バッテリ充電制御手段4は供給されたAC電源を所定のDC電圧に変換してバッテリ2の充電量に応じた充電電流にて充電を開始する。
When an electric vehicle plug (not shown) is connected to the outlet of the
充電が完了すると、前記バッテリ充電制御手段4はヒータ制御手段5へ充電完了の信号を発信する。すると、このヒータ制御手段5は家庭用電源3のDC電圧を制御してシートヒータ6に供給して、シートの温度を高めるものである。
When the charging is completed, the battery charge control means 4 transmits a charge completion signal to the heater control means 5. Then, the heater control means 5 controls the DC voltage of the
実使用の観点で述べれば、夜にバッテリ2を充電して、さらに、シートヒータ6でシートを暖めておくことができ、すなわちシートを暖めることで、その輻射熱で車内をプレ暖房しておき、寒い朝に電気自動車を使用するユーザの使い勝手を大いに高めることができるものである。
In terms of actual use, the
このように本実施例では、バッテリ2の充電が完了してからシートヒータ6への通電を行うようにしているので、バッテリ2の充電に影響を受けることなくシートヒータ6の作動を確実に行うことができるものである。
As described above, in this embodiment, since the
バッテリ2の充電完了を検出する手段は、バッテリ充電制御手段4にバッテリ充電電流検出手段を設けておくことが考えられよう。
As a means for detecting the completion of charging of the
すなわち、バッテリ2の充電が進行していくと、次第にその充電電流が減少する。バッテリ充電電流検出手段は前記充電電流が所定値まで達すると、バッテリ2の充電を停止し、ヒータ制御手段5へ充電完了の信号を発信する。
That is, as the charging of the
ところで、シートヒータ6には、その温度を検出する温度検出手段を、ヒータ制御手段5には、前記温度検出手段で検出した温度と設定温度とを比較してシートヒータ6へ供給する電流を制御する温度比較手段をそれぞれ設けておくことが望ましい。
By the way, the
すなわち、シートヒータ6の温度Tと温度比較手段で設定した温度T1を比較し、T>T1の場合はシートヒータ6への通電を断ち、T<T1の場合は通電を継続するというように制御して、同シートヒータ6の温度を所定値T1に保つようにする。
That is, the temperature T of the
また、バッテリ2の充電が完了してからシートヒータ6への通電を開始する際には、前記T1よりも低い温度T2とすることも考えられる。これは、無人の車内における暖房エネルギの省エネルギ化を図るためである。
In addition, when energization of the
さらに、ヒータ制御手段5には、シートヒータ6への通電が開始されてから電気自動車の使用までを計時するタイマ手段を設けておくことも考えられる。
Furthermore, it is conceivable that the heater control means 5 is provided with a timer means for timing from the start of energization to the
すなわち、シートヒータ6への通電が開始されてからモータ1が作動されるまでの時間をタイマ手段で計時し、所定時間内にモータ1が作動されなかったら、ヒータ制御手段5を介してシートヒータ6への通電を停止する。
That is, the time from the start of energization to the
したがって、電気自動車の長期間不使用のもとではシートヒータ6への通電が停止され、不要な電力消費を防止することができるものである。
Therefore, when the electric vehicle is not used for a long time, the energization to the
(実施例2)
図2は実施例2を示し、先に説明した実施例1との異なる点は、ヒータとしてシートヒータ6とハンドルヒータ7とを配置するとともに、ヒータ制御手段5でこれらシートヒータ6とハンドルヒータ7を個々に制御するようにしたところである。
(Example 2)
FIG. 2 shows a second embodiment, which is different from the first embodiment described above in that a
なお、図1と同作用を行う構成要件には同一符号を付し、その具体的説明は実施例1のものを援用する。 In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the component which performs the same effect as FIG. 1, and the thing of Example 1 is used for the specific description.
前記構成によれば、シートとハンドルとはそれに適した暖房温度に維持されることとなり、使用者にとっては非常に使用感の良いものとなる。 According to the above-described configuration, the seat and the handle are maintained at a heating temperature suitable for the seat and the handle, and the user feels very comfortable to use.
以上のように本発明の電気自動車の暖房用ヒータ制御装置は、バッテリの充電が確実に、かつ速やかにできるため、実用的であり、併せて、冬季、寒冷地にあっては、プレ暖房が可能であるところから、電気自動車の使い勝手を大いに高めることができるものであり、電気自動車の寒冷地などでの実用性を大いに高めることができるものである。 As described above, the heater control apparatus for heating an electric vehicle according to the present invention is practical because the battery can be charged reliably and quickly. In addition, preheating is performed in winter and in cold regions. Since it is possible, the usability of the electric vehicle can be greatly enhanced, and the utility of the electric vehicle in a cold region can be greatly enhanced.
1 モータ
2 バッテリ
4 バッテリ充電制御手段
5 ヒータ制御手段
6 シートヒータ
7 ハンドルヒータ
DESCRIPTION OF
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009203254A JP2011051504A (en) | 2009-09-03 | 2009-09-03 | Heater control device for heating electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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JP2011051504A true JP2011051504A (en) | 2011-03-17 |
Family
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Family Applications (1)
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JP2009203254A Pending JP2011051504A (en) | 2009-09-03 | 2009-09-03 | Heater control device for heating electric vehicle |
Country Status (1)
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JP (1) | JP2011051504A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113135104A (en) * | 2020-01-16 | 2021-07-20 | 奥迪股份公司 | Charging method for electric vehicle |
-
2009
- 2009-09-03 JP JP2009203254A patent/JP2011051504A/en active Pending
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CN113135104A (en) * | 2020-01-16 | 2021-07-20 | 奥迪股份公司 | Charging method for electric vehicle |
US11912165B2 (en) | 2020-01-16 | 2024-02-27 | Audi Ag | Charging method for an electric vehicle |
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