JP2011044361A - Fuel cell module - Google Patents

Fuel cell module Download PDF

Info

Publication number
JP2011044361A
JP2011044361A JP2009192416A JP2009192416A JP2011044361A JP 2011044361 A JP2011044361 A JP 2011044361A JP 2009192416 A JP2009192416 A JP 2009192416A JP 2009192416 A JP2009192416 A JP 2009192416A JP 2011044361 A JP2011044361 A JP 2011044361A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel cell
fuel
reaction gas
gas
cell stack
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2009192416A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Atsushi Ogino
温 荻野
Shigenori Onuma
重徳 尾沼
Maiko Ikuno
真偉子 生野
Satoshi Shiokawa
諭 塩川
Takashi Ono
孝 小野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kyocera Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Kyocera Corp
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kyocera Corp, Toyota Motor Corp filed Critical Kyocera Corp
Priority to JP2009192416A priority Critical patent/JP2011044361A/en
Publication of JP2011044361A publication Critical patent/JP2011044361A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell module for suppressing the occurrence of temperature distribution. <P>SOLUTION: The fuel cell module (100) includes a casing (60) which stores a fuel cell stack (20) consisting of a plurality of stacked fuel cells (10) having first reaction gas passages in which first reaction gas flows from the second end sides to the first end sides, a second reaction gas supply member for supplying second reaction gas from the side face side of the fuel cell stack, and second reaction gas passages constructed outside the fuel cells where the second reaction gas supplied to the side face side of the fuel cell stack flows from the first end sides to the second end sides. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料電池モジュールに関する。   The present invention relates to a fuel cell module.

燃料電池は、水素および酸素を燃料として電気エネルギを得る装置である。燃料電池は、環境面において優れており、また高いエネルギ効率を実現できることから、今後のエネルギ供給システムとして広く開発が進められてきている。   A fuel cell is a device that obtains electrical energy using hydrogen and oxygen as fuel. Since fuel cells are excellent in terms of the environment and can realize high energy efficiency, they have been widely developed as future energy supply systems.

一般的には、複数の燃料電池セルを積層して燃料電池スタックを構成し、大きな出力を得ている。特許文献１には、複数の燃料電池セルを積層して燃料電池スタックを構成し、各燃料電池セルの端部において燃料オフガスを燃焼させて改質器を加熱する構成の燃料電池モジュールが開示されている。特許文献１に記載の燃料電池モジュールにおいては、各燃料電池セルに対して燃料ガスと酸化剤ガスとが平行して流れるようにそれぞれのガス流路が構成されている。   In general, a plurality of fuel cells are stacked to form a fuel cell stack, and a large output is obtained. Patent Document 1 discloses a fuel cell module having a configuration in which a fuel cell stack is configured by stacking a plurality of fuel cells, and a reformer is heated by burning fuel off-gas at the end of each fuel cell. ing. In the fuel cell module described in Patent Document 1, each gas flow path is configured so that the fuel gas and the oxidant gas flow in parallel to each fuel cell.

特開２００８−０３４２０５号公報JP 2008-034205 A

しかしながら、特許文献１の技術のように燃料オフガスと酸化剤オフガスとが並行流を形成すると、燃料電池スタックに温度分布が発生するおそれがある。   However, when the fuel off-gas and the oxidant off-gas form a parallel flow as in the technique of Patent Document 1, temperature distribution may occur in the fuel cell stack.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、温度分布の発生を抑制することができる燃料電池モジュールを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a fuel cell module capable of suppressing the occurrence of temperature distribution.

本発明に係る燃料電池モジュールは、ケーシング内に、内部に第１の反応ガスを第２端側から第１端側に向けて流すための第１の反応ガス流路を備える燃料電池セルを複数積層してなる燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックの側面側より第２の反応ガスを供給するための第２の反応ガス供給部材と、前記燃料電池スタックの側面側に供給された前記第２の反応ガスが、それぞれの前記燃料電池セルの外側において第１端側から第２端側に向けて流れるように構成された第２の反応ガス流路と、を備えることを特徴とするものである。   A fuel cell module according to the present invention includes a plurality of fuel cell cells each provided with a first reaction gas channel for flowing a first reaction gas from a second end side toward a first end side in a casing. A stacked fuel cell stack, a second reaction gas supply member for supplying a second reaction gas from the side surface of the fuel cell stack, and the second gas supplied to the side surface of the fuel cell stack And a second reaction gas channel configured to flow from the first end side toward the second end side outside each of the fuel cells. is there.

本発明に係る燃料電池モジュールにおいては、燃料電池セルにおいて、第１の反応ガスと第２の反応ガスが対向流となる。この場合、並行流の場合と比較して、各燃料電池セルにおける発電分布および温度分布の発生を抑制することができる。また、第２の反応ガスが燃料電池スタック２０の側面を流動する際に加熱されることから、各燃料電池セルの第２の反応ガス供給口付近の温度低下が抑制される。それにより、燃料電池スタックにおいて温度分布の発生を抑制することができる。   In the fuel cell module according to the present invention, the first reaction gas and the second reaction gas are counterflowed in the fuel cell. In this case, compared with the case of parallel flow, generation of power generation distribution and temperature distribution in each fuel cell can be suppressed. Further, since the second reaction gas is heated when flowing on the side surface of the fuel cell stack 20, a temperature drop in the vicinity of the second reaction gas supply port of each fuel cell is suppressed. Thereby, generation | occurrence | production of temperature distribution can be suppressed in a fuel cell stack.

燃料電池スタックの側面側に、第２の反応ガス流路を形成する板状の流路画定部材を備えていてもよい。第２の反応ガス流路は、第２の反応ガスが流路画定部材の外側を燃料電池セルにおける第２端側から第１端側に向かって流れた後、それぞれの燃料電池セルの外側において第１端側から第２端側に向けて流れるように構成されていてもよい。第１の反応ガス流路は、燃料電池セルの第２端に接続されたマニホールドに接続されていてもよい。燃料電池セルは、内側より燃料極、固体電解質、酸素極がこの順に積層されて構成されているとともに、第１の反応ガスが燃料極に供給される燃料ガスであって、第２の反応ガスが酸素極に供給される酸化剤ガスであってもよい。燃料電池セルの第２端側に、繊維質の緩衝部材を備えていてもよい。   A plate-like flow path defining member that forms the second reactive gas flow path may be provided on the side surface side of the fuel cell stack. The second reaction gas flow path is configured so that the second reaction gas flows outside the flow path defining member from the second end side to the first end side of the fuel cell, and then on the outside of each fuel cell. It may be configured to flow from the first end side toward the second end side. The first reaction gas flow path may be connected to a manifold connected to the second end of the fuel cell. The fuel battery cell is configured by laminating a fuel electrode, a solid electrolyte, and an oxygen electrode in this order from the inside, and the first reaction gas is a fuel gas supplied to the fuel electrode. May be an oxidant gas supplied to the oxygen electrode. A fibrous buffer member may be provided on the second end side of the fuel cell.

本発明によれば、燃料電池スタックにおける温度分布の発生を抑制することができる燃料電池モジュールを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the fuel cell module which can suppress generation | occurrence | production of the temperature distribution in a fuel cell stack can be provided.

燃料電池セルの断面を含む部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view containing the cross section of a fuel cell. 燃料電池スタックを説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating a fuel cell stack. 燃料電池スタック側面に設けられる流路画定部材について説明するための図であり、（ａ）は燃料電池スタック、流路画定部材およびマニホールドの斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に示す燃料電池スタック、流路画定部材およびマニホールドの一部を抜粋して示す平面図である。It is a figure for demonstrating the flow-path definition member provided in a fuel cell stack side surface, (a) is a perspective view of a fuel cell stack, a flow-path definition member, and a manifold, (b) is the fuel shown to (a). It is a top view which extracts and shows a battery stack, a flow-path definition member, and a part of manifold. 本発明に係る燃料電池モジュールの全体構成の一例を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating an example of the whole structure of the fuel cell module which concerns on this invention. （ａ）は本発明に係る燃料電池モジュールの全体構成の他の例を説明するための断面図であり、（ｂ）は（ａ）に示す蛇行流路を抜粋して示す分解斜視図である。(A) is sectional drawing for demonstrating the other example of the whole structure of the fuel cell module which concerns on this invention, (b) is a disassembled perspective view which extracts and shows the meandering flow path shown to (a). . （ａ）は本発明に係る燃料電池モジュールの全体構成のさらに他の例を説明するための断面図であり、（ｂ）は（ａ）に示す緩衝部材と燃料電池スタックの一部を抜粋して示す平面図である。(A) is sectional drawing for demonstrating the further another example of the whole structure of the fuel cell module which concerns on this invention, (b) extracts the buffer member shown in (a), and a part of fuel cell stack. FIG. 本発明に係る燃料電池モジュールの全体構成のさらに他の例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the further another example of the whole structure of the fuel cell module which concerns on this invention.

以下、本発明を実施するための最良の形態を説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described.

図１は、燃料電池セル１０の断面を含む部分斜視図である。燃料電池セル１０は、その全体形状が円筒平板型である。なお、燃料電池セル１０の形状は円筒平板型に限られるものではなく、例えば円筒型であってもよい。なお、以下の説明において、第１の反応ガスとして燃料ガスを、第２の反応ガスとして酸化剤ガスを用いる構成の燃料電池セル１０を用いて説明する。燃料電池セル１０は、ガス透過性を有する導電性支持体１１の内部に、軸方向に沿って貫通する複数の燃料ガス通路１２（第１の反応ガス流路）が形成されている。導電性支持体１１の外周面における一方の平面上に、燃料極１３、固体電解質１４、および酸素極１５がこの順に積層されている。導電性支持体１１の外周面における他方の平面上には、接合層１６を介してインターコネクタ１７が設けられ、その上に接触抵抗低減用のＰ型半導体層１８が設けられている。   FIG. 1 is a partial perspective view including a cross section of the fuel battery cell 10. The overall shape of the fuel cell 10 is a cylindrical flat plate type. The shape of the fuel cell 10 is not limited to the cylindrical flat plate type, and may be a cylindrical type, for example. In the following description, the fuel cell 10 having a configuration in which a fuel gas is used as the first reaction gas and an oxidant gas is used as the second reaction gas will be described. In the fuel cell 10, a plurality of fuel gas passages 12 (first reaction gas passages) penetrating along the axial direction are formed inside a conductive support 11 having gas permeability. A fuel electrode 13, a solid electrolyte 14, and an oxygen electrode 15 are laminated in this order on one plane on the outer peripheral surface of the conductive support 11. On the other plane of the outer peripheral surface of the conductive support 11, an interconnector 17 is provided via a bonding layer 16, and a P-type semiconductor layer 18 for reducing contact resistance is provided thereon.

燃料ガス通路１２に水素を含む燃料ガスが供給されることによって、燃料極１３に水素が供給される。一方、燃料電池セル１０の周囲に酸素を含む酸化剤ガスが供給されることによって、酸素極１５に酸素が供給される。それにより、酸素極１５及び燃料極１３において下記の電極反応が生じることによって発電が行われる。発電反応は、例えば、６００℃〜１０００℃で行われる。
酸素極：１／２Ｏ２＋２ｅ−→Ｏ２−（固体電解質）
燃料極：Ｏ２−（固体電解質）＋Ｈ２→Ｈ２Ｏ＋２ｅ− When fuel gas containing hydrogen is supplied to the fuel gas passage 12, hydrogen is supplied to the fuel electrode 13. On the other hand, oxygen is supplied to the oxygen electrode 15 by supplying an oxidant gas containing oxygen around the fuel cell 10. As a result, the following electrode reactions occur in the oxygen electrode 15 and the fuel electrode 13 to generate power. The power generation reaction is performed at 600 ° C. to 1000 ° C., for example.
Oxygen electrode: 1 / 2O 2 + 2e − → O 2− (solid electrolyte)
Fuel electrode: O 2− (solid electrolyte) + H 2 → H 2 O + 2e −

酸素極１５の材料は、耐酸化性を有し、気体の酸素が固体電解質１４との界面に到達できるように多孔質である。固体電解質１４は、酸素極１５から燃料極１３へ酸素イオンＯ２−を移動させる機能を有する。固体電解質１４は、酸素イオン導電性酸化物によって構成される。また、固体電解質１４は、燃料ガスと酸化剤ガスとを物理的に隔離するため、酸化／還元雰囲気中において安定でありかつ緻密質である。燃料極１３は、還元雰囲気中で安定でありかつ水素との親和性を有するとともに、多孔質の材料によって構成される。インターコネクタ１７は、燃料電池セル１０同士を直列接続するために設けられており、燃料ガスと酸素含有ガスとを物理的に隔離するために緻密質である。 The material of the oxygen electrode 15 has oxidation resistance and is porous so that gaseous oxygen can reach the interface with the solid electrolyte 14. The solid electrolyte 14 has a function of moving oxygen ions O 2− from the oxygen electrode 15 to the fuel electrode 13. The solid electrolyte 14 is composed of an oxygen ion conductive oxide. Further, since the solid electrolyte 14 physically separates the fuel gas and the oxidant gas, the solid electrolyte 14 is stable and dense in the oxidizing / reducing atmosphere. The fuel electrode 13 is stable in a reducing atmosphere, has an affinity for hydrogen, and is made of a porous material. The interconnector 17 is provided to connect the fuel cells 10 in series, and is dense to physically separate the fuel gas and the oxygen-containing gas.

例えば、酸素極１５は、電子およびイオンの双方の導電性が高いランタンコバルタイト系のペロブスカイト型複合酸化物等から形成される。固体電解質１４は、イオン導電性の高いＹ２Ｏ３を含有するＺｒＯ２（ＹＳＺ）等によって形成される。燃料極１３は、電子導電性の高いＮｉとＹ２Ｏ３を含有するＺｒＯ２（ＹＳＺ）との混合物等によって形成される。インターコネクタ１７は、電子導電性の高い、アルカリ土類酸化物を固溶したＬａＣｒＯ３等によって形成される。これらの材料は、熱膨張率が互いに近いものが好適である。 For example, the oxygen electrode 15 is formed of a lanthanum cobaltite-based perovskite complex oxide having high conductivity of both electrons and ions. The solid electrolyte 14 is formed of ZrO 2 (YSZ) containing Y 2 O 3 having high ion conductivity. The fuel electrode 13 is formed of a mixture of Ni having high electronic conductivity and ZrO 2 (YSZ) containing Y 2 O 3 . The interconnector 17 is made of LaCrO 3 or the like that has a high electronic conductivity and in which an alkaline earth oxide is dissolved. These materials preferably have close thermal expansion coefficients.

図２は、燃料電池スタック２０を説明するための斜視図である。図２に示すように、燃料電池スタック２０においては、複数の燃料電池セル１０が互いに集電部材（図示せず）を介して積層されている。各燃料電池セル１０は、酸素極１５側とインターコネクタ１７側とが対向するように積層される。なお、図２において、矢印は燃料ガスの流れを示し、太線矢印は酸化剤ガスの流れを示す。   FIG. 2 is a perspective view for explaining the fuel cell stack 20. As shown in FIG. 2, in the fuel cell stack 20, a plurality of fuel cells 10 are stacked on each other via current collecting members (not shown). Each fuel cell 10 is laminated so that the oxygen electrode 15 side and the interconnector 17 side face each other. In FIG. 2, the arrow indicates the flow of the fuel gas, and the thick arrow indicates the flow of the oxidant gas.

図３は、燃料電池スタック２０側面に設けられる流路画定部材２１について説明するための図である。図３（ａ）は、燃料電池スタック２０、流路画定部材２１およびマニホールド４０の斜視図である。図３（ｂ）は、（ａ）に示す燃料電池スタック２０、流路画定部材２１およびマニホールド４０の一部を抜粋して示す平面図である。   FIG. 3 is a view for explaining the flow path defining member 21 provided on the side surface of the fuel cell stack 20. FIG. 3A is a perspective view of the fuel cell stack 20, the flow path defining member 21 and the manifold 40. FIG. 3B is a plan view showing a part of the fuel cell stack 20, the flow path defining member 21 and the manifold 40 shown in FIG.

図３（ａ）に示すように、マニホールド４０上に２組の燃料電池スタック２０が並列配置されて固定されている。マニホールド４０内に形成された空間と図１で説明した燃料ガス通路１２とは連通している。それにより、各燃料電池セル１０においては、マニホールド４０側からマニホールド４０と反対側にかけて燃料ガス通路１２内を流動する。   As shown in FIG. 3A, two sets of fuel cell stacks 20 are arranged in parallel and fixed on the manifold 40. The space formed in the manifold 40 communicates with the fuel gas passage 12 described with reference to FIG. Thereby, in each fuel cell 10, the fuel gas passage 12 flows from the manifold 40 side to the opposite side of the manifold 40.

また、図３（ａ）および図３（ｂ）においては、各燃料電池スタック２０の対向する側面側（燃料電池セル１０の積層方向に沿った側面のうち対向する側面側）に、流路画定部材２１が設けられている。流路画定部材２１は、板状部材であって、各燃料電池スタック２０の対向する側面全体を覆っていることが好ましい。流路画定部材２１は、燃料電池セル１０と接触する場合には、各燃料電池セル１０の短絡防止のため、セラミックス等の絶縁体または表面に絶縁処理が施された金属からなることが好ましい。   3 (a) and 3 (b), the flow path is defined on the opposite side surface side of each fuel cell stack 20 (on the opposite side surface side in the stacking direction of the fuel cells 10). A member 21 is provided. The flow path defining member 21 is a plate-like member, and preferably covers the entire opposing side surfaces of each fuel cell stack 20. When the flow path defining member 21 is in contact with the fuel cell 10, it is preferable that the fuel cell 10 is made of an insulator such as ceramics or a metal whose surface is subjected to an insulation treatment in order to prevent a short circuit.

図４は、本例に係る燃料電池モジュール１００の全体構成を説明するための断面図である。図４に示すように、燃料電池モジュール１００は、酸化剤ガスが流動するための流路を形成する２重壁からなるケーシング６０によって、燃料電池スタック２０、改質器３０、マニホールド４０、および燃焼部７０が囲まれた構造を有する。なお、本例においては、燃料電池モジュール１００において、燃料電池スタック２０のマニホールド４０側を下方とし、マニホールド４０と反対側を上方とする。また、各燃料電池セル１０の上方端を第１端とし、下方端を第２端とする。   FIG. 4 is a cross-sectional view for explaining the overall configuration of the fuel cell module 100 according to this example. As shown in FIG. 4, the fuel cell module 100 includes a fuel cell stack 20, a reformer 30, a manifold 40, and combustion by a casing 60 formed of a double wall that forms a flow path for the oxidant gas to flow. The portion 70 is enclosed. In this example, in the fuel cell module 100, the manifold 40 side of the fuel cell stack 20 is set as the lower side, and the side opposite to the manifold 40 is set as the upper side. Moreover, let the upper end of each fuel cell 10 be a first end, and let the lower end be a second end.

各燃料電池スタック２０の上端部には、上部断熱部材６１が配置されている。本例においては、各燃料電池セル１０の上端部が上部断熱部材６１を貫通している。また、各燃料電池スタック２０の外側の側面には、側部断熱部材６２が配置されている。この構成により、各燃料電池スタック２０からの放熱が抑制される。   An upper heat insulating member 61 is disposed at the upper end of each fuel cell stack 20. In the present example, the upper end portion of each fuel cell 10 passes through the upper heat insulating member 61. A side heat insulating member 62 is disposed on the outer side surface of each fuel cell stack 20. With this configuration, heat dissipation from each fuel cell stack 20 is suppressed.

改質器３０は、マニホールド４０下に配置されている。改質器３０は、気化部、加熱部、および改質部を含む。気化部は、後述する燃料オフガスの燃焼熱を利用して改質水を蒸発させる空間部である。加熱部は、燃料オフガスの燃焼熱によって改質水および炭化水素系燃料を加熱する空間部である。改質部は、改質水と炭化水素系燃料との水蒸気改質反応を生じさせるための空間部である。改質部には、改質触媒が配置されている。改質器３０において生成された改質ガス（燃料ガス）は、マニホールド４０を介して各燃料電池セル１０の燃料ガス通路１２に供給される。   The reformer 30 is disposed under the manifold 40. The reformer 30 includes a vaporization unit, a heating unit, and a reforming unit. A vaporization part is a space part which evaporates reforming water using the combustion heat of the fuel off gas mentioned later. The heating unit is a space that heats the reformed water and the hydrocarbon fuel with the combustion heat of the fuel off gas. The reforming part is a space part for causing a steam reforming reaction between the reformed water and the hydrocarbon fuel. A reforming catalyst is disposed in the reforming section. The reformed gas (fuel gas) generated in the reformer 30 is supplied to the fuel gas passage 12 of each fuel cell 10 via the manifold 40.

燃焼部７０は、改質器３０下に配置されている。燃焼部７０は、燃料電池セル１０の発電に供された後の燃料ガス（燃料オフガス）と発電に供された後の酸化剤ガス（酸化剤オフガス）とが合流する空間部である。燃料オフガスには未燃の水素等の可燃物が含まれていることから、燃料オフガスは、酸化剤オフガスに含まれる酸素を利用して燃焼する。燃焼部７０の燃焼熱は、改質器３０に供給される。それにより、改質器３０における改質反応が促進される。燃焼部７０の燃焼オフガスは、ケーシング６０の底面から外部に排出される。   The combustion unit 70 is disposed under the reformer 30. The combustion unit 70 is a space where the fuel gas (fuel offgas) after being used for power generation of the fuel battery cell 10 and the oxidant gas (oxidant offgas) after being used for power generation merge. Since the fuel off-gas contains a combustible material such as unburned hydrogen, the fuel off-gas burns using oxygen contained in the oxidant off-gas. The combustion heat of the combustion unit 70 is supplied to the reformer 30. Thereby, the reforming reaction in the reformer 30 is promoted. The combustion off gas in the combustion unit 70 is discharged from the bottom surface of the casing 60 to the outside.

ケーシング６０への酸化剤ガスの入口は、ケーシング６０の底面に設けられている。この場合、燃焼部７０の燃焼オフガスと酸化剤ガスとの熱交換を一箇所に集中させることができる。それにより、燃焼オフガスと酸化剤ガスとが燃料電池モジュール１００全体を包む構造に対して、熱交換部の外表面積を低減させることができる。その結果、燃料電池モジュール１００からの放熱が抑制され、燃料電池スタック２０の発電効率が向上する。   The inlet of the oxidizing gas to the casing 60 is provided on the bottom surface of the casing 60. In this case, heat exchange between the combustion off gas and the oxidant gas in the combustion unit 70 can be concentrated at one place. Thereby, the outer surface area of the heat exchange part can be reduced with respect to the structure in which the combustion off gas and the oxidant gas wrap the entire fuel cell module 100. As a result, heat dissipation from the fuel cell module 100 is suppressed, and the power generation efficiency of the fuel cell stack 20 is improved.

酸化剤ガスは、ケーシング６０の側部の流路を通って、各燃料電池スタック２０の上方に流動する。この場合、燃焼オフガスと酸化剤ガスとが燃料電池モジュール１００全体を包む構造に対して、燃料電池モジュール１００の外表面温度が低下する。それにより、燃料電池モジュール１００からの放熱が抑制され、燃料電池スタック２０の発電効率が向上する。   The oxidant gas flows through the flow path on the side of the casing 60 and above each fuel cell stack 20. In this case, the outer surface temperature of the fuel cell module 100 is lowered with respect to the structure in which the combustion off gas and the oxidant gas wrap the entire fuel cell module 100. Thereby, heat dissipation from the fuel cell module 100 is suppressed, and the power generation efficiency of the fuel cell stack 20 is improved.

その後、酸化剤ガスは、一方の燃料電池スタック２０と他方の燃料電池スタック２０との間に設けられた酸化剤ガス導入部材６３を通って下方に流れて、燃料電池スタック２０の側面側より供給される。なお、本例においては酸化剤ガス導入部材６３が第２の反応ガスを燃料電池スタック２０の側面側より供給するための第２の反応ガス供給部材に相当し、燃料電池スタック２０の側面側に沿った板状の部材から構成されている。その後、酸化剤ガスは、酸化剤ガス導入部材６３と各流路画定部材２１との間の空間を通って上方に流動し、各燃料電池スタック２０に上端部側から供給される。側部断熱部材６２が配置されていることから、酸化剤ガスは、各燃料電池セル１０の第１端側から第２端側に向かって流れる。一方、燃料ガスは、燃料ガス通路１２内を、第２端側から第１端側に向かって流れる。   Thereafter, the oxidant gas flows downward through the oxidant gas introduction member 63 provided between the one fuel cell stack 20 and the other fuel cell stack 20 and is supplied from the side surface side of the fuel cell stack 20. Is done. In this example, the oxidant gas introduction member 63 corresponds to a second reaction gas supply member for supplying the second reaction gas from the side surface side of the fuel cell stack 20, and on the side surface side of the fuel cell stack 20. It is comprised from the plate-shaped member along. Thereafter, the oxidant gas flows upward through the space between the oxidant gas introduction member 63 and each flow path defining member 21 and is supplied to each fuel cell stack 20 from the upper end side. Since the side heat insulating member 62 is disposed, the oxidant gas flows from the first end side of each fuel cell 10 toward the second end side. On the other hand, the fuel gas flows in the fuel gas passage 12 from the second end side toward the first end side.

したがって、各燃料電池セル１０においては、酸化剤ガスが第１端側から第２端側に流れ、燃料ガスが第２端側から第１端側に流れる。すなわち、燃料ガスの流れ酸化剤ガスの流れとが対向流となる。この場合、並行流の場合と比較して、各燃料電池セル１０における発電分布および温度分布の発生を抑制することができる。それにより、各燃料電池セル１０における発電効率および耐久性が向上するとともに、燃料電池スタック２０において温度分布の発生を抑制することができる。   Accordingly, in each fuel cell 10, the oxidant gas flows from the first end side to the second end side, and the fuel gas flows from the second end side to the first end side. That is, the flow of the fuel gas and the flow of the oxidant gas are counterflow. In this case, compared with the case of parallel flow, generation of power generation distribution and temperature distribution in each fuel battery cell 10 can be suppressed. Thereby, the power generation efficiency and durability in each fuel cell 10 are improved, and the occurrence of temperature distribution in the fuel cell stack 20 can be suppressed.

また、酸化剤ガスは、燃料電池スタック２０の側面側に配置された流路画定部材２１によって画定された第２の反応ガス流路を、燃料電池セル１０における第２端側から第１端側に向かって流れる。したがって、燃料電池スタック２０と熱交換された酸化剤ガスが各燃料電池セル１０の第１端側に供給される。この場合、各燃料電池セル１０に供給される酸化剤ガスは加熱されている。それにより、各燃料電池セル１０の酸化剤ガス供給口付近の温度低下が抑制される。また、流路画定部材２１の外側を流れる酸化剤ガスと燃料電池スタック２０との熱交換によって、燃料電池スタック２０の中央部付近の高温化が抑制される。その結果、各燃料電池セル１０における温度分布の発生をより抑制することができ、燃料電池スタック２０における温度分布の発生をより抑制することができる。   Further, the oxidant gas passes through the second reaction gas flow path defined by the flow path defining member 21 disposed on the side surface side of the fuel cell stack 20 from the second end side to the first end side in the fuel cell 10. It flows toward. Therefore, the oxidant gas heat-exchanged with the fuel cell stack 20 is supplied to the first end side of each fuel cell 10. In this case, the oxidant gas supplied to each fuel cell 10 is heated. Thereby, a temperature drop near the oxidant gas supply port of each fuel cell 10 is suppressed. Further, the heat exchange between the oxidant gas flowing outside the flow path defining member 21 and the fuel cell stack 20 suppresses the increase in temperature near the center of the fuel cell stack 20. As a result, generation of temperature distribution in each fuel cell 10 can be further suppressed, and generation of temperature distribution in the fuel cell stack 20 can be further suppressed.

特に、本例においては酸化剤ガス導入部材６３が各燃料電池スタック２０の間に設けられていることから、酸化剤ガスは、酸化剤ガス導入部材６３を流れる過程においても燃料電池スタック２０と熱交換する。それにより、各燃料電池セル１０における温度分布の発生をより抑制することができ、燃料電池スタック２０における温度分布の発生をより抑制することができる。   In particular, in this example, since the oxidant gas introduction member 63 is provided between the fuel cell stacks 20, the oxidant gas is heated with the fuel cell stack 20 even in the process of flowing through the oxidant gas introduction member 63. Exchange. Thereby, generation | occurrence | production of the temperature distribution in each fuel cell 10 can be suppressed more, and generation | occurrence | production of the temperature distribution in the fuel cell stack 20 can be suppressed more.

発電に供された後の酸化剤オフガスは、燃焼部７０に流入する。燃料オフガスは、側部断熱部材６２とケーシング６０との間を下方に流れ、燃焼部７０に流入する。この場合、ケーシング６０内を流れる酸化剤ガスは、燃料オフガスによって加熱される。それにより、各燃料電池セル１０における温度分布の発生をより抑制することができ、燃料電池スタック２０における温度分布の発生をより抑制することができる。   The oxidant off-gas after being used for power generation flows into the combustion unit 70. The fuel off-gas flows downward between the side heat insulating member 62 and the casing 60 and flows into the combustion unit 70. In this case, the oxidant gas flowing in the casing 60 is heated by the fuel off gas. Thereby, generation | occurrence | production of the temperature distribution in each fuel cell 10 can be suppressed more, and generation | occurrence | production of the temperature distribution in the fuel cell stack 20 can be suppressed more.

なお、本例においては、酸化剤ガス導入部材６３と流路画定部材２１との間の空間と、側部断熱部材６２と流路画定部材２１との間の空間とが、第２の反応ガス流路（酸化剤ガス流路）として機能する。また、燃料ガス通路１２が、第１の反応ガス流路（燃料ガス流路）に相当する。   In this example, the space between the oxidant gas introducing member 63 and the flow path defining member 21 and the space between the side heat insulating member 62 and the flow path defining member 21 are the second reactive gas. It functions as a channel (oxidant gas channel). The fuel gas passage 12 corresponds to a first reaction gas passage (fuel gas passage).

図５（ａ）は、例２に係る燃料電池モジュール１００ａの全体構成を説明するための断面図である。図５（ａ）に示すように、燃料電池モジュール１００ａが図４の燃料電池モジュール１００と異なる点は、蛇行流路８０が設けられている点である。   FIG. 5A is a cross-sectional view for explaining the overall configuration of the fuel cell module 100a according to Example 2. FIG. As shown in FIG. 5A, the fuel cell module 100a is different from the fuel cell module 100 of FIG. 4 in that a meandering flow path 80 is provided.

図５（ｂ）は、（ａ）に示す蛇行流路８０を説明するための分解斜視図である。図５（ｂ）に示すように、蛇行流路８０は、酸化剤ガスが、各燃料電池スタック２０の間の中央部を複数回折り返して流れるように構成される。さらに、蛇行流路８０は、酸化剤ガスが下方に向けて複数回折り返して流れた後、流路画定部材２１に沿って、下方から上方に複数回折り返して流れるように構成される。この場合、酸化剤ガスと燃料電池セル１０との熱交換が改善される。その結果、各燃料電池セル１０における温度分布の発生をより抑制することができ、燃料電池スタック２０における温度分布の発生をより抑制することができる。なお、本例においては蛇行流路８０が第２の反応ガスを燃料電池スタック２０の側面側より供給するための第２の反応ガス供給部材に相当する。   FIG. 5B is an exploded perspective view for explaining the meandering flow path 80 shown in FIG. As shown in FIG. 5 (b), the meandering flow path 80 is configured such that the oxidant gas flows in a central portion between the fuel cell stacks 20 by being bent a plurality of times. Further, the meandering flow path 80 is configured such that after the oxidant gas flows by being refracted multiple times downward, it flows along the flow path defining member 21 by being refracted multiple times from below to above. In this case, heat exchange between the oxidant gas and the fuel battery cell 10 is improved. As a result, generation of temperature distribution in each fuel cell 10 can be further suppressed, and generation of temperature distribution in the fuel cell stack 20 can be further suppressed. In this example, the meandering flow path 80 corresponds to a second reaction gas supply member for supplying the second reaction gas from the side surface side of the fuel cell stack 20.

図６（ａ）は、例３に係る燃料電池モジュール１００ｂの全体構成を説明するための断面図である。図６（ａ）に示すように、燃料電池モジュール１００ｂが図４の燃料電池モジュール１００と異なる点は、上部断熱部材６１の代わりに緩衝部材６１ｂが設けられている点である。緩衝部材６１ｂは、絶縁性および弾力性を有する材料からなる。緩衝部材６１ｂは、例えば、セラミックス繊維またはセラミックス成型材（気孔率１０％程度）である。この場合のセラミックスとしては、セラミックスを構成する各組成の合計量１００％に対して、ＳｉＯ２を６０％、Ａｌ２Ｏ３を３０〜４０％、ＺｒＯ２を０〜１０％含むものを用いることができる。緩衝部材６１ｂは、ガス不透過性を有することが好ましいが、ガス透過に伴うＨ２燃焼が、効率低下等に実質的に問題とならない程度のガスリークを許容してもよい。 FIG. 6A is a cross-sectional view for explaining the overall configuration of the fuel cell module 100b according to Example 3. As shown in FIG. 6A, the fuel cell module 100 b is different from the fuel cell module 100 of FIG. 4 in that a buffer member 61 b is provided instead of the upper heat insulating member 61. The buffer member 61b is made of a material having insulating properties and elasticity. The buffer member 61b is, for example, a ceramic fiber or a ceramic molding material (porosity of about 10%). As ceramics in this case, a ceramic containing 60% SiO 2 , 30-40% Al 2 O 3 and 0-10% ZrO 2 is used with respect to 100% of the total amount of each composition constituting the ceramic. Can do. The buffer member 61b preferably has gas impermeability, but may allow gas leakage to such an extent that H 2 combustion accompanying gas permeation does not substantially cause a problem in efficiency reduction or the like.

図６（ｂ）は、いずれか一方の緩衝部材６１ｂと燃料電池スタック２０との一部を抜粋して示す平面図である。図６（ｂ）に示すように、各燃料電池セル１０の上端は、緩衝部材６１ｂを貫通している。この構成によれば、各燃料電池セル１０の熱膨張に起因する伸縮を吸収することができる。したがって、各燃料電池セル１０の上端および下端における各反応ガスの隔離を維持しつつ、各燃料電池セル１０の破壊を抑制することができる。燃料ガスと酸化剤ガスとが隔離されるため、各反応ガスの配管レイアウトの選択幅が増え、燃焼部７０の配置自由度が向上する。   FIG. 6B is a plan view illustrating a part of one of the buffer members 61 b and the fuel cell stack 20. As shown in FIG. 6B, the upper end of each fuel cell 10 passes through the buffer member 61b. According to this structure, the expansion-contraction resulting from the thermal expansion of each fuel battery cell 10 can be absorbed. Therefore, destruction of each fuel cell 10 can be suppressed while maintaining isolation of each reaction gas at the upper end and lower end of each fuel cell 10. Since the fuel gas and the oxidant gas are isolated, the selection range of the piping layout of each reaction gas is increased, and the degree of freedom of arrangement of the combustion unit 70 is improved.

図７は、例４に係る燃料電池モジュール１００ｃの全体構成を説明するための断面図である。図７に示すように、燃料電池モジュール１００ｃが図４の燃料電池モジュール１００と異なる点は、燃料電池スタック２０が１つ配置されている点である。このように、燃料電池スタック２０の個数は特に限定されるものではない。   FIG. 7 is a cross-sectional view for explaining the overall configuration of the fuel cell module 100c according to Example 4. As shown in FIG. 7, the fuel cell module 100c is different from the fuel cell module 100 of FIG. 4 in that one fuel cell stack 20 is arranged. Thus, the number of fuel cell stacks 20 is not particularly limited.

本例においては、流路画定部材２１は、燃料電池スタック２０の両側面に配置されている。また、各流路画定部材２１の外側に、ケーシング６０の上部から下方に伸びる酸化剤ガス導入部材６３ｃが設けられている。酸化剤ガスは、酸化剤ガス導入部材６３ｃを通って下方に流れた後、酸化剤ガス導入部材６３ｃと流路画定部材２１との間の空間を通って上方に流れ、各燃料電池セル１０の第１端側に供給される。   In this example, the flow path defining member 21 is disposed on both side surfaces of the fuel cell stack 20. In addition, an oxidant gas introduction member 63c extending downward from the upper part of the casing 60 is provided outside each flow path defining member 21. The oxidant gas flows downward through the oxidant gas introduction member 63 c and then flows upward through the space between the oxidant gas introduction member 63 c and the flow path defining member 21. Supplied to the first end side.

この構成においても、各燃料電池セル１０において酸化剤ガスの流れと燃料ガスの流れとが対向流となることによって、各燃料電池セル１０における発電分布および温度分布の発生を抑制することができ、燃料電池スタック２０における温度分布の発生をより抑制することができる。それにより燃料電池スタック２０における発電効率および耐久性が向上する。また、酸化剤ガスは、燃料電池スタック２０の側部外側において流路画定部材２１によって画定された流路を第２端側から第１端側に向かって流れる。したがって、燃料電池スタック２０と熱交換された酸化剤ガスが各燃料電池セル１０の第１端側に供給される。この場合、各燃料電池セル１０の酸化剤ガス供給口付近の温度低下が抑制される。また、流路画定部材２１の外側を流れる酸化剤ガスと燃料電池スタック２０との熱交換によって、燃料電池スタック２０の中央部付近の高温化が抑制される。その結果、各燃料電池セル１０における温度分布の発生をより抑制することができ、燃料電池スタック２０における温度分布の発生をより抑制することができる。   Even in this configuration, the flow of the oxidant gas and the flow of the fuel gas in each fuel cell 10 are opposed to each other, thereby suppressing the generation of power generation distribution and temperature distribution in each fuel cell 10, Generation of temperature distribution in the fuel cell stack 20 can be further suppressed. Thereby, the power generation efficiency and durability in the fuel cell stack 20 are improved. Further, the oxidant gas flows from the second end side toward the first end side through the flow path defined by the flow path defining member 21 outside the side portion of the fuel cell stack 20. Therefore, the oxidant gas heat-exchanged with the fuel cell stack 20 is supplied to the first end side of each fuel cell 10. In this case, a temperature drop near the oxidant gas supply port of each fuel cell 10 is suppressed. Further, the heat exchange between the oxidant gas flowing outside the flow path defining member 21 and the fuel cell stack 20 suppresses the increase in temperature near the center of the fuel cell stack 20. As a result, generation of temperature distribution in each fuel cell 10 can be further suppressed, and generation of temperature distribution in the fuel cell stack 20 can be further suppressed.

以上、本発明について詳細に説明したが、本発明は上述の実施の形態の例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更、改良等が可能である。例えば、上述の例においては、第１の反応ガスとして燃料ガスを、第２の反応ガスとして酸化剤ガスを用いる場合の燃料電池モジュールの例を示したが、第１の反応ガスとして酸化剤ガスを、第２の反応ガスとして燃料ガスを用いることもできる。この場合においては、内側より酸素極、固体電解質、燃料極がこの順に積層された燃料電池セルを用いることがよい。   Although the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and improvements can be made without departing from the scope of the present invention. . For example, in the above-described example, the example of the fuel cell module in the case where the fuel gas is used as the first reaction gas and the oxidant gas is used as the second reaction gas is shown, but the oxidant gas is used as the first reaction gas. The fuel gas can also be used as the second reaction gas. In this case, it is preferable to use a fuel battery cell in which an oxygen electrode, a solid electrolyte, and a fuel electrode are stacked in this order from the inside.

１０ 燃料電池セル
２０ 燃料電池スタック
３０ 改質器
４０ マニホールド
６０ ケーシング
６１ 上部断熱部材
６２ 側部断熱部材
７０ 燃焼部
１００ 燃料電池モジュール DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel cell 20 Fuel cell stack 30 Reformer 40 Manifold 60 Casing 61 Upper heat insulation member 62 Side heat insulation member 70 Combustion part 100 Fuel cell module

Claims (6)

ケーシング内に、
内部に第１の反応ガスを第２端側から第１端側に向けて流すための第１の反応ガス流路を備える燃料電池セルを複数積層してなる燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックの側面側より第２の反応ガスを供給するための第２の反応ガス供給部材と、
前記燃料電池スタックの側面側に供給された前記第２の反応ガスが、それぞれの前記燃料電池セルの外側において第１端側から第２端側に向けて流れるように構成された第２の反応ガス流路と、
を備えることを特徴とする燃料電池モジュール。 In the casing,
A fuel cell stack formed by laminating a plurality of fuel cells each having a first reaction gas flow path for flowing the first reaction gas from the second end side toward the first end side inside;
A second reaction gas supply member for supplying a second reaction gas from a side surface side of the fuel cell stack;
The second reaction gas is configured such that the second reaction gas supplied to the side surface side of the fuel cell stack flows from the first end side toward the second end side outside each of the fuel cell units. A gas flow path;
A fuel cell module comprising: 前記燃料電池スタックの側面側に、前記第２の反応ガス流路を形成する板状の流路画定部材を備えることを特徴とする請求項１記載の燃料電池モジュール。   2. The fuel cell module according to claim 1, further comprising a plate-shaped channel defining member that forms the second reaction gas channel on a side surface side of the fuel cell stack. 前記第２の反応ガス流路は、前記第２の反応ガスが前記流路画定部材の外側を前記燃料電池セルにおける第２端側から第１端側に向かって流れた後、それぞれの前記燃料電池セルの外側において前記第１端側から前記第２端側に向けて流れるように構成されていることを特徴とする請求項２記載の燃料電池モジュール。   The second reaction gas flow path is configured so that the second reaction gas flows outside the flow path defining member from the second end side to the first end side of the fuel cell, and then the respective fuels. 3. The fuel cell module according to claim 2, wherein the fuel cell module is configured to flow from the first end side toward the second end side outside the battery cell. 前記第１の反応ガス流路は、前記燃料電池セルの前記第２端に接続されたマニホールドに接続されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の燃料電池モジュール。   4. The fuel cell module according to claim 1, wherein the first reaction gas flow path is connected to a manifold connected to the second end of the fuel cell. 5. 前記燃料電池セルは、内側より燃料極、固体電解質、酸素極がこの順に積層されて構成されているとともに、前記第１の反応ガスが前記燃料極に供給される燃料ガスであって、前記第２の反応ガスが前記酸素極に供給される酸化剤ガスであることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の燃料電池モジュール。   The fuel cell is configured by laminating a fuel electrode, a solid electrolyte, and an oxygen electrode in this order from the inside, and the first reactive gas is a fuel gas supplied to the fuel electrode, The fuel cell module according to claim 1, wherein the reaction gas of 2 is an oxidant gas supplied to the oxygen electrode. 前記燃料電池セルの前記第１端側に、繊維質の緩衝部材を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の燃料電池モジュール。

The fuel cell module according to any one of claims 1 to 5, further comprising a fibrous buffer member on the first end side of the fuel cell.

JP2009192416A 2009-08-21 2009-08-21 Fuel cell module Pending JP2011044361A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009192416A JP2011044361A (en) 2009-08-21 2009-08-21 Fuel cell module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009192416A JP2011044361A (en) 2009-08-21 2009-08-21 Fuel cell module

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2011044361A true JP2011044361A (en) 2011-03-03

Family

ID=43831626

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009192416A Pending JP2011044361A (en) 2009-08-21 2009-08-21 Fuel cell module

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2011044361A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012141304A1 (en) * 2011-04-15 2012-10-18 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 Fuel cell module
JP2013222592A (en) * 2012-04-16 2013-10-28 Osaka Gas Co Ltd Fuel cell device
WO2014189135A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-27 京セラ株式会社 Fuel cell module and fuel cell device
JP2015185493A (en) * 2014-03-26 2015-10-22 Toto株式会社 solid oxide fuel cell device
JP2015187952A (en) * 2014-03-27 2015-10-29 Toto株式会社 solid oxide fuel cell device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002313369A (en) * 2001-04-18 2002-10-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Air preheating structure
JP2004127640A (en) * 2002-10-01 2004-04-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Heat exchange structure of fuel cell
JP2005100687A (en) * 2003-09-22 2005-04-14 Kyocera Corp Fuel cell
JP2008135300A (en) * 2006-11-28 2008-06-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Solid electrolyte fuel cell module and air supplying method of solid electrolyte fuel cell

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002313369A (en) * 2001-04-18 2002-10-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Air preheating structure
JP2004127640A (en) * 2002-10-01 2004-04-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Heat exchange structure of fuel cell
JP2005100687A (en) * 2003-09-22 2005-04-14 Kyocera Corp Fuel cell
JP2008135300A (en) * 2006-11-28 2008-06-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Solid electrolyte fuel cell module and air supplying method of solid electrolyte fuel cell

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012141304A1 (en) * 2011-04-15 2012-10-18 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 Fuel cell module
JPWO2012141304A1 (en) * 2011-04-15 2014-07-28 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 Fuel cell module
JP5968876B2 (en) * 2011-04-15 2016-08-10 ダイニチ工業株式会社 Fuel cell module
JP2013222592A (en) * 2012-04-16 2013-10-28 Osaka Gas Co Ltd Fuel cell device
WO2014189135A1 (en) * 2013-05-23 2014-11-27 京セラ株式会社 Fuel cell module and fuel cell device
JP2015185493A (en) * 2014-03-26 2015-10-22 Toto株式会社 solid oxide fuel cell device
JP2015187952A (en) * 2014-03-27 2015-10-29 Toto株式会社 solid oxide fuel cell device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5119234B2 (en) Fuel cell module
JP5065367B2 (en) Fuel cell module
JP4800439B1 (en) Fuel cell structure
JP5429748B2 (en) Fuel cell module
JP7037313B2 (en) Fuel cell cell stack device
KR102046842B1 (en) Fuel Cell Modules and Fuel Cell Devices
JP5551495B2 (en) Fuel cell module
WO2014189135A1 (en) Fuel cell module and fuel cell device
JP5334456B2 (en) Cell stack device, fuel cell module, and fuel cell device
JP2022028859A (en) Electrochemical device unit, electrochemical module, electrochemical device, energy system, solid oxide fuel cell unit and solid oxide electrolytic cell unit
JP5319460B2 (en) Cell stack device, fuel cell module and fuel cell device
JP2006066387A (en) Fuel cell battery
JP2011044361A (en) Fuel cell module
JP5709670B2 (en) Fuel cell device
JP2009099267A (en) Solid oxide fuel cell module
JP2011134542A (en) Cell stack device, fuel cell module, and fuel cell device
JP5331252B2 (en) Flat tube type solid oxide cell stack
JP5717559B2 (en) Covered film member, current collecting member, and fuel cell apparatus
JP2009245627A (en) Solid oxide fuel cell
JP2008251237A (en) Fuel cell
WO2009119106A1 (en) Solid oxide fuel cell
JP2011044244A (en) Fuel cell stack device
JP2004103552A (en) Preheating method at start up time of solid electrolyte fuel cell
JP5717573B2 (en) Cell stack and fuel cell module
JP2015050026A (en) Cell stack device, fuel cell module and fuel cell apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20120206

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20130614

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130625

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20131029