JP2011017594A

JP2011017594A - Gas sensor, and exhaust system structure of the same

Info

Publication number: JP2011017594A
Application number: JP2009161901A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Nishizawa; 弘之西澤; Takamitsu Kondo; 貴光近藤; Shunsuke Fukuda; 俊介福田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2009-07-08
Filing date: 2009-07-08
Publication date: 2011-01-27

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas sensor capable of preventing penetration of water to the inside of a protection cover, and actively introducing gas to the inside of the protection cover, while suppressing increase in cost.SOLUTION: In the gas sensor 22 mounted on a gas passage 2 of an engine 1, and storing a detection element 23 inside the protection cover 24, the protection cover 24 has a constitution that includes a cover body 25 for enclosing the detection element 23; hole parts 26, 27 for introducing to the inside of the cover body 25, gas in the gas passage 2 formed in the cover body 25; and projection parts 28, 29 for projecting to the inside of the cover body 25, for guiding the gas introduced from the hole parts 26, 27 to the periphery of the detection element 23.

Description

本発明は、ガスセンサ及びガスセンサを用いる排気系構造に関するものである。 The present invention relates to a gas sensor and an exhaust system structure using the gas sensor.

従来、エンジンの燃焼室から排気通路に排出された排気ガスの酸素濃度（いわゆる空燃比）をガスセンサ（例えば、リニア空燃比センサ（Linear A/F Sensor）やラムダセンサ）によって検出する技術が知られている。また、一般的に、ガスセンサには検出素子を保護するための保護カバーが設けられている。なお、このような技術は、例えば、特許文献１に開示されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique for detecting the oxygen concentration (so-called air / fuel ratio) of exhaust gas discharged from an engine combustion chamber into an exhaust passage by a gas sensor (for example, a linear A / F sensor or a lambda sensor) is known. ing. In general, the gas sensor is provided with a protective cover for protecting the detection element. Such a technique is disclosed in Patent Document 1, for example.

特開２００４−１９１０９６号公報JP 2004-191096 A

特許文献１の技術では、同文献の図２に示されるように、内側保護カバー２１および外側保護カバー２２に孔２３が形成されており、内側保護カバー２１の内部には、ガス中の酸素濃度を検出する検出素子２０が収容されている。
しかしながら、孔２３が過度に大きいと、ガスに含まれる水分が凝縮することで生成された凝縮水の水滴が内側保護カバー２１および外側保護カバー２２に形成された孔２３を通過し、検出素子２０に付着（被水）してしまう。そして、検出素子２０は、ヒータによって熱せられたり、或いは、高温のガス中にさらされたりしているため、凝縮水が検出素子２０に付着すると、熱衝撃を受けた検出素子２０にクラックや割れが生じるおそれがある。 In the technique of Patent Document 1, as shown in FIG. 2 of the same document, holes 23 are formed in the inner protective cover 21 and the outer protective cover 22, and the oxygen concentration in the gas is inside the inner protective cover 21. The detection element 20 which detects this is accommodated.
However, if the hole 23 is excessively large, water droplets of condensed water generated by condensation of moisture contained in the gas pass through the hole 23 formed in the inner protective cover 21 and the outer protective cover 22, and the detection element 20. Adhere to (water). Since the detection element 20 is heated by a heater or exposed to a high-temperature gas, if condensed water adheres to the detection element 20, the detection element 20 that has received a thermal shock is cracked or cracked. May occur.

他方、孔２３が過度に小さいと、内側保護カバー２１の内部へのガス導入量が減少することとなる。このため、特許文献１の技術では、同文献の図２に示すように、孔２３を小さくしたうえで、内側保護カバー２１内部を減圧してガスを積極的に内側保護カバー２１内部に導入するための連通路１５を設けている。
しかしながら、連通路１５を有する特許文献１の技術では、ガスセンサおよび排気系の構造が大型化すると共にコストが高くなってしまう。 On the other hand, if the hole 23 is too small, the amount of gas introduced into the inner protective cover 21 will be reduced. Therefore, in the technique of Patent Document 1, as shown in FIG. 2 of the same document, the inside of the inner protective cover 21 is depressurized and the gas is positively introduced into the inner protective cover 21 after the hole 23 is made smaller. For this purpose, a communication passage 15 is provided.
However, in the technique of Patent Document 1 having the communication path 15, the structure of the gas sensor and the exhaust system is increased in size and the cost is increased.

本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、保護カバー内部の検出素子が被水する事態を防止すると共に、サイズやコストの増大を抑制しながら、ガスを積極的に保護カバー内部に導入させることができるようにした、ガスセンサ及びガスセンサを有する排気系構造を提供することを目的とする。 The present invention has been devised in view of such a problem, and while preventing the detection element inside the protective cover from getting wet and suppressing the increase in size and cost, the gas is actively introduced into the protective cover. It is an object of the present invention to provide a gas sensor and an exhaust system structure having a gas sensor that can be introduced into a gas sensor.

上記目的を達成するため、本発明のガスセンサ（請求項１）は、エンジンのガス通路に取り付けられ、保護カバーの内部に検出素子が収容されたガスセンサにおいて、該保護カバーは、該検出素子を取り囲むカバー本体と、該カバー本体に形成された、該ガス通路内のガスを該カバー本体の内部に導入する穴部と、該カバー本体の内側に突出した、該穴部から導入されたガスを該検出素子の周りに誘導する突起部とを備えることを特徴としている。 In order to achieve the above object, a gas sensor of the present invention (Claim 1) is attached to a gas passage of an engine, and in the gas sensor in which a detection element is accommodated inside the protection cover, the protection cover surrounds the detection element. A cover main body, a hole formed in the cover main body for introducing gas in the gas passage into the cover main body, and a gas introduced from the hole projecting inside the cover main body. And a protrusion that guides around the detection element.

また、本発明のガスセンサ（請求項２）は、該カバー本体は、筒状に形成されており、該穴部として、該カバー本体の軸方向の一方の端部寄りに形成された第１穴部、及び、他方の端部寄りに形成された第２穴部を有し、該突起部として、該第１穴部の縁より該検出素子側に向かって突出した第１突起部、及び、該第２穴部の縁より該検出素子側に向かって突出した第２突起部を有し、該第１突起部と該第２突起部とは、該カバー本体の内部に導入されたガスを該検出素子の周方向の互いに逆方向に誘導するよう構成されていることを特徴としている。 In the gas sensor of the present invention (Claim 2), the cover main body is formed in a cylindrical shape, and the hole is formed as a first hole formed near one end in the axial direction of the cover main body. And a second protrusion formed near the other end, and as the protrusion, a first protrusion protruding from the edge of the first hole toward the detection element, and A second projecting portion projecting from the edge of the second hole portion toward the detection element side, wherein the first projecting portion and the second projecting portion allow gas introduced into the cover body to The detection element is configured to be guided in directions opposite to each other in the circumferential direction.

また、本発明のガスセンサ（請求項３）は、該カバー本体は、筒状に形成されており、該穴部として、該カバー本体の一方の周面に形成された第１穴部、及び、他方の周面に形成された第２穴部を有し、該突起部として、該第１穴部の縁より該検出素子側に向かって突出した第１突起部、及び、該第２穴部の縁より該検出素子側に向かって突出した第２突起部を有し、該第１突起部と該第２突起部とは、該カバー本体の内部に導入されたガスを該検出素子の周方向の互いに逆方向に誘導するよう構成されていることを特徴としている。 Further, in the gas sensor of the present invention (Claim 3), the cover body is formed in a cylindrical shape, and as the hole portion, a first hole portion formed on one peripheral surface of the cover body, and A second protrusion formed on the other peripheral surface, the first protrusion projecting from the edge of the first hole toward the detection element, and the second hole; A second protrusion protruding from the edge of the cover toward the detection element side, wherein the first protrusion and the second protrusion are configured to allow gas introduced into the cover body to flow around the detection element. It is characterized by being configured to guide in directions opposite to each other.

また、本発明の排気系構造（請求項４）は、該エンジンの排気ガスが流通するガス通路を備える排気系構造において、請求項１〜３のいずれか１項に記載の該ガスセンサと、該ガス通路内をＡ通路とＢ通路とに仕切る仕切板とを備え、該仕切板は、該排気ガスの流通方向に沿って、該ガス通路の上流側から該ガスセンサの該保護カバーの近傍まで延びていることを特徴としている。 The exhaust system structure of the present invention (Claim 4) is an exhaust system structure including a gas passage through which exhaust gas of the engine flows, and the gas sensor according to any one of Claims 1 to 3, A partition plate for partitioning the gas passage into an A passage and a B passage, and the partition plate extends from the upstream side of the gas passage to the vicinity of the protective cover of the gas sensor along the flow direction of the exhaust gas. It is characterized by having.

また、本発明の排気系構造（請求項５）は、該仕切板の該下流端部は、該Ａ通路側に曲がって形成された一方の半部と、該Ｂ通路側に曲がって形成された他方の半部とを備えていることを特徴としている。
また、本発明の排気系構造（請求項６）は、該エンジンは、ＡシリンダおよびＢシリンダを有する自動車用の多気筒エンジンであり、該ガス通路は、該エンジンの排気通路であり、該Ａ通路は、排気通路のうち該Ａシリンダに接続された通路であり、該Ｂ通路は、排気通路のうち該Ｂシリンダに接続された通路であることを特徴としている。 In the exhaust system structure of the present invention (Claim 5), the downstream end portion of the partition plate is formed to bend to the A passage side and to the B passage side. And the other half.
In the exhaust system structure of the present invention (Claim 6), the engine is a multi-cylinder engine for automobiles having an A cylinder and a B cylinder, and the gas passage is an exhaust passage of the engine, and the A The passage is a passage connected to the A cylinder in the exhaust passage, and the B passage is a passage connected to the B cylinder in the exhaust passage.

本発明のガスセンサ（請求項１）によれば、保護カバー内部の検出素子が被水する事態を防止すると共に、サイズやコストの増大を抑制しながら、ガスを積極的に保護カバー内部に導入することができる。
また、本発明のガスセンサ（請求項２）によれば、第１突起部と第２突起部とは、カバー本体の内部に導入されたガスを検出素子の周方向の互いに逆方向に誘導するよう構成されているため、ガスをより積極的に保護カバー内部に導入することができると共に、ガスセンサの取り付け性を向上させることができる。 According to the gas sensor of the present invention (Claim 1), gas is actively introduced into the protective cover while preventing the detection element inside the protective cover from getting wet and suppressing an increase in size and cost. be able to.
Further, according to the gas sensor of the present invention (Claim 2), the first protrusion and the second protrusion guide the gas introduced into the cover main body in directions opposite to each other in the circumferential direction of the detection element. Since it is comprised, while being able to introduce gas more actively into a protective cover, the attachment property of a gas sensor can be improved.

また、本発明のガスセンサ（請求項３）によれば、第１突起部と第２突起部とにより、カバー本体の内部に導入されたガスを、カバー本体の外部に沿って流れるガスの流通方向と同一方向に検出素子の周りに誘導するよう構成されているため、ガスをより積極的に保護カバー内部に導入することができる。
また、本発明の排気系構造（請求項４）によれば、Ａ通路とＢ通路とを流れる各々のガスを積極的に保護カバー内部に導入することができ、ガスセンサによる計測精度を向上させることができる。 Further, according to the gas sensor of the present invention (Claim 3), the flow direction of the gas flowing along the outside of the cover body through the gas introduced into the cover body by the first protrusion and the second protrusion. Therefore, the gas can be more actively introduced into the protective cover.
Further, according to the exhaust system structure of the present invention (Claim 4), each gas flowing through the A passage and the B passage can be positively introduced into the protective cover, and the measurement accuracy by the gas sensor is improved. Can do.

また、本発明の排気系構造（請求項５）によれば、Ａ通路側に曲がって形成された一方の半部と、Ｂ通路側に曲がって形成された他方の半部とを備えているため、Ａ通路とＢ通路とから流れる各々のガスを保護カバーを取り囲むように分流させることができる。そのため、より積極的に保護カバー内部に導入することができると共に、ガスセンサの計測精度をより向上させることができる。 Further, according to the exhaust system structure of the present invention (Claim 5), one half portion bent to the A passage side and the other half portion bent to the B passage side are provided. Therefore, each gas flowing from the A passage and the B passage can be divided so as to surround the protective cover. Therefore, it can be more actively introduced into the protective cover, and the measurement accuracy of the gas sensor can be further improved.

また、本発明の排気系構造（請求項６）によれば、自動車における各シリンダから排出される排気ガスを、より積極的に保護カバー内部に導入することができ、ガスセンサによる計測精度をより向上させることができる。 Further, according to the exhaust system structure of the present invention (Claim 6), the exhaust gas discharged from each cylinder in the automobile can be more actively introduced into the protective cover, and the measurement accuracy by the gas sensor is further improved. Can be made.

本発明の第１実施形態におけるガスセンサ及びガスセンサを有する排気系構造の全体構成を示す模式図である。It is a mimetic diagram showing the whole exhaust system structure which has a gas sensor and a gas sensor in a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態におけるガスセンサ及びガスセンサを有する排気系構造の主要部の構成を示す模式図であって、（Ａ）は上面、（Ｂ）は側面を示す。なお、（Ａ）は（Ｂ）のｇ−ｇ断面であり、（Ｂ）は（Ａ）のｆ−ｆ断面である。It is a schematic diagram which shows the structure of the principal part of the exhaust system structure which has a gas sensor and gas sensor in 1st Embodiment of this invention, Comprising: (A) shows an upper surface, (B) shows a side surface. In addition, (A) is a gg cross section of (B), (B) is an ff cross section of (A). 本発明の第１実施形態におけるガスセンサ及び仕切板の端部を示す、図２（Ｂ）中符号ｅで示す部分の拡大模式図である。It is an enlarged schematic diagram of the part shown with the code | symbol e in FIG.2 (B) which shows the edge part of the gas sensor and partition plate in 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態におけるガスセンサの第１突起部および第２突起部を模式的に示す斜視図である。It is a perspective view showing typically the 1st projection part and the 2nd projection part of the gas sensor in a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態におけるガスセンサおよびガスセンサ周辺のＡ排気ガスＧ_Aの流れを示す模式図である。The flow of A exhaust gas G _A near the gas sensor and the gas sensor in the first embodiment of the present invention is a schematic diagram showing. 本発明の第１実施形態におけるガスセンサおよびガスセンサ周辺のＢ排気ガスＧ_Bの流れを示す模式図である。The flow of B exhaust gas G _B near the gas sensor and the gas sensor in the first embodiment of the present invention is a schematic diagram showing. 本発明の第２実施形態におけるガスセンサおよびガスセンサ周辺のＡ排気ガスＧ_Aの流れを示す模式図である。The flow of A exhaust gas G _A near the gas sensor and the gas sensor in the second embodiment of the present invention is a schematic diagram showing. 本発明の第２実施形態におけるガスセンサおよびガスセンサ周辺のＢ排気ガスＧ_Bの流れを示す模式図である。The flow of B exhaust gas G _B near the gas sensor and the gas sensor in the second embodiment of the present invention is a schematic diagram showing. 本発明の第２実施形態におけるガスセンサの第１突起部および第２突起部を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the 1st projection part and the 2nd projection part of the gas sensor in 2nd Embodiment of this invention.

［第１実施形態］
以下、図面により、本発明の第１実施形態について説明する。
図１に示すように、自動車に搭載された４気筒のエンジン１は、シリンダブロック１７とシリンダヘッド１８とを主に有して構成されている。
シリンダブロック１７には、第１シリンダ，第２シリンダ，第３シリンダ，第４シリンダ（いずれも図示略）が形成されている。 [First Embodiment]
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a four-cylinder engine 1 mounted on an automobile mainly includes a cylinder block 17 and a cylinder head 18.
The cylinder block 17 is formed with a first cylinder, a second cylinder, a third cylinder, and a fourth cylinder (all not shown).

シリンダヘッド１８には、第１シリンダに臨んで第１吸気ポート（図示略）及び第１排気ポート１３が，第２シリンダに臨んで第２吸気ポート（図示略）及び第２排気ポート１４が，第３シリンダに臨んで第３吸気ポート（図示略）及び第３排気ポート１５が，第４シリンダに臨んで第４吸気ポート（図示略）及び第４排気ポート１６が形成されている。これら各吸気ポート及び各排気ポート１３，１４，１５，１６は、それぞれ吸気バルブ（図示略）又は排気バルブ（図示略）で開閉されるようになっている。 The cylinder head 18 has a first intake port (not shown) and a first exhaust port 13 facing the first cylinder, and a second intake port (not shown) and a second exhaust port 14 facing the second cylinder. A third intake port (not shown) and a third exhaust port 15 are formed facing the third cylinder, and a fourth intake port (not shown) and a fourth exhaust port 16 are formed facing the fourth cylinder. These intake ports and exhaust ports 13, 14, 15, 16 are opened and closed by intake valves (not shown) or exhaust valves (not shown), respectively.

また、エンジン１には排気マニホールド２（ガス通路，排気通路）が接続されている。図１に示すように、排気マニホールド２には、第１排気ポート１３に接続された第１排気枝管６，第２排気ポート１４に接続された第２排気枝管７，第３排気ポート１５に接続された第３排気枝管８，第４排気ポート１６に接続された第４排気枝管９が形成されている。 An exhaust manifold 2 (gas passage, exhaust passage) is connected to the engine 1. As shown in FIG. 1, the exhaust manifold 2 includes a first exhaust branch pipe 6 connected to the first exhaust port 13, a second exhaust branch pipe 7 connected to the second exhaust port 14, and a third exhaust port 15. A third exhaust branch pipe 8 connected to the fourth exhaust branch pipe 9 and a fourth exhaust branch pipe 9 connected to the fourth exhaust port 16 are formed.

したがって、第１排気枝管６内には第１シリンダから排出された第１排気ガスＧ_ex1が流通し、第２排気枝管７内には第２シリンダから排出された第２排気ガスＧ_ex2が流通し、第３排気枝管８内には第３シリンダから排出された第３排気ガスＧ_ex3が流通し、第４排気枝管９内には第４シリンダから排出された第４排気ガスＧ_ex4が流通するようになっている。 Therefore, the first exhaust gas G _ex1 discharged from the first cylinder flows in the first exhaust branch pipe 6, and the second exhaust gas G _ex2 discharged from the second cylinder flows in the second exhaust branch pipe 7. , The third exhaust gas _Gex3 discharged from the third cylinder flows in the third exhaust branch pipe 8, and the fourth exhaust gas discharged from the fourth cylinder in the fourth exhaust branch pipe 9 _Gex4 is now in circulation.

また、排気マニホールド２においては、第１排気枝管６と第４排気枝管９との集合管であるＡ集合管１０（Ａ通路）と、第２排気枝管７と第３排気枝管８との集合管であるＢ集合管１１（Ｂ通路）とが形成されている。
ところで、このエンジン１の燃焼行程は、第１シリンダ，第３シリンダ，第４シリンダ，第２シリンダという順番で実行されるようになっている。 In the exhaust manifold 2, an A collecting pipe 10 (A passage) that is a collecting pipe of the first exhaust branch pipe 6 and the fourth exhaust branch pipe 9, a second exhaust branch pipe 7, and a third exhaust branch pipe 8. And B collecting pipe 11 (B passage) which is a collecting pipe.
By the way, the combustion stroke of the engine 1 is executed in the order of the first cylinder, the third cylinder, the fourth cylinder, and the second cylinder.

このため、Ａ集合管１０内を第１排気ガスＧ_ex1が流通し、その後、Ｂ集合管１１内を第３排気ガスＧ_ex3が流通し、その後、Ａ集合管１０内を第４排気ガスＧ_ex4が流通し、Ｂ集合管１０内を第２排気ガスＧ_ex2が流通するようになっている。なお、このようなＡ集合管１０内を流通する第１排気ガスＧ_ex1や第４排気ガスＧ_ex4をＡ排気ガスＧ_A、Ｂ集合管１１内を流通する第２排気ガスＧ_ex2や第３排気ガスＧ_ex3をＢ排気ガスＧ_Bという。 Therefore, the first exhaust gas G _ex1 circulates in the A collecting pipe 10, and then the third exhaust gas G _ex3 circulates in the B collecting pipe 11, and then the fourth exhaust gas G in the A collecting pipe 10. _{The ex4} flows, and the second exhaust gas G _ex2 flows through the B collecting pipe 10. The first exhaust gas G _ex1 and the fourth exhaust gas G _ex4 flowing through the A collecting pipe 10 are _used as the A exhaust gas G _A and the second exhaust gas G _ex2 and the third exhaust gas flowing through the B collecting pipe 11 are used. the exhaust gas G _ex3 that B exhaust gas G _B.

図２および図３に示すように、排気マニホールド２内の一部をＡ集合管１０とＢ集合管１１とに仕切ることで、Ａ排気ガスＧ_AとＢ排気ガスＧ_Bとが混合しないようにしている仕切板１９には、その一部が切欠かれた切欠部２０が形成されている。この切欠部２０にはリニア空燃比センサ（ガスセンサ，Linear A/F Sensor，以下「ＬＡＦＳ」という）２２が配置されている。具体的には、ＬＡＦＳ２２は、排気マニホールド２におけるＡ排気ガスＧ_AおよびＢ排気ガスＧ_Bの流通方向に対して垂直に挿入されている。そして、ＬＡＦＳ２２は、排気マニホールド２のボス３に形成された雌ネジ部４と、ＬＡＦＳ２２に形成された雄ネジ部５とが螺合することで固定されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a portion of the exhaust manifold 2 by partitioning into the A collecting pipe 10 and B merging pipe 11, to prevent mixture of the A exhaust gas G _A and B exhaust gas G _B The partition plate 19 is formed with a notch 20 in which a part thereof is notched. A linear air-fuel ratio sensor (gas sensor, Linear A / F Sensor, hereinafter referred to as “LAFS”) 22 is disposed in the notch 20. Specifically, LAFS22 is inserted perpendicular to the flow direction of A exhaust gas G _A and B the exhaust gas G _B in the exhaust manifold 2. The LAFS 22 is fixed by screwing a female screw portion 4 formed on the boss 3 of the exhaust manifold 2 and a male screw portion 5 formed on the LAFS 22.

このＬＡＦＳ２２は、排気ガス中の酸素濃度を検出する検出素子２３と、検出素子２３を保護するための保護カバー２４とを有している。そして、ＬＡＦＳ２２による検出のタイミングを、各シリンダの行程のタイミングに合わせて調整することで、各シリンダから排出される第１〜第４排気ガスＧ_ex1〜Ｇ_ex4の空燃比をそれぞれ検出することにより、良好なエンジン制御を実施するようになっている。 The LAFS 22 has a detection element 23 for detecting the oxygen concentration in the exhaust gas and a protective cover 24 for protecting the detection element 23. By detecting the air-fuel ratio of the first to fourth exhaust gases G _{ex1 to} G _ex4 discharged from each cylinder by adjusting the detection timing by the LAFS 22 in accordance with the stroke timing of each cylinder, Good engine control is to be implemented.

また、検出素子２３は、筒状に形成された保護カバー２４の内部に収容されている。
また、図３に示すように、保護カバー２４は、検出素子２３を取り囲むカバー本体２５と、カバー本体２５に形成された複数の第１穴部２６（穴部、第１穴部），複数の第１突起部２８（突起部，第１突起部），複数の第２穴部２７（穴部，第２穴部）及び複数の第２突起部２９（突起部，第２突起部）とを有している。この第１穴部２６及び第２穴部２７は、穴の形状が互いに対称になるように形成されている。 Moreover, the detection element 23 is accommodated in the inside of the protective cover 24 formed in the cylinder shape.
Further, as shown in FIG. 3, the protective cover 24 includes a cover body 25 that surrounds the detection element 23, a plurality of first holes 26 (holes, first holes) formed in the cover body 25, and a plurality of A first protrusion 28 (protrusion, first protrusion), a plurality of second holes 27 (hole, second hole), and a plurality of second protrusions 29 (protrusion, second protrusion). Have. The first hole portion 26 and the second hole portion 27 are formed so that the shapes of the holes are symmetrical to each other.

具体的には、第１穴部２６は、筒状に形成されたカバー本体２５の軸方向の一方の端部寄りに設けられた上半部２５ａに形成されており、第２穴部２７は、カバー本体２５の軸方向の他方の端部寄りに設けられた下半部２５ｂに形成されている。また、第１穴部２６及び第２穴部２７はいずれも略二等辺三角形の穴であり、第１穴部２６の一辺２６ａ（第１穴部の縁）および第２穴部２７の一辺２７ａ（第２穴部の縁）は、この略二等辺三角形の穴の底辺にあたる。また、第１穴部２６の一辺２６ａおよび第２穴部２７の一辺２７ａは、Ａ排気ガスＧ_AおよびＢ排気ガスＧ_Bの流れに対して直交方向に延在するように形成されている。そして、第１穴部２６の頂角と第２穴部２７の頂角とは、互いに逆向きに形成されている。 Specifically, the first hole portion 26 is formed in an upper half portion 25a provided near one end portion in the axial direction of the cover body 25 formed in a cylindrical shape, and the second hole portion 27 is The cover body 25 is formed in a lower half 25b provided near the other end in the axial direction. The first hole portion 26 and the second hole portion 27 are both substantially isosceles triangular holes, and one side 26 a (the edge of the first hole portion) of the first hole portion 26 and one side 27 a of the second hole portion 27. (Edge of the second hole portion) corresponds to the bottom side of the substantially isosceles triangular hole. Further, one side 26a and side 27a of the second hole portion 27 of the first hole portion 26 is formed so as to extend in a direction perpendicular to the flow of A exhaust gas G _A and B the exhaust gas G _B. The apex angle of the first hole 26 and the apex angle of the second hole 27 are formed in opposite directions.

また、複数の第１突起部２８および複数の第２突起部２９は、突起の形状が互いに対称になるようにされている。
具体的には、第１突起部２８および第２突起部２９はいずれも略二等辺三角形の突起物である。第１突起部２８は、上半部２５ａにおいて第１穴部２６の一辺２６ａから検出素子２３側に向かって突出している。また、第２突起部２９は、下半部２５ｂにおいて第２穴部２７の一辺２７ａから検出素子２３側に向かって突出している。即ち、第１突起部２８と第２突起部２９とは、カバー本体２５の周方向に対して、各々逆方向へ突出するように形成されている。 In addition, the plurality of first protrusions 28 and the plurality of second protrusions 29 are configured such that the protrusions are symmetrical to each other.
Specifically, both the first protrusion 28 and the second protrusion 29 are substantially isosceles triangular protrusions. The first protrusion 28 protrudes from the one side 26a of the first hole 26 toward the detection element 23 in the upper half 25a. The second protrusion 29 protrudes from the one side 27a of the second hole 27 toward the detection element 23 in the lower half 25b. That is, the first projecting portion 28 and the second projecting portion 29 are formed so as to protrude in opposite directions with respect to the circumferential direction of the cover body 25.

また、図４に示すように、第１突起部２８は、基部３３と端部３４とを有している。そして、第１突起部２８は、第１穴部２６の一辺２６ａから連続するように形成されている。なお、第１突起部２８のうち、第１穴部２６の一辺２６ａと接している部分を基部３３という。また、第１突起部２８の端部３４は、カバー本体２５から所定距離ｈ離間して形成されている。 In addition, as shown in FIG. 4, the first protrusion 28 has a base 33 and an end 34. The first protrusion 28 is formed so as to continue from one side 26 a of the first hole 26. A portion of the first protrusion 28 that is in contact with the one side 26 a of the first hole 26 is referred to as a base 33. The end 34 of the first protrusion 28 is formed at a predetermined distance h from the cover body 25.

また、第２突起部２９は、基部３５と端部３６とを有している。そして、第２突起部２９は、第２穴部２７の一辺２７ａから連続するように形成されている。なお、第２突起部２９のうち、第２穴部２７の一辺２７ａと接している部分を基部３５という。また、第２突起部２９の端部３６は、カバー本体２５から所定距離ｈ離間して形成されている。
ここで、第１突起部２８及び第２突起部２９と、仕切板１９に形成された切欠部２０との位置関係について、以下説明する。 The second protrusion 29 has a base portion 35 and an end portion 36. The second protrusion 29 is formed so as to continue from the one side 27 a of the second hole 27. A portion of the second protrusion 29 that is in contact with one side 27 a of the second hole 27 is referred to as a base 35. Further, the end portion 36 of the second protrusion 29 is formed at a predetermined distance h from the cover body 25.
Here, the positional relationship between the first protrusion 28 and the second protrusion 29 and the notch 20 formed in the partition plate 19 will be described below.

図３に示すように、仕切板１９のＬＡＦＳ２２側の端部２１（下流端部）は、Ｂ集合管１１側に曲がって形成された上端部３０（一方の半部）と、Ａ集合管１０側に曲がって形成された下端部３１（他方の半部）とに分割されている。これら上端部３０及び下端部３１は、保護カバー２４の上流側（Ａ排気ガスＧ_AおよびＢ排気ガスＧ_Bの流れに対する上流側）に近接して配置されている。 As shown in FIG. 3, the end portion 21 (downstream end portion) on the LAFS 22 side of the partition plate 19 has an upper end portion 30 (one half portion) formed by bending toward the B collecting tube 11 side, and the A collecting tube 10. It is divided into a lower end portion 31 (the other half portion) that is bent to the side. These upper portion 30 and lower portion 31 is disposed in proximity to (upstream relative to the flow of A exhaust gas G _A and B the exhaust gas G _B) upstream of the protective cover 24.

そして、図２（Ｂ）に示す側面視において、上端部３０は、上半部２５ａと概ね同じ高さ（上下方向同位置）に配置され、下端部３１は、下半部２５ｂと概ね同じ高さ（上下方向同位置）に配置されている。
なお、仕切板１９のうち上端部３０と下端部３１とに分割される屈曲部分を基部３２という。そして、図２（Ａ）に示すように、Ａ排気ガスＧ_AおよびＢ排気ガスＧ_Bを均等に保護カバー２４内に取り込むべく、仕切板１９の基部３２は、保護カバー２４の上面視中心軸Ｃ₁の延長線上に位置するようになっている。 In the side view shown in FIG. 2B, the upper end portion 30 is disposed at substantially the same height (the same position in the vertical direction) as the upper half portion 25a, and the lower end portion 31 is approximately the same height as the lower half portion 25b. (The same position in the vertical direction).
A bent portion of the partition plate 19 that is divided into an upper end portion 30 and a lower end portion 31 is referred to as a base portion 32. Then, as shown in FIG. 2 (A), to incorporate the A exhaust gas G _A and B the exhaust gas G equally protective cover 24 _B, the base portion 32 of the partition plate 19, viewed from the central axis of the protective cover 24 It is adapted to position on an extension of C _1.

本発明の第１実施形態にかかるガスセンサ及びガスセンサを有する排気系構造は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果を奏する。
図５に示すように、ＬＡＦＳ２２の上流側のＡ集合管１０には、Ａ排気ガスＧ_Aの主流が図中矢印Ｆ_Aに示すように流れる。そして、Ａ排気ガスＧ_Aの主流Ｆ_Aの一部が、Ｂ集合管１１側に曲がって形成された上端部３０に一次分岐流Ｆ_A１としてガイドされ、Ｂ集合管１１側に流れこむ。さらに、一次分岐流Ｆ_A１から分岐した二次分岐流Ｆ_A2が、Ｂ集合管１１側からＡ集合管１０側に向かって、保護カバー２４の下流の仕切板１９と保護カバー２４との間の隙間Ｓ₁に流れこむ。 Since the gas sensor and the exhaust system structure having the gas sensor according to the first embodiment of the present invention are configured as described above, the following operations and effects are achieved.
As shown in FIG. 5, on the upstream side of the A collecting pipe 10 of LAFS22, mainstream A exhaust gas G _A flows as shown in FIG arrow F _A. Then, a part of the main flow F _A of the A exhaust gas G _A is guided as a primary branch flow F _A1 to the upper end portion 30 that is bent toward the B collecting pipe 11 side, and flows into the B collecting pipe 11 side. Further, the secondary branch flow F _A2 branched from the primary branch flow F _A1 is formed between the partition plate 19 downstream of the protective cover 24 and the protective cover 24 from the B collecting pipe 11 side toward the A collecting pipe 10 side. It flows into the gap S _1.

本実施形態では、カバー本体２５の上半部２５ａの全周面に設けられた複数の第１突起部２８の突出方向を、カバー本体２５を取り囲むようにして流れるＡ排気ガスＧ_Aの一次分岐流Ｆ_A１および二次分岐流Ｆ_A2の流れに対して同一方向としているため、図５中の各点線矢印で示すように、第１突起部２８が、Ａ排気ガスＧ_Aを保護カバー２４の内部に導入するガイドの役割を果たす。よって、Ａ排気ガスＧ_Aを保護カバー２４内部へ積極的に導入することができる。 In the present embodiment, the projecting direction of the first protrusion 28 over a plurality provided on the entire peripheral surface of the half portion 25a of the cover body 25, the primary branch A exhaust gas G _A flow so as to surround the cover body 25 due to the same direction relative to the flow of the flow F _A1 and secondary branch flow F _A2, as indicated by the dotted arrow in FIG. 5, the first protrusion 28, the protective cover 24 a exhaust gas G _a Serves as a guide to introduce inside. Therefore, it is possible to positively introduce the A exhaust gas G _A to the internal protective cover 24.

同様に、図６に示すように、ＬＡＦＳ２２の上流側のＢ集合管１１には、Ｂ排気ガスＧ_Bの主流が図中矢印Ｆ_Bに示すように流れる。そして、Ｂ排気ガスＧ_Bの主流Ｆ_Bの一部が、Ａ集合管１０側に曲がって形成された下端部３１に一次分岐流Ｆ_B１としてガイドされ、Ａ集合管１０側に流れこむ。さらに、一次分岐流Ｆ_B１から分岐した二次分岐流Ｆ_B2が、Ａ集合管１０側からＢ集合管１１側に向かって、保護カバー２４の下流の仕切板１９と保護カバー２４との間の隙間Ｓ₂に流れこむ。 Similarly, as shown in FIG. 6, on the upstream side of the B collector pipe 11 of LAFS22 the mainstream B exhaust gas G _B flows as shown in FIG arrow F _B. A part of the main stream F _B of B exhaust gas G _B is, the lower end portion 31 which is formed bent A collecting pipe 10 side is guided as a primary branch flow F _B1, it flows into A collecting pipe 10 side. Further, the secondary branch flow F _B2 branched from the primary branch flow F _B1 is located between the partition plate 19 downstream of the protective cover 24 and the protective cover 24 from the A collecting pipe 10 side toward the B collecting pipe 11 side. flowing into the gap S _2.

本実施形態では、カバー本体２５の下半部２５ｂの全周面に設けられた複数の第２突起部２９の突出方向を、カバー本体２５を取り囲むようにして流れるＢ排気ガスＧ_Bの一次分岐流Ｆ_B１および二次分岐流Ｆ_B2の流れに対して同一方向としているため、図６中の各点線矢印で示すように、第２突起部２９が、Ｂ排気ガスＧ_Bを保護カバー２４の内部に導入するガイドの役割を果たす。よって、Ｂ排気ガスＧ_Bを保護カバー２４内部へ積極的に導入することができる。 In the present embodiment, the protrusion direction of the plurality of second protrusions 29 provided on the entire peripheral surface of the lower half 25b of the cover body 25, the primary branch B exhaust gas G _B flowing to surround the cover body 25 due to the same direction relative to the flow of the flow F _B1 and secondary branch flow F _B2, as indicated by the dotted arrow in FIG. 6, the second protrusion 29, a B exhaust gas G _B of the protective cover 24 Serves as a guide to introduce inside. Therefore, it is possible to positively introduce the B exhaust gas G _B to the internal protective cover 24.

また、仕切板の基部３２は、保護カバー２４の上面視中心軸Ｃ₁の延長線上に位置するようになっているため、Ａ集合管１０内を流れるＡ排気ガスＧ_A及びＢ集合管１１内を流れるＢ排気ガスＧ_Bの両ガスを均等にＬＡＦＳ２２の保護カバー２４に当てることができる。
また、第１突起部２８の端部３４及び第２突起部２９の端部３５が、所定距離ｈだけカバー本体２５から離間するように形成している（図４参照）。そのため、Ａ集合管１０内及びＢ集合管１１内に存在する水分が水滴となってＡ排気ガスＧ_A及びＢ排気ガスＧ_Bと共に第１穴部２６及び第２穴部２７を通過しようとした場合にも、第１突起部２８及び第２突起部２９により、水滴が保護カバー内部に浸入することを防止できる。これにより、検出素子２３にクラックが入ったり、割れたりする事態を防止しながら、排気ガスを検出素子２３に当てることができる。 Further, the base portion 32 of the partition plate, since that is to be positioned on the extension of the top view center axis C ₁ of the protective cover 24, the A exhaust gas G _A and B collecting pipe 11 through the A collection tube 10 You can hit the B exhaust gas G protective cover 24 equally LAFS22 both gases _B flowing.
Further, the end 34 of the first protrusion 28 and the end 35 of the second protrusion 29 are formed so as to be separated from the cover body 25 by a predetermined distance h (see FIG. 4). Therefore, it attempts to pass the water becomes a water droplet A exhaust gas G _A and B the exhaust gas G first hole 26 and second hole portion 27 with _B present in the A collecting pipe 10 and B collecting pipe 11 Even in this case, the first protrusion 28 and the second protrusion 29 can prevent water droplets from entering the inside of the protective cover. Thereby, exhaust gas can be applied to the detection element 23 while preventing the detection element 23 from being cracked or broken.

また、カバー本体２５の上半部２５ａの全周面において第１突起部２８の突出方向は同一に形成されており、カバー本体２５の下半部２５ｂの全周面においても第２突起部２９の突出方向は同一に形成されているため、保護カバー２４は周方向に対して位置決めの必要がない。それゆえ、排気マニホールド２のボス３に形成された雌ネジ部４と、ＬＡＦＳ２２に形成された雄ネジ部５とを螺合する際の取り付け性および作業性を向上させることができる。つまり、作業者は、ボス３に対するＬＡＦＳ２２の取り付け角度θ（図５および図６参照）に留意することなく、ＬＡＦＳ２２をボス３に螺合させることができるのである。 Further, the protruding direction of the first protrusion 28 is formed on the entire peripheral surface of the upper half 25a of the cover body 25, and the second protrusion 29 is also formed on the entire peripheral surface of the lower half 25b of the cover main body 25. Since the protrusion directions of the protective cover 24 are the same, the protective cover 24 does not need to be positioned in the circumferential direction. Therefore, it is possible to improve the mountability and workability when screwing the female screw portion 4 formed on the boss 3 of the exhaust manifold 2 and the male screw portion 5 formed on the LAFS 22. That is, the operator can screw the LAFS 22 to the boss 3 without paying attention to the attachment angle θ of the LAFS 22 with respect to the boss 3 (see FIGS. 5 and 6).

このように、Ａ排気ガスＧ_A又はＢ排気ガスＧ_Bを保護カバー２４内部に、より積極的に導入することができる。そのため、別々のタイミングで流れる第１排気ガスＧ_ex1、第２排気ガスＧ_ex2、第３排気ガスＧ_ex3、第４排気ガスＧ_ex4の各々の酸素量について、１つのＬＡＦＳ２２によって精度良く検出することができる。その結果、各シリンダごとにＬＡＦＳ２２を設けるよりも、コストを抑制しながら精密なエンジン制御を実施することができる。 Thus, the A exhaust gas G _A or B exhaust gas G _B inside the protective cover 24 can be more positively introduced. Therefore, the oxygen amounts of the first exhaust gas G _ex1 , the second exhaust gas G _ex2 , the third exhaust gas G _ex3 , and the fourth exhaust gas G _ex4 flowing at different timings should be accurately detected by one LAFS 22. Can do. As a result, it is possible to perform precise engine control while suppressing costs, rather than providing LAFS 22 for each cylinder.

［第２実施形態］
次に、図７〜９を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態は、保護カバー２４における第１穴部２６，第１突起部２８，第２穴部２７および第２突起部２９の形成されている位置が第１実施形態と異なるのみであり、その他の構成は前述した第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態と重複する部分については説明を省略すると共に、第１実施形態と同一の符号を付して説明する。 [Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. This embodiment is different from the first embodiment only in the positions where the first hole 26, the first protrusion 28, the second hole 27, and the second protrusion 29 are formed in the protective cover 24. The configuration is the same as that of the first embodiment described above. Therefore, the description of the same parts as those in the first embodiment is omitted, and the same reference numerals as those in the first embodiment are attached.

本実施形態では、図７および図８に示すように、カバー本体２５は、中心軸Ｃ₁に対して、Ｂ集合管１１側のＢ半周面２５ｃ（一方の周面）およびＡ集合管１０側のＡ半周面２５ｄ（他方の周面）を有する。
また、Ｂ半周面２５ｃの位置に、複数の第１穴部２６および複数の第１突起部２８が形成されており、Ａ半周面２５ｄの位置に、複数の第２穴部および複数の第２突起部２９が形成されている。 In the present embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, the cover body. 25 with respect to the center axis C _1, B collecting pipe 11 side of the B half face 25c (the one peripheral surface) and A collecting pipe 10 side A half peripheral surface 25d (the other peripheral surface).
A plurality of first holes 26 and a plurality of first protrusions 28 are formed at the position of the B semicircular surface 25c, and a plurality of second holes and a plurality of second holes are formed at the position of the A semicircular surface 25d. A protrusion 29 is formed.

第１穴部２６の頂角と第２穴部２７の頂角とは、筒状に形成されたカバー本体２５の周方向に対して各々逆方向になるように形成されている。また、複数の第１穴部２６及び複数の第２穴部２７は、カバー本体２５のＢ半周面２５ｃ，Ａ半周面２５ｄの位置全体に設けられている。
同様に、第１突起部２８と第２突起部２９とは、筒状に形成されたカバー本体２５の周方向に対して、各々逆方向へ突出するように形成されている。また、複数の第１突起部２８及び複数の第２突起部２９は、カバー本体２５のＢ半周面２５ｃ，Ａ半周面２５ｄの位置全体に設けられている。つまり、第１突起部２８および第２突起部２９を、カバー本体２５の上下方向（上半部２５ａ，下半部２５ｂ）で別々に配置している第１実施形態と異なり（図４参照）、本実施形態では、カバー本体２５の円周方向（Ｂ半周面２５ｃ，Ａ半周面２５ｄ）で別々に配置している（図８参照）。 The apex angle of the first hole portion 26 and the apex angle of the second hole portion 27 are formed so as to be opposite to each other with respect to the circumferential direction of the cover body 25 formed in a cylindrical shape. Further, the plurality of first hole portions 26 and the plurality of second hole portions 27 are provided in the entire positions of the B half circumferential surface 25 c and the A half circumferential surface 25 d of the cover body 25.
Similarly, the 1st projection part 28 and the 2nd projection part 29 are formed so that it may each protrude in the reverse direction with respect to the circumferential direction of the cover main body 25 formed in the cylinder shape. In addition, the plurality of first protrusions 28 and the plurality of second protrusions 29 are provided at the entire positions of the B half circumferential surface 25 c and the A half circumferential surface 25 d of the cover body 25. That is, unlike the first embodiment in which the first protrusion 28 and the second protrusion 29 are separately arranged in the vertical direction (upper half 25a, lower half 25b) of the cover body 25 (see FIG. 4). In the present embodiment, the cover main body 25 is separately arranged in the circumferential direction (B semicircular surface 25c, A semicircular surface 25d) (see FIG. 8).

本発明の第２実施形態にかかるガスセンサ及びガスセンサを有する排気系構造は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果を奏する。
図７に示すように、ＬＡＦＳ２２の上流側のＡ集合管１０には、Ａ排気ガスＧ_Aの主流が図中矢印Ｆ_Aに示すように流れる。そして、Ａ排気ガスＧ_Aの主流Ｆ_Aの一部が、Ｂ集合管１１側に曲がって形成された上端部３０に一次分岐流Ｆ_A3としてガイドされ、Ｂ集合管１１側に流れこむ。そのため、一次分岐流Ｆ_A3が分岐後のＡ排気ガスＧ_Aの主流Ｆ_A（Ｆ_A4）と、一次分岐流Ｆ_A3とが保護カバー２４の外周を取り囲むように流れる。 Since the gas sensor and the exhaust system structure including the gas sensor according to the second embodiment of the present invention are configured as described above, the following operations and effects are achieved.
As shown in FIG. 7, on the upstream side of the A collecting pipe 10 of LAFS22 the mainstream A exhaust gas G _A flows as shown in FIG arrow F _A. Then, a part of the main flow F _A of the A exhaust gas G _A is guided as a primary branch flow F _A3 to the upper end portion 30 bent to the B collecting pipe 11 side, and flows into the B collecting pipe 11 side. Therefore, the primary branch flow F _A3 flows so that the main flow F _A (F _A4 ) of the A exhaust gas G _A after branching and the primary branch flow F _A3 surround the outer periphery of the protective cover 24.

本実施形態では、カバー本体２５のＢ半周面２５ｃに設けられた複数の第１突起部２８の突出方向を、一次分岐流Ｆ_A3の流れに対して同一方向としているため、図７中のＢ半周面２５ｃ側の各点線矢印（第１突起部２８に隣接する各点線矢印）で示すように、第１突起部２８が、Ａ排気ガスＧ_Aを保護カバー２４の内部に導入するガイドの役割を果たす。同様に、カバー本体２５のＡ半周面２５ｄに設けられた複数の第２突起部２９の突出方向を、主流Ｆ_A（Ｆ_A4）の流れに対して同一方向としているため、図７中のＡ半周面２５ｄ側の各点線矢印（第２突起部２９に隣接する各点線矢印）で示すように、第２突起部２９が、Ａ排気ガスＧ_Aを保護カバー２４の内部に導入するガイドの役割を果たす。よって、Ｂ半周面２５ｃにおいても、Ａ半周面２５ｄにおいても、Ａ排気ガスＧ_Aを保護カバー２４内部へ積極的に導入することができる。 In the present embodiment, the protruding direction of the plurality of first protrusions 28 provided on the B semi-circumferential surface 25c of the cover main body 25 is the same direction as the flow of the primary branch flow F _A3 , and therefore B in FIG. as shown by the dotted arrow in half face 25c side (the dotted arrows adjacent to the first protrusion 28), the first protrusion 28, the role of guide for introducing the a exhaust gas G _a inside the protective cover 24 Fulfill. Similarly, since the protruding directions of the plurality of second protrusions 29 provided on the A half circumferential surface 25d of the cover main body 25 are the same as the main flow F _A (F _A4 ), A in FIG. as shown by the dotted arrow in half face 25d side (the dotted arrows adjacent to the second protrusion 29), the second protrusion 29, the role of guide for introducing the a exhaust gas G _a inside the protective cover 24 Fulfill. Therefore, even in the B half plane 25c, in the A half face 25d, it is possible to actively introducing A exhaust gas G _A to the internal protective cover 24.

また、図８に示すように、ＬＡＦＳ２２の上流側のＢ集合管１０には、Ｂ排気ガスＧ_Bの主流が図中矢印Ｆ_Bに示すように流れる。そして、Ｂ排気ガスＧ_Bの主流Ｆ_Bの一部が、Ａ集合管１０側に曲がって形成された下端部３１に一次分岐流Ｆ_B3としてガイドされ、Ａ集合管１０側に流れこむ。そのため、一次分岐流Ｆ_B3が分岐後のＢ排気ガスＧ_Bの主流Ｆ_B（Ｆ_B4）と、一次分岐流Ｆ_B3とが保護カバー２４を取り囲むように流れる。 Further, as shown in FIG. 8, on the upstream side of the B collector pipe 10 of LAFS22, mainstream B exhaust gas G _B flows as shown in FIG arrow F _B. A part of the main stream F _B of B exhaust gas G _B is, the lower end portion 31 which is formed bent A collecting pipe 10 side is guided as a primary branch flow F _B3, it flows into A collecting pipe 10 side. Therefore, the primary branch flow F _B3 is the mainstream F _B of B exhaust gas G _B following the branch (F _B4), flows so that the primary branch flow F _B3 surrounding the protective cover 24.

本実施形態では、カバー本体２５のＢ半周面２５ｃに設けられた複数の第１突起部２８の突出方向を、一次分岐流Ｆ_B3の流れに対して同一方向としているため、図８中のＢ半周面２５ｃ側の各点線矢印（第１突起部２８に隣接する各点線矢印）で示すように、第１突起部２８が、Ｂ排気ガスＧ_Bを保護カバー２４の内部に導入するガイドの役割を果たす。同様に、カバー本体２５のＡ半周面２５ｄに設けられた複数の第２突起部２９の突出方向を、主流Ｆ_B（Ｆ_B4）の流れに対して同一方向としているため、図８中のＡ半周面２５ｄ側の各点線矢印（第２突起部２９に隣接する各点線矢印）で示すように、第２突起部２９が、Ｂ排気ガスＧ_Bを保護カバー２４の内部に導入するガイドの役割を果たす。よって、Ｂ半周面２５ｃにおいても、Ａ半周面２５ｄにおいても、Ｂ排気ガスＧ_Bを保護カバー２４内部へ積極的に導入することができる。 In the present embodiment, the projecting direction of the plurality of first protrusions 28 provided on the B semi-circumferential surface 25c of the cover body 25 is the same direction as the flow of the primary branch flow _FB3 . as shown by the dotted arrow in half face 25c side (the dotted arrows adjacent to the first protrusion 28), the first protrusion 28, the role of guide for introducing the B exhaust gas G _B inside the protective cover 24 Fulfill. Similarly, since the projecting direction of the plurality of second protrusions 29 provided on the A half circumferential surface 25d of the cover body 25 is the same direction as the flow of the main flow F _B (F _B4 ), A in FIG. as shown by the dotted arrow in half face 25d side (the dotted arrows adjacent to the second protrusion 29), the second protrusion 29, the role of guide for introducing the B exhaust gas G _B inside the protective cover 24 Fulfill. Therefore, even in the B half plane 25c, in the A half face 25d, it is possible to actively introducing B exhaust gas G _B to the internal protective cover 24.

また、仕切板の基部３２は、保護カバー２４の上面視中心軸Ｃ₁の延長線上に位置するようになっているため、Ａ集合管１０内を流れるＡ排気ガスＧ_A及びＢ集合管１１内を流れるＢ排気ガスＧ_Bの両ガスを均等にＬＡＦＳ２２の保護カバー２４内に導入することができる。
また、第１突起部２８の端部３４及び第２突起部２９の端部３５が、所定距離ｈだけカバー本体２５から離間するように形成している（図９参照）。そのため、Ａ集合管１０内及びＢ集合管１１内に存在する水分が水滴となってＡ排気ガスＧ_A及びＢ排気ガスＧ_Bと共に第１穴部２６及び第２穴部２７を通過しようとした場合にも、第１突起部２８及び第２突起部２９により、水滴が保護カバー内部に浸入することを防止できる。これにより、検出素子２３にクラックが入ったり、割れたりする事態を防止しながら、排気ガスを検出素子２３に当てることができる。 Further, the base portion 32 of the partition plate, since that is to be positioned on the extension of the top view center axis C ₁ of the protective cover 24, the A exhaust gas G _A and B collecting pipe 11 through the A collection tube 10 it can be introduced evenly in the protective cover 24 of LAFS22 the B exhaust gas G both gases _B flowing.
Further, the end 34 of the first protrusion 28 and the end 35 of the second protrusion 29 are formed so as to be separated from the cover body 25 by a predetermined distance h (see FIG. 9). Therefore, it attempts to pass the water becomes a water droplet A exhaust gas G _A and B the exhaust gas G first hole 26 and second hole portion 27 with _B present in the A collecting pipe 10 and B collecting pipe 11 Even in this case, the first protrusion 28 and the second protrusion 29 can prevent water droplets from entering the inside of the protective cover. Thereby, exhaust gas can be applied to the detection element 23 while preventing the detection element 23 from being cracked or broken.

［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
上述の実施形態においてはエンジン１が４気筒である場合を説明したが、このような場合に限定するものではない。例えば、エンジン１が２気筒或いは３気筒であっても良いし、５気筒以上であっても良い。 [Others]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible in the range which does not deviate from the meaning of this invention.
Although the case where the engine 1 has four cylinders has been described in the above-described embodiment, the present invention is not limited to such a case. For example, the engine 1 may be 2 cylinders or 3 cylinders, or 5 cylinders or more.

また、上述の実施形態においては、図２に示すように、仕切板１９の切欠部２０に、ＬＡＦＳ２２が配置されているが、ＬＡＦＳ２２の下流側は仕切板１９を設けなくてもよい。
また、上述の実施形態においては、第１穴部２６及び第２穴部２７は三角形として説明したが、このような形状に限定するものではない。例えば、円形であっても良いし、三角形以外の多角形であってもよい。 In the above-described embodiment, as shown in FIG. 2, the LAFS 22 is disposed in the notch 20 of the partition plate 19, but the partition plate 19 may not be provided on the downstream side of the LAFS 22.
Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the 1st hole part 26 and the 2nd hole part 27 demonstrated as a triangle, it is not limited to such a shape. For example, it may be a circle or a polygon other than a triangle.

また、上述の実施形態においては、第１突起部２８及び第２突起部２９も三角形として説明したが、このような形状に限定するものではない。例えば、円形であっても良いし、三角形以外の多角形であってもよい。 Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the 1st projection part 28 and the 2nd projection part 29 were demonstrated as a triangle, it is not limited to such a shape. For example, it may be a circle or a polygon other than a triangle.

本発明は、車両の製造産業などに利用可能である。 The present invention can be used in the vehicle manufacturing industry.

１エンジン
２排気マニホールド（ガス通路，排気通路）
１０Ａ集合管（Ａ通路）
１１Ｂ集合管（Ｂ通路）
１９仕切板
２１仕切板の端部（下流端部）
２２ＬＡＦＳ（ガスセンサ）
２３検出素子
２４保護カバー
２５カバー本体
２５ａ上半部
２５ｂ下半部
２５ｃ半周面（一方の周面）
２５ｄ半周面（他方の周面）
２６第１穴部（穴部，第１穴部）
２６ａ第１穴部の一辺（第１穴部の縁）
２７第２穴部（穴部，第２穴部）
２７ａ第２穴部の一辺（第２穴部の縁）
２８第１突起部（突起部，第１突起部）
２９第２突起部（突起部，第２突起部）
３０上端部（一方の半部）
３１下端部（他方の半部）
Ｇ_ex1 第１排気ガス
Ｇ_ex2 第２排気ガス
Ｇ_ex3第３排気ガス
Ｇ_ex4第４排気ガス
Ｇ_A Ａ排気ガス
Ｇ_B Ｂ排気ガス 1 Engine 2 Exhaust manifold (gas passage, exhaust passage)
10 A collecting pipe (A passage)
11 B collecting pipe (B passage)
19 Partition plate 21 End of partition plate (downstream end)
22 LAFS (gas sensor)
23 Detection element 24 Protective cover 25 Cover body 25a Upper half part 25b Lower half part 25c Half circumference surface (one circumference surface)
25d Half circumference (the other circumference)
26 1st hole (hole, 1st hole)
26a One side of first hole (edge of first hole)
27 Second hole (hole, second hole)
27a One side of second hole (edge of second hole)
28 1st projection (projection, 1st projection)
29 Second projection (projection, second projection)
30 Upper end (one half)
31 Lower end (the other half)
G _ex1 1st exhaust gas G _ex2 2nd exhaust gas G _ex3 3rd exhaust gas G _ex4 4th exhaust gas G _A A exhaust gas G _B B exhaust gas

Claims

In the gas sensor attached to the gas passage of the engine and the detection element is housed inside the protective cover,
The protective cover is
A cover body surrounding the detection element;
A hole formed in the cover body for introducing the gas in the gas passage into the cover body;
A gas sensor comprising: a protrusion projecting inside the cover main body and guiding a gas introduced from the hole portion around the detection element.

The cover body is formed in a cylindrical shape,
As the hole, it has a first hole formed near one end of the cover body in the axial direction, and a second hole formed near the other end,
As the protrusions, a first protrusion protruding from the edge of the first hole toward the detection element, and a second protrusion protruding from the edge of the second hole toward the detection element. Have
The first protrusion and the second protrusion are configured to guide the gas introduced into the cover body in directions opposite to each other in the circumferential direction of the detection element. The gas sensor according to 1.

The cover body is formed in a cylindrical shape,
As the hole, it has a first hole formed on one peripheral surface of the cover body, and a second hole formed on the other peripheral surface,
As the protrusions, a first protrusion protruding from the edge of the first hole toward the detection element, and a second protrusion protruding from the edge of the second hole toward the detection element. Have
The first protrusion and the second protrusion are configured to guide the gas introduced into the cover body in directions opposite to each other in the circumferential direction of the detection element. The gas sensor according to 1.

In an exhaust system structure including a gas passage through which the exhaust gas of the engine flows,
The gas sensor according to any one of claims 1 to 3,
A partition plate for partitioning the gas passage into an A passage and a B passage;
The exhaust system structure according to claim 1, wherein the partition plate extends from the upstream side of the gas passage to the vicinity of the protective cover of the gas sensor along a flow direction of the exhaust gas.

The downstream end of the partition plate is
One half formed to bend toward the A passage,
5. The exhaust system structure according to claim 4, further comprising: the other half portion bent to the B passage side.

The engine is a multi-cylinder engine for automobiles having an A cylinder and a B cylinder,
The gas passage is an exhaust passage of the engine;
The A passage is a passage connected to the A cylinder in the exhaust passage,
The exhaust system structure according to claim 4 or 5, wherein the B passage is a passage connected to the B cylinder in the exhaust passage.