JP2010265851A - Resonator - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、騒音の低減を行うレゾネータに関する。 The present invention relates to a resonator that reduces noise.
広いスペースを必要とせず、電気的エネルギーを使用せず、簡単な仕組みで吸気管などの通路を通る騒音を減衰することのできるレゾネータとして、特開2007−231882号公報に開示されたものがある。
上述した特許文献1の発明では、吸音部材を設けると、膜部材の振動音や吸気音のうち膜部材を透過する音(以下、放射音という)は減衰されるが、出口側から発生する吸気音が減衰し難くなるという問題が発生する。
吸音部材を大型化すると、前記の問題は解決されるが、吸音部材のエンジンルーム内のスペースを確保しなければならず、搭載上不利となることがある。
In the invention of
Increasing the size of the sound absorbing member solves the above problem, but it is necessary to secure a space in the engine room of the sound absorbing member, which may be disadvantageous for mounting.
本発明は、コンパクトな構成でありながら、放射音と吸気音を効果的に減衰できるレゾネータを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a resonator capable of effectively attenuating radiated sound and intake sound while having a compact configuration.
本発明のレゾネータは、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項1に記載の発明は、気体流通路を持つパイプ部材と、該パイプ部材に一体的に形成され該気体流通路と連通する吸音室を持つケースと、該ケースに穿孔された少なくとも1つの孔と、前記気体流通路と前記吸音室の間または前記吸音室に設けられた前記気体流通路側の空間と該吸音室の少なくとも一部の空間とを分ける膜部材と、を具備することを特徴とする。
The resonator of the present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
The invention according to
この構成によれば、ケースに1つ以上の孔が穿孔されているため、放射音の減衰効果は孔が穿孔されていないものに比べて劣るが、吸気通路から出てくる吸気音を孔が穿孔されていないものに比べて効果的に減衰することができる。放射音と吸気音の減衰したい周波数により、ケースに穿孔される孔の径や数を調整することにより、コンパクトな構成であっても、放射音と吸気音を効果的に低減できるレゾネータを提供することが可能となる。 According to this configuration, since one or more holes are perforated in the case, the attenuation effect of the radiated sound is inferior to that of the case where the holes are not perforated. Attenuation can be effectively performed as compared with a case where the hole is not perforated. Providing a resonator that can effectively reduce radiated sound and intake sound even in a compact configuration by adjusting the diameter and number of holes drilled in the case according to the frequency at which the radiated sound and intake sound are to be attenuated It becomes possible.
以下、本発明を具体的に説明する。 The present invention will be specifically described below.
図1は、本発明のレゾネータの概略図である。レゾネータ1は、気体流通路20を有するパイプ部材2と、吸音室30を有するケースと、膜部材4と、ケース3の上面に穿孔された複数の孔5とからなる。パイプ部材2は、一般的に樹脂製であること望ましいが、それに限定されず金属性でも良い。
FIG. 1 is a schematic view of a resonator according to the present invention. The
ケース3は、パイプ部材2に一体的に形成され、吸気部材3の吸音室30が気体流通路20と開口31を介して連通している。ケース3の上面には複数の孔5が穿孔されている。ケース3は、一般的に樹脂製であること望ましいが、それに限定されず金属性でも良い。
The case 3 is formed integrally with the
膜部材4は、気体流通路20と吸音室30との間、開口31に取り付けられる。開口31および膜部材4は、適度な大きさの円形形状であることが望ましい。膜部材4は、ゴム、樹脂から形成されるフィルムの薄膜を用いる。パイプ部材2および/またはケースが樹脂製であれば、膜部材をインサート成形等により同時に成形することも可能である。
The
孔5は、ケース3の上面に複数穿孔されている。孔5の穿孔数は、減衰したい放射音の周波数に基づいて適宜決定される。孔5は、ケース3の上面だけではなく、側面に形成してもよい。
A plurality of
前記に係わるレゾネータ1を自動車のエンジンの吸気管に使用した例を用いて、レゾネータの作用と効果を説明する。
The operation and effect of the resonator will be described using an example in which the
自動車のエンジンの通気管は、エンジン、エンジンに連結しているサージタンクとエアクリーナから構成されている。空気は、エンジンの回転数等により、エアクリーナ側から吸気され、スロットルを通り、サージタンクを介してエンジンへと吸気される。本発明の吸気装置1は、エアクリーナとサージタンクとの間に設置される。この際、エンジン側から回転数に応じた周波数の吸気音が発生する。
The vent pipe of an automobile engine includes an engine, a surge tank connected to the engine, and an air cleaner. Air is taken in from the air cleaner side depending on the engine speed and the like, passes through the throttle, and is sucked into the engine via the surge tank. The
本発明のレゾネータ1では、エンジンから発生して吸気管を伝播してきた音が気体流通路20を通過し、気体流通路20に連通している吸音室30の開口31に設けられた膜部材4が振動し、膜部材4の複数の固有振動数に対応する周波数の吸気音を減衰する。同時に発生する放射音はケースの上面に穿孔された複数の孔5により、効果的に減衰される。
In the
1 レゾネータ
2 パイプ部材
3 ケース
4 膜部材
5 孔
20 気体流通路
30 吸音室
31 開口
1
Claims (1)
該パイプ部材に一体的に形成され該気体流通路と連通する吸音室を持つケースと、
該ケースに穿孔された少なくとも1つの孔と、
前記気体流通路と前記吸音室の間または前記吸音室に設けられた前記気体流通路側の空間と該吸音室の少なくとも一部の空間とを分ける膜部材と、
を具備することを特徴とするレゾネータ。
A pipe member having a gas flow passage;
A case integrally formed with the pipe member and having a sound absorbing chamber communicating with the gas flow path;
At least one hole drilled in the case;
A membrane member that divides a space between the gas flow path and the sound absorption chamber or at least a part of the sound absorption chamber, and a space on the gas flow path side provided in the sound absorption chamber;
Resonator characterized by comprising.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009119422A JP2010265851A (en) | 2009-05-18 | 2009-05-18 | Resonator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2009119422A JP2010265851A (en) | 2009-05-18 | 2009-05-18 | Resonator |
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JP2010265851A true JP2010265851A (en) | 2010-11-25 |
Family
ID=43363030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2009119422A Pending JP2010265851A (en) | 2009-05-18 | 2009-05-18 | Resonator |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2010265851A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015175297A (en) * | 2014-03-14 | 2015-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | Air-intake duct |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003065173A (en) * | 2001-08-24 | 2003-03-05 | Inoac Corp | Reduced noise duct |
JP2010065553A (en) * | 2008-09-09 | 2010-03-25 | Denso Corp | Control device of internal combustion engine |
-
2009
- 2009-05-18 JP JP2009119422A patent/JP2010265851A/en active Pending
Patent Citations (2)
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JP2003065173A (en) * | 2001-08-24 | 2003-03-05 | Inoac Corp | Reduced noise duct |
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A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120423 |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130507 |
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