JP2010260543A

JP2010260543A - Structure and tool for preventing detachment of chain

Info

Publication number: JP2010260543A
Application number: JP2010138718A
Authority: JP
Inventors: Eiji Sato; 栄次佐藤
Original assignee: SAIMOTO BICYCLE CO Ltd
Current assignee: SAIMOTO BICYCLE CO Ltd
Priority date: 2010-06-02
Filing date: 2010-06-02
Publication date: 2010-11-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent detachment of a chain in a multi-stage exterior gear bicycle. <P>SOLUTION: Near the side of the introduction part of the chain C from a pedal side sprocket in the rear sprocket 20 of the bicycle, a chain detachment preventing tool 1 is arranged for preventing the detachment by contacting the chain C which is about to be detached outward from the rear sprocket 20. The entire chain detachment preventing tool 1 is made of metal, and it is formed of a body plate 2, a chain detachment preventing piece 3, and an attachment piece. Even when a force is applied to the rotating chain C on the outermost side sprocket in a detachment direction (an outward direction) during travel, the detachment of the chain C is prevented by the contact of the chain detachment preventing piece 3. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

この発明は、自転車のチェーンの脱落構造に関する。 The present invention relates to a structure for dropping a bicycle chain.

最近では多段外装変速自転車が普及し、その多段外装変速自転車では後輪軸部分に多段のスプロケットが装着され、変速シフターでディレイラーが操作されることで使用スプロケットが切り換えられて運転状況に応じた変速走行が可能とされている。 Recently, multi-stage exterior-shifted bicycles have become widespread, and multi-stage exterior-change bicycles are equipped with multi-stage sprockets on the rear wheel axle, and the sprockets used are switched by operating the derailleur with a shift shifter, so that the speed changes according to the driving situation. Is possible.

上記多段外装変速自転車の場合、走行中に多段スプロケットの最外側スプロケット（最小歯数）からチェーンが外側に脱落してしまうことがある。この脱落の理由は使用に伴うチェーンの緩み、ディレイラーを操作するワイヤーの緩み、ディレイラーの調整不備等があげられる。一方最近自転車はスーパーマーケット等の大型店で販売される場合が多く、したがって上記のようにチェーンが脱落した場合に販売店において即時の修復対応が行えないという問題が発生している。 In the case of the multistage exterior speed change bicycle, the chain may fall off the outermost sprocket (minimum number of teeth) of the multistage sprocket during traveling. The reasons for this drop-off include loose chain, use of wire for operating the derailleur, and improper adjustment of the derailleur. On the other hand, bicycles are often sold at large stores such as supermarkets. Therefore, when the chain is dropped as described above, there is a problem that the dealer cannot perform immediate repair.

この発明は上記の事情に鑑みて行ったもので、多段外装変速自転車等におけるチェーンの脱落を防止することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to prevent a chain from dropping off in a multi-stage exterior speed change bicycle or the like.

この発明では、本体プレートと、前記本体プレートに固定されて設けられるチェーン脱落防止片と、前記本体プレートに相対配置される取り付け片とを備え、前記本体プレートと前記取り付け片との間に自転車の後輪軸取り付けフレームを挟む状態で取り付けられ、その取り付け状態において、前記チェーン脱落防止片が前記後輪軸に装着される多段スプロケットの最外側スプロケットから外方に脱落しようとするチェーンに接触しその脱落を防止することを特徴とするチェーン脱落防止具を提供する。 According to the present invention, a main body plate, a chain drop-off preventing piece fixed to the main body plate, and an attachment piece disposed relative to the main body plate are provided, and a bicycle is provided between the main body plate and the attachment piece. It is mounted with the rear wheel shaft mounting frame sandwiched, and in this mounting state, the chain drop prevention piece contacts the chain that is about to drop outward from the outermost sprocket of the multi-stage sprocket attached to the rear wheel shaft, and removes the chain. Provided is a chain drop prevention device characterized by preventing the chain drop.

上記構成のチェーン脱落防止具が使用されることで、走行時に最外側スプロケット上の回転するチェーンに脱落方向（外方向）に力がかかった場合にも、チェーン脱落防止片が接触することでチェーンの脱落が防止される。そのチェーンへの接触位置は脱落を防止する位置であれば適宜の位置であってよいが、チェーンのディレイラーから最外側スプロケットへの導入位置とされることで脱落防止が効果的に行われる。チェーンがディレイラーから最外側スプロケット上にスムーズに載っていかないことで脱落が発生する場合が多く、その位置においてチェーン脱落防止片が接触してチェーンを最外側スプロケットに載せていくことで脱落が防止される。 By using the chain drop prevention tool with the above configuration, the chain drop prevention piece comes into contact with the rotating chain on the outermost sprocket during travel, even when force is applied in the drop direction (outward direction). Is prevented from falling off. The position of contact with the chain may be an appropriate position as long as it is a position that prevents the chain from falling off, but the chain is prevented from coming off effectively by being the position where the chain is introduced from the derailleur to the outermost sprocket. Dropping often occurs when the chain is not smoothly placed on the outermost sprocket from the derailleur, and the chain falling prevention piece contacts at that position and the chain is placed on the outermost sprocket. The

チェーン脱落防止片が円弧形態とされることで衝撃に強い構造となり、また、チェーン脱落防止片が断面円形とされることでチェーン脱落防止具のチェーンへの接触時の衝撃が弱められる。 The chain fall-off prevention piece has an arc-shaped structure, and the chain drop-off prevention piece has a circular cross section, so that the shock at the time of contact of the chain drop-off prevention tool with the chain is weakened.

チェーン脱落防止具は本体プレートと取り付け片との間にフレームの後輪軸取り付け部を挟み込むようにして容易、かつ、強固に安定して取り付けられる。とくに、取り付け片が、後輪軸取り付けフレームに形成される後方へ開く後輪軸係入切り欠き部に嵌合する嵌合部が一体に備えられる構成とされ、および／または、本体プレートが、後輪軸取り付けフレームの外面にディレイラーの取り付け部と係合する状態に配置される構成とされることで、自転車への取り付けの際の位置決めが容易になされ、かつ、所定位置に強固に固定される。また、本体プレートとディレイラーの取り付け部とが面一に納められることで、本体プレートが邪魔となることがなくその上部への各種部品の取り付けが支障なく行える。 The chain drop-off prevention device can be easily, firmly and stably attached by sandwiching the rear wheel shaft attachment portion of the frame between the main body plate and the attachment piece. In particular, the mounting piece is configured to be integrally provided with a fitting portion that fits into a rear wheel shaft engaging cutout portion that is formed on the rear wheel shaft mounting frame and opens rearward, and / or the body plate is provided with the rear wheel shaft. By being arranged on the outer surface of the attachment frame so as to be engaged with the attachment portion of the derailleur, positioning at the time of attachment to the bicycle is facilitated and firmly fixed at a predetermined position. Further, since the main body plate and the mounting portion of the derailleur are placed flush with each other, the main body plate does not get in the way, and various parts can be attached to the upper portion without any trouble.

この発明のチェーン脱落防止具を用いることで、多段スプロケットからのチェーンの脱落を確実に防止できるようになり、安心して多段外装変速自転車による走行が行えるようになる。とくに、この発明のチェーン脱落防止具は、自転車に容易、かつ、強固に安定して取り付けられる利点を有する。 By using the chain drop prevention tool of the present invention, it is possible to reliably prevent the chain from falling off the multi-stage sprocket, and it is possible to travel with a multi-stage exterior speed change bicycle with peace of mind. In particular, the chain drop prevention device of the present invention has an advantage that it can be attached to a bicycle easily and firmly and stably.

図１はこの発明のチェーン脱落防止具の正面図、図２は同側面図である。チェーン脱落防止具１は全体が金属製で、本体プレート２と、チェーン脱落防止片３と、取り付け片４とからなる。 FIG. 1 is a front view of a chain drop prevention device of the present invention, and FIG. 2 is a side view thereof. The chain drop prevention tool 1 is entirely made of metal and includes a main body plate 2, a chain drop prevention piece 3, and an attachment piece 4.

本体プレート２は上端側にネジ装着穴５を備え、下端側にチェーン脱落防止片３の固定穴６を備えている。チェーン脱落防止片３は全体が円弧形態に湾曲するとともに断面が円形の棒片よりなり、その基部１３が上記固定穴６に嵌合されてかしめ固定されることで本体プレート２に取り付けられている。取り付け片４は本体プレート２に相対する面に嵌合凸部７を一体に備え、その嵌合凸部７の上記本体プレート２のネジ装着穴５に相対する位置にネジ穴８が設けられている。そして、チェーン脱落防止具１は、本体プレート２のネジ装着穴５から挿入された取り付けネジ９が取り付け片４のネジ穴８に螺入され一体とされた状態において用いられる。 The main body plate 2 includes a screw mounting hole 5 on the upper end side, and a fixing hole 6 for the chain drop-off preventing piece 3 on the lower end side. The chain drop-off prevention piece 3 is entirely formed of a bar piece having a circular arc shape and a circular cross section, and the base portion 13 is attached to the main body plate 2 by being fitted into the fixing hole 6 and fixed by caulking. . The mounting piece 4 is integrally provided with a fitting projection 7 on the surface facing the body plate 2, and a screw hole 8 is provided at a position of the fitting projection 7 facing the screw mounting hole 5 of the body plate 2. Yes. The chain drop prevention tool 1 is used in a state where the mounting screw 9 inserted from the screw mounting hole 5 of the main body plate 2 is screwed into the screw hole 8 of the mounting piece 4 and integrated.

図３、図４はチェーン脱落防止具１の自転車への取り付け使用状態を示し、図５、図６は取り付け説明図である。１０は自転車フレームＦの後輪軸１１の取り付け部であり、この取り付け部１０に後輪軸１１、さらにディレイラー１２、チェーン脱落防止具１、ディレイラーガード１４、ステー１６のそれぞれが取り付け固定されている。取り付け部１０には後方に開く切り欠き部４０が設けられており、その切り欠き部４０に係入される後輪軸１１にディレイラー１２の取り付け部１２ａ、ディレイラーガード１４の取り付け部１４ａ、ステー１６の取り付け部１６ａそれぞれが順次装着され、その後輪軸１１端に固定ナット１８が螺着されて締め付けられそれら全ての固定がなされている。 3 and 4 show how the chain drop prevention device 1 is attached to a bicycle, and FIGS. 5 and 6 are explanatory views of attachment. Reference numeral 10 denotes a mounting portion for the rear wheel shaft 11 of the bicycle frame F, and the rear wheel shaft 11, the derailleur 12, the chain drop prevention device 1, the derailleur guard 14, and the stay 16 are mounted and fixed on the mounting portion 10, respectively. The mounting portion 10 is provided with a notch 40 that opens rearward. The rear wheel shaft 11 that is engaged with the notch 40 has a derailleur 12 mounting portion 12 a, a derailleur guard 14 mounting portion 14 a, and a stay 16. Each of the attachment portions 16a is sequentially attached, and then a fixing nut 18 is screwed onto the end of the wheel shaft 11 and tightened to fix all of them.

チェーン脱落防止具１は、本体プレート２が自転車フレームＦの取り付け部１０の外面に取り付け片４が内面に沿うように、かつ、本体プレート２の係合凸部４１がディレイラーの取り付け部１２ａの係合凹部４３に係合するとともに、取り付け片４の嵌合凸部７が取り付け部１０の切り欠き部４０の端部に嵌合する状態において取り付けネジ９が締め付けられることで取り付けられる。 The chain drop prevention tool 1 is such that the main body plate 2 is attached to the outer surface of the attachment portion 10 of the bicycle frame F, the attachment piece 4 is along the inner surface, and the engagement convex portion 41 of the main body plate 2 is engaged with the attachment portion 12a of the derailleur. It is attached by engaging the fitting recess 43 and tightening the attachment screw 9 in a state where the fitting convex portion 7 of the attachment piece 4 is fitted to the end portion of the notch portion 40 of the attachment portion 10.

チェーン脱落防止具１は上記のように本体プレート２と取り付け片４との間にフレームＦの取り付け部１０を挟み込むようにして容易、かつ、強固に安定して取り付けられる。とくに、本体プレート２の係合凸部４１がディレイラーの取り付け部１２ａの係合凹部４３に係合するとともに、取り付け片４の嵌合凸部４１が取り付け部１０の切り欠き部４０の端部に嵌合する状態において取り付けられることで、取り付けの際の位置決めが容易になされ、かつ、所定位置に強固に固定される。これにより、自転車走行時の振動やチェーン脱落防止片３にチェーンが接触することによる衝撃を受けた場合にも、位置ずれすることが回避される。また、本体プレート２とディレイラー１２の取り付け部１２ａとが面一に納められることで、本体プレート２が邪魔となることかなくディレイラーガード１４の取り付け部１４ａ、ステー１６の取り付け部１６ａを支障なく取り付けすることができる。 The chain drop prevention tool 1 can be easily, firmly, and stably attached by sandwiching the attachment portion 10 of the frame F between the main body plate 2 and the attachment piece 4 as described above. In particular, the engaging convex portion 41 of the main body plate 2 engages with the engaging concave portion 43 of the derailleur mounting portion 12 a, and the fitting convex portion 41 of the mounting piece 4 is at the end of the notch portion 40 of the mounting portion 10. By being attached in the fitted state, positioning at the time of attachment is facilitated and firmly fixed to a predetermined position. Thus, even when the bicycle is subjected to vibrations or an impact caused by the chain coming into contact with the chain drop-off preventing piece 3, it is possible to avoid displacement. Further, since the body plate 2 and the mounting portion 12a of the derailleur 12 are flush with each other, the mounting portion 14a of the derailleur guard 14 and the mounting portion 16a of the stay 16 can be mounted without hindrance without the body plate 2 being in the way. can do.

上記取り付け状態において、チェーン脱落防止具１のチェーン脱落防止片３は後輪軸１１に装着される多段スプロケット２０の最外側スプロケット２０ａの外側面の側方下部に回り込むように位置する。後輪軸１１にハブ軸固定ナット１９を取り付けることで自転車フレームＦの取り付け部１０と最外側スプロケット２０ａとの間にスペースＳが形成され、従来このスペースＳに最外側スプロケット２０ａから脱落したチェーンＣが嵌まり込んだ。 In the attached state, the chain drop prevention piece 3 of the chain drop prevention tool 1 is positioned so as to wrap around the lateral lower portion of the outer side surface of the outermost sprocket 20a of the multistage sprocket 20 attached to the rear wheel shaft 11. By attaching the hub axle fixing nut 19 to the rear wheel shaft 11, a space S is formed between the mounting portion 10 of the bicycle frame F and the outermost sprocket 20a, and a chain C that has been dropped from the outermost sprocket 20a in the space S is conventionally provided. I got stuck.

チェーン脱落防止具１が用いられそのチェーン脱落防止片３が最外側スプロケット２０ａの外側面の側方下部に回り込んで位置することで、仮に走行時にディレイラー１２側から最外側スプロケット２０ａ上のチェーンＣに引っ張り力が働き脱落方向（外方向）に力がかかった場合にも、チェーンＣのディレイラー１２から最外側スプロケット２０ａへの導入位置Ｘにおいてチェーン脱落防止片３の側面がチェーンＣ側面を接触支持し、これによりチェーンＣが最外側スプロケット２０ａ上に強制的に送り込まれ、チェーンＣのスペースＳへの嵌り込みが阻止されて脱落が防止される。変速シフターでの操作によりディレイラー１２は若干前後方向（自転車における）において変位するが、チェーン脱落防止片３がその方向において所定の長さを持って存在することで、変位に対応する適宜の位置においてチェーンＣに接触して脱落防止機能を発揮する。脱落防止片３は湾曲していることで構造が強固であり、また、その断面が円形で接触面が曲面となっていることでチェーンＣ側面との接触に伴う衝撃が弱められ、チェーンの損傷を少なくするようになっている。 Since the chain drop prevention tool 1 is used and the chain drop prevention piece 3 is positioned so as to wrap around the lower portion of the outer side surface of the outermost sprocket 20a, the chain C on the outermost sprocket 20a from the derailleur 12 side is assumed to travel. Even when a pulling force is applied to the dropout direction (outward direction), the side face of the chain drop prevention piece 3 supports the side face of the chain C at the introduction position X from the derailleur 12 of the chain C to the outermost sprocket 20a. As a result, the chain C is forcibly fed onto the outermost sprocket 20a and the fitting of the chain C into the space S is prevented, thereby preventing the chain C from falling off. Although the derailleur 12 is slightly displaced in the front-rear direction (on the bicycle) by the operation of the shift shifter, the chain drop-off prevention piece 3 is present with a predetermined length in that direction, so that the derailleur 12 is at an appropriate position corresponding to the displacement. It comes into contact with the chain C and exhibits a drop-off prevention function. The fall-off prevention piece 3 has a strong structure because it is curved, and because the cross section is circular and the contact surface is curved, the impact associated with the contact with the side surface of the chain C is weakened and the chain is damaged. Is to reduce.

この発明のチェーン脱落防止具の実施形態の正面図 The front view of embodiment of the chain drop-off prevention tool of this invention この発明のチェーン脱落防止具の実施形態の側面図 Side view of an embodiment of the chain drop prevention device of the present invention この発明のチェーン脱落防止具の実施形態の取り付け使用状態図 Fig. 2 is a diagram showing the mounting and use state of the embodiment of the chain drop prevention device of the present invention. この発明のチェーン脱落防止具の実施形態の取り付け使用状態図 Fig. 2 is a diagram showing the mounting and use state of the embodiment of the chain drop prevention device of the present invention. この発明のチェーン脱落防止具の実施形態の取り付け説明図 Installation explanatory diagram of the embodiment of the chain drop prevention device of the present invention この発明のチェーン脱落防止具の実施形態の取り付け説明図 Installation explanatory diagram of the embodiment of the chain drop prevention device of the present invention

１チェーン脱落防止具
２本体プレート
３チェーン脱落防止片
４取り付け片
１１自転車後輪軸
１２ディレイラー
２０多段スプロケット
２０ａ最外側スプロケット
Ｃチェーン
Ｆ後輪軸取り付けフレームDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Chain drop prevention tool 2 Main body plate 3 Chain drop prevention piece 4 Attachment piece 11 Bicycle rear wheel axle 12 Derailleur 20 Multistage sprocket 20a Outermost sprocket C Chain F Rear wheel axle attachment frame

Claims

In the bicycle rear sprocket, in the vicinity of the side of the introduction part of the chain C from the pedal side sprocket, the bicycle is provided with a chain drop prevention means for contacting the chain C to be removed from the rear sprocket and preventing the drop off. Chain drop prevention structure.

A main body plate, a chain drop-off preventing piece fixed to the main body plate, and an attachment piece disposed relative to the main body plate,
The bicycle is mounted with a bicycle rear wheel shaft mounting frame sandwiched between the main body plate and the mounting piece, and in this mounting state, the chain drop prevention piece is removed from the outermost sprocket of the multistage sprocket mounted on the rear wheel shaft. A chain drop prevention tool characterized in that it comes into contact with a chain that is about to fall off and prevents the chain from falling off.

The chain drop prevention tool according to claim 2, wherein the contact is made at an introduction position from the derailleur of the chain to the outermost sprocket.

The chain drop prevention tool according to claim 2, wherein the chain drop prevention piece has an arc shape.

The chain drop prevention tool according to claim 2, wherein the cross section of the chain drop prevention piece is circular.

The chain drop prevention tool according to claim 2, 3, 4, or 5, wherein the attachment piece integrally includes a fitting portion that fits into a rear wheel shaft engagement notch portion that is formed in the rear wheel shaft attachment frame and opens rearward. .

The chain drop prevention tool according to claim 6, wherein the main body plate is disposed on the outer surface of the rear wheel shaft mounting frame so as to be flush with and engage with a derailleur mounting portion.