JP2010195292A - Vehicular electric load monitoring system, and vehicular electric load monitoring server - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両電気負荷監視システムおよび車両電気負荷監視サーバに関する。 The present invention relates to a vehicle electrical load monitoring system and a vehicle electrical load monitoring server.
従来、例えば車両走行中および駐車中にバッテリの残容量が所定の第1の基準値以下になった場合に警報を出力し、第2の基準値以下になった場合に走行系以外の電気負荷への電力供給を遮断する電源システムが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, for example, an alarm is output when the remaining battery capacity falls below a predetermined first reference value while the vehicle is running and parked, and an electric load other than the traveling system when the battery falls below a second reference value. There is known a power supply system that cuts off the power supply to (see, for example, Patent Document 1).
ところで、上記従来技術に係る電源システムにおいては、単に、バッテリの残容量が過度に低下した場合に電気負荷への電力供給を遮断するだけである。しかしながら、バッテリの状態を維持したり、燃料消費を低減するためには、バッテリの残容量に関わらずに過剰な電気負荷の作動を抑制することが望まれている。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、車載電気負荷の過剰な作動を抑制することが可能な車両電気負荷監視システムおよび車両電気負荷監視サーバを提供することを目的とする。
By the way, in the power supply system according to the above-described conventional technology, the power supply to the electric load is simply cut off when the remaining capacity of the battery is excessively reduced. However, in order to maintain the state of the battery and reduce fuel consumption, it is desired to suppress the operation of an excessive electric load regardless of the remaining capacity of the battery.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and a vehicle electrical load monitoring system and a vehicle electrical load capable of suppressing excessive operation of an on-vehicle electrical load regardless of the amount of stored energy that can be consumed by the vehicle. An object is to provide a monitoring server.
上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明の第1態様に係る車両電気負荷監視システムは、複数の車載電気負荷(例えば、実施の形態での電気負荷23)の状態に係る情報を有する端末側情報を車両の外部に発信する車載通信手段(例えば、実施の形態での通信装置31)を有する車載端末装置と、前記車載通信手段から発信された前記情報を受信するサーバ側通信手段(例えば、実施の形態での通信装置51)を有するサーバ(例えば、実施の形態での車両電気負荷監視サーバ12)とを備え、前記サーバは、所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段(例えば、実施の形態での比較部53)と、前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段(例えば、実施の形態での抽出部54)と、前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段(例えば、実施の形態での報知制御部55)とを備える。
In order to solve the above problems and achieve the object, the vehicle electrical load monitoring system according to the first aspect of the present invention relates to the state of a plurality of in-vehicle electrical loads (for example, the
さらに、本発明の第2態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記端末側情報は車種の情報を有し、前記比較手段は前記車種毎に前記車載電気負荷の状態を比較する。 Furthermore, in the vehicle electrical load monitoring system according to the second aspect of the present invention, the terminal-side information includes vehicle type information, and the comparison means compares the state of the in-vehicle electrical load for each vehicle type.
さらに、本発明の第3態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記サーバは気象情報を取得する気象情報取得手段(例えば、実施の形態での気象情報取得部52)を備え、前記比較手段は前記車両の存在位置から所定距離範囲内における前記気象情報が同一のエリアを前記所定エリアとする。
Furthermore, in the vehicle electrical load monitoring system according to the third aspect of the present invention, the server includes weather information acquisition means for acquiring weather information (for example, the weather
さらに、本発明の第4態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記車載端末装置は前記複数の車載電気負荷の状態を制御する車載電気負荷制御手段(例えば、実施の形態での電源マネジメントユニット42)を備え、前記車載電気負荷制御手段は、前記サーバ側通信手段から送信された前記報知指示信号が前記車載通信手段によって受信された場合に、前記複数の車載電気負荷のうち所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なう。
Furthermore, in the vehicle electrical load monitoring system according to the fourth aspect of the present invention, the in-vehicle terminal device controls in-vehicle electrical load control means for controlling the states of the plurality of in-vehicle electrical loads (for example, the
さらに、本発明の第5態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記車載端末装置は、前記車載電気負荷制御手段が行なう動作の情報を該動作の実行前に予め車両の乗員に報知する報知手段(例えば、実施の形態でのモニタ33、スピーカ32)と、前記車載電気負荷制御手段による前記動作の実行可否を乗員に確認する乗員意思確認手段(例えば、実施の形態での乗員意思確認部36)とを備え、前記車載電気負荷制御手段は前記乗員意思確認手段によって前記動作の実行が許可された場合に前記動作を実行する。
Furthermore, in the vehicle electrical load monitoring system according to the fifth aspect of the present invention, the in-vehicle terminal device notifies the vehicle occupant in advance of information on the operation performed by the in-vehicle electrical load control unit before the operation is performed. (For example, the
また、本発明の第6態様に係る車両電気負荷監視サーバは、複数の車載電気負荷(例えば、実施の形態での電気負荷23)の状態に係る情報を車両毎から受信するサーバ側通信手段(例えば、実施の形態での通信装置51)と、所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段(例えば、実施の形態での比較部53)と、前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段(例えば、実施の形態での抽出部54)と、前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段(例えば、実施の形態での報知制御部55)とを備える。
In addition, the vehicle electrical load monitoring server according to the sixth aspect of the present invention is a server-side communication unit that receives information on the state of a plurality of in-vehicle electrical loads (for example, the
本発明の第1態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、複数あるいは個々の車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両に対して報知を行なうことにより、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、車載電気負荷の過剰な作動を抑制し、燃費を向上させることができる。さらに、車両に搭載されたバッテリなどの蓄電装置の状態を維持することができる。 According to the vehicle electrical load monitoring system according to the first aspect of the present invention, by notifying a vehicle having a relatively large power consumption of a plurality of or individual in-vehicle electrical loads, the amount of stored energy that can be consumed by the vehicle is determined. Regardless of the amount, excessive operation of the in-vehicle electric load can be suppressed, and fuel consumption can be improved. Furthermore, the state of a power storage device such as a battery mounted on the vehicle can be maintained.
本発明の第2態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、車種毎に電源容量や車載電気負荷が異なる場合であっても、適切な相対比較および報知を行なうことができる。
本発明の第3態様に係る燃費低減支援システムによれば、気象情報に応じて車載電気負荷の状態が変化する場合に適切な相対比較および報知を行なうことができる。
According to the vehicle electrical load monitoring system according to the second aspect of the present invention, appropriate relative comparison and notification can be performed even when the power supply capacity and the in-vehicle electrical load are different for each vehicle type.
According to the fuel consumption reduction support system according to the third aspect of the present invention, appropriate relative comparison and notification can be performed when the state of the in-vehicle electric load changes according to weather information.
本発明の第4態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、複数あるいは個々の車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両において、自動的に所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なうことで、利便性を向上させることができる。
本発明の第5態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、乗員が予測していない状態で所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断が行なわれてしまうことを防止し、車載電気負荷の状態の変化に乗員が違和感を感じてしまうことを防止することができる。
According to the vehicle electrical load monitoring system according to the fourth aspect of the present invention, in a vehicle in which the power consumption of a plurality or individual vehicle-mounted electrical loads is relatively large, the power consumption is automatically reduced with respect to a predetermined vehicle-mounted electrical load. Alternatively, the convenience can be improved by cutting off the power supply.
According to the vehicle electrical load monitoring system of the fifth aspect of the present invention, it is possible to prevent the power consumption from being reduced or the power supply from being cut off for a predetermined vehicle-mounted electrical load without being predicted by the passenger. And it can prevent a passenger | crew feeling uncomfortable with the change of the state of a vehicle-mounted electric load.
本発明の第6態様に係る車両電気負荷監視サーバによれば、複数あるいは個々の車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両に対して報知を行なうことにより、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、車載電気負荷の過剰な作動を抑制し、車両毎の燃費を向上させることができる。さらに、車両に搭載されたバッテリなどの蓄電装置の状態を維持することができる。 According to the vehicle electrical load monitoring server according to the sixth aspect of the present invention, by notifying a vehicle having a relatively large power consumption of a plurality or individual on-vehicle electrical loads, Regardless of the amount, excessive operation of the on-vehicle electric load can be suppressed, and the fuel efficiency of each vehicle can be improved. Furthermore, the state of a power storage device such as a battery mounted on the vehicle can be maintained.
以下、本発明の実施形態に係る車両電気負荷監視システムおよび車両電気負荷監視サーバについて添付図面を参照しながら説明する。
本実施形態に係る車両電気負荷監視システム10は、例えば図1に示すように、車両に搭載された車載端末装置11と、車両電気負荷監視サーバ12とを備えて構成され、車載端末装置11と車両電気負荷監視サーバ12とは、通信網13を介して相互に通信可能に接続されている。
Hereinafter, a vehicle electrical load monitoring system and a vehicle electrical load monitoring server according to embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
A vehicle electrical
車載端末装置11は、例えば内燃機関(エンジン)の駆動力をトランスミッション(図示略)を介して駆動輪(図示略)に伝達する車両に搭載されている。
この車両では、例えば、内燃機関(エンジン)に連結されたオルタネータ21と、バッテリ22と、各種の電気負荷23と、ナビゲーションシステム24と、処理装置25とが、車両のCAN(Controller Area Network)通信ライン26に接続されている。
そして、車載端末装置11は、例えば、CAN通信ライン26を介して接続された各種の電気負荷23とナビゲーションシステム24と処理装置25とを備えて構成されている。
The in-
In this vehicle, for example, an
The in-
各種の電気負荷23は、例えば、車両の走行に係る各種装置(例えば、電子スロットル装置、ブレーキ装置、操舵装置など)と、車両の安全性に係る各種装置(例えば、灯火装置、シートベルト装置など)と、乗員の快適性に係る各種装置(例えば、結露除去装置、霜取り装置、凍結解消装置、空調装置、各種ヒーターなど)と、利便性に係る各種装置(例えば、シガーライター、後部座席用のモニター、音響装置など)とを備えて構成されている。
The various
ナビゲーションシステム24は、例えば、通信装置31と、スピーカ32と、モニタ33と、スイッチおよびキーボードおよび音声入力装置などの入力装置34と、ナビゲーション処理部35と、乗員意思確認部36とを備えて構成されている。
The
通信装置31は、例えば乗員が携帯可能な携帯電話機あるいは車載無線端末を備えて構成され、通信網13を介した車両電気負荷監視サーバ12との間の通信により各種の信号の送受信を行う。
この通信装置31と接続される通信網13は、例えば携帯電話機のアンテナ塔などを有する無線通信用の基地局と、この基地局と車両電気負荷監視サーバ12とを有線接続する公衆通信網やインターネットなどとを備えて構成されている。そして、例えば、通信装置31から無線通信により発信される各種の信号は基地局により受信され、この基地局から有線通信により車両電気負荷監視サーバ12へ転送される。
The
The
ナビゲーション処理部35は、例えば人工衛星を利用して車両の位置を測定するためのGPS(Global Positioning System)信号などの測位信号を受信すると共に、各種センサ(図示略)から出力される車両の速度およびヨーレートなどの検出信号を取得する。そして、受信した測位信号によって、あるいは、速度およびヨーレートなどの検出信号に基づく自律航法の算出処理によって、車両の現在位置を算出する。
The
また、ナビゲーション処理部35は、モニタ33に地図を表示するための地図表示用のデータおよび車両の現在位置に基づくマップマッチングの処理に必要とされる道路座標データを地図データとして備えている。さらに、ナビゲーション処理部35は、経路探索や経路誘導などの処理に必要とされるデータ、例えば交差点および分岐点などの所定位置の緯度および経度からなる点であるノードと各ノード間を結ぶ線であるリンクとからなる道路データを地図データとして備えている。そして、ノードおよびリンクには各種の情報が付加されている。
Further, the
そして、ナビゲーション処理部35は、道路データに対して、測位信号および自律航法の算出処理のそれぞれ、又は、何れか一方から得られる車両の現在位置の情報に基づいてマップマッチングを行い、位置検出の結果を補正する。
また、ナビゲーション処理部35は、例えば車両の経路探索や経路誘導などの処理を実行し、道路データと共に、例えば目的地までの経路情報や各種の付加情報をモニタ33に出力すると共に、各種の音声メッセージをスピーカ32から出力する。
The
The
乗員意思確認部36は、後述する処理装置25から出力される指示信号に応じた乗員意思の確認処理を行なう。例えば、乗員意思確認部36は、所定制御動作の実行可否を乗員に確認することを指示する指示信号を処理装置25から受信した場合に、モニタ33およびスピーカ32などから所定制御動作の実行可否を乗員に問い合わせるメッセージを出力する。そして、このメッセージに応じた乗員の入力操作によって入力装置34から出力される信号を受信し、この信号に基づき所定制御動作の実行可否を判定する。
The occupant
処理装置25は、例えば、エンジンECU41と、電源マネジメントユニット42とを備えて構成されている。
エンジンECU41は、内燃機関(エンジン)の運転状態を制御する。
例えば、エンジンECU41は、燃料噴射弁の燃料供給量、気筒での点火時期などを制御する。また、エンジンECU41は、バッテリ22の充電状態や劣化状態に係る状態量(例えば、電流、電圧、残容量など)を検出するバッテリセンサ22aから出力される検出信号に基づき、内燃機関(エンジン)に連結されたオルタネータ21の動作を制御する。
The
The
For example, the
電源マネジメントユニット42は、各種の電気負荷23の状態をCAN通信ライン26を介して取得し、各種の電気負荷23の状態に係る情報を有する端末側情報をナビゲーションシステム24の通信装置31により外部に発信する。
各種の電気負荷23の状態に係る情報は、例えば、各種の電気負荷23のオン/オフを示すスイッチの状態、各種の電気負荷23の作動状態の程度(例えば、消費電力の大きさに係る出力の強弱など)を示す操作ダイヤルの状態などの情報である。
また、端末側情報は、各種の電気負荷23の状態に係る情報に加えて、例えば、車両識別番号と、車両の車種およびタイプおよび年式の情報となどを有している。
The
The information regarding the state of the various
The terminal side information includes, for example, a vehicle identification number, vehicle type and type of vehicle, and year information, in addition to information related to various states of the
また、電源マネジメントユニット42は、車両電気負荷監視サーバ12から車載端末装置11に送信される報知指示信号に応じて各種の電気負荷23の状態を制御する。
例えば、電源マネジメントユニット42は、車両電気負荷監視サーバ12から車載端末装置11に送信された報知指示信号が、ナビゲーションシステム24の通信装置31により受信されると、所定制御動作の実行可否を乗員に確認することを指示する指示信号を出力する。この所定制御動作は、例えば、各種の電気負荷23のうち所定の電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なう動作である。なお、所定の電気負荷は、各種の電気負荷23のうち車両の走行に係る各種装置以外および安全性に係る各種装置以外の電気負荷である。
そして、電源マネジメントユニット42は、ナビゲーションシステム24の乗員意思確認部36によって所定制御動作の実行が乗員により許可されていると判定された場合に、所定制御動作を実行する。
Further, the
For example, when the notification instruction signal transmitted from the vehicle electrical
The
車両電気負荷監視サーバ12は、例えば、通信装置51と、気象情報取得部52と、比較部53と、抽出部54と、報知制御部55とを備えて構成されている。
The vehicle electrical
通信装置51は、通信網13を介した車載端末装置11あるいは他の外部のサーバ装置や端末装置との間の通信により各種の信号の送受信を行う。
気象情報取得部52は、例えば外部のサーバ装置(図示略)などから気象情報(例えば、気温、降水量、天候など)を取得する。
The
The weather
比較部53は、各車両毎に車載端末装置11から発信されて通信装置51により受信された端末側情報に基づき、所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両間で車種に応じて電気負荷23の状態を比較する。
所定エリアは、例えば図2に示す各エリアA,Bのように、車両の存在位置から所定距離範囲内における気象情報が同一のエリアである。
Based on the terminal-side information transmitted from the in-
The predetermined area is an area having the same weather information within a predetermined distance range from the position of the vehicle, for example, each of the areas A and B shown in FIG.
例えば、比較部53は、予め、車両の車種およびタイプおよび年式などの車両を特定するための情報と、異なる車両毎に搭載されている各種の電気負荷23と、各種の電気負荷23の状態に応じた消費電力との対応を示す所定マップを記憶している。
そして、比較部53は、通信装置51により受信された複数の車両の端末側情報に含まれる各種の電気負荷23の状態に係る情報と車種の情報とに基づき所定マップを検索して、各車両毎に電気負荷23で消費されている消費電力(例えば、作動中の電気負荷23による総消費電力および作動中の各電気負荷23毎での個別消費電力など)を取得する。
そして、比較部53は、複数の車両を所定エリア内の同一の車種毎に分類して、各分類毎の複数の車両間において消費電力を比較する。
なお、複数の車両は、所定エリア内の同一の車種毎に限定されず、さらに、同一のタイプ、同一の年式などに応じて分類されてもよく、車両に搭載される各種の電気負荷23が同等である車両同士が同一の分類とされればよい。
For example, the
And the
And the
The plurality of vehicles are not limited to the same vehicle type in the predetermined area, and may be classified according to the same type, the same year, and the like, and various
抽出部54は、比較部53による比較結果に基づき、消費電力(例えば、作動中の電気負荷23による総消費電力)が相対的に大きい車両を抽出する。
例えば、抽出部54は、所定エリアおよび車種毎に応じて設定された消費電力に対する所定の判定閾値を用いて、この判定閾値よりも消費電力が大きい車両を抽出する。
例えば図2に示すように、降雨後の曇天状態のエリアAに対しては、複数の車両(a1,…,ak,…)のうちから、判定閾値αよりも大きな消費電力を有する車両akが抽出される。
また、晴天状態のエリアBに対しては、複数の車両(b1,…,bk,…)のうちから、判定閾値βよりも大きな消費電力を有する車両bkが抽出される。
なお、消費電力に対する所定の判定閾値は、予め所定エリアおよび車種毎に応じて設定された固定値であってもよいし、例えば所定エリア内の同一の車種毎での複数の車両の消費電力の平均値などのように、所定の演算方法によって演算される際の入力値の変動に応じて変化する値であってもよい。
Based on the comparison result by the
For example, the
For example, as shown in FIG. 2, for a cloudy area A after raining, a vehicle ak having a power consumption larger than the determination threshold value α among a plurality of vehicles (a1,..., Ak,...). Extracted.
Further, for a clear sky area B, a vehicle bk having a power consumption larger than the determination threshold β is extracted from a plurality of vehicles (b1,..., Bk,...).
Note that the predetermined determination threshold for power consumption may be a fixed value set in advance for each predetermined area and each vehicle type, for example, the power consumption of a plurality of vehicles for each same vehicle type in the predetermined area. It may be a value that changes according to the fluctuation of the input value when calculated by a predetermined calculation method, such as an average value.
報知制御部55は、抽出部54により抽出された車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を通信装置51により送信する。
所定の報知は、例えば周囲の車両に比べて各種の電気負荷23の総消費電力が大きいことを通知するメッセージの出力や、例えば周囲の車両での作動率が低い電気負荷23が作動していることを通知するメッセージの出力などである。
The
The predetermined notification is, for example, output of a message notifying that the total power consumption of various
本実施の形態による車両電気負荷監視システム10は上記構成を備えており、次に、この車両電気負荷監視システム10の動作について添付図面を参照しながら説明する。
The vehicle electrical
先ず、例えば図3に示す車載端末装置11の動作では、ステップS01において、各種の電気負荷23の状態に係る情報を有する端末側情報をナビゲーションシステム24の通信装置31により外部に発信する。
そして、ステップS02においては、車両電気負荷監視サーバ12から送信された報知指示信号を受信したか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、エンドに進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS03に進む。
First, for example, in the operation of the in-
In step S02, it is determined whether a notification instruction signal transmitted from the vehicle electrical
If this determination is “NO”, the flow proceeds to the end.
On the other hand, if the determination is “YES”, the flow proceeds to step S03.
そして、ステップS03においては、作動中の各種の電気負荷23の機能ランクを取得する。
この機能ランクは、例えば図4に示すように、予め各種の電気負荷23に対して設定されている分類を示すもので、電気負荷23は、例えば、車両の走行に係る各種装置(例えば、電子スロットル装置、ブレーキ装置、操舵装置など)と、車両の安全性に係る各種装置(例えば、灯火装置、シートベルト装置など)と、乗員の快適性に係る各種装置(例えば、結露除去装置、霜取り装置、凍結解消装置、空調装置、各種ヒーターなど)と、利便性に係る各種装置(例えば、シガーライター、後部座席用のモニター、音響装置など)とに分類されている。
In step S03, the function ranks of the various
For example, as shown in FIG. 4, this function rank indicates a classification set in advance for various
そして、ステップS04においては、例えば作動中の電気負荷23が車両の走行に係る各種装置以外または安全性に係る各種装置以外であるか否かを判定することによって、作動中の電気負荷は制御対象であるか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS05に進み、このステップS05においては、作動中の電気負荷23に異常が生じているか否かを診断する故障診断の処理を実行して、エンドに進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS06に進む。
In step S04, for example, by determining whether or not the operating
If this determination is “NO”, the flow proceeds to step S 05, and in this step S 05, failure diagnosis processing for diagnosing whether or not an abnormality has occurred in the operating
On the other hand, if this determination is “YES”, the flow proceeds to step S 06.
そして、ステップS06においては、報知指示信号に応じた報知を実行する。
そして、ステップS07においては、報知に応じた乗員の入力操作によって入力装置34から出力される信号に基づき所定制御動作の実行可否に対する乗員の意思を確認する。
そして、ステップS08においては、所定制御動作の実行が乗員により許可されているか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS09に進み、このステップS09においては、所定制御動作の実行を禁止して、エンドに進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS10に進み、このステップS10においては、所定制御動作を実行して、エンドに進む。
In step S06, notification according to the notification instruction signal is executed.
In step S07, the occupant's intention for whether or not to execute the predetermined control operation is confirmed based on a signal output from the
In step S08, it is determined whether or not the execution of the predetermined control operation is permitted by the occupant.
If this determination is “NO”, the flow proceeds to step S 09, and in this step S 09, execution of the predetermined control operation is prohibited and the flow proceeds to the end.
On the other hand, if this determination is “YES”, the flow proceeds to step
また、例えば図5に示す車両電気負荷監視サーバ12の動作では、ステップS21において、各車両毎に発信された端末側情報を受信して、各車両の電気負荷23の状態を取得する。
そして、ステップS22においては、気象情報(例えば、気温、降水量、天候など)を取得する。
そして、ステップS23においては、各車両の存在位置から所定距離範囲内における気象情報が同一のエリアを所定エリアとして設定する。
Further, for example, in the operation of the vehicle electrical
In step S22, weather information (for example, temperature, precipitation, weather, etc.) is acquired.
In step S23, an area having the same weather information within a predetermined distance range from the position of each vehicle is set as the predetermined area.
そして、ステップS24においては、各車両の端末側情報に含まれる各種の電気負荷23の状態に係る情報と車種の情報とに基づき所定マップを検索して、各車両毎に電気負荷23で消費されている消費電力(例えば、作動中の電気負荷23による総消費電力および作動中の各電気負荷23毎での個別消費電力など)を取得する。そして、複数の車両を所定エリア内の同一の車種毎に分類して、各分類毎の複数の車両間において消費電力を比較する。
In step S24, a predetermined map is searched based on information on the state of various
そして、ステップS25においては、各分類毎に消費電力(例えば、作動中の電気負荷23による総消費電力)が相対的に大きい車両を報知対象として抽出する。
そして、ステップS26においては、報知対象の車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を送信し、エンドに進む。
In step S25, a vehicle with relatively large power consumption (for example, total power consumed by the operating electric load 23) is extracted as a notification target for each classification.
In step S26, a notification instruction signal instructing to perform predetermined notification to the vehicle to be notified is transmitted, and the process proceeds to the end.
上述したように、本発明の実施形態による燃費低減支援システム10および車両電気負荷監視サーバ12によれば、各種の電気負荷23の消費電力が相対的に大きい車両に対して報知を行なうことにより、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、電気負荷23の過剰な作動を抑制し、燃費を向上させることができる。さらに、車両に搭載されたバッテリなどの蓄電装置の状態を維持することができる。
また、例えば車両の運転者が所定の電気負荷23の作動停止を忘れていた場合などにおいて、運転者の注意を喚起することができ、燃費を向上させることができる。
As described above, according to the fuel consumption
In addition, for example, when the driver of the vehicle forgets to stop the operation of the predetermined
しかも、複数の車両間での消費電力の比較を車種毎に行なうことから、車種によって電源容量や電気負荷23が異なる場合であっても、適切な相対比較および報知を行なうことができる。
しかも、車両の存在位置から所定距離範囲内における気象情報が同一のエリア内に存在する複数の車両間で消費電力の比較を行なうことから、気象情報に応じて電気負荷23の状態が変化する場合であっても、適切な相対比較および報知を行なうことができる。
In addition, since the comparison of power consumption among a plurality of vehicles is performed for each vehicle type, appropriate relative comparison and notification can be performed even when the power source capacity and the
In addition, since the power consumption is compared between a plurality of vehicles in which the weather information within a predetermined distance range from the vehicle location is within the same area, the state of the
さらに、本発明の実施形態による燃費低減支援システム10および車載端末装置11によれば、電気負荷23の消費電力が相対的に大きい車両において、所定制御動作の実行が乗員により許可されている場合に、自動的に所定の電気負荷23に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なうことから、利便性を向上させることができる。しかも、乗員が予測していない状態で所定制御動作が実行されてしまうことを防止し、電気負荷23の状態の変化に乗員が違和感を感じてしまうことを防止することができる。
Furthermore, according to the fuel consumption
なお、上述した実施の形態において、端末側情報に含まれる各種の電気負荷23の状態に係る情報は、作動のオン/オフを示すスイッチの状態や作動状態の程度を示す操作ダイヤルの状態などの情報であるとしたが、これに限定されず、例えば車両に搭載された各種の電流センサから出力される検出信号やバッテリセンサ22aから出力される検出信号に基づく作動中の各電気負荷23の消費電力や消費電流の情報であってもよい。
さらに、上述した実施の形態において、車両電気負荷監視サーバ12の比較部53は、所定エリア内の同一の車種毎に複数の車両間において消費電力を比較するとしたが、これに限定されず、例えば車種毎の分類に拘らずに、単に、所定エリア内の複数の車両間において消費電力を比較してもよい。この場合、比較部53は、例えば、異なる車種間での消費電力の比較が適正となるようにして各車種毎の消費電力を換算する所定換算マップを予め記憶し、端末側情報に基づいて得られる消費電力を所定換算マップによって換算して得た値を複数の車両間において比較する。
これにより、異なる車種間での消費電力の比較を適正に行なうことができ、比較対象となる車両の数を増大させることができ、比較結果の信頼度を向上させることができる。
In the above-described embodiment, the information related to the state of the various
Furthermore, in the above-described embodiment, the
Thereby, the comparison of the power consumption between different vehicle types can be performed appropriately, the number of vehicles to be compared can be increased, and the reliability of the comparison result can be improved.
また、上述した実施の形態において、比較部53は、複数の車両間において消費電力を比較する際に、各電気負荷23毎での個別消費電力を比較してもよい。この場合、報知制御部55の報知指示信号により指示される所定の報知は、例えば各電気負荷23毎に周囲の車両に比べて消費電力が大きいことを通知するメッセージの出力などである。
In the embodiment described above, the
10 車両電気負荷監視システム
12 車両電気負荷監視サーバ(サーバ)
23 電気負荷(車載電気負荷)
31 通信装置(車載通信手段)
32 スピーカ(報知手段)
33 モニタ(報知手段)
36 乗員意思確認部(乗員意思確認手段)
42 電源マネジメントユニット(車載電気負荷制御手段)
51 通信装置(サーバ側通信手段)
52 気象情報取得部(気象情報取得手段)
53 比較部(比較手段)
54 抽出部(抽出手段)
55 報知制御部(報知制御手段)
10 Vehicle Electric
23 Electric load (In-vehicle electric load)
31 Communication device (vehicle communication means)
32 Speaker (notification means)
33 Monitor (notification means)
36 Occupant Intent Confirmation Department (Occupant Intent Confirmation Means)
42 Power management unit (vehicle load control means)
51 Communication device (server side communication means)
52 Meteorological information acquisition unit (Meteorological information acquisition means)
53 Comparison part (comparison means)
54 Extraction unit (extraction means)
55 Notification Control Unit (Notification Control Unit)
Claims (6)
前記サーバは、
所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段と、
前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段と、
前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段とを備えることを特徴とする車両電気負荷監視システム。 A vehicle-mounted terminal device having vehicle-mounted communication means for transmitting terminal-side information having information related to a plurality of vehicle-mounted electrical loads to the outside of the vehicle; and server-side communication means for receiving the information transmitted from the vehicle-mounted communication means. And a server having
The server
A comparison means for comparing a state of the in-vehicle electric load of a plurality of vehicles existing in the predetermined area for each predetermined area and outputting a signal of a comparison result;
Extracting means for extracting a vehicle having a relatively large power consumption of the in-vehicle electric load in the predetermined area based on the comparison result;
A vehicle electric load monitoring system comprising: a notification control unit that transmits a notification instruction signal for instructing the vehicle extracted by the extraction unit to perform a predetermined notification by the server side communication unit.
前記比較手段は前記車種に応じて前記車載電気負荷の状態を比較することを特徴とする請求項1に記載の車両電気負荷監視システム。 The terminal side information includes vehicle type information,
The vehicle electric load monitoring system according to claim 1, wherein the comparison unit compares the state of the in-vehicle electric load according to the vehicle type.
前記比較手段は前記車両の存在位置から所定距離範囲内における前記気象情報が同一のエリアを前記所定エリアとすることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両電気負荷監視システム。 The server includes weather information acquisition means for acquiring weather information,
The vehicle electrical load monitoring system according to claim 1, wherein the comparison unit sets an area where the weather information is the same within a predetermined distance range from the position of the vehicle as the predetermined area.
前記車載電気負荷制御手段は、前記サーバ側通信手段から送信された前記報知指示信号が前記車載通信手段によって受信された場合に、前記複数の車載電気負荷のうち所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なうことを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1つに記載の車両電気負荷監視システム。 The in-vehicle terminal device includes in-vehicle electric load control means for controlling the state of the plurality of in-vehicle electric loads,
The in-vehicle electric load control means consumes a predetermined in-vehicle electric load among the plurality of in-vehicle electric loads when the notification instruction signal transmitted from the server side communication means is received by the in-vehicle communication means. The vehicle electrical load monitoring system according to any one of claims 1 to 3, wherein electric power is reduced or power supply is cut off.
前記車載電気負荷制御手段が行なう動作の情報を該動作の実行前に予め車両の乗員に報知する報知手段と、
前記車載電気負荷制御手段による前記動作の実行可否を乗員に確認する乗員意思確認手段とを備え、
前記車載電気負荷制御手段は前記乗員意思確認手段によって前記動作の実行が許可された場合に前記動作を実行することを特徴とする請求項4に記載の車両電気負荷監視システム。 The in-vehicle terminal device is
Informing means for informing the vehicle occupant in advance of the information on the operation performed by the in-vehicle electric load control means, before the execution of the operation;
Occupant intention confirmation means for confirming to the occupant whether or not the operation can be performed by the in-vehicle electric load control means,
5. The vehicle electrical load monitoring system according to claim 4, wherein the in-vehicle electrical load control unit executes the operation when the execution of the operation is permitted by the occupant intention confirmation unit.
所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段と、
前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段と、
前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段とを備えることを特徴とする車両電気負荷監視サーバ。 Server-side communication means for receiving information on the state of a plurality of in-vehicle electrical loads from each vehicle;
A comparison means for comparing a state of the in-vehicle electric load of a plurality of vehicles existing in the predetermined area for each predetermined area and outputting a signal of a comparison result;
Extracting means for extracting a vehicle having a relatively large power consumption of the in-vehicle electric load in the predetermined area based on the comparison result;
A vehicle electrical load monitoring server comprising: a notification control unit that transmits a notification instruction signal for instructing the vehicle extracted by the extraction unit to perform a predetermined notification by the server side communication unit.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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