JP2010170420A - Fuel consumption information providing device and fuel consumption information providing method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、燃料消費情報提供装置及び燃料消費情報提供方法に関する。 The present invention relates to a fuel consumption information providing apparatus and a fuel consumption information providing method.
従来、エンジンを備える車両の燃料消費情報提供装置として、例えば、特許文献１に記載の技術がある。
この技術では、設定期間におけるエンジンによる燃料消費率を算出する。そして、算出した燃料消費率と予め設定した基準となる燃料消費率とを比較して、該比較結果に応じた比較情報を運転者に対して報知する。
そして、運転者は、上記比較情報に基づいて、車両の燃費特性を把握することが可能となる。
Conventionally, as a fuel consumption information providing device for a vehicle including an engine, for example, there is a technique described in Patent Document 1.
In this technique, the fuel consumption rate by the engine in the set period is calculated. Then, the calculated fuel consumption rate is compared with a predetermined reference fuel consumption rate, and comparison information corresponding to the comparison result is notified to the driver.
And the driver | operator can grasp | ascertain the fuel consumption characteristic of a vehicle based on the said comparison information.
しかしながら、上記従来技術では、運転者が、車両の燃費特性を適切に把握することができない場合がある。
本発明は、運転者が車両の燃費特性を適切に把握することが可能な燃料消費情報提供装置及び燃料消費情報提供方法を提供することを課題とする。
However, in the above prior art, the driver may not be able to properly grasp the fuel consumption characteristics of the vehicle.
It is an object of the present invention to provide a fuel consumption information providing apparatus and a fuel consumption information providing method that enable a driver to appropriately grasp the fuel consumption characteristics of a vehicle.
上記課題を解決するために、本発明は、複数の走行制御モードのそれぞれについて、エンジンによる燃料消費状態を示すモード別燃料消費状態を検出する。そして、複数の走行制御モードのそれぞれについて検出したモード別燃料消費状態に応じた情報を報知する。 In order to solve the above-described problem, the present invention detects a mode-specific fuel consumption state indicating a fuel consumption state by an engine for each of a plurality of travel control modes. And the information according to the fuel consumption state according to mode detected about each of several driving control modes is alert | reported.
本発明によれば、複数の走行制御モードのそれぞれについて検出したモード別燃料消費状態に応じた情報を報知する。
以上によって、本発明によれば、運転者が車両の燃費特性を適切に把握することが可能となる。
According to the present invention, information according to the mode-specific fuel consumption state detected for each of the plurality of travel control modes is notified.
As described above, according to the present invention, the driver can appropriately grasp the fuel consumption characteristics of the vehicle.
次に、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
（構成）
図１は、本発明の実施形態に係る燃料消費情報提供装置を備える車両を示す概略構成図である。
なお、図１では、強電は細破線、弱電は細実線、動力は太実線、油圧回路は太破線で示す。
図１に示す車両１は、駆動源としてのエンジン１０及びモータ１１と、エンジン１０及びモータ１１の駆動を制御するＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）２０とを備えている。また、車両１は、エンジン１０及びモータ１１の駆動力を駆動輪３に伝達する変速機１３を備えている。
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(Constitution)
FIG. 1 is a schematic configuration diagram illustrating a vehicle including a fuel consumption information providing apparatus according to an embodiment of the present invention.
In FIG. 1, strong electric power is indicated by a thin broken line, weak electric power is indicated by a thin solid line, power is indicated by a thick solid line, and a hydraulic circuit is indicated by a thick broken line.
A vehicle 1 shown in FIG. 1 includes an
なお、本実施形態では、車両１を、駆動源としてエンジン１０及びモータ１１を備えるハイブリッド車両として構成している。しかしながら、車両１を、駆動源としてエンジン１０のみを備える車両として構成しても構わない。
また、本実施形態では、車両１を、前輪を駆動輪３とし、後輪を従動輪４とする前輪駆動車として構成している。しかしながら、車両１を、後輪駆動車又は四輪駆動車として構成しても構わない。
In the present embodiment, the vehicle 1 is configured as a hybrid vehicle including the
Further, in the present embodiment, the vehicle 1 is configured as a front-wheel drive vehicle in which the front wheels are the drive wheels 3 and the rear wheels are the driven wheels 4. However, the vehicle 1 may be configured as a rear wheel drive vehicle or a four wheel drive vehicle.
エンジン１０は、変速機１３に対して駆動力を入力する。また、エンジン１０は、所定の場合、モータ１１に対して駆動力を付与して、モータ１１を発電機として作動する。
モータ１１は、駆動輪３の駆動時（力行時）には、モータとして作用し、変速機１３に対して駆動力を入力する。また、モータ１１は、回生時には、ジェネレータ（発電機）として作用する。すなわち、モータ１１は、駆動輪３の回生制動時には、駆動輪３の運動エネルギにより電力の回生（発電）を行う。また、モータ１１は、所定の場合、エンジン１０の駆動力により電力の回生を行う。
The
The
変速機１３は、駆動輪３の駆動時には、エンジン１０及びモータ１１のうち少なくとも一方が入力した駆動力を、ディファレンシャルギヤ１４を介して、それぞれの駆動輪３に伝達する。また、変速機１３は、駆動輪３の回生制動時には、駆動輪３の運動エネルギをモータ１１に伝達する。
また、車両１は、インバータ３０と、インバータ３０を介してモータ１１に対して電力を供給する強電バッテリ３１とを備えている。
The
In addition, the vehicle 1 includes an
インバータ３０は、モータ１１の力行時には、ＥＣＵ２０からの指令に応じて、強電バッテリ３１からモータ１１への電力の供給を制御する。また、インバータ３０は、モータ１１の回生時には、モータ１１が回生した電流の強電バッテリ３１への充電を制御する。
強電バッテリ３１は、モータ１１の力行時には、インバータ３０を介してモータ１１に対して電力を供給する。また、強電バッテリ３１は、モータ１１の回生時には、モータ１１が回生した電力をインバータ３０を介して取得し、これを充電する。
The
The high-
両駆動輪３及び両従動輪４は、それぞれ、車輪の機械制動を行う機械ブレーキ５１を備えている。各機械ブレーキ５１は、ホイールシリンダを有し、ホイールシリンダの制動流体圧に応じて車輪に対して制動力を付与する。
また、車両１は、各機械ブレーキ５１のホイールシリンダの制動流体圧を制御するブレーキアクチュエータ５０を備えている。
ブレーキアクチュエータ５０は、ＥＣＵ２０からの制動力指令値に応じて、各機械ブレーキ５１のホイールシリンダの制動流体圧を制御する。
Both the drive wheels 3 and both driven wheels 4 are each provided with a
The vehicle 1 also includes a
The
また、車両１は、イグニッションスイッチ２１と、モード設定スイッチ２２と、ナビゲーションシステム２３と、燃費演算履歴消去スイッチ２４とを備えている。
イグニッションスイッチ２１は、運転者がＯＮ状態に設定した場合、車両システムを始動することを示す指令信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
モード設定スイッチ２２は、運転者の操作により、複数の走行制御モードのうちいずれかの走行制御モードを実行することを設定可能となっている。そして、モード設定スイッチ２２は、設定した走行制御モードに対応する信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
ナビゲーションシステム２３は、道路情報とともに、運転者の目的地の入力に基づいて設定した経路情報をＥＣＵ２０に対して出力する。また、ナビゲーションシステム２３は、ＥＣＵ２０が出力した各種情報を表示する。
The vehicle 1 also includes an
When the driver sets the
The
The
燃費演算履歴消去スイッチ２４は、運転者が操作した場合、燃費演算履歴を消去することを示す指令信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
また、車両１は、車輪速センサ２５と、流量センサ２６とを備えている。
車輪速センサ２５は、各車輪３，４の回転速度（車輪速度）を検出し、該回転速度に応じた信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
The fuel consumption calculation history deletion switch 24 outputs a command signal indicating that the fuel consumption calculation history is deleted to the
The vehicle 1 includes a
The
流量センサ２６は、燃料タンク（図示せず）がエンジン１０に供給する燃料の流量を検出し、該流量に応じた信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
さらに、車両１は、第一選択スイッチ２７ａと、第二選択スイッチ２７ｂと、第三選択スイッチ２７ｃとを備えている。
第一選択スイッチ２７ａは、運転者の操作により、ナビゲーションシステム２３に表示する後述する走行制御モード設定割合に応じた情報を、時間を基準として算出した情報又は走行時間を基準として算出した情報に選択可能となっている。そして、第一選択スイッチ２７ａは、選択に対応する信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
The
Further, the vehicle 1 includes a
The
第二選択スイッチ２７ｂは、運転者の操作により、ナビゲーションシステム２３に表示する後述するモータ走行割合に応じた情報を、時間を基準として算出した情報又は走行距離を基準として算出した情報に選択可能となっている。そして、第二選択スイッチ２７ｂは、選択に対応する信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
第三選択スイッチ２７ｃは、運転者の操作により、ナビゲーションシステム２３に表示する後述するエコ燃費割合に応じた情報を、時間を基準として算出した情報又は走行時間を基準として算出した情報に選択可能となっている。そして、第三選択スイッチ２７ｃは、選択に対応する信号をＥＣＵ２０に対して出力する。
ＥＣＵ２０は、燃料消費情報提供装置６０を備えている。
The
The
The ECU 20 includes a fuel consumption
図２は、燃料消費情報提供装置の概略構成図である。
図２に示す燃料消費情報提供装置６０は、走行制御モード設定部６１と、走行制御モード設定割合算出部６２とを備えている。
走行制御モード設定部６１は、モード設定スイッチ２２が入力した信号に応じて、複数の走行制御モードのうちから実行する走行制御モードを設定し、該走行制御モードによる制御を実行する。複数の走行制御モードでは、駆動系の出力特性等が互いに異なる制御となっている。本実施形態では、複数の走行制御モードとして、通常モード、エコモード、スポーツモード及びスノーモードを有している。通常モードでは、通常の走行制御を実行する。スポーツモードでは、通常モードと比較してアクセルペダルのストローク量の変化に対する目標駆動力の変化が大きくなるような走行制御を実行する。スノーモードでは、通常モードと比較してアクセル開度の変化に対する目標駆動力の変化が小さくなるような走行制御を実行する。エコモードでは、他の走行制御モードと比較して燃料消費率が抑制されるような走行制御を実行する。ここで、エコモードでは、後述するモータ１１の駆動力のみによって駆動輪３を駆動するＥＶモードを設定する構成としても構わない。
FIG. 2 is a schematic configuration diagram of the fuel consumption information providing apparatus.
The fuel consumption
The traveling control
そして、走行制御モード設定部６１は、設定した走行制御モードに対応する信号を走行制御モード設定割合算出部６２及び後述する燃料消費状態検出部６３に対して出力する。
走行制御モード設定割合算出部６２は、走行制御モード設定部６１による各走行制御モードそれぞれの設定割合（走行制御モード設定割合）を算出する。
すなわち、走行制御モード設定割合算出部６２は、走行制御モード設定部６１が入力した信号に基づいて、各走行制御モードそれぞれの設定時間を算出する。ここで、走行制御モード設定割合算出部６２は、自己が保有するタイマ機能により、各走行制御モードそれぞれの設定時間を算出する。また、走行制御モード設定割合算出部６２は、車両システムの始動時間を算出する。
Then, the traveling control
The travel control mode setting
That is, the traveling control mode setting
そして、走行制御モード設定割合算出部６２は、車両システムの始動時間に対する走行制御モード設定部６１による各走行制御モードそれぞれの設定時間の割合を走行制御モード設定割合として算出する。
また、走行制御モード設定割合算出部６２は、走行制御モード設定部６１が入力した信号に基づいて、各走行制御モードそれぞれによる走行距離を算出する。ここで、走行制御モード設定割合算出部６２は、後述する燃料消費状態検出部６３が算出した車両１の走行距離を取得して、各走行制御モードそれぞれによる走行距離を算出する。また、走行制御モード設定割合算出部６２は、車両システムの始動中における車両１の走行距離を算出する。そして、走行制御モード設定割合算出部６２は、車両１の走行距離に対する各走行制御モードそれぞれによる走行距離の割合を走行制御モード設定割合として算出する。
Then, traveling control mode setting
Moreover, the travel control mode setting
そして、走行制御モード設定割合算出部６２は、算出した走行制御モード設定割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する。この際、走行制御モード設定割合算出部６２は、第一選択スイッチ２７ａが入力した信号に応じて、設定時間を基準として算出した走行制御モード設定割合に応じた情報及び走行距離を基準として算出た走行制御モード設定割合に応じた情報のうちいずれかをナビゲーションシステム２３に表示する。
Then, the traveling control mode setting
また、走行制御モード設定割合算出部６２は、データを記憶可能なＲＡＭ（図示せず）を備えている。そして、走行制御モード設定割合算出部６２は、各走行制御モード毎に算出した設定時間及び走行距離、車両システムの始動時間並びに車両システムの始動中における車両１の走行距離について、それぞれの積算値をＲＡＭに記憶する。
また、燃料消費情報提供装置６０は、燃料消費状態検出部６３と、エコ燃費割合算出部６４と、比較情報算出部６５とを備えている。
The traveling control mode setting
In addition, the fuel consumption
燃料消費状態検出部６３は、エンジン１０による燃料消費状態を検出する。本実施形態では、燃料消費状態検出部６３は、エンジン１０による燃料消費状態として、エンジン１０による燃料消費率（燃費）を検出する。すなわち、燃料消費状態検出部６３は、車輪速センサ２５が入力した信号に基づいて、車両１の走行距離を算出する。また、燃料消費状態検出部６３は、流量センサ２６が入力した信号に基づいて、エンジン１０による燃料消費量を算出する。そして、燃料消費状態検出部６３は、算出した走行距離及び燃料消費量に基づいて車両１の燃料消費率を算出する。
The fuel consumption
ここで、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モード毎に、該走行制御モードによる走行距離及び該走行制御モードにおける燃料消費量を算出する。そして、燃料消費状態検出部６３は、走行制御モード設定部６１が設定した各走行制御モードそれぞれについて、エンジン１０による燃料消費率を示すモード別燃料消費率（モード別燃料消費状態）を算出する。すなわち、燃料消費状態検出部６３は、走行制御モード設定部６１が入力した信号に基づいて、走行制御モード設定部６１が設定した各走行制御モード毎の燃料消費率を算出する。
Here, the fuel consumption
本実施形態では、燃料消費状態検出部６３は、車両１の停止中のエンジン１０による燃料消費状態を除外して、各走行制御モードそれぞれについてのモード別燃料消費率を算出する。すなわち、燃料消費状態検出部６３は、車両１の停止中のエンジン１０による燃料消費量を除外して、各走行制御モードそれぞれについてのモード別燃料消費率を算出する。
In the present embodiment, the fuel consumption
また、燃料消費状態検出部６３は、走行制御モードそれぞれについて検出したモード別燃料消費率を、複数の走行制御モードについて通算した全体燃料消費率（全体燃料消費状態）を検出する。具体的には、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モード毎に算出した走行距離を全ての走行制御モードについて加算した全体走行距離を算出する。また、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モード毎に算出した燃料消費量を全ての走行制御モードについて加算した全体燃料消費量を算出する。そして、燃料消費状態検出部６３は、算出した全体走行距離及び全体燃料消費量に基づいて、走行制御モードを問わない平均燃料消費率としての全体燃料消費率を算出する。
In addition, the fuel consumption
燃料消費状態検出部６３は、データを記憶可能なＲＡＭ（図示せず）を備えている。そして、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モード毎に算出した走行距離及び燃料消費量について、それぞれの積算値をＲＡＭに記憶する。
そして、燃料消費状態検出部６３は、モード別燃料消費率に応じた情報及び全体燃料消費率に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する。
エコ燃費割合算出部６４は、エコモードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて、エコモードの燃料消費率と同等の燃料消費率を達成した割合（エコ燃費割合）を算出する。
The fuel consumption
Then, the fuel consumption
The eco-fuel
すなわち、エコ燃費割合算出部６４は、走行制御モード設定割合算出部６２が算出した各走行制御モードそれぞれの設定時間を取得する。また、エコ燃費割合算出部６４は、エコモード以外の各走行制御モードそれぞれについて、エコモードの燃料消費率と同等の燃料消費率を達成した時間（以下、エコ燃費時間とする）を算出する。そして、エコ燃費割合算出部６４は、エコモード以外の各走行制御モードそれぞれについて、設定時間に対するエコ燃費時間の割合をエコ燃費割合として算出する。
That is, the eco fuel efficiency
また、エコ燃費割合算出部６４は、走行制御モード設定割合算出部６２が算出した各走行制御モードそれぞれによる走行距離を取得する。また、エコ燃費割合算出部６４は、エコモード以外の各走行制御モードそれぞれについて、エコモードの燃料消費率と同等の燃料消費率を達成した走行距離（以下、エコ燃費走行距離とする）を算出する。そして、エコ燃費割合算出部６４は、エコモード以外の各走行制御モードそれぞれについて、該走行制御モードによる走行距離に対するエコ燃費走行距離の割合をエコ燃費割合として算出する。
In addition, the eco-fuel
そして、エコ燃費割合算出部６４は、算出したエコ燃費割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する。この際、エコ燃費割合算出部６４は、第三選択スイッチ２７ｃが入力した信号に応じて、設定時間を基準として算出したエコ燃費割合に応じた情報及び走行距離を基準として算出たエコ燃費割合に応じた情報のうちいずれかをナビゲーションシステム２３に表示する。
Then, the eco-fuel
エコ燃費割合算出部６４は、データを記憶可能なＲＡＭ（図示せず）を備えている。そして、エコ燃費割合算出部６４は、各走行制御モード毎に算出したエコ燃費時間及びエコ燃費走行距離について、それぞれの積算値をＲＡＭに記憶する。
比較情報算出部６５は、通常モードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて、該走行制御モードについてのモード別燃料消費率と通常モードについてのモード別燃料消費率との比較情報を算出する。ここで、該比較情報としては、通常モードを除くそれぞれの走行制御モードについてのモード別燃料消費率と通常モードについてのモード別燃料消費率とを比較したグラフ、数値等の情報が含まれる。
The eco-fuel
The comparison
すなわち、比較情報算出部６５は、燃料消費状態検出部６３が算出した各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率を取得する。そして、取得した各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率に基づいて、通常モードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて、比較情報を算出する。
そして、比較は、算出した比較情報をナビゲーションシステム２３に表示する。
That is, the comparison
Then, the comparison displays the calculated comparison information on the
さらに、燃料消費情報提供装置６０は、モータ走行割合算出部６６を備えている。
モータ走行割合算出部６６は、走行時における各駆動モードそれぞれの設定割合（駆動モード設定割合）を算出する。特に、モータ走行割合算出部６６は、走行時における駆動力としてモータ１１による駆動力のみを用いた割合（走行時においてＥＶモードを設定した割合）を示すモータ走行割合を算出する。
Further, the fuel consumption
The motor travel
すなわち、モータ走行割合算出部６６は、後述するエンジンモード、ＨＥＶモード及びＥＶモードのそれぞれの設定時間を算出する。ここで、モータ走行割合算出部６６は、自己が保有するタイマ機能により、各駆動モードそれぞれの設定時間を算出する。また、モータ走行割合算出部６６は、車両システムの始動時間を算出する。そして、モータ走行割合算出部６６は、車両システムの始動時間に対する各駆動モードそれぞれの設定時間の割合を駆動モード設定割合として算出する。特に、ＥＶモードについて算出した駆動モード設定割合が、モータ走行割合となる。
That is, the motor travel
また、モータ走行割合算出部６６は、各駆動モードそれぞれによる走行距離を算出する。ここで、モータ走行割合算出部６６は、燃料消費状態検出部６３が算出した車両１の走行距離を取得して、各駆動モードそれぞれによる走行距離を算出する。また、モータ走行割合算出部６６は、車両システムの始動中における車両１の走行距離を算出する。そして、モータ走行割合算出部６６は、車両１の走行距離に対する各駆動モードそれぞれによる走行距離の割合を駆動モード設定割合として算出する。特に、車両１の走行距離に対するＥＶモードによる走行距離の割合が、モータ走行割合となる。
Further, the motor travel
ここで、本実施形態では、モータ走行割合算出部６６は、各走行制御モード毎に、駆動モード設定割合を算出する。
そして、モータ走行割合算出部６６は、算出した駆動モード設定割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する。この際、モータ走行割合算出部６６は、第二選択スイッチ２７ｂが入力した信号に応じて、設定時間を基準として算出した駆動モード設定割合に応じた情報及び走行距離を基準として算出た駆動モード設定割合に応じた情報のうちいずれかを表示する。
Here, in the present embodiment, the motor travel
The motor travel
また、モータ走行割合算出部６６は、データを記憶可能なＲＡＭ（図示せず）を備えている。そして、モータ走行割合算出部６６は、エンジンモード、ＨＥＶモード及びＥＶモードのそれぞれについて算出した設定時間及び走行距離、車両システムの始動時間並びに車両１の走行距離について、それぞれの積算データをＲＡＭに記憶する。
ＥＣＵ２０は、走行制御モード設定部６１が設定した走行制御モードによる制御を実行する。
The motor travel
The
この際、ＥＣＵ２０は、強電バッテリ３１の状態を常時監視する。具体的には、ＥＣＵ２０は、強電バッテリ３１について蓄電状態ＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）、温度、劣化状況等を監視し、これらに応じて入出力可能電力量を算出する。
そして、ＥＣＵ２０は、走行制御モード、入出力可能電力量、アクセルペダルのストローク量及び車速から、運転者が希望している車両の駆動力を実現可能な運転モード（ＥＶモード、ＨＥＶモード、エンジンモード）を選択するとともに、エンジントルク目標値、モータトルク目標値を算出する。
At this time, the
Then, the
ここで、ＥＣＵ２０は、低速走行時、低負荷走行時等（例えば、停車状態からの発進時）には、電気走行（ＥＶ）モードを選択する。ＥＶモードでは、ＥＣＵ２０は、モータ１１の駆動力のみによって駆動輪３を駆動する。ＥＶモードでは、ＥＣＵ２０は、モータ１１のトルクがモータトルク目標値となるように、インバータ３０を介してモータ１１を制御する。
Here, the
また、ＥＣＵ２０は、高速走行時、大負荷走行時、強電バッテリ３１の出力可能電力量が少ない時等には、ハイブリッド走行（ＨＥＶ走行）モードを選択する。ＨＥＶモードでは、ＥＣＵ２０は、主としてエンジン１０の駆動力によって駆動輪３を駆動し、補助的にモータ１１の駆動力によって駆動輪３を駆動する。ＨＥＶモードでは、ＥＣＵ２０は、モータ１１のトルクがモータトルク目標値となるようにインバータ３０を介してモータ１１を制御するとともに、エンジン１０のトルクがエンジントルク目標値となるようにエンジン１０を制御する。
Further, the
さらに、ＥＣＵ２０は、さらに大きい負荷走行時等には、エンジン走行（エンジンモード）モードを選択する。エンジンモードでは、ＥＣＵ２０は、エンジン１０の駆動力のみによって駆動輪３を駆動する。エンジンモードでは、ＥＣＵ２０は、エンジン１０のトルクがエンジントルク目標値となるようにエンジン１０を制御する。
ＥＣＵ２０は、ＨＥＶモードによる走行中において、エンジン１０を最適燃費で運転さるとエネルギが余剰となる場合、この余剰エネルギによりモータ１１を発電機として作動する。これにより、モータ１１が、余剰エネルギを電力に回生し、回生した電力をインバータ３０を介して強電バッテリ３１に充電する。
Further, the
The
一方、ＥＣＵ２０は、車両１の制動時には、モータ１１による回生制動力と機械ブレーキ５１による摩擦制動力とを協調制御することで、減速エネルギを回生しつつ運転者の要求制動力を確保している。
具体的には、ＥＣＵ２０は、ブレーキペダルのストローク量（踏込み量）に対する要求制動力を算出し、算出した要求制動力を回生制動分と摩擦制動分とに分担する。ここで、ＥＣＵ２０は、要求制動トルクの分担において、摩擦制動に対して回生制動を優先し、最大限まで回生制動による制動分を拡大する。これにより、特に、加速及び減速を繰り返す走行パターンにおいて、エネルギ回収効率を高め、より低い車速まで回生制動によるエネルギの回収を実現している。
そして、ＥＣＵ２０は、要求制動力のうち摩擦制動分に応じた制動力指令値を、ブレーキアクチュエータ５０に対して出力する。
On the other hand, the
Specifically, the
Then, the
次に、燃料消費情報提供装置６０が実行する燃料消費情報提供処理について、図３を参照して説明する。
図３は、燃料消費情報提供装置が実行する燃料消費情報提供処理のフローチャートである。
燃料消費情報提供装置６０は、イグニッションスイッチ２１が入力した信号（運転者がイグニッションスイッチをＯＮ状態に操作）に応じて、車両システムの始動を検出する。そして、燃料消費情報提供装置６０は、車両システムの始動中において、設定期間毎に燃料消費情報提供処理を繰り返し実行する。ここで、設定期間としては、予め設定した時間及び予め設定した車両１の走行距離のうちいずれであっても構わない。
Next, fuel consumption information provision processing executed by the fuel consumption
FIG. 3 is a flowchart of the fuel consumption information providing process executed by the fuel consumption information providing apparatus.
The fuel consumption
なお、この図３に示す処理内には通信処理を設けていないが、演算処理によって取得した情報は、随時、記憶装置に更新して記憶するとともに、必要な情報を随時、記憶装置から読み出す。
図３に示すように、燃料消費情報提供装置６０が燃料消費情報提供処理を実行すると、まず、ステップＳ１において、燃料消費状態検出部６３は、燃費演算履歴消去スイッチ２４が燃費演算履歴を消去することを示す指令信号を入力したか否かを判定する。そして、燃費演算履歴を消去することを示す指令信号を入力したと判定（ＹＥＳ）した場合、ステップＳ２に移行する。一方、燃費演算履歴を消去することを示す指令信号を入力していないと判定（ＮＯ）した場合、ステップＳ３に移行する。
Although no communication process is provided in the process shown in FIG. 3, the information acquired by the arithmetic process is updated and stored in the storage device as needed, and necessary information is read out from the storage device as needed.
As shown in FIG. 3, when the fuel consumption
次にステップＳ２において、燃料消費状態検出部６３は、燃費演算履歴の消去を実行する。具体的には、燃料消費状態検出部６３は、自己が備えるＲＡＭに記憶している各走行制御モード毎に算出した走行距離の積算値及び燃料消費量の積算値の消去を実行する。また、燃料消費状態検出部６３は、走行制御モード設定割合算出部６２のＲＡＭに記憶している各走行制御モード毎に算出した設定時間の積算値及び走行距離の積算値、車両システムの始動時間の積算値並びに車両１の走行距離の積算値の消去を実行する。また、燃料消費状態検出部６３は、エコ燃費割合算出部６４のＲＡＭに記憶している各走行制御モード毎に算出したエコ燃費時間の積算値及びエコ燃費走行距離の積算値の消去を実行する。さらに、燃料消費状態検出部６３は、モータ走行割合算出部６６のＲＡＭに記憶している各駆動モードそれぞれについて算出した設定時間の積算値及び走行距離の積算値、車両システムの始動時間の積算値並びに車両１の走行距離の積算値の消去を実行する。
Next, in step S2, the fuel consumption
次に、ステップＳ３において、走行制御モード設定部６１は、モード設定スイッチ２２が入力した信号に応じて、現在設定している走行制御モードを確認する。
次に、ステップＳ４において、燃料消費状態検出部６３は、モード別燃料消費率及び全体燃料消費率を算出する。
すなわち、燃料消費状態検出部６３は、ＲＡＭに記憶している各走行制御モード毎に算出した走行距離の積算値及び燃料消費量の積算値を読み出す。
Next, in step S <b> 3, the travel control
Next, in step S4, the fuel
That is, the fuel consumption
そして、燃料消費状態検出部６３は、読み出した各走行制御モードの走行距離の積算値について、さらに各走行制御モードによる走行距離を積算する。これにより、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モードの走行距離の積算値を更新する。また、燃料消費状態検出部６３は、読み出した各走行制御モードの燃料消費量の積算値について、さらに各走行制御モードにおける燃料消費量を積算する。これにより、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モードの燃料消費量の積算値を更新する。
そして、燃料消費状態算出部６３は、更新した各走行制御モードの走行距離の積算値及び燃料消費量の積算値に基づいて、各走行制御モードそれぞれについてモード別燃料消費率を算出する。
Then, the fuel consumption
Then, the fuel consumption
また、燃料消費状態算出部６３は、更新した各走行制御モードの走行距離の積算値及び燃料消費量の積算値に基づいて、全体燃料消費率を算出する。具体的には、燃料消費状態検出部６３は、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モードそれぞれについて算出した走行距離の積算値を、全ての走行制御モードについて加算した全体走行距離の積算値を算出する。また、燃料消費状態検出部６３は、各走行制御モードそれぞれについて算出した燃料消費量の積算値を、全ての走行制御モードについて加算した全体燃料消費量の積算値を算出する。そして、燃料消費状態検出部６３は、算出した全体走行距離の積算値及び全体燃料消費量の積算値に基づいて、走行制御モードを問わない平均燃料消費率としての全体燃料消費率を算出する。
Further, the fuel consumption
そして、燃料消費状態算出部６３は、更新した各走行制御モードそれぞれの走行距離の積算値及び燃料消費量の積算値を、ＲＡＭに記憶する。
次に、ステップＳ５において、走行制御モード設定割合算出部６２は、各走行制御モードそれぞれについて走行制御モード設定割合を算出する。
すなわち、走行制御モード設定割合算出部６２は、ＲＡＭに記憶している各走行制御モード毎に算出した設定時間の積算値及び走行距離の積算値を読み出す。また、走行制御モード設定割合算出部６２は、ＲＡＭに記憶している車両システムの始動時間の積算値及び車両１の走行距離の積算値を読み出す。
Then, the fuel consumption
Next, in step S5, the traveling control mode setting
In other words, the travel control mode setting
そして、走行制御モード設定割合算出部６２は、読み出した各走行制御モードそれぞれの設定時間の積算値について、さらに各走行制御モードそれぞれの設定時間を積算する。これにより、走行制御モード設定割合算出部６２は、各走行制御モードそれぞれの設定時間の積算値を更新する。また、走行制御モード設定割合算出部６２は、読み出した各走行制御モードそれぞれの走行距離の積算値について、さらに各走行制御モードそれぞれにおける走行距離を積算する。これにより、走行制御モード設定割合算出部６２は、各走行制御モードそれぞれの走行距離の積算値を更新する。
Then, the traveling control mode setting
また、走行制御モード設定割合算出部６２は、読み出した車両システムの始動時間について、さらに車両システムの始動時間を積算し、車両システムの始動時間を更新する。また、走行制御モード設定割合算出部６２は、読み出した車両１の走行距離について、さらに車両１の走行距離を積算し、車両１の走行距離を更新する。
そして、走行制御モード設定割合算出部６２は、更新した車両システムの始動時間の積算値及び更新した各走行制御モードそれぞれの設定時間の積算値に基づいて、各走行制御モードそれぞれについて走行制御モード設定割合を算出する。
In addition, the traveling control mode setting
Then, the travel control mode setting
また、走行制御モード設定割合算出部６２は、更新した車両１の走行距離の積算値及び更新した各走行制御モードそれぞれの走行距離の積算値に基づいて、各走行制御モードそれぞれについて走行制御モード設定割合を算出する。
そして、走行制御モード設定割合算出部６２は、更新した各走行制御モードそれぞれの設定時間の積算値及び走行距離の積算値を、ＲＡＭに記憶する。また、走行制御モード設定割合算出部６２は、更新した車両システムの始動時間の積算値及び車両１の走行距離の積算値をＲＡＭに記憶する。
In addition, the travel control mode setting
Then, the traveling control mode setting
次に、ステップＳ６において、モータ走行割合算出部６６は、各駆動モードそれぞれについて駆動モード設定割合を算出する。
すなわち、モータ走行割合算出部６６は、ＲＡＭに記憶しているエンジンモード、ＨＥＶモード及びＥＶモードのそれぞれについて算出した設定時間の積算値及び走行距離の積算値を読み出す。また、モータ走行割合算出部６６は、ＲＡＭに記憶している車両システムの始動時間の積算値及び車両１の走行距離の積算値を読み出す。
Next, in step S6, the motor travel
That is, the motor travel
そして、モータ走行割合算出部６６は、読み出した各駆動モードそれぞれの設定時間の積算値について、さらに各駆動モードそれぞれの設定時間を積算する。これにより、モータ走行割合算出部６６は、各駆動モードそれぞれの設定時間の積算値を更新する。また、モータ走行割合算出部６６は、読み出した各駆動モードそれぞれの走行距離の積算値について、さらに各駆動モードそれぞれにおける走行距離を積算する。これにより、モータ走行割合算出部６６は、各駆動モードそれぞれの走行距離の積算値を更新する。
Then, the motor travel
また、モータ走行割合算出部６６は、読み出した車両システムの始動時間について、さらに車両システムの始動時間を積算し、車両システムの始動時間を更新する。また、モータ走行割合算出部６６は、読み出した車両１の走行距離について、さらに車両１の走行距離を積算し、車両１の走行距離を更新する。
そして、モータ走行割合算出部６６は、更新した車両システムの始動時間の積算値及び更新した各駆動モードそれぞれの設定時間の積算値に基づいて、各駆動モードそれぞれについて駆動モード設定割合を算出する。
In addition, the motor travel
Then, the motor travel
また、モータ走行割合算出部６６は、更新した車両１の走行距離の積算値及び更新した各駆動モードそれぞれの走行距離の積算値に基づいて、各駆動モードそれぞれについて駆動モード設定割合を算出する。
ここで、本実施形態では、モータ走行割合算出部６６は、各走行制御モード毎に、駆動モード設定割合を算出する。
そして、モータ走行割合算出部６６は、更新した各駆動モードそれぞれの設定時間の積算値及び走行距離の積算値を、ＲＡＭに記憶する。また、モータ走行割合算出部６６は、更新した車両システムの始動時間の積算値及び車両１の走行距離の積算値をＲＡＭに記憶する。
Further, the motor travel
Here, in the present embodiment, the motor travel
The motor travel
次に、ステップＳ７において、エコ燃費割合算出部６４は、エコモードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについてエコ燃費割合を算出する。
すなわち、エコ燃費割合算出部６４は、ＲＡＭに記憶している各走行制御モードそれぞれについて算出したエコ燃費時間の積算値及びエコ燃費走行距離の積算値を読み出す。
そして、エコ燃費割合算出部６４は、読み出した各走行制御モードそれぞれのエコ燃費時間について、さらに各走行制御モードそれぞれのエコ燃費時間を積算する。これにより、エコ燃費割合算出部６４は、各走行制御モードそれぞれのエコ燃費時間の積算値を更新する。また、エコ燃費割合算出部６４は、読み出した各走行制御モードそれぞれのエコ燃費走行距離の積算値について、さらに各走行制御モードそれぞれにおけるエコ燃費走行距離を積算する。これにより、エコ燃費割合算出部６４は、各走行制御モードそれぞれのエコ燃費走行距離の積算値を更新する。
Next, in step S7, the eco-fuel
That is, the eco fuel efficiency
Then, the eco-fuel
また、エコ燃費割合算出部６４は、ステップＳ５で走行制御モード設定割合算出部６２が更新した各走行制御モードそれぞれの設定時間の積算値及び走行距離の積算値を取得する。
そして、エコ燃費割合算出部６４は、取得した各走行制御モードそれぞれの設定時間の積算値及び更新した各走行制御モードそれぞれのエコ燃費時間の積算値に基づいて、各走行制御モードそれぞれについてエコ燃費割合を算出する。
In addition, the eco fuel consumption
Then, the eco-fuel
また、エコ燃費割合算出部６４は、取得した各走行制御モードそれぞれの走行距離の積算値及び更新した各走行制御モードそれぞれのエコ燃費走行距離の積算値に基づいて、各走行制御モードそれぞれについてエコ燃費割合を算出する。
そして、エコ燃費割合算出部６４は、更新した各走行制御モードそれぞれのエコ燃費時間の積算値及び各走行制御モードそれぞれのエコ燃費走行距離の積算値を、ＲＡＭに記憶する。
Further, the eco-fuel
Then, the eco-fuel
次に、ステップＳ８において、比較情報算出部６５は、通常モードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて比較情報を算出する。
すなわち、比較情報算出部６５は、ステップＳ４において燃料消費状態検出部６３が算出した各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率を取得する。
そして、比較情報算出部６５は、取得した各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率に基づいて、通常モードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて、比較情報を算出する。
Next, in step S8, the comparison
That is, the comparison
Then, the comparison
次に、ステップＳ９において、燃料消費情報提供装置６０は、モード別燃料消費率に応じた情報、全体燃料消費率に応じた情報、走行制御モード設定割合に応じた情報及び駆動モード設定割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する。
すなわち、燃料消費状態検出部６３は、ステップＳ４において算出した各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率に応じた情報を、ナビゲーションシステム２３に表示する。また、燃料消費状態検出部６３は、ステップＳ４において算出した全体燃料消費率に応じた情報を、ナビゲーションシステム２３に表示する。また、走行制御モード設定割合算出部６２は、ステップＳ５において算出した各走行制御モードそれぞれの走行制御モード設定割合に応じた情報を、ナビゲーションシステム２３に表示する。さらに、モータ走行割合算出部６６は、ステップＳ６において算出した各駆動モードそれぞれの駆動モード設定割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する。
Next, in step S9, the fuel consumption
That is, the fuel consumption
次に、ステップＳ１０において、走行制御モード設定部６１は、ステップＳ３において確認した現在の走行制御モードがエコモード以外であるか否かを判定する。そして、現在の走行制御モードがエコモード以外であると判定（ＹＥＳ）した場合、ステップＳ１１に移行する。一方、現在の走行制御モードがエコモード以外でないと判定（ＮＯ）した場合、ステップＳ１２に移行する。
次に、ステップＳ１１において、エコ燃費割合算出部６４は、ステップＳ７において算出したエコモードを除く複数の走行制御モードのそれぞれのエコ燃費割合に応じた情報を、ナビゲーションシステム２３に表示する。
Next, in step S10, the traveling control
Next, in step S11, the eco-fuel
次に、ステップＳ１２において、走行制御モード設定部６１は、ステップＳ３において確認した現在の走行制御モードが通常モード以外であるか否かを判定する。そして、現在の走行制御モードが通常モード以外であると判定（ＹＥＳ）した場合、ステップＳ１３に移行する。一方、現在の走行制御モードが通常モード以外でないと判定（ＮＯ）した場合、ステップＳ１４に移行する。
次に、ステップＳ１３において、比較情報算出部６５は、ステップＳ８において算出した通常モードを除く複数の走行制御モードのそれぞれの比較情報を、ナビゲーションシステム２３に表示する。
Next, in step S12, the traveling control
Next, in step S13, the comparison
次に、ステップＳ１４において、燃料消費情報提供装置６０は、イグニッションスイッチ２１からの信号の入力が停止（運転者がイグニッションスイッチをＯＦＦ状態に操作）したか否かを判定する。そして、イグニッションスイッチ２１からの信号の入力が停止したと判定（ＹＥＳ）した場合、ステップＳ１５に移行する。一方、イグニッションスイッチ２１からの信号の入力が停止していないと判定（ＮＯ）した場合、一連の処理を終了する。
次に、ステップＳ１５において、燃料消費状態検出部６３は、自己のＲＡＭ、走行制御モード設定割合算出部６２のＲＡＭ、エコ燃費割合算出部６４のＲＡＭ及びモータ走行割合算出部６６のＲＡＭのそれぞれに記憶している情報をメモリに保存して、一連の処理を終了する。
Next, in step S14, the fuel consumption
Next, in step S15, the fuel consumption
（動作・作用）
次に、本発明に係る燃料消費情報提供装置６０の動作・作用について説明する。
車両１が始動すると、燃料消費情報提供装置６０は、所定期間毎に燃料消費情報提供処理を実行する。
すなわち、燃料消費情報提供装置６０は、各走行制御モードそれぞれについてモード別燃料消費率及び全体燃料消費率を算出する（ステップＳ４）。そして、燃料消費情報提供装置６０は、各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率に応じた情報及び全体燃料消費率に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する（ステップＳ９）。
(Operation / Action)
Next, the operation / action of the fuel consumption
When the vehicle 1 is started, the fuel consumption
That is, the fuel consumption
これにより、運転者は、各走行制御モードそれぞれについてのモード別燃料消費率を認識することができる。したがって、運転者は、車両１の燃費特性を適切に把握することが可能となる。
また、運転者は、各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率とともに、走行制御モードを問わない全体燃料消費率を認識することができる。したがって、運転者は、各走行制御モードの燃料消費状態が全体の燃料消費状態に与える影響を認識することが可能となる。
Thus, the driver can recognize the fuel consumption rate by mode for each of the travel control modes. Therefore, the driver can appropriately grasp the fuel consumption characteristics of the vehicle 1.
In addition, the driver can recognize the overall fuel consumption rate regardless of the travel control mode as well as the fuel consumption rate for each travel control mode. Therefore, the driver can recognize the influence of the fuel consumption state in each travel control mode on the overall fuel consumption state.
また、燃料消費情報提供装置６０は、各走行制御モードそれぞれについて走行制御モード設定割合を算出する（ステップＳ５）。そして、燃料消費情報提供装置６０は、各走行制御モードそれぞれの走行制御モード設定割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する（ステップＳ９）。
これにより、運転者は、各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率とともに、各走行制御モードそれぞれの走行制御モード設定割合を認識することができる。したがって、運転者は、走行制御モードを適切に設定しているか否を判定することが可能となる。
Further, the fuel consumption
Accordingly, the driver can recognize the travel control mode setting ratio of each travel control mode together with the mode-specific fuel consumption rate of each travel control mode. Therefore, the driver can determine whether or not the traveling control mode is appropriately set.
また、運転者は、走行制御モードを問わない全体燃料消費率とともに、各走行制御モードそれぞれの走行制御モード設定割合を認識することができる。したがって、運転者は、走行制御モードの設定が全体の燃料消費状態に与える影響を認識することが可能となる。結果として、運転者による燃費運転訴求意識を向上することが可能となる。
また、燃料消費情報提供装置６０は、各駆動モードそれぞれについて駆動モード設定割合を算出する（ステップＳ６）。特に、ＥＶモードについて算出した駆動モード設定割合が、走行時における駆動力としてモータ１１による駆動力のみを用いたモータ走行割合となる。そして、燃料消費情報提供装置６０は、各駆動モードそれぞれの駆動モード設定割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する（ステップＳ９）。
Further, the driver can recognize the traveling control mode setting ratio of each traveling control mode together with the overall fuel consumption rate regardless of the traveling control mode. Therefore, the driver can recognize the influence of the travel control mode setting on the entire fuel consumption state. As a result, it is possible to improve the driver's awareness of fuel consumption driving appeal.
Further, the fuel consumption
これにより、運転者は、各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率とともに、各駆動モードそれぞれの駆動モード設定割合を認識することができる。したがって、運転者は、駆動モードの設定が各走行制御モードそれぞれの燃料消費状態に与える影響を認識することが可能となる。特に、運転者が走行時における駆動力としてモータ１１による駆動力のみを用いたモータ走行割合を認識することにより、運転者による燃費運転訴求意識を向上することが可能となる。
Thus, the driver can recognize the driving mode setting ratio of each driving mode together with the fuel consumption rate for each driving control mode. Therefore, the driver can recognize the influence of the drive mode setting on the fuel consumption state of each travel control mode. In particular, by recognizing the motor travel ratio using only the driving force of the
また、燃料消費情報提供装置６０は、エコモードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについてエコ燃費割合を算出する（ステップＳ７）。そして、燃料消費情報提供装置６０は、エコモードを除く各走行制御モードそれぞれのエコ燃費割合に応じた情報をナビゲーションシステム２３に表示する（ステップＳ１１）。
これにより、運転者は、各走行制御モードそれぞれのモード別燃料消費率とともに、エコモードを除く各走行制御モードそれぞれのエコ燃費割合を認識することができる。したがって、運転者は、自己のアクセル操作、ブレーキ操作等の運転技術が燃費運転に寄与した度合いを知ることが可能となる。結果として、運転者による燃費運転訴求意識を向上することが可能となる。
Further, the fuel consumption
As a result, the driver can recognize the eco-fuel ratio of each travel control mode excluding the eco mode as well as the fuel consumption rate for each travel control mode. Therefore, the driver can know the degree to which the driving technique such as the accelerator operation and the brake operation contributes to the fuel-efficient driving. As a result, it is possible to improve the driver's awareness of fuel consumption driving appeal.
また、燃料消費情報提供装置６０は、通常モードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて比較情報を算出する（ステップＳ８）。そして、燃料消費情報提供装置６０は、通常モードを除く各走行制御モードそれぞれの比較情報をナビゲーションシステム２３に表示する（ステップＳ１３）。
これにより、運転者は、各走行制御モードそれぞれの設定効果を認識することが可能となる。したがって、運転者は、各走行制御モードそれぞれの特性を認識した上で、複数の走行制御モードを使い分けることが可能となる。
Further, the fuel consumption
Thus, the driver can recognize the setting effect of each traveling control mode. Therefore, the driver can properly use a plurality of travel control modes after recognizing the characteristics of each travel control mode.
ここで、燃料消費情報提供装置６０及びナビゲーションシステム２３が燃料消費情報提供装置を構成する。走行制御モード設定部６１が走行制御モード設定手段を構成する。燃料消費状態検出部６３（ステップＳ４）が燃料消費状態検出手段を構成する。ナビゲーションシステム２３（ステップＳ９、ステップＳ１１及びステップＳ１３）が報知手段を構成する。走行制御モード設定割合算出部６２（ステップＳ５）が走行制御モード設定割合算出手段を構成する。モータ走行割合算出部６６（ステップＳ６）がモータ走行割合算出手段を構成する。エコ燃費割合算出部６４（ステップＳ７）がエコ燃費割合算出手段を構成する。比較情報算出部６５（ステップＳ８）が比較情報算出手段を構成する。
Here, the fuel consumption
（本実施形態の効果）
（１）燃料消費状態検出手段が、各走行制御モードそれぞれについて、エンジンによる燃料消費状態を示すモード別燃料消費状態を検出する。そして、報知手段が、モード別燃料消費状態に応じた情報を報知する。
これによって、運転者は、各走行制御モードそれぞれについての燃料消費状態を認識することができ、車両の燃費特性を適切に把握することが可能となる。
(Effect of this embodiment)
(1) The fuel consumption state detection means detects the mode-specific fuel consumption state indicating the fuel consumption state by the engine for each of the travel control modes. And an alerting | reporting means alert | reports the information according to the fuel consumption state according to mode.
As a result, the driver can recognize the fuel consumption state for each traveling control mode, and can appropriately grasp the fuel consumption characteristics of the vehicle.
（２）燃料消費状態検出手段が、各走行制御モードそれぞれについて検出したモード別燃料消費状態を、複数の走行制御モードについて通算した全体燃料消費状態を検出する。そして、報知手段が、全体燃料消費状態に応じた情報を報知する。
これによって、運転者は、各走行制御モードの燃料消費状態が全体の燃料消費状態に与える影響を認識することが可能となる。
(2) The fuel consumption state detection means detects the total fuel consumption state obtained by adding the fuel consumption states by mode detected for each of the travel control modes for a plurality of travel control modes. And an alerting | reporting means alert | reports the information according to the whole fuel consumption state.
Thus, the driver can recognize the influence of the fuel consumption state in each traveling control mode on the overall fuel consumption state.
（３）走行制御モード設定割合算出手段が、走行時における走行制御モード設定手段による各走行制御モードそれぞれの設定割合を算出する。そして、報知手段が、各走行制御モードそれぞれの設定割合に応じた情報を報知する。
これによって、運転者は、走行制御モードを適切に設定しているか否を判定することが可能となる。
また、運転者は、走行制御モードの設定が全体の燃料消費状態に与える影響を認識することが可能となる。
(3) The travel control mode setting ratio calculation means calculates the set ratio of each travel control mode by the travel control mode setting means during travel. And an alerting | reporting means alert | reports the information according to each setting ratio of each driving control mode.
Thereby, the driver can determine whether or not the traveling control mode is appropriately set.
In addition, the driver can recognize the influence of the travel control mode setting on the entire fuel consumption state.
（４）走行制御モード設定割合算出手段が、時間又は車両の走行距離を基準として、各走行制御モードそれぞれの設定割合を算出する。
これによって、各走行制御モードそれぞれの設定割合の意義を運転者が容易に把握することが可能となる。
（５）モータ走行割合算出手段が、走行時における駆動力としてモータによる駆動力のみを用いた割合を示すモータ走行割合を算出する。そして、報知手段が、モータ走行割合に応じた情報を報知する。
これによって、運転者による燃費運転訴求意識を向上することが可能となる。
(4) The travel control mode setting ratio calculation means calculates the set ratio of each travel control mode with reference to time or the travel distance of the vehicle.
As a result, the driver can easily understand the significance of the set ratio of each traveling control mode.
(5) The motor travel ratio calculating means calculates a motor travel ratio indicating a ratio using only the driving force of the motor as the driving force during traveling. And an alerting | reporting means alert | reports the information according to the motor driving | running | working ratio.
This makes it possible to improve the driver's awareness of driving fuel consumption.
（６）モータ走行割合算出手段が、時間又は前記車両の走行距離を基準として、モータ走行割合を算出する。
これによって、モータ走行割合の意義を運転者が容易に把握することが可能となる。
（７）燃料消費状態検出手段が、車両の停止中の前記エンジンによる燃料消費状態を除外して、各走行制御モードそれぞれについてのモード別燃料消費状態を検出する。
これによって、各走行制御モードそれぞれについてのモード別燃料消費状態を実用燃費データとして算出することが可能となる。
(6) The motor travel ratio calculating means calculates the motor travel ratio based on time or the travel distance of the vehicle.
As a result, the driver can easily grasp the significance of the motor running ratio.
(7) The fuel consumption state detection means detects the fuel consumption state by mode for each of the travel control modes, excluding the fuel consumption state by the engine while the vehicle is stopped.
As a result, the mode-specific fuel consumption state for each traveling control mode can be calculated as practical fuel consumption data.
（８）エコ燃費割合算出手段が、エコモードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて、エコモードの燃料消費率と同等の燃料消費率を達成した割合を示すエコ燃費割合を算出する。そして、報知手段が、エコ燃費割合に応じた情報を報知する。
これによって、運転者は、自己のアクセル操作、ブレーキ操作等の運転技術が燃費運転に寄与した度合いを知ることが可能となる。
（９）エコ燃費割合算出手段が、時間又は前記車両の走行距離を基準として、エコモードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについてエコ燃費割合を算出する。
これによって、エコモードを除く複数の走行制御モードのそれぞれのエコ燃費割合の意義を運転者が容易に把握することが可能となる。
(8) The eco-fuel ratio calculation means calculates an eco-fuel ratio indicating a ratio at which a fuel consumption rate equivalent to the fuel consumption rate in the eco mode is achieved for each of the plurality of travel control modes excluding the eco mode. And an alerting | reporting means alert | reports the information according to the eco-fuel ratio.
As a result, the driver can know the degree to which his / her driving technology such as accelerator operation and brake operation contributed to fuel-efficient driving.
(9) The eco-fuel ratio calculation means calculates an eco-fuel ratio for each of a plurality of travel control modes excluding the eco mode with reference to time or the travel distance of the vehicle.
As a result, the driver can easily grasp the significance of the eco-fuel ratio of each of the plurality of travel control modes excluding the eco mode.
（１０）比較情報算出手段が、通常モードを除く複数の走行制御モードのそれぞれについて、該それぞれの走行制御モードについてのモード別燃料消費状態と通常モードについてのモード別燃料消費状態との比較情報を算出する。そして、報知手段が、比較情報を報知する。
これによって、運転者は、各走行制御モードそれぞれの設定効果を認識することが可能となる。したがって、運転者は、各走行制御モードそれぞれの特性を認識した上で、複数の走行制御モードを使い分けることが可能となる。
(10) For each of the plurality of travel control modes excluding the normal mode, the comparison information calculation means provides comparison information between the mode-specific fuel consumption state for the respective travel control mode and the mode-specific fuel consumption state for the normal mode. calculate. And an alerting | reporting means alert | reports comparison information.
As a result, the driver can recognize the setting effect of each traveling control mode. Therefore, the driver can properly use a plurality of travel control modes after recognizing the characteristics of each travel control mode.
（本実施形態の変形例）
（１）上記実施形態では、燃料消費状態検出部６３は、エンジン１０による燃料消費状態として、エンジン１０による燃料消費率（燃費）を検出する。
これに代えて、燃料消費状態検出部６３は、エンジン１０による燃料消費状態として、エンジン１０による燃料消費量を検出する構成としても構わない。
(Modification of this embodiment)
(1) In the embodiment described above, the fuel consumption
Instead of this, the fuel consumption
１ 車両
１０ エンジン
１１ モータ
２３ ナビゲーションシステム（報知手段）
６０ 燃料消費情報提供装置
６１ 走行制御モード設定部（走行制御モード設定手段）
６２ 走行制御モード設定割合算出部（走行制御モード設定割合算出手段）
６３ 燃料消費状態検出部（燃料消費状態検出手段）
６４ エコ燃費割合算出部（エコ燃費割合算出手段）
６５ 比較情報算出部（比較情報算出手段）
６６ モータ走行割合算出部（モータ走行割合算出手段）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
60 Fuel Consumption
62 Travel control mode setting ratio calculation unit (travel control mode setting ratio calculation means)
63 Fuel consumption state detection unit (fuel consumption state detection means)
64 Eco fuel consumption ratio calculation section (Eco fuel consumption ratio calculation means)
65 Comparison information calculation unit (comparison information calculation means)
66 Motor travel ratio calculation unit (motor travel ratio calculation means)
Claims (11)
複数の走行制御モードのうちいずれかの走行制御モードを設定する走行制御モード設定手段と、
前記エンジンによる燃料消費状態を検出する燃料消費状態検出手段と、
前記燃料消費状態検出手段が検出した前記燃料消費状態に応じた情報を報知する報知手段と、を備え、
前記燃料消費状態検出手段は、前記走行制御モード設定手段が設定した各走行制御モードそれぞれについて、前記エンジンによる燃料消費状態を示すモード別燃料消費状態を検出し、
前記報知手段は、前記モード別燃料消費状態に応じた情報を報知することを特徴とする燃料消費情報提供装置。 A fuel consumption information providing device for a vehicle equipped with an engine,
Traveling control mode setting means for setting any traveling control mode among a plurality of traveling control modes;
Fuel consumption state detection means for detecting a fuel consumption state by the engine;
Informing means for informing information according to the fuel consumption state detected by the fuel consumption state detection means,
The fuel consumption state detecting means detects a fuel consumption state by mode indicating a fuel consumption state by the engine for each of the travel control modes set by the travel control mode setting means,
The said notification means alert | reports the information according to the fuel consumption state according to the said mode, The fuel consumption information provision apparatus characterized by the above-mentioned.
前記各走行制御モードそれぞれについて検出した前記モード別燃料消費状態を、前記複数の走行制御モードについて通算した全体燃料消費状態を検出し、
前記報知手段は、前記全体燃料消費状態に応じた情報を報知することを特徴とする請求項１に記載した燃料消費情報提供装置。 The fuel consumption state detection means includes
A fuel consumption state for each mode detected for each of the travel control modes, and an overall fuel consumption state for the plurality of travel control modes,
The fuel consumption information providing apparatus according to claim 1, wherein the notification unit notifies information according to the overall fuel consumption state.
前記報知手段は、前記走行制御モード設定割合算出手段が算出した前記各走行制御モードそれぞれの設定割合に応じた情報を報知することを特徴とする請求項１又は２に記載した燃料消費情報提供装置。 A travel control mode setting ratio calculating means for calculating a set ratio of each of the travel control modes by the travel control mode setting means during travel;
3. The fuel consumption information providing apparatus according to claim 1, wherein the notifying unit notifies information according to the set ratio of each of the travel control modes calculated by the travel control mode setting ratio calculating unit. .
走行時における駆動力として前記モータによる駆動力のみを用いた割合を示すモータ走行割合を算出するモータ走行割合算出手段を備え、
前記報知手段は、前記モータ走行割合算出手段が算出した前記モータ走行割合に応じた情報を報知することを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一項に記載した燃料消費情報提供装置。 The vehicle includes a motor,
A motor travel ratio calculating means for calculating a motor travel ratio indicating a ratio using only the driving force by the motor as a driving force during traveling;
5. The fuel consumption information providing apparatus according to claim 1, wherein the notification unit notifies information according to the motor travel ratio calculated by the motor travel ratio calculation unit.
前記エコモードを除く前記複数の走行制御モードのそれぞれについて、前記エコモードの燃料消費率と同等の燃料消費率を達成した割合を示すエコ燃費割合を算出するエコ燃費割合算出手段を備え、
前記報知手段は、前記エコ燃費割合算出手段が算出した前記エコ燃費割合に応じた情報を報知することを特徴とする請求項１乃至７のうちいずれか一項に記載した燃料消費情報提供装置。 As one driving control mode among the plurality of driving control modes, it has an eco mode for executing driving control in which the fuel consumption rate is suppressed compared to other driving control modes,
For each of the plurality of driving control modes excluding the eco mode, comprising an eco fuel efficiency ratio calculating means for calculating an eco fuel efficiency ratio indicating a ratio of achieving a fuel consumption rate equivalent to the fuel consumption rate of the eco mode,
The fuel consumption information providing apparatus according to any one of claims 1 to 7, wherein the notification unit notifies information according to the eco-fuel ratio calculated by the eco-fuel ratio calculation unit.
前記通常モードを除く前記複数の走行制御モードのそれぞれについて、該走行制御モードについての前記モード別燃料消費状態と前記通常モードについての前記モード別燃料消費状態との比較情報を算出する比較情報算出手段を備え、
前記報知手段は、前記比較情報算出手段が算出した前記比較情報を報知することを特徴とする請求項１乃至９のうちいずれか一項に記載した燃料消費情報提供装置。 As one driving control mode among the plurality of driving control modes, it has a normal mode for executing normal driving control,
Comparison information calculation means for calculating comparison information between the mode-specific fuel consumption state for the travel control mode and the mode-specific fuel consumption state for the normal mode for each of the plurality of travel control modes other than the normal mode. With
The fuel consumption information providing apparatus according to any one of claims 1 to 9, wherein the notification unit notifies the comparison information calculated by the comparison information calculation unit.
前記複数の走行制御モードのそれぞれについて、前記エンジンによる燃料消費状態を示すモード別燃料消費状態を検出する工程と、
前記モード別燃料消費状態に応じた情報を報知する工程と、を有することを特徴とする燃料消費情報提供方法。 A fuel consumption information providing method for a vehicle that includes an engine and executes travel control in any one of a plurality of travel control modes,
Detecting a fuel consumption state by mode indicating a fuel consumption state by the engine for each of the plurality of travel control modes;
And a step of notifying information according to the mode-specific fuel consumption state.
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|---|---|---|---|---|
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