JP2010167351A

JP2010167351A - Filter apparatus and fuel injection apparatus

Info

Publication number: JP2010167351A
Application number: JP2009011079A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Murakami; 敦村上
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2009-01-21
Filing date: 2009-01-21
Publication date: 2010-08-05
Anticipated expiration: 2029-01-21
Also published as: JP5152005B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the damage of a multi-hole filter (MHF) 9 caused by the differential pressure between the upstream and downstream of the MHF 9 even when a fine hole 13a is clogged by foreign matter caught by the MHF 9. <P>SOLUTION: By housing balls 14-16 in the MHF 9, even when the foreign matter caught by the MHF 9 closes the fine hole 13, the foreign matter closing the fine hole 13 and the foreign matter floating inside the MHF 9 are pulverized by the balls 14-16 irregularly moving inside the MHF 9. Also, the path cross sectional area of a fuel introducing path 41 more on the downstream side of a fuel flow direction than a fuel introducing path 6 housing the filter apparatus is made smaller than the diameter of the balls 14-16. Thus, even when the MHF 9 is damaged, since the fuel introducing path 41 more on the downstream side than the MHF 9 is clogged by the balls 14-16, the foreign matter does not flow into the sliding part and valve part of an injector provided more on the downstream side than the MHF 9, and the full amount jetting of the injector is prevented. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、流体中に含まれる異物を除去するフィルタを流体通路内に設置したフィルタ装置に関するもので、特に燃料中に含まれる異物を除去するフィルタ装置を燃料導入通路内に設置した燃料噴射装置に係わる。 The present invention relates to a filter device in which a filter for removing foreign matter contained in a fluid is installed in a fluid passage, and more particularly, a fuel injection device in which a filter device for removing foreign matter contained in a fuel is installed in a fuel introduction passage. Related to.

［従来の技術］
従来より、例えばディーゼルエンジン用の燃料噴射装置として知られるコモンレール式燃料噴射装置は、燃料供給ポンプから供給された燃料を蓄圧すると共に、この蓄圧された燃料を複数のインジェクタに分配供給するコモンレールを備え、インジェクタから所定のタイミングでエンジンの気筒に燃料を噴射供給するように構成されている。
このようなコモンレール式燃料噴射装置では、インジェクタの各部（少なくともインジェクタの内部に設けられる燃料溜まり室、圧力制御室、ノズル噴孔部等）に異物が入らないように、燃料中に含まれる異物を除去するフィルタを燃料導入通路内に設置している。 [Conventional technology]
Conventionally, for example, a common rail fuel injection device known as a fuel injection device for a diesel engine includes a common rail that accumulates fuel supplied from a fuel supply pump and distributes the accumulated fuel to a plurality of injectors. The fuel is injected and supplied from the injector to the cylinder of the engine at a predetermined timing.
In such a common rail type fuel injection device, the foreign matter contained in the fuel is prevented so that the foreign matter does not enter each part of the injector (at least the fuel reservoir chamber, the pressure control chamber, the nozzle injection hole portion, etc. provided inside the injector). A filter to be removed is installed in the fuel introduction passage.

ここで、インジェクタに内蔵されるフィルタには数種類あるが、その中で、図５（ａ）に示したように、中空有底円筒状のマルチホールフィルタ（ＭＨＦ）１００を燃料導入通路１０１内、特に燃料入口部に設置したインジェクタが存在する（例えば、特許文献１及び２参照）。
このＭＨＦ１００は、内部に燃料流路１０２が形成される筒壁部１０３を有している。この筒壁部１０３には、内周面と外周面とを連通する複数の細孔１０４が形成されている。そして、ＭＨＦ１００に形成された細孔１０４の孔径を除去したい異物よりも小さく形成することで、インジェクタの燃料入口部に流入した燃料中に含まれる異物を確実に除去するように構成されている。 Here, there are several types of filters built in the injector. Among them, as shown in FIG. 5A, a hollow bottomed cylindrical multi-hole filter (MHF) 100 is disposed in the fuel introduction passage 101, In particular, there is an injector installed at the fuel inlet (see, for example, Patent Documents 1 and 2).
The MHF 100 has a cylindrical wall portion 103 in which a fuel channel 102 is formed. The cylindrical wall portion 103 is formed with a plurality of pores 104 that communicate the inner peripheral surface and the outer peripheral surface. And it is comprised so that the foreign material contained in the fuel which flowed into the fuel inlet part of an injector may be removed reliably by forming smaller than the foreign material which wants to remove the hole diameter of the fine hole 104 formed in MHF100.

［従来の技術の不具合］
ところが、特許文献１及び２に記載のＭＨＦ１００においては、細孔１０４よりも大きな異物を除去する場合には大変有効であるが、一旦ＭＨＦ１００の筒壁部１０３内に捕集された異物が細孔１０４付近で滞留し堆積すると、異物により細孔１０４が詰まったり、異物が細孔１０４を塞いでしまったりする可能性がある。
このようにＭＨＦ１００の筒壁部１０３内に捕集された異物が細孔１０４に詰まったり、細孔１０４を塞いでしまったりするような異常が生じた場合、ＭＨＦ１００の筒壁部１０３よりも上流側と下流側との差圧によってＭＨＦ１００の筒壁部１０３が破損する可能性がある（図５（ｂ）参照）。その場合には、ＭＨＦ１００の筒壁部１０３内に捕捉されていた多量の異物が放出され、それらの異物がインジェクタの摺動部や弁部に入り込んでしまう。 [Conventional technical problems]
However, the MHF 100 described in Patent Documents 1 and 2 is very effective in removing foreign matters larger than the pores 104, but the foreign matters once collected in the cylindrical wall portion 103 of the MHF 100 are pores. If it stays and accumulates in the vicinity of 104, the pores 104 may be clogged by foreign matter, or the foreign matter may block the pore 104.
In this way, when an abnormality occurs such that the foreign matter collected in the cylindrical wall portion 103 of the MHF 100 is clogged in the pore 104 or clogs the pore 104, it is upstream of the cylindrical wall portion 103 of the MHF 100. There is a possibility that the cylindrical wall portion 103 of the MHF 100 is damaged by the differential pressure between the side and the downstream side (see FIG. 5B). In that case, a large amount of foreign matter trapped in the cylindrical wall portion 103 of the MHF 100 is released, and the foreign matter enters the sliding portion or valve portion of the injector.

例えばインジェクタのノズルニードルとノズルボディとの摺動部や弁部に異物が入り込んだり、また、インジェクタのノズルボディの先端に形成される噴射孔に異物が入り込んだりすると、インジェクタの摺動部や噴射孔が異物による摩耗等で傷付けられたり、また、ノズルニードルとノズルボディとの摺動部および弁部に異物が噛み込んだりする。これにより、インジェクタの経時変化（経時劣化：噴射孔の孔径の増大化）が進行したり、インジェクタの摺動不良に伴い動作不良が発生したり、インジェクタが故障（全量噴射）したりするという問題が生じる。 For example, if foreign matter enters the sliding part or valve part between the nozzle needle and nozzle body of the injector, or if foreign matter enters the injection hole formed at the tip of the nozzle body of the injector, the sliding part of the injector The hole is damaged by wear or the like due to foreign matter, and foreign matter is caught in the sliding portion and valve portion between the nozzle needle and the nozzle body. As a result, the change over time of the injector (deterioration with time: increase in the diameter of the injection hole) proceeds, malfunction occurs due to poor sliding of the injector, and the injector fails (full injection). Occurs.

特開２００４−１２２１００号公報JP 2004-122100 A 特開２００８−１６３８１１号公報JP 2008-163811 A

本発明の目的は、フィルタで捕捉された異物が細孔に詰まったり、異物が細孔を塞いでしまったりした場合でも、フィルタが破損する等の不具合の発生を抑制することのできるフィルタ装置および燃料噴射装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a filter device capable of suppressing the occurrence of problems such as breakage of the filter even when the foreign matter captured by the filter is clogged in the pores or the foreign matter clogs the pores. It is to provide a fuel injection device.

請求項１に記載の発明によれば、フィルタで捕捉された異物が細孔に詰まったり、異物が細孔を塞いでしまったりした場合でも、フィルタが破損しないようにするという目的で、複数の細孔が形成された有底筒状のフィルタの中に（１個または複数個の）ボールを移動自在に収納している。
フィルタの中に入れられたボールは、例えば流体の圧力脈動または流体制御弁の開閉に伴い、フィルタ内を不規則に動き回る。これにより、フィルタに捕集された異物が細孔に詰まったり、細孔を塞いでしまったりした場合でも、細孔に詰まった異物や細孔を塞いだ異物、更に、フィルタ内を浮遊している異物をボールにより粉砕することが可能となる。これによって、フィルタが破損する等の不具合の発生を抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, in order to prevent the filter from being damaged even when the foreign matter trapped by the filter is clogged in the pores or the foreign matter clogs the pores, A ball (one or a plurality) is movably accommodated in a bottomed cylindrical filter having pores formed therein.
Balls placed in the filter move around irregularly in the filter, for example, as the pressure pulsation of the fluid or the fluid control valve opens and closes. As a result, even if the foreign matter collected by the filter is clogged or clogged, the foreign matter clogged or clogged with pores, It is possible to pulverize the foreign matter that is present with the ball. As a result, it is possible to suppress the occurrence of problems such as breakage of the filter.

請求項２に記載の発明によれば、複数の細孔の孔径よりもボールの直径を大きくすることにより、フィルタ内を浮遊している、細孔の孔径よりも大きい異物を粉砕することが可能となる。
請求項３に記載の発明によれば、フィルタ（の筒部）よりも柔らかい材料によりボールを形成することにより、ボールがフィルタに衝突してもフィルタが破損する等の不具合の発生を抑制することが可能となる。
請求項４に記載の発明によれば、フィルタの筒部に形成された複数の細孔が濾過孔として働くので、細孔よりも大きな異物を流体中から除去することが可能となる。 According to the second aspect of the present invention, it is possible to pulverize foreign matters that are floating in the filter and that are larger than the pore diameter of the pores by making the diameter of the ball larger than the pore diameter of the plurality of pores. It becomes.
According to the third aspect of the present invention, the ball is formed of a material softer than the filter (cylinder portion thereof), thereby suppressing the occurrence of problems such as breakage of the filter even if the ball collides with the filter. Is possible.
According to the fourth aspect of the present invention, since the plurality of pores formed in the cylindrical portion of the filter function as filtration holes, it is possible to remove foreign matters larger than the pores from the fluid.

請求項５に記載の発明によれば、フィルタの閉塞端側に底部を有している。なお、フィルタの底部は、フィルタの筒部と比べて強度が低いので、フィルタの底部に細孔を形成しないことが望ましい。
請求項６に記載の発明によれば、フィルタの閉塞端側に設けられた底部とフィルタの筒部に設けられた絞り部との間の空間内にボールを閉じ込めることが可能となる。
請求項７に記載の発明によれば、仮にフィルタが破損しても異物が例えば流体制御弁または流体制御装置または燃料噴射弁または燃料噴射装置の摺動部や弁部に流れ込まなくするという目的で、フィルタよりも流体流方向の下流側の流体通路の通路断面積を、ボールの直径よりも小さくしたことにより、仮にフィルタが破損しても、フィルタよりも流体流方向の下流側の流体通路を、有底筒状のフィルタの中に入れたボールにより塞ぐことが可能となる。
これによって、フィルタに捕集された異物が、フィルタよりも流体流方向の下流側に設けられる摺動部や弁部に流れ込まなくなる。 According to invention of Claim 5, it has a bottom part at the closed end side of a filter. In addition, since the bottom part of a filter has low intensity | strength compared with the cylinder part of a filter, it is desirable not to form a pore in the bottom part of a filter.
According to the sixth aspect of the present invention, the ball can be confined in the space between the bottom portion provided on the closed end side of the filter and the throttle portion provided on the cylindrical portion of the filter.
According to the seventh aspect of the present invention, for the purpose of preventing foreign matter from flowing into, for example, the fluid control valve, the fluid control device, the fuel injection valve, or the sliding portion or the valve portion of the fuel injection device even if the filter is damaged. The passage cross-sectional area of the fluid passage downstream in the fluid flow direction from the filter is made smaller than the diameter of the ball, so that even if the filter breaks, the fluid passage downstream in the fluid flow direction from the filter It is possible to close the ball with a ball placed in a bottomed cylindrical filter.
As a result, the foreign matter collected by the filter does not flow into the sliding part or the valve part provided downstream of the filter in the fluid flow direction.

請求項８に記載の発明によれば、複数の細孔が形成された有底筒状のフィルタの中にボールを移動自在に収納したことにより、フィルタに捕集された異物が細孔に詰まったり、細孔を塞いでしまったりした場合でも、細孔に詰まった異物や細孔を塞いだ異物、更に、フィルタ内を浮遊している異物をボールにより粉砕することが可能となる。
これによって、フィルタが破損する等の不具合の発生を抑制することができるので、燃料噴射装置の摺動部や弁部に異物が流れ込まなくなる。したがって、燃料噴射装置の経時変化（経時劣化：噴射孔の孔径の増大化）が進行したり、燃料噴射装置の摺動不良に伴う動作不良が発生したり、インジェクタが故障（全量噴射）したりする等の不具合の発生を抑制することができる。
なお、請求項８に記載の燃料噴射装置を、請求項１ないし請求項７のうちのいずれか１つに記載のフィルタ装置を燃料導入通路内に設置した燃料噴射装置としても良い。 According to the eighth aspect of the present invention, since the ball is movably accommodated in the bottomed cylindrical filter in which a plurality of pores are formed, the foreign matter collected by the filter is clogged in the pores. Even when the pores are blocked, the foreign matter clogged in the pores, the foreign matter blocked the pores, and the foreign matter floating in the filter can be crushed by the ball.
As a result, it is possible to suppress the occurrence of problems such as breakage of the filter, so that foreign matter does not flow into the sliding portion or valve portion of the fuel injection device. Therefore, the fuel injection device changes over time (deterioration with time: increase in the diameter of the injection hole), malfunction occurs due to poor sliding of the fuel injection device, or the injector fails (full injection) Generation | occurrence | production of malfunctions, such as doing, can be suppressed.
The fuel injection device according to claim 8 may be a fuel injection device in which the filter device according to any one of claims 1 to 7 is installed in the fuel introduction passage.

ディーゼルエンジン用の燃料噴射弁（インジェクタ）を示した断面図である（実施例１）。It is sectional drawing which showed the fuel injection valve (injector) for diesel engines (Example 1). インジェクタの燃料入口部に設置されたフィルタ装置を示した断面図である（実施例１）。It is sectional drawing which showed the filter apparatus installed in the fuel inlet part of the injector (Example 1). インジェクタの燃料入口部に設置されたフィルタ装置を示した断面図である（実施例１）。It is sectional drawing which showed the filter apparatus installed in the fuel inlet part of the injector (Example 1). インジェクタの燃料入口部に設置されたフィルタ装置を示した断面図である（実施例２）。It is sectional drawing which showed the filter apparatus installed in the fuel inlet part of the injector (Example 2). （ａ）、（ｂ）はインジェクタの燃料入口部に設置されたマルチホールフィルタ（ＭＨＦ）を示した断面図である（従来の技術）。(A), (b) is sectional drawing which showed the multi-hole filter (MHF) installed in the fuel inlet part of the injector (conventional technique).

以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
本発明は、フィルタ内に捕捉された異物が細孔に詰まったり、異物が細孔を塞いでしまったりした場合でも、フィルタが破損する等の不具合の発生を抑制するという目的を、複数の細孔が形成された有底筒状のフィルタの中にボールを移動自在に収納することで実現した。また、仮にフィルタが破損した場合でも、フィルタに捕集された異物が例えば流体制御弁または流体制御装置または燃料噴射弁または燃料噴射装置の摺動部等に流れ込まないようにするという目的を、有底筒状のフィルタの中に入れたボールによりフィルタよりも流体流方向の下流側の流体通路を塞ぐことで実現した。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The object of the present invention is to suppress the occurrence of problems such as breakage of the filter even when the foreign matter trapped in the filter is clogged in the pore or the foreign matter blocks the pore. This was realized by movably storing the ball in a bottomed cylindrical filter with a hole. In addition, even if the filter is damaged, the purpose is to prevent foreign matter collected by the filter from flowing into, for example, the fluid control valve, the fluid control device, the fuel injection valve, or the sliding portion of the fuel injection device. This was realized by closing the fluid passage downstream of the filter in the fluid flow direction with a ball placed in a bottom cylindrical filter.

［実施例１の構成］
図１ないし図３は本発明の実施例１を示したもので、図１はディーゼルエンジン用の燃料噴射弁（インジェクタ）を示した図である。 [Configuration of Example 1]
1 to 3 show Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 1 is a view showing a fuel injection valve (injector) for a diesel engine.

本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、自動車等の車両のエンジンルームに搭載されるもので、複数の気筒を有するディーゼルエンジン等の内燃機関（エンジン）用の燃料噴射システムとして知られるコモンレール式燃料噴射システム（蓄圧式燃料噴射装置）によって構成されている。
コモンレール式燃料噴射システムは、燃料タンクから燃料フィルタを介して低圧燃料を汲み上げる周知の構造のフィードポンプ（低圧燃料ポンプ）を内蔵したサプライポンプ（高圧燃料ポンプ）と、このサプライポンプの吐出口から高圧燃料が導入されるコモンレールと、このコモンレールの各燃料出口から高圧燃料が分配供給される複数個のインジェクタ（燃料噴射弁）と、燃料タンクから複数個のインジェクタまで延びる燃料供給配管と、サプライポンプ、コモンレールおよび各インジェクタ等の燃料供給機器（燃料噴射機器）から溢流または排出された余剰燃料を燃料タンクに戻す燃料戻し配管とを備えている。
ここで、コモンレール式燃料噴射システムは、コモンレールの内部に蓄圧された高圧燃料を各インジェクタを介してエンジンの各気筒毎の燃焼室内に噴射供給するように構成されている。 A fuel supply device for an internal combustion engine of the present embodiment is mounted in an engine room of a vehicle such as an automobile, and is a common rail type that is known as a fuel injection system for an internal combustion engine (engine) such as a diesel engine having a plurality of cylinders. It is comprised by the fuel-injection system (accumulation type fuel-injection apparatus).
The common rail fuel injection system includes a supply pump (high pressure fuel pump) having a well-known feed pump (low pressure fuel pump) that pumps low pressure fuel from a fuel tank through a fuel filter, and a high pressure from a discharge port of the supply pump. A common rail into which fuel is introduced, a plurality of injectors (fuel injection valves) to which high-pressure fuel is distributed and supplied from each fuel outlet of the common rail, a fuel supply pipe extending from the fuel tank to the plurality of injectors, a supply pump, A fuel return pipe is provided for returning surplus fuel overflowed or discharged from the fuel supply equipment (fuel injection equipment) such as the common rail and each injector to the fuel tank.
Here, the common rail fuel injection system is configured to inject and supply high-pressure fuel accumulated in the common rail into the combustion chamber of each cylinder of the engine via each injector.

エンジンの各気筒毎に対応して搭載される複数個のインジェクタは、図１に示したように、コモンレールの内部に蓄圧された高圧燃料を、直接燃焼室内に霧状に噴射供給する直接噴射タイプの燃料噴射弁である。このインジェクタは、エンジンの各気筒毎の燃焼室内への燃料噴射を行う燃料噴射ノズルと、この燃料噴射ノズルの弁体であるノズルニードル１およびこのノズルニードル１に連結するコマンドピストン２を開弁作動方向に駆動する電磁弁とにより構成された電磁式燃料噴射弁である。
電磁弁は、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）から印加されるインジェクタ駆動電流によって電子制御されるように構成されている。これにより、インジェクタから燃料噴射される燃料噴射量および噴射時期が制御される。 As shown in FIG. 1, the plurality of injectors mounted corresponding to each cylinder of the engine is a direct injection type in which high pressure fuel accumulated in the common rail is directly injected into the combustion chamber in a mist form. This is a fuel injection valve. The injector opens a fuel injection nozzle that injects fuel into the combustion chamber of each cylinder of the engine, a nozzle needle 1 that is a valve body of the fuel injection nozzle, and a command piston 2 that is connected to the nozzle needle 1. It is an electromagnetic fuel injection valve comprised with the solenoid valve driven to a direction.
The solenoid valve is configured to be electronically controlled by an injector drive current applied from an engine control unit (ECU). Thereby, the fuel injection amount and the injection timing of the fuel injected from the injector are controlled.

燃料噴射ノズルは、複数の噴射孔を開閉するノズルニードル１と、このノズルニードル１の軸線方向の後端部（図示上端部）に連結されたコマンドピストン２と、ノズルニードル１を摺動自在に支持する摺動孔（軸方向孔）を有するノズルボディ３と、コマンドピストン２を摺動自在に支持する摺動孔（軸方向孔）を有するインジェクタボディ（以下ロアボディと呼ぶ）４とを備えている。
また、燃料噴射ノズルのロアボディ４は、コモンレールより分岐する複数の分岐配管の燃料流方向の下流端に接続される円筒状の配管継ぎ手を有している。この配管継ぎ手の内部には、コモンレールからインジェクタの各部に導入される燃料中に含まれる異物を除去するフィルタ装置が設置されている。このフィルタ装置は、インジェクタの燃料入口部に相当する燃料導入通路（燃料流路孔：流体通路）６に形成されたフィルタ装着孔７内に組み付けられた金属製のマルチホールフィルタ（以下ＭＨＦと呼ぶ）９を備えている。このＭＨＦ９は、有底円筒状の第１、第２筒壁部１１、１２を有している。そして、第２筒壁部１２には、ＭＨＦ９の内周面と外周面とを連通する複数の細孔１３が形成されている。また、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中には、複数個の異物破砕用セラミックボール（以下ボールと呼ぶ）１４〜１６が挿入されている。
なお、本実施例のフィルタ装置の詳細は後述する。 The fuel injection nozzle includes a nozzle needle 1 that opens and closes a plurality of injection holes, a command piston 2 connected to an axial rear end portion (the upper end portion in the drawing) of the nozzle needle 1, and a nozzle needle 1 that is slidable. A nozzle body 3 having a sliding hole (axial hole) for supporting, and an injector body (hereinafter referred to as a lower body) 4 having a sliding hole (axial hole) for slidably supporting the command piston 2 are provided. Yes.
Further, the lower body 4 of the fuel injection nozzle has a cylindrical pipe joint connected to the downstream ends in the fuel flow direction of a plurality of branch pipes branched from the common rail. A filter device for removing foreign substances contained in the fuel introduced from the common rail to each part of the injector is installed inside the pipe joint. This filter device is a metal multi-hole filter (hereinafter referred to as MHF) assembled in a filter mounting hole 7 formed in a fuel introduction passage (fuel passage hole: fluid passage) 6 corresponding to a fuel inlet portion of an injector. ) 9. The MHF 9 includes first and second cylindrical wall portions 11 and 12 having a bottomed cylindrical shape. The second cylindrical wall portion 12 is formed with a plurality of pores 13 communicating the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the MHF 9. A plurality of foreign matter crushing ceramic balls (hereinafter referred to as balls) 14 to 16 are inserted into the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9.
Details of the filter device of this embodiment will be described later.

ここで、インジェクタは、燃料噴射ノズルのハウジングであるロアボディ４と電磁弁のハウジングであるバルブボディ１７との間にオリフィスプレート１８を挟み込んだ状態で、ロアボディ４の軸線方向の後端部の外周にリテーニングナット１９を締め付け固定することで、燃料噴射ノズルと電磁弁とが一体的に結合されている。
電磁弁は、燃料噴射ノズルのロアボディ４の軸線方向の後端部に組み付けられるバルブシート（オリフィスプレート１８）と、このオリフィスプレート１８に対して着座、離脱することが可能なセラミックボールバルブ（電磁弁の弁体：以下ボールバルブと呼ぶ）２０と、このボールバルブ２０を開弁作動方向または閉弁作動方向に駆動する電磁アクチュエータとによって構成されている。また、オリフィスプレート１８には、内部に通過する燃料の流量を調節する入口側、出口側オリフィスが形成されている。なお、出口側オリフィスは、電磁弁の弁孔を構成している。 Here, the injector is disposed on the outer periphery of the rear end portion in the axial direction of the lower body 4 with the orifice plate 18 sandwiched between the lower body 4 which is the housing of the fuel injection nozzle and the valve body 17 which is the housing of the electromagnetic valve. By tightening and fixing the retaining nut 19, the fuel injection nozzle and the solenoid valve are integrally coupled.
The solenoid valve includes a valve seat (orifice plate 18) assembled to the rear end portion in the axial direction of the lower body 4 of the fuel injection nozzle, and a ceramic ball valve (solenoid valve) that can be seated on and removed from the orifice plate 18. (Hereinafter referred to as a ball valve) 20 and an electromagnetic actuator for driving the ball valve 20 in the valve opening operation direction or the valve closing operation direction. The orifice plate 18 is formed with inlet and outlet orifices for adjusting the flow rate of fuel passing therethrough. The outlet-side orifice constitutes a valve hole of the electromagnetic valve.

電磁アクチュエータは、燃料噴射ノズルのロアボディ４との間にオリフィスプレート１８を挟み込む円筒状のバルブボディ１７、このバルブボディ１７の中央部を軸線方向に貫通する摺動孔内に摺動自在に支持されるアーマチャ２１、このアーマチャ２１を引き寄せる電磁力を発生する円筒状の電磁石を有している。
電磁石は、通電されると周囲に磁束を発生するソレノイドコイル（電磁コイル）２２、この電磁コイル２２に接続される外部接続端子（ターミナル）２３、および電磁コイル２２に励磁電流（インジェクタ駆動電流）が流れると磁化されるステータ２４等によって構成されている。
電磁石のステータ２４の磁極面に所定のギャップを隔てて対向配置されるアーマチャ２１は、内部にコイルスプリング２５を収容する円筒状のストッパ２６によりフルリフト位置が規制されている。また、アーマチャ２１のステータ側に対して逆側には、バルブボディ１７の軸線方向に延びる摺動孔内に摺動自在に支持されるシャフト２７が一体的に形成されている。また、コイルスプリング２５は、ボールバルブ２０およびアーマチャ２１をオリフィスプレート１８の弁座に押し付ける方向（閉弁作動方向）に付勢するバルブ付勢手段である。 The electromagnetic actuator is slidably supported in a cylindrical valve body 17 sandwiching an orifice plate 18 between the lower body 4 of the fuel injection nozzle and a sliding hole penetrating the central portion of the valve body 17 in the axial direction. Armature 21 and a cylindrical electromagnet for generating an electromagnetic force for attracting the armature 21.
The electromagnet has a solenoid coil (electromagnetic coil) 22 that generates a magnetic flux when energized, an external connection terminal (terminal) 23 connected to the electromagnetic coil 22, and an excitation current (injector drive current) in the electromagnetic coil 22. The stator 24 is magnetized when flowing.
The full lift position of the armature 21 disposed opposite to the magnetic pole surface of the electromagnet stator 24 with a predetermined gap is regulated by a cylindrical stopper 26 that houses a coil spring 25 therein. A shaft 27 that is slidably supported in a sliding hole that extends in the axial direction of the valve body 17 is formed integrally with the armature 21 on the side opposite to the stator side. The coil spring 25 is a valve urging unit that urges the ball valve 20 and the armature 21 in a direction in which the ball valve 20 and the armature 21 are pressed against the valve seat of the orifice plate 18 (the valve closing operation direction).

本実施例の燃料噴射ノズルは、内部にノズルニードル１を収容するノズルボディ３と、内部にコマンドピストン２を収容するロアボディ４との間にチップパッキン３１を挟み込んだ状態で、ロアボディ４の軸線方向の前端部（図示下端部）の外周にリテーニングナット３２を締め付け固定することで一体化されている。
燃料噴射ノズルのノズルニードル１は、ノズルボディ３の軸線方向に延びる摺動孔内に摺動自在に支持される胴体部（径大部）３３、およびこの径大部３３の図示下端部から軸線方向に延びる軸方向部（径小部）３４を有し、ノズルボディ３のシート面に対して着座、離脱して、ノズル噴孔部（複数の噴射孔）を閉鎖、開放する。つまり、ノズルニードル１は、複数の噴射孔を開閉する。このノズルニードル１の先端部には、概略１段または概略２段の円錐形状面が設けられており、１つの円錐形状面または２つの円錐形状面間に設けられる円環状の稜線（エッジ）またはその近傍には、ノズルボディ３のシート面に液密的に接触（着座）するシート部が形成されている。 The fuel injection nozzle of the present embodiment has an axial direction of the lower body 4 with a tip packing 31 sandwiched between a nozzle body 3 that houses the nozzle needle 1 and a lower body 4 that houses the command piston 2 inside. The retaining nut 32 is fastened and fixed to the outer periphery of the front end portion (lower end portion in the figure).
The nozzle needle 1 of the fuel injection nozzle includes a body portion (large diameter portion) 33 slidably supported in a slide hole extending in the axial direction of the nozzle body 3, and an axial line extending from the lower end portion of the large diameter portion 33 in the figure. It has an axial portion (small diameter portion) 34 extending in the direction, and is seated and removed from the seat surface of the nozzle body 3 to close and open the nozzle injection hole portion (plural injection holes). That is, the nozzle needle 1 opens and closes a plurality of injection holes. The tip of the nozzle needle 1 is provided with approximately one or two conical surfaces, and an annular ridge line (edge) provided between one conical surface or two conical surfaces or In the vicinity thereof, a sheet portion that is liquid-tightly contacted (seats) with the sheet surface of the nozzle body 3 is formed.

また、ノズルボディ３の軸線方向の先端側には、内部に円錐形状空間を形成する逆円錐形状のシート面（弁座）が設けられている。このシート面には、エンジンの各気筒毎の燃焼室内に燃料を噴射するためのノズル噴孔部、つまり複数の噴射孔が設けられている。また、ノズルボディ３の軸線方向の図示上端側には、ノズルニードル１の径大部３３が摺動する摺動孔（ニードルガイド）が形成されている。また、ノズルボディ３の軸線方向の図示下端側には、ノズルボディ３の軸線方向に延びる軸方向孔が形成されている。
コマンドピストン２は、ロアボディ４の軸線方向に延びる摺動孔内に摺動自在に支持される胴体部（径大部）３５を有し、ノズルニードル１と連動して図示上下方向に動作する。
また、ロアボディ４の軸線方向の図示上端側には、コマンドピストン２の径大部３５が摺動する摺動孔（ピストンガイド）が形成されている。また、ロアボディ４の軸線方向の図示下端側には、ロアボディ４の軸線方向に延びる軸方向孔（スプリング収納室）が形成されている。 Further, on the tip end side of the nozzle body 3 in the axial direction, an inverted conical seat surface (valve seat) that forms a conical space is provided. The seat surface is provided with a nozzle injection hole portion for injecting fuel into the combustion chamber for each cylinder of the engine, that is, a plurality of injection holes. A sliding hole (needle guide) through which the large-diameter portion 33 of the nozzle needle 1 slides is formed on the upper end in the axial direction of the nozzle body 3. Further, an axial hole extending in the axial direction of the nozzle body 3 is formed on the lower end side in the figure of the nozzle body 3 in the axial direction.
The command piston 2 has a body portion (large diameter portion) 35 slidably supported in a sliding hole extending in the axial direction of the lower body 4, and operates in the illustrated vertical direction in conjunction with the nozzle needle 1.
A sliding hole (piston guide) through which the large diameter portion 35 of the command piston 2 slides is formed on the upper end side of the lower body 4 in the axial direction in the figure. Further, an axial hole (spring storage chamber) extending in the axial direction of the lower body 4 is formed on the lower end side of the lower body 4 in the axial direction in the figure.

なお、ロアボディ４の軸線方向の前端部とチップパッキン３１の軸方向孔との間に形成されるスプリング収納室内には、コイルスプリング３６が収容されている。このコイルスプリング３６は、ノズルニードル１のシート部をノズルボディ３のシート面に押し付ける方向（閉弁作動方向）に付勢するニードル付勢手段である。
そして、ノズルボディ３、ロアボディ４およびチップパッキン３１の内部には、配管継ぎ手のインレットポート５から、燃料導入通路６を経て、高圧燃料が導入される燃料導入通路４１〜４５が形成されている。これらの燃料導入通路４１〜４５は、フィルタ装置を内蔵する燃料導入通路６の下流端よりも燃料流方向の下流側の流体通路（燃料供給通路）を構成している。また、燃料導入通路４１〜４５は、インジェクタの各部（インジェクタの内部に設けられる燃料溜まり室５１、入口側オリフィス、圧力制御室５２、出口側オリフィス、クリアランス５３、ノズル噴孔部等）に高圧燃料を導入（供給）するための高圧燃料通路である。 A coil spring 36 is housed in a spring housing chamber formed between the front end portion of the lower body 4 in the axial direction and the axial hole of the chip packing 31. The coil spring 36 is a needle urging means that urges the seat portion of the nozzle needle 1 in a direction in which the seat portion of the nozzle needle 1 is pressed against the seat surface of the nozzle body 3 (valve closing operation direction).
In the nozzle body 3, the lower body 4, and the tip packing 31, fuel introduction passages 41 to 45 through which high-pressure fuel is introduced from the pipe joint inlet port 5 through the fuel introduction passage 6 are formed. These fuel introduction passages 41 to 45 constitute a fluid passage (fuel supply passage) on the downstream side in the fuel flow direction from the downstream end of the fuel introduction passage 6 incorporating the filter device. Further, the fuel introduction passages 41 to 45 are provided with high-pressure fuel in each part of the injector (a fuel reservoir chamber 51, an inlet-side orifice, a pressure control chamber 52, an outlet-side orifice, a clearance 53, a nozzle injection hole portion, etc. provided in the injector). This is a high-pressure fuel passage for introducing (supplying) fuel.

燃料溜まり室５１は、ノズルボディ３の軸線方向の中央部に形成されている。この燃料溜まり室５１は、燃料導入通路４１、４３〜４５に連通している。また、燃料溜まり室５１は、ノズルニードル１の径小部３４の外周とノズルボディ３の軸方向孔の孔壁面との間に形成されるクリアランス（燃料通路）５３に連通している。
圧力制御室５２は、ロアボディ４の軸線方向の後端側（図示上端側）に形成されている。この圧力制御室５２は、オリフィスプレート１８に形成された入口側オリフィスを介して燃料導入通路４１、４２に連通している。また、圧力制御室５２は、オリフィスプレート１８の中央部に形成された出口側オリフィスを介してバルブボディ１７に形成された燃料排出通路５４に連通している。燃料排出通路５４は、ロアボディ４の摺動孔の側方に形成された燃料排出通路５５に連通している。
また、ロアボディ４の内部には、ノズルボディ３の摺動孔、ロアボディ４の摺動孔、チップパッキン３１の軸方向孔から溢流または排出された余剰燃料、あるいは燃料排出通路５４、５５から排出された余剰燃料を回収する燃料回収通路５６が形成されている。
燃料回収通路５６内に流入した余剰燃料は、燃料戻し配管を経て燃料タンクに戻される。 The fuel reservoir chamber 51 is formed in the central portion of the nozzle body 3 in the axial direction. The fuel reservoir chamber 51 communicates with the fuel introduction passages 41 and 43 to 45. Further, the fuel reservoir chamber 51 communicates with a clearance (fuel passage) 53 formed between the outer periphery of the small diameter portion 34 of the nozzle needle 1 and the hole wall surface of the axial hole of the nozzle body 3.
The pressure control chamber 52 is formed on the rear end side (the upper end side in the drawing) of the lower body 4 in the axial direction. The pressure control chamber 52 communicates with the fuel introduction passages 41 and 42 through an inlet-side orifice formed in the orifice plate 18. Further, the pressure control chamber 52 communicates with a fuel discharge passage 54 formed in the valve body 17 through an outlet-side orifice formed in the central portion of the orifice plate 18. The fuel discharge passage 54 communicates with a fuel discharge passage 55 formed on the side of the sliding hole of the lower body 4.
Further, in the lower body 4, excess fuel overflowed or discharged from the sliding hole of the nozzle body 3, the sliding hole of the lower body 4, the axial hole of the tip packing 31, or discharged from the fuel discharge passages 54 and 55. A fuel recovery passage 56 for recovering the surplus fuel thus formed is formed.
Excess fuel that has flowed into the fuel recovery passage 56 is returned to the fuel tank via the fuel return pipe.

ここで、燃料導入通路６、４１、４４〜４５は、ロアボディ４の配管継ぎ手に形成されるインレットポート５から燃料溜まり室５１に高圧燃料を供給するための第１燃料供給通路を構成している。また、燃料導入通路６、４１、４２は、インレットポート５から圧力制御室５２に高圧燃料を供給するための第２燃料供給通路を構成している。
また、燃料導入通路６は、インレットポート５から燃料導入通路４１に高圧燃料を導入する第１燃料導入通路（第１流体通路）である。この燃料導入通路６の下流端を除く燃料導入通路６の大部分には、ＭＨＦ９を装着するフィルタ装着孔７が形成されている。なお、フィルタ装着孔７の開放端側には、ＭＨＦ９を圧入嵌合により固定するための圧入孔が形成されている。
また、燃料導入通路４１〜４５のうちの燃料導入通路４１は、燃料導入通路６の下流端から燃料導入通路４２、４３に高圧燃料を導入する第２燃料導入通路（第２流体通路）であって、燃料導入通路６よりも通路断面積が小さくなっている。また、燃料導入通路４１は、フィルタ装置よりも燃料流方向の下流側の流体通路であって、燃料導入通路４１の通路断面積は、ＭＨＦ９の中に収容されるボール１４〜１６の直径よりも小さくなっている。また、燃料導入通路６の下流端と燃料導入通路４１の上流端との接続部には、滑らかに通路壁面を繋ぐためのテーパ状の段差面が形成されている。 Here, the fuel introduction passages 6, 41, 44 to 45 constitute a first fuel supply passage for supplying high-pressure fuel from the inlet port 5 formed in the pipe joint of the lower body 4 to the fuel reservoir chamber 51. . The fuel introduction passages 6, 41, and 42 constitute a second fuel supply passage for supplying high pressure fuel from the inlet port 5 to the pressure control chamber 52.
The fuel introduction passage 6 is a first fuel introduction passage (first fluid passage) for introducing high-pressure fuel from the inlet port 5 to the fuel introduction passage 41. A filter mounting hole 7 for mounting the MHF 9 is formed in most of the fuel introducing path 6 except for the downstream end of the fuel introducing path 6. A press-fitting hole for fixing the MHF 9 by press-fitting is formed on the open end side of the filter mounting hole 7.
The fuel introduction passage 41 of the fuel introduction passages 41 to 45 is a second fuel introduction passage (second fluid passage) for introducing high-pressure fuel from the downstream end of the fuel introduction passage 6 to the fuel introduction passages 42 and 43. Thus, the cross-sectional area of the passage is smaller than that of the fuel introduction passage 6. The fuel introduction passage 41 is a fluid passage downstream of the filter device in the fuel flow direction, and the passage cross-sectional area of the fuel introduction passage 41 is larger than the diameter of the balls 14 to 16 accommodated in the MHF 9. It is getting smaller. Further, a tapered step surface for smoothly connecting the passage wall surfaces is formed at the connection portion between the downstream end of the fuel introduction passage 6 and the upstream end of the fuel introduction passage 41.

次に、本実施例のフィルタ装置の詳細を図１ないし図３に基づいて簡単に説明する。ここで、図２および図３はインジェクタの燃料入口部に設置されたフィルタ装置を示した図である。
フィルタ装置は、上述したように、有底中空円筒形状のＭＨＦ９と、このＭＨＦ９の第１、第２筒壁部（筒部）１１、１２の中に収容された複数個のボール１４〜１６とを備え、インジェクタの燃料入口部に相当する燃料導入通路６内に形成されているフィルタ装着孔７に設置（装着）されている。
ＭＨＦ９は、一端（開放端）が開放され、他端（閉鎖端）が閉塞された有底中空円筒体（有底中空円筒形状のフィルタ本体）であって、例えばステンレス鋼等の金属材料により形成されている。このＭＨＦ９は、インジェクタの各部（燃料溜まり室５１、入口側オリフィス、圧力制御室５２、出口側オリフィス、クリアランス５３、ノズル噴孔部等）に導入される燃料中に含まれる異物を捕捉するフィルタ本体（円筒部）を有している。このフィルタ本体は、内部に第１、第２燃料流路（流体流路）６１、６２が形成された中空円筒形状の第１、第２筒壁部（筒部）１１、１２を有している。 Next, details of the filter device of this embodiment will be briefly described with reference to FIGS. Here, FIG. 2 and FIG. 3 are views showing a filter device installed at the fuel inlet of the injector.
As described above, the filter device includes a bottomed hollow cylindrical MHF 9 and a plurality of balls 14 to 16 accommodated in the first and second cylindrical wall portions (cylindrical portions) 11 and 12 of the MHF 9. And is installed (mounted) in a filter mounting hole 7 formed in the fuel introduction passage 6 corresponding to the fuel inlet of the injector.
The MHF 9 is a bottomed hollow cylindrical body (filter body having a bottomed hollow cylindrical shape) whose one end (open end) is open and the other end (closed end) is closed, and is formed of a metal material such as stainless steel, for example. Has been. This MHF 9 is a filter main body that captures foreign matters contained in fuel introduced into each part of the injector (fuel reservoir chamber 51, inlet side orifice, pressure control chamber 52, outlet side orifice, clearance 53, nozzle injection hole portion, etc.) (Cylindrical part). The filter main body includes first and second cylindrical wall portions (cylinder portions) 11 and 12 having hollow cylindrical shapes in which first and second fuel flow paths (fluid flow paths) 61 and 62 are formed. Yes.

第１筒壁部１１の開放端には、入口部としての開口部６０が形成されている。
第１筒壁部１１の内部には、ロアボディ４の配管継ぎ手に形成されるインレットポート５から開口部６０を経て燃料が流入する第１燃料流路６１が形成されている。また、第２筒壁部１２の内部には、第１燃料流路６１から燃料が流入する第２燃料流路６２が形成されている。
第１筒壁部１１は、第２筒壁部１２よりも燃料流方向の上流側で、しかも開放端側（インレットポート側）に配置されて、第２筒壁部１２よりも肉厚が厚い厚肉部である。この第１筒壁部１１の外径は、燃料導入通路６に形成されているフィルタ装着孔７の孔径よりも大きく、フィルタ装着孔７の圧入孔壁面に圧入固定されている。 An opening 60 as an inlet is formed at the open end of the first cylindrical wall 11.
A first fuel passage 61 is formed in the first cylindrical wall portion 11 through which fuel flows from the inlet port 5 formed at the pipe joint of the lower body 4 through the opening 60. In addition, a second fuel channel 62 into which fuel flows from the first fuel channel 61 is formed inside the second cylindrical wall portion 12.
The first cylindrical wall portion 11 is disposed upstream of the second cylindrical wall portion 12 in the fuel flow direction and on the open end side (inlet port side), and is thicker than the second cylindrical wall portion 12. It is a thick part. The outer diameter of the first cylindrical wall portion 11 is larger than the hole diameter of the filter mounting hole 7 formed in the fuel introduction passage 6 and is press-fitted and fixed to the press-fit hole wall surface of the filter mounting hole 7.

第２筒壁部１２は、第１筒壁部１１よりも燃料流方向の下流側で、しかも閉鎖端側に配置されて、第１筒壁部１１よりも肉厚が薄い薄肉部である。この第２筒壁部１２には、ＭＨＦ９の第２筒壁部１２の内外を連通する複数の細孔１３が穿設されている。これらの細孔１３は、第２筒壁部１２を径方向（肉厚方向）に貫通する円形状の貫通孔で、後述する底壁部を除く第２筒壁部１２のほぼ全面に均等に形成され、且つ孔径を除去しようとする異物（除去を希望する異物）よりも小さくなるように形成される。本実施例の複数の細孔１３は、各細孔１３の孔径を、少なくともノズル噴孔部（複数の噴射孔）の噴孔径よりも小さくすることで、第１燃料流路側から流入する燃料を通過させる間に燃料中に含まれる異物を捕捉する濾過孔として機能する。望ましくは、複数の細孔１３は、隣設する３つの細孔１３の中心が略正三角形に配置されるように形成する。このようにした場合、単位面積当たりの形成可能な細孔の個数を最大にすることができるので、複数の細孔１３を効率よく配置して小型化を可能にすると共に、第２筒壁部１２の強度の低下を防止することが可能となる。 The second cylindrical wall portion 12 is a thin-walled portion that is disposed downstream of the first cylindrical wall portion 11 in the fuel flow direction and closer to the closed end and is thinner than the first cylindrical wall portion 11. A plurality of fine holes 13 communicating with the inside and the outside of the second cylinder wall part 12 of the MHF 9 are formed in the second cylinder wall part 12. These pores 13 are circular through holes that penetrate the second cylindrical wall portion 12 in the radial direction (thickness direction), and are evenly distributed over almost the entire surface of the second cylindrical wall portion 12 excluding the bottom wall portion described later. It is formed so as to be smaller than the foreign matter to be removed (foreign matter desired to be removed). The plurality of pores 13 of the present embodiment allows the fuel flowing in from the first fuel flow path side by making the diameter of each pore 13 smaller than at least the nozzle diameter of the nozzle injection hole portion (multiple injection holes). It functions as a filtration hole that captures foreign substances contained in the fuel while passing through. Desirably, the plurality of pores 13 are formed so that the centers of the three neighboring pores 13 are arranged in a substantially equilateral triangle. In this case, since the number of pores that can be formed per unit area can be maximized, the plurality of pores 13 can be efficiently arranged to reduce the size and the second cylindrical wall portion. Thus, it is possible to prevent a decrease in strength of 12.

ここで、ＭＨＦ９の第２筒壁部１２の外径は、燃料導入通路６のフィルタ装着孔７の孔径よりも小さくなっている。このため、フィルタ装着孔７の孔壁面と第２筒壁部１２の外周面との間には、内部に第２燃料流路（内部燃料通路）６２が形成される第２筒壁部１２の周囲を取り囲むように円筒状の第３燃料流路（外部燃料通路）６３が形成されている。これにより、第２筒壁部１２に形成される複数の細孔１３は、第２筒壁部１２の内周面よりも内部側に形成される第２燃料流路（内部燃料通路）６２と、第２筒壁部１２の外周面よりも外部側に形成される第３燃料流路６３とを連通する連通孔として機能する。 Here, the outer diameter of the second cylindrical wall portion 12 of the MHF 9 is smaller than the hole diameter of the filter mounting hole 7 of the fuel introduction passage 6. For this reason, between the hole wall surface of the filter mounting hole 7 and the outer peripheral surface of the 2nd cylinder wall part 12, the 2nd fuel channel (internal fuel passage) 62 is formed in the inside of the 2nd cylinder wall part 12 of the inside. A cylindrical third fuel passage (external fuel passage) 63 is formed so as to surround the periphery. As a result, the plurality of pores 13 formed in the second cylindrical wall portion 12 are connected to the second fuel flow path (internal fuel passage) 62 formed on the inner side of the inner peripheral surface of the second cylindrical wall portion 12. Also, it functions as a communication hole that communicates with the third fuel channel 63 formed on the outer side of the outer peripheral surface of the second cylindrical wall portion 12.

第２筒壁部１２の閉鎖端側の端部（以下底壁部と呼ぶ）６６は、第２燃料流路６２の図示右端側を閉塞する閉塞部（底部）であり、半球面形状に形成されている。これにより、複数の細孔１３を通過した後の第３燃料流路６３の流路断面積は、底壁部６６の外周において徐々に拡大する。すなわち、ＭＨＦ９の閉鎖端側において、燃料導入通路６の中流部（第３燃料流路６３）の流路断面積が急拡大することを抑制できるので、渦流が発生する等の不具合が抑制され、燃料導入通路６の中流部（第３燃料流路６３）から燃料導入通路６の下流部に向かう燃料流の圧力損失を小さくすることが可能となる。 An end portion (hereinafter referred to as a bottom wall portion) 66 on the closed end side of the second cylindrical wall portion 12 is a closed portion (bottom portion) that closes the illustrated right end side of the second fuel flow path 62 and is formed in a hemispherical shape. Has been. As a result, the flow passage cross-sectional area of the third fuel flow passage 63 after passing through the plurality of pores 13 gradually increases on the outer periphery of the bottom wall portion 66. That is, on the closed end side of the MHF 9, it is possible to suppress a sudden increase in the flow path cross-sectional area of the midstream portion (the third fuel flow path 63) of the fuel introduction path 6, thereby suppressing problems such as the occurrence of vortex flow, It is possible to reduce the pressure loss of the fuel flow from the midstream portion (third fuel flow path 63) of the fuel introduction passage 6 toward the downstream portion of the fuel introduction passage 6.

１個または複数個（例えば３個）のボール１４〜１６は、ＭＨＦ９の第２筒壁部１２よりも柔らかい材料（例えばセラミックスまたは金属材料）により形成されている。これらのボール１４〜１６は、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中に移動自在に収納されている。そして、複数個のボール１４〜１６の直径は、ＭＨＦ９の第２筒壁部１２に形成される複数の細孔１３の孔径よりも大きくなっている。また、複数個のボール１４〜１６の直径は、燃料導入通路６よりも燃料流方向の下流側の燃料導入通路４１の通路断面積よりも大きくなっている。 One or a plurality of (for example, three) balls 14 to 16 are formed of a softer material (for example, a ceramic or a metal material) than the second cylindrical wall portion 12 of the MHF 9. These balls 14 to 16 are movably accommodated in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9. And the diameter of the some ball | bowl 14-16 is larger than the hole diameter of the some pore 13 formed in the 2nd cylinder wall part 12 of MHF9. Further, the diameters of the plurality of balls 14 to 16 are larger than the passage cross-sectional area of the fuel introduction passage 41 on the downstream side of the fuel introduction passage 6 in the fuel flow direction.

［実施例１の作用］
次に、本実施例のインジェクタの作用を図１ないし図３に基づいて簡単に説明する。
インジェクタの電磁弁の電磁コイル２２が通電されると、電磁コイル２２およびステータ２４よりなる電磁石に電磁力が発生する。この電磁石の電磁力によってステータ２４の磁極面側にアーマチャ２１が吸引される。
そして、アーマチャ２１のステータ２４の磁極面側への移動（リフト）に伴って、ボールバルブ２０がオリフィスプレート１８の弁座から離脱して、オリフィスプレート１８の出口側オリフィスが開放される。したがって、圧力制御室５２の内部に充満していた燃料は、圧力制御室５２から出口側オリフィス→燃料排出通路５４→燃料排出通路５５→燃料回収通路５６を経て燃料タンクに戻される。 [Operation of Example 1]
Next, the operation of the injector of this embodiment will be briefly described with reference to FIGS.
When the electromagnetic coil 22 of the electromagnetic valve of the injector is energized, an electromagnetic force is generated in the electromagnet composed of the electromagnetic coil 22 and the stator 24. The armature 21 is attracted to the magnetic pole surface side of the stator 24 by the electromagnetic force of the electromagnet.
As the armature 21 moves (lifts) to the magnetic pole surface side of the stator 24, the ball valve 20 is detached from the valve seat of the orifice plate 18, and the outlet side orifice of the orifice plate 18 is opened. Therefore, the fuel filled in the pressure control chamber 52 is returned from the pressure control chamber 52 to the fuel tank through the outlet-side orifice → the fuel discharge passage 54 → the fuel discharge passage 55 → the fuel recovery passage 56.

以上の電磁弁自身の開弁動作に伴って、圧力制御室５２内の燃料圧力（ノズルニードル１を押し下げる方向（閉弁方向）に作用する油圧力）が低下し、燃料溜まり室５１内の燃料圧力（ノズルニードル１を押し上げる方向（開弁方向）に作用する油圧力）が、圧力制御室５２内の燃料圧力にコイルスプリング３６の付勢力（ノズルニードル１を押し下げる方向（閉弁方向）に作用する付勢力）を加えた合力よりも大きくなる。これにより、ノズルニードル１がノズルボディ３の弁座（シート面）より離脱するため、複数の噴射孔が開放される。すなわち、燃料噴射ノズルの弁体（ノズルニードル１）が開弁し、コモンレールの内部に蓄圧された高圧燃料がエンジンの各気筒毎の燃焼室内に噴射供給される。よって、エンジンの各気筒毎の燃焼室内への燃料噴射が開始される。 Along with the opening operation of the solenoid valve itself, the fuel pressure in the pressure control chamber 52 (the oil pressure acting in the direction in which the nozzle needle 1 is pushed down (the valve closing direction)) is reduced, and the fuel in the fuel reservoir chamber 51 is reduced. The pressure (the oil pressure acting in the direction in which the nozzle needle 1 is pushed up (the valve opening direction)) acts on the fuel pressure in the pressure control chamber 52 in the biasing force of the coil spring 36 (the direction in which the nozzle needle 1 is pushed down (the valve closing direction)). (The biasing force to be applied) is greater than the resultant force. Thereby, since the nozzle needle 1 separates from the valve seat (seat surface) of the nozzle body 3, a plurality of injection holes are opened. That is, the valve body (nozzle needle 1) of the fuel injection nozzle is opened, and the high-pressure fuel accumulated in the common rail is injected and supplied into the combustion chamber of each cylinder of the engine. Therefore, fuel injection into the combustion chamber for each cylinder of the engine is started.

噴射タイミングから指令噴射期間が経過すると、電磁弁の電磁コイル２２への通電が停止される。すると、アーマチャ２１がコイルスプリング２５の付勢力によってステータ２４の磁極面より遠ざかる方向へ移動し、ボールバルブ２０がオリフィスプレート１８の弁座に押し付けられる。これにより、出口側オリフィスが閉塞されるため、コモンレールから燃料導入通路６、４１、４２、入口側オリフィスを経由して圧力制御室５２内に供給される高圧燃料が圧力制御室５２内に充満する。これに伴って、圧力制御室５２内の燃料圧力が上昇し、圧力制御室５２内の燃料圧力にコイルスプリング３６の付勢力を加えた合力が燃料溜まり室５１内の燃料圧力よりも大きくなると、ノズルニードル１がノズルボディ３の弁座（シート面）に着座するため、複数の噴射孔が閉塞される。すなわち、燃料噴射ノズルの弁体（ノズルニードル１）が閉弁し、エンジンの各気筒毎の燃焼室内への燃料噴射が終了する。 When the command injection period elapses from the injection timing, energization to the electromagnetic coil 22 of the electromagnetic valve is stopped. Then, the armature 21 is moved away from the magnetic pole surface of the stator 24 by the urging force of the coil spring 25, and the ball valve 20 is pressed against the valve seat of the orifice plate 18. As a result, the outlet-side orifice is closed, so that the high-pressure fuel supplied from the common rail to the pressure control chamber 52 via the fuel introduction passages 6, 41, 42 and the inlet-side orifice fills the pressure control chamber 52. . Along with this, when the fuel pressure in the pressure control chamber 52 rises and the resultant force obtained by adding the urging force of the coil spring 36 to the fuel pressure in the pressure control chamber 52 becomes larger than the fuel pressure in the fuel reservoir chamber 51, Since the nozzle needle 1 is seated on the valve seat (seat surface) of the nozzle body 3, the plurality of injection holes are closed. That is, the valve body (nozzle needle 1) of the fuel injection nozzle is closed, and the fuel injection into the combustion chamber for each cylinder of the engine is completed.

そして、サプライポンプから圧送供給された燃料を蓄圧するコモンレールより分岐する分岐配管からインジェクタに供給される燃料は、インジェクタのインレットポート５に到達する。インレットポート５に到達した燃料は、インジェクタの燃料入口部に相当する燃料導入通路６のフィルタ装着孔７に装着されたＭＨＦ９の開口部６０から第１筒壁部１１の内周側（内部）に形成される第１燃料流路６１に流入する。そして、第１燃料流路６１に流入した燃料は、第１筒壁部１１の下流側に設けられる第２筒壁部１２の内周側（内部）に形成される第２燃料流路６２に流入する。そして、第２燃料流路６２に流入した燃料は、第２筒壁部１２の内周側と外周側とを連通するように、底壁部６６を除く第２筒壁部１２のほぼ全面に均等に形成された複数の細孔１３のうちのいずれかを通過して、第２筒壁部１２の外周側（外部）に形成される第３燃料流路６３に流出する。
そして、第３燃料流路６３に流出した燃料は、燃料導入通路６の下流部、燃料導入通路４１〜４５を経由してインジェクタの各部（燃料溜まり室５１、入口側オリフィス、圧力制御室５２、出口側オリフィス、クリアランス５３、ノズル噴孔部等）に導入（供給）される。
ここで、燃料中に含まれる異物は、細孔１３の入口側、つまりＭＨＦ９の第２筒壁部１２の内周側で捕捉される。ＭＨＦ９の第２筒壁部１２の内周側で捕捉された一部の異物は、燃料の流れにより第２筒壁部１２の端部である底壁部６６へ運ばれ、底壁部６６の内周側に捕集される。 The fuel supplied to the injector from the branch pipe branched from the common rail that accumulates the pressure-supplied fuel supplied from the supply pump reaches the inlet port 5 of the injector. The fuel that has reached the inlet port 5 flows from the opening 60 of the MHF 9 mounted in the filter mounting hole 7 of the fuel introduction passage 6 corresponding to the fuel inlet of the injector to the inner peripheral side (inside) of the first cylindrical wall portion 11. It flows into the first fuel channel 61 formed. The fuel that has flowed into the first fuel flow path 61 flows into the second fuel flow path 62 formed on the inner peripheral side (inside) of the second cylindrical wall portion 12 provided on the downstream side of the first cylindrical wall portion 11. Inflow. Then, the fuel that has flowed into the second fuel flow path 62 is substantially over the entire surface of the second cylindrical wall portion 12 except the bottom wall portion 66 so that the inner peripheral side and the outer peripheral side of the second cylindrical wall portion 12 communicate with each other. It passes through one of the uniformly formed pores 13 and flows out to the third fuel flow path 63 formed on the outer peripheral side (outside) of the second cylindrical wall portion 12.
Then, the fuel that has flowed out into the third fuel flow path 63 passes through the fuel introduction passage 6 and the fuel introduction passages 41 to 45, so that each part of the injector (the fuel reservoir chamber 51, the inlet-side orifice, the pressure control chamber 52, (Exit side orifice, clearance 53, nozzle nozzle part, etc.).
Here, the foreign matter contained in the fuel is captured on the inlet side of the pore 13, that is, on the inner peripheral side of the second cylindrical wall portion 12 of the MHF 9. Part of the foreign matter captured on the inner peripheral side of the second cylindrical wall portion 12 of the MHF 9 is carried to the bottom wall portion 66 that is the end portion of the second cylindrical wall portion 12 by the flow of fuel, Collected on the inner periphery.

［実施例１の効果］
以上のように、本実施例のインジェクタは、インレットポート５から燃料導入通路６、４１〜４５を経て、インジェクタの各部（燃料溜まり室５１、入口側オリフィス、圧力制御室５２、出口側オリフィス、クリアランス５３、ノズル噴孔部等）に導入される燃料中に含まれる異物を除去するフィルタ装置を、インジェクタの燃料入口部に相当する燃料導入通路６のフィルタ装着孔７内に設置している。
そして、フィルタ装置は、一端が開放され、他端が閉塞された有底中空円筒状のＭＨＦ９、およびこのＭＨＦ９のフィルタ本体の中に収納された複数個のボール１４〜１６等によって構成されている。また、ＭＨＦ９のフィルタ本体は、インジェクタのインレットポート５から燃料が流入する第１、第２燃料流路６１、６２を内周側に形成する２つの第１、第２筒壁部１１、１２により構成されている。
そして、ＭＨＦ９の第２筒壁部１２には、少なくともノズル噴孔部（複数の噴射孔）の噴孔径よりも小さい孔径の細孔１３が多数形成されている。これにより、燃料中に含まれる異物がＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の内周側、特に第２筒壁部１２の内周側に捕捉され、燃料の流れにより底壁部６６の内周側に捕集される。すなわち、細孔１３の孔径よりも大きいサイズの異物がＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２内に捕集される。 [Effect of Example 1]
As described above, the injector of the present embodiment passes through the fuel introduction passages 6 and 41 to 45 from the inlet port 5 to each part of the injector (the fuel reservoir chamber 51, the inlet side orifice, the pressure control chamber 52, the outlet side orifice, the clearance). 53, a nozzle device, etc.) is installed in the filter mounting hole 7 of the fuel introduction passage 6 corresponding to the fuel inlet portion of the injector.
The filter device includes a bottomed hollow cylindrical MHF 9 having one end opened and the other end closed, and a plurality of balls 14 to 16 accommodated in the filter body of the MHF 9. . The filter body of the MHF 9 is composed of two first and second cylindrical wall portions 11 and 12 that form first and second fuel flow paths 61 and 62 into which fuel flows from the inlet port 5 of the injector on the inner peripheral side. It is configured.
The second cylindrical wall portion 12 of the MHF 9 is formed with a large number of pores 13 having a diameter smaller than at least the nozzle diameter of the nozzle injection hole (a plurality of injection holes). As a result, the foreign matter contained in the fuel is captured on the inner peripheral side of the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9, particularly on the inner peripheral side of the second cylindrical wall portion 12, and the bottom wall portion is caused by the flow of the fuel. 66 is collected on the inner peripheral side of 66. That is, a foreign substance having a size larger than the pore diameter of the pore 13 is collected in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9.

ここで、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中に収納された複数個のボール１４〜１６は、サプライポンプからインジェクタに供給される燃料の圧力脈動（圧送脈動）や、インジェクタの燃料噴射（複数の噴射孔の開閉）等を受けて、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中を不規則に動き回る。
すなわち、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中に、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２内を不規則に移動する複数個のボール１４〜１６を収納することにより、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２内に捕集された異物が細孔１３に詰まったり、細孔１３を塞いでしまったりした場合でも、細孔１３に詰まった異物や細孔１３を塞いだ異物、更に、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２内を浮遊している異物を、ＭＨＦ９内を不規則に移動する複数個のボール１４〜１６により粉砕することができる。
なお、サプライポンプからインジェクタに供給される燃料の圧力脈動（圧送脈動）や、インジェクタの燃料噴射（複数の噴射孔の開閉）等を受けて、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中を複数個のボール１４〜１６が不規則に動き回るため、ＭＨＦ９に特別な構造を持たせなくても、ＭＨＦ９内を不規則に移動する複数個のボール１４〜１６により異物を粉砕することができる。 Here, the plurality of balls 14 to 16 accommodated in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 are configured such that pressure pulsation (pressure pulsation) of fuel supplied from the supply pump to the injector, In response to the fuel injection (opening and closing of the plurality of injection holes), etc., it moves around the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 irregularly.
That is, the plurality of balls 14 to 16 that move irregularly in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 are stored in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9. Thus, even when the foreign matter collected in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 is clogged in the pore 13 or clogs the pore 13, the foreign matter clogged in the pore 13 The foreign matter blocking the fine holes 13 and the foreign matter floating in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 are pulverized by a plurality of balls 14 to 16 that move irregularly in the MHF 9. be able to.
The first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 are subjected to pressure pulsation (pressure feeding pulsation) of fuel supplied from the supply pump to the injector, fuel injection of the injector (opening and closing of a plurality of injection holes), and the like. Since the plurality of balls 14 to 16 move irregularly in the inside, the foreign matter is pulverized by the plurality of balls 14 to 16 which move irregularly in the MHF 9 without giving the MHF 9 a special structure. Can do.

これによって、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２に捕集された異物によりＭＨＦ９の細孔１３が詰まったり、あるいはＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２に捕集された異物により細孔１３を塞いだりすることで、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２、特に薄肉の第２筒壁部１２が、この第２筒壁部１２の上流と下流との間に発生する差圧により破損する等の不具合の発生を抑制することができるので、ＭＨＦ９よりも燃料流方向の下流側に設けられる、インジェクタの摺動部（電磁弁のバルブボディ１７の摺動孔の孔壁面とアーマチャ２１のシャフト２７の外周面との間に形成される摺動クリアランス、または燃料噴射ノズルのノズルニードル１の径大部３３の外周面とノズルボディ３の摺動孔の孔壁面との間に形成される摺動クリアランス）、インジェクタの弁部（電磁弁のボールバルブ２０とオリフィスプレート１８の弁座との間、または燃料噴射ノズルのノズルニードル１のシート部とノズルボディ３のシート面との間）、および燃料噴射ノズルのノズルニードル１の径小部３４の外周面とノズルボディ３の軸方向孔の孔壁面との間に形成されるクリアランス５３に異物が流れ込まなくなる。 As a result, the pores 13 of the MHF 9 are clogged by foreign matter collected on the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9, or are collected on the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9. By closing the pores 13 with foreign matter, the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9, particularly the thin second cylindrical wall portion 12, are arranged upstream and downstream of the second cylindrical wall portion 12. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of problems such as damage due to the differential pressure generated between the injector and the injector sliding portion (sliding of the valve body 17 of the solenoid valve) provided downstream of the MHF 9 in the fuel flow direction. The sliding clearance formed between the hole wall surface of the moving hole and the outer peripheral surface of the shaft 27 of the armature 21 or the outer peripheral surface of the large diameter portion 33 of the nozzle needle 1 of the fuel injection nozzle and the sliding hole of the nozzle body 3. Sliding formed between the hole wall surface Clearance), injector valve portion (between the ball valve 20 of the solenoid valve and the valve seat of the orifice plate 18, or between the seat portion of the nozzle needle 1 of the fuel injection nozzle and the seat surface of the nozzle body 3), and fuel Foreign matter does not flow into the clearance 53 formed between the outer peripheral surface of the small diameter portion 34 of the nozzle needle 1 of the injection nozzle and the hole wall surface of the axial hole of the nozzle body 3.

ここで、本実施例のインジェクタは、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２で捕捉された異物が細孔１３に詰まったり塞いだりしてしまい、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２、特に薄肉の第２筒壁部１２が上流と下流との差圧により破損しないように、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中に収納した複数個のボール１４〜１６により異物を粉砕する構造に加えて、仮にＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２がＭＨＦ９の上流と下流との差圧により破損した場合でも、フィルタ装置を収容する燃料導入通路６よりも燃料流方向の下流側の燃料導入通路４１をボール１４〜１６により塞ぐ構造にして燃料噴射を止める構造を備えている。
すなわち、本実施例のインジェクタは、フィルタ装置を収容する燃料導入通路６よりも燃料流方向の下流側の燃料導入通路４１の通路断面積を、ボール１４〜１６の直径よりも小さくしている。これにより、仮にＭＨＦ９が破損しても、ＭＨＦ９よりも燃料流方向の下流側の燃料導入通路４１を、ＭＨＦ９の中に入れたボール１４〜１６により塞ぐことができるので、上述したように、インジェクタの摺動部や弁部およびクリアランス５３に異物が流れ込まなくなる。
したがって、インジェクタの摺動部や噴射孔が異物による摩耗等で傷付けられたり、また、インジェクタの摺動部や弁部に異物が噛み込んだりするという不具合の発生を抑制することができる。これにより、インジェクタの経時変化（経時劣化：噴射孔の孔径の増大化）が進行したり、インジェクタの摺動不良に伴う動作不良が発生したり、インジェクタが故障（全量噴射）したりする等の不具合の発生を抑制することができる。 Here, in the injector of the present embodiment, the foreign matter captured by the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 is clogged or plugged in the pores 13, and the first and second cylindrical walls of the MHF 9 A plurality of balls accommodated in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 so that the portions 11 and 12, particularly the thin second cylindrical wall portion 12 are not damaged by the differential pressure between the upstream and downstream. In addition to the structure for crushing foreign matter by 14 to 16, the fuel introduction for housing the filter device even if the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 are damaged by the differential pressure between the upstream and downstream of the MHF 9 The fuel introduction passage 41 downstream of the passage 6 in the fuel flow direction is closed by balls 14 to 16 so as to stop fuel injection.
That is, in the injector of the present embodiment, the passage cross-sectional area of the fuel introduction passage 41 on the downstream side in the fuel flow direction from the fuel introduction passage 6 that houses the filter device is made smaller than the diameter of the balls 14 to 16. Thus, even if the MHF 9 is damaged, the fuel introduction passage 41 on the downstream side in the fuel flow direction with respect to the MHF 9 can be closed by the balls 14 to 16 placed in the MHF 9, so that the injector as described above. Foreign matter does not flow into the sliding portion, the valve portion, and the clearance 53.
Therefore, it is possible to suppress the occurrence of problems such that the sliding portion and the injection hole of the injector are damaged due to wear or the like due to foreign matter, and the foreign matter is caught in the sliding portion and valve portion of the injector. As a result, the change of the injector over time (deterioration with time: increase in the diameter of the injection hole) proceeds, the operation failure due to the poor sliding of the injector occurs, the injector fails (full injection), etc. The occurrence of defects can be suppressed.

図４は本発明の実施例２を示したもので、インジェクタの燃料入口部に設置されたフィルタ装置を示した図である。 FIG. 4 shows Embodiment 2 of the present invention, and is a view showing a filter device installed at a fuel inlet portion of an injector.

本実施例のＭＨＦ９は、インジェクタのインレットポート５から燃料が流入する第１、第２燃料流路６１、６２を内周側に形成する２つの中空円筒形状の第１、第２筒壁部１１、１２を有している。
そして、ＭＨＦ９の第２筒壁部１２には、少なくともノズル噴孔部（複数の噴射孔）の噴孔径よりも小さい孔径の細孔１３が多数形成されている。これにより、燃料中に含まれる異物がＭＨＦ９の第２筒壁部１２の内周側に捕捉され、燃料の流れにより底壁部６６の内周側に捕集される。すなわち、細孔１３の孔径よりも大きいサイズの異物がＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２内に捕集される。 The MHF 9 of the present embodiment has two hollow cylindrical first and second cylindrical wall portions 11 that form first and second fuel flow paths 61 and 62 into which fuel flows from the inlet port 5 of the injector on the inner peripheral side. , 12.
The second cylindrical wall portion 12 of the MHF 9 is formed with a large number of pores 13 having a diameter smaller than at least the nozzle diameter of the nozzle injection hole (a plurality of injection holes). Thereby, the foreign material contained in the fuel is captured on the inner peripheral side of the second cylindrical wall portion 12 of the MHF 9, and is collected on the inner peripheral side of the bottom wall portion 66 by the flow of fuel. That is, a foreign substance having a size larger than the pore diameter of the pore 13 is collected in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9.

第１筒壁部１１は、その開放端側に、ボール１４〜１６の直径よりも小さくなるように第１燃料流路６１の流路断面積を絞る絞り部６４を有している。この絞り部６４には、第１燃料流路６１の流路断面積を小さくする側に突出した環状の内周突起６５が形成されている。
第２筒壁部１２は、その閉鎖端側（第２燃料流路６２の図示右端側）を閉塞する底壁部６６を有している。
複数個のボール１４〜１６は、ＭＨＦ９の絞り部６４と底壁部６６との間の空間内に移動自在に収納されている。
以上のように、本実施例のインジェクタにおいては、実施例１の効果に加えて、ＭＨＦ９の第１筒壁部１１の開放端側に設けられた絞り部６４（内周突起６５）とＭＨＦ９の第２筒壁部１２の閉塞端側に設けられた底壁部６６との間の空間内、つまりＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２内に複数個のボール１４〜１６を閉じ込めることができる。 The first cylindrical wall portion 11 has, on the open end side, a throttle portion 64 that restricts the cross-sectional area of the first fuel flow channel 61 so as to be smaller than the diameter of the balls 14 to 16. The throttle portion 64 is formed with an annular inner peripheral protrusion 65 that protrudes toward the side of reducing the cross-sectional area of the first fuel flow path 61.
The second cylindrical wall portion 12 has a bottom wall portion 66 that closes its closed end side (the right end side in the drawing of the second fuel flow path 62).
The plurality of balls 14 to 16 are accommodated in a space between the throttle portion 64 and the bottom wall portion 66 of the MHF 9 so as to be movable.
As described above, in the injector of the present embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, the throttle portion 64 (inner peripheral protrusion 65) provided on the open end side of the first cylindrical wall portion 11 of the MHF 9 and the MHF 9 A plurality of balls 14 to 16 are confined in a space between the bottom wall portion 66 provided on the closed end side of the second cylindrical wall portion 12, that is, in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9. be able to.

［変形例］
本実施例では、本発明のフィルタ装置を、燃料噴射弁（インジェクタ）の燃料入口部に相当する燃料導入通路（流体通路）６内に設置しているが、本発明のフィルタ装置を、燃料噴射弁（インジェクタ）の燃料導入通路（流体通路）４１〜４５内に設置しても良い。また、本発明のフィルタ装置を、サプライポンプ等の燃料噴射装置（燃料噴射機器）の燃料通路内に設置しても良い。また、本発明のフィルタ装置を、流体制御弁または流体制御装置の流体通路内に設置しても良い。 [Modification]
In the present embodiment, the filter device of the present invention is installed in the fuel introduction passage (fluid passage) 6 corresponding to the fuel inlet portion of the fuel injection valve (injector). You may install in the fuel introduction channel | path (fluid channel) 41-45 of a valve (injector). Moreover, you may install the filter apparatus of this invention in the fuel channel | path of fuel injection apparatuses (fuel injection apparatus), such as a supply pump. Moreover, you may install the filter apparatus of this invention in the fluid channel | path of a fluid control valve or a fluid control apparatus.

なお、内部にフィルタ装置を収納する燃料導入通路６よりも燃料流方向の下流側の燃料導入通路４１〜４５に、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中に収容されるボール１４〜１６の直径よりも小さくなるように通路断面積を絞る絞り部を設けても良い。また、燃料導入通路４１の通路断面積を、ボール１４〜１６の直径よりも大きくして、この燃料導入通路４１よりも燃料流方向の下流側の燃料導入通路４３〜４５のうちのいずれか、および燃料導入通路４２の通路断面積を、ボール１４〜１６の直径よりも小さくしても良い。
また、内部に燃料導入通路４４が形成された円環状のチップパッキン３１を設けなくても良い。
また、ＭＨＦ９の第１、第２筒壁部１１、１２の中に移動自在に収納されるボール１４〜１６の個数を、１個だけにしても構わないし、２個以上にしても構わない。 Balls housed in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 in the fuel introduction passages 41 to 45 downstream of the fuel introduction passage 6 in which the filter device is housed in the fuel flow direction. You may provide the aperture | diaphragm | squeeze part which restrict | squeezes a channel cross-sectional area so that it may become smaller than the diameter of 14-16. Further, the fuel cross-sectional area of the fuel introduction passage 41 is made larger than the diameter of the balls 14 to 16, and any one of the fuel introduction passages 43 to 45 on the downstream side of the fuel introduction passage 41 in the fuel flow direction, The passage cross-sectional area of the fuel introduction passage 42 may be smaller than the diameter of the balls 14-16.
Further, the annular tip packing 31 having the fuel introduction passage 44 formed therein may not be provided.
Further, the number of balls 14 to 16 movably accommodated in the first and second cylindrical wall portions 11 and 12 of the MHF 9 may be only one, or may be two or more.

１ノズルニードル
２コマンドピストン
３ノズルボディ
４ロアボディ
６燃料導入通路（流体通路）
７フィルタ装着孔
９ＭＨＦ（マルチホールフィルタ、フィルタ本体）
１１ＭＨＦ（フィルタ本体）の第１筒壁部（筒部）
１２ＭＨＦ（フィルタ本体）の第２筒壁部（筒部）
１３ＭＨＦ（フィルタ本体）の細孔（出口部）
１４ボール（異物破砕用セラミックボール）
１５ボール（異物破砕用セラミックボール）
１６ボール（異物破砕用セラミックボール）
４１燃料導入通路（フィルタよりも燃料流方向の下流側の流体通路）
４２燃料導入通路（フィルタよりも燃料流方向の下流側の流体通路、分岐通路）
４３燃料導入通路（フィルタよりも燃料流方向の下流側の流体通路、分岐通路）
４４燃料導入通路（フィルタよりも燃料流方向の下流側の流体通路）
４５燃料導入通路（フィルタよりも燃料流方向の下流側の流体通路）
６０ＭＨＦ（フィルタ本体）の開口部（入口部）
６１ＭＨＦ（フィルタ本体）の第１燃料流路（流体流路）
６２ＭＨＦ（フィルタ本体）の第２燃料流路（流体流路）
６３ＭＨＦ（フィルタ本体）の第３燃料流路（流体通路）
６４ＭＨＦ（フィルタ本体）の絞り部
６６ＭＨＦ（フィルタ本体）の底壁部（底部） 1 Nozzle needle 2 Command piston 3 Nozzle body 4 Lower body 6 Fuel introduction passage (fluid passage)
7 Filter mounting hole 9 MHF (multi-hole filter, filter body)
11 1st cylinder wall part (cylinder part) of MHF (filter body)
12 2nd cylinder wall part (cylinder part) of MHF (filter body)
13 MHF (filter body) pores (outlet)
14 balls (ceramic balls for crushing foreign matter)
15 balls (ceramic balls for crushing foreign matter)
16 balls (ceramic balls for crushing foreign matter)
41 Fuel introduction passage (fluid passage downstream in the fuel flow direction from the filter)
42 Fuel introduction passage (fluid passage, branch passage on the downstream side in the fuel flow direction from the filter)
43 Fuel introduction passage (a fluid passage and a branch passage on the downstream side in the fuel flow direction from the filter)
44 Fuel introduction passage (fluid passage downstream in the fuel flow direction from the filter)
45 Fuel introduction passage (fluid passage downstream in the fuel flow direction from the filter)
60 MHF (filter body) opening (inlet)
61 1st fuel flow path (fluid flow path) of MHF (filter body)
62 Second fuel flow path (fluid flow path) of MHF (filter body)
63 Third fuel flow path (fluid passage) of MHF (filter body)
64 MHF (filter body) throttle 66 66 MHF (filter body) bottom wall (bottom)

Claims

In a filter device in which a bottomed cylindrical filter in which a plurality of pores are formed is installed in a fluid passage,
A filter device comprising a ball movably accommodated in the filter.

The filter device according to claim 1,
The filter device, wherein a diameter of the ball is larger than a diameter of the plurality of pores.

The filter device according to claim 1 or 2,
The said ball | bowl is formed with the material softer than the said filter, The filter apparatus characterized by the above-mentioned.

The filter device according to any one of claims 1 to 3,
The filter device has a cylindrical portion in which the plurality of pores are formed.

The filter device according to any one of claims 1 to 4,
The filter device having a bottom portion on the closed end side of the filter.

The filter device according to claim 5, wherein
The filter has a cylindrical portion in which a fluid flow path is formed.
The cylindrical portion has a throttle portion that restricts the cross-sectional area of the fluid flow path so as to be smaller than the diameter of the ball,
The said ball | bowl is accommodated in the space between the said bottom part and the said aperture | diaphragm | squeeze part so that a movement is possible, The filter apparatus characterized by the above-mentioned.

The filter device according to any one of claims 1 to 6,
The filter device characterized in that the fluid passage has a passage cross-sectional area downstream of the filter in the fluid flow direction smaller than the diameter of the ball.

In the fuel injection device in which a bottomed cylindrical filter in which a plurality of pores are formed is installed in the fuel introduction passage,
A fuel injection device comprising a ball movably accommodated in the filter.