JP2010161652A - Antenna apparatus and signal transmission system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、自動車のドア等に取り付けられ、ドアロックの施解錠を行う場合に適用して好適なアンテナ装置及び信号伝送システムに関する。 The present invention relates to an antenna device and a signal transmission system that are suitable for application to, for example, a door lock or the like that is attached to an automobile door or the like.
従来、シリンダにキーを差し込むことなく、自動車等のドアを施解錠することが可能なキーレスエントリシステムが知られている。キーレスエントリシステムに用いられるキー付きのリモートコントロール装置(以下、単にキーリモコンと称する。)には、一例として、施錠又は解錠を指示するボタンと、ユーザがこのボタンを押下することによって所定の周波数の信号電波を発生するアンテナ装置等が設けられる。そして、ユーザがキーリモコンのボタンを押下すると、ユーザが自動車から数m程度離れていてもドアを施錠又は解錠できる。近年は、キーリモコンを持ったユーザが自動車に近づくと、人体が接近したことを検出して自動車のドアを解錠するキーレスエントリシステムも実現されている。 Conventionally, a keyless entry system capable of locking and unlocking a door of an automobile or the like without inserting a key into a cylinder is known. As an example, a remote control device with a key used in a keyless entry system (hereinafter simply referred to as a key remote controller) has a button for instructing locking or unlocking and a predetermined frequency when the user presses this button. An antenna device that generates a signal radio wave is provided. When the user presses a button on the key remote controller, the door can be locked or unlocked even if the user is about several meters away from the automobile. In recent years, when a user with a key remote control approaches a car, a keyless entry system that detects that a human body has approached and unlocks the door of the car has also been realized.
また、キーに埋め込まれた認証コードと、自動車が記憶する認証コードとを照合することによって、自動車のエンジンを始動させるイモビライザが実用化されている。近年は、イモビライザとキーレスエントリシステムを組み合わせることで、セキュリティ性能を高め、自動車の盗難等を防止する技術が望まれている。 In addition, an immobilizer that starts an automobile engine by collating an authentication code embedded in a key with an authentication code stored in the automobile has been put into practical use. In recent years, there has been a demand for a technology that improves security performance and prevents theft of automobiles by combining an immobilizer and a keyless entry system.
特許文献1には、2個のコイルを並列に接続することによって、信号電波の受信性能を高める技術が開示されている。
ところで、単に、信号電波を送受信する機能を1台のアンテナ装置に持たせただけでは、信号電波を送信する時に比べ、信号電波を受信する時にアンテナ装置を流れる電流が少なくなる。このため、受信する信号電波の周波数からアンテナ装置の共振周波数が外れてしまい、信号電波を受信できなくなってしまう。これは、信号電波の送信時と受信時では、アンテナ装置を動作させる電流の大きさが違うため、アンテナ装置のインダクタンスが変化することによる。また、自動車等に搭載されるアンテナ装置は、軽量化が望まれているが、信号電波の送信用と受信用にそれぞれアンテナ装置を設置すると部品点数が多くなり、自動車の重量が増す要因となってしまう。 By the way, if a single antenna device is simply provided with a function of transmitting and receiving signal radio waves, current flowing through the antenna device when receiving signal radio waves is reduced compared to when transmitting signal radio waves. For this reason, the resonance frequency of the antenna device deviates from the frequency of the received signal radio wave, and the signal radio wave cannot be received. This is because the inductance of the antenna device changes because the magnitude of the current for operating the antenna device is different between transmission and reception of signal radio waves. In addition, antenna devices mounted on automobiles and the like are desired to be lighter, but installing antenna devices for transmitting and receiving signal radio waves increases the number of parts and increases the weight of the automobile. End up.
本発明はこのような状況に鑑みて成されたものであり、簡素な構成でありながら、信号電波の送受信を行えることを目的とする。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object thereof is to transmit and receive signal radio waves with a simple configuration.
本発明は、開磁路構造である第1の磁性体コアと、第1の磁性体コアに巻回され、一方の端部が外部接続されるアンテナコイルと、閉磁路構造である第2の磁性体コアと、第2の磁性体コアに巻回され、一方の端部がアンテナコイルの他方の端部に接続される補助コイルと、を備える。 The present invention provides a first magnetic core having an open magnetic circuit structure, an antenna coil wound around the first magnetic core and having one end connected externally, and a second magnetic structure having a closed magnetic circuit structure. A magnetic core; and an auxiliary coil wound around the second magnetic core and having one end connected to the other end of the antenna coil.
このようにしたことで、アンテナ装置を信号電波の送受信に併用することができる。 By doing in this way, an antenna apparatus can be used together for transmission / reception of a signal electromagnetic wave.
本発明によれば、1台のアンテナ装置を信号電波の送受信に併用することができるため、信号電波の送信用又は受信用にそれぞれアンテナ装置を用意する必要がない。このため、アンテナ装置の設置箇所を占有せず、省スペース化を図れるという効果がある。 According to the present invention, since one antenna device can be used for both transmission and reception of signal radio waves, it is not necessary to prepare an antenna device for transmitting or receiving signal radio waves. For this reason, there is an effect that space can be saved without occupying the installation location of the antenna device.
以下、本発明の一実施の形態について、図1〜図7を参照して説明する。本実施の形態では、キーレスエントリ用送信アンテナと、イモビライザ用受信アンテナとして併用可能なアンテナ装置1に適用した例について説明する。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, an example in which the present invention is applied to an
始めに、キーレスエントリシステムとイモビライザの動作の概要について説明する。
従来、キーレスエントリシステムを備えた自動車は、車体の周囲(数mの範囲内)に所定の周波数の信号電波を送信する。この信号電波の周波数は、例えば、125kHz又は134.2kHzである。そして、キーが自動車から信号電波を受信すると、信号電波に自身のIDを乗せて、例えば、315MHzの信号電波を自動車に送信する。自動車は、キーから315MHzの信号電波を受信すると、予め記憶しているIDに基づいて認証を行う。そして、自動車は、正当なユーザであることを確認した場合に、ドアを解錠する。
First, an outline of the operation of the keyless entry system and the immobilizer will be described.
Conventionally, an automobile equipped with a keyless entry system transmits a signal radio wave having a predetermined frequency around the vehicle body (within a range of several meters). The frequency of this signal radio wave is, for example, 125 kHz or 134.2 kHz. Then, when the key receives the signal radio wave from the automobile, it puts its own ID on the signal radio wave and transmits, for example, a signal radio wave of 315 MHz to the automobile. When the automobile receives a 315 MHz signal radio wave from the key, it performs authentication based on the ID stored in advance. Then, when it is confirmed that the automobile is a valid user, the automobile unlocks the door.
また、自動車の車内には、エンジンを始動するためのキーの差し込み口がある。差し込み口の周囲には、アンテナコイルが形成されており、キーに埋め込まれた電子チップに記憶されたIDと自動車のIDを照合することによって、ユーザを認証する。このとき、アンテナコイルは、IDのリクエストを125kHz又は134.2kHzの信号電波に乗せてキーに送信すると共にキーに電力を供給する。キーは、アンテナコイルから受信したIDのリクエストに応じて、125kHz又は134.2kHzの周波数の信号電波に乗せて自己のIDを送信する。自動車は、受信したIDを照合することによって、ユーザを認証する。 There is also a key slot for starting the engine in the car. An antenna coil is formed around the insertion slot, and the user is authenticated by comparing the ID stored in the electronic chip embedded in the key with the ID of the automobile. At this time, the antenna coil transmits an ID request on a signal radio wave of 125 kHz or 134.2 kHz to the key and supplies power to the key. The key transmits its own ID on a signal radio wave having a frequency of 125 kHz or 134.2 kHz according to the ID request received from the antenna coil. The automobile authenticates the user by checking the received ID.
図1は、上面視した本例のアンテナ装置1の構成例を示す。
アンテナ装置1は、第1の磁性体コア2と、開磁路構造であって、第1の磁性体コア2に巻回されるアンテナコイル3を備えており、例えば、自動車のドアノブ内部に設置される。第1の磁性体コア2は、樹脂製のベース8に設置されており、ベース8は、コンデンサ4と、トロイダル状の閉磁路構造とした第2の磁性体コア5と、第2の磁性体コア5に巻回される補助コイル6と、3本のハーネス端子7a〜7cを備える。
FIG. 1 shows a configuration example of the
The
第1の磁性体コア2は、扁平の棒状に形成してあり、材質はMn−Zn系フェライトが用いられる。これは、より強力な磁界や磁束を発生させることで、高出力の送信用アンテナとして機能させるためである。また、アンテナコイル3には大電流が印加されることから、磁気飽和によるインダクタンスの劣化を防ぐことも目的としている。一般的に、Mn−Zn系フェライトの透磁率:μと最大飽和磁束密度:Bmは、従来用いられていたNi−Zn系フェライトの透磁率:μと最大飽和磁束密度:Bmよりも高い。また、磁性体コアとして用いられるMn−Zn系フェライトの絶縁抵抗値は、Ni−Zn系フェライトの絶縁抵抗値よりも低い。なお、第1の磁性体コア2の材質としては、Mn−Zn系フェライトに限定されることなく、金属系圧粉磁芯や、アモルファス薄体の積層磁芯等を用いてもよい。
The first
第1の磁性体コア2上に非導電性の樹脂やゴム等により不図示の絶縁層を形成しており、アンテナコイル3と第1の磁性体コア2との導通不良が防止される。また、絶縁層の上には導線が所望の巻き数で巻回されることによって、アンテナコイル3が形成される。
An insulating layer (not shown) is formed on the first
ベース8には、コンデンサ4と補助コイル6を設置するための搭載部9a,9bが形成される。搭載部9a,9bは、コンデンサ4と補助コイル6の外形に合わせて形成され、コンデンサ4と補助コイル6が設置された後、硬化樹脂等によって固定される。アンテナコイル3の一方の端部は、補助コイル6の一方の端部に接続される。アンテナコイル3の他方の端部は、ハーネス端子7bとコンデンサ4の一方の端部に接続される。補助コイル6の他方の端部は、ハーネス端子7aに接続される。そして、コンデンサ4の他方の端部は、ハーネス端子7cに接続される。
On the base 8, mounting
また、ベース8に植設されるハーネス端子7a〜7cは、不図示の導線によって不図示の制御装置に接続される。本例において、制御装置は、ハーネス端子7a〜7cに流す電流経路を適宜変えることによって、アンテナ装置1を直列共振回路又は並列共振回路として動作させるキーレスエントリシステム及びイモビライザとしての機能を有する。電流経路の例については、後述する。
Further, the
図2は、アンテナ装置1の斜視図の例を示す。
補助コイル6が巻回された第2の磁性体コア5は、ベース8に形成された凹部に設置されることが示される。
FIG. 2 shows an example of a perspective view of the
It is shown that the second
図3は、アンテナ装置1の電流経路を示すモデル図である。
アンテナコイル3の一方の端部は、補助コイル6の一方の端部に接続される。補助コイル6の他方の端部は、ハーネス端子7aに接続される。一方、アンテナコイル3の他方の端部は、コンデンサ4の一方の端部とハーネス端子7bに接続される。また、コンデンサ4の他方の端部は、ハーネス端子7cに接続される。
FIG. 3 is a model diagram showing a current path of the
One end of the
ここで、式(1)を参照して、アンテナコイル3と補助コイル6のインダクタンス値と送信用アンテナの共振周波数を調整する詳細について説明する。
共振周波数:f0=1/2π√(L×C)…式(1)
コンデンサの容量成分:C、インダクタンス値:L
Here, the details of adjusting the inductance values of the
Resonance frequency: f 0 = 1 / 2π√ (L × C) (1)
Capacitance component of capacitor: C, inductance value: L
式(1)は、共振周波数:f0を求めるための公式であり、Cが一定である時、Lが大きくなれば、共振周波数:f0は低周波数側へ推移する。逆に、Lが小さくなれば、共振周波数:f0は高周波数側へ推移する。このため、アンテナコイル3と補助コイル6のインダクタンス値を変えることによって、共振周波数:f0を調整できることが示される。
Equation (1) is the resonance frequency: a formula for determining the f 0, when C is constant, the larger L is, the resonance frequency: f 0 is transition to a low frequency side. On the other hand, if L is small, the resonance frequency: f 0 is the transition to the high-frequency side. Therefore, it is shown that the resonance frequency: f 0 can be adjusted by changing the inductance values of the
図4は、信号電波の送信時におけるアンテナ装置1の動作例を示すモデル図である。
本例の信号伝送システム10は、アンテナ装置1と、アンテナ装置1に電流を供給する電圧源11,12と、電流の経路を切替えるスイッチ15〜18を備える。
FIG. 4 is a model diagram illustrating an operation example of the
The signal transmission system 10 of this example includes an
ハーネス端子7aは、電圧源11にスイッチ15を介して接続される。また、ハーネス端子7aは、スイッチ16を介して接地される。
一方、ハーネス端子7cは、アンテナ装置1に電流を供給する電圧源12にスイッチ17を介して接続される。また、ハーネス端子7cは、スイッチ18を介して接地される。
ハーネス端子7bは、不図示の電子回路に接続される。電圧源12は、電圧源11と同じものであってもよい。
The
On the other hand, the
The
図4Aは、信号電波を送信する場合におけるアンテナ装置1の動作例を示す。
このとき、スイッチ15,18がオンされ、スイッチ16,17がオフされる。そして、電圧源11から供給された電流は、スイッチ15,補助コイル6、アンテナコイル3,コンデンサ4及びスイッチ18の順に伝わり、アンテナ装置1は直列共振する。
FIG. 4A shows an operation example of the
At this time, the
図4Bは、信号電波を送信する場合におけるアンテナ装置1の動作例を示す。
このとき、スイッチ16,17がオンされ、スイッチ15,18がオフされる。そして、電圧源12から供給された電流は、スイッチ17,コンデンサ4,アンテナコイル3,補助コイル6及びスイッチ16の順に伝わり、アンテナ装置1は直列共振する。
FIG. 4B shows an operation example of the
At this time, the
アンテナ装置1が直列共振すると、インピーダンスが最小となるため、大きな電流がアンテナ装置1の各部を通過する。このため、アンテナ装置1は強い信号電波を送信する送信アンテナとして機能する。
When the
図4Cは、送信アンテナとして機能するアンテナ装置1のモデル図を示す。
図4A,図4Bに示すように、信号電波を送信する場合、各部を通過する電流が大きくなるため、補助コイル6が巻回される第2の磁性体コア5が磁気飽和してしまう。このため、補助コイル6のインダクタンスは無いものとして考えられる。つまり、従来の送信アンテナと同じ特性になる。
FIG. 4C shows a model diagram of the
As shown in FIGS. 4A and 4B, when signal radio waves are transmitted, the current passing through each portion increases, and the second
図5は、信号電波の受信時におけるアンテナ装置1の動作例を示すモデル図である。
FIG. 5 is a model diagram illustrating an operation example of the
図5Aは、信号電波を受信する場合におけるアンテナ装置1の動作例を示す。
図5Bは、図5Aに示した並列共振におけるアンテナ装置1の等価回路を示す。
このとき、スイッチ16,18がオンされ、スイッチ15,17がオフされる。そして、アンテナコイル3,補助コイル6とコンデンサ4は、並列共振する。
FIG. 5A shows an operation example of the
FIG. 5B shows an equivalent circuit of the
At this time, the
アンテナ装置1が並列共振すると、インピーダンスが最大となるため、起電力が最大となり、アンテナ装置1に流れる電流はわずかとなる。このとき、アンテナ装置1は、信号電波を受信する受信アンテナとして機能する。
When the
図5Cは、受信アンテナとして機能するアンテナ装置1のモデル図を示す。
図5A,図5Bに示すように、信号電波を受信する場合は、各部を通過する電流が小さくなるため、補助コイル6が巻回される第2の磁性体コア5は磁気飽和しない。このとき、アンテナ装置1は、アンテナコイル3と補助コイル6のインダクタンスで共振する。ここで、信号電波を受信する時のインダクタンスは、送信時より小さくなるが、小さくなった分のインダクタンスを補助コイル6が補う。このため、共振周波数は送信時における周波数と同じ値になる。
FIG. 5C shows a model diagram of the
As shown in FIGS. 5A and 5B, when the signal radio wave is received, the current passing through each part is small, and the second
本例の補助コイル6は、ある電流以上で磁気飽和するように形成される。補助コイル6は、上述したようにトロイダルコイルや積層コイルなどによって作成される。そして、アンテナコイル3は、電流の大きさによってインダクタンスが変化する。ここで、小さい電流の時より、大きい電流の時の方がインダクタンスは数%(例えば、5%)程度大きくなる。
The
インダクタンスが変わると、共振周波数が変化してしまい、目的の周波数の信号電波に対する受信性能あるいは送信性能が低下する。本例の補助コイル6は、このインダクタンスの変化分を吸収し、共振周波数を電流の大きさに関わらず一定にするためにある。
When the inductance changes, the resonance frequency changes, and the reception performance or transmission performance with respect to the signal radio wave of the target frequency decreases. The
大きい電流の時は、補助コイル6は磁気飽和してしまい、そのインダクタンスはほぼゼロになる。従って、アンテナ装置1は、アンテナコイル3のインダクタンスとコンデンサ4だけで共振する。
When the current is large, the
小さい電流の時、アンテナコイル3のインダクタンスは大きい電流の時より数%程度低下する。この時、補助コイル6は磁気飽和していないので、アンテナコイル3の低下したインダクタンスを補って、共振周波数の変化を防ぐ。つまり、小さい電流では、補助コイル6、アンテナコイル3及びコンデンサ4で共振することとなる。
When the current is small, the inductance of the
図6は、アンテナ装置1を流れる電流に対するインダクタンスの特性の例を示す。
アンテナ装置1が信号電波を受信する時は、アンテナ装置1を流れる電流Iはわずかであり、アンテナコイル3のインダクタンスは、L1となる。しかし、補助コイル6のインダクタンスの増分21は、△Lであり、アンテナ装置1のインダクタンスは、L2となる。ここで、L2=L1+△Lの関係を満たす。
FIG. 6 shows an example of the characteristic of the inductance with respect to the current flowing through the
When the
一方、アンテナ装置1が信号電波を送信する時は、アンテナ装置1を流れる電流I1となり、インダクタンスは、わずかに大きくなり、L2となる。このとき、補助コイル6のインダクタンスの増分21は減少する。アンテナ装置1のインダクタンスは、電流がI1からI2に至るまで、一定値L2となる。そして、電流がI2を超えるとアンテナ装置1のインダクタンスは減少する。
On the other hand, when the
図7は、図6に示したアンテナ装置1を流れる電流に対するインダクタンスの特性について詳細化した例を示す。
FIG. 7 shows an example in which the characteristics of the inductance with respect to the current flowing through the
図7Aは、アンテナコイル3を流れる電流に対するインダクタンスの特性の例を示す。
電流がゼロの場合、アンテナコイル3のインダクタンスはL1である。そして、電流が増加するにつれて、アンテナコイル3のインダクタンスは増加し、電流がI1のとき、アンテナコイル3のインダクタンスはL2となる。その後、電流が増加してもアンテナコイル3のインダクタンスはL2を保つ。しかし、電流がI2を超えると、アンテナコイル3のインダクタンスは低下する。
FIG. 7A shows an example of the characteristics of the inductance with respect to the current flowing through the
If the current is zero, the inductance of the
図7Bは、補助コイル6を流れる電流に対するインダクタンスの特性の例を示す。
電流がゼロの場合、補助コイル6のインダクタンスは△Lである。そして、電流が増加するにつれて、補助コイル6のインダクタンスは低下し、電流がI1のとき、補助コイル6のインダクタンスは最小値となる。その後、電流が増加しても補助コイル6のインダクタンスは最小値を保つ。
FIG. 7B shows an example of the characteristic of the inductance with respect to the current flowing through the
When the current is zero, the inductance of the
図7Cは、アンテナコイル3と補助コイル6を組み合わせた場合における、アンテナ装置1を流れる電流に対するインダクタンスの特性の例を示す。
電流がゼロの場合、アンテナコイル3のインダクタンスはL1である。一方、補助コイル6のインダクタンスは△Lである。このため、アンテナコイル3と補助コイル6のインダクタンスは加算され、L2となる。
FIG. 7C shows an example of an inductance characteristic with respect to a current flowing through the
If the current is zero, the inductance of the
以上説明した本実施の形態に係るアンテナ装置1によれば、信号電波を送受信する機能を1台で併用することが可能となる。信号電波を送信する際は、少なくともアンテナコイル3及び補助コイル6を直列共振することによって、強い信号電波を送信することができる。一方、信号電波を受信する際は、少なくともアンテナコイル3及び補助コイル6を並列共振することによって、信号電波を受信することができる。信号電波の受信時には、補助コイル6のインダクタンスの増分によって、アンテナコイル3のインダクタンスの低下を補うため、送受信する信号電波の周波数を一定にすることが可能となる。このため、アンテナ装置1の共振周波数を、信号電波の送信又は受信に際して同じ周波数(例えば、125kHz)となるように調整し、信号電波の送受信を切替えることによって、1台のアンテナ装置1で送信アンテナと受信アンテナの機能を持たせることができる。
According to the
例えば、キーレスエントリ用送信アンテナとイモビライザ用受信アンテナとは動作に要する共振周波数が同じ125kHzである。アンテナ装置1は、補助コイル6の磁気飽和によって、電流変化によるインダクタンスの変化を吸収できる。このため、低周波数の信号電波を受信できるようにアンテナ装置1を調整することによって、アンテナ装置1をイモビライザ用の受信アンテナとして使用することが可能となる。同様に、高周波数の信号電波を送信できるようにアンテナ装置1を調整することによって、アンテナ装置1をキーレスエントリシステム用の送信アンテナとしても使用することが可能となる。この結果、自動車のドアハンドル、ピラー、ドア内部等にアンテナ装置1を取り付ける場合に、複数種類あるアンテナ装置の数を削減することができ、省スペース化に貢献するという効果がある。
For example, the keyless entry transmitting antenna and the immobilizer receiving antenna have the same 125 kHz resonance frequency required for operation. The
また、スイッチ15〜18は、安価なスイッチング素子等を用いればよい。このため、キーレスエントリシステムとイモビライザを構成する場合に製造コストを低減できるという効果がある。
The
また、アンテナ装置1が信号電波をキーに送信する際、キーに電力が供給される。このため、キーの電池がなくなったとしても、キーが受信した信号電波に対して応答することが可能となり、ドアを解錠したり、自動車のエンジン等を始動したりすることが可能となる。
Further, when the
なお、上述した実施の形態に係るアンテナ装置1において、補助コイル6は、ベース8に一体に形成したが、補助コイル6はアンテナ装置1に内蔵する以外に、アンテナ装置1の動作を制御する制御回路側に付けてもよい。
In the
また、スイッチ15〜18は、例えば、電界効果トランジスタ(FET:Field effect transistor)、トランス、集積回路(IC:Integrated Circuit)、リレー回路等を用いてもよい。外部の制御回路はスイッチ15〜18のオン・オフを制御するだけで、アンテナ装置1を信号電波の送受信共用に切替えることができる。
The
また、本発明は上述した実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を取り得ることは勿論である。例えば、アンテナ装置1、信号伝送システム10は自動車に適用した例について説明したが、家のドア等に取り付けて用いてもよい。
Further, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various other configurations can be taken without departing from the gist of the present invention. For example, although the
1…アンテナ装置、2…第1の磁性体コア、3…アンテナコイル、4…コンデンサ、5…第2の磁性体コア、6…補助コイル、7a〜7c…ハーネス端子、8…ベース、9a,9b…搭載部、10…信号伝送システム、11,12…電圧源、15〜18…スイッチ
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記第1の磁性体コアに巻回され、一方の端部が第1の端子に接続される第1のコイルと、
閉磁路構造である第2の磁性体コアと、
前記第2の磁性体コアに巻回され、一方の端部が前記第1のコイルの他方の端部に接続され、他方の端部が第2の端子に接続される第2のコイルと、を備える
アンテナ装置。 A first magnetic core having an open magnetic path structure;
A first coil wound around the first magnetic core and having one end connected to a first terminal;
A second magnetic core having a closed magnetic circuit structure;
A second coil wound around the second magnetic core, having one end connected to the other end of the first coil and the other end connected to a second terminal; An antenna device comprising:
請求項1記載のアンテナ装置。 The antenna device according to claim 1, further comprising a capacitor having one end connected to the third terminal and the other end connected to the first terminal.
請求項2記載のアンテナ装置。 The antenna device according to claim 2, wherein the second coil is a toroidal coil.
前記アンテナ装置は、
開磁路構造である第1の磁性体コアと、
前記第1の磁性体コアに巻回され、一方の端部が第1の端子に接続される第1のコイルと、
閉磁路構造である第2の磁性体コアと、
前記第2の磁性体コアに巻回され、一方の端部が前記第1のコイルの他方の端部に接続され、他方の端部が第2の端子に接続される第2のコイルと、を備え、
前記第2の端子には、第1の電圧源から供給される電圧を切替える第1のスイッチと、接地される第2のスイッチが接続される
信号伝送システム。 A signal transmission system for transmitting and receiving signal radio waves by changing a current path supplied to an antenna device,
The antenna device is
A first magnetic core having an open magnetic path structure;
A first coil wound around the first magnetic core and having one end connected to a first terminal;
A second magnetic core having a closed magnetic circuit structure;
A second coil wound around the second magnetic core, having one end connected to the other end of the first coil and the other end connected to a second terminal; With
The second terminal is connected to a first switch that switches a voltage supplied from a first voltage source and a second switch that is grounded.
前記第3の端子には、第2の電圧源から供給される電圧を切替える第3のスイッチと、接地される第4のスイッチが接続される
請求項4記載の信号伝送システム。 A capacitor having one end connected to the third terminal and the other end connected to the first terminal;
The signal transmission system according to claim 4, wherein a third switch that switches a voltage supplied from a second voltage source and a fourth switch that is grounded are connected to the third terminal.
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