JP2010154603A - Structure of air supply duct for cooling power unit - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure of an air supply duct for cooling a power unit, which easily connects or disconnects an air supply duct to or from a power unit or an air blower in a small space. <P>SOLUTION: The air supply duct 5 is connected to an air blower 4 and a power unit 6 and guides air from the air blower 4 to the power unit 6. The upstream end portion 5a of the air supply duct 5 is fit and connected to the connecting portion 4i of the air blower 4. The downstream end portion 5d of the air supply duct 5 is abutted against and connected to the connecting portion 4i of the power unit 6. The downstream side of the air supply duct 5 is fixed to the power unit 6 so that it can be freely rotated in a direction of disengaging an upstream end portion 5a. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、強電ユニット冷却用送気ダクト構造に属する。   The present invention belongs to an air duct structure for cooling a strong electric unit.

従来、ハイブリッド自動車等には、強電ユニットとして走行用バッテリやインバータ回路等が搭載されており、これらは発熱して高温になるため、送風機の風を送気ダクトで導風して冷却するようにしている（特許文献１参照）。
特開２００６−２９８１４１号公報 Conventionally, a hybrid vehicle or the like has been mounted with a battery for driving, an inverter circuit, and the like as a high-power unit, and since these generate heat and become high temperature, the wind of the blower is guided by the air duct and cooled. (See Patent Document 1).
JP 2006-298141 A

しかしながら、従来の発明において、強電ユニットが設置されるトランクルーム内周辺は狭小であるため、送気ダクトにおける強電ユニットまたは送風機との接続スペースを十分に確保することが困難であるという問題点があった。
この結果、送風機、送気ダクト、及び強電ユニットの三者を一体的に組み付けた状態での車両への脱着に限定されてしまう。 However, in the conventional invention, since the periphery of the trunk room where the high power unit is installed is narrow, there is a problem that it is difficult to secure a sufficient connection space with the high power unit or the blower in the air supply duct. .
As a result, it is limited to the attachment / detachment to the vehicle in a state where the three members of the blower, the air supply duct, and the high power unit are assembled together.

本発明は上記問題点に着目してなされたものであって、その目的とするところは、送気ダクトにおける強電ユニットまたは送風機との接続・解除を小スペースで簡単に実現できる強電ユニット冷却用送気ダクト構造を提供することにある。   The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems, and the object of the present invention is to provide a high-power unit cooling feed that can easily realize connection / release with a high-power unit or a blower in an air-feed duct in a small space. It is to provide an air duct structure.

請求項１記載の発明では、送風機と強電ユニットに接続され、該送風機から強電ユニットへ導風する送気ダクトであって、上記送気ダクトの一方側端部は、上記送風機または強電ユニットのいずれか一方の接続部に対して嵌合されて接続され、上記送気ダクトの他方側端部は、上記送風機または強電ユニットのいずれか他方の接続部に対して衝き当てられて接続され、上記送気ダクトは、上記送風機または強電ユニットのいずれか他方に対して、上記一方側端部の嵌合を解除する方向に回動自在に固定されることを特徴としている。   In the first aspect of the present invention, the air supply duct is connected to the blower and the high power unit and conducts air from the blower to the high power unit, and one end of the air supply duct is either the blower or the high power unit. The other end portion of the air supply duct is abutted against and connected to the other connection portion of the blower or the high-power unit, and is connected to the one connection portion. The air duct is fixed to either one of the blower or the high power unit so as to be rotatable in a direction in which the fitting of the one end portion is released.

請求項１記載の発明では、送気ダクトの他方側端部は、送風機または強電ユニットのいずれか他方の接続部に対して衝き当てられて接続され、送気ダクトは、上記送風機または強電ユニットのいずれか他方に対して、一方側端部の嵌合を解除する方向に回動自在に固定される。
これにより、送気ダクトにおける強電ユニットまたは送風機との接続・解除を小スペースで簡単に実現できる。 In the first aspect of the present invention, the other end portion of the air supply duct is abutted against and connected to the other connection portion of the blower or the high power unit, and the air supply duct is connected to the blower or the high power unit. With respect to either one, it is fixed so as to be rotatable in a direction to release the fitting of the one side end.
Thereby, connection and cancellation | release with the high electric power unit or air blower in an air supply duct are easily realizable in a small space.

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

以下、実施例１を説明する。
図１は実施例１のバッテリ冷却装置の説明図、図２は送風機、送気ダクト、強電ユニットの上面図、図３は同正面図（車両後方から見た正面図）、図４は同右側面図、図５は実施例１の送風機の上面図、図６は同正面図（車両後方から見た正面図）、図７は図５のＳ７−Ｓ７線における断面図である。 Example 1 will be described below.
FIG. 1 is an explanatory diagram of the battery cooling device of the first embodiment, FIG. 2 is a top view of a blower, an air supply duct, and a high power unit, FIG. 3 is a front view of the same (front view seen from the rear of the vehicle), and FIG. FIG. 5 is a top view of the blower of the first embodiment, FIG. 6 is a front view thereof (a front view seen from the rear of the vehicle), and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line S7-S7 in FIG.

図８は実施例１の強電ユニット及び送気ダクトの上面図、図９は実施例１の送気ダクトの回動を説明する側断面図、図１０は実施例１の強電ユニット及び送気ダクトの分解斜視図（簡略図）である。   FIG. 8 is a top view of the high power unit and the air supply duct of the first embodiment, FIG. 9 is a side sectional view for explaining the rotation of the air supply duct of the first embodiment, and FIG. It is a disassembled perspective view (simplified figure).

図１１、１２は実施例１の回転軸の固定を説明する図、図１３〜１６は実施例１の送風機、送気ダクト、及び強電ユニットの車両への搭載を説明する図   FIGS. 11 and 12 are diagrams for explaining the fixing of the rotating shaft of the first embodiment, and FIGS. 13 to 16 are diagrams for explaining the mounting of the blower, the air supply duct, and the high power unit of the first embodiment on the vehicle.

先ず、実施例１の強電ユニット冷却用送気ダクトが採用されたバッテリ冷却装置１の全体構成について説明する。
図１に示すように、バッテリ冷却装置１は、吸気ダクト２と、吸気ダクト３と、送風機４と、送気ダクト５と、強電ユニット６と、排気ダクト７とが、この順番に連結されている。 First, an overall configuration of the battery cooling device 1 in which the high-power unit cooling air supply duct of the first embodiment is employed will be described.
As shown in FIG. 1, the battery cooling device 1 includes an intake duct 2, an intake duct 3, a blower 4, an air supply duct 5, a high power unit 6, and an exhaust duct 7 connected in this order. Yes.

吸気ダクト２は、自動車の後部座席の後方で車室内外を仕切るリアパーセルＲを貫通した状態で設けられる他、その上流側端部側は車室８内に連通されている。
一方、吸気ダクト２の下流側端部側は、トランクルーム９内（またはその床下）で吸気ダクト３を介して送風機４に連通接続され、さらに、送風機４は送気ダクト５を介して強電ユニット６に連通接続されている。 The intake duct 2 is provided in a state of penetrating a rear parcel R that partitions the outside of the vehicle interior behind the rear seat of the automobile, and its upstream end portion is communicated with the interior of the vehicle interior 8.
On the other hand, the downstream end side of the intake duct 2 is connected to the blower 4 through the intake duct 3 in the trunk room 9 (or under the floor thereof). Further, the blower 4 is connected to the high-power unit 6 through the air supply duct 5. It is connected in communication.

強電ユニット６は、箱状のケース６ａと、このケース６ａ内に収容されるバッテリ６ｂ等で構成されている。
バッテリ６ｂは、ハイブリッド自動車等の電動機（主に走行用モータ）に電気を供給するものであり、公知のものと同様に、繰り返し充放電が可能なニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、またはリチウムイオン電池等の二次電池が採用されている。
また、ケース６ａの側面には、送気ダクト５が連通接続される吸気口６ｃと、吸気口６ｃの下方位置で排気ダクト７が連通接続される排気口６ｄとが設けられている。
また、排気ダクト７の下流側は、トランクルーム９内に開放されている。なお、排気ダクト７の下流側は外部（車外）に開口しても良い。 The high power unit 6 includes a box-shaped case 6a and a battery 6b accommodated in the case 6a.
The battery 6b supplies electricity to an electric motor (mainly a driving motor) such as a hybrid vehicle, and is similar to a known battery, and can be repeatedly charged / discharged, a nickel cadmium battery, a nickel hydrogen battery, or a lithium ion battery. Secondary batteries such as are used.
The side surface of the case 6a is provided with an intake port 6c to which the air supply duct 5 is communicated and an exhaust port 6d to which the exhaust duct 7 is communicated and connected at a position below the intake port 6c.
Further, the downstream side of the exhaust duct 7 is opened in the trunk room 9. The downstream side of the exhaust duct 7 may be opened to the outside (outside the vehicle).

そして、送風機４の作動により車室８内の空気（一点鎖線矢印で図示）を両吸気ダクト2,3を介して吸い込んだ後、送気ダクト５を介して強電ユニット６に送気することにより、強電ユニット６のバッテリ６ｂを冷却できるようになっている。
また、バッテリ６ｂを冷却した後の空気は、排気ダクト７を介してトランクルーム９の内部、或いは外部（車外）に排出される。 Then, the air in the passenger compartment 8 (illustrated by a one-dot chain line arrow) is sucked through both intake ducts 2 and 3 by the operation of the blower 4, and then is supplied to the high voltage unit 6 through the air supply duct 5. The battery 6b of the high power unit 6 can be cooled.
In addition, the air after cooling the battery 6 b is discharged to the inside of the trunk room 9 or the outside (outside the vehicle) through the exhaust duct 7.

次に、送風機４、送気ダクト５、及び強電ユニット６の構造について詳細に説明する。
図２〜４に示すように、送風機４は、強電ユニット６のケース６ａ上に設置される一方、送気ダクト５は送風機４及び強電ユニット６の側方に配置されている。 Next, the structure of the blower 4, the air supply duct 5, and the high power unit 6 will be described in detail.
As shown in FIGS. 2 to 4, the blower 4 is installed on the case 6 a of the high power unit 6, while the air supply duct 5 is disposed on the side of the blower 4 and the high power unit 6.

先ず、送風機４について説明する。
図５〜７に示すように、送風機４は、所謂遠心ファンであり、ケーシング４ａと、ケーシング４ａ内に収容されたインペラ４ｂと、インペラ４ｂを回転駆動させるモータ４ｃ等から構成されている。 First, the blower 4 will be described.
As shown in FIGS. 5 to 7, the blower 4 is a so-called centrifugal fan, and includes a casing 4a, an impeller 4b accommodated in the casing 4a, a motor 4c that rotates the impeller 4b, and the like.

ケーシング４ａは、図示しない複数の締結部材で互いに締結された蓋４ｄと本体４ｅで構成され、平面視略ｑ型で全体が略円柱状に形成されている。
また、ケーシング４ａには、吸気ダクト３が接続される吸気口４ｆと、送気ダクト５が接続される排気口４ｇとが設けられている。
具体的には、吸気口４ｆは、蓋４ｄの中心位置に開口された円形状の貫通孔であり、その周縁には、ケーシング４ａ内への異物の侵入防止を目的とする環状のフード４ｈが設けられている。
一方、排気口４ｇは、ケーシング４ａ内に連通して側方から横断面四角形を有して筒状に延設された接続部４ｉの開口端部となっている。
また、接続部４ｉの端部には上方へ突設された爪状の係止部４ｊが形成されると共に、この係止部４ｊの基端側に隣接してウレタン等の弾性素材からなる環状の第１シール部材１０が該接続部４ｉの外周上の全周に亘って貼着されている。 The casing 4a is composed of a lid 4d and a main body 4e fastened to each other by a plurality of fastening members (not shown), and has a substantially q shape in plan view and is formed in a substantially cylindrical shape.
Further, the casing 4a is provided with an intake port 4f to which the intake duct 3 is connected and an exhaust port 4g to which the air supply duct 5 is connected.
Specifically, the intake port 4f is a circular through-hole opened at the center of the lid 4d, and an annular hood 4h for preventing foreign matter from entering the casing 4a is formed at the periphery thereof. Is provided.
On the other hand, the exhaust port 4g is an open end portion of a connecting portion 4i that communicates with the casing 4a and has a quadrangular cross section from the side and extends in a cylindrical shape.
A claw-like locking portion 4j protruding upward is formed at the end of the connecting portion 4i, and an annular made of an elastic material such as urethane is adjacent to the base end side of the locking portion 4j. The first seal member 10 is attached over the entire circumference on the outer periphery of the connecting portion 4i.

ケーシング４ａの外周部には、送風機４をケース６ａ上に固定するための第１ブラケット部４ｋ、第２ブラケット部４ｍ、及び第３ブラケット部４ｎがそれぞれ下方へ突設されている。
第１ブラケット部４ｋ及び第２ブラケット部４ｍは、ケーシング４ａの外周上において排気口４ｇ側から離間した位置に所定間隔を置いて配置されている。
また、第１ブラケット部４ｋ及び第２ブラケット部４ｍの下端部には、下方へ向けて半長孔形状に切欠開口されたスリット４ｏがそれぞれ形成されている。 A first bracket part 4k, a second bracket part 4m, and a third bracket part 4n for fixing the blower 4 on the case 6a project downward from the outer periphery of the casing 4a.
The 1st bracket part 4k and the 2nd bracket part 4m are arrange | positioned at the position spaced apart from the exhaust port 4g side on the outer periphery of the casing 4a.
In addition, slits 4o are formed in the lower end portions of the first bracket portion 4k and the second bracket portion 4m.

第３ブラケット部４ｎは、ケーシング４ａの外周上において排気口４ｇ側に近接した位置で、且つ、第１ブラケット部４ｋ及び第２ブラケット部４ｍと略正三角形の頂点をなす位置に配置されている。
また、第３ブラケット部４ｎの下端部には、車両前方へ向けて半長孔形状に切欠開口されたスリット４ｐが形成されている。 The third bracket portion 4n is disposed at a position close to the exhaust port 4g side on the outer periphery of the casing 4a, and at a position forming a vertex of a substantially equilateral triangle with the first bracket portion 4k and the second bracket portion 4m. .
In addition, a slit 4p is formed in the lower end portion of the third bracket portion 4n. The slit 4p is opened in a semi-long hole shape toward the front of the vehicle.

インペラ４ｂは、上方に突出した略円錐状のハブ４ｑと、このハブ４ｑの底部に一体的に形成された略円盤状の底板４ｒと、この底板４ｒの外周部に一体的に立設された図示しない複数の回転翼が備えられている。
また、ハブ４ｑは頂点部分に設けられた締結部材４ｓによりモータ４ｃの図示しない中心軸に連結されている。 The impeller 4b is a substantially conical hub 4q that protrudes upward, a substantially disk-shaped bottom plate 4r that is integrally formed on the bottom of the hub 4q, and an outer peripheral portion of the bottom plate 4r. A plurality of rotor blades (not shown) are provided.
The hub 4q is connected to a central axis (not shown) of the motor 4c by a fastening member 4s provided at the apex portion.

これにより、送風機４は、モータ４ｃの駆動によるインペラ４ｂの回転動作により吸気口４ｆを経由してケーシング４ａ内に流入した軸方向の空気流をインペラ４ｂの径方向に沿って流した後、排気口４ｇから送気するようになっている。   As a result, the blower 4 causes the axial air flow flowing into the casing 4a via the intake port 4f by the rotation of the impeller 4b driven by the motor 4c to flow along the radial direction of the impeller 4b, and then Air is supplied from the mouth 4g.

なお、排気口４ｇは、ケーシング４ａの内部から外向きに徐々に拡径した位置に配置されている。
また、この拡径した形状は、ケーシング４ａ内部の空気の流動に基づいて設計されており、排気口４ｇから排出された気流の速度と気流量を均一化させるようになっている。 In addition, the exhaust port 4g is arrange | positioned in the position which diameter gradually expanded outward from the inside of the casing 4a.
The expanded diameter is designed based on the flow of air inside the casing 4a, and makes the velocity and the air flow rate of the air flow discharged from the exhaust port 4g uniform.

次に、送気ダクト５及び強電ユニット６の構造について説明する。
図８、９に示すように、送気ダクト５は、樹脂製で全体が略Ｕ字状に屈曲した形状に形成される他、その上流側端部５ａの開口端には外側に拡開した傾斜状の案内部５ｂが外周上の全周に亘って形成されている。
また、送気ダクト５の上流側端部５ａの上壁には外側へ袋状に凹設された凹部５ｃが形成されている。
一方、送気ダクト５の下流側端部５ｄには、その端面の下方一部を塞ぐように端壁５ｅが形成されると共に、この端壁５ｅの外側には、ウレタン等の弾性素材からなる板状の第２シール部材１１が貼着されている。 Next, the structure of the air supply duct 5 and the high power unit 6 will be described.
As shown in FIGS. 8 and 9, the air supply duct 5 is made of resin and formed into a generally U-shaped bent shape, and is further expanded outward at the opening end of the upstream end portion 5 a. An inclined guide portion 5b is formed over the entire circumference on the outer periphery.
A recess 5c is formed on the upper wall of the upstream end portion 5a of the air supply duct 5 so as to be recessed outward in a bag shape.
On the other hand, an end wall 5e is formed at the downstream end portion 5d of the air supply duct 5 so as to block a part of the lower end surface thereof, and the outside of the end wall 5e is made of an elastic material such as urethane. A plate-like second seal member 11 is adhered.

また、図１０に示すように、送気ダクト５の下流側端部５ｄには、ウレタン等の弾性素材からなる第３シール部材１２が上壁５ｆ及び対向する一対の側壁5g,5hの外周に亘って貼着されている（図９参照）。
なお、図示の都合上、第３シール部材１２は装着される位置のみを二点鎖線で図示する。
さらに、側壁５ｇには円形状の固定孔５ｉが形成されている。 As shown in FIG. 10, a third seal member 12 made of an elastic material such as urethane is provided on the outer periphery of the upper wall 5f and a pair of opposing side walls 5g, 5h at the downstream end 5d of the air supply duct 5. It is stuck over (see FIG. 9).
For convenience of illustration, only the position where the third seal member 12 is mounted is shown by a two-dot chain line.
Further, a circular fixing hole 5i is formed in the side wall 5g.

一方、ケース６ａの側面における下流側端部５ｄが接続される接続部６ｅには、四角形状の吸気口６ｃが形成されている。
また、接続部６ｅにおける第２シール部材１１と対応する位置には、吸気口６ｃの下方周縁から鉛直方向に延設された面で構成される第１当接部１３が形成されている。
また、接続部６ｅにおける第３シール部材１２と対応する位置には、３つの壁部６ｆ、壁部６ｇ、及び壁部６ｈで構成される略庇状の第２当接部１４が形成されている。
さらに、壁部６ｆにおける壁部５ｇの固定孔５ｉと対応する位置には、上下方向に長い長孔形状の摺動孔６ｋが形成されている。 On the other hand, a rectangular intake port 6c is formed in the connection portion 6e to which the downstream end portion 5d on the side surface of the case 6a is connected.
Moreover, the 1st contact part 13 comprised by the surface extended in the perpendicular direction from the lower periphery of the inlet port 6c is formed in the position corresponding to the 2nd seal member 11 in the connection part 6e.
In addition, a substantially bowl-shaped second abutting portion 14 composed of three wall portions 6f, a wall portion 6g, and a wall portion 6h is formed at a position corresponding to the third seal member 12 in the connection portion 6e. Yes.
Furthermore, a long hole-shaped sliding hole 6k that is long in the vertical direction is formed at a position corresponding to the fixing hole 5i of the wall 5g in the wall 6f.

そして、送気ダクト５の下流側端部５ｄが吸気口６ｃに臨んだ状態で、回転軸１５が摺動孔６ｋを介して固定孔５ｉに挿入固定されることにより、送気ダクト５がケース６ａに固定されている。
従って、図９の二点鎖線に示すように、送気ダクト５は回転軸１５を中心に回動して起立可能に構成されている。 Then, with the downstream end 5d of the air supply duct 5 facing the intake port 6c, the rotary shaft 15 is inserted and fixed into the fixing hole 5i through the sliding hole 6k, so that the air supply duct 5 is in the case. It is fixed to 6a.
Therefore, as shown by a two-dot chain line in FIG. 9, the air supply duct 5 is configured to be able to stand by rotating about the rotation shaft 15.

図１１に示すように、回転軸１５は、公知の特開２００１−３８６４８号公報等に記載の所謂プッシュ・オン・フィックスタイプの樹脂クリップ１６が採用されている。
樹脂クリップ１６は、ロックピン１６ａと、このロックピン１６ａが貫通配置される座部１６ｂと、この座部１６ｂと一体的に形成され、ロックピン１６ａの先端側が貫通される複数割りの傘状部１６ｃで構成されている。
そして、図１２に示すように、両壁5g,6fの両孔5i,6kにロックピン１６ａ及び傘状部１６ｃの先端側を挿通した後、ロックピン１６ａを図中矢印方向に押入することにより、傘状部１６ｃを拡径させて両壁5g,6f同士を固定できるようになっている。
また、ロックピン１６ａの座部１６ｂを引き抜くことにより簡単に両壁5g,6fの固定を解除することができる。
なお、回転軸１５は樹脂クリップ１６以外のものを採用しても良い。 As shown in FIG. 11, a so-called push-on-fix type resin clip 16 described in publicly known Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-38648 is used for the rotating shaft 15.
The resin clip 16 includes a lock pin 16a, a seat portion 16b through which the lock pin 16a is disposed, and a plurality of split umbrella-shaped portions that are formed integrally with the seat portion 16b and through which the distal end side of the lock pin 16a passes. 16c.
Then, as shown in FIG. 12, after inserting the lock pin 16a and the tip of the umbrella-like portion 16c into the holes 5i, 6k of the walls 5g, 6f, the lock pin 16a is pushed in the direction of the arrow in the figure. The umbrella-shaped portion 16c can be expanded to fix the walls 5g and 6f.
Further, by pulling out the seat portion 16b of the lock pin 16a, the fixing of the walls 5g and 6f can be easily released.
The rotating shaft 15 may be other than the resin clip 16.

その他、図９に示すように、送気ダクト５の下流側端部５ｄの底部には、外側へ突設された凸部５ｊが形成されると共に、この凸部５ｉの下方にはケース６ａ側から立設された略Ｌ字型の座部６ｍが形成されている。
また、第２当接部１４の先端部分には外側へ拡開された傾斜状の案内部１４ａが形成されている。
さらに、端壁５ｅの上端側には外側へ傾斜した案内部５ｋが形成されている。 In addition, as shown in FIG. 9, a convex portion 5j protruding outward is formed at the bottom of the downstream end portion 5d of the air supply duct 5, and a case 6a side is formed below the convex portion 5i. A substantially L-shaped seat portion 6m is formed upright.
In addition, an inclined guide portion 14 a that is widened outward is formed at the distal end portion of the second contact portion 14.
Further, a guide portion 5k that is inclined outward is formed on the upper end side of the end wall 5e.

また、図８に示すように、実施例１では、送気ダクト５の下流側端部５ａにおける回転軸１５側と反対側の側壁をＬ字型のブラケット１７で支持しているが、回転軸１５側と同様に回転軸を設けて支持するようにしても良い。
また、ブラケット１７は樹脂クリップ１６でケース６ａの側壁に固定されているが、この限りではない。
さらに、ブラケット１７を送気ダクト５と一体形成することもできる。 As shown in FIG. 8, in the first embodiment, the side wall opposite to the rotating shaft 15 side of the downstream end portion 5a of the air supply duct 5 is supported by the L-shaped bracket 17, but the rotating shaft As with the 15 side, a rotating shaft may be provided and supported.
The bracket 17 is fixed to the side wall of the case 6a by the resin clip 16, but this is not restrictive.
Further, the bracket 17 can be formed integrally with the air supply duct 5.

図８に示すように、強電ユニット６のケース６ａ上における第１ブラケット部４ｋ及び第２ブラケット部４ｍと対応する位置には、車両前後方向を螺子孔の軸方向とするウエルドナットＮ１が固設された略Ｌ字型の固定ブラケット６ｎがそれぞれ設けられている。
また、ケース６ａ上における第３ブラケット部４ｎと対応する位置には、上下方向を螺子孔の軸方向とするウエルドナットＮ２が固設された略コ字状の固定ブラケット６ｏが設けられている。 As shown in FIG. 8, a weld nut N1 having a longitudinal direction of the vehicle as the axial direction of the screw hole is fixed at a position corresponding to the first bracket portion 4k and the second bracket portion 4m on the case 6a of the high voltage unit 6. The substantially L-shaped fixing brackets 6n are provided.
Further, a substantially U-shaped fixing bracket 6o is provided at a position corresponding to the third bracket portion 4n on the case 6a, and a weld nut N2 having a vertical direction as the axial direction of the screw hole is fixed.

次に、実施例１の作用を説明する。
次に、送風機４、送気ダクト５、強電ユニット６の車両への搭載について説明する。
送風機４、送気ダクト５、強電ユニット６を車両に搭載するには、先ず、前述した傾倒状態で送気ダクト５を強電ユニット６に固定し、これらを共に車両に搭載する。 Next, the operation of the first embodiment will be described.
Next, the mounting of the blower 4, the air supply duct 5, and the high power unit 6 on the vehicle will be described.
In order to mount the blower 4, the air supply duct 5, and the high-power unit 6 on the vehicle, first, the air-supply duct 5 is fixed to the high-power unit 6 in the tilted state described above, and these are all mounted on the vehicle.

次に、図１３に示すように、送風機４をケース６ａ上の手前側（車両後方側）に載置する。   Next, as shown in FIG. 13, the blower 4 is placed on the front side (rear side of the vehicle) on the case 6a.

次に、図１４に示すように、送風機４をケース６ａ上で奥側（車両後方側）へ押して所定位置（設置すべき位置）までスライド移動させる。   Next, as shown in FIG. 14, the blower 4 is pushed to the back side (the vehicle rear side) on the case 6a and slid to a predetermined position (position to be installed).

その後、第１ブラケット部４ｋ及び第２ブラケット部４ｍにおいて、ボルトＢ１をスリット４ｏ及びゴム等の弾性素材からなる略円筒状のマウント部材Ｍ１（図３、４参照）に挿通させて、ウエルドナットＮ１に螺合する。
また、第３ブラケット部４ｎにおいてボルトＢ２をスリット４ｐ及びゴム等の弾性素材からなる略円筒状のマウント部材Ｍ２に挿通させて、ウエルドナットＮ２に螺合する。
これにより、送風機４、送気ダクト５、強電ユニット６を車両に搭載できる。 Thereafter, in the first bracket portion 4k and the second bracket portion 4m, the bolt B1 is inserted through the slit 4o and a substantially cylindrical mounting member M1 (see FIGS. 3 and 4) made of an elastic material such as rubber, and the weld nut N1 is inserted. Threaded onto.
Further, in the third bracket portion 4n, the bolt B2 is inserted into the slit 4p and a substantially cylindrical mounting member M2 made of an elastic material such as rubber and screwed into the weld nut N2.
Thereby, the air blower 4, the air supply duct 5, and the high electric power unit 6 can be mounted in a vehicle.

<送風機、送気ダクト、強電ユニットの車両搭載性について>
実施例１では、強電ユニット６を送気ダクト５と共に搭載した後、送風機４を搭載している。
これにより、送気ダクト５を予め強電ユニット６に組み付けておくことで、狭小なトランクルーム９内でのこれら両者の組み付け作業を回避でき、作業性が良い。 <Vehicle mountability of blower, air supply duct, high power unit>
In Example 1, after mounting the high electric power unit 6 with the air supply duct 5, the air blower 4 is mounted.
Thus, by assembling the air supply duct 5 to the high-power unit 6 in advance, it is possible to avoid assembling both of them in the narrow trunk room 9, and the workability is good.

また、実施例１では送風機４をケース６ａ上の手前側（車両後方側）に配置した後、奥側（車両前方側）に押して所定位置に設置している。
これにより、比較的重量が大きい送風機４をトランクルーム９内の奥側に設置した後、手前側にスライド移動させる場合に比べて作業性が良くなる。
加えて、送風機４を設置すべき所定位置の真上から降ろして配置する場合に比べて、送風機４の位置調整が容易となる。 Moreover, in Example 1, after arrange | positioning the air blower 4 to the near side (vehicle rear side) on case 6a, it pushes to the back side (vehicle front side), and is installed in the predetermined position.
Thereby, after installing the air blower 4 with comparatively large weight in the back | inner side in the trunk room 9, workability | operativity becomes good compared with the case where it slides to the near side.
In addition, it is easier to adjust the position of the blower 4 as compared to the case where the blower 4 is placed from directly above a predetermined position to be installed.

また、実施例１では、送気ダクト５を傾倒状態で搭載しているため、送風機４をスライド移動させる際に、送風機４の接続部４ｉが送気ダクト５の上流側端部５ａに接触するのを回避できる。   Moreover, in Example 1, since the air supply duct 5 is mounted in a tilted state, when the blower 4 is slid, the connection portion 4 i of the blower 4 comes into contact with the upstream end portion 5 a of the air supply duct 5. Can be avoided.

また、実施例１では、第１ブラケット部４ｋ及び第２ブラケット部４ｍにおいて、ボルトＢ１を車両後方側から締結する一方、第３ブラケット部４ｎにおいて、ボルトＢ２を上方から締結することで、トランクルーム９内での車両後方側からのボルト締結作業を実現でき、ひいては送風機４の単独での搭載を実現できる。
加えて、ボルトＢ１とボルトＢ２の締結方向が異なることでマウント部材M1,M2による多方向の振動入力に対する衝撃吸収と堅固な固定を実現できる。 In the first embodiment, in the first bracket portion 4k and the second bracket portion 4m, the bolt B1 is fastened from the rear side of the vehicle, while in the third bracket portion 4n, the bolt B2 is fastened from above, so that the trunk room 9 The bolt fastening operation from the rear side of the vehicle can be realized, and as a result, the fan 4 can be mounted alone.
In addition, since the fastening directions of the bolts B1 and B2 are different, it is possible to achieve shock absorption and firm fixation with respect to multidirectional vibration input by the mounting members M1 and M2.

次に、送気ダクト５の接続について説明する。
送気ダクト５を送風機４及び強電ユニット６に連通接続させるには、図１５、１６に示すように、送気ダクト５を回動させて起立させる。
これにより、送気ダクト５の上流側端部５ａ及び下流側端部５ｄがそれぞれ対応する送風機４の排気口４ｇ及び強電ユニット６の吸気口６ｃに連通接続する。 Next, connection of the air supply duct 5 will be described.
In order to connect the air supply duct 5 to the blower 4 and the high power unit 6, as shown in FIGS. 15 and 16, the air supply duct 5 is rotated to stand.
Thereby, the upstream end part 5a and the downstream end part 5d of the air supply duct 5 are connected to the exhaust port 4g of the blower 4 and the intake port 6c of the high-power unit 6 respectively.

この際、送気ダクト５は回転軸１５を中心として回動すると共に、この回転軸１５は摺動孔６ｋに沿って上方へ所定寸法だけ移動する。即ち、送気ダクト５は上方へ所定寸法だけ変位しながら回動する。
この送気ダクト５の上方への変位によって、下流側端部５ｄの上壁５ｆが第２当接部１４の内面（壁部６ｇの内面６ｉ）に嵌合されて、これら両者の隙間１８の寸法Ｌ１が小さくなる。
この結果、第３シール部材１２における上壁５ｆに対応する部分を上下方向に圧縮でき、これら両者間を良好にシールできる。
また、案内部１４ａによって第３シール部材１２の圧縮をスムーズに行うことができる。
勿論、下流側端部５ｄの側壁5g,5hも第２当接部１４の内面（壁部6f,6hの内面６ｉ）に嵌合されるため、これら両者間を第３シール部材１２の対応する部分によってシールできる。 At this time, the air supply duct 5 rotates about the rotary shaft 15 and the rotary shaft 15 moves upward by a predetermined dimension along the sliding hole 6k. That is, the air supply duct 5 rotates while being displaced upward by a predetermined dimension.
Due to the upward displacement of the air supply duct 5, the upper wall 5f of the downstream end portion 5d is fitted to the inner surface of the second abutting portion 14 (the inner surface 6i of the wall portion 6g), and the gap 18 between these two portions 18 The dimension L1 becomes small.
As a result, the portion of the third seal member 12 corresponding to the upper wall 5f can be compressed in the vertical direction, and a good seal between them can be achieved.
Further, the third seal member 12 can be smoothly compressed by the guide portion 14a.
Of course, since the side walls 5g and 5h of the downstream end portion 5d are also fitted to the inner surface of the second contact portion 14 (the inner surface 6i of the wall portions 6f and 6h), the third seal member 12 corresponds between them. Can be sealed by part.

また、下流側端部５ｄの端壁５ｅを、第１当接部１３に衝き当てることにより、第２シール部材１１を主に案内部５ｋ付近において前後方向に圧縮でき、該下流側端部５ｄの端壁５ｅと第１当接部１３との間をシールできる。
なお、第１当接部１３及び第２当接部１４における第２シール部材１１及び第３シール部材１２との当接部位を図１０の破線ハッチングで示す。
さらに、下流側端部５ｄの凸部５ｊが座部６ｍに着座することにより、送気ダクト５を安定した状態で固定できる。 Further, the second seal member 11 can be compressed in the front-rear direction mainly in the vicinity of the guide portion 5k by striking the end wall 5e of the downstream end portion 5d against the first contact portion 13, and the downstream end portion 5d. The space between the end wall 5e and the first contact portion 13 can be sealed.
In addition, the contact site | part with the 2nd seal member 11 and the 3rd seal member 12 in the 1st contact part 13 and the 2nd contact part 14 is shown with the broken-line hatching of FIG.
Furthermore, the air supply duct 5 can be fixed in a stable state by the convex portion 5j of the downstream side end portion 5d being seated on the seat portion 6m.

一方、送気ダクト５の上流側端部５ａは、接続部４ｉの外周部に嵌合すると同時に、係止部４ｊ付近が弾性変形して該係止部４ｊが凹部５ｃに係止することにより、抜け止めを行うことができる。
この際、送気ダクト５の案内部５ｂによって接続部４ｉの挿入性を良好にできる。 On the other hand, the upstream end portion 5a of the air supply duct 5 is fitted to the outer peripheral portion of the connection portion 4i, and at the same time, the vicinity of the locking portion 4j is elastically deformed, and the locking portion 4j is locked to the recess 5c. Can be prevented.
At this time, the insertion property of the connecting portion 4 i can be improved by the guide portion 5 b of the air supply duct 5.

また、第１シール部材１０を上流側端部５ａの内面と接続部４ｉの外面との間で圧縮でき、これら両者間をシールできる。
なお、送風機４、送気ダクト５、強電ユニット６の取り外しは搭載の場合と逆の手順・作動になるため、その説明は省略する。
従って、実施例１の吸気ダクト５は、上流側端部５ａの嵌合を解除する方向に回動自在に固定されている。 In addition, the first seal member 10 can be compressed between the inner surface of the upstream end portion 5a and the outer surface of the connection portion 4i, and the two can be sealed.
In addition, since the removal of the air blower 4, the air supply duct 5, and the high electric power unit 6 becomes a procedure and an operation | movement reverse to the case of mounting, the description is abbreviate | omitted.
Therefore, the intake duct 5 of the first embodiment is fixed so as to be rotatable in a direction in which the fitting of the upstream end portion 5a is released.

<送気ダクトの接続性について>
実施例１では、送気ダクト５を回動させるという簡便な作業でもって、送気ダクト５を送風機４と強電ユニット６に連通接続できる。
従って、実施例１のように、送風機４及び強電ユニット６の側面で送気ダクト５の上流側端部５ａ及び下流側端部５ｄを接続する必要があり、狭小で視認性が悪いような接続レイアウトであっても、工具を用いることなく、送気ダクト５を容易に接続できる。 <Connectivity of air supply duct>
In the first embodiment, the air supply duct 5 can be connected to the blower 4 and the high voltage unit 6 with a simple operation of rotating the air supply duct 5.
Therefore, as in the first embodiment, it is necessary to connect the upstream end 5a and the downstream end 5d of the air supply duct 5 on the side surfaces of the blower 4 and the high power unit 6, and the connection is narrow and poor in visibility. Even in the layout, the air supply duct 5 can be easily connected without using a tool.

<送気ダクトの周辺部材の設置レイアウトについて>
送気ダクト５の接続スペースは、回動軌跡を確保するだけで済むため、送気ダクトを側方からスライド移動させて接続する場合に比べて、周辺部材の設置レイアウトの設計自由度を拡大できる。 <Installation layout of peripheral members of air supply duct>
Since the connection space of the air supply duct 5 only needs to ensure a rotation trajectory, the degree of freedom in designing the layout of the peripheral members can be increased compared to the case where the air supply duct is slid from the side and connected. .

<送風機、送気ダクト、強電ユニットのメンテナンス性について>
送気ダクト５の接続・解除は車両への搭載の場合と逆の手順・作動により容易に行える。
また、送気ダクト５は傾斜状態にして、外部から回転軸１５のロックピン１６ａを引いて抜くことでケース６ａから単独で分解できるため、送気ダクト５に不具合が生じた場合には、強電ユニット６を共に車両から取り外す必要がなく、作業負担を減らすことができる。
これにより、送風機４、送気ダクト５、強電ユニット６のメンテナンス性を向上できる。 <Maintenance of blower, air supply duct, high power unit>
The connection / release of the air supply duct 5 can be easily performed by the reverse procedure / operation as in the case of mounting on the vehicle.
In addition, since the air supply duct 5 is inclined and can be disassembled independently from the case 6a by pulling and removing the lock pin 16a of the rotary shaft 15 from the outside, if a problem occurs in the air supply duct 5, It is not necessary to remove both units 6 from the vehicle, and the work burden can be reduced.
Thereby, the maintainability of the air blower 4, the air supply duct 5, and the high electric power unit 6 can be improved.

最後に、実施例１の効果を請求項１〜６と対応する（１）〜（６）と共に記載する。
（１）送風機４と強電ユニット６に接続され、該送風機４から強電ユニット６へ導風する送気ダクト５であって、送気ダクト５の上流側端部５ａは、送風機４の接続部４ｉに対して嵌合されて接続され、送気ダクト５の下流側端部５ｄは、強電ユニット６の接続部４ｉに対して衝き当てられて接続され、送気ダクト５の下流側は、強電ユニット６に対して、上流側端部５ａの嵌合を解除する方向に回動自在に固定されることとした。
これにより、送気ダクト５における強電ユニット６または送風機４との接続・解除を小スペースで簡単に実現できる。 Finally, the effect of Example 1 is described with (1)-(6) corresponding to Claims 1-6.
(1) An air supply duct 5 that is connected to the blower 4 and the high power unit 6 and conducts air from the blower 4 to the high power unit 6, and the upstream end 5 a of the air supply duct 5 is connected to the connection part 4 i of the blower 4. The downstream end portion 5d of the air supply duct 5 is abutted against and connected to the connection portion 4i of the high power unit 6, and the downstream side of the air supply duct 5 is connected to the high power unit. 6 is fixed so as to be rotatable in a direction to release the fitting of the upstream end 5a.
Thereby, connection / release with the high electric power unit 6 or the air blower 4 in the air supply duct 5 can be easily realized in a small space.

（２）送気ダクト５は、強電ユニット６に対して、衝き当て方向と直交する方向に相対移動可能な回転軸１５を介して上流側端部５ａの嵌合を解除する方向に回動自在に固定されることとした。
これにより、送気ダクト５を無理に変形させることなく、スムーズに回動できる。 (2) The air supply duct 5 is rotatable in a direction to release the fitting of the upstream end portion 5a with respect to the high-power unit 6 via a rotating shaft 15 that can be relatively moved in a direction orthogonal to the striking direction. It was decided to be fixed to.
Thus, the air supply duct 5 can be smoothly rotated without forcibly deforming it.

（３）回転軸１５は外部から着脱可能に設けられることとした。
これにより、送風機４、送気ダクト５、及び強電ユニット６のメンテナンス性を向上できる。 (3) The rotating shaft 15 is detachably provided from the outside.
Thereby, the maintainability of the air blower 4, the air supply duct 5, and the high electric power unit 6 can be improved.

（４）送気ダクト５の下流側端部５ｄに対応する接続部６ｅには、該下流側端部５ｄが軸方向に衝き当てられる第１当接部１３と、該下流側端部５ｄが径方向に嵌合される第２当接部１４が設けられることとした。
これにより、送気ダクト５の下流側端部５ｄを良好にシールできる。 (4) The connection portion 6e corresponding to the downstream end portion 5d of the air supply duct 5 has the first contact portion 13 against which the downstream end portion 5d is abutted in the axial direction, and the downstream end portion 5d. The second contact portion 14 fitted in the radial direction is provided.
Thereby, the downstream end part 5d of the air supply duct 5 can be satisfactorily sealed.

（５）下流側端部５ｄにおける第１当接部１３及び第２当接部１４との間にはそれぞれ第１シール部材１１及び第２シール部材１２が介装されることとした。
これにより、送気ダクト５の下流側端部５ｄにおけるシール性を向上できる。 (5) The first seal member 11 and the second seal member 12 are interposed between the first contact portion 13 and the second contact portion 14 at the downstream end portion 5d, respectively.
Thereby, the sealing performance in the downstream end portion 5d of the air supply duct 5 can be improved.

（６）強電ユニット６の上方に送風機４が配置され、送風機４及び強電ユニット６の側面に接続部4i,6eがそれぞれ配置され、送気ダクト５が略Ｕ字状に屈曲した形状に形成されると共に、該送気ダクト５の上流側端部５ａ及び下流側端部５ｄがそれぞれ対応する接続部4i,6eに接続されることとした。
これにより、送気ダクト５の接続・解除が悪くなり易い接続レイアウトであっても、小スペース化を図りつつ送気ダクト５の良好な接続・解除を実現できる。 (6) The blower 4 is disposed above the high-power unit 6, the connection portions 4i and 6e are respectively disposed on the side surfaces of the blower 4 and the high-power unit 6, and the air supply duct 5 is formed in a shape bent in a substantially U shape. In addition, the upstream end portion 5a and the downstream end portion 5d of the air supply duct 5 are connected to the corresponding connection portions 4i and 6e, respectively.
Thereby, even if it is a connection layout in which connection / release of the air supply duct 5 is liable to deteriorate, it is possible to realize good connection / release of the air supply duct 5 while reducing the space.

以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、送風機、送気ダクト、及び強電ユニットの材質や詳細な部位の形状や寸法は適宜設計変更できる。
また、送気ダクト５の上流側端部５ａと下流側端部５ｄの接続構造を逆にしても良い。
また、送風機４が接続される強電ユニット６のケース６ａは車両床下の一部や、トランクルーム９とバッテリ６ｂを仕切る仕切壁の一部で構成される場合もあり得る。
また、強電ユニット６はバッテリ６ｂに限らず、インバータ回路等に適用しても良い。
また、実施例１では、送気ダクト５を略Ｕ字状に屈曲した形状に形成したが、略Ｌ字状に屈曲させて、下流側端部５ｄを強電ユニット６のケース６ａ上に接続しても良い。
また、送気ダクト５の横断面は四角形状に限らず、例えば、図１７に示すように、円形状しても良い。
この際、送気ダクト５側の第２シール部材１１及び第３シール部材１２の形状や、接続部６ｅ側の第１当接部１３及び第２当接部１４の形状等も適宜設計変更する。
なお、図示の都合上、第３シール部材１２は装着される位置のみを二点鎖線で図示し、第１当接部１３における第１シール部材１１が当接する部位のみを図中破線ハッチングで示す。 Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and design changes and the like within the scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, the material of the blower, the air supply duct, and the high-power unit and the detailed shape and dimensions of the parts can be appropriately changed.
Further, the connection structure of the upstream end 5a and the downstream end 5d of the air supply duct 5 may be reversed.
Moreover, the case 6a of the high-power unit 6 to which the blower 4 is connected may be configured by a part of the vehicle floor or a part of a partition wall that partitions the trunk room 9 and the battery 6b.
Further, the high voltage unit 6 is not limited to the battery 6b but may be applied to an inverter circuit or the like.
In the first embodiment, the air supply duct 5 is formed in a shape that is bent in a substantially U shape. However, the downstream end 5d is connected to the case 6a of the high voltage unit 6 by bending it in a substantially L shape. May be.
Further, the cross section of the air supply duct 5 is not limited to a square shape, and may be a circular shape as shown in FIG. 17, for example.
At this time, the design of the shape of the second seal member 11 and the third seal member 12 on the air supply duct 5 side, the shape of the first contact portion 13 and the second contact portion 14 on the connection portion 6e side, and the like are changed as appropriate. .
For convenience of illustration, only the position where the third seal member 12 is mounted is indicated by a two-dot chain line, and only the portion of the first contact portion 13 where the first seal member 11 contacts is indicated by broken line hatching in the drawing. .

実施例１のバッテリ冷却装置の説明図である。It is explanatory drawing of the battery cooling device of Example 1. FIG. 送風機、送気ダクト、強電ユニットの上面図である。It is a top view of an air blower, an air supply duct, and a high electric power unit. 送風機、送気ダクト、強電ユニットの正面図（車両後方から見た正面図）である。It is a front view (front view seen from the vehicle back) of an air blower, an air supply duct, and a high electric power unit. 送風機、送気ダクト、強電ユニットの右側面図である。It is a right view of an air blower, an air supply duct, and a high electric power unit. 実施例１の送風機の上面図である。It is a top view of the air blower of Example 1. 実施例１の送風機の正面図である。It is a front view of the air blower of Example 1. 図５のＳ７−Ｓ７線における断面図である。It is sectional drawing in the S7-S7 line | wire of FIG. 実施例１の強電ユニット及び送気ダクトの上面図である。It is a top view of the high electric power unit and the air supply duct of Example 1. 実施例１の送気ダクトの回動を説明する側断面図である。It is a sectional side view explaining rotation of the air supply duct of Example 1. FIG. 実施例１の強電ユニット及び送気ダクトの分解斜視図（簡略図）である。It is a disassembled perspective view (simplified figure) of the high electric power unit of Example 1, and an air supply duct. 実施例１の回転軸の固定を説明する図である。It is a figure explaining fixation of the rotating shaft of Example 1. FIG. 実施例１の回転軸の固定を説明する図である。It is a figure explaining fixation of the rotating shaft of Example 1. FIG. 実施例１の送風機、送気ダクト、及び強電ユニットの車両への搭載を説明する図である。It is a figure explaining the mounting to the vehicle of the air blower of Example 1, an air supply duct, and a high electric power unit. 実施例１の送風機、送気ダクト、及び強電ユニットの車両への搭載を説明する図である。It is a figure explaining mounting to the vehicle of the air blower of Example 1, an air supply duct, and a high electric power unit. 実施例１の送風機、送気ダクト、及び強電ユニットの車両への搭載を説明する図である。It is a figure explaining mounting to the vehicle of the air blower of Example 1, an air supply duct, and a high electric power unit. 実施例１の送風機、送気ダクト、及び強電ユニットの車両への搭載を説明する図である。It is a figure explaining mounting to the vehicle of the air blower of Example 1, an air supply duct, and a high electric power unit. その他の実施例の強電ユニット及び送気ダクトの分解斜視図（簡略図）である。It is a disassembled perspective view (simplified figure) of the high electric power unit of another Example, and an air supply duct.

符号の説明Explanation of symbols

Ｂ１、Ｂ２ ボルト
Ｍ１、Ｍ２ マウント部材
Ｎ１、Ｎ２ ウエルドナット
Ｒ リアパーセル
１ バッテリ冷却装置
２ 吸気ダクト
３ 吸気ダクト
４ 送風機
４ａ ケーシング
４ｂ インペラ
４ｃ モータ
４ｄ 蓋
４ｅ 本体
４ｆ 吸気口
４ｇ 排気口
４ｈ フード
４ｉ 接続部
４ｊ 係止部
４ｋ 第１ブラケット部
４ｍ 第２ブラケット部
４ｎ 第３ブラケット部
４ｏ、４ｐ スリット
４ｑ ハブ
４ｒ 底板
４ｓ 締結部材
５ 送気ダクト
５ａ 上流側端部
５ｂ 案内部
５ｃ 凹部
５ｄ 下流側端部
５ｅ 端壁
５ｆ 上壁
５ｇ、５ｈ 側壁
５ｉ 固定孔
５ｊ 凸部
５ｋ 案内部
６ 強電ユニット
６ａ ケース
６ｂ バッテリ
６ｃ 吸気口
６ｄ 排気口
６ｅ 接続部
６ｆ、６ｇ、６ｈ 壁部
６ｉ 内面
６ｋ 摺動孔
６ｍ 座部
６ｎ、６ｏ 固定ブラケット
７ 排気ダクト
８ 車室内
９ トランクルーム
１０ 第１シール部材
１１ 第２シール部材
１２ 第３シール部材
１３ 第１当接部
１４ 第２当接部
１４ａ 案内部
１５ 回転軸
１６ 樹脂クリップ
１６ａ ロックピン
１６ｂ 座部
１６ｃ 傘状部
１７ ブラケット
１８ 隙間 B1, B2 Bolts M1, M2 Mount members N1, N2 Weld nut R Rear parcel 1 Battery cooling device 2 Intake duct 3 Intake duct 4 Blower 4a Casing 4b Impeller 4c Motor 4d Lid 4e Main body 4f Intake port 4g Exhaust port 4h Hood 4i Connection part 4j Locking portion 4k First bracket portion 4m Second bracket portion 4n Third bracket portion 4o, 4p Slit 4q Hub 4r Bottom plate 4s Fastening member 5 Air supply duct 5a Upstream end portion 5b Guide portion 5c Recessed portion 5d Downstream end portion 5e End wall 5f Upper wall 5g, 5h Side wall 5i Fixing hole 5j Protruding part 5k Guide part 6 High power unit 6a Case 6b Battery 6c Inlet 6d Exhaust port 6e Connection part 6f, 6g, 6h Wall part 6i Inner surface 6k Sliding hole 6m Seat part 6n, 6o Fixed bracket 7 Exhaust duct 8 Car interior 9 Trunk room 10 1st seat Member 11 and the second seal member 12 third seal member 13 first contact portion 14 and the second contact portion 14a guiding portion 15 rotating shaft 16 resin clip 16a lock pin 16b seat 16c cone-shaped part 17 the bracket 18 gap

Claims (6)

送風機と強電ユニットに接続され、該送風機から強電ユニットへ導風する送気ダクトであって、
前記送気ダクトの一方側端部は、前記送風機または強電ユニットのいずれか一方の接続部に対して嵌合されて接続され、
前記送気ダクトの他方側端部は、前記送風機または強電ユニットのいずれか他方の接続部に対して衝き当てられて接続され、
前記送気ダクトは、前記送風機または強電ユニットのいずれか他方に対して、前記一方側端部の嵌合を解除する方向に回動自在に固定されることを特徴とする強電ユニット冷却用送気ダクト構造。 An air duct that is connected to the blower and the high power unit and conducts air from the blower to the high power unit;
One end portion of the air supply duct is fitted and connected to one of the connection portions of the blower or the high-power unit,
The other end portion of the air supply duct is abutted against and connected to the other connection portion of the blower or the high power unit,
The high air unit cooling air supply, wherein the air supply duct is fixed to either the blower or the high power unit so as to be rotatable in a direction in which the end of the one side is released. Duct structure. 請求項１記載の強電ユニット冷却用送気ダクト構造において、
前記送気ダクトは、前記送風機または強電ユニットのいずれか他方に対して、前記衝き当て方向と直交する方向に相対移動可能な回転軸を介して前記一方側端部の嵌合を解除する方向に回動自在に固定されることを特徴とする強電ユニット冷却用送気ダクト構造。 In the air duct structure for cooling a strong electric unit according to claim 1,
The air supply duct is in a direction to release the fitting of the one end portion via a rotation shaft that can move relative to either the blower or the high power unit in a direction perpendicular to the abutting direction. An air supply duct structure for cooling a high-power unit, characterized by being fixed so as to be rotatable. 請求項２記載の強電ユニット冷却用送気ダクト構造において、
前記回転軸は外部から着脱可能に設けられることを特徴とする強電ユニット冷却用送気ダクト構造。 In the air supply duct structure for cooling a strong electric unit according to claim 2,
An air duct structure for cooling a high-power unit, wherein the rotating shaft is detachably provided from the outside. 請求項１〜３のうちのいずれかに記載の強電ユニット冷却用送気ダクト構造において、
前記送気ダクトの他方側端部に対応する接続部には、該他方側端部が軸方向に衝き当てられる第１当接部と、該他方側端部が径方向に嵌合される第２当接部が設けられることを特徴とする強電ユニット冷却用送気ダクト構造。 In the air duct structure for cooling a strong electric unit according to any one of claims 1 to 3,
A connecting portion corresponding to the other end portion of the air supply duct has a first abutting portion in which the other end portion abuts in the axial direction and a second end portion fitted in the radial direction. 2. An air supply duct structure for cooling a strong electric unit, wherein two abutting portions are provided. 請求項４記載の強電ユニット冷却用送気ダクト構造において、
前記他方側端部における前記第１当接部及び第２当接部との間にはそれぞれシール部材が介装されることを特徴とする強電ユニット冷却用送気ダクト構造。 In the air duct structure for cooling a strong electric unit according to claim 4,
A high power unit cooling air supply duct structure, wherein a seal member is interposed between the first contact portion and the second contact portion at the other end portion. 請求項１〜５のうちのいずれかに記載の強電ユニット冷却用送気ダクト構造において、
前記強電ユニットの上方に前記送風機が配置され、
前記送風機及び強電ユニットの側面に前記接続部がそれぞれ配置され、
前記送気ダクトが略Ｕ字状に屈曲した形状に形成されると共に、該送気ダクトの前記一方側端部及び他方側端部がそれぞれ対応する前記接続部に接続されることを特徴とする強電ユニット冷却用送気ダクト構造。 In the air duct structure for cooling a strong electric unit according to any one of claims 1 to 5,
The blower is disposed above the high power unit,
The connecting portions are respectively disposed on side surfaces of the blower and the high-power unit,
The air supply duct is formed in a shape bent in a substantially U shape, and the one side end portion and the other side end portion of the air supply duct are connected to the corresponding connection portions, respectively. Air supply duct structure for cooling high-power units.
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