JP2010138971A - Rod unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ボールジョイントを備えるロッドユニットに関する。 The present invention relates to a rod unit including a ball joint.
自動車用のラックアンドピニオン式ステアリング装置は、ピニオンの回転に伴いラック軸(転舵軸)が軸方向に移動することで、転舵輪を操向するようになっている。具体的には、筒状のラックハウジングに挿通されたラック軸の両端部に、インナーボールジョイントを介してタイロッドの一端がそれぞれ連結されている。また、タイロッドの他端には、アウターボールジョイントを介してナックルアームが連結されている。これにより、ラック軸の軸方向の移動に伴い各タイロッドが移動し、各タイロッドに連結されたナックルアームが回動して転舵輪が転舵する。 A rack-and-pinion type steering device for an automobile steers steered wheels by moving a rack shaft (steered shaft) in the axial direction as the pinion rotates. Specifically, one end of a tie rod is connected to both ends of a rack shaft inserted through a cylindrical rack housing via an inner ball joint. A knuckle arm is connected to the other end of the tie rod via an outer ball joint. Thereby, each tie rod moves with the movement of the rack shaft in the axial direction, and the knuckle arm connected to each tie rod rotates to turn the steered wheels.
転蛇輪が縁石に乗り上げた場合など転蛇輪に過大な荷重が加わったときにその衝撃によりステアリングギアが破損することを回避するため、タイロッドの中間部分には座屈部が設けられている。
一方、たとえば、タイロッドは、鋼を用いて形成されている。また、インナーボールジョイントおよびアウターボールジョイントも鋼を用いて形成されている。このため、インナーボールジョイント、アウターボールジョイントおよびタイロッドを含むロッドユニットが、全体として重量化している。ロッドユニットが重量化すると、ステアリング装置の操舵フィーリングが悪くなるという問題がある。
A buckling part is provided in the middle part of the tie rod to prevent the steering gear from being damaged by an impact when an excessive load is applied to the rolling snake wheel such as when the rolling snake wheel rides on the curb. .
On the other hand, for example, tie rods are formed using steel. The inner ball joint and the outer ball joint are also formed using steel. For this reason, the rod unit including the inner ball joint, the outer ball joint, and the tie rod is weighted as a whole. When the rod unit becomes heavy, there is a problem that the steering feeling of the steering device is deteriorated.
そこで、ロッドユニットの軽量化を図るために、タイロッドやボールジョイントをセラミックス製とすることが提案されている(特許文献1参照)。
ところが、特許文献1で提案されている構成では、タイロッド全体がセラミックス製である。そのため、タイロッドの全域で硬度が高く、タイロッドの中間部分に座屈部を設けることができない。
そこで、本発明は、座屈部を設けるとともに、軽量化が図られたロッドユニットを提供することを目的とする。
However, in the configuration proposed in Patent Document 1, the entire tie rod is made of ceramics. Therefore, the hardness is high throughout the tie rod, and the buckling portion cannot be provided in the middle portion of the tie rod.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a rod unit that is provided with a buckling portion and is reduced in weight.
前記の目的を達成するための請求項1記載の発明は、セラミックス製の第1ボールジョイント(12)と、金属製で所定長さの座屈部材(46,60)とを有し、前記座屈部材の一端部(46a)に前記第1ボールジョイントのセラミックス製のロッド(24)が連結されていることを特徴とする、ロッドユニット(44)である。
なお、括弧内の英数字は、後述の実施形態における対応構成要素等を表す。以下、この項において同じ。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes a ceramic first ball joint (12) and a metal-made buckling member (46, 60) having a predetermined length. The rod unit (44) is characterized in that a ceramic rod (24) of the first ball joint is connected to one end (46a) of the bending member.
In addition, the alphanumeric characters in parentheses represent corresponding components in the embodiments described later. The same applies hereinafter.
この構成によれば、座屈部材がロッドに連結されている。このため、ロッドに過大な荷重が加わったときには、セラミックス製のロッドは座屈しないが、金属製の座屈部材が座屈する。これにより、第1ボールジョイント側に伝わる衝撃を低減できる。
また、ロッドがセラミックス製であるので、ロッドユニット全体として軽量化を図ることができる。
According to this configuration, the buckling member is connected to the rod. For this reason, when an excessive load is applied to the rod, the ceramic rod does not buckle, but the metal buckling member buckles. Thereby, the impact transmitted to the 1st ball joint side can be reduced.
Further, since the rod is made of ceramics, the rod unit as a whole can be reduced in weight.
この座屈部材は、炭素鋼などの鋼製であってもよい。
さらに、セラミックス製の第2ボールジョイント(13)をさらに含み、前記座屈部材の他端部(46b)に、前記第2ボールジョイントのセラミックス製のハウジング(29)が連結されていてもよい(請求項2)。
さらに、前記座屈部材と前記ロッドとの結合、または前記座屈部材と前記ハウジングとの結合の少なくとも一方が、ねじ結合であることが好ましい(請求項3)。
This buckling member may be made of steel such as carbon steel.
The ceramic ball housing (29) may further include a second ball joint (13) made of ceramic, and a ceramic housing (29) of the second ball joint may be connected to the other end (46b) of the buckling member ( Claim 2).
Furthermore, it is preferable that at least one of the coupling between the buckling member and the rod or the coupling between the buckling member and the housing is a screw coupling (Claim 3).
このため、ロッドおよび/またはハウジングに対する座屈部材のねじ込み量を調節することにより、ロッドおよびハウジングの全体長さを調節することができる。
ステアリング装置(1)のラック軸(7)に前記第1ボールジョイントが連結され、前記ハウジングがナックルアーム(41)に前記第2ボールジョイントが連結されていてもよい。この場合は、ロッドおよび/またはハウジングに対する座屈部材のねじ込み量を調節することにより、転舵輪のトーイン角を調節することができる。
For this reason, the whole length of a rod and a housing can be adjusted by adjusting the screwing amount of the buckling member with respect to a rod and / or a housing.
The first ball joint may be connected to the rack shaft (7) of the steering device (1), and the housing may be connected to the knuckle arm (41). In this case, the toe-in angle of the steered wheels can be adjusted by adjusting the screwing amount of the buckling member with respect to the rod and / or the housing.
以下には、図面を参照して、この発明の実施形態について具体的に説明する。
図1は、本発明の一実施形態にかかるロッドユニット44が搭載されたステアリング装置1の概略構成を示す模式図である。ステアリング装置1は、操舵部材としてのステアリングホイール2と、転舵輪(図示せず)を転舵する転舵機構としてのラックアンドピニオン機構3とを備えている。
Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of a steering apparatus 1 on which a
ステアリングホイール2は、ステアリングシャフト4および中間軸5を介して、ラックアンドピニオン機構3に連結されている。ステアリングホイール2の回転は、ステアリングシャフト4および中間軸5を介してラックアンドピニオン機構3に伝達される。
ラックアンドピニオン機構3は、ピニオン軸6およびラック軸7を備えている。ピニオン軸6は、中間軸5に連結された軸部8と、この軸部8の先端に連結されたピニオン9とを含む。ステアリングホイール2の回転は、ステアリングシャフト4および中間軸5を介してピニオン軸6に伝達される。
The
The rack and pinion mechanism 3 includes a pinion shaft 6 and a rack shaft 7. The pinion shaft 6 includes a shaft portion 8 connected to the
ラック軸7は、車両の左右方向に沿って延びている。ラック軸7には、ラック10が形成されている。ピニオン9およびラック10は、互いに噛み合わされている。ピニオン軸6の回転は、ラック10およびピニオン9により、ラック軸7の軸方向移動に変換される。
ラック軸7は筒状のラックハウジング11に挿通されている。ラック軸7の両端部は、それぞれラックハウジング11から突出している。ラック軸7の各端部(いわゆるラックエンド)には、第1ボールジョイントとしてのインナーボールジョイント12を介して、タイロッド14の一端が連結されている。また、タイロッド14の他端(いわゆるタイロッドエンド)には、第2ボールジョイントとしてのアウターボールジョイント(タイロッドエンド用ボールジョイント)13が設けられている。このアウターボールジョイント13は、ナックルとしてのナックルアーム41(図2参照)を介して転舵輪に連結されている。
The rack shaft 7 extends along the left-right direction of the vehicle. A
The rack shaft 7 is inserted into a
また、ラックハウジング11の各端部には、筒状のラックブーツ15が配置されている。各ラックブーツ15の一端は、ラックハウジング11の端部に外嵌されており、当該端部に固定されている。また、各ラックブーツ15の他端は、タイロッド14の一端に外嵌されており、当該一端に固定されている。ラックハウジング11の端部およびインナーボールジョイント12は、対応するラックブーツ15により覆われている。このラックブーツ15によって、水や埃などの異物が、ラックハウジング11内やインナーボールジョイント12内に進入することが防止されている。
A
操舵操作(回転操作)では、前述したように、ステアリングホイール2の回転がステアリングシャフト4および中間軸5によってピニオン軸6に伝達され、ピニオン9の回転がラック10を通じてラック軸7の軸方向移動に変換される。そのときのラック軸7の軸方向移動は、インナーボールジョイント12を介してタイロッド14に伝えられ、さらに、タイロッド14の動きがアウターボールジョイント13を介してナックルアーム41(図2参照)へと伝えられる。
In the steering operation (rotation operation), as described above, the rotation of the
図2は、インナーボールジョイント12およびアウターボールジョイント13を含むロッドユニット44の平面図である。
ロッドユニット44は、インナーボールジョイント12と、アウターボールジョイント13と、インナーボールジョイント12とアウターボールジョイント13とを接続する座屈部材46とを備えている。
FIG. 2 is a plan view of the
The
インナーボールジョイント12は、ラック軸7の端部に連結される第1ハウジング16と、この第1ハウジング16内に収容されたカップ状の樹脂シート17と、第1ハウジング16に、樹脂シート17に対して揺動可能に支持されたボールスタッド18とを備えている。第1ボールスタッド18は、第1球頭部23と、この第1球頭部23から一体的に突出して形成された第1ロッド(ロッド)24とを備えている。この第1ボールスタッド18は、セラミックスを用いて一体に形成されている。第1球頭部23は、第1ハウジング16に、樹脂シート17に対して摺動可能に支持されている。
The
第1ハウジング16は、ほぼ円筒形状の筒体34と、この筒体34とは別部材で形成された底部材35とが結合された構造であり、カップ状を有している。第1ハウジング16の内部には、第1球頭部23および樹脂シート17が収容されるようになっている。筒体34および底部材35は、それぞれ、セラミックスを用いて形成されている。底部材35は円柱形状をなしている。第1ハウジング16の底部には、ラック軸7の端部に連結される連結部20が設けられている。
The
筒体34の一端部(図2で示す右端部)には、その一端部に向かうに従って内側に向けて湾曲する湾曲部36が形成されている。この湾曲部36の内面は、第1球頭部23の外表面に沿う球面状に形成されている。筒体34の他端部の内周面には、雌ねじ37が形成されている。
底部材35は、その一端部(図2で示す左端部)が筒体34の他端部(図2で示す右端部)に内嵌されて、その他端部を塞いでいる。底部材35の内面は、第1球頭部23の表面に沿う屈曲面状に形成されている。
A
The bottom member 35 has one end portion (left end portion shown in FIG. 2) fitted inside the other end portion (right end portion shown in FIG. 2) of the
底部材35の外周面には、雌ねじ37に対応する雄ねじ38が形成されている。底部材35の雄ねじ38が筒体34の雌ねじ37にねじ込まれて、底部材35が筒体34に固定される。この場合、筒体34に対する底部材35のねじ込み量を調節することにより、第1球頭部23に付与される面圧を調節することができる。
第1球頭部23は球面状の外表面を有しており、樹脂シート17に覆われた状態で第1ハウジング16に収容されている。第1ロッド24の先端部(図2では右端部)の外周面には、雄ねじ26が形成されている。
A
The first
第1ボールスタッド18は、第1球頭部23を支点として、第1ハウジング16に対して揺動可能となっている。したがって、ラック軸7(図1参照)の軸方向への動きは、軸方向へ直線的にタイロッド14に伝達されるのではなく、インナーボールジョイント12によって揺動する角度方向へ伝達される。
樹脂シート17は、カップ状をなしており、第1ハウジング16の内部に収容された状態で、第1球頭部23の外表面に沿う形状に変形している。樹脂シート17と第1球頭部23との間には、グリース等の潤滑剤が充填されている。この樹脂シート17は、たとえば、ポリアセタール(POM)やPEEKなどの材料を用いて形成されている。または、ポリウレタンやポリエステルなどのゴム状の材料(エラストマー)を用いて形成されても良い。
The
The
樹脂シート17には、第1ハウジング16の中心軸線と同心の通孔51が形成されている。通孔51が形成されているために、第1球頭部23から樹脂シート17に力が加わったときに、樹脂シート17が弾性的に変形し、その衝撃を緩和させるようになる。通孔51には、グリースなどの潤滑剤が充填されている。
アウターボールジョイント13は、第2ハウジング(ハウジング)29と、第2ハウジング29内に収容された樹脂シート30と、第2ハウジング29および樹脂シート30によって揺動可能に支持された第2ボールスタッド31とを備えている。
A through
The outer ball joint 13 includes a second housing (housing) 29, a
第2ハウジング29は、樹脂シート30がその内側に配置された円筒32と、この円筒32の一端(図2では下端)を塞ぐように当該一端に固定された蓋部材33と、円筒32から突出して形成された第2ロッド25とを備えている。すなわち、円筒32、蓋部材33および第2ロッド25によって、第2ハウジング(ハウジング)29が構成されている。第2ロッド25および円筒32は、セラミックスを用いて一体に形成されている。蓋部材33は、セラミックスを用いて形成されていてもよいし、金属部材(鋼など)を用いて形成されていてもよい。
The
円筒32の他端部(図2で示す上端部)には、その内面が半径方向内方に突出した突出部38が形成されている。そのため、円筒32の他端部(図2では上端部)は、円筒32の他の部分に比べてその内径が小径にされている。円筒32の一端部(図2で示す下端部)の内周面には、雌ねじ55が形成されている。
樹脂シート30は、突出部38と蓋部材33との間で保持されている。樹脂シート30はカップ状をなしており、円筒32および蓋部材33内に収容された状態で、第2球頭部39の外表面に沿う形状に変形している。
A projecting
The
第2ボールスタッド31は、球面状の外表面を有する第2球頭部39と、この第2球頭部39から突出するスタッド軸40とを備えており、セラミックスを用いて一体に形成されている。第2球頭部39は、樹脂シート30に覆われた状態で円筒32および蓋部材33内に収容されている。樹脂シート30と第2球頭部39との間には、グリース等の潤滑剤が充填されている。スタッド軸40は円筒32から突出している。
The
蓋部材33は円柱形状をなしている。蓋部材33の外周面には、雌ねじ55に対応する雄ねじ56が形成されている。蓋部材33の雄ねじ56が円筒32の雌ねじ55にねじ込まれて、底部材35が筒体34に固定される。
第2球頭部39は、樹脂シート30に対して摺動可能となっている。また、第2ボールスタッド31は、円筒32の中心軸線まわりに回転可能となっている。アウターボールジョイント13により、タイロッド14の動きをその揺動する角度方向へ向けてナックルアーム41に伝達する。
The
The
円筒32および第2ボールスタッド31には、筒状のカバー42が取り付けられている。カバー42の一端は、円筒32の他端部(図2で示す上端部)に外嵌されて、この他端部に固定されている。また、カバー42の他端は、第2ボールスタッド31のスタッド軸40に外嵌されて、このスタッド軸40に固定されている。円筒32の他端部およびスタッド軸40の一部は、カバー42によって覆われている。このカバー42によって、水や埃などの異物が、アウターボールジョイント13内に進入することが防止されている。
A
第1ロッド24と第2ロッド25とは座屈部材46を介して同軸に接続されている。これら第1ロッド24、第2ロッド25および座屈部材46によって、タイロッド14が構成されている。
座屈部材46は、略円筒形状に形成されている。この座屈部材46は、炭素鋼などの鋼を用いて形成されている。座屈部材46は、一端部46a(図2では左端部)側に形成された大径円筒部47と、他端部46b(図2では右端部)側に形成された小径部48と、大径円筒部47と小径部48とを接続する傘状部49とを備えている。この座屈部材46は、鋼製の円筒パイプにプレス加工を施すことにより形成されている。座屈部材46は、鋼製の円筒パイプに絞り加工を施すことにより形成されていてもよい。
The
The buckling
座屈部材46の一端部46a(図2では左端部)は、第1ロッド24の雄ねじ26に外嵌されて固定されている。座屈部材46の一端部46aの内周面には雌ねじ27が形成されている。第1ロッド24の雄ねじ26に座屈部材46の雌ねじ27が螺合されて、座屈部材46が第1ロッド24に同軸に連結される。第1ロッド24および座屈部材46は、ロックナット28によって互いに固定されている。
One
座屈部材46の他端部46b(図2では右端部)は、第2ロッド25の一端部(図2では左端部)に内嵌されて固定されている。座屈部材46の他端部46bの外周面には雄ねじ42が形成されている。第2ロッド25の雌ねじ43に座屈部材46の雄ねじ42が螺合されて、座屈部材46が第2ロッド25に同軸に連結される。
図3は、図2に示す座屈部材46の横断面図である。図3(a)は、図2に示す切断面線A−Aから見た断面図であり、図3(b)は、図2に示す切断面線B−Bから見た断面図であり、図3(c)は、図2に示す切断面線C−Cから見た断面図である。
The
3 is a cross-sectional view of the buckling
図2および図3を参照して、座屈部材46について説明する。
図3(a)に示すように、大径円筒部47の外径はD1に設定されている。小径部48は、図3(c)に示すように、外径がD2(D2<D1)の円筒形状に形成されている。小径部48の中間部分(切断面線B−Bにより切断される部分)には、座屈部としての楕円筒部53が形成されている。この楕円筒部53は、図3(b)に示すように、横断面形状が外郭楕円形をなしている。この楕円筒部53の長軸の外径(長軸径)は、小径部48の外径と同じD2に設定されており、楕円筒部53の短軸の外径(短軸径)はD3(D3<D2)に設定されている。すなわち、楕円筒部53の長軸径が小径部48の外径と同じ大きさであり、楕円筒部53の短軸径が小径部の外径よりも小さい。また、インナーボールジョイント12とアウターボールジョイント13との接続状態では、インナーボールジョイント12の第1球頭部23と、アウターボールジョイント13の第2球頭部39との間のほぼ中央位置に、座屈部材46の楕円筒部53が位置している。
The buckling
As shown in FIG. 3A, the outer diameter of the large-diameter
タイロッド14に過大な荷重が加わった際には、楕円筒部53が座屈する。座屈部が楕円筒部53によって形成されているので、楕円筒部53が、その短軸方向である方向E(図3(c)参照)または方向F(図3(c)参照)のいずれかに向けて座屈し易い。
次に、ロッドユニット44の組み付けについて説明する。
まず、座屈部材46の他端部を、第2ロッド25の一端部(図2では左端部)に形成された嵌合溝50に収容する。このとき、タイロッド14から見て方向Eおよび方向Fの領域にエンジン、シャシーフレームおよび樹脂ホース(以下、「周囲の部材」という。)が配置されないように、座屈部材46の回転方向の姿勢を規定する。
When an excessive load is applied to the
Next, assembly of the
First, the other end of the buckling
次いで、雄ねじ42を雌ねじ43に螺合する。これにより、座屈部材46の第2ロッド25への固着が達成される。
次いで、雄ねじ26を雌ねじ27に螺合する。雌ねじ27に対する雄ねじ26のねじ込み量は、第1ロッド24を回転させ調節した後、ロックナット28により固定されることにより調整される。これにより、雌ねじ27に対する雄ねじ26のねじ込み量を調節することにより、転舵輪のトーイン角を調節することができる。
Next, the
Next, the male screw 26 is screwed into the female screw 27. The screwing amount of the male screw 26 with respect to the female screw 27 is adjusted by rotating and adjusting the
このように、座屈部材46が第2ロッド25に固定されており、その座屈部材46の雌ねじ27に対する第1ロッド24の雄ねじ26のねじ込み量を調整するので、座屈部材46の回転方向の姿勢を保ちつつ、トーイン角の調整を行うことができる。これにより、タイロッド14の座屈方向(座屈部の座屈に伴い、タイロッド14が座屈する方向)を正確に規定することができる。
In this manner, the buckling
以上によりこの実施形態によれば、座屈部材46が第1ロッド24および第2ロッド25にそれぞれ連結されている。このため、タイロッド14(第1ロッド24および第2ロッド25)に過大な荷重が加わったときは、セラミックス製の第1ロッド24および第2ロッド25は座屈しないが、鋼製の座屈部材46が座屈する。これにより、インナーボールジョイント12を介してステアリング装置1に伝わる衝撃を低減できる。
As described above, according to this embodiment, the buckling
また、インナーボールジョイント12およびアウターボールジョイント13がそれぞれセラミックス製であるので、ロッドユニット44全体として軽量化を図ることができる。これにより、ステアリング装置1の操舵フィーリングを向上させることができる。
また、座屈部材46の楕円筒部53が短軸方向の二方向(方向Eまたは方向F)のいずれかに向けて座屈し易い。これにより、タイロッド14の座屈方向を特定することができる。そして、タイロッド14から見て方向Eおよび方向Fの双方の領域に周囲の部材を配置しないようにすれば、楕円筒部53が座屈した場合であっても、座屈後のタイロッド14が周囲の部材に接触しない。
Further, since the inner ball joint 12 and the outer ball joint 13 are each made of ceramics, the
In addition, the elliptical
したがって、座屈後のタイロッド14が周囲の部材と干渉することを防止し、ステアリング装置1のステアリング機能が喪失することを防止することができる。また、座屈後のタイロッド14が周囲の部材を破損することを防止することもできる。
以上、この発明の一実施形態について説明したが、この発明は、他の形態で実施することもできる。
Therefore, it is possible to prevent the buckled
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention can also be implemented with another form.
図4は、本発明の他の実施形態にかかるロッド接続構造が採用されたタイロッド60の座屈部材61の要部断面図である。この図4は、図2に示す切断面線C−Cで切断している。
この実施形態において、図1〜図3に示す実施形態に示された各部に対応する部分には、図1〜図3と同一の参照符号を付して示し、説明を省略する。
FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part of a buckling member 61 of a
In this embodiment, parts corresponding to those shown in the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals as those in FIGS.
この図4に示す座屈部材61が図1〜図3に示す実施形態にかかる座屈部材61と相違する点は、座屈部材61には、座屈部として偏楕円筒部62が形成されている点である。
偏楕円筒部62は、その横断面形状が偏楕円形状をなしている。この偏楕円形状は、図3(c)に示す楕円筒部53の断面形状と比較して、楕円における短軸側の端部領域がS(S<D3/2)だけ詰められている
この図4の実施形態によれば、タイロッド60に過大な荷重が加わった際に、座屈部材61の偏楕円筒部62が短軸方向の一方向である方向Gに向けて座屈し易い。これにより、タイロッド60の座屈方向を特定することができる。そして、タイロッド60から見て方向Gの領域に周囲の部材を配置しないようにすれば、偏楕円筒部62が座屈した場合であっても、座屈後のタイロッド60が周囲の部材に接触しない。
The buckling member 61 shown in FIG. 4 is different from the buckling member 61 according to the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 in that a buckling member 61 is formed with an elliptical
The elliptical
以上、この発明の2つの実施形態について説明したが、この発明は、さらに他の形態で実施することもできる。
前述の2つの実施形態では、座屈部の横断面形状が楕円形状(外郭楕円形状)および偏楕円形状(外郭偏楕円形状)である場合を例に挙げて説明したが、半円状や半楕円など他の断面形状を有していてもよい。かかる場合においても、座屈部が一方向に向けて座屈し易いので、タイロッドの座屈方向を特定することができる。
As mentioned above, although two embodiment of this invention was described, this invention can also be implemented with another form.
In the above-described two embodiments, the case where the cross-sectional shape of the buckling portion is an elliptical shape (outer elliptical shape) and a deviated elliptical shape (outer elliptical elliptical shape) has been described as an example. It may have another cross-sectional shape such as an ellipse. Even in such a case, the buckling portion is likely to buckle in one direction, so the buckling direction of the tie rod can be specified.
また、略円筒形状の座屈部材の中間部分に、他の部分よりも小径の円筒部を設け、この円筒部を座屈部とすることもできる。
前述の2つの実施形態では、前述の各実施形態では、各座屈部材46,60が中空部材である場合を例に挙げて説明したが、各座屈部材46,60を、一端部46aを除いて中実としてよい。しかし、座屈部材46,60として中実部材を用いる場合は、座屈部としての楕円筒部53(偏楕円筒部62)の長軸径D2が第1ロッド24の外径および第2ロッド25の外径の双方よりも小さく設定されている必要がある。
Further, a cylindrical portion having a smaller diameter than the other portions can be provided in an intermediate portion of the substantially cylindrical buckling member, and this cylindrical portion can be used as the buckling portion.
In the above-described two embodiments, the case where each buckling
さらに、座屈部材46,60の形状や軸径、材質などを適宜変更することにより、座屈強度を任意に調節することができる。
また、前述の2つの実施形態では、第1ロッド24がインナーボールジョイント12の第1球頭部23と一体に形成されているとして説明したが、第1ロッド24が第1球頭部23とは別の部材で形成されていてもよい。同様に、第2ロッド25がアウターボールジョイント13の円筒32と一体に形成されているとして説明したが、第2ロッド25が円筒32とは別の部材で形成されていてもよい。
Further, the buckling strength can be arbitrarily adjusted by appropriately changing the shape, shaft diameter, material, and the like of the buckling
In the above-described two embodiments, the
この場合、第2ロッド25がセラミックスでなく、鋼を用いて形成されていてもよい。かかる場合には、ロッドユニット44を軽量化しつつ、コストダウンを図ることができる。
さらにまた、前述の2つの実施形態では、座屈部材46,60と第2ロッド25とをかしめ結合により結合させるものとして説明したが、座屈部材46,60と第2ロッド25との結合が、圧入および接着によって達成されていてもよい。
In this case, the
Furthermore, in the above-described two embodiments, the buckling
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。 In addition, various design changes can be made within the scope of matters described in the claims.
1…ステアリング装置、7…ラック軸、12…インナーボールジョイント(第1ボールジョイント)、13…アウターボールジョイント(第2ボールジョイント)、24…第1ロッド(ロッド)、29…第2ハウジング(ハウジング)、41…ナックルアーム、46…座屈部材、46a…一端部、46b…他端部、60…座屈部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering device, 7 ... Rack shaft, 12 ... Inner ball joint (first ball joint), 13 ... Outer ball joint (second ball joint), 24 ... First rod (rod), 29 ... Second housing (
Claims (3)
前記座屈部材の一端部に前記第1ボールジョイントのセラミックス製のロッドが連結されていることを特徴とする、ロッドユニット。 A first ball joint made of ceramics and a buckling member made of metal and having a predetermined length;
A rod unit, wherein a ceramic rod of the first ball joint is connected to one end of the buckling member.
前記座屈部材の他端部に、前記第2ボールジョイントのセラミックス製のハウジングが連結されていることを特徴とする、請求項1記載のロッドユニット。 A second ball joint made of ceramic,
The rod unit according to claim 1, wherein a ceramic housing of the second ball joint is connected to the other end of the buckling member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008314732A JP2010138971A (en) | 2008-12-10 | 2008-12-10 | Rod unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008314732A JP2010138971A (en) | 2008-12-10 | 2008-12-10 | Rod unit |
Publications (1)
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JP2010138971A true JP2010138971A (en) | 2010-06-24 |
Family
ID=42349272
Family Applications (1)
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JP2008314732A Pending JP2010138971A (en) | 2008-12-10 | 2008-12-10 | Rod unit |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2010138971A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101561178B1 (en) | 2013-11-29 | 2015-10-20 | 주식회사 센트랄 | Outer Tierod of steering device for vehicle and manufacturing method thereof |
DE102021103567A1 (en) | 2021-02-16 | 2022-08-18 | Audi Aktiengesellschaft | homokinetic constant velocity joint |
-
2008
- 2008-12-10 JP JP2008314732A patent/JP2010138971A/en active Pending
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