JP2010132129A

JP2010132129A - On-vehicle image display device

Info

Publication number: JP2010132129A
Application number: JP2008309892A
Authority: JP
Inventors: Ryo Takei; 竹井亮
Original assignee: Toei Electric Co Ltd
Current assignee: Toei Electric Co Ltd
Priority date: 2008-12-04
Filing date: 2008-12-04
Publication date: 2010-06-17

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively miniaturize a driving means for carrying out a pop-up operation of a monitor. <P>SOLUTION: When a monitor stay 4 is erected from its procumbent state, it is urged in the erecting direction F1 by a first torsional spring 32, and when the monitor stay is procumbent from its erected state, it is urged in a procumbent state by a second torsional spring 33. Thus, the force for erection-starting and the force for procumbent-starting of the monitor stay 4 and a monitor M are relatively reduced. The power of an electric motor 9 for carrying out the pop-up operation of the monitor stay 4 and the monitor M can be reduced, and the electric motor 9 can be miniaturized. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば自動車のインストルメントパネル等の車両の車室内部材に設けられ、ＣＤ再生装置等のオーディオ機器、テレビジョン、あるいはナビゲーションシステムに用いられるモニターを備える車載用画像表示装置の技術分野に属する。 The present invention relates to a technical field of an in-vehicle image display device that is provided on a vehicle interior member of a vehicle such as an instrument panel of an automobile and includes a monitor used in audio equipment such as a CD playback device, a television, or a navigation system. Belongs.

例えば自動車においては、従来、車室内前部に配置されるインストルメントパネルには、ＣＤ再生装置等のオーディオ機器、テレビジョン、あるいはナビゲーションシステムに用いられるモニターを備える車載用画像表示装置が設けられている。 For example, in an automobile, conventionally, an instrument panel disposed in the front part of a vehicle interior is provided with an in-vehicle image display device provided with an audio device such as a CD playback device, a television, or a monitor used in a navigation system. Yes.

このような車載用画像表示装置は非使用時に車室内に突出させた状態にすると、乗員がコンソールボックス対する物の出し入れ操作やドライバが変速操作を行う際等に、車載用画像表示装置が邪魔になり、これらの操作をスムーズに行うことが難しい場合がある。また、近年においては、比較的狭い車室内の有効スペースをより大きくするという要望が高くなっている。しかし、車載用画像表示装置を非使用時に車室内に突出させた状態にすると、車載用画像表示装置により、車室内にデッドスペースが生じるため、このような要望に十分に応えることが難しい。 If such an in-vehicle image display device is protruded into the vehicle compartment when not in use, the in-vehicle image display device may be an obstacle when an occupant performs an operation to put an object in and out of the console box or a driver performs a shift operation. Therefore, it may be difficult to perform these operations smoothly. In recent years, there has been a growing demand for a larger effective space in a relatively narrow passenger compartment. However, when the in-vehicle image display device is protruded into the vehicle interior when not in use, the in-vehicle image display device creates a dead space in the vehicle interior, and thus it is difficult to sufficiently meet such a demand.

そこで、車載用画像表示装置を車両のインストルメントパネル内に配設し、車載用画像表示装置の非使用時には、この車載用画像表示装置の筺体内に表示装置（モニター）を平伏状態で収納し、車載用画像表示装置の使用時には、モニターを筺体（つまり、インストルメントパネル）内から車室内に突出させかつ起立させるようにした車載用画像表示装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載の車載用画像表示装置では、インストルメントパネル内に取り付けられる筐体内に一対のラックが設けられるとともに、筐体に対して相対移動可能に設けられた駆動手段収納部材に互いに一体に同期して回転する一対のピニオンが設けられる。これらのピニオンは、それぞれ対応するラックに噛合されている。また、駆動手段収納部材には２つの第１および第２のモータが設けられている。 Therefore, the in-vehicle image display device is disposed in the instrument panel of the vehicle, and when the in-vehicle image display device is not used, the display device (monitor) is stored in a flat state in the housing of the in-vehicle image display device. A vehicle-mounted image display device has been proposed in which a monitor protrudes from a housing (that is, an instrument panel) into a vehicle compartment and stands up when the vehicle-mounted image display device is used (see, for example, Patent Document 1). ). In the in-vehicle image display device described in Patent Document 1, a pair of racks are provided in a casing attached to an instrument panel, and driving means storage members provided relative to the casing are mutually connected. A pair of pinions that rotate in unison with each other are provided. These pinions are respectively meshed with the corresponding racks. The drive means storage member is provided with two first and second motors.

そして、モニターが筺体内に平伏状態で収納されている車載用画像表示装置の非使用状態で、第１のモータが回転されると、この第１のモータの回転駆動力が第１のギア列を介して一方のピニオンに伝達される。すると、一対のピニオンが回転して、駆動手段収納部材が前進するとともに、モニターも平伏状態でこの駆動手段収納部材とともに前進する。モニターがインストルメントパネルから車室内に平伏状態で所定量突出すると、第１のモータの回転が停止するとともに、外歯ギアからなる第２のギア列の外歯ギアがモニターと一体に回転する外歯ギアと噛合する。 Then, when the first motor is rotated in a non-use state of the in-vehicle image display device in which the monitor is housed in the flat state, the rotational driving force of the first motor is changed to the first gear train. Is transmitted to one pinion via. Then, the pair of pinions rotate, the drive means storage member advances, and the monitor advances together with the drive means storage member in a flat state. When the monitor protrudes a predetermined amount from the instrument panel into the vehicle compartment in a flat state, the rotation of the first motor stops, and the external gear of the second gear train composed of external gears rotates outside the monitor. Engage with toothed gear.

次いで、第２のモータが回転されて、この第２のモータの回転駆動力が第２のギア列を介してモニターの外歯ギアに伝達される。これにより、この外歯ギアが回転するので、モニターが回転起立して使用位置となる。 Next, the second motor is rotated, and the rotational driving force of the second motor is transmitted to the external gear of the monitor via the second gear train. As a result, the external gear rotates, so that the monitor stands up and becomes the use position.

この特許文献１に記載の車載用画像表示装置によれば、非使用時にはモニターがインストルメントパネル内に収納されるの、乗員による前述の操作をよりスムーズに行うことが可能になるとともに、車室内の有効スペースをより大きくすることが可能となる。
特開２００３−１４６１４６号公報。 According to the vehicle-mounted image display device described in Patent Document 1, since the monitor is housed in the instrument panel when not in use, the above-described operation by the occupant can be performed more smoothly, and the vehicle interior It is possible to further increase the effective space.
JP2003-146146A.

ところで、モニターの平伏状態から起立開始するとき、および起立状態から平伏開始するときには、モニターを回転させるために比較的大きな力を必要とする。しかし、前述の特許文献１に記載の車載用画像表示装置では、モニターの起伏作動を専用の第２のモータのみで行っている。このため、第２のモータの出力する動力を大きくする必要があり、第２のモータは大型のモータにならざるを得なく、その分、コストが高くなるという問題がある。 By the way, when starting to stand from the flat state of the monitor and when starting to flatten from the standing state, a relatively large force is required to rotate the monitor. However, in the on-vehicle image display device described in Patent Document 1 described above, the raising / lowering operation of the monitor is performed only by the dedicated second motor. For this reason, it is necessary to increase the power output from the second motor, and the second motor has to be a large motor, which increases the cost.

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、非使用時に車両の車室内部材に平伏状態で収納され、また使用時に車両の車室内部材から車室内へ突出されかつ起立される車載用画像表示装置において、モニターの起伏作動を行う駆動手段をより効果的に小型にすることのできる車載用画像表示装置を提供することである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and the object thereof is to be stored in a flat state in a vehicle interior member when not in use, and project from the vehicle interior member into the vehicle interior when in use. Another object of the present invention is to provide an in-vehicle image display device that can more effectively reduce the size of a driving means for raising and lowering a monitor.

前述の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、装置本体と、前記装置本体外に進出可能にかつ前記装置本体内に引込可能に設けられるとともに起立平伏可能に設けられるモニタースティと、前記モニタースティに取り付けられて画像を表示するモニターと、前記モニタースティを前記装置本体に対する進出および引込を行うローディング作動手段と、前記モニタースティの起立平伏を行う起伏作動手段と、前記起伏作動手段を作動する駆動手段と、前記モニタースティが少なくとも起立開始するときに前記モニタースティを起立方向に付勢する第１の付勢手段と前記モニタースティが少なくとも平伏開始するときに前記モニタースティを平伏方向に付勢する第２の付勢手段との少なくとも一方の付勢手段を少なくとも備えていることを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problems, an invention according to claim 1 is a device main body, and a monitor stay provided so as to be able to advance out of the device main body and to be retractable into the device main body and to be able to stand up and down. A monitor attached to the monitor stay for displaying an image; loading operation means for moving the monitor stay into and out of the apparatus body; undulation action means for raising and lowering the monitor stay; and the undulation action means. Drive means for actuating, and at least a first biasing means for biasing the monitor stay in the standing direction when the monitor stay starts to stand up; and At least one urging means for urging the second urging means It is characterized.

また、請求項２に係る発明は、前記少なくとも一方の付勢手段が捩りスプリングで構成されていることを特徴としている。
更に、請求項３に係る発明は、前記捩りスプリングが前記モニタースティの回転軸に支持されていることを特徴としている。 The invention according to claim 2 is characterized in that the at least one biasing means is constituted by a torsion spring.
Furthermore, the invention according to claim 3 is characterized in that the torsion spring is supported by a rotation shaft of the monitor stay.

更に、請求項４に係る発明は、前記駆動手段が１つのモータであり、前記ローディング作動手段が前記モータの回転駆動力で前記モニタースティを前記装置本体に対する進出および引込を行い、前記起伏作動手段が前記モータの回転駆動力で前記モニタースティの起立平伏を行い、前記モニタースティが、前記装置本体内に平伏状態で収納される収納位置と前記装置本体外で起立状態にされる使用位置との間で移動可能にされており、前記モニタースティが前記モータの回転駆動力で前記ローディング作動手段および前記起伏作動手段を介して前記収納位置と前記使用位置との間で移動制御されることを特徴としている。 Further, in the invention according to claim 4, the driving means is a single motor, and the loading operation means advances and retracts the monitor stay with respect to the apparatus main body by the rotational driving force of the motor, and the undulation operation means The monitor stays upright and flattened by the rotational driving force of the motor, and the monitor stay is stored in the flat state in the apparatus main body and the use position in which the monitor stay is raised outside the main body. The monitor stay is controlled to move between the storage position and the use position via the loading operation means and the undulation operation means by the rotational driving force of the motor. It is said.

このように構成された本発明の車載用画像表示装置によれば、モニタースティおよびモニターを少なくとも起立開始するときおよび平伏開始するときの少なくとも一方の開始において、付勢手段によりこれらのモニタースティおよびモニターをその一方の開始方向に付勢しているので、その一方の開始時にモニタースティおよびモニターを回転させる力を小さくできる。したがって、モニタースティを移動する駆動手段の動力を効果的に小さくすることができる。これにより、駆動手段を小型に形成することができる。特に、駆動手段としてモータを用いた場合、モータとしてより小型のモータを用いることができ、その分コストをより一層低減することができる。 According to the in-vehicle image display apparatus of the present invention configured as described above, at least one of the monitor stay and the monitor starts to stand up and starts to flatten, the monitor stay and monitor are urged by the urging means. Is biased in the starting direction of one of them, the force for rotating the monitor stay and the monitor at the start of the one can be reduced. Therefore, the power of the drive means for moving the monitor stay can be effectively reduced. Thereby, a drive means can be formed small. In particular, when a motor is used as the driving means, a smaller motor can be used as the motor, and the cost can be further reduced accordingly.

また、モニタースティを付勢する付勢手段として捩りスプリングを用いることで、装置の構成を簡単にできるとともに、コストを低減することができる。また、捩りスプリングをモニタースティの回転軸に支持させることで、捩りスプリングの設置スペースとして装
置本体のスペースを有効に利用することができる。したがって、車載用画像表示装置をコンパクトに形成することができる。 Further, by using the torsion spring as the biasing means for biasing the monitor stay, the configuration of the apparatus can be simplified and the cost can be reduced. Further, by supporting the torsion spring on the rotation shaft of the monitor stay, the space of the apparatus main body can be effectively used as the installation space for the torsion spring. Therefore, the vehicle-mounted image display device can be formed compactly.

更に、モニターのローディング動作と起伏動作を１つのモータで行うので、前述の特許文献１に記載の従来の車載用画像表示装置に比べてモータを１つ削減することができる。これにより、車載用画像表示装置のコストを更に一層低減することができる。その場合、前述のように１つのモータでローディング動作と起伏動作との２つの動作を行うようにしても、電動モータの動力をより一層効果的に小さくすることができる。 Further, since the loading operation and the undulating operation of the monitor are performed by one motor, the number of motors can be reduced by one compared with the conventional vehicle-mounted image display device described in Patent Document 1 described above. Thereby, the cost of the vehicle-mounted image display apparatus can be further reduced. In that case, the power of the electric motor can be reduced more effectively even if the two operations of the loading operation and the undulation operation are performed by one motor as described above.

以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の第１例を概略的に示す斜視図である。
図１に示すように、この第１例の車載用画像表示装置１は、筺体状の装置本体２と、装置本体２に前後方向（図１において、斜め右上から斜め左下方向；後述するモニタースティ４およびモニターＭのローディング動作時の移動方向）に相対移動可能に支持されるギアユニット３と、ギアユニット３に相対回動可能に支持されるモニタースティ４（本発明のモニター支持部材に相当）と、モニターＭとを備えている。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view schematically showing a first example of an embodiment of an in-vehicle image display device according to the present invention.
As shown in FIG. 1, the in-vehicle image display device 1 of the first example includes a housing-like device main body 2 and a device main body 2 in the front-rear direction (in FIG. 1, diagonally upper right to diagonally lower left; 4 and the moving direction during the loading operation of the monitor M) and a gear unit 3 supported so as to be relatively movable, and a monitor stay 4 supported so as to be relatively rotatable on the gear unit 3 (corresponding to the monitor support member of the present invention). And a monitor M.

図２（ａ）に示すように、装置本体２は、上板２ａと、この上板２ａの後端に立設された後端壁２ｂと、上板２ａの一側端に立設された側壁２ｃとを有している。この装置本体２は、金属板あるいは樹脂板等の板材を折曲して形成される。上板２ａの下面には、一対の長尺状の第１および第２ラックギア５,６がねじ等の固着具（不図示）によって取り付
けられている。その場合、一対の第１および第２ラックギア５,６は、所定間隔を置いて
互いに平行にかつ前後方向に延設されている。 As shown in FIG. 2A, the apparatus main body 2 is erected on the upper plate 2a, the rear end wall 2b erected on the rear end of the upper plate 2a, and one end of the upper plate 2a. And a side wall 2c. The device body 2 is formed by bending a plate material such as a metal plate or a resin plate. A pair of elongate first and second rack gears 5 and 6 are attached to the lower surface of the upper plate 2a by fixing tools (not shown) such as screws. In this case, the pair of first and second rack gears 5 and 6 are extended in parallel to each other and in the front-rear direction at a predetermined interval.

第１および第２ラックギア５,６において、それぞれ、後端から前端に向かって約５分
の４の長さの部分はそれらの歯５ａ₁,６ａ₁の幅が比較的小さい第１および第２小幅ラッ
クギア５ｂ,６ｂとされているとともに、前端側の約５分の１の長さの部分はそれらの歯
５ａ₂,６ａ₂の幅が比較的大きい第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとされている。その場合、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂの歯５ａ₁,６ａ₁と第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃの歯５ａ₂,６ａ₂とは、それぞれ同一歯形（ラック長手方向と直交する方向の歯の断面形状）で同一ピッチで連続して形成されている。図示例では、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとが単一部材で一体に形成されるとともに,
第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとが単一部材で一体に形成される。また、第１小幅ラックギア５ｂの幅方向中心と第１大幅ラックギア５ｃの幅方向中心とが同一直線上に一致して設定されている。同様に、第２小幅ラックギア６ｂの幅方向中心と第２大幅ラックギア６ｃの幅方向中心とが同一直線上に一致して設定されている。 In the first and second rack gears 5 and 6, the lengths of about four-fifths from the rear end toward the front end are the first and second widths of the teeth 5a ₁ and 6a ₁ being relatively small. The narrow rack gears 5b and 6b are approximately one-fifth in length on the front end side, and the first and second large rack gears 5c and 6c have relatively large widths of their teeth 5a ₂ and 6a _2. Has been. In this case, the teeth 5a ₁ and 6a ₁ of the first and second narrow rack gears 5b and 6b and the teeth 5a ₂ and 6a _{2 of} the first and second large rack gears 5c and 6c are respectively the same tooth profile (perpendicular to the rack longitudinal direction). The cross-sectional shape of the teeth in the direction of the rotation) is continuously formed at the same pitch. In the illustrated example, the first narrow rack gear 5b and the first large rack gear 5c are integrally formed of a single member,
The second narrow rack gear 6b and the second large rack gear 6c are integrally formed of a single member. Further, the center in the width direction of the first small rack gear 5b and the center in the width direction of the first large rack gear 5c are set to coincide on the same straight line. Similarly, the center in the width direction of the second narrow rack gear 6b and the center in the width direction of the second large rack gear 6c are set to coincide on the same straight line.

装置本体２の右側の側壁２ｃには、前後方向に延びる第１ガイドレール７が設けられている。この第１ガイドレール７は上板２ａに平行な第１支持ガイド板７ａを有している。この第１支持ガイド板７ａは、上板２ａに平行な第１支持面７ｂとこの第１支持面７ｂに直角の第１ガイド端面７ｃとを有している。同様に、装置本体２の左側端にも、前後方向に延びる第２ガイドレール８が設けられている。図２（ｂ）および（ｃ）に示すように、この第２ガイドレール８は上板２ａに平行な第２支持ガイド板８ａを有している。この第２支持ガイド板８ａは、上板２ａに平行な第２支持面８ｂとこの第２支持面８ｂに直角の第２ガイド端面８ｃとを有している。そして、第１および第２支持面７ｂ,８ｂは同一平
面内に配置されるとともに、第１および第２ガイド端面７ｃ,８ｃは互いに平行になって
いる。
図示しないが、この装置本体２は、例えば自動車のインストルメントパネル内にその前
端２ｄ側が車室内に向くように、かつ車体の水平状態で上板２ａが水平となるように配置されて取り付けられる。 A first guide rail 7 extending in the front-rear direction is provided on the right side wall 2 c of the apparatus main body 2. The first guide rail 7 has a first support guide plate 7a parallel to the upper plate 2a. The first support guide plate 7a has a first support surface 7b parallel to the upper plate 2a and a first guide end surface 7c perpendicular to the first support surface 7b. Similarly, a second guide rail 8 extending in the front-rear direction is also provided at the left end of the apparatus main body 2. As shown in FIGS. 2B and 2C, the second guide rail 8 has a second support guide plate 8a parallel to the upper plate 2a. The second support guide plate 8a has a second support surface 8b parallel to the upper plate 2a and a second guide end surface 8c perpendicular to the second support surface 8b. The first and second support surfaces 7b and 8b are arranged in the same plane, and the first and second guide end surfaces 7c and 8c are parallel to each other.
Although not shown in the drawings, the apparatus main body 2 is mounted and disposed, for example, in an instrument panel of an automobile such that the front end 2d side faces the vehicle interior and the upper plate 2a is horizontal in the horizontal state of the vehicle body.

図３に示すように、ギアユニット３は、薄板を折り曲げて形成された筺状のギアユニット本体３ａと、このギアユニット本体３ａに取り付けられた電動モータ９（本発明の駆動手段に相当）と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第１モニターローディング用ギア１０と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第１モニター起伏駆動用ギア１１と、ギアユニット本体３ａに設けられた主動力伝達減速歯車機構１２と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第１モニター起伏用ギア１３と、ギアユニット本体３ａに設けられた第１起伏動力伝達減速歯車機構１４と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第２モニターローディング用ギア１５と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第２モニター起伏駆動用ギア１６と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第２モニター起伏用ギア１７と、ギアユニット本体３ａに設けられた第２起伏動力伝達減速歯車機構１８と、ギアユニット本体３ａに設けられた副動力伝達機構１９とを備えている。 As shown in FIG. 3, the gear unit 3 includes a bowl-shaped gear unit main body 3a formed by bending a thin plate, and an electric motor 9 (corresponding to the driving means of the present invention) attached to the gear unit main body 3a. The first monitor loading gear 10 provided rotatably on the gear unit main body 3a, the first monitor raising / lowering drive gear 11 provided rotatably on the gear unit main body 3a, and the gear unit main body 3a. The main power transmission reduction gear mechanism 12, the first monitor raising / lowering gear 13 rotatably provided on the gear unit body 3a, the first raising / lowering power transmission reduction gear mechanism 14 provided on the gear unit body 3a, and the gear unit A second monitor loading gear 15 provided rotatably on the main body 3a, and a second monitor provided rotatably on the gear unit main body 3a. The lower drive gear 16, the second monitor hoisting gear 17 rotatably provided on the gear unit main body 3a, the second hoisting power transmission reduction gear mechanism 18 provided on the gear unit main body 3a, and the gear unit main body 3a And a sub power transmission mechanism 19 provided in the vehicle.

ギアユニット本体３ａの一側の第１側壁３ｂには、一対の第１係止部３ｃが設けられている。図４（ａ）および（ｂ）に示すように、これらの第１係止部３ｃは、第１支持ガイド板７ａの第１支持面７ｂに下方に向かって支持されているとともに、第１側壁３ｂが第１支持ガイド板７ａの第１ガイド端面７ｃにガイドされるようになっている。また、図３に示すようにギアユニット本体３ａの他側の第２側壁３ｄには、一対の第２係止部３ｅが設けられている。これらの第２係止部３ｅの下面は、第１係止部３ｃの下面と同一平面内に設定されている。図１に示すように、一対の第２係止部３ｅは、第２支持ガイド板８ａの第２支持面８ｂに下方に向かって支持されているとともに、第２側壁３ｄが第２支持ガイド板８ａの第２ガイド端面８ｃにガイドされるようになっている。これにより、ギアユニット本体３ａは第１および第２ガイドレール７,８にそれらの長手方向に沿って移動可
能に懸垂状態で支持されている。 A pair of first locking portions 3c is provided on the first side wall 3b on one side of the gear unit main body 3a. As shown in FIGS. 4A and 4B, these first locking portions 3c are supported downward on the first support surface 7b of the first support guide plate 7a and have a first side wall. 3b is guided by the first guide end face 7c of the first support guide plate 7a. Further, as shown in FIG. 3, a pair of second locking portions 3e is provided on the second side wall 3d on the other side of the gear unit main body 3a. The lower surfaces of these second locking portions 3e are set in the same plane as the lower surface of the first locking portion 3c. As shown in FIG. 1, the pair of second locking portions 3e are supported downward on the second support surface 8b of the second support guide plate 8a, and the second side wall 3d has the second support guide plate. It is guided by the second guide end surface 8c of 8a. Thereby, the gear unit main body 3a is supported by the first and second guide rails 7 and 8 in a suspended state so as to be movable along their longitudinal directions.

第１モニターローディング用ギア１０は、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとのいずれにも噛合可能となっている。また、第１モニター起伏駆動用ギア１１は、第１小幅ラックギア５ｂには噛合しなく、第１大幅ラックギア５ｃのみに噛合可能となっている。これらの第１モニターローディング用ギア１０および第１モニター起伏駆動用ギア１１はともにまったく同じ外歯ギアから構成されている。そして、第１モニター起伏駆動用ギア１１は第１モニターローディング用ギア１０の軸方向外側にかつこの第１モニターローディング用ギア１０と同軸上に配置されている。更に、第１モニター起伏駆動用ギア１１は、第１モニターローディング用ギア１０と相対回転可能に設けられている。第１モニターローディング用ギア１０と第１小幅ラックギア５ｂおよび第１大幅ラックギア５ｃとにより、本発明のこの第１例のローディング作動手段が構成される。 The first monitor loading gear 10 can mesh with both the first narrow rack gear 5b and the first large rack gear 5c. Further, the first monitor raising / lowering drive gear 11 can mesh with only the first large rack gear 5c without meshing with the first narrow rack gear 5b. Both the first monitor loading gear 10 and the first monitor raising / lowering drive gear 11 are made of the same external gear. The first monitor raising / lowering drive gear 11 is disposed on the outer side in the axial direction of the first monitor loading gear 10 and coaxially with the first monitor loading gear 10. Further, the first monitor raising / lowering drive gear 11 is provided to be rotatable relative to the first monitor loading gear 10. The first monitor loading gear 10, the first narrow rack gear 5b, and the first large rack gear 5c constitute the loading operation means of the first example of the present invention.

主動力伝達減速歯車機構１２は所定数（図示例では、６個）の外歯ギア１２ａ,１２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅ,１２ｆを有している。その場合、外歯ギア１２ａが電動モータ９
の回転軸に連結されて電動モータ９の回転が伝達される。また、この外歯ギア１２ａは、順に互いに噛合された各外歯ギア１２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅを介して外歯ギア１２ｆ
に動力伝達可能に連結されている。そして、電動モータ９の回転がこれらの外歯ギア１２ａ,１２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅ,１２ｆを介して減速されて第１モニターローディング
用ギア１０に伝達されるようになっている。これにより、第１モニターローディング用ギア１０は電動モータ９の回転駆動力によって回転される。 The main power transmission reduction gear mechanism 12 has a predetermined number (six in the illustrated example) of external gears 12a, 12b, 12c, 12d, 12e, and 12f. In this case, the external gear 12a is used as the electric motor 9
And the rotation of the electric motor 9 is transmitted. The external gear 12a is connected to the external gear 12f via the external gears 12b, 12c, 12d, and 12e that are meshed with each other.
It is connected to the power transmission. The rotation of the electric motor 9 is decelerated through these external gears 12a, 12b, 12c, 12d, 12e, and 12f and transmitted to the first monitor loading gear 10. As a result, the first monitor loading gear 10 is rotated by the rotational driving force of the electric motor 9.

第１モニター起伏用ギア１３は、その外周面の一部に形成された所定数の外歯１３ａを有している。後述するように、この第１モニター起伏用ギア１３の外歯１３ａが形成され
ない部分１３ｂには、モニタースティ４が一体回転可能に取り付けられるようになっている。 The first monitor raising / lowering gear 13 has a predetermined number of external teeth 13a formed on a part of the outer peripheral surface thereof. As will be described later, the monitor stay 4 is attached to a portion 13b of the first monitor raising / lowering gear 13 where the external teeth 13a are not formed so as to be integrally rotatable.

第１起伏動力伝達減速歯車機構１４は所定数（図示例では、３個）の外歯ギア１４ａ,
１４ｂ,１４ｃを有している。そして、第１モニター起伏駆動用ギア１１の回転がこれら
の外歯ギア１４ａ,１４ｂ,１４ｃを介して減速されて第１モニター起伏用ギア１３に伝達されるようになっている。これにより、第１モニター起伏用ギア１３は第１モニター起伏駆動用ギア１１の回転とともに回転される。すなわち、第１モニター起伏駆動用ギア１１と第１大幅ラックギア５ｃとにより、本発明のこの第１例の起伏作動手段が構成される。 The first undulating power transmission reduction gear mechanism 14 has a predetermined number (three in the illustrated example) of external gears 14a,
14b, 14c. The rotation of the first monitor raising / lowering drive gear 11 is decelerated through these external gears 14 a, 14 b, 14 c and transmitted to the first monitor raising / lowering gear 13. Thereby, the first monitor raising / lowering gear 13 is rotated with the rotation of the first monitor raising / lowering driving gear 11. That is, the first monitor raising / lowering driving gear 11 and the first large rack gear 5c constitute the raising / lowering operating means of the first example of the present invention.

第２モニターローディング用ギア１５は、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとのいずれにも噛合可能となっている。また、第２モニター起伏駆動用ギア１６は、第２小幅ラックギア６ｂには噛合しなく、第２大幅ラックギア６ｃのみに噛合可能となっている。これらの第２モニターローディング用ギア１５および第２モニター起伏駆動用ギア１６はともにまったく同じ外歯ギアから構成され、しかも、第１モニターローディング用ギア１０および第１モニター起伏駆動用ギア１１ともまったく同じ外歯ギアから構成されている。そして、第２モニター起伏駆動用ギア１６は第２モニターローディング用ギア１５の軸方向外側にかつこの第２モニターローディング用ギア１５と同軸上に配置されている。更に、第２モニター起伏駆動用ギア１６は、第２モニターローディング用ギア１５と相対回転可能に設けられている。第２モニターローディング用ギア１５と第２小幅ラックギア６ｂおよび第２大幅ラックギア６ｃとにより、本発明のこの第１例のローディング作動手段が構成される。 The second monitor loading gear 15 can mesh with either the second narrow rack gear 6b or the second large rack gear 6c. Further, the second monitor raising / lowering drive gear 16 can mesh with only the second large rack gear 6c without meshing with the second small-width rack gear 6b. The second monitor loading gear 15 and the second monitor undulation drive gear 16 are both composed of the same external gear, and are identical to the first monitor loading gear 10 and the first monitor undulation drive gear 11. It consists of external gears. The second monitor raising / lowering drive gear 16 is disposed on the outer side in the axial direction of the second monitor loading gear 15 and coaxially with the second monitor loading gear 15. Further, the second monitor raising / lowering drive gear 16 is provided so as to be rotatable relative to the second monitor loading gear 15. The second monitor loading gear 15, the second narrow rack gear 6b, and the second large rack gear 6c constitute the loading operation means of the first example of the present invention.

第２モニター起伏用ギア１７は第１モニター起伏用ギア１３とまったく同じに形成されており、その外周面の一部に形成された所定数の外歯１７ａを有している。後述するように、この第２モニター起伏用ギア１７の外歯１７ａが形成されない部分１７ｂにも、モニタースティ４が一体回転可能に取り付けられるようになっている。 The second monitor hoisting gear 17 is formed exactly the same as the first monitor hoisting gear 13 and has a predetermined number of external teeth 17a formed on a part of the outer peripheral surface thereof. As will be described later, the monitor stay 4 is attached to a portion 17b of the second monitor hoisting gear 17 where the external teeth 17a are not formed so as to be integrally rotatable.

第２起伏動力伝達減速歯車機構１８は所定数（図示例では、３個）の外歯ギア１８ａ,
１８ｂ,１８ｃを有している。そして、第２モニター起伏駆動用ギア１６の回転がこれら
の外歯ギア１８ａ,１８ｂ,１８ｃを介して減速されて第２モニター起伏用ギア１７に伝達されるようになっている。これにより、第２モニター起伏用ギア１７は第２モニター起伏駆動用ギア１６の回転とともに回転される。すなわち、第２モニター起伏駆動用ギア１６と第２大幅ラックギア６ｃとにより、本発明のこの第１例の起伏作動手段が構成される。 The second undulating power transmission reduction gear mechanism 18 has a predetermined number (three in the illustrated example) of external gears 18a,
18b, 18c. Then, the rotation of the second monitor raising / lowering drive gear 16 is decelerated via these external gears 18a, 18b, 18c and transmitted to the second monitor raising / lowering gear 17. As a result, the second monitor raising / lowering gear 17 is rotated with the rotation of the second monitor raising / lowering driving gear 16. That is, the second monitor raising / lowering driving gear 16 and the second large rack gear 6c constitute the raising / lowering operating means of the first example of the present invention.

副動力伝達機構１９は、電動モータ９の回転が主動力伝達減速歯車機構１２を介して減速されて伝達される動力伝達軸１９ａを有している。この動力伝達軸１９ａは第１モニターローディング用ギア１０と第２モニターローディング用ギア１５のいずれにも一体回転可能に設けられている。したがって、第１モニターローディング用ギア１０と第２モニターローディング用ギア１５とは一体回転可能とされている。 The auxiliary power transmission mechanism 19 has a power transmission shaft 19a through which the rotation of the electric motor 9 is decelerated and transmitted via the main power transmission reduction gear mechanism 12. The power transmission shaft 19a is provided so as to be rotatable integrally with both the first monitor loading gear 10 and the second monitor loading gear 15. Therefore, the first monitor loading gear 10 and the second monitor loading gear 15 can be rotated together.

図５に示すように、モニタースティ４は、上板４ａと、この上板４ａの両側端にそれぞれ設けられた両側壁４ｂ,４ｃとを有している。一方の側壁４ｂは、第１モニター起伏用
ギア１３の部分１３ｂに第１モニター起伏用ギア１３と一体回転可能に取り付けられている。また、他方の側壁４ｃは、第２モニター起伏用ギア１７の部分１７ｂに第２モニター起伏用ギア１７と一体回転可能に取り付けられている。したがって、モニタースティ４は、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７と一体回転可能となっている。 As shown in FIG. 5, the monitor stay 4 has an upper plate 4a and both side walls 4b and 4c provided at both ends of the upper plate 4a. One side wall 4 b is attached to a portion 13 b of the first monitor raising / lowering gear 13 so as to be rotatable together with the first monitor raising / lowering gear 13. The other side wall 4c is attached to a portion 17b of the second monitor hoisting gear 17 so as to be integrally rotatable with the second monitor hoisting gear 17. Accordingly, the monitor stay 4 can rotate integrally with the first and second monitor hoisting gears 13 and 17.

上板４ａには、互いに平行な一対の長尺状の第１および第２緩衝回避部４ｄ,４ｅが形
成されている。これらの緩衝回避部４ｄ,４ｅは、第１および第２ラックギア５,６との対
向面側が凹にかつモニターＭ取付面側が凸にされている。このモニタースティ４が装置本体に組み合わされたときは、第１および第２ラックギア５,６がそれぞれ第１および第２
緩衝回避部４ｄ,４ｅに対向して位置するようになる。これにより、モニタースティ４が
第１および第２ラックギア５,６に緩衝するのが回避される。 The upper plate 4a is formed with a pair of elongated first and second buffer avoidance portions 4d and 4e that are parallel to each other. These buffer avoidance portions 4d and 4e have a concave surface on the side facing the first and second rack gears 5 and 6 and a convex surface on the monitor M mounting surface. When the monitor stay 4 is combined with the main body, the first and second rack gears 5 and 6 are respectively connected to the first and second rack gears.
It comes to oppose the buffer avoidance parts 4d and 4e. This prevents the monitor stay 4 from buffering the first and second rack gears 5 and 6.

そして、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭが筺状の装置本体２内に、第１および第２ガイドレール７,８に懸垂状態で組み付けられる。このとき、第１お
よび第２係止部３ｃ,３ｄが、それぞれ第１および第２ガイドレール７,８の第１および第２支持面７ｂ,８ｂ上を摺動可能に支持されるとともに、第１および第２側壁３ｂ,３ｄの外面がそれぞれ第１および第２ガイド端面７ｃ,８ｃにガイドされる。 The gear unit 3, the monitor stay 4, and the monitor M are assembled in a suspended state on the first and second guide rails 7 and 8 in the bowl-shaped device body 2. At this time, the first and second locking portions 3c and 3d are slidably supported on the first and second support surfaces 7b and 8b of the first and second guide rails 7 and 8, respectively. The outer surfaces of the first and second side walls 3b and 3d are guided by the first and second guide end surfaces 7c and 8c, respectively.

図１に示すように、車載用画像表示装置１の非使用時には、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭはいずれも装置本体２内に収納される収納位置に設定される。この収納位置では、モニタースティ４およびモニターＭはギアユニット３と同一水平面またはほぼ同一水平面の平伏状態に設定される。また、収納位置では、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は、それぞれ第１および第２ラックギア５,６の第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合されている。一方、第１および第２モニター
起伏駆動用ギア１１,１６は、それぞれ第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂには噛合されていない。 As shown in FIG. 1, when the in-vehicle image display device 1 is not used, the gear unit 3, the monitor stay 4, and the monitor M are all set to a storage position in which the device main body 2 is stored. In this storage position, the monitor stay 4 and the monitor M are set in a flat state in the same horizontal plane as that of the gear unit 3 or substantially in the same horizontal plane. In the storage position, the first and second monitor loading gears 10 and 15 are engaged with the first and second narrow rack gears 5b and 6b of the first and second rack gears 5 and 6, respectively. On the other hand, the first and second monitor raising / lowering drive gears 11 and 16 are not meshed with the first and second narrow rack gears 5b and 6b, respectively.

図６に示すように、車載用画像表示装置１の使用時には、モニタースティ４およびモニターＭはいずれも装置本体２外に進出する使用位置に設定される。この使用位置では、モニタースティ４およびモニターＭはギアユニット３に対して直立に起立した状態または若干傾斜したほぼ直立に起立した状態に設定される。また、使用位置では、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は、それぞれ第１および第２ラックギア５,６の第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合されている。一方、第１および第２モニタ
ー起伏駆動用ギア１１,１６も、それぞれ第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合されている。モニタースティ４が使用位置に設定されたときは、電動モータ９は停止される。このとき、モニタースティ４は、第１起伏動力伝達減速歯車機構１４の各ギアの回転抵抗、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転抵抗、および第１お
よび第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６の回転抵抗、電動モータ９の回転抵抗等によ
り平伏方向に逆回転しなく、起立状態に保持される。なお、モニタースティ４の起立状態保持はモニタースティ４自体のロックあるいはギアユニット３のロック等の他の適宜のロック手段で行うようにすることもできる。 As shown in FIG. 6, when using the in-vehicle image display device 1, both the monitor stay 4 and the monitor M are set to the use positions where they move out of the device main body 2. In this use position, the monitor stay 4 and the monitor M are set upright upright or slightly upright with respect to the gear unit 3. In the use position, the first and second monitor loading gears 10 and 15 are engaged with the first and second large rack gears 5c and 6c of the first and second rack gears 5 and 6, respectively. On the other hand, the first and second monitor raising / lowering drive gears 11 and 16 are also engaged with the first and second large rack gears 5c and 6c, respectively. When the monitor stay 4 is set to the use position, the electric motor 9 is stopped. At this time, the monitor stay 4 is used for the rotational resistance of each gear of the first undulating power transmission reduction gear mechanism 14, the rotational resistance of the first and second monitor loading gears 10 and 15, and the first and second monitor undulation driving. Due to the rotational resistance of the gears 11 and 16, the rotational resistance of the electric motor 9, etc., it does not reversely rotate in the prone direction and is held upright. The standing state of the monitor stay 4 can be held by other appropriate locking means such as the lock of the monitor stay 4 itself or the lock of the gear unit 3.

第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６がそれぞれ第１および第２大幅ラッ
クギア５ｃ,６ｃに係合するタイミングは、モニタースティ４の全体またはほぼ全体が装
置本体２の外部に位置したときに設定されている。したがって、第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６がそれぞれ第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃから係合解除するタイミングも、この位置となる。換言すると、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂと第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとの境界は、モニタースティ４のこの位置のときに第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６がそれぞれ第１および第２
大幅ラックギア５ｃ,６ｃに対して係合または係合解除するように設定されている。 The timing at which the first and second monitor raising / lowering drive gears 11 and 16 are engaged with the first and second large rack gears 5c and 6c, respectively, is when the entire or almost the entire monitor stay 4 is located outside the apparatus main body 2. Is set to Therefore, the timing at which the first and second monitor raising / lowering drive gears 11 and 16 are disengaged from the first and second large rack gears 5c and 6c, respectively, is also at this position. In other words, the boundary between the first and second narrow rack gears 5b, 6b and the first and second large rack gears 5c, 6c is the first and second monitor raising / lowering drive gears 11, when the monitor stay 4 is at this position. 16 is the first and second respectively
The large rack gears 5c and 6c are set to be engaged or disengaged.

次に、この第１例の車載用画像表示装置１の作動について説明する。
図１および図７（ａ）に示すように車載用画像表示装置１の非使用時には、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭはいずれも装置本体２内に収納される。このとき、モニターＭはモニタースティ４の下側に位置している。また、電動モータ９は停止している。この非使用状態で、乗員が車載用画像表示装置１を使用するために図示しないインストルメントパネルの操作盤の操作ボタンを押す。図示しない電子制御装置はこれを
検知するセンサ（不図示）からの検知信号に基づいて、電動モータ９をモニタースティ４が装置本体２から進出する方向に回転駆動する。 Next, the operation of the vehicle-mounted image display device 1 of the first example will be described.
As shown in FIGS. 1 and 7A, the gear unit 3, the monitor stay 4, and the monitor M are all housed in the apparatus main body 2 when the in-vehicle image display apparatus 1 is not used. At this time, the monitor M is positioned below the monitor stay 4. Further, the electric motor 9 is stopped. In this non-use state, an occupant presses an operation button on an operation panel of an instrument panel (not shown) in order to use the in-vehicle image display device 1. An electronic control device (not shown) drives the electric motor 9 to rotate in the direction in which the monitor stay 4 advances from the device body 2 based on a detection signal from a sensor (not shown) that detects this.

すると、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５が電動モータ９の回転
駆動力で動力伝達減速歯車機構１２を介して減速して回転する。第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合しているので、装置本体２から進出する方向に回転しながら移動する。これにより、図８に示すようにギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭが一体に装置本体２から進出する方向に移動する。つまり、モニタースティ４およびモニターＭのローディング動作が行われる。 Then, the first and second monitor loading gears 10 and 15 are decelerated and rotated via the power transmission reduction gear mechanism 12 by the rotational driving force of the electric motor 9. Since the first and second monitor loading gears 10 and 15 mesh with the first and second narrow rack gears 5b and 6b, the first and second monitor loading gears 10 and 15 move while rotating in the advancing direction from the apparatus main body 2. Thereby, as shown in FIG. 8, the gear unit 3, the monitor stay 4, and the monitor M are moved together in the direction of advancement from the apparatus main body 2. That is, the loading operation of the monitor stay 4 and the monitor M is performed.

モニタースティ４およびモニターＭが装置本体２からほぼ完全に進出した時点と相前後して、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５が、それぞれ第１および第
２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合するとともに、第１および第２モニター起伏駆動用ギ
ア１１,１６も、それぞれ第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合する。すると、第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６が回転開始する。これにより、第１お
よび第２モニター起伏用ギア１３,１７が、それぞれ第１および第２起伏動力伝達減速歯
車機構１４,１８を介して減速して回転開始する。これにより、図７（ｂ）および図９に
示すようにモニタースティ４およびモニターＭが第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７と一体に回転して起立開始する。以後、第１および第２モニターローディング用ギ
ア１０,１５の回転によるモニタースティ４およびモニターＭのローディング動作と、第
１および第２モニター起伏用ギア１３,１７の回転によるモニタースティ４およびモニタ
ーＭの起立動作が同時に行われる。 The first and second monitor loading gears 10 and 15 mesh with the first and second large rack gears 5c and 6c, respectively, before and after the monitor stay 4 and the monitor M have almost completely advanced from the apparatus body 2. At the same time, the first and second monitor raising / lowering drive gears 11 and 16 mesh with the first and second large rack gears 5c and 6c, respectively. Then, the first and second monitor raising / lowering drive gears 11 and 16 start to rotate. As a result, the first and second monitor hoisting gears 13 and 17 are decelerated via the first and second hoisting power transmission reduction gear mechanisms 14 and 18, respectively, and start to rotate. As a result, as shown in FIGS. 7B and 9, the monitor stay 4 and the monitor M rotate together with the first and second monitor hoisting gears 13 and 17 and start to stand up. Thereafter, the loading operation of the monitor stay 4 and the monitor M by the rotation of the first and second monitor loading gears 10 and 15, and the monitoring stay 4 and the monitor M of the first and second monitor raising and lowering gears 13 and 17 by rotation. Standing action is performed simultaneously.

モニタースティ４およびモニターＭがモニタースティ４が装置本体２に設けられたストッパ（不図示）に当接すると、電子制御装置はこれを検知するセンサ（不図示）からの検知信号に基づいて、電動モータ９を停止する。これにより、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転と、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７の回転が停止する。したがって、モニタースティ４およびモニターＭのローディング動作および起立動作がともに終了する。こうして、モニタースティ４およびモニターＭが図６および図７（ｃ）に示す使用位置に設定され、モニター画面が乗員側に向いた状態となる。 When the monitor stay 4 and the monitor M come into contact with a stopper (not shown) provided on the apparatus main body 2, the electronic control unit is electrically driven based on a detection signal from a sensor (not shown) for detecting this. The motor 9 is stopped. Thereby, the rotation of the first and second monitor loading gears 10 and 15 and the rotation of the first and second monitor raising and lowering gears 13 and 17 are stopped. Therefore, both the loading operation and the standing up operation of the monitor stay 4 and the monitor M are completed. In this way, the monitor stay 4 and the monitor M are set to the use positions shown in FIGS. 6 and 7C, and the monitor screen is directed to the passenger side.

使用位置にあるモニタースティ４およびモニターＭを収納位置に設定するために、乗員が前述の操作ボタンを押す。電子制御装置はこれを検知する前述のセンサからの検知信号に基づいて、電動モータ９を前述と逆方向に、つまりモニタースティ４が装置本体２内に引き込まれる方向に回転駆動する。 In order to set the monitor stay 4 and the monitor M in the use position to the storage position, the occupant presses the operation button described above. Based on the detection signal from the above-described sensor that detects this, the electronic control unit rotationally drives the electric motor 9 in the direction opposite to that described above, that is, in the direction in which the monitor stay 4 is pulled into the apparatus body 2.

すると、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５、第１および第２モニ
ター起伏用ギア１３,１７がいずれも前述と逆方向に回転する。これにより、モニタース
ティ４およびモニターＭが平伏方向に回転しながら、装置本体２内に引き込まれる。このように第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転によるモニターステ
ィ４およびモニターＭのローディング動作と、第１および第２モニター起伏用ギア１３,
１７の回転によるモニタースティ４およびモニターＭの平伏動作が同時に行われる。 Then, the first and second monitor loading gears 10 and 15 and the first and second monitor raising and lowering gears 13 and 17 rotate in the opposite direction to the above. Thereby, the monitor stay 4 and the monitor M are pulled into the apparatus main body 2 while rotating in the flattening direction. Thus, the loading operation of the monitor stay 4 and the monitor M by the rotation of the first and second monitor loading gears 10, 15 and the first and second monitor raising / lowering gears 13,
The flattening operation of the monitor stay 4 and the monitor M by the rotation of 17 is performed simultaneously.

モニタースティ４およびモニターＭがギアユニット３とほぼ同一面内に平伏すると、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は第１および第２大幅ラックギア５
ｃ,６ｃから離間（噛合解除）されて第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合される。これにより、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５か回転を続け、
ギアユニット３、モニタースティ４およびモニターＭの装置本体２内への引き込み移動が続けられる。一方、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７は、第１および第２大
幅ラックギア５ｃ,６ｃから離間され、しかも第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合されない。したがって、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７の回転が停止
する。 When the monitor stay 4 and the monitor M are flattened in substantially the same plane as the gear unit 3, the first and second monitor loading gears 10 and 15 are connected to the first and second large rack gears 5.
The first and second narrow rack gears 5b and 6b are engaged with each other by being separated (disengaged) from c and 6c. As a result, the first and second monitor loading gears 10 and 15 continue to rotate,
The gear unit 3, the monitor stay 4 and the monitor M are continuously pulled into the apparatus main body 2. On the other hand, the first and second monitor raising / lowering gears 13 and 17 are separated from the first and second large rack gears 5c and 6c, and are not meshed with the first and second narrow rack gears 5b and 6b. Accordingly, the rotations of the first and second monitor raising / lowering gears 13 and 17 are stopped.

ギアユニット３、モニタースティ４およびモニターＭが装置本体２に設けられたストッパ（不図示）に当接すると、電子制御装置はこれを検知する前述のセンサからの検知信号に基づいて、電動モータ９を停止する。これにより、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転が停止する。こうして、ギアユニット３、モニタースティ４お
よびモニターＭは図１および図７（ａ）に示す収納位置に設定され、モニタースティ４およびモニターＭは平伏状態となる。 When the gear unit 3, the monitor stay 4 and the monitor M come into contact with a stopper (not shown) provided in the apparatus main body 2, the electronic control unit 9 detects the electric motor 9 based on the detection signal from the above-described sensor. To stop. As a result, the rotations of the first and second monitor loading gears 10 and 15 are stopped. Thus, the gear unit 3, the monitor stay 4 and the monitor M are set to the storage positions shown in FIGS. 1 and 7A, and the monitor stay 4 and the monitor M are in the flat state.

ところで、この第１例の車載用画像表示装置１においてでは、前述の説明には述べられていないが、モニタースティ４およびモニターＭはその平伏状態では起立方向に付勢されるとともに、その起立状態では平伏方向に付勢されるようになっている。以下、このモニタースティ４およびモニターＭの付勢について具体的に説明する。 By the way, in the in-vehicle image display device 1 of the first example, although not described in the above description, the monitor stay 4 and the monitor M are urged in the standing direction in the flat state and the standing state. Then, it is urged in the prone direction. Hereinafter, the energization of the monitor stay 4 and the monitor M will be described in detail.

図１０（ａ）および（ｂ）に示すように、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１
７の各回転軸１３ｃ,１７ｃ（本発明のモニタースティの回転軸に相当）には、それぞれ
、第１および第２捩りスプリング３２,３３（それぞれ、本発明の第１および第２の付勢
手段に相当）が支持されている。第１捩りスプリング３２の一端部３２ａは、ギアユニット本体３ａの縁部３ａ₁の縁３ａ₂に係合可能にされている（図１０（ａ）に示す状態では、一端部３２ａは縁３ａ₂に係合されている）。また、第１捩りスプリング３２の他端部
３２ｂは、モニタースティ４のギアユニット側壁部４ｆの孔４ｆ₁に嵌合固定されている
。一方、第２捩りスプリング３３の一端部３３ａは、ギアユニット本体３ａの縁部３ａ₁
の孔３ａ₃に係合されている。また、第２捩りスプリング３３の他端部３３ｂは、モニタ
ースティ４のギアユニット側壁部４ｆの開口の縁４ｆ₂に嵌合可能にされている（図１０
（ｂ）に示す状態では、他端部３３ｂは縁４ｆ₂から離間している）。 As shown in FIGS. 10A and 10B, the first and second monitor raising and lowering gears 13, 1
7 are respectively connected to first and second torsion springs 32 and 33 (first and second biasing means of the present invention, respectively). Is equivalent). One end portion 32a of the first torsion spring 32 is in the state shown in is to be engaged with the edge 3a ₂ of the edge portion 3a ₁ of the gear unit main body 3a (FIG. 10 (a), the one end portion 32a is the edge 3a ₂ Is engaged). The other end 32 b of the first torsion spring 32 is fitted and fixed in the hole 4 f ₁ of the gear unit side wall 4 f of the monitor stay 4. On the other hand, the one end 33a of the second torsion spring 33 is connected to the edge 3a ₁ of the gear unit main body 3a.
Engaged with the holes 3a _3. The other end 33b of the second torsion spring 33 is to be fitted to the edge 4f ₂ of the opening of the gear unit side wall portion 4f of the monitor stay 4 (FIG. 10
In the state shown in (b), the other end portion 33b is spaced from the edge 4f _2).

そして、図１０（ａ）および（ｂ）に示すモニタースティ４およびモニターＭの平伏状態では、第１捩りスプリング３２は、一端部３２ａが縁３ａ₂に係合されることからモニ
タースティ４およびモニターＭを起立させる方向Ｆ₁に付勢している。このときの第１捩
りスプリング３２の付勢力は最大となっている。また、第２捩りスプリング３２は、他端部３３ｂが縁４ｆ₂から離間していることからモニタースティ４およびモニターＭを何ら
付勢していない。 In the flat state of the monitor stay 4 and the monitor M shown in FIGS. 10A and 10B, the first torsion spring 32 is engaged with the edge 3a ₂ at one end 32a. It is energized in the direction F ₁ in which M stands up. The urging force of the first torsion spring 32 at this time is the maximum. The second torsion spring 32 is not biased in any way the monitor stay 4 and the monitor M from the other end portion 33b is spaced from the edge 4f _2.

前述のように、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７がそれぞれ回転してモニ
タースティ４およびモニターＭが回転する。そして、図１１（ａ）および（ｂ）に示すようにモニタースティ４およびモニターＭが平伏状態から４５°またはほぼ４５°起立すると、第１捩りスプリング３２の一端部３２ａが縁３ａ₂から離間直前となるとともに、第
２捩りスプリング３３の他端部３３ｂが縁４ｆ₂に係合直後となる。したがって、第１お
よび第２捩りスプリング３２,３３は、ともにモニタースティ４およびモニターＭをほと
んど付勢しない。 As described above, the first and second monitor raising / lowering gears 13 and 17 rotate to rotate the monitor stay 4 and the monitor M, respectively. Then, as shown in FIGS. 11A and 11B, when the monitor stay 4 and the monitor M stand 45 ° or almost 45 ° from the flat state, the one end portion 32a of the first torsion spring 32 is just before being separated from the edge 3a _2. with the other end portion 33b of the second torsion spring 33 is immediately engaged with the edge 4f _2. Accordingly, the first and second torsion springs 32 and 33 hardly bias the monitor stay 4 and the monitor M together.

モニタースティ４およびモニターＭが更に起立方向の回転すると、第１捩りスプリング３２の一端部３２ａが縁３ａ₂から離間するとともに、第２捩りスプリング３３は他端部
３３ｂが縁４ｆ₂によって押圧されるので捩り方向に捩られる。したがって、第１スプリ
ング３２はモニタースティ４を何ら付勢しないとともに、第２捩りスプリング３３はモニタースティ４を平伏方向に付勢する。そして、モニタースティ４およびモニターＭが完全に起立して使用位置になると、第１スプリング３２はモニタースティ４を何ら付勢しないとともに、第２捩りスプリング３３はモニタースティ４およびモニターＭを平伏させる方
向Ｆ₂に付勢する。このときの第２捩りスプリング３３の付勢力は最大となっている。 When the monitor stay 4 and the monitor M is further rotated in the standing direction, one end portion 32a of the first torsion spring 32 is separated from the edge 3a _2, second torsion spring 33 is pressed and the other end portion 33b is the edge 4f ₂ So it is twisted in the twisting direction. Accordingly, the first spring 32 does not bias the monitor stay 4 at all, and the second torsion spring 33 biases the monitor stay 4 in the flattening direction. When the monitor stay 4 and the monitor M are completely upright and become the use position, the first spring 32 does not urge the monitor stay 4 at all, and the second torsion spring 33 causes the monitor stay 4 and the monitor M to be flattened. It urges to F _2. At this time, the urging force of the second torsion spring 33 is maximum.

このように、モニタースティ４およびモニターＭは、平伏状態から起立するときは第１捩りスプリング３２により起立方向Ｆ₁に付勢されるとともに、起立状態から平伏すると
きは第２捩りスプリング３３により平伏方向Ｆ₂に付勢されるので、モニタースティ４お
よびモニターＭを起立開始する力および平伏開始する力が比較的小さくなる。これにより、モニタースティ４およびモニターＭの起伏動作を行う電動モータ９の動力が小さくて済むようになる。その場合、前述のようにこの例の車載用画像表示装置１では１つの電動モータ９でローディング動作と起伏動作とを行っているが、このように１つの電動モータ９で２つの動作を行うようにしても、電動モータ９の動力が効果的に小さくすることが可能となる。 Thus prostration, monitor stay 4 and the monitor M, together with the time of rising from the lying state is biased in the standing direction F ₁ through first torsion spring 32, the second torsion spring 33 when the lying from the upright state Since the force is applied in the direction F ₂ , the force for starting up the monitor stay 4 and the monitor M and the force for starting the flattening are relatively small. As a result, the power of the electric motor 9 that performs the raising and lowering operations of the monitor stay 4 and the monitor M can be reduced. In this case, as described above, in the in-vehicle image display apparatus 1 of this example, the single electric motor 9 performs the loading operation and the undulating operation. In this way, the single electric motor 9 performs two operations. Even so, the power of the electric motor 9 can be effectively reduced.

この第１例の車載用画像表示装置１によれば、モニタースティ４およびモニターＭを平伏状態から起立させるときは第１捩りスプリング３２により起立方向Ｆ₁に付勢するとと
もに、起立状態から平伏させるときは第２捩りスプリング３３により平伏方向Ｆ₂に付勢
しているので、モニタースティ４およびモニターＭを平伏状態から起立開始させるときおよび起立状態から平伏開始させるときに、モニタースティ４およびモニターＭを回転させる力を小さくできる。したがって、電動モータ９の動力を効果的に小さくすることができる。これにより、電動モータ９をより小型のモータを用いることができ、その分コストをより一層低減することができる。特に、前述のように１つの電動モータ９でローディング動作と起伏動作との２つの動作を行うようにしても、電動モータ９の動力をより一層効果的に小さくすることができる。 According to the in-vehicle image display apparatus 1 of the first example, when the monitor stay 4 and the monitor M are raised from the flat state, the first torsion spring 32 urges the monitor stay 4 and the monitor M in the rising direction F ₁ and flattenes the monitor stay 4 from the standing state. since biased in the lying direction F ₂ by the second torsion spring 33 when, when prostration to start and from the standing state when to start rising from the monitor stay 4 and the monitor M and the lying state, the monitor stay 4 and the monitor M The force that rotates can be reduced. Therefore, the power of the electric motor 9 can be effectively reduced. Thereby, a smaller motor can be used as the electric motor 9, and the cost can be further reduced accordingly. In particular, the power of the electric motor 9 can be reduced more effectively even if the two operations of the loading operation and the undulation operation are performed by one electric motor 9 as described above.

また、モニタースティ４を付勢する付勢手段として比較的安価な捩りスプリング３２、３３を用いることで、車載用画像表示装置１の構成を簡単にできるとともに、コストを低減することができる。また、捩りスプリング３２,３３をモニタースティ４の回転軸１３
ｃ,１７ｃに支持させることで、捩りスプリング３２,３３の設置スペースとして装置本体２のスペースを有効に利用することができる。したがって、車載用画像表示装置１をコンパクトに形成することができる。 Further, by using the relatively inexpensive torsion springs 32 and 33 as the biasing means for biasing the monitor stay 4, the configuration of the in-vehicle image display device 1 can be simplified and the cost can be reduced. Further, the torsion springs 32 and 33 are connected to the rotating shaft 13 of the monitor stay 4.
The space of the apparatus main body 2 can be effectively used as the installation space of the torsion springs 32 and 33 by being supported by c and 17c. Therefore, the vehicle-mounted image display device 1 can be formed compactly.

更に、モニターＭのローディング動作と起伏動作を１つの電動モータ９で行うので、前述の特許文献１に記載の従来の車載用画像表示装置に比べて電動モータを１つ削減することができる。これにより、車載用画像表示装置１のコストを低減することができる。 Furthermore, since the loading operation and the undulating operation of the monitor M are performed by one electric motor 9, one electric motor can be reduced as compared with the conventional vehicle-mounted image display device described in Patent Document 1 described above. Thereby, the cost of the vehicle-mounted image display apparatus 1 can be reduced.

更に、ローディング作動手段を第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５
と第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂとで構成するとともに、起伏作動手段を第１
および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６と第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとで構成することで、車載用画像表示装置１の構造を効果的に簡素化することが可能となる。 Further, the loading operation means is the first and second monitor loading gears 10 and 15.
And the first and second narrow rack gears 5b and 6b, and the undulation operating means is the first
And the structure of the in-vehicle image display device 1 can be effectively simplified by configuring the second monitor undulation driving gears 11 and 16 and the first and second large rack gears 5c and 6c.

更に、電動モータ９の回転駆動力を伝達する動力伝達歯車機構のみを用いているだけであるので、動力伝達機構の構造を簡単にすることができる。
更に、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂと第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとをそれぞれ単一部材で形成することで、部品点数を削減できるとともに、組立工数も低減することができる。特に、第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃを、第１およ
び第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂの幅より大きな幅の共通のラック歯を有する大幅ラック
ギアとすることで、動力伝達機構の構造をより効果的に可能となる。 Furthermore, since only the power transmission gear mechanism that transmits the rotational driving force of the electric motor 9 is used, the structure of the power transmission mechanism can be simplified.
Further, by forming the first and second narrow rack gears 5b and 6b and the first and second large rack gears 5c and 6c as a single member, the number of parts can be reduced and the number of assembly steps can also be reduced. . In particular, the first and second large rack gears 5c and 6c are large rack gears having a common rack tooth having a width larger than the widths of the first and second small rack gears 5b and 6b, thereby further improving the structure of the power transmission mechanism. Effectively possible.

更に、１つの電動モータ９、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５、
第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６、および動力伝達減速歯車機構１２,１
４,１８,１９を１つのギアユニット３に設けてユニット化することで、組立工数を効果的に削減することができる。しかも、このようにユニット化しても電動モータ９の数を削減できることから、ギアユニット３の重量を低減することができる。したがって、従来の２つの電動モータの合計のトルクより小さなトルクの電動モータで済むようになり、コストをより一層抑えることが可能となる。 Furthermore, one electric motor 9, first and second monitor loading gears 10, 15,
First and second monitor undulation drive gears 11 and 16, and power transmission reduction gear mechanism 12,1
By providing 4, 18, and 19 in one gear unit 3 as a unit, the number of assembling steps can be effectively reduced. Moreover, since the number of the electric motors 9 can be reduced even if unitized in this way, the weight of the gear unit 3 can be reduced. Therefore, an electric motor having a torque smaller than the total torque of the two conventional electric motors can be used, and the cost can be further reduced.

更に、電動モータの回転駆動力を伝達する動力伝達歯車機構のみを用いているだけであるので、動力伝達機構の構造が簡単になるとともに、第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６と第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとのそれぞれの噛合および噛合解除を、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５と第１および第２大幅ラ
ックギア５ｃ,６ｃとのそれぞれの噛合および噛合解除に関連して行うようにしているの
で、これらの噛合および噛合解除をより確実に行うことができる。これにより、動力伝達機構の動力伝達の信頼性を向上することができる。 Further, since only the power transmission gear mechanism for transmitting the rotational driving force of the electric motor is used, the structure of the power transmission mechanism is simplified, and the first and second monitor undulation driving gears 11 and 16 are used. The meshing and meshing of the first and second large rack gears 5c and 6c with the meshing and meshing between the first and second monitor loading gears 10 and 15 and the first and second large rack gears 5c and 6c, respectively. Since it is performed in relation to the release, the engagement and the release of engagement can be performed more reliably. Thereby, the reliability of the power transmission of a power transmission mechanism can be improved.

なお、前述の第１例では、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂの中心と第１およ
び第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃの中心とを一致させているが、本発明はこれに限定され
るものではなく、第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃの内側縁を第１および第２小
幅ラックギア５ｂ,６ｂの内側縁に一致させるようにすることもできる。これにより、第
１および第２モニターローディング用ギア１０,１５と、これらの第１モニターローディ
ング用ギア１０,１５よりそれぞれ外側に配置される第１および第２モニター起伏駆動用
ギア１１,１６とを、それぞれ、より確実に第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂおよび第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合させることが可能となる。 In the first example described above, the centers of the first and second narrow rack gears 5b and 6b are aligned with the centers of the first and second large rack gears 5c and 6c, but the present invention is limited to this. Instead, the inner edges of the first and second large rack gears 5c, 6c can be made to coincide with the inner edges of the first and second narrow rack gears 5b, 6b. Thus, the first and second monitor loading gears 10 and 15 and the first and second monitor undulation driving gears 11 and 16 disposed outside the first monitor loading gears 10 and 15 respectively. Thus, the first and second narrow rack gears 5b and 6b and the first and second large rack gears 5c and 6c can be more reliably engaged with each other.

また、前述の第１例では、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとを単一部材で一体に形成するとともに、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとを単一部材で一体に形成するようにしているが、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとを別部材で形成するとともに、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとを別部材で形成することもできる。このように、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂと第１および大幅ラックギア５ｃ,６ｃとをそれぞれ別部材で形成することで、ローディング作動とローディング作動および起伏作動との間の切換のタイミングを所望のタイミングにより効果的に設定することができる。 In the first example, the first small rack gear 5b and the first large rack gear 5c are integrally formed as a single member, and the second small rack gear 6b and the second large rack gear 6c are integrated as a single member. However, the first small rack gear 5b and the first large rack gear 5c can be formed as separate members, and the second small rack gear 6b and the second large rack gear 6c can be formed as separate members. . In this manner, the first and second narrow rack gears 5b and 6b and the first and large rack gears 5c and 6c are formed as separate members, so that the switching timing between the loading operation, the loading operation, and the undulation operation can be adjusted. It can be effectively set according to the desired timing.

またこの場合、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとを一体に連結し、また第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとを一体に連結して構成することもできる。更に、この場合には、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとの各歯の位相を一致させるとともに、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとの各歯の位相を一致させるようにする。このように、別体に形成されたローディング用ラックギアと起伏用ラックギアとを互いに一体に連結することで、部品点数を削減して組立工数をより一層低減することができる。 In this case, the first small rack gear 5b and the first large rack gear 5c can be integrally connected, and the second small rack gear 6b and the second large rack gear 6c can be integrally connected. Further, in this case, the phases of the teeth of the first small rack gear 5b and the first large rack gear 5c are matched, and the phases of the teeth of the second small rack gear 6b and the second large rack gear 6c are matched. To. In this way, by separately connecting the loading rack gear and the hoisting rack gear formed separately, the number of parts can be reduced and the number of assembly steps can be further reduced.

図１３は、本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の第２例におけるギアユニットを示す、図３と同様の斜視図である。
前述の第１例では、図３に示すように電動モータ９の回転駆動力を第１モニターローディング用ギア１０に伝達する主動力伝達減速歯車機構１２が、すべて外歯ギア１２ａ,１
２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅ,１２ｆで構成されているが、図１３に示すように、この例の車載用画像表示装置１では、主動力伝達減速歯車機構１２が第１例の外歯ギア１２ａ,１
２ｂ,１２ｃに代えて、ウォームギア動力伝達機構およびベルト動力伝達機構が用いられ
ている。 FIG. 13 is a perspective view similar to FIG. 3, showing a gear unit in the second example of the embodiment of the in-vehicle image display device according to the present invention.
In the first example described above, the main power transmission reduction gear mechanism 12 that transmits the rotational driving force of the electric motor 9 to the first monitor loading gear 10 as shown in FIG.
2b, 12c, 12d, 12e, and 12f, as shown in FIG. 13, in the in-vehicle image display apparatus 1 of this example, the main power transmission reduction gear mechanism 12 is the external gear 12a of the first example. , 1
Instead of 2b and 12c, a worm gear power transmission mechanism and a belt power transmission mechanism are used.

すなわち、主動力伝達減速歯車機構１２は、電動モータ９の回転軸にこれと一体回転可
能に連結されたウォーム１２ｇと、このウォーム１２ｇに噛合するウォームホイール１２ｈと、外歯ギア１２ｉと、ウォームホイール１２ｈと外歯ギア１２ｉとに噛合してこれらを動力伝達可能に連結する、ゴムベルト等の歯付き無端ベルト１２ｊと、外歯ギア１２ｉにこれと一体回転可能に連結されたウォーム１２ｋと、このウォーム１２ｋに噛合するウォームホイールである外歯ギア１２ｆとを有している。
この第２例の車載用画像表示装置１の他の構成は前述の第１例と同じである。 That is, the main power transmission reduction gear mechanism 12 includes a worm 12g coupled to the rotation shaft of the electric motor 9 so as to be integrally rotatable therewith, a worm wheel 12h meshing with the worm 12g, an external gear 12i, and a worm wheel. A toothed endless belt 12j such as a rubber belt, which meshes with the external gear 12i so as to be able to transmit power, a worm 12k connected to the external gear 12i so as to be integrally rotatable therewith, and the worm And an external gear 12f which is a worm wheel meshing with 12k.
Other configurations of the vehicle-mounted image display device 1 of the second example are the same as those of the first example.

この第２例の車載用画像表示装置１によれば、主動力伝達減速歯車機構１２に、ゴムベルト等の歯付き無端ベルト１２ｊを用いているので、作動時の静音性を向上することができる。また、ウォーム機構を用いているので、電動モータ９の回転を効果的に減速させることができる。しかも、このウォーム機構によりモニタースティ４およびモニターＭを使用位置に保持するようにしているので、この保持のための専用のブレーキ等の保持機構は不要となる。したがって、車載用画像表示装置１の構造をより一層効果的に簡素化することが可能となる。
この第２例の車載用画像表示装置１の他の作用効果は、前述の第１例と同じである。 According to the in-vehicle image display device 1 of the second example, since the endless belt 12j with a tooth such as a rubber belt is used for the main power transmission reduction gear mechanism 12, the quietness during operation can be improved. Further, since the worm mechanism is used, the rotation of the electric motor 9 can be effectively decelerated. Moreover, since the monitor stay 4 and the monitor M are held at the use positions by the worm mechanism, a holding mechanism such as a dedicated brake for the holding is unnecessary. Therefore, the structure of the in-vehicle image display device 1 can be simplified more effectively.
Other functions and effects of the vehicle-mounted image display device 1 of the second example are the same as those of the first example.

なお、前述の例では、モニタースティ４およびモニターＭを起立開始するときおよび平伏開始するときのいずれにも捩りスプリングの付勢力を前述のように作用させるようにしているが、モニタースティ４およびモニターＭの起立開始または平伏開始のいずれか一方においてのみ、スプリングの付勢力を前述のように作用させることもできる。また、モニタースティ４およびモニターＭを付勢する付勢手段として捩りスプリングを用いているが、捩りスプリングに代えて他の公知の付勢手段を用いることもできる。 In the above-described example, the urging force of the torsion spring is applied as described above both when the monitor stay 4 and the monitor M start to stand up and when they start flattening. The urging force of the spring can be applied as described above only at one of the start of standing up and the start of flattening of M. Further, although the torsion spring is used as the urging means for urging the monitor stay 4 and the monitor M, other known urging means can be used instead of the torsion spring.

更に、前述の例では、モニタースティ４およびモニターＭのローディング動作を行いつつ起伏動作を行うものとしているが、１つの電動モータ９でこれらのローディング動作と起伏動作とを独立して行うような車載用画像表示装置１にも本発明を適用することができる。更に、前述の特許文献１に記載の車載用画像表示装置のように、ローディング動作と起伏動作とを、それぞれ個別の２つのモータで行うような車載用画像表示装置１にも本発明を適用することができる。
要は、本発明の車載用画像表示装置は、特許請求の範囲に記載されている事項に基づいて種々設計変更可能である。 Further, in the above-described example, the undulation operation is performed while the loading operation of the monitor stay 4 and the monitor M is performed. However, the vehicle-mounted vehicle in which the loading operation and the undulation operation are performed independently by one electric motor 9. The present invention can also be applied to the image display device 1 for use. Further, the present invention is also applied to an in-vehicle image display apparatus 1 in which a loading operation and a undulation operation are performed by two separate motors as in the in-vehicle image display apparatus described in Patent Document 1 described above. be able to.
In short, the in-vehicle image display device of the present invention can be variously modified based on the matters described in the claims.

本発明の車載用画像表示装置は、例えば自動車のインストルメントパネル等の車両の車室内部材に設けられ、ＣＤ再生装置等のオーディオ機器、テレビジョン、あるいはナビゲーションシステムに用いられるモニターを備える車載用画像表示装置に好適に利用することが可能である。 The vehicle-mounted image display device of the present invention is provided on a vehicle interior member of a vehicle such as an automotive instrument panel, for example, and includes a monitor used in audio equipment such as a CD playback device, a television, or a navigation system. It can be suitably used for a display device.

本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の一例を概略的に示す斜視図である。1 is a perspective view schematically showing an example of an embodiment of an in-vehicle image display device according to the present invention. 図１に示す例の装置本体を示し、（ａ）は全体概略斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB部の拡大図、（ｃ）は（ａ）におけるIIC−IIC線に沿う断面図である。1 shows the apparatus main body of the example shown in FIG. 1, (a) is an overall schematic perspective view, (b) is an enlarged view of the IIB portion in (a), and (c) is a sectional view taken along the line IIC-IIC in (a). It is. 図１に示す例のギアユニットの上方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the upper direction of the gear unit of the example shown in FIG. 図１に示す例の装置本体とギアユニットの関係を部分的に示し、（ａ）はギアユニットの支持部を示す部分拡大図、（ｂ）は（ａ）におけるIVB−IVB線に沿う断面図である。1 partially shows the relationship between the apparatus main body and the gear unit in the example shown in FIG. 1, (a) is a partially enlarged view showing a support portion of the gear unit, and (b) is a sectional view taken along line IVB-IVB in (a). It is. 図１に示す例のギアユニットとモニタースティとの上方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the upper part of the gear unit and monitor stay of the example shown in FIG. 図１に示す例の使用位置に設定されたモニタースティを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the monitor stay set to the use position of the example shown in FIG. 図１に示す例の車載用画像表示装置の作動を説明し、（ａ）は収納位置にあるモニタースティを示す斜視図、（ｂ）は使用位置への途中の過程にあるモニタースティを示す斜視図、（ｃ）は使用位置にあるモニタースティを示す斜視図である。The operation of the on-vehicle image display device of the example shown in FIG. 1 will be described, (a) is a perspective view showing a monitor stay in the storage position, and (b) is a perspective view showing the monitor stay in the middle of the use position. FIG. 4C is a perspective view showing the monitor stay in the use position. 図１に示す例のモニタースティの使用位置への移動途中のローディング動作状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the loading operation state in the middle of the movement to the use position of the monitor stay of the example shown in FIG. 図１に示す例のモニタースティの使用位置への移動途中の起立開始状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the standing start state in the middle of the movement to the use position of the monitor stay of the example shown in FIG. （ａ）および（ｂ）は、モニタースティの平伏状態でのスプリングの作用を説明する図である。(A) And (b) is a figure explaining the effect | action of the spring in the flat state of a monitor stay. （ａ）および（ｂ）は、モニタースティの起立過程および平伏過程でのスプリングの作用を説明する図である。(A) And (b) is a figure explaining the effect | action of the spring in the standing up process and flattening process of a monitor stay. （ａ）および（ｂ）は、モニタースティの起立状態でのスプリングの作用を説明する図である。(A) And (b) is a figure explaining the effect | action of the spring in the standing state of a monitor stay. 本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の第２例におけるギアユニットを示す、図３と同様の斜視図である。It is a perspective view similar to FIG. 3 which shows the gear unit in the 2nd example of embodiment of the vehicle-mounted image display apparatus which concerns on this invention.

Explanation of symbols

１…車載用画像表示装置、２…装置本体、３…ギアユニット、３ａ…ギアユニット本体、３ａ₁…縁部、３ａ₂…縁、３ａ₃…孔、３ｃ…第１係止部、３ｅ…第２係止部、４…モニ
タースティ、４ｆ…ギアユニット側壁部、４ｆ₁…孔、４ｆ₂…縁、５…第１ラックギア、５ｂ…第１小幅ラックギア、５ｃ…第１大幅ラックギア、６…第２ラックギア、６ｂ…第２小幅ラックギア、６ｃ…第２大幅ラックギア、７…第１ガイドレール、７ｂ…第１支持面、７ｃ…第１ガイド端面、８…第２ガイドレール、８ｂ…第２支持面、８ｃ…第２ガイド端面、９…電動モータ、１０…第１モニターローディング用ギア、１１…第１モニター起伏駆動用ギア、１２…主動力伝達減速歯車機構、１３…第１モニター起伏用ギア、１３ｃ…回転軸、１４…第１起伏動力伝達減速歯車機構、１５…第２モニターローディング用ギア、１６…第２モニター起伏駆動用ギア、１７…第２モニター起伏用ギア、１７ｃ…回転軸、１８…第２起伏動力伝達減速歯車機構、１９…副動力伝達機構、２０…ガイド部材、２０ａ…長辺部、２０ｂ…短辺部、２１…第１ラックギア、２１ａ₁…ラック歯、２１
ａ₂…第１ラック歯形成部、２１ａ₃…第１ラック歯非形成部、２２…第２ラックギア、２２ａ₁…ラック歯、２２ａ₂…第２ラック歯形成部、２２ａ₃…第２ラック歯非形成部、２
３…スライドギアカム、２３ａ…第１カム面、２３ｂ…第２カム面、２３ｃ…第３カム面、２４…電動モータ、２５…第１モニターローディング用ギア、２６…第２モニターローディング用ギア、２７…主動力伝達減速歯車機構、２８…モニター起伏駆動手段、２８ａ,２８ｂ…外歯ギア、２８ｃ…スライドギア、２８ｃ₂…ストッパ、２８ｃ₃…作動ピン、
２９…起伏動力伝達機構、３０…モニター起伏用ギア、３２…第１捩りスプリング、３２ａ…一端部、３２ｂ…他端部、３３…第２捩りスプリング、３３ａ…一端部、３３ｂ…他端部、Ｍ…モニター 1 ... vehicle image display device, 2 ... device main body, 3 ... gear unit, 3a ... gear unit body, 3a ₁ ... edge, 3a ₂ ... edge, 3a ₃ ... hole, 3c ... first locking portion, 3e ... second locking portion, 4 ... monitor stay, 4f ... gear unit side wall, 4f ₁ ... hole, 4f ₂ ... edge, 5 ... first rack gear, 5b ... first narrow rack gear, 5c ... first significant rack gear, 6 ... 2nd rack gear, 6b ... 2nd narrow rack gear, 6c ... 2nd large rack gear, 7 ... 1st guide rail, 7b ... 1st support surface, 7c ... 1st guide end surface, 8 ... 2nd guide rail, 8b ... 2nd Support surface, 8c ... second guide end surface, 9 ... electric motor, 10 ... first monitor loading gear, 11 ... first monitor raising / lowering drive gear, 12 ... main power transmission reduction gear mechanism, 13 ... first monitor raising / lowering gear Gear, 13c ... rotating shaft, 14 ... first Decay power transmission reduction gear mechanism, 15 ... second monitor loading gear, 16 ... second monitor undulation drive gear, 17 ... second monitor undulation gear, 17c ... rotary shaft, 18 ... second undulation power transmission reduction gear mechanism , 19 ... auxiliary power transmission mechanism, 20 ... guide member, 20a ... long side part, 20b ... short side part, 21 ... first rack gear, 21a ₁ ... rack teeth, 21
a ₂ ... 1st rack tooth formation part, 21a ₃ ... 1st rack tooth non-formation part, 22 ... 2nd rack gear, 22a ₁ ... Rack tooth, 22a ₂ ... 2nd rack tooth formation part, 22a ₃ ... 2nd rack tooth Non-formed part, 2
3 ... slide gear cam, 23a ... first cam surface, 23b ... second cam surface, 23c ... third cam surface, 24 ... electric motor, 25 ... first monitor loading gear, 26 ... second monitor loading gear, 27 ... main transmission reduction gear mechanism, 28 ... monitor relief drive means, 28a, 28b ... outer teeth gear, 28c ... sliding gear, 28c ₂ ... stopper, 28c ₃ ... operating pin,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 29 ... Hoisting power transmission mechanism, 30 ... Monitor hoisting gear, 32 ... 1st torsion spring, 32a ... One end part, 32b ... Other end part, 33 ... Second torsion spring, 33a ... One end part, 33b ... Other end part, M ... Monitor

Claims

The device body;
A monitor stay provided so as to be able to advance outside the apparatus main body and to be retractable into the apparatus main body and to be able to stand up and down;
A monitor attached to the monitor stay and displaying an image;
Loading operation means for advancing and retracting the monitor stay with respect to the apparatus main body;
A hoisting actuating means for raising and lowering the monitor stay;
Driving means for operating the undulation operating means;
A first urging means for urging the monitor stay in the standing direction when the monitor stay starts to stand up; and a second urging means for urging the monitor stay in the prone direction when the monitor stay starts at least flat. At least one biasing means with the biasing means;
A vehicle-mounted image display device comprising:

2. The in-vehicle image display apparatus according to claim 1, wherein the at least one urging means is constituted by a torsion spring.

The in-vehicle image display apparatus according to claim 2, wherein the torsion spring is supported by a rotation shaft of the monitor stay.

The driving means is one motor;
The loading operation means advances and retracts the monitor stay with respect to the apparatus main body by the rotational driving force of the motor,
The undulation actuating means raises and lowers the monitor stay with the rotational driving force of the motor,
The monitor stay is movable between a storage position stored in a flat state in the apparatus main body and a use position in a standing state outside the apparatus main body.
4. The movement of the monitor stay between the storage position and the use position is controlled by the rotational driving force of the motor through the loading operation means and the undulation operation means. The in-vehicle image display device according to claim 1.