JP2010100155A - Scooter - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スクータに関する。 The present invention relates to a scooter.
従来から、前部ボディカバーをハンドルカバーとその下側のフロントカバーとに分割し、フロントカバーの左右両側にフラッシャーを配置したスクータが知られている(例えば、特許文献1参照)。特許文献1に記載されたスクータでは、フラッシャーがフロントカバーの車幅方向の比較的外側に配置されるので、左右のフラッシャーの点灯の区別が明確になり、方向指示の確認が容易かつ確実になるという効果を得ることができる。
しかしながら、上記従来のスクータでは、フロントカバーは上部カバー部と、上部カバー部から膨出し、上面視で上部カバーの側方に位置する下部カバー部とを備え、フラッシャーは上面視でフロントカバーと重なる位置に配置されているため、左右のフラッシャーの距離を確保するためにフロントカバーの左右方向の幅(言い換えると車幅方向長さ)が大きくなりがちであった。そのため、フラッシャーの視認性向上と車両前部のカバーのスリム化とを両立させることが難しかった。上記従来のスクータでは、左右のフラッシャーは、同一の下部カバー部に設けられていた。 However, in the conventional scooter described above, the front cover includes an upper cover portion and a lower cover portion that bulges from the upper cover portion and is located on the side of the upper cover in a top view, and the flasher overlaps the front cover in a top view. Due to the arrangement, the width of the front cover in the left-right direction (in other words, the length in the vehicle width direction) tends to increase in order to secure the distance between the left and right flashers. For this reason, it has been difficult to achieve both the improvement of the visibility of the flasher and the slimming of the cover at the front of the vehicle. In the conventional scooter, the left and right flashers are provided in the same lower cover portion.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フラッシャーの視認性向上と車両前部のカバーのスリム化とを両立させたスクータを実現することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to realize a scooter that achieves both improved visibility of the flasher and slimming of the cover of the front portion of the vehicle.
本発明に係るスクータは、前輪と、前記前輪を支持するフロントフォークと、前記フロントフォークを回転可能に支持するヘッドパイプと、前記ヘッドパイプから斜め下後方に延びるダウンチューブと、前記ダウンチューブに接続し、後方に延び、その上方に足載せ部が形成される後部フレーム部と、を有する車体フレームと、前記フロントフォークを覆うフロントカバーと、前記フロントカバーに支持されるフラッシャーと、を備え、前記フロントカバーは、前記ヘッドパイプの車両前後方向前方に位置し、正面視で下方より上方が車幅方向外方に位置する下側外端部を有する中央カバーと、前記中央カバーとは別体で、その上端部が前記中央カバーの前記下側外端部に接続し、正面視で前記上端部の内側端から下方に延び、前記前輪の側方に位置する左右一対の側部カバーと、を有し、前記側部カバーは、正面視で、前記中央カバーの前記下側外端部と少なくとも一部が同じ高さに位置し、前記下側外端部よりも車幅方向側方に膨出する膨出部を有し、前記膨出部に、前記フラッシャーが配置されるフラッシャー用開口が形成されているものである。 A scooter according to the present invention includes a front wheel, a front fork that supports the front wheel, a head pipe that rotatably supports the front fork, a down tube that extends obliquely downward and rearward from the head pipe, and a connection to the down tube. A vehicle body frame having a rear frame portion extending rearward and having a footrest portion formed thereon, a front cover covering the front fork, and a flasher supported by the front cover, The front cover is located in front of the head pipe in the vehicle front-rear direction, and is separate from the center cover and a center cover having a lower outer end that is located outward from the lower side in the vehicle width direction when viewed from the front. The upper end of the central cover is connected to the lower outer end of the central cover, and extends downward from the inner end of the upper end in a front view. A pair of left and right side covers located on the lower side, and the side cover is at least partially located at the same height as the lower outer end of the center cover in a front view. A bulging portion that bulges laterally in the vehicle width direction from the outer end portion is formed, and a flasher opening in which the flasher is disposed is formed in the bulging portion.
本発明によれば、フラッシャーの視認性向上と車両前部のカバーのスリム化とを両立させたスクータを実現することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the scooter which made compatible the improvement of the visibility of a flasher, and slimming of the cover of a vehicle front part is realizable.
図1〜4に示すように、本実施形態に係るスクータ1は、中央カバー30と左右一対の側部カバー60L,60Rとを有するフロントカバー2を備えたものである。なお、以下の説明における左側、右側は、スクータ1に乗車した者から見たときの左側、右側をそれぞれ言うものとする。
As shown in FIGS. 1 to 4, the scooter 1 according to this embodiment includes a
図2に示すように、スクータ1は、車体フレーム6を備えている。車体フレーム6は、ヘッドパイプ6Aと、ヘッドパイプ6Aから斜め下後方に延びるダウンチューブ6Bと、後部フレーム部6Cとを有している。後部フレーム部6Cは、ダウンチューブ6Bに溶接等によって接続されている。後部フレーム部6Cは、ダウンチューブ6Bから後方に延びている。後部フレーム部6Cの上方には、足載せ部70が形成されている。足載せ部70の後方斜め上には、シート71が設けられている。なお、図2は、車体フレーム6を説明するための図であり、フロントカバー2の具体的形状は、実施形態のもの(図1等に示す形状のもの)と異なっている。また、図2では、後述するフラッシャー65等の図示は省略している。
As shown in FIG. 2, the scooter 1 includes a
図1に示すように、スクータ1は、前輪3と、前輪3を支持するフロントフォーク4とを備えている。フロントフォーク4は、左右一対のフォークパイプ5L,5Rと、ヘッドパイプ6Aに回転自在に支持されたステアリングシャフト7(図5参照)と、ステアリングシャフト7の下端部と両フォークパイプ5L,5Rとをつなぐアンダーブラケット8とを有している。前輪3の上方には、フロントフェンダー9が配置されている。フォークパイプ5L,5Rは、フロントフェンダー9を貫通して後方斜め上向きに延びている。ライダーがハンドル10を回動させると、それに伴ってステアリングシャフト7、フォークパイプ5L,5R、およびアンダーブラケット8が回動し、前輪3が回動する。
As shown in FIG. 1, the scooter 1 includes a
図5に示すように、ヘッドパイプ6Aの上方かつ後方には、ハンドル10が配置されている。ハンドル10には、ハンドルカバー11が設けられている。ハンドルカバー11は、ハンドル10の少なくとも前側部分を覆うカバーである。ハンドルカバー11は、フロントカバー2と別体に形成されている。
As shown in FIG. 5, a
前述したように、フロントカバー2は、中央カバー30と側部カバー60L,60Rとを備え、さらにレッグシールド80(図6参照)およびインナーフェンダ81(図8参照)を備えている。これら中央カバー30と、左側の側部カバー60Lと、右側の側部カバー60Rとは、それぞれ別体であり、互いに組み立てられている。なお、本実施形態のフロントカバー2は一例に過ぎず、例えば、各側部カバー60L,60Rが上下に2分割されたものや、各種カバーの分割位置が本実施形態と異なるものも、本発明に属する。
As described above, the
《中央カバー》
図1に示すように、正面視において、中央カバー30は前輪3の上方に配置されている。より詳しくは、中央カバー30はフロントフェンダー9の上方に配置されている。また、図2に示すように、中央カバー30は、ヘッドパイプ6Aの前方に配置されている。また、図1に示すように、正面視において、中央カバー30はハンドルカバー11の下方に配置されている。なお、本実施形態では、ハンドルカバー11の下端部は、中央カバー30の内側に入り込んでいる。言い換えると、上下方向に関して、ハンドルカバー11の下端部と中央カバー30の上端部とは重なっている。ただし、ハンドルカバー11の下端部が中央カバー30の上端部よりも上方に位置していてもよい。すなわち、ハンドルカバー11の下端部と中央カバー30の上端部とは、上下方向に関して重なっていなくてもよい。
《Center cover》
As shown in FIG. 1, the
図3に示すように、中央カバー30は側面視で前下がりに傾斜している。また、中央カバー30は、全体的に、車幅方向の中央から外側に行くにしたがって後方に向かうように湾曲している。言い換えると、中央カバー30は、ヘッドパイプ6Aの周囲を取り囲むように湾曲している(図4参照)。中央カバー30は、ヘッドライト用開口40に向かって車両前方へ膨出する膨出部30fを有している。図1に示すように、中央カバー30は、正面視において、下側に行くほど車幅方向の中央側に向かう下側外端部30Aと、下側外端部30Aよりも上方に位置し、上側に行くほど車幅方向の中央側に向かう上側外端部30Bとを備えている。すなわち、下側外端部30Aは、正面視で下方より上方が車幅方向外方に位置するように形成されている。上側外端部30Bは、正面視で上方より下方が車幅方向外方に位置するように形成されている。
As shown in FIG. 3, the
図1に示すように、中央カバー30の車幅方向の中央かつ上下方向の下方には、ヘッドライト用開口40が形成されている。ヘッドライト用開口40は、上下方向長さが左右方向長さよりも長い長円形に形成されている。ヘッドライト用開口40は、中央カバー30に一つ形成されている。ヘッドライト用開口40の左右方向長さは、中央カバー30の左右方向に関する最大長さの約1/2となっている。また、ヘッドライト用開口40の上下方向長さは、中央カバー30の上下方向に関する最大長さの約1/2となっている。このように、本実施形態では、ヘッドライト用開口40は、比較的大きく形成されている。
As shown in FIG. 1, a
図6に示すように、ヘッドライト用開口40の内部には、ヘッドライト45が配置されている。ヘッドライト45は、ヘッドライトハウジング82とランプ42とレンズ43とを備えている。ランプ42の外方を覆うレンズ43は、ヘッドライト用開口40に嵌め込まれている。図3に示すように、中央カバー30と同様、側面視でレンズ43も前下がりに傾斜している。レンズ43は、中央カバー30から前方に突出している。ヘッドライト45の上端40tも、中央カバー30より前方に出ている。
As shown in FIG. 6, a
図1に示すように、中央カバー30には、ホーン孔41が形成されている。ホーン孔41は、正面視において中央カバー30の右上部分に形成されている。本実施形態では、ホーン孔41は2つ設けられている。各ホーン孔41は、正面視略長円形に形成されている。両ホーン孔41は、上下に並べられている。両ホーン孔41は、ヘッドライト用開口40よりも高い位置に形成されている。なお、両ホーン孔41の後方には、ホーン12が配置されている。
As shown in FIG. 1, a
中央カバー30の表面側には、正面視略V字状の谷線31と、ヘッドライト用開口40よりも車幅方向の外側にて上下に延びる谷線32とが形成されている。谷線32は、中央カバー30の下側に形成されている。谷線32は正面視で上方にいくほど車幅方向外方に位置する形状であり、左右にそれぞれ形成されている。中央カバーは、左右それぞれの谷線32の間に位置する中央部30Cと、谷線32の車幅方向外方で中央部30Cの左右に配置される側部30L,30Rとから形成される。谷線32の内側と外側とは、言い換えると、中央部30Cと側部30L,30Rとは、面の傾斜(延びる方向)が互いに異なるように形成される。なお、谷線32の代わりに、稜線を形成してもよい。なお、ここで言う「谷線」とは、両側よりも凹んだ部分が線状に連なって形成された線のことである。「稜線」とは、両側よりも凸に形成された部分が線状に連なって形成された線のことである。また、稜線の内側と外側とにおいても、面の傾斜が互いに異なる。
On the surface side of the
図1に示すように、正面視において、フロントカバー2は、中央カバー30と各側部カバー60L,60Rとの境界部分50にて内側に凹むような輪郭を形成している。境界部分50は、中央カバー30における各側部カバー60L,60Rとの境界部分である下側外端部30Aと、各側部カバー60L,60Rにおける中央カバー30との境界部分である上端部60Aとに分けられる。正面視において、中央カバー30の下側外端部30Aの上端35tよりも上の部分(上側外端部30B)は、上方に行くほど横幅が狭くなるような形状に形成されている。また、正面視において、中央カバー30の下側外端部30Aの上端35tよりも下側の部分は、下方に行くほど横幅が狭くなるような形状に形成されている。中央カバー30の下側外端部30Aは、中央カバー30の側部にて車両斜め前後方向にわたって形成されている。そのため、中央カバー30と側部カバー60L,60Rとの接続部を長く確保して接続部の強度を確保しつつ、それらが車両幅方向に大型化することを抑制することができる。
As shown in FIG. 1, the
《側部カバー》
図1に示すように、左側の側部カバー60Lおよび右側の側部カバー60Rは、正面視において、中央カバー30の左側および右側から、それぞれ前輪3の側方に向かって実質的に下向きに延びている。側部カバー60L,60Rの上端部60Aは、中央カバー30の下側外端部30Aに接続している。側部カバー60L,60Rは中央カバー30とは別体であり、正面視で、上端部60Aの内側端から下方に延びている。
<Side cover>
As shown in FIG. 1, the
各側部カバー60L,60Rは、中央カバー30の下側外端部30Aよりもさらに車幅方向外方に広がる膨出部61を有している。膨出部61は、少なくとも一部が中央カバー30の下側外端部30Aと同じ高さに位置している。膨出部61は、表面側に向かって隆起している。なお、ここで「表面側」とは、側部カバー60L,60Rの表裏のうち、表側のことである。言い換えると、「表面側」とは、外部に露出している側のことである。膨出部61とは、正面視で中央カバー30と側部カバー60L,60Rとが連続的に(滑らかに)つながっている線に対して膨出している部分である。言い換えると、膨出部61とは、正面視で接続部分の中央カバー30と側部カバー60L,60Rの接線が一致しない部分である。このような膨出部61があることで、中央カバー30と側部カバー60L,60Rとの間に凹みが形成される。図4に示すように、膨出部61の一部は平面視にて視認可能であり、視認可能な部分にフラッシャー65が配置される。
Each of the side covers 60L and 60R has a bulging
図3に示すように、側部カバー60L,60Rは、側面視で、下側に行くほど後方に向かうように、後ろ下がりに傾斜している。側面視において、膨出部61は、側部カバー60L,60Rにおいて最も前後方向長さの長い部分となっている。
As shown in FIG. 3, the side covers 60 </ b> L and 60 </ b> R are inclined rearward and downward so as to go rearward as going downward. In the side view, the bulging
各側部カバー60L,60Rには、フラッシャー用開口62が形成されている。フラッシャー用開口62は、膨出部61に形成されている。フラッシャー用開口62は、上端部60Aの近傍に形成されている。言い換えると、フラッシャー用開口62は、中央カバー30の下側外端部30Aの近傍に形成されている。なお、フラッシャー用開口62の形状は特に限定されないが、本実施形態では、前方に向かって尖った略三角形状に形成されている。フラッシャー用開口62の車幅方向の内側に位置する辺62aは、後方斜め上向きに延びており、下側外端部30Aの輪郭と略平行である。
A
図7に示すように、フラッシャー用開口62の内部には、フラッシャーランプ63が配置されている。また、フラッシャー用開口62には、フラッシャーランプ63の外方を覆うフラッシャーレンズ64が嵌め込まれている。図4に示すように、平面視において、フラッシャーレンズ64の少なくとも一部は、前後方向の所定の位置において、側部カバー60L,60Rよりも車幅方向の外方に位置している。すなわち、フラッシャーレンズ64の少なくとも一部は、前後方向の所定位置において、側部カバー60L,60Rよりも車幅方向の外方に出っ張っている。
As shown in FIG. 7, a
図9(a)に示すように、側部カバー60Lは、上端部60Aから車幅方向の内方(図9(a)の左側)に向かって屈曲した屈曲部60kを有している。一方、中央カバー30の下側外端部30Aは、斜め下方に延びる突出片30kを有している。そして、この突出片30kが屈曲部60kの上面に当接するように、中央カバー30と側部カバー60Lとは組み合わせられている。なお、図示は省略するが、右側の側部カバー60Rと中央カバー30との組み合わせも同様である。
As shown in FIG. 9A, the
次に、ヘッドライト用開口40とフラッシャー用開口62との位置関係について説明する。なお、ヘッドライト用開口40にはヘッドライト用のレンズ43が嵌め込まれ、フラッシャー用開口62にはフラッシャーレンズ64が嵌め込まれている。そのため、ヘッドライト用開口40とフラッシャー用開口62との位置関係は、ヘッドライト用のレンズ43とフラッシャーレンズ64との位置関係とほぼ同様である。
Next, the positional relationship between the
図1に示すように、正面視において、ヘッドライト用開口40の車幅方向の外側端40oは、フラッシャー用開口62の車幅方向の内側端62iよりも内方に位置している。言い換えると、車幅方向に関して、ヘッドライト用開口40とフラッシャー用開口62との間には、間隔L1が空いている。また、上下方向に関して、ヘッドライト用開口40とフラッシャー用開口62とは、一部重なっている。言い換えると、正面視において、フラッシャー用開口62の少なくとも一部は、ヘッドライト用開口40の上端40tよりも低くかつ下端40bよりも高い位置に位置している。また、フラッシャー用開口62の上端62tの位置は、ヘッドライト用開口40の上端40tよりも低くなっている。
As shown in FIG. 1, the front end 40o in the vehicle width direction of the
図3に示すように、側面視において、ヘッドライト用開口40の上端40tは、ヘッドライト用開口40の後端40rとなっている。ヘッドライト用開口40の後端40rは、フラッシャー用開口62の前端62fよりも若干後方に位置している。側面視において、フラッシャー用開口62の中心62cは、ヘッドライト用開口40の後端40rよりも後方に位置している。
As shown in FIG. 3, the
次に、ヘッドライト用開口40とアンダーブラケット8との位置関係について説明する。図1に示すように、正面視において、ヘッドライト用開口40は、アンダーブラケット8よりも高い位置に配設されている。また、図5に示すように、ヘッドライト用開口40の下端40bは、アンダーブラケット8よりも前方に位置している。ヘッドライト45の一部は、ヘッドライト用開口40よりもアンダーブラケット8側に位置しているため、ヘッドライト45や、ヘッドライト45につながるケーブルを配置するためのスペースが必要となり、距離の確保が必要である。しかし、ヘッドライト用開口40の周囲に膨出部が形成されているため、前後方向において全体的にコンパクトにすることができる。
Next, the positional relationship between the
また、フラッシャーランプ63の一部は、フラッシャー用開口62よりもアンダーブラケット8側に位置しているため、フラッシャーランプ63や、フラッシャーランプ63につながるケーブルを配置するためのスペースが必要となり、距離の確保が必要である。しかし、フラッシャー用開口62の周囲に膨出部が形成されているため、幅方向において全体的にコンパクトにすることができる。ヘッドライト用開口40およびフラッシャー用開口40はいずれも膨出部に形成されるため、ヘッドライト45およびフラッシャー65の視認性を確保しつつ、コンパクトなフロント周りを提供することができる。
Further, since a part of the
図5および図7に示すように、フラッシャーランプ63は、アンダーブラケット8よりも上方に配置されている。また、図5および図7に示すように、フラッシャーランプ63は、ヘッドパイプ6Aよりも前方に配置されている。側部カバー60L,60Rの膨出部61は、アンダーブラケット8と同じ高さに位置している。
As shown in FIGS. 5 and 7, the
《実施形態の効果》
以上のように、本実施形態に係るスクータ1によれば、フロントカバー2が中央カバー30と側部カバー60L,60Rとを備えている。中央カバー30は、ヘッドパイプ6Aの車両前後方向前方に位置し、正面視で下方より上方が車幅方向外方に位置する下側外端部30Aを有している。側部カバー60L,60Rは、中央カバー30とは別体であり、その上端部60Aが中央カバー30の下側外端部30Aに接続し、正面視で上端部60Aの内側端から下方に延び、前輪3の側方に位置している。側部カバー60L,60Rは、正面視で、中央カバー30の下側外端部30Aと少なくとも一部が同じ高さに位置し、下側外端部30Aよりも車幅方向側方に膨出する膨出部61を有している。そして、フラッシャー用開口62は膨出部61に形成されている。そのため、各側部カバー60L,60Rの全体を幅方向に大きくすることなく、左右のフラッシャー65の間隔を広く確保することができ、フラッシャー65の視認性が向上する。したがって、本実施形態に係るスクータ1によれば、フラッシャー65の視認性向上とフロントカバー2のスリム化とを両立させることができる。
<< Effects of the Embodiment >>
As described above, according to the scooter 1 according to the present embodiment, the
また、中央カバー30と左側の側部カバー60Lと右側の側部カバー60Rとが互いに別体であるため、中央カバー30と両側部カバー60L,60Rとが一体物である場合に比べて、中央カバー30自体の剛性が比較的小さくて済み、中央カバー30をスリム化することができる。また、それぞれのカバー30,60L,60Rが比較的小さいので、製造が容易になる。
Further, since the
また、本実施形態によれば、図1に示すように正面視において、中央カバー30は、各側部カバー60L,60Rとの境界部分(下側外端部30A)から上側に行くほど横幅が狭くなるような形状に形成されている。したがって、中央カバー30のスリム化が促進される。
Further, according to the present embodiment, as shown in FIG. 1, in the front view, the
また、図1に示すように、各側部カバー60L,60Rのフラッシャー用開口62の下端62bは、中央カバー30の下端30bよりも上方に位置している。そのため、フラッシャー65が比較的上側に位置するので、フラッシャー65の視認性を向上させることができる。また、側部カバー60L,60Rの比較的高い位置に膨出部61が位置しているため、スリム化が促進される。
As shown in FIG. 1, the lower ends 62 b of the
また、図1に示すように、各側部カバー60L,60Rのフラッシャー用開口62は、上端部60Aの近傍に位置している。言い換えると、各側部カバー60L,60Rのフラッシャー用開口62は、中央カバー30と各側部カバー60L,60Rとの境界部分の近傍に位置している。そのため、中央カバー30を取り外すだけで、フラッシャー用開口62の周囲を外部に開放させることができる。したがって、フラッシャー65のメンテナンス作業等を容易に行うことができる。
As shown in FIG. 1, the
ところで、中央カバー30と側部カバー60L,60Rとが別体であると、それらを組み合わせる必要があり、その際に、合わせ部分にずれが生じやすいという課題が生じる。ところが、本実施形態によれば、図8(a)に示すように、側部カバー60L,60Rは、上端部60Aから車幅方向の中央側に向かって屈曲した屈曲部60kを有し、中央カバー30の下側外端部30Aは、斜め下方に延びる突出片30kを有している。そして、中央カバー30の突出片30kが側部カバー60L,60Rの屈曲部60kの上面に当接した状態で、中央カバー30と側部カバー60L,60Rとが組み合わされている。そのため、図8(b)に示すように、中央カバー30の取付位置が若干ずれたとしても、そのずれL2は目立ちにくい。このように、側部カバー60L,60Rが上端部60Aから内方に向かう屈曲部60kを有するため、中央カバー30と側部カバー60L,60Rとの接続部近傍をコンパクトに形成できるとともに、簡単な構造でありながら外観を向上させることができる。
By the way, when the
本実施形態によれば、図3に示すように平面視において、フラッシャーレンズ64の少なくとも一部は、前後方向の所定の位置において側部カバー60L,60Rよりも車幅方向の外側に位置している。そのため、車両を大型化することなく、フラッシャー65の視認性をさらに向上させることができる。
According to the present embodiment, as shown in FIG. 3, in a plan view, at least a part of the
また、各側部カバー60L,60Rの膨出部61は、表面側に向かって隆起している。そのため、フラッシャー65の視認性をより一層向上させることができる。
Moreover, the bulging
図1に示すように平面視において、フラッシャー用開口62の少なくとも一部は、ヘッドライト用開口40の上端40tよりも低くかつ下端40bよりも高い位置に位置している。言い換えると、フラッシャー用開口62の少なくとも一部は、上下方向に関してヘッドライト用開口40の一部と同一の高さ位置にある。このように、本実施形態に係るスクータ1では、中央カバー30がスリム化され、さらに、ヘッドライト45とフラッシャー65とが比較的接近している。このようなレイアウトは、フラッシャー65の視認性が高いことから実現可能または実現容易となったレイアウトである。すなわち、本実施形態によれば、フラッシャー65の視認性が高いので、中央カバー30をスリム化しつつ、ヘッドライト45とフラッシャー65とを比較的接近させることが可能である。
As shown in FIG. 1, at least a part of the
また、図1に示すように正面視において、各側部カバー60L,60Rのフラッシャー用開口62の上端62tは、中央カバー30のヘッドライト用開口40の上端40tよりも低い位置に位置している。これにより、ヘッドライト45とフラッシャー65が高さ方向で重なっているにも関わらず、高い位置でヘッドライト45とフラッシャー65が並ばないため、フロントカバー2を大型化することがなく、コンパクトにすることができる。ヘッドライト45とフラッシャー65との区別がより明確になり、フラッシャー65の視認性を向上させることができる。
Further, as shown in FIG. 1, the upper ends 62 t of the
なお、本実施形態では、正面視において、中央カバー30の下側外端部30Aの上端35tは、ヘッドライト用開口40の上端40tと下端40bとの間に位置している。したがって、本実施形態では、ヘッドライト45は中央カバー30の比較的低い部分に位置している。そのため、ヘッドライト45の光軸調整機構(図示せず)を設けやすくなる。ヘッドライト45を中央カバー30に取り付ける構造でありながら、中央カバー30の下部にヘッドライト45を取り付けることになり、コンパクトにすることができる。
In the present embodiment, the
本実施形態によれば、図3に示すように側面視において、中央カバー30は前下がりに傾斜し、側部カバー60L,60Rは後ろ下がりに傾斜している。このことによっても、ヘッドライト45とフラッシャー65とが干渉しにくく、フラッシャー65の視認性が向上する。
According to the present embodiment, as shown in FIG. 3, the
また、図1に示すように正面視において、中央カバー30の最も幅広の部分は、ヘッドライト用開口40の上端40tよりも低く、下端40bよりも高い位置に位置している。このように、ヘッドライト45は、中央カバー30の最も幅広い部分に設けられている。したがって、中央カバー30の最も幅広い部分のみを重点的に幅広くすれば足り、中央カバー30の他の部分をスリム化しやすくなる。その結果、中央カバー30の全体を従来よりもスリム化することができる。
As shown in FIG. 1, the widest portion of the
本実施形態では、ヘッドライト用開口40は、上下方向長さが左右方向長さよりも長い長円形の単一の開口からなっている。ヘッドライト45に必要となる光量は決まっているので、ヘッドライト用開口40が単一の開口である場合、その大きさは比較的大きくなる。しかし、本実施形態では、ヘッドライト用開口40は真円形ではなく長円形であり、スリムに形成されている。したがって、比較的大きなヘッドライト用開口40が形成されているにも拘わらず、スリムな中央カバー30を実現することができる。
In the present embodiment, the
本実施形態では、中央カバー30は前方に膨出する膨出部30fを有し(図3参照)、ヘッドライト用開口40は上記膨出部30fに形成されている。本実施形態によれば、ヘッドライト45とフラッシャー65との前後方向の位置が異なるため、ヘッドライト45とフラッシャー65とが同じ高さ位置にあるにも拘わらず、フラッシャー65の視認性を十分に確保することができる。
In the present embodiment, the
なお、ヘッドライト用開口40およびヘッドライト45の形状は、前記実施形態のものに限定されない。また、フラッシャー用開口62およびフラッシャー65の形状も、前記実施形態のものに限定されない。それらの形状に関しては、種々の変更が可能である。
The shapes of the
以上のように、本発明はスクータについて有用である。 As described above, the present invention is useful for scooters.
1 スクータ
2 フロントカバー
3 前輪
4 フロントフォーク
6 車体フレーム
6A ヘッドパイプ
6B ダウンチューブ
6C 後部フレーム部
10 ハンドル
30 中央カバー
30A 中央カバーの下側外端部
30C 中央カバーの中央部
30L,30R 中央カバーの側部
40 ヘッドライト用開口
45 ヘッドライト
60A 側部カバーの上端部
60L,60R 側部カバー
61 膨出部
62 フラッシャー用開口
63 フラッシャーランプ
64 フラッシャーレンズ
65 フラッシャー
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (14)
前記前輪を支持するフロントフォークと、
前記フロントフォークを回転可能に支持するヘッドパイプと、前記ヘッドパイプから斜め下後方に延びるダウンチューブと、前記ダウンチューブに接続し、後方に延び、その上方に足載せ部が形成される後部フレーム部と、を有する車体フレームと、
前記フロントフォークを覆うフロントカバーと、
前記フロントカバーに支持されるフラッシャーと、を備え、
前記フロントカバーは、
前記ヘッドパイプの車両前後方向前方に位置し、正面視で下方より上方が車幅方向外方に位置する下側外端部を有する中央カバーと、
前記中央カバーとは別体で、その上端部が前記中央カバーの前記下側外端部に接続し、正面視で前記上端部の内側端から下方に延び、前記前輪の側方に位置する左右一対の側部カバーと、を有し、
前記側部カバーは、正面視で、前記中央カバーの前記下側外端部と少なくとも一部が同じ高さに位置し、前記下側外端部よりも車幅方向側方に膨出する膨出部を有し、
前記膨出部に、前記フラッシャーが配置されるフラッシャー用開口が形成されている、
ことを特徴とするスクータ。 Front wheels,
A front fork for supporting the front wheel;
A head pipe that rotatably supports the front fork, a down tube extending obliquely downward and rearward from the head pipe, and a rear frame portion that is connected to the down tube and extends rearward and has a footrest portion formed thereon. A vehicle body frame having
A front cover covering the front fork;
A flasher supported by the front cover,
The front cover is
A center cover having a lower outer end portion located in front of the head pipe in the vehicle front-rear direction and having a lower outer portion positioned outward in the vehicle width direction in a front view;
Separately from the central cover, its upper end is connected to the lower outer end of the central cover, extends downward from the inner end of the upper end in a front view, and is located on the side of the front wheel A pair of side covers;
The side cover is a bulge that is at least partially located at the same height as the lower outer end portion of the center cover in a front view and bulges laterally from the lower outer end portion. Has an exit,
A flasher opening in which the flasher is disposed is formed in the bulging portion.
A scooter characterized by that.
請求項1に記載のスクータ。 In front view, the central cover is formed in a shape such that the lateral width becomes narrower as it goes upward from the upper end of the boundary portion with each side cover,
The scooter according to claim 1.
請求項1に記載のスクータ。 In front view, the lower end of the flasher opening of each side cover is located above the lower end of the central cover.
The scooter according to claim 1.
請求項1に記載のスクータ。 The opening for the flasher of each side cover is located in the vicinity of the upper end.
The scooter according to claim 1.
前記中央カバーの前記下側外端部は、斜め下方に延びる突出片を有し、
前記中央カバーの前記突出片は、前記各側部カバーの屈曲部の上面に当接している、
請求項1に記載のスクータ。 Each of the side covers has a bent portion that is bent inward in the vehicle width direction from the upper end portion;
The lower outer end of the center cover has a protruding piece extending obliquely downward,
The protruding piece of the center cover is in contact with the upper surface of the bent portion of each side cover,
The scooter according to claim 1.
前記フラッシャーランプの外側を覆うフラッシャーレンズと、をさらに備え、
平面視において、前記フラッシャーレンズの少なくとも一部は、前後方向の所定の位置において前記側部カバーよりも車幅方向の外方に位置している、
請求項1に記載のスクータ。 A flasher lamp disposed inside the flasher opening of each side cover;
A flasher lens covering the outside of the flasher lamp,
In a plan view, at least a part of the flasher lens is located outward in the vehicle width direction from the side cover at a predetermined position in the front-rear direction.
The scooter according to claim 1.
請求項1に記載のスクータ。 The bulging portion of each side cover is raised toward the surface side,
The scooter according to claim 1.
正面視において、前記フラッシャー用開口の少なくとも一部は、前記ヘッドライト用開口の上端よりも低くかつ下端よりも高い位置に位置している、
請求項1に記載のスクータ。 The center cover is formed with a headlight opening,
In front view, at least a part of the opening for the flasher is located at a position lower than the upper end of the headlight opening and higher than the lower end.
The scooter according to claim 1.
請求項8に記載のスクータ。 In front view, the upper end of the flasher opening of each side cover is located at a position lower than the upper end of the headlight opening of the central cover.
The scooter according to claim 8.
請求項8に記載のスクータ。 In front view, the upper end of the lower outer end is located between the upper end and the lower end of the headlight opening,
The scooter according to claim 8.
請求項8に記載のスクータ。 In the side view, the central cover is inclined forward and the side covers are inclined downward and backward,
The scooter according to claim 8.
請求項8に記載のスクータ。 In front view, the widest part of the center cover is located between the upper end and the lower end of the headlight opening,
The scooter according to claim 8.
請求項8に記載のスクータ。 The headlight opening is a single oval opening whose vertical length is longer than the horizontal length.
The scooter according to claim 8.
前記ヘッドライト用開口は、前記膨出部に形成されている、
請求項8に記載のスクータ。 The center cover has a bulging portion that bulges forward in the center in the left-right direction,
The headlight opening is formed in the bulging portion,
The scooter according to claim 8.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008272844A JP2010100155A (en) | 2008-10-23 | 2008-10-23 | Scooter |
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JP2008272844A JP2010100155A (en) | 2008-10-23 | 2008-10-23 | Scooter |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2010100155A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016068874A (en) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 本田技研工業株式会社 | Front structure of saddle-riding type vehicle |
EP3300996A1 (en) | 2016-09-30 | 2018-04-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
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-
2008
- 2008-10-23 JP JP2008272844A patent/JP2010100155A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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