JP2010096008A - Piston pump and hydraulic pressure unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、圧液を供給するピストンポンプ、および液圧を制御する液圧ユニットに関する。 The present invention relates to a piston pump that supplies pressurized fluid, and a hydraulic unit that controls hydraulic pressure.
この種の技術としては、特許文献1に記載の技術が開示されている。この公報では、吐出側ポンプ通路と吸入側ポンプ通路を、ポンプのプランジャが収容される収容穴の軸方向に対して略直角に形成し、各通路に吸入弁と吐出弁を設けたものが開示されている。
吐出側ポンプ通路と吸入側ポンプ通路を、ポンプのプランジャが収容される収容穴の軸方向に対して略直角に形成することによって、ポンプの軸長を短くすることができる。しかしながら、吸入弁と吐出弁をソケットとバネによって弁体を弁座に付勢するようにして構成しているため、吸入弁と吐出弁の軸長が長くなってしまい、ポンプのプランジャが収容される収容穴の軸方向に対して略直交方向にハウジングが大型化してしまう問題があった。 The axial length of the pump can be shortened by forming the discharge-side pump passage and the suction-side pump passage substantially perpendicular to the axial direction of the housing hole in which the plunger of the pump is housed. However, since the suction valve and the discharge valve are configured so that the valve body is biased to the valve seat by the socket and the spring, the axial lengths of the suction valve and the discharge valve become long, and the plunger of the pump is accommodated. There is a problem that the housing is enlarged in a direction substantially orthogonal to the axial direction of the receiving hole.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、ハウジングの小型化を図ることができるピストンポンプおよび液圧ユニットを提供することである。 The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object of the present invention is to provide a piston pump and a hydraulic unit capable of reducing the size of the housing.
上記目的を達成するため、第1の発明では、吐出弁は、吐出通路内に設けられたソケット部材と、該ソケット部材に設けられた弁座部に着座する弁体と、該弁体を前記弁座部材に付勢する付勢部材と、を有し、該付勢部材を板バネによって構成した。また第2の発明では、吸入弁及び吐出弁はピストン収容孔を挟んだ位置に配置させるとともに、ハウジングに装着されるソケット部材と、該ソケット部材に設けられた弁座部材に着座する弁体と、該弁体を弁座部に付勢する薄板のバネ部材によって構成した。 In order to achieve the above object, in the first invention, the discharge valve includes a socket member provided in the discharge passage, a valve body seated in a valve seat provided in the socket member, A biasing member that biases the valve seat member, and the biasing member is configured by a leaf spring. In the second invention, the intake valve and the discharge valve are arranged at positions sandwiching the piston accommodation hole, a socket member mounted on the housing, and a valve body seated on the valve seat member provided on the socket member; The valve body is constituted by a thin plate spring member that urges the valve seat portion.
そのため、ハウジングの小型化を図ることができる。 Therefore, the housing can be reduced in size.
以下、第1の発明、第2の発明のピストンポンプ及び液圧ユニットを実現する最良の形態を、実施例1において説明する。 Hereinafter, the best mode for realizing the piston pump and the hydraulic unit of the first invention and the second invention will be described in the first embodiment.
[実施例1]
(ブレーキ配管の構成)
図1は液圧ユニット1を適用したブレーキシステムの配管図である。
[Example 1]
(Brake piping configuration)
FIG. 1 is a piping diagram of a brake system to which a
実施例1のブレーキシステムは、コントローラからのAnti-lock Brake System(以下ABS)の要求液圧に応じて液圧制御を行う。ブレーキシステムにおいては、前輪系統のブレーキ液圧回路3fと後輪系統のブレーキ液圧回路3rの2系統からなる配管構造となっている。前輪系統のブレーキ液圧回路3fには、前輪のマスタシリンダM/C(f)、ホイルシリンダW/C(f)が接続されており、後輪系統のブレーキ液圧回路3rには、後輪のマスタシリンダM/C(r)、ホイルシリンダW/C(r)が接続されている。また前輪系統のブレーキ液圧回路3fにはピストンポンプPfと、後輪系統のブレーキ液圧回路3rにはピストンポンプPrが設けられている。
The brake system according to the first embodiment performs hydraulic pressure control according to a required hydraulic pressure of an anti-lock brake system (hereinafter, ABS) from a controller. The brake system has a piping structure composed of two systems: a brake
以下の符号において、「f」は前輪系統のブレーキ液圧回路3fの構成部材、「r」は後輪系統のブレーキ液圧回路3rの構成部材を示すが、前輪系統のブレーキ液圧回路3fと、後輪系統のブレーキ液圧回路3rの構成はほぼ同一であるため、特に区別しないときは「f」、「r」の符号を省略する。
In the following symbols, “f” indicates a component of the brake
前輪のマスタシリンダM/C(f)はマスタシリンダポート4fを介して油路5fに、後輪のマスタシリンダM/C(r)はマスタシリンダポート4rを介して油路5rに接続されている。この油路5はピストンポンプPの吐出側に接続されている。
The front wheel master cylinder M / C (f) is connected to the
前輪のホイルシリンダW/C(f)はホイルシリンダポート19fを介して油路6fに、後輪のホイルシリンダW/C(r)はホイルシリンダポート19rを介して油路6rに接続されている。この油路6は、油路5のマスタシリンダポート4とピストンポンプPとの間に接続されている。
The front wheel cylinder W / C (f) is connected to the
油路6には常開の流入弁7f,7rが設けられている。また油路6には、流入弁7を迂回する油路8f,8rが設けられており、この油路8f,rには、チェック弁9f,9rが設けられている。このチェック弁9は、ホイルシリンダW/Cから油路5へ向かう方向へのブレーキ液の流れを許容し、反対方向の流れを禁止する。
The oil passage 6 is provided with normally-
油路6のホイルシリンダW/Cと流入弁7との間から油路10f,10rが分岐している。この油路10f,10rはそれぞれリザーバ12f,12rに接続されており、途中に常閉の流出弁11f,11rが設けられている。
油路10の流出弁11とリザーバ12との間から油路13f,13rが分岐している。この油路13はピストンポンプPの流入側に接続されている。
ピストンポンプPは、油路13と吸入弁14f,14rを介して接続している。この吸入弁14は、油路13からピストンポンプPへ向かう方向へのブレーキ液の流れを許容し、反対方向の流れを禁止する。またピストンポンプPは、油路5と吐出弁15f,15rを介して接続している。この吐出弁15は、ピストンポンプPから油路5へ向かう方向へのブレーキ液の流れを許容し、反対方向の流れを禁止する。
The piston pump P is connected to the oil passage 13 via
ピストンポンプPは、モータMの回転シャフトに取り付けられた偏心カム18によりシリンダ16f,16r内を往復動するピストン17f,17rと、このピストン17f,17rを偏心カム18側に付勢するコイルバネ20f、20rとから構成されている。シリンダ16f,16rは後述するピストン収容孔40f,40rにより形成されている。
The piston pump P includes
ピストンポンプPは、モータMにより回転する偏心カム18により、ピストン17がシリンダ16内を往復動することにより、吸入弁14から作動油を吸入し、吐出弁15から作動油を吐出する。
The piston pump P draws hydraulic oil from the
(ハウジングの構成)
図2は液圧ユニット1のハウジング2の斜視図である。以下の説明では、図2においてマスタシリンダポート4f,4rが開口している面を前面2a、前面2aの背面を後面2b、ホイルシリンダポート19f,19rが開口している面を上面2c、上面2cの背面を下面2d、残りの2面を側面2eと記載する。
(Housing configuration)
FIG. 2 is a perspective view of the
図3はハウジング2の前面2aから見たスケルトン図、図4はハウジング2の側面2eから見たスケルトン図である。
ハウジング2は概直方体であって、前面2a側にモータMが取り付けられ、後面2b側に流入弁7、流出弁11、モータMを駆動する電気ユニットが取り付けられる。
3 is a skeleton view seen from the
The
ハウジング2には各孔、油路が形成され、これら各孔、油路はハウジング2の外側から各面に対して垂直にドリル等により穿設される。
ハウジング2の前面2aにはマスタシリンダM/Cと接続するマスタシリンダポート4f,4rと、モータMの電源シャフトが挿入される電源シャフト孔30と、偏心カム18を収容する偏心カム収容孔31とが形成されている。
Each hole and oil passage are formed in the
The
ハウジング2の後面2bには流入弁7が装着される流入弁装着孔32f,32rと、流出弁11が装着される流出弁装着孔33f,33rと、電気ユニットをハウジング2に固定するねじが挿入されるねじ穴34とが形成されている。
Inserted into the
ハウジング2の上面2cにはホイルシリンダW/Cと接続するホイルシリンダポート19f,19rと、吐出弁15が装着される吐出弁装着孔37f,37rと、油路5f,5rと、油路6f,6rと、油路10f,10rとが形成されている。
On the
ハウジング2の下面2dにはリザーバ12を収容するリザーバ収容孔39f,39rと、吸入弁14が装着される吸入弁装着孔36f,36rと、油路13f,13rとが形成されている。吸入弁装着孔36と前述の吐出弁装着孔37とは、ピストンポンプPの軸線を挟んで配置されており、また同一軸線上で連通して、貫通孔41f,41rを形成している。
ハウジング2の側面2eにはピストンポンプPのピストン17f、17rを収容し、シリンダ16f,16rとして形成されたピストン収容孔40f,40rが設けられている。ピストン収容孔40は、貫通孔41と連通している。
On the
(吸入弁・吐出弁の構成)
図5は吸入弁14、吐出弁15の拡大図である。吸入弁14と吐出弁15は大きさの違いはあるものの、構成部材の形状は同じである。図5(a)は吸入弁14、吐出弁15を吸入弁装着孔36、吐出弁装着孔37に装着したときに上面2cから見た図、図5(b)は吸入弁14、吐出弁15を吸入弁装着孔36、吐出弁装着孔37に装着したときに前面2aから見た部分断面図である。また図6は、図4におけるA-A断面図である。
(Configuration of intake and discharge valves)
FIG. 5 is an enlarged view of the
吸入弁14、吐出弁15は、ソケット部材50と、板バネ51と、弁体52から構成されている。
ソケット部材50は有底カップ状に形成されており、底部は中心に向かって凸状に傾斜し、弁体52の弁座部50aを形成している。弁座部50aの中心には球状に形成された弁体52よりも小径の開口部50bが形成されている。ソケット部材50の弁座部50aと反対側は開口しており、開口部は内周側に折り曲げられて板バネ51と係合する係合部50cを形成している。この係合部50cの内周径は弁体52よりも大径に形成されている。
The
The
板バネ51は十字状に形成されており、対向する端部間の長さはソケット部材50の内周径よりも大径に形成されている。
吸入弁14、吐出弁15は、ソケット部材50の内側に弁体52を挿入し、その後、板バネ51を中心が弁体に向かって凸状となるように湾曲させて、板バネ51の端部を係合部50cに係合させ、1つのアッシーとして形成されている。
吸入弁14は、リザーバ収容孔39から油路13に挿入されて吸入弁装着孔36に圧入されている。また吐出弁15は、油路5に挿入されて吐出弁装着孔37に圧入されている。
The
The
The
(実施例1の作用)
次に上記のように構成したことによる実施例1の作用について記載する。
(Operation of Example 1)
Next, the operation of the first embodiment configured as described above will be described.
ここで、吐出弁15の弁体を弁座部に付勢する付勢部材としてコイルバネが用いられた場合について考える。
円筒状のコイルバネは、圧縮方向に荷重が作用したとしても線材と線材とが重なるため最も縮んだ状態であっても線材の重なり分だけ長くなってしまう。線材と線材との重なりを回避するために円錐状のコイルバネを用いることもできるが、コイルバネに荷重が作用すると線材の断面には剪断力が働くため、コイルバネに大きな荷重が係る場合には線材の径を大きくする必要がある。そのため、コイルバネに圧縮方向の荷重が作用して、最も縮んだ状態であっても、線材の径の分だけ長くなってしまう。
よって、吐出弁15の弁体を弁座部に付勢する付勢部材としてコイルバネが用いられた場合、吐出弁装着孔37が形成される油路5の長さ確保する必要があり、ハウジング2が大型化してしまう問題があった。
Here, a case where a coil spring is used as a biasing member that biases the valve body of the discharge valve 15 to the valve seat portion will be considered.
Even when a load is applied in the compressing direction, the cylindrical coil spring becomes longer by the overlapping amount of the wire even in the most contracted state because the wire and the wire overlap each other. A conical coil spring can be used to avoid the overlap between the wire and the wire, but when a load is applied to the coil spring, a shearing force acts on the cross section of the wire. It is necessary to increase the diameter. For this reason, a load in the compression direction acts on the coil spring, and the coil spring becomes longer by the diameter of the wire even in the most contracted state.
Therefore, when a coil spring is used as a biasing member that biases the valve body of the discharge valve 15 to the valve seat portion, it is necessary to ensure the length of the oil passage 5 in which the discharge valve mounting hole 37 is formed. However, there was a problem that would increase the size.
そこで実施例1では、吐出弁15を、油路5に設けられたソケット部材50と、ソケット部材50に設けられた弁座部50aに着座する弁体52と、弁体52を弁座部50aに付勢する板バネ51とにより形成した。
Therefore, in the first embodiment, the discharge valve 15 is made up of the
この構成を採用したことにより、吐出弁15の軸方向長さを短くすることが可能となり、吐出弁15が設けられた油路5を短く形成することができるため、ハウジング2の小型化を図ることができる。
By adopting this configuration, the axial length of the discharge valve 15 can be shortened, and the oil passage 5 provided with the discharge valve 15 can be formed short, so that the
また吐出弁15と同じく、吸入弁14においても付勢部材としてコイルバネが用いられた場合、吸入弁装着孔36が形成される油路13の長さ確保する必要があり、ハウジング2が大型化してしまう問題があった。
Similarly to the discharge valve 15, when a coil spring is used as the urging member in the
そこで実施例1では、吸入弁14を、油路13内に設けられたソケット部材50と、ソケット部材50に設けられた弁座部50aに着座する弁体52と、弁体52を弁座部50aに付勢する板バネ51とにより形成した。
Therefore, in the first embodiment, the
この構成を作用したことにより、吸入弁14の軸方向長さを短くすることが可能となり、吸入弁14が設けられた油路13を短く形成することができるため、ハウジング2の小型化を図ることができる。
By acting this configuration, the axial length of the
また吸入弁14は油路13に設けられた吸入弁装着孔36に、吐出弁15は油路5に設けられた吐出弁装着孔37に圧入されるため、吸入弁14や吐出弁15を吸入弁装着孔36や吐出弁装着孔37内で組み立てることは困難であった。
Further, since the
そこで実施例1では、板バネ51の外側の端部をソケット部材50に係合させると共に中央部を弁体52に当接させ、弁体52を弁座部50aと板バネ51の中央部との間に挟持することとした。
この構成を採用したことにより、吸入弁14または吐出弁15をアッシーとして形成することができ、吸入弁装着孔36や吐出弁装着孔37への装着が容易となる。
Therefore, in the first embodiment, the outer end of the
By adopting this configuration, the
また実施例1では、油路5及び油路13をピストン収容孔40に対して交差するように、具体的には略直交するように形成した。
この構成を作用したことにより、ハウジング2をピストンポンプPの軸線方向に小型化することができる。
In the first embodiment, the oil passage 5 and the oil passage 13 are formed so as to intersect with the piston accommodation hole 40, specifically, to be substantially orthogonal.
By acting this configuration, the
また実施例1では、吸入弁14及び吐出弁15を、ピストン収容孔40を挟んだ位置に配置させるとともに、ハウジング2に装着されるソケット部材50と、ソケット部材50に設けられた弁座部50aに着座する弁体52と、弁体52を弁座部50aに付勢する薄板の板バネ51によって構成した。
Further, in the first embodiment, the
この構成を採用したことにより、弁体52を弁座部50aに付勢する部材として板バネ51を用いたため、吐出弁15の軸方向長さを短くすることが可能となり、吐出弁15を設ける油路5を短く形成することができるため、ハウジング2の小型化を図ることができる。
By adopting this configuration, since the
(実施例1の効果)
次に実施例1の効果を以下に列記する。
(Effect of Example 1)
Next, effects of Example 1 are listed below.
(1)ハウジング2に形成されたピストン収容孔40内を軸方向に往復動するピストン17と、ピストン17を駆動する偏心カム18およびモータMと、ピストン収容孔40に連通して形成された油路13(吸入通路)に設けられ、ピストン17の往復動に伴って開弁し、ピストン収容孔40内に作動液を吸入する吸入弁14と、ピストン収容孔40に連通して形成された油路5(吐出通路)に設けられ、ピストン17の往復動に伴って開弁し、ピストン収容孔40内の作動液を油路5に吐出する吐出弁15と、を有するピストンポンプPにおいて、吐出弁15を、油路5に設けられたソケット部材50と、ソケット部材50に設けられた弁座部50aに着座する弁体52と、弁体52を弁座部50aに付勢する板バネ51とにより形成した。
(1)
弁体52を弁座部50aに付勢する部材として板バネ51を用いたため、吐出弁15の軸方向長さを短くすることが可能となり、吐出弁15を設ける油路5を短く形成することができるため、ハウジング2の小型化を図ることができる。
Since the
(2)上記(1)の構成に加え、吸入弁14を、油路13内に設けられたソケット部材50と、ソケット部材50に設けられた弁座部50aに着座する弁体52と、弁体52を弁座部50aに付勢する板バネ51とにより形成した。
(2) In addition to the configuration of (1) above, the
弁体52を弁座部50aに付勢する部材として板バネ51を用いたため、吸入弁14の軸方向長さを短くすることが可能となり、吸入弁14を設ける油路13を短く形成することができるため、ハウジング2の小型化を図ることができる。
Since the
(3)上記(1)または(2)の構成に加え、板バネ51の外側の端部をソケット部材50に係合させると共に中央部が弁体52に当接させ、弁体52を弁座部50aと板バネ51の中央部との間に挟持することとした。
吸入弁14または吐出弁15をアッシーとして形成することができ、吸入弁装着孔36や吐出弁装着孔37への装着が容易となる。
(3) In addition to the configuration of the above (1) or (2), the outer end of the
The
(4)上記(1)、(2)または(3)の構成に加え、油路5及び油路13をピストン収容孔40に対して略直交するように形成した。
よって、ハウジング2をピストンポンプPの軸線方向に小型化することができる。
(4) In addition to the configuration of (1), (2) or (3) above, the oil passage 5 and the oil passage 13 are formed so as to be substantially orthogonal to the piston accommodation hole 40.
Therefore, the
(5)内部に通路が形成されたハウジング2と、ホイルシリンダW/Cから流入する作動液を貯留するリザーバ12と、リザーバ12に貯留した作動油をマスタシリンダM/C側に環流させ、吸入弁14と吐出弁15とを備えたピストンポンプPと、ハウジング2に穿設され、ピストンポンプPのピストン17が収容されるピストン収容孔40と、ピストン収容孔40に接続してピストンポンプPの吸入弁14及び吐出弁15が設けられた貫通孔41と、吸入弁14及び吐出弁15は、ピストン収容孔40を挟んだ位置に配置させるとともに、ハウジング2に装着されるソケット部材50と、ソケット部材50に設けられた弁座部50aに着座する弁体52と、弁体52を弁座部50aに付勢する薄板の板バネ51によって構成した。
(5)
弁体52を弁座部50aに付勢する部材として板バネ51を用いたため、吐出弁15の軸方向長さを短くすることが可能となり、吐出弁15を設ける油路5を短く形成することができるため、ハウジング2の小型化を図ることができる。
Since the
[実施例2]
次に実施例2について説明する。実施例1と同じ構成については同一の符号を付して説明を省略する。実施例1では、油路13に設けた吸入弁装着孔36に吸入弁14を圧入するようにしていたが、実施例2では、ピストンポンプPのピストン17に吸入弁14を設けた。
[Example 2]
Next, Example 2 will be described. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. In the first embodiment, the
(吸入弁の構成)
図7は、図4におけるA-A断面図である。図8は吸入弁14の拡大図である。
吸入弁14は、ソケット部材56と、弁体53と、コイルバネ57と、ピストン17に形成された弁座部55aとから構成されている。
(Structure of intake valve)
7 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 8 is an enlarged view of the
The
ピストン17は内部に油路13とピストン収容孔40内を連通する油路55f,55rが形成されている。油路55f,55rの一端はピストン収容孔40の軸線方向に向かって開口し、その開口部により吸入弁14の弁体53の弁座部55aが形成されている。
The
ソケット部材56は有底カップ状に形成され、開口側は外側に折り曲げられてフランジ部56aを形成している。またソケット部材56の底部は開口部56bが形成されており、ソケット部材56の内部と外部とを連通している。
The
吸入弁14は、弁体53を弁座部55aに装着し、コイルバネ57によって弁体53を弁座部55a側に付勢しながら、ソケット部材56の開口側をピストン17に係合させる。その後、ソケット部材56のフランジ部56aとピストン17をコイルバネ20によって偏心カム18の方向に付勢することで取り付ける。
上記の構成を採用したことにより、油路13に吸入弁装着部を設ける必要がなく、油路13を短く形成することが可能となり、ハウジング2の小型化を図ることができる。
The
By adopting the above configuration, it is not necessary to provide a suction valve mounting portion in the oil passage 13, the oil passage 13 can be formed short, and the
[他の実施例]
以上、第1の発明、第2の発明を実施するための最良の形態を、実施例1、実施例2に基づいて説明してきたが、各発明の具体的な構成は実施例1に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
[Other embodiments]
As described above, the best mode for carrying out the first and second inventions has been described based on the first and second embodiments. However, the specific configuration of each invention is limited to the first embodiment. However, the present invention includes any design changes that do not depart from the spirit of the invention.
図9は他の実施例を説明する吸入弁14、吐出弁15の拡大図である。図9(a)は吸入弁14、吐出弁15を吸入弁装着孔36、吐出弁装着孔37に装着したときに上面2cから見た図、図9(b)は吸入弁14、吐出弁15を吸入弁装着孔36、吐出弁装着孔37に装着したときに前面2aから見た部分断面図である。
FIG. 9 is an enlarged view of the
また、図10は他の実施例を説明する吸入弁14、吐出弁15の拡大図である。図10(a)は吸入弁14、吐出弁15を吸入弁装着孔36、吐出弁装着孔37に装着したときに上面2cから見た図、図10(b)は吸入弁14、吐出弁15を吸入弁装着孔36、吐出弁装着孔37に装着したときに前面2aから見た部分断面図である。
FIG. 10 is an enlarged view of the
実施例1の吸入弁14、吐出弁15、実施例2の吐出弁15では、十字状に形成された板バネ51を用いていたが、図9に示す吸入弁14、吐出弁15の拡大図のように米印状に形成された板バネ51を用いても良いし、図10に示す吸入弁14、吐出弁15の拡大図のように、螺旋状に形成された板バネ51を用いても良く特に限定しない。
In the
1 液圧ユニット
2 ハウジング
14 吸入弁
15 吐出弁
16 シリンダ
17 ピストン
18 偏心カム
36 吸入弁装着孔
37 吐出弁装着孔
40 ピストン収容孔(ピストン穴)
41 貫通孔
50 ソケット部材
50a 弁座部
50b 開口部
50c 係合部
51 板バネ
52 弁体
M/C マスタシリンダ
W/C ホイルシリンダ
1
41 Through-
M / C master cylinder
W / C wheel cylinder
Claims (5)
該ピストンを駆動するピストン駆動部材と、
前記ピストン穴に連通して形成された吸入通路に設けられ、前記ピストンの往復動に伴って開弁し、前記ピストン穴内に作動液を吸入する吸入弁と、
前記ピストン穴に連通して形成された吐出通路に設けられ、前記ピストンの往復動に伴って開弁し、前記ピストン穴内の作動液を前記吐出通路に吐出する吐出弁と、
を有するピストンポンプにおいて、
前記吐出弁は、前記吐出通路内に設けられたソケット部材と、該ソケット部材に設けられた弁座部に着座する弁体と、該弁体を前記弁座部に付勢する付勢部材と、を有し、該付勢部材を板バネによって構成したことを特徴とするピストンポンプ。 A piston that reciprocates in the axial direction in a piston hole formed in the housing;
A piston drive member for driving the piston;
A suction valve that is provided in a suction passage formed in communication with the piston hole, opens as the piston reciprocates, and sucks hydraulic fluid into the piston hole;
A discharge valve that is provided in a discharge passage formed in communication with the piston hole, opens as the piston reciprocates, and discharges hydraulic fluid in the piston hole to the discharge passage;
In a piston pump having
The discharge valve includes a socket member provided in the discharge passage, a valve body seated on a valve seat portion provided in the socket member, and a biasing member that biases the valve body to the valve seat portion. And the urging member is configured by a leaf spring.
前記吸入弁は、前記吸入通路内に設けられたソケット部材と、該ソケット部材に設けられた弁座部に着座する弁体と、該弁体を前記弁座部に付勢する付勢部材と、を有し、該付勢部材を板バネによって構成したことを特徴とするピストンポンプ。 The piston pump according to claim 1, wherein
The suction valve includes a socket member provided in the suction passage, a valve body seated on a valve seat portion provided in the socket member, and an urging member that biases the valve body to the valve seat portion. And the urging member is configured by a leaf spring.
前記板バネは、外側の端部が前記ソケット部材に係合すると共に中心部が前記弁体に当接し、前記弁体は前記弁座部と板バネの中央部との間に挟持されていることを特徴とするピストンポンプ。 The piston pump according to claim 1 or 2,
The leaf spring has an outer end engaged with the socket member and a central portion abutted against the valve body, and the valve body is sandwiched between the valve seat portion and the central portion of the leaf spring. A piston pump characterized by that.
前記吸入通路及び前記吐出通路は、前記ピストン穴に対して交差するように形成されていることを特徴とするピストンポンプ。 The piston pump according to any one of claims 1 to 3,
The piston pump, wherein the suction passage and the discharge passage are formed so as to intersect the piston hole.
ホイルシリンダから流入する作動液を貯留するリザーバと、
該リザーバに貯留した作動油をマスタシリンダ側に環流させ、吸入弁と吐出弁とを備えたピストンポンプと、
前記ハウジングに穿設され、前記ピストンポンプのピストンが収容されるピストン収容孔と、
前記ピストン収容孔に接続して前記ピストンポンプの前記吸入弁及び前記吐出弁が設けられた貫通孔と、
前記吸入弁及び前記吐出弁は、前記ピストン収容孔を挟んだ位置に配置させるとともに、前記ハウジングに装着されるソケット部材と、該ソケット部材に設けられた弁座部に着座する弁体と、該弁体を前記弁座部に付勢する薄板のバネ部材によって構成したことを特徴とする液圧ユニット。 A housing having a passage formed therein;
A reservoir for storing hydraulic fluid flowing from the wheel cylinder;
Recirculating the hydraulic oil stored in the reservoir to the master cylinder side, and a piston pump provided with a suction valve and a discharge valve;
A piston receiving hole that is drilled in the housing and receives a piston of the piston pump;
A through hole provided with the suction valve and the discharge valve of the piston pump connected to the piston accommodation hole;
The suction valve and the discharge valve are disposed at positions sandwiching the piston accommodation hole, a socket member mounted on the housing, a valve body seated on a valve seat portion provided on the socket member, A hydraulic unit comprising a thin plate spring member that biases the valve body toward the valve seat portion.
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JP2008264930A JP2010096008A (en) | 2008-10-14 | 2008-10-14 | Piston pump and hydraulic pressure unit |
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Cited By (2)
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CN108050029A (en) * | 2017-12-05 | 2018-05-18 | 宁波市奉化溪口威尔特制泵厂 | A kind of energy-efficient inclined disc type high-pressure plunger pump |
CN111051163A (en) * | 2017-09-12 | 2020-04-21 | 罗伯特·博世有限公司 | Hydraulic block for a hydraulic power-assisted vehicle brake system |
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2008
- 2008-10-14 JP JP2008264930A patent/JP2010096008A/en active Pending
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