JP2010073643A - On-vehicle input device - Google Patents

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JP2010073643A
JP2010073643A JP2008242915A JP2008242915A JP2010073643A JP 2010073643 A JP2010073643 A JP 2010073643A JP 2008242915 A JP2008242915 A JP 2008242915A JP 2008242915 A JP2008242915 A JP 2008242915A JP 2010073643 A JP2010073643 A JP 2010073643A
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JP2008242915A
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Mikio Onodera
幹夫 小野寺
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Alps Alpine Co Ltd
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Alps Electric Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an on-vehicle input device with a single rotation knob which is usable both in a click type and a non-click type. <P>SOLUTION: A holding member 9 is held on a shaft 3 for supporting the rotation knob 4 in a reciprocating manner; a drive hole 18 for engaging with an engaging pin 9a of the holding member 9 is provided on an operation key 5 arranged adjacent to the rotation knob 4; when the operation key 5 is swung to select a mode between a car air conditioner mode and a car audio mode, the holding member 9 is moved in an axial direction of the shaft 3, by changing an engagement position of the drive hole 18 and the engagement pin 9a to selectively separate an elastic contacting body 15 provided on the holding member 9 and a cam body 16 provided on a support part 4a of the rotation knob 4; and the one rotation knob 4 can be used both in the click type and non-click type. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えばカーエアコンやカーオーディオの機能選択や機能調整等に使用される車載用入力装置に関するものである。   The present invention relates to an in-vehicle input device used for function selection and function adjustment of, for example, a car air conditioner and a car audio.

従来より、この種の車載用入力装置の一例として、ステアリングホイールのスポーク部に回転ノブを配置し、この回転ノブに対する回転操作を検出可能としたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。スポーク部には外装ケースが固定されており、回転ノブは外装ケースに開設された開口内に配置されている。回転ノブはステアリングホイールを把持する操作者の親指によって操作されることが多いため、一般的にサムホイールと呼ばれており、この回転ノブは回転軸の中央部に一体化されている。回転軸は外装ケースによって覆われたベース部材に回転可能に支持されており、この回転軸の一端側に固着されたギアはエンコーダに連結されている。また、回転軸の他端側には断面非円形状のカム体が固着されており、このカム体の外周面にスプリングの付勢力によって係合部材を弾接させている。   Conventionally, as an example of this type of in-vehicle input device, there has been known a device in which a rotation knob is arranged on a spoke portion of a steering wheel so that a rotation operation on the rotation knob can be detected (see, for example, Patent Document 1). ). An outer case is fixed to the spoke portion, and the rotary knob is disposed in an opening formed in the outer case. Since the rotary knob is often operated by the thumb of the operator who holds the steering wheel, the rotary knob is generally called a thumb wheel, and this rotary knob is integrated at the center of the rotary shaft. The rotating shaft is rotatably supported by a base member covered with an exterior case, and a gear fixed to one end side of the rotating shaft is connected to an encoder. Further, a cam body having a non-circular cross section is fixed to the other end side of the rotating shaft, and an engaging member is elastically brought into contact with the outer peripheral surface of the cam body by a biasing force of a spring.

このように概略構成された車載用入力装置では、ステアリングホイールを把持する操作者が回転ノブを回転操作すると、その回転量がエンコーダによって検出されると共に、カム体が係合部材と係脱してクリック感が生起される。したがって、例えばエンコーダの出力信号に基づいて表示画面上の表示項目が順次選択されるようにすれば、操作者は回転ノブの回転操作に伴って所望の表示項目を選択することができると共に、その選択動作をクリック感を伴ってブラインドタッチで認識することができる。
特開2008−177090号公報
In the vehicle-mounted input device schematically configured as described above, when the operator holding the steering wheel rotates the rotary knob, the amount of rotation is detected by the encoder, and the cam body is engaged with and disengaged from the engaging member. A feeling arises. Therefore, for example, if the display items on the display screen are sequentially selected based on the output signal of the encoder, the operator can select a desired display item in accordance with the rotation operation of the rotary knob. The selection operation can be recognized by a blind touch with a click feeling.
JP 2008-177090 A

ところで、この種の車載用入力装置において、回転ノブの回転操作に伴ってクリック感を生起しないタイプ、所謂ノンクリックと呼ばれる回転ノブの要望もあり、この場合、上記の構成からカム体と係合部材とで構成されるクリック機構を省略すれば、ノンクリックタイプの回転ノブを実現することができる。しかしながら、ノンクリックタイプとして設計された回転ノブをクリックタイプとして使用することはできず、その逆にクリックタイプとして設計された回転ノブをノンクリックタイプとして使用することはできないため、例えば、カーオーディオとカーエアコンの機能調整等を回転ノブによって行う場合、クリックタイプとノンクリックタイプという2種類の回転ノブを配置しなければならず、それに伴って装置全体が大型化するという問題があった。   By the way, in this type of in-vehicle input device, there is also a demand for a rotary knob called a non-click type that does not cause a click feeling with the rotation operation of the rotary knob. If a click mechanism composed of members is omitted, a non-click type rotary knob can be realized. However, a rotary knob designed as a non-click type cannot be used as a click type, and conversely, a rotary knob designed as a click type cannot be used as a non-click type. When the function adjustment of the car air conditioner is performed with the rotary knob, two types of rotary knobs of a click type and a non-click type have to be arranged.

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、1つの回転ノブをクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用することができる車載用入力装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the situation of the prior art as described above, and an object thereof is to provide an in-vehicle input device that can be used for both a click type and a non-click type of one rotary knob. It is in.

上記の目的を達成するため、本発明の車載用入力装置は、シャフトに回転可能に支持された回転ノブと、この回転ノブの回転を検出する回転検出手段と、前記シャフトに往復移動可能に支持された保持部材と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか一方に設けられたカム体と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか他方に設けられた弾接体と、前記回転ノブに近接配置された操作キーと、この操作キーの操作によって動作されるスイッチ素子とを備え、前記操作キーに駆動部を設け、前記操作キーの操作に伴って前記駆動部が前記保持部材を前記シャフトの軸線方向へ移動させることにより、前記カム体と前記弾接体とが選択的に離反するように構成した。   In order to achieve the above object, an in-vehicle input device of the present invention includes a rotary knob rotatably supported on a shaft, a rotation detecting means for detecting the rotation of the rotary knob, and a reciprocatingly supported on the shaft. A holding member, a cam body provided on one of the rotating knob and the holding member, an elastic contact member provided on the other of the rotating knob and the holding member, and a proximity to the rotating knob. An operation key that is arranged and a switch element that is operated by operating the operation key. The operation key is provided with a drive unit, and the drive unit moves the holding member to the shaft when the operation key is operated. The cam body and the elastic contact body are selectively separated by moving in the axial direction.

このように構成された車載用入力装置において、保持部材がシャフトの所定位置にあってカム体と弾接体を圧接させた状態で回転ノブを回転操作すると、回転ノブの回転に伴ってカム体と弾接体が係脱してクリック感を生起するため、この場合はクリックタイプの回転ノブとして使用することができる。また、操作キーを操作して保持部材をシャフトの軸線方向へ移動させ、それに伴ってカム体と弾接体を離反させた状態で回転ノブを回転操作すると、回転ノブの回転に伴ってクリック感は生起されないため、この場合はノンクリックタイプの回転ノブとして使用することができる。このように回転ノブの近傍に配置された操作キーを操作することにより、1つの回転ノブをクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用することができるため、回転ノブを狭いスペースに配置できて装置全体の小型化を図ることができる。   In the vehicle-mounted input device configured as described above, when the rotary knob is rotated while the holding member is in a predetermined position of the shaft and the cam body and the elastic contact body are pressed, the cam body is rotated along with the rotation of the rotary knob. In this case, it can be used as a click-type rotary knob. In addition, if the operating knob is operated to move the holding member in the axial direction of the shaft, and the rotary knob is rotated while the cam body and the elastic contact body are separated from each other, the click feeling is accompanied by the rotation of the rotary knob. In this case, it can be used as a non-click type rotary knob. By operating the operation key arranged in the vicinity of the rotary knob in this way, one rotary knob can be used for both a click type and a non-click type, so the rotary knob can be arranged in a narrow space and the device can be used. The overall size can be reduced.

上記の構成において、回転ノブが、シャフトに支持される支持部と、この支持部に連続する内部空間とを有しており、支持部の一端面にカム体と弾接体のいずれか一方が設けられると共に、保持部材が内部空間に収納されていると、カム体と弾接体とで構成されるクリック機構を回転ノブの内部に配置することで、装置全体をより一層小型化することができて好ましい。この場合において、支持部が回転ノブの内部中央に設けられており、この支持部がシャフトに回転可能かつ揺動可能に支持されていると共に、回転ノブの揺動を検出する揺動検出手段を備えていると、回転ノブを回転操作だけでなく揺動操作もできて多機能化が図れる。   In the above configuration, the rotary knob has a support portion supported by the shaft and an internal space continuous to the support portion, and one of the cam body and the elastic contact body is provided on one end surface of the support portion. When the holding member is housed in the internal space, the click mechanism composed of the cam body and the elastic contact body is disposed inside the rotary knob, thereby further reducing the size of the entire apparatus. This is preferable. In this case, a support portion is provided in the center of the inside of the rotary knob, and the support portion is rotatably and swingably supported by the shaft, and swing detection means for detecting the swing of the rotary knob is provided. If equipped, the rotary knob can be operated not only for rotation but also for swinging, so that it can be multifunctional.

また、上記の構成において、回転ノブの近傍に配置された操作キーは押圧操作型やスライド操作型や回転操作型でも良いが、操作キーがシャフトを中心に揺動操作されるシーソ操作型の操作キーであると共に、この操作キーを揺動方向の揺動末端位置に保持するラッチ手段を設けると操作性が向上して好ましい。   Further, in the above configuration, the operation key arranged in the vicinity of the rotary knob may be a pressing operation type, a slide operation type, or a rotation operation type, but a seesaw operation type operation in which the operation key swings around the shaft. It is preferable to provide a latch means for holding the operation key at the rocking end position in the rocking direction as well as a key because the operability is improved.

また、上記の構成において、操作キーの操作によって異なる2つのモードのいずれか一方が選択され、回転ノブの回転によって操作キーで選択したモードの機能調整が行われるようにすると、例えば、カーエアコンとカーオーディオという異なる2つのモードのうち、操作キーの操作でカーエアコンというモードを選択した場合は、回転ノブの回転によって温度調整等の機能調整をクリック感を伴って行うことができ、操作キーの操作でカーオーディオというモードを選択した場合は、回転ノブの回転によって音量調整等の機能調整をクリック感を伴わずに行うことができる。   Further, in the above configuration, when one of two different modes is selected by operating the operation key and the function adjustment of the mode selected by the operation key is performed by rotating the rotary knob, for example, a car air conditioner and Of the two different modes of car audio, when the mode of car air conditioner is selected by operating the operation keys, function adjustment such as temperature adjustment can be performed with a click feeling by rotating the rotary knob. When the mode of car audio is selected by the operation, it is possible to perform the function adjustment such as the volume adjustment by rotating the rotary knob without feeling a click.

また、上記の構成において、回転ノブと操作キーはコンソールやダッシュボード等の車室内の適宜位置に近接配置しても良いが、これら回転ノブと操作キーがステアリングホイールのスポーク部に近接配置されていると、スペースに制限のあるスポーク部に回転ノブと操作キーをコンパクトに配置することができて好ましい。   Further, in the above configuration, the rotary knob and the operation key may be arranged close to appropriate positions in the vehicle interior such as the console and the dashboard, but these rotary knob and the operation key are arranged close to the spoke portion of the steering wheel. It is preferable that the rotary knob and the operation key can be arranged in a compact manner in the spoke portion where space is limited.

本発明の車載用入力装置は、回転ノブに近接配置された操作キーに駆動部を設け、この操作キーを所定方向へ操作することにより、駆動部が保持部材をシャフトの軸線方向へ移動してカム体と弾接体を選択的に離反させるようにしたので、1つの回転ノブをクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用することができ、回転ノブを狭いスペースに配置できて装置全体の小型化を図ることができる。   In the in-vehicle input device of the present invention, a drive unit is provided on an operation key arranged close to the rotary knob, and the drive unit moves the holding member in the axial direction of the shaft by operating the operation key in a predetermined direction. Since the cam body and elastic contact body are selectively separated, one rotary knob can be used for both the click type and non-click type, and the rotary knob can be placed in a narrow space, making the entire device compact. Can be achieved.

発明の実施の形態を図面を参照して説明すると、図1は本発明の実施形態例に係る車載用入力装置が装着されたステアリングホイールの平面図、図2は図1の入力装置の上ケースを省略して示す平面図、図3は図1の入力装置の内部構造を示す断面図、図4は図1の入力装置の要部側面図、図5は図1の入力装置に備えられるクリック機構の動作説明図である。   An embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view of a steering wheel equipped with an in-vehicle input device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an upper case of the input device of FIG. 3 is a cross-sectional view showing the internal structure of the input device of FIG. 1, FIG. 4 is a side view of the main part of the input device of FIG. 1, and FIG. 5 is a click provided in the input device of FIG. It is operation | movement explanatory drawing of a mechanism.

本実施形態例に係る車載用入力装置1は、ステアリングホイール30のスポーク部31に固定された外装ケース2と、外装ケース2の内部に固定されたシャフト3に回転可能かつ揺動可能に支持された回転ノブ4と、回転ノブ4の近傍に配置された操作キー5および複数の操作釦6,7,8と、シャフト3に往復移動可能に支持された保持部材9と、各種検出素子を搭載して外装ケース2の内部に設置された基板10とによって主に構成されている。この入力装置は、外部機器であるカーオーディオとカーエアコンの機能選択や機能調整を行うものであり、ステアリングホイール30を把持する操作者(運転者)の手指により、回転ノブ4に対する回転操作および揺動操作と、操作キー5に対する揺動操作と、各操作釦6,7,8に対する押圧操作とが行なえるようになっている。   The in-vehicle input device 1 according to the present embodiment is rotatably and swingably supported by an outer case 2 fixed to the spoke portion 31 of the steering wheel 30 and a shaft 3 fixed inside the outer case 2. The rotary knob 4, the operation key 5 and a plurality of operation buttons 6, 7, 8 disposed in the vicinity of the rotary knob 4, the holding member 9 supported so as to be able to reciprocate on the shaft 3, and various detection elements are mounted. Thus, it is mainly configured by the substrate 10 installed inside the exterior case 2. This input device performs function selection and function adjustment of car audio and car air conditioner, which are external devices, and is used to rotate and swing the rotary knob 4 with fingers of an operator (driver) holding the steering wheel 30. A moving operation, a swinging operation with respect to the operation key 5, and a pressing operation with respect to the operation buttons 6, 7, 8 can be performed.

外装ケース2は、上ケース11と下ケース12をスナップ結合等によって一体化したものである。上ケース11の前面板には複数の開口が開設されており、これら開口内に回転ノブ4と操作キー5および各操作釦6,7,8がそれぞれ配置されている。また、下ケース12には、シャフト3の両端部を固定する一対の第1の支持壁12aと、操作キー5の支軸5aを回転可能に支持する第2の支持壁12bとが立設されている。   The outer case 2 is obtained by integrating an upper case 11 and a lower case 12 by snap coupling or the like. A plurality of openings are formed in the front plate of the upper case 11, and the rotary knob 4, the operation keys 5, and the operation buttons 6, 7, 8 are disposed in these openings. Further, the lower case 12 is provided with a pair of first support walls 12 a that fix both ends of the shaft 3 and a second support wall 12 b that rotatably supports the support shaft 5 a of the operation key 5. ing.

図3と図5に示すように、回転ノブ4の内部中央には円板状の支持部4aが一体形成されており、この支持部4aの中心がシャフト3に回転可能かつ揺動可能に支持されている。回転ノブ4の内部は支持部4aを挟んで図示右側が第1の内部空間S1、図示左側が第2の内部空間S2となっている。また、回転ノブ4の内周面にはスリーブ13が圧入等により一体化されており、このスリーブ13は回転ノブ4の両端から若干突出し、その内周面には第1の内部空間S1に突出する係合突部13aが形成されている。スリーブ13の図示左側の突出端にはリング状のマグネット14が固着されており、このマグネット14には円周方向に沿ってN極とS極が交互に着磁されている。保持部材9は第1の内部空間S1内に配置されており、この保持部材9はシャフト3の軸線方向に沿って往復移動可能となっている。保持部材9の図示左端にはリン青銅等の弾性材料からなる弾接体15が取り付けられており、保持部材9の図示右端部には係合ピン9aが突出形成されている。弾接体15は保持部材9から突出する第1の弾性腕15aと第2の弾性腕15bを有しており、第1の弾性腕15aの先端には突部15cが形成され、第2の弾性腕15bの先端はスリーブ13の係合突部13aに弾接している。また、支持部4aの第1の内部空間S1に臨む一端面はカム体16となっており、このカム体16は凸部と凹部を円周方向に沿って交互に連続させたクリック溝部16aを有している。前述した弾接体15の第1の弾性腕15aはこのカム体16に対向しており、これら弾接体15とカム体16とによってクリック機構が構成されている。   As shown in FIGS. 3 and 5, a disc-shaped support portion 4a is integrally formed in the center of the rotary knob 4, and the center of the support portion 4a is supported on the shaft 3 so as to be rotatable and swingable. Has been. The inside of the rotary knob 4 is a first internal space S1 on the right side in the figure and the second internal space S2 on the left side in the figure with the support portion 4a interposed therebetween. A sleeve 13 is integrated with the inner peripheral surface of the rotary knob 4 by press-fitting or the like. The sleeve 13 protrudes slightly from both ends of the rotary knob 4, and the inner peripheral surface protrudes into the first inner space S1. An engaging projection 13a is formed. A ring-shaped magnet 14 is fixed to the protruding end on the left side of the sleeve 13 in the figure, and the N pole and the S pole are alternately magnetized along this circumferential direction. The holding member 9 is disposed in the first inner space S <b> 1, and the holding member 9 can reciprocate along the axial direction of the shaft 3. An elastic contact member 15 made of an elastic material such as phosphor bronze is attached to the left end of the holding member 9 in the drawing, and an engagement pin 9a is formed to protrude from the right end portion of the holding member 9 in the drawing. The elastic contact body 15 has a first elastic arm 15a and a second elastic arm 15b that protrude from the holding member 9, and a protrusion 15c is formed at the tip of the first elastic arm 15a. The tip of the elastic arm 15 b is in elastic contact with the engagement protrusion 13 a of the sleeve 13. Further, one end surface of the support portion 4a facing the first inner space S1 is a cam body 16, and the cam body 16 has a click groove portion 16a in which convex portions and concave portions are alternately continued along the circumferential direction. Have. The first elastic arm 15 a of the elastic contact body 15 described above faces the cam body 16, and the elastic contact body 15 and the cam body 16 constitute a click mechanism.

操作キー5は両側面の中央部に支軸5aを有しており、前述したように、この支軸5aが下ケース12の第2の支持壁12bに回転可能に支持されることにより、操作キー5は支軸5aを中心に図1の上側または下側へ押されて揺動可能となっている。図2に示すように、回転ノブ4と操作キー5は平面的に見ると、両者は回転ノブ4の一端側に操作キー5が近接するように略L字状に配置されており、シャフト3の図示右端部と操作キー5の図示下端部とは平面的にオーバーラップしている。図4に示すように、操作キー5の揺動方向(矢印X1−X2方向)の一端面には山部5bを挟んで一対のロック溝5c,5dが形成されており、この一端面にロック板17の先端に形成された突部17aが弾接している。ロック板17は弾性に富む金属平板をL字状に折曲形成したものであり、ボルトとナット等を用いて下ケース12に固定されている。このロック板17は操作キー5を揺動方向の末端位置に保持するラッチ手段である。すなわち、操作キー5が矢印X2方向へ揺動操作されて図4に示す傾斜姿勢にあるとき、ロック板17の突部17aは一方のロック溝5cと係合して操作キー5を当該位置に保持する。そして、この状態で操作キー5が矢印X1方向へ揺動操作されると、操作キー5は支軸5aを中心に図4の反時計方向へ所定角度だけ回転し、それに伴って突部17aが山部5bを乗り越えて他方のロック溝5dと係合することにより操作キー5は当該位置に保持される。   The operation key 5 has a support shaft 5a at the center of both side surfaces. As described above, the support shaft 5a is rotatably supported by the second support wall 12b of the lower case 12, thereby operating the support key 5a. The key 5 can be swung by being pushed upward or downward in FIG. 1 about the support shaft 5a. As shown in FIG. 2, when the rotary knob 4 and the operation key 5 are viewed in a plan view, both are arranged in an approximately L shape so that the operation key 5 is close to one end side of the rotary knob 4. The illustrated right end portion and the illustrated lower end portion of the operation key 5 overlap in a planar manner. As shown in FIG. 4, a pair of lock grooves 5c and 5d are formed on one end surface of the operation key 5 in the swing direction (arrow X1-X2 direction) with a mountain portion 5b interposed therebetween, and a lock is formed on the one end surface. A protrusion 17a formed at the tip of the plate 17 is in elastic contact. The lock plate 17 is formed by bending an elastic metal flat plate into an L shape, and is fixed to the lower case 12 using bolts and nuts. The lock plate 17 is a latch means for holding the operation key 5 at the end position in the swing direction. That is, when the operation key 5 is swung in the direction of the arrow X2 and is in the inclined posture shown in FIG. 4, the protrusion 17a of the lock plate 17 engages with one lock groove 5c to bring the operation key 5 to the position. Hold. In this state, when the operation key 5 is swung in the direction of the arrow X1, the operation key 5 rotates about the support shaft 5a by a predetermined angle in the counterclockwise direction of FIG. The operation key 5 is held in this position by overcoming the peak portion 5b and engaging with the other lock groove 5d.

また、図4に示すように、操作キー5の揺動方向の他端面には押圧突起5eが垂設されており、図2に示すように、この押圧突起5eと支軸5aとの間にはシャフト3を挟んで対向する隔壁5fが設けられている。図3と図5に示すように、隔壁5fにはシャフト3の軸線と直交する直線に対して傾斜する駆動孔18が穿設されており、これら駆動孔18に保持部材9の係合ピン9aが挿入されている。駆動孔18は操作キー5の揺動操作に伴って保持部材9をシャフト3の軸線方向へ移動させる駆動部として機能する。すなわち、操作キー5が矢印X2方向へ揺動操作されて図4に示す傾斜姿勢にあるとき、図3に示すように、係合ピン9aは駆動孔18の下端部と係合しており、この場合、保持部材9はシャフト3の図示右方に位置しているため、弾接体15の第1の弾性腕15aはカム体16のクリック溝部16aから離反している。これに対し、操作キー5が図4の矢印X1方向へ揺動操作されると、図5に示すように、係合ピン9aが駆動孔18の下端部から上端部へ移行することにより、保持部材9がシャフト3の軸線方向に沿って図示左方へ移動するため、弾接体15の第1の弾性腕15aがカム体16のクリック溝部16aに圧接される。   Further, as shown in FIG. 4, a pressing projection 5e is vertically provided on the other end surface of the operation key 5 in the swinging direction, and as shown in FIG. 2, between the pressing projection 5e and the support shaft 5a. Is provided with a partition wall 5f facing the shaft 3 therebetween. As shown in FIGS. 3 and 5, the partition wall 5 f is provided with drive holes 18 that are inclined with respect to a straight line orthogonal to the axis of the shaft 3, and the engagement pins 9 a of the holding member 9 are formed in these drive holes 18. Has been inserted. The drive hole 18 functions as a drive unit that moves the holding member 9 in the axial direction of the shaft 3 in accordance with the swing operation of the operation key 5. That is, when the operation key 5 is swung in the arrow X2 direction and is in the inclined posture shown in FIG. 4, the engagement pin 9a is engaged with the lower end portion of the drive hole 18, as shown in FIG. In this case, since the holding member 9 is located on the right side of the shaft 3 in the drawing, the first elastic arm 15 a of the elastic contact body 15 is separated from the click groove portion 16 a of the cam body 16. On the other hand, when the operation key 5 is swung in the direction of the arrow X1 in FIG. 4, the engagement pin 9a is moved from the lower end portion of the drive hole 18 to the upper end portion as shown in FIG. Since the member 9 moves to the left in the drawing along the axial direction of the shaft 3, the first elastic arm 15 a of the elastic contact body 15 is pressed against the click groove portion 16 a of the cam body 16.

基板10の前面側には、複数のスイッチ素子19〜21や一対の磁気センサ22等が実装されている。一対のスイッチ素子19,20は、回転ノブ4の揺動操作を検出するための検出素子であり、回転ノブ4に一体化されたスリーブ13に押圧駆動されてオン動作する。また、スイッチ素子21は操作キー5に対する揺動操作を検出するための検出素子であり、図4において操作キー5がX1方向へ揺動操作されたとき、押圧突起5eに押圧駆動されてオン動作する。図示省略されているが、操作釦6,7,8の裏面側に対向する他のスイッチ素子も実装されており、これらスイッチ素子はそれぞれ操作釦6,7,8に押圧駆動されてオン動作する。一対の磁気センサ22はマグネット14の外周面と所定間隔を存して対向しており、これらマグネット14と磁気センサ22とによって回転ノブ4の回転を検出する回転検出手段(磁気式エンコーダ)が構成されている。すなわち、回転ノブ4の回転操作に連動してスリーブ13が回転すると、スリーブ13と一体的に回転するマグネット14の磁束または磁界の変化に対応する出力信号が一対の磁気センサ22から得られるため、これら出力信号に基づいて回転ノブ4の回転方向と回転量を検出することができる。   A plurality of switch elements 19 to 21 and a pair of magnetic sensors 22 are mounted on the front side of the substrate 10. The pair of switch elements 19 and 20 are detection elements for detecting the swinging operation of the rotary knob 4 and are turned on by being driven by the sleeve 13 integrated with the rotary knob 4. The switch element 21 is a detection element for detecting a swing operation with respect to the operation key 5. When the operation key 5 is swinged in the X1 direction in FIG. 4, the switch element 21 is pressed by the pressing protrusion 5 e and turned on. To do. Although not shown, other switch elements facing the back side of the operation buttons 6, 7, and 8 are also mounted, and these switch elements are pressed and operated by the operation buttons 6, 7, and 8, respectively. . The pair of magnetic sensors 22 are opposed to the outer peripheral surface of the magnet 14 with a predetermined interval, and the magnet 14 and the magnetic sensor 22 constitute rotation detection means (magnetic encoder) that detects the rotation of the rotary knob 4. Has been. That is, when the sleeve 13 rotates in conjunction with the rotation operation of the rotary knob 4, an output signal corresponding to a change in magnetic flux or magnetic field of the magnet 14 that rotates integrally with the sleeve 13 is obtained from the pair of magnetic sensors 22, Based on these output signals, the rotation direction and the rotation amount of the rotary knob 4 can be detected.

このように構成された車載用入力装置1において、操作者が操作キー5を図4の矢印X1方向へ揺動操作すると、操作キー5の押圧突起5eに押圧駆動されてスイッチ素子21がオン動作し、そのオン信号に基づいてカーエアコンのモードが選択される。この場合、ロック板17の突部17aが下方のロック溝5dと係合することにより、操作キー5は図1の下端側が押し込まれた傾斜姿勢に保持されるため、図5に示すように、係合ピン9aは駆動孔18の上端部と係合する位置にあり、弾接体15の第1の弾性腕15aの突部15cはカム体16のクリック溝部16aに圧接されている。   In the in-vehicle input device 1 configured as described above, when the operator swings the operation key 5 in the direction of the arrow X1 in FIG. 4, the switch element 21 is turned on by being pressed by the pressing protrusion 5e of the operation key 5. Then, the mode of the car air conditioner is selected based on the ON signal. In this case, since the protrusion 17a of the lock plate 17 is engaged with the lower lock groove 5d, the operation key 5 is held in an inclined posture in which the lower end side of FIG. 1 is pushed, as shown in FIG. The engagement pin 9 a is in a position to engage with the upper end portion of the drive hole 18, and the protrusion 15 c of the first elastic arm 15 a of the elastic contact body 15 is in pressure contact with the click groove portion 16 a of the cam body 16.

かかるカーエアコンのモード選択時に操作者が回転ノブ4を図1の上下方向へ回転操作すると、その回転がマグネット14と磁気センサ22で構成された回転検出手段によって検出されるため、その検出信号に基づいてカーエアコンの設定温度を上下動する機能調整が行われる。このとき、支持部4aの一側の面に設けられたカム体16は回転ノブ4の回転操作に連動して一体的に回転し、それに伴ってカム体16のクリック溝部16aが第1の弾性腕15aの突部15cと係脱してクリック感を生起し、このクリック感は回転ノブ4を回転操作する操作者にフィードバックされる。これにより、回転ノブ4を回転操作する操作者は設定温度の調整量をクリック感を伴ってブラインドタッチで認識することができる。なお、この状態では、弾接体15の第2の弾性腕15bがスリーブ13の係合突部13aに弾接しているため、第2の弾性腕15bが元の姿勢に戻ろうとする復帰力を生起している。   When the operator rotates the rotary knob 4 in the vertical direction in FIG. 1 when selecting the mode of the car air conditioner, the rotation is detected by the rotation detecting means composed of the magnet 14 and the magnetic sensor 22. Based on this, the function adjustment for moving the set temperature of the car air conditioner up and down is performed. At this time, the cam body 16 provided on the one side surface of the support portion 4a rotates integrally with the rotation operation of the rotary knob 4, and the click groove portion 16a of the cam body 16 is first elastically moved accordingly. The click feeling is caused by engaging / disengaging with the protrusion 15c of the arm 15a, and this click feeling is fed back to the operator who rotates the rotary knob 4. Thereby, an operator who rotates the rotary knob 4 can recognize the adjustment amount of the set temperature by a blind touch with a click feeling. In this state, since the second elastic arm 15b of the elastic contact body 15 is elastically in contact with the engaging protrusion 13a of the sleeve 13, the second elastic arm 15b has a restoring force to return to the original posture. It is happening.

また、カーエアコンのモード選択時に操作者が回転ノブ4の両端部のいずれか一方を押圧操作すると、回転ノブ4とスリーブ13が支持部4aとシャフト3の当接箇所を中心に揺動回転し、その回転方向に応じて一対のスイッチ素子19,20のいずれか一方がオン動作するため、スイッチ素子19,20のオン信号に基づいてカーエアコンの風量を調整する機能調整が行われる。例えば、回転ノブ4の左端部を押圧操作して図5の左側のスイッチ素子19がオン動作すると、その押圧回数に従って風量は順次弱くなる方向へ調整される。また、回転ノブ4の右端部を押圧操作して図5の右側のスイッチ素子20がオン動作すると、その押圧回数に従って風量は順次強くなる方向へ調整される。なお、カーエアコンのモード選択時に操作者が回転ノブ4の下方に配置された操作釦8を押圧操作すると、操作釦8に押圧駆動されて図示せぬスイッチ素子がオン動作するため、そのオン信号に基づいてカーエアコンの吹出し口を選択する機能選択が行われる。   Further, when the operator presses either one of both end portions of the rotary knob 4 when the mode of the car air conditioner is selected, the rotary knob 4 and the sleeve 13 swing and rotate around the contact portion between the support portion 4 a and the shaft 3. Since either one of the pair of switch elements 19 and 20 is turned on in accordance with the rotation direction, the function adjustment for adjusting the air volume of the car air conditioner is performed based on the ON signal of the switch elements 19 and 20. For example, when the left end portion of the rotary knob 4 is pressed and the left switch element 19 in FIG. 5 is turned on, the air volume is adjusted so as to gradually decrease in accordance with the number of times of pressing. Further, when the right end portion of the rotary knob 4 is pressed and the right switch element 20 in FIG. 5 is turned on, the air volume is adjusted in the direction of increasing in accordance with the number of times of pressing. When the operator presses the operation button 8 disposed below the rotary knob 4 when the mode of the car air conditioner is selected, the switch element (not shown) is turned on by being pressed by the operation button 8, and the ON signal The function selection for selecting the outlet of the car air conditioner is performed based on the above.

一方、操作者が操作キー5を図4の矢印X2方向へ揺動操作すると、操作キー5は支軸5aを中心に所定角度だけ回転して図4に示す傾斜姿勢となり、それに伴って押圧突起5eに押圧されていたスイッチ素子21がオンからオフへ切り替わるため、その切替信号に基づいてカーオーディオのモードが選択される。この場合、ロック板17の突部17aが山部5bを乗り越えて上方のロック溝5cと係合することにより、操作キー5は図4に示す傾斜姿勢に保持される。また、かかる操作キー5の揺動操作に伴って係合ピン9aが駆動孔18の上端部から下端部へ移行するため、図3に示すように、保持部材9がシャフト3の軸線方向に沿って図示右方へ移動し、それに伴って弾接体15の第1の弾性腕15aの突部15cがカム体16のクリック溝部16aから離反している。その際、弾接体15の第2の弾性腕15bがスリーブ13の係合突部13aに弾接しているため、第2の弾性腕15bが元の姿勢に戻ろうとする復帰力を利用して保持部材9をスムーズに移動させることができる。   On the other hand, when the operator swings the operation key 5 in the direction of the arrow X2 in FIG. 4, the operation key 5 rotates by a predetermined angle around the support shaft 5a to the inclined posture shown in FIG. Since the switch element 21 pressed by 5e is switched from on to off, the car audio mode is selected based on the switching signal. In this case, the operation key 5 is held in the inclined posture shown in FIG. 4 by the protrusion 17a of the lock plate 17 getting over the mountain portion 5b and engaging with the upper lock groove 5c. Further, the engaging pin 9a moves from the upper end portion to the lower end portion of the drive hole 18 in accordance with the swing operation of the operation key 5, so that the holding member 9 extends along the axial direction of the shaft 3 as shown in FIG. Accordingly, the protrusion 15 c of the first elastic arm 15 a of the elastic contact body 15 is separated from the click groove 16 a of the cam body 16. At that time, since the second elastic arm 15b of the elastic contact body 15 is elastically in contact with the engaging protrusion 13a of the sleeve 13, the return force of the second elastic arm 15b returning to the original posture is utilized. The holding member 9 can be moved smoothly.

かかるカーオーディオのモード選択時に操作者が回転ノブ4を図1の上下方向へ回転操作すると、その回転がマグネット14と磁気センサ22で構成された回転検出手段によって検出されるため、その検出信号に基づいてカーオーディオの音量を上下動する機能調整が行われる。このとき、回転ノブ4と一体的に回転するカム体16は弾接体15の第1の弾性腕15aの突部15cから離反しているため、回転ノブ4の回転操作時にクリック感は生起されず、回転ノブ4はノンクリックタイプとして使用される。   When the operator rotates the rotary knob 4 in the vertical direction in FIG. 1 when selecting the car audio mode, the rotation is detected by the rotation detecting means constituted by the magnet 14 and the magnetic sensor 22. Based on this, the function adjustment for moving the volume of the car audio up and down is performed. At this time, since the cam body 16 that rotates integrally with the rotary knob 4 is separated from the projection 15c of the first elastic arm 15a of the elastic contact body 15, a click feeling is generated when the rotary knob 4 is rotated. The rotary knob 4 is used as a non-click type.

また、カーオーディオのモード選択時に操作者が操作釦8を押圧操作すると、図示せぬスイッチ素子のオン信号に基づいて例えばラジオ、CD、DVD、TV、ラジオ、CD……のようにオーディオの種類を選択する機能選択が行われる。そして、操作者が回転ノブ4の両端部のいずれか一方を押圧操作すると、一対のスイッチ素子19,20それぞれのオン信号に基づいて選曲等の機能調整が行われる。例えば、操作釦8によってラジオまたはTVが機能選択されているとき、回転ノブ4の左端部を押圧操作して図3の左側のスイッチ素子19がオン動作すると、その押圧回数に従って選局は順次前局へ調整される。また、回転ノブ4の右端部を押圧操作して図3の右側のスイッチ素子20がオン動作すると、その押圧回数に従って選局は順次後局へ調整される。一方、操作釦8によってCDが機能選択されているとき、回転ノブ4の左端部を押圧操作して左側のスイッチ素子19がオン動作すると、その押圧回数に従って選曲は順次前曲へ調整され、回転ノブ4の右端部を押圧操作して右側のスイッチ素子20がオン動作すると、その押圧回数に従って選曲は順次後曲へ調整される。   When the operator depresses the operation button 8 when selecting the car audio mode, the type of audio such as radio, CD, DVD, TV, radio, CD,... A function selection for selecting is performed. When the operator presses either one of both ends of the rotary knob 4, function adjustment such as music selection is performed based on the ON signals of the pair of switch elements 19 and 20. For example, when a radio or TV function is selected by the operation button 8, if the left end portion of the rotary knob 4 is pressed and the left switch element 19 in FIG. Adjusted to the station. When the right end of the rotary knob 4 is pressed and the right switch element 20 in FIG. 3 is turned on, the channel selection is sequentially adjusted to the subsequent station according to the number of times of pressing. On the other hand, when the function is selected by the operation button 8 and the left end of the rotary knob 4 is pressed and the left switch element 19 is turned on, the music selection is sequentially adjusted to the previous music according to the number of times the button is pressed and rotated. When the right end of the knob 4 is pressed and the right switch element 20 is turned on, the music selection is sequentially adjusted to the subsequent music according to the number of times of pressing.

なお、カーオーディオのモード選択時において、回転ノブ4の上方に配置された一方の操作釦6を押圧操作すると、その操作釦6に対応する図示せぬスイッチ素子のオン信号に基づいてミュートがオン/オフ動作し、カーエアコンのモード選択時において他方の操作釦7を押圧操作すると、その操作釦7に対応する図示せぬスイッチ素子のオン信号に基づいて車内気と車外気の切替動作が行われる。   When one of the operation buttons 6 arranged above the rotary knob 4 is pressed when the car audio mode is selected, mute is turned on based on an ON signal of a switch element (not shown) corresponding to the operation button 6. When the other operation button 7 is pressed when the car air conditioner mode is selected, the switching operation between the vehicle interior air and the vehicle exterior air is performed based on an ON signal of a switch element (not shown) corresponding to the operation button 7. Is called.

以上説明したように、本実施形態例に係る車載用入力装置1は、回転ノブ4を支持するシャフト3に保持部材9を往復移動可能に保持すると共に、回転ノブ4に近接配置された操作キー5に保持部材9の係合ピン9aと係合する駆動孔18(駆動部)を設け、操作キー5を揺動操作してカーエアコンとカーオーディオのモード選択を行ったとき、駆動孔18と係合ピン9aの係合位置を変化させて保持部材9をシャフト3の軸線方向へ移動することにより、弾接体15とカム体16とを選択的に離反させるようにしたので、弾接体15がカム体16に弾接した状態で回転ノブ4を回転操作するとクリック感が生起され、弾接体15がカム体16から離反した状態で回転ノブ4を回転操作するとクリック感は生起されなくなる。したがって、操作者は操作キー5の揺動操作によってモード選択を行った後、そのモードの機能調整等を回転ノブ4を回転操作するとき、選択されたモードに応じて1つの回転ノブ4をクリックタイプとノンクリックタイプに使用することができ、装置全体の小型化を図ることができる。   As described above, the in-vehicle input device 1 according to the present embodiment holds the holding member 9 on the shaft 3 that supports the rotary knob 4 so as to be reciprocally movable, and the operation keys that are disposed in the vicinity of the rotary knob 4. 5 is provided with a drive hole 18 (drive unit) that engages with the engagement pin 9a of the holding member 9, and when the mode selection of the car air conditioner and the car audio is performed by swinging the operation key 5, The elastic contact body 15 and the cam body 16 are selectively separated by moving the holding member 9 in the axial direction of the shaft 3 by changing the engagement position of the engagement pin 9a. When the rotary knob 4 is rotated while the elastic contact 15 is in elastic contact with the cam body 16, a click feeling is generated, and when the rotary knob 4 is rotated while the elastic contact body 15 is separated from the cam body 16, the click feeling is not generated. . Therefore, when the operator selects a mode by swinging the operation key 5 and then rotates the rotary knob 4 for function adjustment or the like of the mode, the operator clicks one rotary knob 4 according to the selected mode. It can be used for both types and non-click types, and the overall size of the apparatus can be reduced.

また、本実施形態例に係る車載用入力装置1では、回転ノブ4の内部中央に一体形成された支持部4aの中心がシャフト3に回転可能に支持されると共に、この支持部4aを挟んで画成された第1および第2の内部空間S1,S2のうち、第1の内部空間S1内に保持部材9やクリック機構(弾接体15とカム体16)を収納してあるので、装置全体をより一層小型化することができる。しかも、回転ノブ4の支持部4aがシャフト3に回転可能かつ揺動可能に支持されているので、回転ノブ4を回転操作だけでなく揺動操作もできて多機能化が図れる。   Moreover, in the vehicle-mounted input device 1 according to the present embodiment, the center of the support portion 4a integrally formed at the center of the inside of the rotary knob 4 is rotatably supported by the shaft 3, and the support portion 4a is sandwiched therebetween. Since the holding member 9 and the click mechanism (the elastic contact body 15 and the cam body 16) are accommodated in the first internal space S1 among the defined first and second internal spaces S1, S2, the device The whole can be further downsized. In addition, since the support portion 4a of the rotary knob 4 is supported on the shaft 3 so as to be rotatable and swingable, the rotary knob 4 can be operated not only for rotation but also for swinging, so that multiple functions can be achieved.

なお、上記実施形態例では、操作キー5によってカーエアコンとカーオーディオのモード選択を行う場合について説明したが、操作キー5によって選択されるモードの組合せはこれに限定されず、例えばカーエアコンとカーナビゲーション、あるいはカーオーディオとカーナビゲーション等、他の組合せのモード選択についても適用可能である。   In the above-described embodiment, the case where the mode selection between the car air conditioner and the car audio is performed by the operation key 5 has been described. However, the combination of modes selected by the operation key 5 is not limited to this. The present invention can also be applied to mode selection of other combinations such as navigation or car audio and car navigation.

また、上記実施形態例では、操作キー5に設けた駆動孔18を駆動部として用い、この駆動孔18に保持部材9の係合ピン9aを挿入することにより、操作キー5の揺動操作に伴って保持部材9をシャフト3の軸線方向へ移動させるようにしたが、駆動部はこのように構成に限定されず、要は操作キー5の回転運動を保持部材9の直線運動に変換できるものであれば良い。   In the above embodiment, the drive hole 18 provided in the operation key 5 is used as a drive portion, and the engagement pin 9a of the holding member 9 is inserted into the drive hole 18 so that the operation key 5 can be swung. Accordingly, the holding member 9 is moved in the axial direction of the shaft 3. However, the drive unit is not limited to the configuration as described above, and in short, the rotary motion of the operation key 5 can be converted into the linear motion of the holding member 9. If it is good.

また、上記実施形態例では、回転ノブ4の内部中央に一体形成された支持部4aの中心をシャフト3に回転可能かつ揺動可能に支持することにより、回転ノブ4に対して回転操作と揺動操作の両方を行えるようにしているが、回転ノブ4は少なくとも回転操作できるものであれば良い。   In the above-described embodiment, the center of the support portion 4a formed integrally with the center of the rotary knob 4 is supported on the shaft 3 so as to be rotatable and swingable. Both of the moving operations can be performed, but the rotating knob 4 may be any one that can be rotated at least.

また、上記実施形態例では、クリック機構を構成する弾接体15とカム体16のうち、弾接体15を保持部材9に設けると共に、カム体16を回転ノブ4の支持部4aに設けているが、その反対に弾接体15を支持部4aに設けてカム体16を保持部材9に設けることも可能である。   In the above embodiment, among the elastic contact body 15 and the cam body 16 constituting the click mechanism, the elastic contact body 15 is provided on the holding member 9, and the cam body 16 is provided on the support portion 4 a of the rotary knob 4. On the contrary, it is also possible to provide the elastic contact body 15 on the support portion 4 a and the cam body 16 on the holding member 9.

また、上記実施形態例では、回転ノブ4の回転を検出する回転検出手段として、マグネット14と磁気センサ22とで構成される磁気式のエンコーダを用いた場合について説明したが、光学式エンコーダや摺動式エンコーダ等の他の構成のものを用いることも可能である。同様に、操作キー5によって動作されるスイッチ素子21として他の構成のもの、例えば、操作キー5に固着されたマグネットの磁束または磁界の変化を基板10に実装された磁気センサで検出する磁気式スイッチや、操作キー5に設けられた光反射部や光透過部の動きを基板10に実装された光学センサで検出する光学式スイッチを用いることも可能である。   In the above embodiment, the case where the magnetic encoder constituted by the magnet 14 and the magnetic sensor 22 is used as the rotation detecting means for detecting the rotation of the rotary knob 4 has been described. Other configurations such as a dynamic encoder can also be used. Similarly, the switch element 21 operated by the operation key 5 has another configuration, for example, a magnetic type that detects a change in magnetic flux or magnetic field of a magnet fixed to the operation key 5 by a magnetic sensor mounted on the substrate 10. It is also possible to use a switch or an optical switch that detects the movement of the light reflecting portion and the light transmitting portion provided on the operation key 5 with an optical sensor mounted on the substrate 10.

本発明の実施形態例に係る車載用入力装置が装着されたステアリングホイールの平面図である。It is a top view of the steering wheel with which the vehicle-mounted input device which concerns on the example of embodiment of this invention was mounted | worn. 図1の入力装置の上ケースを省略して示す平面図である。It is a top view which abbreviate | omits and shows the upper case of the input device of FIG. 図1の入力装置の内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the input device of FIG. 図1の入力装置の要部側面図である。It is a principal part side view of the input device of FIG. 図1の入力装置に備えられるクリック機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the click mechanism with which the input device of FIG. 1 is equipped.

符号の説明Explanation of symbols

1 車載用入力装置
2 外装ケース
3 シャフト
4 回転ノブ
4a 支持部
5 操作キー
5a 支軸
5b 山部
5c,5d ロック溝
5e 押圧突起
5f 隔壁
6,7,8 操作釦
9 保持部材
9a 係合ピン
10 基板
11 上ケース
12 下ケース
12a 第1支持壁
12b 第2の支持壁
13スリーブ
13a 係合突部
14 マグネット
15 弾接体
15a 第1の弾性腕
15b 第2の弾性腕
15c 突部
16 カム体
16a クリック溝部
17 ロック板(ラッチ手段)
17a 突部
18 駆動孔(駆動部)
19,20,21 スイッチ素子
22 磁気センサ
30 ステアリングホイール
31 スポーク部
S1 第1の内部空間
S2 第2の内部空間
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car-mounted input device 2 Exterior case 3 Shaft 4 Rotation knob 4a Support part 5 Operation key 5a Support shaft 5b Mountain part 5c, 5d Lock groove 5e Pressing protrusion 5f Partition 6, 6, 7, 8 Operation button 9 Holding member 9a Engagement pin 10 Substrate 11 Upper case 12 Lower case 12a First support wall 12b Second support wall 13 Sleeve 13a Engaging protrusion 14 Magnet 15 Elastic contact body 15a First elastic arm 15b Second elastic arm 15c Protrusion 16 Cam body 16a Click groove 17 Lock plate (Latch means)
17a Protrusion 18 Drive hole (drive part)
19, 20, 21 Switch element 22 Magnetic sensor 30 Steering wheel 31 Spoke part S1 First internal space S2 Second internal space

Claims (6)

シャフトに回転可能に支持された回転ノブと、この回転ノブの回転を検出する回転検出手段と、前記シャフトに往復移動可能に支持された保持部材と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか一方に設けられたカム体と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか他方に設けられた弾接体と、前記回転ノブに近接配置された操作キーと、この操作キーの操作によって動作されるスイッチ素子とを備え、
前記操作キーに駆動部を設け、前記操作キーの操作に伴って前記駆動部が前記保持部材を前記シャフトの軸線方向へ移動させることにより、前記カム体と前記弾接体とが選択的に離反するようにしたことを特徴とする車載用入力装置。
A rotation knob supported rotatably on the shaft, a rotation detecting means for detecting rotation of the rotation knob, a holding member supported so as to be reciprocally movable on the shaft, and one of the rotation knob and the holding member A cam body provided on the rotary knob, an elastic contact body provided on the other of the rotary knob and the holding member, an operation key disposed close to the rotary knob, and a switch operated by the operation of the operation key With elements,
A drive portion is provided in the operation key, and the cam body and the elastic contact body are selectively separated by the drive portion moving the holding member in the axial direction of the shaft in accordance with the operation of the operation key. An in-vehicle input device characterized by that.
請求項1の記載において、前記回転ノブが、前記シャフトに支持される支持部と、この支持部に連続する内部空間とを有しており、前記支持部の一端面に前記カム体と前記弾接体のいずれか一方が設けられると共に、前記保持部材が前記内部空間に収納されていることを特徴とする車載用入力装置。   2. The rotary knob according to claim 1, wherein the rotary knob includes a support portion supported by the shaft and an internal space continuous to the support portion, and the cam body and the elastic member are provided at one end surface of the support portion. One of the contact bodies is provided, and the holding member is housed in the internal space. 請求項2の記載において、前記支持部が前記回転ノブの内部中央に設けられており、この支持部が前記シャフトに回転可能かつ揺動可能に支持されていると共に、前記回転ノブの揺動を検出する揺動検出手段を備えていることを特徴とする車載用入力装置。   3. The support portion according to claim 2, wherein the support portion is provided at an inner center of the rotary knob, and the support portion is rotatably and swingably supported by the shaft. A vehicle-mounted input device comprising a swing detection means for detecting. 請求項1の記載において、前記操作キーが揺動軸を中心に揺動操作されるシーソ操作型の操作キーであると共に、この操作キーを揺動方向の揺動末端位置に保持するラッチ手段を設けたことを特徴とする車載用入力装置。   The latch means for holding the operation key at a rocking end position in the rocking direction as well as being a seesaw-operated type key that is rocked around a rocking shaft. An in-vehicle input device characterized by being provided. 請求項1〜4のいずれか1項の記載において、前記操作キーの操作によって異なる2つのモードのいずれか一方が選択され、前記回転ノブの回転によって前記操作キーで選択したモードの機能調整が行われることを特徴とする車載用入力装置。   5. The method according to claim 1, wherein one of two different modes is selected by operating the operation key, and function adjustment of the mode selected by the operation key is performed by rotating the rotary knob. An in-vehicle input device characterized by that. 請求項1〜5のいずれか1項の記載において、前記回転ノブと前記操作キーがステアリングホイールのスポーク部に近接配置されていることを特徴とする車載用入力装置。   The in-vehicle input device according to any one of claims 1 to 5, wherein the rotary knob and the operation key are disposed close to a spoke portion of a steering wheel.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2001118470A (en) * 1999-10-19 2001-04-27 Alps Electric Co Ltd Composite control electronic component
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