JP2010049848A - Ground mounting structure for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車、例えば貨物用自動車において、エンジン或いはバッテリーからのアース用ケーブルとフレームとを電気的に接続する技術に関する。 The present invention relates to a technology for electrically connecting a grounding cable from an engine or a battery to a frame in an automobile, for example, a cargo automobile.
貨物トラックでは、例えば、図９に示すように、コ字状断面の鋼材を梯子状に組んだフレーム３の前方で且つ内側にエンジン１０が搭載され、エンジン１０が搭載された位置から離隔したフレーム３の側面（フレーム３の外側）にバッテリー２０が搭載されている。
バッテリー２０の正極（＋極）とエンジンのスタータモータ４０とは、バッテリリレー５０を介装したバッテリーケーブル６０によって接続されており、バッテリー２０の電力がスタータモータ４０に給電される。さらに、バッテリー２０の負極（−極）及びスタータモータ４０のアース極４０Ｅは、アースケーブル２（２Ｂ、２Ｍ）及びアースターミナル１Ｊを介して、導電体であるフレーム３にアースされている。
In the cargo truck, for example, as shown in FIG. 9, the
The positive electrode (+ electrode) of the
ここで、アースケーブル２をフレーム３へ固定する従来技術としては、図１０で示す１点固定方式と、図１１で示す２点固定方式とが存在する。
Here, as a conventional technique for fixing the
図１０で示す１点固定方式では、スタータモータ側のアースケーブル２（２Ｍ）の端部及びバッテリー２０側のアースケーブル２（２Ｂ）の端部が、１個のアースターミナル１Ｊによって、フレーム３の内側にボルト・ナット等によって取付けられる。
ここで、１点固定方式の場合には、フレーム３に貫通孔３５を形成して、バッテリー２０側のアースケーブル２（２Ｂ）を、貫通孔３５を貫通してバッテリーに接続する必要がある。
In the one-point fixing method shown in FIG. 10, the end of the ground cable 2 (2M) on the starter motor side and the end of the ground cable 2 (2B) on the
Here, in the case of the one-point fixing method, it is necessary to form a through
アースターミナル１Ｊのフレーム３への固定箇所近傍においては、フレーム３上方のフランジ部３Ｆに、図示しない架装物を配置する必要があり、係る架装物によってフレームの内側と外側とを遮られている。そのため、アースケーブル２（２Ｂ）がフレーム３上方のフランジ部３Ｆを跨ぐ様に配置することは出来ず、アースケーブル２（２Ｂ）は上記貫通孔３５を貫通する必要がある。
すなわち、図１０で示す１点固定方式では、フレーム３の側面に貫通孔３５を形成する必要がある。しかし、図示は省略しているが、貫通孔３５の形成個所及びアースターミナル１Ｊの固定箇所は、配管用コネクタや、配管のクランプ用の孔が数多く形成され、新たに貫通孔３５を設け、或いは、アースターミナル１Ｊを固定する余地が少なく、固定箇所及び貫通孔の場所選びは、常に悩みの種となっている。
In the vicinity of the place where the
That is, in the one-point fixing method shown in FIG. 10, it is necessary to form the through
図１１に示す２点固定方式は、スタータモータ側のアースケーブル２（２Ｍ）の端部をアースターミナル１Ｊ−１によってフレーム３内側に固定し、バッテリー２０側のアースケーブル２（２Ｂ）の端部を別のアースターミナル１Ｊ−２によって、フレーム３外側に固定している。この場合は、図１０のようにフレーム３に新たな貫通孔３５を設ける必要はない。
しかし、図１１の方法では、フレーム３に２箇所の固定点（アースターミナル１Ｊ−１、１Ｊ−２の固定点）を見つけなくてはならないという問題が存在する。
それに加えて、フレーム３において２箇所で固定作業を行なうことは、作業工数を増加させ、生産性を阻害する要因となる。
In the two-point fixing method shown in FIG. 11, the end of the ground cable 2 (2M) on the starter motor side is fixed to the inside of the frame 3 by the
However, the method of FIG. 11 has a problem that two fixed points (fixed points of the
In addition, performing the fixing work at two locations in the frame 3 increases the work man-hours and becomes a factor that hinders productivity.
その他の従来技術として、例えば、アース取付用のサイドフレームの無塗装部分に導電性プレートを固着し、該導電性プレートは複数のアースターミナルを固定可能に構成した技術が知られている（特許文献１参照）。
しかし、係る従来技術では、サイドフレーム上に導電性プレートを配置するためのスペースを確保しなければならず、各種架装物を配置するためにレイアウトの制約が厳しいフレームで実施するのは困難である。
However, in the related art, it is necessary to secure a space for arranging the conductive plate on the side frame, and it is difficult to implement in a frame in which layout restrictions are strict in order to arrange various mounts. is there.
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、フレームに新たに貫通孔を形成したり、作業工数を増加させたりすることなく、エンジン或いはバッテリーからのアース用ケーブルとフレームとを電気的に接続することが出来る自動車用アース取付構造の提供を目的としている。 The present invention has been proposed in view of the above-described problems of the prior art, and it is possible to provide a grounding cable from an engine or a battery without newly forming a through hole in the frame or increasing the number of work steps. An object of the present invention is to provide an automobile earth mounting structure that can be electrically connected to a frame.
本発明の自動車用アース取付構造は、ケーブル（２）と接続されているアースターミナル（１）がフレーム（３）に形成された貫通孔（３０）に係合して構成されており、該アースターミナル（１）は金属製であり、長手方向両端部に形成され且つケーブル取付用端子（２２）と結合する端子結合部分（１２、１３）と、何れか一方の端子結合部分よりも長手方向中央側に設けられたナット状の部材（１１）とを有しており、該ナット状の部材（１１）のフレーム側にはフレーム表面（３ｉ）の塗装を切削可能な切削刃（１４）が形成されていることを特徴としている（請求項１：図１〜図５）。 The vehicle ground mounting structure of the present invention is configured such that a ground terminal (1) connected to a cable (2) is engaged with a through hole (30) formed in a frame (3). The terminal (1) is made of metal, is formed at both ends in the longitudinal direction and is connected to the terminal (22, 13) for connecting the cable and the terminal coupling portion (12, 13). A nut-like member (11) provided on the side, and a cutting blade (14) capable of cutting the surface of the frame (3i) is formed on the frame side of the nut-like member (11). (Claim 1: FIGS. 1 to 5).
本発明において、アースターミナル（１）が係合するフレーム（３）には、非導電性の塗料が塗布されているのが好ましい（請求項２）。
その様な塗料が塗布されていなければ、ナット状の部材（１１）のフレーム側に切削刃（１４）を形成する必要が無い。
In the present invention, it is preferable that a non-conductive paint is applied to the frame (3) with which the earth terminal (1) is engaged (Claim 2).
If such a paint is not applied, it is not necessary to form the cutting blade (14) on the frame side of the nut-like member (11).
また本発明において、アースターミナル（１）の長手方向両端部における端子結合部分（１２、１３）は雄ねじ部であり、ケーブル（２１）と接続したケーブル取付用端子（２２）が雄ねじ部（１２、１３）及びそれに螺合するナット（４）によって取り付けられている（請求項４：図１）。 Moreover, in this invention, the terminal coupling | bond part (12, 13) in the longitudinal direction both ends of an earth terminal (1) is an external thread part, and the terminal (22) for cable attachment connected with the cable (21) is an external thread part (12, 13) and a nut (4) that is screwed thereto (Claim 4: FIG. 1).
ここで、前記アースターミナル（１）の長手方向両端部における端子結合部分（１２、１３）は雄ねじ部であり、ナット状の部材（１１）から離隔した側の雄ねじ（１２）には少なくとも２個のナット（４）が螺合しており、少なくとも２個のナット（４）でケーブル（２）と接続したケーブル取付用端子（２２）を挟持していることが好ましい（図５）。 Here, the terminal coupling portions (12, 13) at both longitudinal ends of the ground terminal (1) are male screw portions, and at least two of the male screws (12) on the side separated from the nut-like member (11). It is preferable that the nut (4) is screwed and the cable attachment terminal (22) connected to the cable (2) is sandwiched by at least two nuts (4) (FIG. 5).
或いは本発明の自動車用アース取付構造は、ケーブル（２）と接続されているアースターミナル（１Ａ）がフレーム（３）に形成された貫通孔（３０）に係合して構成されており、該アースターミナル（１Ａ）は金属製であり、長手方向両端部に形成され且つケーブル取付用端子（２２）と結合する端子結合部分（１２、１３）と、長手方向中央近傍に設けられ且つフレーム貫通孔（３０）の塗装を切削可能に形成されているタッピング部分（１５）と、タッピング部分（１５）でフレーム貫通孔（３０）の塗装を切削するためのトルクが伝達されるナット状部分（１１）とを備えている（請求項４：図６、図７）。 Alternatively, the automobile ground mounting structure of the present invention is configured such that the ground terminal (1A) connected to the cable (2) is engaged with the through hole (30) formed in the frame (3), The earth terminal (1A) is made of metal, and is formed at both ends in the longitudinal direction and is connected to the cable mounting terminal (22). A tapping portion (15) formed so that the coating of (30) can be cut, and a nut-like portion (11) to which a torque for cutting the coating of the frame through hole (30) is transmitted by the tapping portion (15). (Claim 4: FIGS. 6 and 7).
ここで、アースターミナル（１）の長手方向両端部における端子結合部分（１２、１３）は雄ねじ部であり、ケーブル（２１）と接続したケーブル取付用端子（２２）が雄ねじ部（１２、１３）及びそれに螺合するナット（４）によって取り付けられている（請求項４）。 Here, the terminal coupling portions (12, 13) at both longitudinal ends of the ground terminal (1) are male screw portions, and the cable mounting terminal (22) connected to the cable (21) is the male screw portion (12, 13). And a nut (4) which is screwed to the nut (4).
ここで、アースターミナル（１）が係合するフレーム（３）及び貫通孔（３０）の内壁面には、非導電性の塗料が塗布されているのが好ましい（請求項５）。
非導電性の塗料が塗布されていない場合には、タッピング部を設ける必要性が無い。
Here, it is preferable that non-conductive paint is applied to the inner wall surface of the frame (3) and the through hole (30) with which the earth terminal (1) is engaged.
When a non-conductive paint is not applied, there is no need to provide a tapping portion.
また、本発明において、前記タッピング部分（１５Ｔ）にはテーパが設けられているのが好ましい（請求項６：図８）。 In the present invention, the tapping portion (15T) is preferably provided with a taper (Claim 6: FIG. 8).
上述する構成を具備する本発明によれば、フレーム側の側面にフレーム表面の塗装を切削可能な切削刃（１４）を形成したナット状の部材（１１）を有していれるので（請求項１）、アースターミナル（１）をフレーム（３）に形成された貫通孔（３０）に係合するに際して、ナット状の部材（１１）の切削刃（１４）をフレーム側面（３ｉ）に接触させて、アースターミナル（１）に回転トルクを与えれば、切削刃（１４）がフレーム側面（３ｉ）の塗料（３Ｆ）を切削除去するので、ナット状の部材（１１）の切削刃（１４）はフレーム（３）の素材である金属（鋼）と金属接触する。その結果、アースターミナル（１）とフレーム（３）とが金属接触するので、両者は電気的に結合する。
その結果、アースターミナル（１）の端子結合部分（ターミナル両端のボルト部分１２、１３）に結合されたケーブル（２）は、金属製のアースターミナル（１）を介して、フレーム（３）と電気的に結合される。
According to the present invention having the above-described configuration, a nut-like member (11) in which a cutting blade (14) capable of cutting the coating on the surface of the frame is formed on the side surface on the frame side. ) When engaging the ground terminal (1) with the through hole (30) formed in the frame (3), the cutting blade (14) of the nut-like member (11) is brought into contact with the side surface (3i) of the frame. When the rotational torque is applied to the earth terminal (1), the cutting blade (14) cuts and removes the paint (3F) on the side surface (3i) of the frame, so the cutting blade (14) of the nut-like member (11) Metal contact with the metal (steel) which is the material of (3). As a result, since the ground terminal (1) and the frame (3) are in metal contact, they are electrically coupled.
As a result, the cable (2) coupled to the terminal coupling portion of the ground terminal (1) (the
或いは、本発明によれば、金属製のアースターミナル（１Ａ）はフレーム貫通孔（３０）の塗装を切削可能に形成されているタッピング部分（１５）を有しているので（請求項３）、タッピング部分（１５）がフレーム貫通孔（３０）の内周の塗装（非導電性の材料）を切削することにより、フレーム（３）の素材である金属（鋼）とアースターミナル（１Ａ）とが金属接触をする。そのため、アースターミナル（１Ａ）とフレーム（３）とが電気的に結合される。
その結果、アースターミナル（１Ａ）の端子結合部分（ターミナル両端のボルト部分、１２、１３）に結合されたケーブル（２）は、金属製のアースターミナル（１Ａ）を介して、フレーム（３）と電気的に結合される。
Alternatively, according to the present invention, the metal ground terminal (1A) has the tapping portion (15) formed so that the coating of the frame through hole (30) can be cut (Claim 3). When the tapping portion (15) cuts the coating (non-conductive material) on the inner periphery of the frame through hole (30), the metal (steel) that is the material of the frame (3) and the ground terminal (1A) are separated. Make metal contact. Therefore, the ground terminal (1A) and the frame (3) are electrically coupled.
As a result, the cable (2) coupled to the terminal coupling portion (the bolt portions at both ends of the terminal, 12 and 13) of the ground terminal (1A) is connected to the frame (3) via the metal ground terminal (1A). Electrically coupled.
ここで、フレームの貫通孔（３０）の内径が、アースターミナル（１Ａ）のタッピング部（１５）の外径に比較して大きい場合には、タッピング部（１５）によりフレーム貫通孔（３０）の塗装（非導電性の材料）を切削することが出来なくなる恐れが存在する。
それに対して、本発明において前記タッピング部分（１５Ｔ）にテーパを設ければ（請求項６）、テーパ状の前記タッピング部分（１５Ｔ）における直径寸法が大きい領域によって、フレーム貫通孔（３０）の塗装（非導電性の材料）を切削して、アースターミナル（１Ｂ）とフレーム（３）との金属接触を保証することが出来る。
そのため、フレームの貫通孔（３０）内径の大小に拘らず、アースターミナル（１Ｂ）に結合されたケーブル（２）とフレーム（３）との電気的な結合が保証される。
Here, when the inner diameter of the through hole (30) of the frame is larger than the outer diameter of the tapping portion (15) of the ground terminal (1A), the tapping portion (15) causes the frame through hole (30) to be There is a risk that the paint (non-conductive material) cannot be cut.
In contrast, in the present invention, if the tapping portion (15T) is tapered (Claim 6), the frame through-hole (30) is coated by a region having a large diameter in the tapered tapping portion (15T). (Non-conductive material) can be cut to ensure metal contact between the ground terminal (1B) and the frame (3).
Therefore, the electrical coupling between the cable (2) coupled to the ground terminal (1B) and the frame (3) is ensured regardless of the inner diameter of the through hole (30) of the frame.
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
先ず、図１〜図５を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。
図１において、第１実施形態のアース取付構造は、鋼製のフレーム３と、そこに形成された貫通孔３０と、アースターミナル１と、エンジン側及びバッテリー側のアースケーブル２（２Ｂ、２Ｍ）と、２個のアースケーブル固定用ナット４とによって構成されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In FIG. 1, the ground mounting structure of the first embodiment includes a steel frame 3, a through
図２〜図４をも参照すれば、アースターミナル１は、軸方向（長手方向）の概略中心に位置するナット状の部材１１と、軸方向両端部に形成された雄ねじ部１２、１３とを有している。
ナット状の部材１１は、長手方向に直交する方向の断面が正６角柱のナット状部分１１Ａと、長手方向に直交する方向の断面が円形の円板状部分１１Ｂとを有しており、ナット状部分１１Ａと円板状部分１１Ｂとは一体的に形成されている。
雄ねじ部１２は図２における右側の領域に形成され、雄ねじ部１３は図２における左側の領域に形成されている。そして雄ねじ部１２、１３は、後述するケーブル取付用端子２２に形成された取付け孔２２ｉに進入可能であり、アースケーブル固定用ナット４と螺合する。
2 to 4, the
The nut-shaped
The
アースターミナル１は導電材料、例えば鋼により製造されている。そして、ナット状部材１１における円盤状部分１１Ｂにおけるおねじ部１２側の端面には、円周方向へ等ピッチにて複数の三角形の切削刃１４が形成されており、切削刃１４は円盤状部分１１Ｂにおけるおねじ部１２側の端面の半径方向へ延在している。
The
図１において、スタータモータ側のアースケーブル２とバッテリー側のアースケーブル２とを識別するため、スタータモータ側のアースケーブルに２Ｍ、バッテリー側のアースケーブルに２Ｂの符号を付してある。
アースケーブル２（２Ｍ、２Ｂ）は、ケーブル本体２１とケーブル取付用端子２２とで構成されている。ケーブル取付用端子２２には、取り付け孔２２ｉが形成されており、雄ねじ部１２、１３と係合してアースケーブル２をアースターミナル１に取り付けることが出来る。
In FIG. 1, in order to distinguish between the
The ground cable 2 (2M, 2B) includes a cable
図１〜図４で説明した第１実施形態に係る自動車用アース取付構造において、アースケーブル２を取り付けるに際しては、先ず、フレーム３に形成された貫通孔３０に、フレーム３の内側の面３ｉ側、すなわち、フレーム３のサイドレールのウェブの内側の面３ｉ側から、アースターミナル１の雄ねじ部１２を挿通させる。
In the automobile ground mounting structure according to the first embodiment described with reference to FIGS. 1 to 4, when mounting the
次に、その挿通させた雄ねじ部１２の先端から、すなわち、フレーム３の外側３ｏからアースケーブル２Ｂのケーブル取付用端子２２の取付け孔２２ｉを通し、更に雄ねじ部１２に固定用ナット４を螺合させ、ナット４を仮締めする。
そして、固定用ナット４を仮締めした状態で、アースターミナル１のナット状の部材１１を工具で本締めしてアースターミナル１及びバッテリー側のアースケーブル２Ｂを固定する。
Next, from the tip of the inserted
Then, with the fixing nut 4 temporarily tightened, the nut-
ここでフレーム３には、非導電性の塗装３Ｆがフレーム全体にわたって塗布されている。仮締めから本締めに移行する際には、アースターミナル１の切削刃１４はフレーム３の内側に接触しており、その状態で、工具等を介してナット状の部材１１に締付トルクを付加すれば（本締めを開始すれば）、フレーム３表面の非導電性の塗装３Ｆは、アースターミナル１の円板状部分１１Ｂに形成されている切削刃１４によって完全に削り取られる。そして、フレーム３の素材である鋼とアースターミナル１の素材である鋼とが接触する。その結果、アースターミナル１とフレーム３との電気的な接続が達成される。
ここで、ナット４で仮締めすることなく、アースターミナル１のナット状の部材１１に工具を介して締付トルクを付加して、フレーム表面の非導電性の塗装３Ｆを切削刃１４によって削り取り、その後に、ナット４で締め付けることも可能である。
Here, a
Here, without temporarily tightening with the nut 4, a tightening torque is applied to the nut-
次に、フレーム３に固定されたアースターミナル１の雄ねじ部１３に、スタータモータ側のアースケーブル２Ｍを挿通し、ナット４を螺号することにより、スタータモータ側アースケーブル２Ｍがアースターミナル１に取り付けられて、固定される。
Next, the starter motor
上述したように、切削刃１４によりフレーム３の非導電性塗装３Ｆは削り取られ、鋼製のフレーム３と鋼製のアースターミナル１が金属接触するので、アースターミナル１とフレーム３とが電気的に結合する。その結果、アースターミナル１の雄ねじ部１２に結合されたアースケーブル２Ｂと、アースターミナル１の雄ねじ部１３に結合されたアースケーブル２Ｍとは、鋼製のアースターミナル１を介して、フレーム３と電気的に結合される。
As described above, the
図５は第１実施形態の変形例に係るものである。
図５において、フレーム３の貫通孔３０に挿通したアースターミナル１の雄ねじ１２は、バッテリー側アースケーブル２Ｂのケーブル取付用端子２２に形成された取付け孔２２ｉに挿通する前に、先ず、固定用のナット４Ａと螺合して、アースターミナル１をフレーム３に本締めする。その後に、バッテリー側アースケーブル２Ｂ及びスタータモータ側アースケーブル２Ｍを、アースターミナル１に取り付けている。
図５の場合には、アースケーブル２Ｂのケーブル取付用端子２２は、２つのナット４、４Ａで挟持された状態で、アースターミナル１に取り付けられる。
FIG. 5 relates to a modification of the first embodiment.
In FIG. 5, the
In the case of FIG. 5, the
図５の変形例では、固定用のナット４Ａを螺号すればアースターミナル１がフレーム３に仮締めされるので、その後、バッテリー側アースケーブル２Ｂを取り付けることが出来るし、或いは、スタータモータ側アースケーブル２Ｍを取り付けることが出来る。
換言すれば、図１では、アースターミナル１がフレーム３に固定するに際して、図１において右側のバッテリー側アースケーブル２Ｂを最初に取り付けてナット４で仮締めしなければならない場合が存在するが、図５の変形例では、固定用のナット４Ａを螺号することによりアースターミナル１がフレーム３に仮締め或いは固定される。そのため、ナット４Ａを螺号した後であれば、バッテリー側アースケーブル２Ｂ、或いは、スタータモータ側アースケーブル２Ｍの何れを取り付けても良く、アースケーブル２Ｂ、２Ｍをアースターミナル１に取り付ける順番について、選択の余地が存在する。
In the modification of FIG. 5, if the fixing
In other words, in FIG. 1, when the
フレーム３の各構成、例えば、コ字状のサイドレールや、クロスメンバには、各構成がコ字状にプレスされる時に、配管用の孔やフレーム組立て時のリベット用孔、或いは、前述したような配索用の貫通孔等が同時に穿孔され、そして、梯子状のフレーム３に組み立てられる（図９のフレーム３参照）。
その後、梯子状のフレーム３全体に非導電性の塗料３Ｆが塗布され、前記貫通孔３０の内周にも非導電性の塗料が塗布される。
Each configuration of the frame 3, such as a U-shaped side rail or a cross member, when each configuration is pressed into a U-shape, a hole for piping or a rivet hole when assembling the frame, or as described above Such routing through holes and the like are simultaneously drilled and assembled into a ladder-shaped frame 3 (see frame 3 in FIG. 9).
Thereafter, the non-conductive paint 3 </ b> F is applied to the entire ladder-like frame 3, and the non-conductive paint is also applied to the inner periphery of the through
図１〜図５を参照して説明した第１実施形態のアース取付構造では、フレーム内側３ｉのフレーム貫通孔３０の周囲における非導電性の塗料が、アースターミナル１の切削刃１４によって削り落とされ、アースターミナル１とフレーム３とが通電可能となるように構成されている。
それに対して、図６、図７の第２実施形態では、貫通孔３０の内周面に塗布された非導電性の塗料を、アースターミナル１Ａの軸部（軸方向の中央部）に形成されたタッピング部分１５によって削り落としている。
以下、第２実施形態について、図６、図７を参照して、第１実施形態と異なる部分を主として説明する。
In the ground mounting structure of the first embodiment described with reference to FIGS. 1 to 5, the nonconductive paint around the frame through
On the other hand, in the second embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the non-conductive paint applied to the inner peripheral surface of the through
In the following, the second embodiment will be described mainly with reference to FIGS. 6 and 7 and different parts from the first embodiment.
図６、図７の第２実施形態に係るアース取付構造は、図１〜図５の第１実施形態とは、アースターミナルの構成が異なっている。
図７において、アースターミナル１Ａのナット状部材１１と雄ねじ部１２との間には、雄ねじ部１２の外径よりも大きな外径寸法のタッピング部分１５が形成されている。タッピング部分１５は、その外径寸法が同一の（いわゆる「ストレート」なタイプの）タッピングねじ部が形成されている。
The ground attachment structure according to the second embodiment of FIGS. 6 and 7 is different from the first embodiment of FIGS. 1 to 5 in the configuration of the ground terminal.
In FIG. 7, a tapping
図６で示すように、タッピング部分１５がフレーム貫通孔３０の内周面に塗布された非導電性の塗料を切削する作用を奏する。タッピング部分１５がフレーム貫通孔３０の内周面に塗布された非導電性の塗料を切削して、フレーム３の素材である鋼と接触することにより、鋼製のアースターミナル１Ａと鋼製のフレーム３とは金属接触をし、アースターミナル１Ａとフレーム３とが電気的に結合する。
その結果、アースターミナル１Ａの雄ねじ部分１２に結合されたアースケーブル２Ｂと、アースターミナル１Ａの雄ねじ部分１３に結合されたアースケーブル２Ｍは、アースターミナル１Ａを介して、フレーム３と電気的に結合される。
As shown in FIG. 6, the tapping
As a result, the
図６、図７の第２実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図１〜図５の第１実施形態と同様である。 Other configurations and operational effects in the second embodiment shown in FIGS. 6 and 7 are the same as those in the first embodiment shown in FIGS.
図８の第３実施形態も、図６、図７の第２実施形態と同様に、アースターミナル１Ｂのナット状部材１１と雄ねじ１２との間にタッピング部分１５Ｔを形成している。
図６、図７の第２実施形態では、タッピング部分１５は外径寸法が同一のタッピングねじ（ストレートのタッピングねじ）が形成されている。しかし、フレーム貫通孔３０の内径がタッピング部分１５の外径に比較して大きい場合には、フレーム貫通孔３０の内壁面をタッピングして、非導電性塗料を削り取ることが出来ないという問題を有している。
In the third embodiment of FIG. 8 as well, the tapping
In the second embodiment of FIGS. 6 and 7, the tapping
それに対して、図８の第３実施形態では、タッピング部分１５Ｔがテーパ状に形成されており、タッピングねじ外径寸法が一定ではない。そのため、フレーム貫通孔３０の内径寸法が均一ではなくても、タッピング部分１５Ｔの外径寸法の最大値と最小値との間の数値であれば、タッピング部分１５Ｔに形成されたテーパ状のタッピングねじにより、貫通孔３０内壁面の非導電性塗料を削り取られる。
すなわち、タッピング部分１５Ｔに形成されたテーパ状のタッピングねじにおいては、フレーム貫通孔３０の内径寸法と対応する外径寸法の領域が、貫通孔３０内壁面の非導電性塗料を削り取り、以って、アースターミナル１Ｂとフレーム３とが電気的に接続される。
On the other hand, in the third embodiment of FIG. 8, the tapping
That is, in the tapered tapping screw formed in the tapping
図８の第３実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図６、図７の第２実施形態と同様である。 Other configurations and operational effects in the third embodiment in FIG. 8 are the same as those in the second embodiment in FIGS. 6 and 7.
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記載ではないことを付記する。 It should be noted that the illustrated embodiment is merely an example and is not intended to limit the technical scope of the present invention.
１、１Ｊ、１Ｊ−１、１Ｊ−２・・・アースターミナル
２・・・アースケーブル
３・・・フレーム
４、４Ａ・・・ナット
１１・・・ナット状の部材
１１Ａ・・・ナット状部分
１１Ｂ・・・円板状部分
１２、１３・・・雄ねじ部
１４・・・切削刃
１５、１５Ｔ・・・タッピング部分
1, 1J, 1J-1, 1J-2 ...
Claims (6)
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|---|---|---|---|
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