JP2010009854A - Led lamp and automobile lamp using led lamp - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、LED(発光ダイオード)を光源とし、LEDの光エネルギーを吸収して発熱するアウターレンズを有するLEDランプ、特に自動車のフォグランプやストップランプに使用されるLEDランプに関する。なお、この明細書に記載される「LEDランプ」は、LEDを光源として使用する照明装置を意味する。 The present invention relates to an LED lamp that uses an LED (light emitting diode) as a light source and has an outer lens that generates heat by absorbing the light energy of the LED, and more particularly to an LED lamp used for a fog lamp and a stop lamp of an automobile. The “LED lamp” described in this specification means an illumination device that uses an LED as a light source.
LEDは、光源として従来から使用されている白熱灯よりも電力の使用効率が良く、フィラメントを使わないため衝撃に強く、寿命が長い等の多くのメリットがあり、自動車の様々なランプへの使用も多くなっている。 LEDs have better power usage efficiency than incandescent lamps that have been used as light sources, and have many merits such as resistance to impact and long life because they do not use filaments, and they can be used for various lamps in automobiles. Has also increased.
従来使用されているLEDを光源とする自動車のランプは、図5に示すようにアウターレンズ101とハウジング102とからなる中空箱状体の中にリフレクター103、インナーレンズ104、LED基盤105、コントロール基盤106を有していた。
As shown in FIG. 5, a conventional automobile lamp using an LED as a light source has a
しかしLEDの一般的な特性として、同照度の場合、従来のフィラメントを使用する白熱灯に比べ、不要な赤外線などを含まないため発熱量が少ない。そのため自動車のランプとしてLEDを使用すると、アウターレンズを発熱させるほどの熱エネルギーがないため冬期、特に降雪地帯では、自動車のランプ、特に自動車のフォグランプやストップランプに付着した雪が融けずに見えなくなってしまう課題があった。 However, as a general characteristic of an LED, in the case of the same illuminance, the amount of heat generated is small because it does not contain unnecessary infrared rays and the like, compared to an incandescent lamp using a conventional filament. For this reason, when LEDs are used as automobile lamps, there is not enough heat energy to heat the outer lens, so in winter, especially in snowy areas, snow attached to automobile lamps, especially automobile fog lamps and stop lamps, can not be seen without melting. There was a problem.
上記課題を解決するために、光エネルギーを吸収して発熱する透明素材を混合して形成されたガラス及び樹脂から構成されるアウターレンズを有することを特徴とするLEDランプを提案する。 In order to solve the above-mentioned problems, an LED lamp is proposed which has an outer lens made of glass and resin formed by mixing a transparent material that absorbs light energy and generates heat.
また、光エネルギーを吸収して発熱する透明素材を混合して形成されたガラス及び樹脂から構成されるアウターレンズを有するLEDランプを使用することを特徴とする自動車のランプを提案する。 The present invention also proposes an automotive lamp characterized by using an LED lamp having an outer lens made of glass and a resin formed by mixing a transparent material that absorbs light energy and generates heat.
更に、LEDランプが、波長800nm乃至900nmの赤外線LEDを有する0005に記載されているLEDランプを提案する。 Furthermore, the LED lamp described in 0005 is proposed, in which the LED lamp has an infrared LED with a wavelength of 800 nm to 900 nm.
更にまた、LEDランプが、波長800nm乃至900nmの赤外線LEDを有するLEDランプである0008に記載されている自動車のランプを提案する。 Furthermore, the automobile lamp described in 0008 is proposed, in which the LED lamp is an LED lamp having an infrared LED with a wavelength of 800 nm to 900 nm.
この発明によれば、LEDランプのアウターレンズを、LEDの光エネルギーを吸収して発熱する透明素材を混合して形成されたガラス及び樹脂から構成されることによってアウターレンズを従来より発熱させることができるので、降雪地帯においてランプとして使用する場合、融雪効果がある。 According to the present invention, the outer lens of the LED lamp is made of glass and resin formed by mixing a transparent material that generates heat by absorbing the light energy of the LED, so that the outer lens can generate heat conventionally. Therefore, when used as a ramp in a snowfall area, there is a snow melting effect.
また、降雪地帯を走る自動車においては、ヘッドランプの他、フォグランプやストップランプに使用することにより、アウターレンズの発熱によって雪が付着することを防止することができる。特にフォグランプやストップランプは、運転するドライバーから見えにくいため自発的に融雪させることが必要であるが、この発明によれば発光熱源の熱を吸収し自発的に融雪させることができ、融雪性が向上し雪の付着によるフォグランプやストップランプが見えなくなり交通事故の危険性が高まる問題点を解消することができる。 Further, in an automobile running in a snowfall area, it is possible to prevent snow from adhering due to heat generation of the outer lens by using it for a fog lamp or a stop lamp in addition to a headlamp. In particular, fog lamps and stop lamps need to be melted spontaneously because they are difficult to see from the driving driver. However, according to the present invention, the heat of the luminescent heat source can be absorbed and the snow melted spontaneously. As a result, it is possible to eliminate the problem that fog lights and stop lamps due to snow adherence disappear and the risk of traffic accidents increases.
この発明の第1実施形態であるLEDランプ、詳細には自動車に使用されるLEDランプの縦断面図である図1、この発明の第2実施形態である自動車に使用されるLEDランプの縦断面図である図2、アウターガラスの透明素材の構成分布の例を示す説明図である図3及び図4に基づいて説明する。 FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an LED lamp according to a first embodiment of the present invention, specifically, an LED lamp used in an automobile, and a longitudinal section of an LED lamp used in an automobile according to a second embodiment of the present invention. 2 will be described based on FIG. 2 and FIG. 3 and FIG. 4 which are explanatory diagrams showing an example of the configuration distribution of the transparent material of the outer glass.
この発明の第1実施形態である自動車に使用されるLEDランプ1aは、図1に示すようにアウターレンズ2と、ハウジング3と、リフレクター4、インナーレンズ5、LED基盤6a、コントロール基盤7とを有し、アウターレンズ2と、ハウジング3は中空箱状体を形成しており、中空箱状体の中にリフレクター4、インナーレンズ5、LED基盤6a、コントロール基盤7とを設ける。LED基盤6aは、一般的な波長660mmの赤色LED60を使用している。
As shown in FIG. 1, the
アウターレンズ2は、LED基盤6aからの光エネルギーを吸収して発熱する透明素材、例えば近赤外線吸収剤を添加剤としてアウターレンズ2の材料であるガラス及び樹脂と混合して形成される。このLED基盤6aからの光エネルギーを吸収して発熱する透明素材が混合されたレンズ部分20は、図3に示すようにアウターレンズ2の全面に行き渡るように混合してもよいが、図4に示すように意匠性を考慮してアウターレンズ2の必要な部位にのみ混合して構成してもよい。
The
次に、この発明の第2実施形態である自動車に使用されるLEDランプについて図2に基づいて説明する。 Next, the LED lamp used for the motor vehicle which is 2nd Embodiment of this invention is demonstrated based on FIG.
この発明の第2実施形態である自動車に使用されるLEDランプ1bは、図1に示すようにアウターレンズ2と、ハウジング3と、リフレクター4、インナーレンズ5、LED基盤6b、コントロール基盤7とを有し、アウターレンズ2と、ハウジング3は中空箱状体を形成しており、中空箱状体の中にリフレクター4、インナーレンズ5、LED基盤6b、コントロール基盤7とを設ける。
As shown in FIG. 1, an
LED基盤6bは、波長660mmの赤色LED60の他に波長800nm乃至900nmの赤外線LED61を有している。
The
第2実施形態のアウターレンズ2は、第1実施形態と同じでLED基盤6bからの光エネルギーを吸収して発熱する透明素材は、例えば近赤外線吸収剤を添加剤としてアウターレンズ2の材料と混合して形成される。第2実施形態のLED基盤6bからは、通常の赤色LED60より波長の長い熱量に変換されやすい波長800nm乃至900nmの赤外線LED61を光源としているため、より熱量向上率が向上する。
The
第2実施形態においても、LED基盤6bからの光エネルギーを吸収して発熱する透明素材が混合されたレンズ部分20は、図3に示すようにアウターレンズ2の全面に行き渡るように混合してもよいが、図4に示すように意匠性を考慮して必要な部位にのみ混合して構成してもよいことは第1実施形態と同様である。
Also in the second embodiment, the
この発明は、LEDを光源とするランプ、特に降雪地帯で使用される自動車のフォグランプ、ストップランプ、ヘッドランプとして使用されるLEDランプに利用される。 The present invention is applied to a lamp using an LED as a light source, particularly an LED lamp used as a fog lamp, a stop lamp, or a head lamp of an automobile used in a snowfall area.
1a LEDランプ(第1実施形態)
1b LEDランプ(第2実施形態)
2 アウターレンズ
20 透明素材が混合されたレンズ部分
3 ハウジング
4 リフレクター
5 インナーレンズ
6a LED基盤(第1実施形態)
6b LED基盤(第2実施形態)
60 赤色LED
61 赤外線LED
7 コントロール基盤
1a LED lamp (first embodiment)
1b LED lamp (second embodiment)
2
6b LED base (second embodiment)
60 Red LED
61 Infrared LED
7 Control infrastructure
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JP2008166142A JP2010009854A (en) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Led lamp and automobile lamp using led lamp |
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JP2008166142A JP2010009854A (en) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Led lamp and automobile lamp using led lamp |
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JP2008166142A Pending JP2010009854A (en) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Led lamp and automobile lamp using led lamp |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016162637A (en) * | 2015-03-03 | 2016-09-05 | 株式会社小糸製作所 | Vehicular lighting tool |
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JP2006269194A (en) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Toyota Motor Corp | Lighting device for vehicle |
JP2006331650A (en) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Stanley Electric Co Ltd | Vehicular lamp |
JP2007165142A (en) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Stanley Electric Co Ltd | Vehicular lamp |
-
2008
- 2008-06-25 JP JP2008166142A patent/JP2010009854A/en active Pending
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