JP2010007729A - Disk brake device - Google Patents

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義秀 関谷
Toru Matsushima
徹 松島
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disk brake device capable of prolonging the service time by preventing occurrence of uneven wear of a friction pad. <P>SOLUTION: The disk brake device movably supports a caliper 25 having a cylinder mechanism 16 in a mounting bracket 14. An inner pad 12 is mounted on the mounting bracket 14, and an outer pad 13 is mounted on the caliper 25. The cylinder mechanism 16 allows the inner pad 12 to come close to or separate from a friction surface 11a of a disk rotor 11 and also allows the outer pad 13 to come close to or separate from a friction surface 11b. The disk brake device is provided with a pressing position adjusting means for adjusting the center of pressing of each pad 12, 13 against the friction surface 11a, 11b of the disk rotor 11 in the rotating direction of the disk rotor 11 according to the wear of each pad 12, 13. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車輪と一体に回転するディスクロータを一対の摩擦パッドにより挟持することで、その摩擦抵抗により摩耗によりディスクロータを介して車輪に制動力を作用させるディスクブレーキ装置に関する。   The present invention relates to a disc brake device in which a disc rotor that rotates integrally with a wheel is sandwiched between a pair of friction pads so that a braking force is applied to the wheel via the disc rotor by wear due to frictional resistance thereof.

一般的なキャリパ浮動型のディスクブレーキ装置は、キャリパが、マウンティングブラケットに、車輪の回転軸線方向に移動可能に支持されている。この場合、キャリパに一対のスライドピンが設けられる一方、マウンティングブラケットに一対のスライドピンが嵌合される一対の嵌合孔が設けられ、スライドピンが嵌合孔に摺動自在に嵌合することで、キャリパの移動が許容される。このキャリパは、ディスクロータを跨ぐようなＵ字形状をなし、一方側にインナパッド（摩擦パッド）が移動自在に支持され、他方側にアウタパッド（摩擦パッド）が固定されている。また、ディスクロータは、一方側にインナパッドをディスクロータに押圧するピストンを有するアクチュエータが設けられている。   In a general caliper floating type disc brake device, a caliper is supported by a mounting bracket so as to be movable in the direction of the axis of rotation of a wheel. In this case, the caliper is provided with a pair of slide pins, while the mounting bracket is provided with a pair of fitting holes into which the pair of slide pins are fitted, and the slide pins are slidably fitted into the fitting holes. The caliper is allowed to move. The caliper has a U-shape that straddles the disk rotor, and an inner pad (friction pad) is movably supported on one side, and an outer pad (friction pad) is fixed on the other side. The disk rotor is provided with an actuator having a piston for pressing the inner pad against the disk rotor on one side.

従って、ドライバがブレーキペダルを踏み込むと、その踏力によりアクチュエータが作動し、ピストンが前進してインナパッドをディスクロータに押圧すると共に、ピストンが前進する反力によりキャリパが移動してアウタパッドをディスクロータに押圧する。そのため、一対のパッドによりディスクロータが挟持されることで、ディスクロータを介して車輪に制動力を作用させることができる。   Therefore, when the driver depresses the brake pedal, the actuator is actuated by the depressing force, the piston moves forward and presses the inner pad against the disc rotor, and the caliper moves by the reaction force that the piston moves forward, causing the outer pad to move to the disc rotor. Press. For this reason, the disc rotor is sandwiched between the pair of pads, so that a braking force can be applied to the wheels via the disc rotor.

ところで、一対の摩擦パッドは、ディクロータへの押圧によりその押圧面が偏摩耗し、異音が発生するおそれがあると共に、その寿命が低下してしまう。図８は、従来のディスクブレーキ装置による偏摩耗が発生する原理を説明するための概略図である。   By the way, the pressing surfaces of the pair of friction pads are subject to uneven wear due to pressing against the dichromator, and there is a possibility that abnormal noise may be generated, and the life of the pair of friction pads is reduced. FIG. 8 is a schematic diagram for explaining the principle of occurrence of uneven wear by a conventional disc brake device.

従来のディスクブレーキ装置において、図８に示すように、摩擦パッド００１は裏金００２に装着されており、この裏金００２の前後が支持部材００３，００４により支持されることで、ディスクロータ００５に対向して配置され、ピストン００６により接近自在となっている。この場合、摩擦パッド００１は、所定の厚さｔを有し、ピストン００６によりその面積中心Ｏ１が押圧されることから、この厚さｔが軸方向のオフセットとなる。そのため、ピストン００６により裏金００２を介して摩擦パッド００１に押圧力Ｐ１が作用し、摩耗パッド００１が矢印方向に回転するディスクロータ００５に押圧されるとき、この押圧力Ｐ１に対して摩擦力Ｆが作用すると共に、摩擦面反力Ｎが作用し、摩擦パッド００１に回転モーメントＭ１が発生する。すると、摩擦パッド００１は、その押圧面がディスクロータ００５の回転方向（トレーディング）側に対して、ディスクロータ００５の回転方向の逆方向（リーディング）側が著しく摩耗し、偏摩耗が発生する。   In the conventional disc brake device, as shown in FIG. 8, the friction pad 001 is mounted on a back metal 002, and the front and back of the back metal 002 are supported by support members 003 and 004 so as to face the disc rotor 005. And is accessible by a piston 006. In this case, the friction pad 001 has a predetermined thickness t, and the area center O1 is pressed by the piston 006, so that the thickness t is an offset in the axial direction. Therefore, when the pressing force P1 acts on the friction pad 001 via the back metal 002 by the piston 006 and the wear pad 001 is pressed against the disk rotor 005 rotating in the direction of the arrow, the friction force F is applied to the pressing force P1. At the same time, the frictional surface reaction force N acts, and a rotational moment M1 is generated in the friction pad 001. Then, the friction pad 001 wears significantly on the opposite side (leading) side of the rotation direction of the disk rotor 005 with respect to the rotation direction (trading) side of the disk rotor 005, and uneven wear occurs.

そこで、ピストン００６による摩擦パッド００１の押圧位置を、摩擦パッド００１の面積中心Ｏ１から所定距離δだけトレーディング側にオフセットさせることが考えられる。この場合、摩擦パッド００１は、ピストン００６により面積中心Ｏ１からオフセットした位置Ｏ２が押圧されることから、摩擦パッド００１に発生する回転モーメントＭ１を打ち消す回転モーメントＭ２が発生し、摩擦パッド００１の偏摩耗が防止される。   Therefore, it is conceivable that the pressing position of the friction pad 001 by the piston 006 is offset to the trading side by a predetermined distance δ from the area center O1 of the friction pad 001. In this case, the friction pad 001 is pressed at a position O2 offset from the area center O1 by the piston 006, so that a rotational moment M2 that cancels the rotational moment M1 generated in the friction pad 001 is generated, and the friction pad 001 is unevenly worn. Is prevented.

なお、一般的なディスクブレーキ装置としては、下記特許文献１、２に記載されているものがある。   In addition, as a general disc brake device, there are those described in Patent Documents 1 and 2 below.

特開２００２−２７６６９９号公報JP 2002-276699 A 特開２００５−２４９１７３号公報JP 2005-249173 A

上述したように、摩擦パッド００１の厚さｔに応じた軸方向のオフセット量があるとき、ピストン００６の押圧位置をトレーディング側にずらして回転方向のオフセットδを設けることで、摩擦パッド００１の偏摩耗が防止される。ところが、摩擦パッド００１は、その使用により押圧面が摩耗し、厚さｔが減少することで軸方向のオフセット量も減少する。一方、ピストン００６による押圧位置のオフセットδは変動することがないことから、摩擦パッド００１における軸方向のオフセット（厚さｔ）により発生する回転モーメントＭ１と、回転方向のオフセットδにより発生する回転モーメントＭ２との釣り合いが変動する。すると、摩擦パッド００１は、ディスクロータ００５の回転方向（トレーディング）側の押圧面が摩耗し、偏摩耗が発生する。   As described above, when there is an axial offset amount corresponding to the thickness t of the friction pad 001, the offset position δ is provided by shifting the pressing position of the piston 006 toward the trading side to provide the rotational offset δ. Wear is prevented. However, as the friction pad 001 is used, the pressing surface wears, and the thickness t decreases, so that the amount of offset in the axial direction also decreases. On the other hand, since the offset δ of the pressing position by the piston 006 does not vary, the rotational moment M1 generated by the axial offset (thickness t) in the friction pad 001 and the rotational moment generated by the rotational offset δ. The balance with M2 varies. Then, the friction pad 001 wears on the pressing surface on the rotation direction (trading) side of the disk rotor 005, and uneven wear occurs.

なお、上述した特許文献１に記載されたディスクブレーキには、スライドピンの軸線とガイド孔の軸線との間、及びスライドピンの軸線とガイド孔の軸線との間に所定の傾き角度を持たせるものが開示されているが、摩擦パッドの偏摩耗を回避することは困難である。また、上述した特許文献２に記載されたディスクブレーキには、ディスクロータの回転方向の出側におけるディスクロータから遠い位置を、ディスクロータに近い位置よりもディスクロータの回転方向に突出する形状とするブレーキパッドが開示されているが、ブレーキパッドの端部をディスクロータの回転方向に突出する形状としても、摩擦パッドの偏摩耗を回避することは困難である。   The disc brake described in Patent Document 1 described above has a predetermined inclination angle between the axis of the slide pin and the axis of the guide hole, and between the axis of the slide pin and the axis of the guide hole. Although it is disclosed, it is difficult to avoid uneven wear of the friction pad. Further, in the disk brake described in Patent Document 2 described above, a position far from the disk rotor on the exit side in the rotation direction of the disk rotor has a shape protruding in the rotation direction of the disk rotor from a position close to the disk rotor. Although a brake pad is disclosed, it is difficult to avoid uneven wear of the friction pad even if the end of the brake pad protrudes in the rotational direction of the disc rotor.

本発明は、このような問題を解決するものであって、摩擦パッドにおける偏摩耗の発生を抑制して寿命の延長を可能とするディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。   The present invention solves such problems, and an object of the present invention is to provide a disc brake device that can extend the life by suppressing the occurrence of uneven wear in a friction pad.

上述した課題を解決してその目的を達成するために、本発明のディスクブレーキ装置は、回転軸心回りに回転するディスクロータと、該ディスクロータの両側の摩擦面に対向する一対の摩擦パッドと、該一対の摩擦パッドを前記ディスクロータの摩擦面に接近離間可能に支持するマウンティングブラケットと、前記一対の摩擦パッドをピストンにより前記ディスクロータに押付可能なシリンダ機構と、を備えるディスクブレーキ装置において、前記摩擦パッドの摩耗に応じて該摩擦パッドが前記ディスクロータの摩擦面を押圧する押圧中心を該ディスクロータの回転方向に調整する押圧位置調整手段を設ける、ことを特徴とするものである。   In order to solve the above-described problems and achieve the object, a disc brake device according to the present invention includes a disc rotor that rotates about a rotation axis, and a pair of friction pads that face friction surfaces on both sides of the disc rotor. A disc brake device comprising: a mounting bracket that supports the pair of friction pads so as to be close to and away from the friction surface of the disc rotor; and a cylinder mechanism that can press the pair of friction pads against the disc rotor by a piston. In accordance with wear of the friction pad, there is provided a pressing position adjusting means for adjusting a pressing center at which the friction pad presses the friction surface of the disk rotor in the rotation direction of the disk rotor.

本発明によるディスクブレーキ装置では、前記摩擦パッドの厚さに応じて、該摩擦パッドが前記ディスクロータに接触したときの該摩擦パッドの中心と、前記ピストンによる前記摩擦パッドの押圧中心とのオフセット量が設定されることを特徴としている。   In the disc brake device according to the present invention, according to the thickness of the friction pad, an offset amount between the center of the friction pad when the friction pad comes into contact with the disc rotor and the pressing center of the friction pad by the piston. Is set.

本発明によるディスクブレーキ装置では、前記押圧位置調整手段により、前記摩擦パッドにおける前記ディスクロータへの押圧面側が該ディスクロータの回転方向とは逆方向に突出するように形成されることを特徴としている。   In the disc brake device according to the present invention, the pressing position adjusting means is formed so that a pressing surface side of the friction pad to the disc rotor protrudes in a direction opposite to the rotation direction of the disc rotor. .

本発明によるディスクブレーキ装置では、前記摩擦パッドが前記ディスクロータへ接近するとき、前記押圧位置調整手段により、前記摩擦パッドが前記ディスクロータの回転方向に変位するように前記マウンティングブラケットに支持されることを特徴としている。   In the disc brake device according to the present invention, when the friction pad approaches the disc rotor, the friction pad is supported by the mounting bracket so as to be displaced in the rotational direction of the disc rotor by the pressing position adjusting means. It is characterized by.

本発明によるディスクブレーキ装置では、前記摩擦パッドは、前記ディスクロータの回転方向に直行する方向に沿って前記マウンティングブラケットに支持され、前記ピストンは、該ピストンが前記ディスクロータ側へ接近するとき、前記押圧位置調整手段により、前記ピストンが前記ディスクロータの回転方向とは逆方向に変位するように前記マウンティングブラケットに支持されることを特徴としている。   In the disc brake device according to the present invention, the friction pad is supported by the mounting bracket along a direction orthogonal to the rotation direction of the disc rotor, and the piston is moved when the piston approaches the disc rotor side. The piston is supported by the mounting bracket so that the piston is displaced in the direction opposite to the rotational direction of the disk rotor by the pressing position adjusting means.

本発明によるディスクブレーキ装置では、前記マウンティングブラケットにキャリパが移動自在に支持され、該キャリパに前記摩擦パッドが装着されることで、該摩擦パッドが前記ディスクロータの回転方向に直行する方向に沿って支持され、前記キャリパは、前記ピストンが前記ディスクロータ側へ接近するとき、前記押圧位置調整手段により、前記摩擦パッドが前記ディスクロータの回転方向とは逆方向に変位するように前記マウンティングブラケットに支持されることを特徴としている。   In the disc brake device according to the present invention, the caliper is movably supported by the mounting bracket, and the friction pad is attached to the caliper so that the friction pad extends in a direction perpendicular to the rotation direction of the disc rotor. The caliper is supported by the mounting bracket so that the friction pad is displaced in the direction opposite to the rotation direction of the disk rotor by the pressing position adjusting means when the piston approaches the disk rotor side. It is characterized by being.

本発明のディスクブレーキ装置によれば、摩擦パッドの摩耗に応じて、この摩擦パッドがディスクロータの摩擦面を押圧する押圧中心をディスクロータの回転方向に調整する押圧位置調整手段を設けるので、この押圧位置調整手段により摩擦パッドに作用する回転モーメントが減少し、この摩擦パッドおける偏摩耗の発生を抑制して寿命の延長を可能とすることができる。   According to the disc brake device of the present invention, there is provided a pressing position adjusting means for adjusting the pressing center at which the friction pad presses the friction surface of the disc rotor in the rotational direction of the disc rotor in accordance with wear of the friction pad. The rotational moment acting on the friction pad is reduced by the pressing position adjusting means, and it is possible to extend the life by suppressing the occurrence of uneven wear in the friction pad.

以下に、本発明に係るディスクブレーキ装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは、実質的に同一のものが含まれる。   Embodiments of a disc brake device according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same.

図１は、本発明の実施例１に係るディスクブレーキ装置を表す概略図、図２は、実施例１のディスクブレーキ装置による摩擦パッドの作用を表す概略図、図３は、実施例１のディスクブレーキ装置による摩擦パッドの摩耗時の作用を表す概略図である。   FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a disk brake device according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic diagram illustrating an operation of a friction pad by the disk brake device according to the first embodiment, and FIG. 3 is a disk according to the first embodiment. It is the schematic showing the effect | action at the time of abrasion of the friction pad by a brake device.

実施例１のディスクブレーキ装置は、図示しないが、車両に回転可能に支持された車輪に制動力を付与する装置であって、この車輪と一体的に回転自在に設けられたディスクロータと、車体側に車輪と相対回転不能に設けられてディスクロータを挟持することで、摩擦抵抗力を付与する一対の摩擦パッドを有している。   Although not shown, the disc brake device of the first embodiment is a device that applies braking force to a wheel that is rotatably supported by a vehicle, and includes a disc rotor that is integrally rotatable with the wheel, and a vehicle body. It has a pair of friction pads which are provided on the side so as not to rotate relative to the wheels and which provide frictional resistance by sandwiching the disk rotor.

即ち、このディスクブレーキ装置は、図１に示すように、車輪と一体的となって車軸の回転軸心回りに回転するディスクロータ１１と、このディスクロータ１１の両側の摩擦面に対向する一対の摩擦パッド１２，１３と、この一対の摩擦パッド１２，１３をディスクロータ１１の摩擦面に接近離間可能に支持するマウンティングブラケット１４と、一対の摩擦パッド１２，１３をピストン１５によりディスクロータ１１に押付可能なシリンダ機構１６とから構成されている。   That is, as shown in FIG. 1, the disc brake device includes a disc rotor 11 that rotates integrally with a wheel and rotates around the axis of rotation of the axle, and a pair of friction surfaces on both sides of the disc rotor 11. The friction pads 12, 13, the mounting bracket 14 that supports the pair of friction pads 12, 13 to be close to and away from the friction surface of the disk rotor 11, and the pair of friction pads 12, 13 are pressed against the disk rotor 11 by the piston 15. And a possible cylinder mechanism 16.

具体的に説明すると、マウンティングブラケット１４は、車体側に固定されており、その両側、つまり、ディスクロータ１１の回転方向前後に一対のスリーブ２１，２２が一体に設けられている。そして、この各スリーブ２１，２２には、一端部が開口して他端部が閉塞された嵌合孔２３，２４がそれぞれ形成されている。   More specifically, the mounting bracket 14 is fixed to the vehicle body side, and a pair of sleeves 21 and 22 are integrally provided on both sides thereof, that is, on the front and rear in the rotational direction of the disk rotor 11. Each of the sleeves 21 and 22 is formed with fitting holes 23 and 24 having one end opened and the other end closed.

キャリパ２５は、ディスクロータ１１を跨いだＵ字形状をなし、ピストン１５を有するシリンダ機構１６が搭載されており、このシリンダ機構１６は、ピストン１５を前後移動自在なアクチュエータにより構成されている。このキャリパ２５は、シリンダ機構１６が設けられるシリンダ部２６と、このシリンダ部２６とディスクロータ１１を挟んで対向する位置に配置されるリアクション部２７と、シリンダ部２６とリアクション部２７とを連結する連結部２８とから構成されている。   The caliper 25 has a U-shape straddling the disk rotor 11 and is provided with a cylinder mechanism 16 having a piston 15. The cylinder mechanism 16 is constituted by an actuator that can move the piston 15 back and forth. The caliper 25 connects the cylinder part 26 provided with the cylinder mechanism 16, the reaction part 27 disposed at a position facing the cylinder part 26 and the disk rotor 11, and the cylinder part 26 and the reaction part 27. It is comprised from the connection part 28. FIG.

また、キャリパ２５は、その両側、つまり、ディスクロータ１１の回転方向前後に一対のアーム２９，３０が一体に設けられている。そして、この各アーム２９，３０には、スライドピン３１，３２の基端部が固定ボルト３３，３４によりそれぞれ固定されている。この各スライドピン３１，３２は、先端部がマウンティングブラケット１４の各スリーブ２１，２２に形成された嵌合孔２３，２４に移動自在に嵌合している。なお、アーム２９，３０とスリーブ２１，２２との間には、スライドピン３１，３２と嵌合孔２３，２４との嵌合隙間を被覆するブーツ３５，３６が装着されている。   The caliper 25 is integrally provided with a pair of arms 29 and 30 on both sides thereof, that is, before and after the rotation direction of the disk rotor 11. The base ends of the slide pins 31 and 32 are fixed to the arms 29 and 30 by fixing bolts 33 and 34, respectively. The slide pins 31 and 32 are movably fitted in fitting holes 23 and 24 formed in the sleeves 21 and 22 of the mounting bracket 14 at the tip ends. Note that boots 35 and 36 that cover the fitting gaps between the slide pins 31 and 32 and the fitting holes 23 and 24 are mounted between the arms 29 and 30 and the sleeves 21 and 22.

従って、キャリパ２５は、マウンティングブラケット１４に対して、ディスクロータ１１の回転軸線方向、つまり、回転方向に直行する方向に沿って移動可能となる。   Accordingly, the caliper 25 can move with respect to the mounting bracket 14 along the direction of the axis of rotation of the disk rotor 11, that is, the direction orthogonal to the rotation direction.

ディスクロータ１１の両側の摩擦面に対向して配置される一対の摩擦パッド１２，１３は、キャリパ２５におけるシリンダ部２６側に配置されるインナパッド１２と、リアクション部２７側に配置されるアウタパッド１３である。このインナパッド１２及びアウタパッド１３は、摩擦材３７，３８の基端部が裏金３９，４０に固定されて構成されている。   The pair of friction pads 12 and 13 disposed opposite to the friction surfaces on both sides of the disk rotor 11 are an inner pad 12 disposed on the cylinder portion 26 side in the caliper 25 and an outer pad 13 disposed on the reaction portion 27 side. It is. The inner pad 12 and the outer pad 13 are configured such that the base ends of the friction materials 37 and 38 are fixed to the back metal 39 and 40.

また、インナパッド１２は、裏金３９の前後端部がマウンティングブラケット１４に形成された一対のガイド部材４１，４２に支持されている。そして、キャリパ２５のシリンダ部２６に装着されたシリンダ機構１６のピストン１５の前面が、このインナパッド１２における裏金３９の基端面に接触している。一方、アウタパッド１３は、裏金４０がキャリパ２５におけるリアクション部２７に固定されている。なお、このインナパッド１２及びアウタパッド１３は、図示しない付勢部材としてのスプリングにより互いに離間する方向に付勢されている。   Further, the inner pad 12 is supported by a pair of guide members 41, 42 formed on the mounting bracket 14 at the front and rear ends of the back metal 39. The front surface of the piston 15 of the cylinder mechanism 16 attached to the cylinder portion 26 of the caliper 25 is in contact with the base end surface of the back metal 39 in the inner pad 12. On the other hand, the outer pad 13 has a back metal 40 fixed to a reaction portion 27 in the caliper 25. The inner pad 12 and the outer pad 13 are urged away from each other by a spring (not shown) as a urging member.

従って、シリンダ機構１６を作動してピストン１５を前進させると、このピストン１５の前面がインナパッド１２の裏金３９を押圧し、このインナパッド１２の押圧面１２ａをディスクロータ１１の摩擦面１１ａに接近させることができる。また、このとき、キャリパ２５は、ピストン１５が前進するその移動反力によりこのピストン１５とは逆方向に移動し、アウタパッド１３の押圧面１３ａをディスクロータ１１の摩擦面１１ｂに接近させることができる。   Therefore, when the piston 15 is advanced by operating the cylinder mechanism 16, the front surface of the piston 15 presses the back metal 39 of the inner pad 12, and the pressing surface 12a of the inner pad 12 approaches the friction surface 11a of the disc rotor 11. Can be made. At this time, the caliper 25 moves in the opposite direction to the piston 15 due to the moving reaction force of the piston 15 moving forward, and the pressing surface 13a of the outer pad 13 can be brought close to the friction surface 11b of the disc rotor 11. .

そして、インナパッド１２及びアウタパッド１３は、各押圧面１２ａ，１３ａがディスクロータ１１の各摩擦面１１ａ，１１ｂに押し付けられると、マウンティングブラケット１４のガイド部材４１，４２により位置決めされているインナパッド１２及びリアクション部２７により位置決めされているアウタパッド１３と、回転するディスクロータ１１との間で摩擦抵抗力が発生し、このディスクロータ１１に制動力を付与することができる。   The inner pad 12 and the outer pad 13 are positioned by the guide members 41 and 42 of the mounting bracket 14 when the pressing surfaces 12a and 13a are pressed against the friction surfaces 11a and 11b of the disc rotor 11, respectively. A frictional resistance force is generated between the outer pad 13 positioned by the reaction portion 27 and the rotating disk rotor 11, and a braking force can be applied to the disk rotor 11.

ところで、実施例１では、図１及び図２に示すように、インナパッド１２は、摩擦材３７が所定の厚さｔを有していることから、インナパッド１２は、厚さｔに応じた軸方向のオフセットを有している。また、ピストン１５は、インナパッド１２における摩擦材３７の押圧面１２ａにおける面積中心Ｏ１から、ディスクロータ１１の回転方向（トレーディング側）に所定距離δだけオフセットした位置Ｏ２が押圧中心となるように配置されている。   By the way, in Example 1, as shown in FIG.1 and FIG.2, since the friction material 37 has the predetermined thickness t, the inner pad 12 respond | corresponds to thickness t. Has an axial offset. Further, the piston 15 is disposed such that a position O2 offset from the center O1 of the pressing surface 12a of the friction material 37 in the inner pad 12 by a predetermined distance δ in the rotation direction (trading side) of the disk rotor 11 is the pressing center. Has been.

従って、ピストン１５が前進してインナパッド１２を押圧し、摩擦材３７を押圧すると、押圧面１２ａが回転するディスクロータ１１の摩擦面１１ａに押圧されるため、インナパッド１２の押圧力Ｐに対して、摩擦力Ｆが作用すると共に、摩擦面反力Ｎが作用し、摩擦材３７の厚さｔが軸方向のオフセットとなって、インナパッド１２に回転モーメントＭ１が発生する。このとき、ピストン１５は、インナパッド１２の面積中心Ｏ１から所定距離δだけトレーディング側にオフセットした位置（押圧中心）Ｏ２を押圧するため、インナパッド１２に回転モーメントＭ２が発生する。   Accordingly, when the piston 15 moves forward and presses the inner pad 12 and presses the friction material 37, the pressing surface 12a is pressed against the friction surface 11a of the rotating disk rotor 11, so that the pressing force P of the inner pad 12 is reduced. Thus, the frictional force F acts, the frictional surface reaction force N acts, the thickness t of the friction material 37 becomes an axial offset, and a rotational moment M1 is generated in the inner pad 12. At this time, the piston 15 presses a position (pressing center) O2 offset from the center O1 of the inner pad 12 by a predetermined distance δ toward the trading side (pressing center) O2, so that a rotational moment M2 is generated in the inner pad 12.

この場合、インナパッド１２に発生する回転モーメントＭ１と回転モーメントＭ２とを同じにすることで、インナパッド１２に発生する回転モーメントをなくしてインナパッド１２の偏摩耗を防止することができる。そのため、インナパッド１２の面積中心Ｏ１とピストン１５の押圧中心Ｏ２とのオフセット量（所定距離）δを下記のように設定している。   In this case, by making the rotational moment M1 and the rotational moment M2 generated in the inner pad 12 the same, the rotational moment generated in the inner pad 12 can be eliminated and uneven wear of the inner pad 12 can be prevented. Therefore, an offset amount (predetermined distance) δ between the area center O1 of the inner pad 12 and the pressing center O2 of the piston 15 is set as follows.

まず、回転モーメントＭ１と回転モーメントＭ２は、以下のように設定される。ここで、μは、摩擦材３７の摩擦係数である。
Ｍ１＝Ｆ×ｔ＝μ×Ｎ×ｔ
Ｍ２＝Ｎ×δ
次に、回転モーメントＭ１を回転モーメントＭ２により打ち消すようにオフセット量（所定距離）δを設定する。
Ｍ１−Ｍ２＝０
μ×Ｎ×ｔ＝Ｎ×δ
δ＝μ×ｔ First, the rotational moment M1 and the rotational moment M2 are set as follows. Here, μ is a friction coefficient of the friction material 37.
M1 = F × t = μ × N × t
M2 = N × δ
Next, an offset amount (predetermined distance) δ is set so that the rotational moment M1 is canceled by the rotational moment M2.
M1-M2 = 0
μ × N × t = N × δ
δ = μ × t

ところが、インナパッド１２は、その使用により押圧面１２ａが摩耗し、厚さｔが減少することで軸方向のオフセット量も減少する。一方、インナパッド１２の面積中心Ｏ１とピストン１５の押圧中心Ｏ２とのオフセット量（所定距離）δは変動しない。そのため、インナパッド１２の摩耗量に応じてインナパッド１２は、軸方向のオフセット（厚さｔ）により発生する回転モーメントＭ１が減少し、この回転モーメントＭ１に対して回転方向のオフセットδにより発生する回転モーメントＭ２が大きくなり、インナパッド１２は、トレーディング側の押圧面１２ａが摩耗してしまう。   However, as the inner pad 12 is used, the pressing surface 12a is worn, and the thickness t decreases, so that the offset amount in the axial direction also decreases. On the other hand, the offset amount (predetermined distance) δ between the area center O1 of the inner pad 12 and the pressing center O2 of the piston 15 does not vary. Therefore, the rotational moment M1 generated by the axial offset (thickness t) is reduced according to the wear amount of the inner pad 12, and the rotational moment M1 is generated by the rotational offset δ with respect to the rotational moment M1. The rotational moment M2 is increased, and the inner pad 12 is worn on the trading-side pressing surface 12a.

なお、ここでは、インナパッド１２について説明したが、アウタパッド１３も同様の構成となっている。   Although the inner pad 12 has been described here, the outer pad 13 has the same configuration.

そこで、実施例１のディスクブレーキ装置では、摩擦パッドを構成するインナパッド１２及びアウタパッド１３の摩耗に応じて、この各パッド１２，１３がディスクロータ１１の摩擦面１１ａ，１１ｂを押圧する押圧中心をディスクロータ１１の回転方向に調整する押圧位置調整手段を設けている。この場合、本実施例では、押圧位置調整手段により、インナパッド１２及びアウタパッド１３におけるディスクロータ１１への押圧面１２ａ，１３ａ側がディスクロータ１１の回転方向とは逆方向に突出するように形成している。   Therefore, in the disk brake device of the first embodiment, the pads 12 and 13 have a pressing center at which the friction surfaces 11a and 11b of the disk rotor 11 are pressed according to wear of the inner pad 12 and the outer pad 13 that constitute the friction pad. A pressing position adjusting means for adjusting the rotating direction of the disk rotor 11 is provided. In this case, in this embodiment, the pressing position adjusting means is formed so that the pressing surfaces 12 a and 13 a side of the inner pad 12 and the outer pad 13 to the disk rotor 11 protrude in the direction opposite to the rotation direction of the disk rotor 11. Yes.

具体的に説明すると、図２に示すように、インナパッド１２は、摩擦材３７の基端部が裏金３９に固定されて構成され、この裏金３９がマウンティングブラケット１４のガイド部材４１，４２によりディスクロータ１１の回転方向に対して直行する方向に移動自在に支持されている。そして、この摩擦材３７は、押圧面１２ａ側がディスクロータ１１の回転方向（トレーディング側）とは逆方向（リーディング側）に突出するように形成されている。即ち、摩擦材３７は、押圧面１２ａがディスクロータ１１の摩擦面１１ａに対して平行をなし、側面がディスクロータ１１の摩擦面１１ａに対して所定の角度θだけ傾斜することで、全体が平行四辺形をなす形状に形成されている。   More specifically, as shown in FIG. 2, the inner pad 12 is configured such that the base end portion of the friction material 37 is fixed to a back metal 39, and the back metal 39 is discs by guide members 41 and 42 of the mounting bracket 14. The rotor 11 is supported so as to be movable in a direction perpendicular to the rotation direction of the rotor 11. The friction material 37 is formed so that the pressing surface 12a side protrudes in the direction (leading side) opposite to the rotation direction (trading side) of the disk rotor 11. In other words, the friction material 37 has the pressing surface 12 a parallel to the friction surface 11 a of the disk rotor 11, and the side surface is inclined by a predetermined angle θ with respect to the friction surface 11 a of the disk rotor 11. It is formed into a quadrilateral shape.

この場合、インナパッド１２の厚さｔに応じて、インナパッド１２がディスクロータ１１に接触したときのインナパッド１２における押圧面１２ａの面積中心Ｏ１と、ピストン１５によるインナパッド１２の押圧中心Ｏ２とのオフセット量δが設定されている。そして、このオフセット量δは、インナパッド１２の摩擦材３７の摩耗していない未使用時に、上述した回転モーメントＭ１，Ｍ２が同等となるように設定される。また、摩擦材３７の傾斜角度θは、摩擦材３７が全て摩耗してなくなったときに、摩擦材３７における押圧面１２ａの面積中心Ｏ１と、ピストン１５によるインナパッド１２の押圧中心Ｏ２とが一致してオフセット量δが０となる角度に設定されている。   In this case, according to the thickness t of the inner pad 12, the area center O1 of the pressing surface 12a of the inner pad 12 when the inner pad 12 contacts the disk rotor 11, and the pressing center O2 of the inner pad 12 by the piston 15 The offset amount δ is set. The offset amount δ is set so that the rotational moments M1 and M2 described above are equal when the friction material 37 of the inner pad 12 is not worn. In addition, the inclination angle θ of the friction material 37 is such that when the friction material 37 is no longer worn, the area center O1 of the pressing surface 12a of the friction material 37 and the pressing center O2 of the inner pad 12 by the piston 15 are equal. Thus, the offset amount δ is set to an angle of zero.

従って、図１及び図２に示すように、インナパッド１２の摩擦材３７に摩耗が発生していない状態で、その厚さｔが確保されているとき、インナパッド１２の面積中心Ｏ１とピストン１５の押圧中心Ｏ２との間に所定のオフセット量δが確保されている。この状態で、ピストン１５が前進してインナパッド１２を押圧すると、このインナパッド１２（摩擦材３７）が前進し、押圧面１２ａが回転するディスクロータ１１の摩擦面１１ａに押圧され、ディスクロータ１１に制動力を作用させることができる。このとき、インナパッド１２の押圧力Ｐに対して、摩擦力Ｆが作用すると共に、摩擦面反力Ｎが作用し、摩擦材３７の厚さｔが軸方向のオフセットとなって、インナパッド１２に回転モーメントＭ１が発生する。一方、ピストン１５は、インナパッド１２の面積中心Ｏ１から所定距離δだけトレーディング側にオフセットした位置（押圧中心）Ｏ２を押圧するため、インナパッド１２に回転モーメントＭ２が発生する。そのため、インナパッド１２に発生する回転モーメントＭ１が回転モーメントＭ２により打ち消されることで、インナパッド１２の押圧面１２ａは、均一にディスクロータ１１の摩擦面１１ａを押圧することとなり、摩擦材３７の偏摩耗が抑制される。   Accordingly, as shown in FIGS. 1 and 2, when the thickness t is secured in a state where the friction material 37 of the inner pad 12 is not worn, the area center O1 of the inner pad 12 and the piston 15 are secured. A predetermined offset amount δ is secured between the center and the pressing center O2. In this state, when the piston 15 moves forward and presses the inner pad 12, the inner pad 12 (friction material 37) moves forward, and the pressing surface 12 a is pressed against the friction surface 11 a of the rotating disk rotor 11, and the disk rotor 11. A braking force can be applied to the. At this time, the frictional force F acts on the pressing force P of the inner pad 12, and the frictional surface reaction force N acts, so that the thickness t of the friction material 37 becomes an axial offset, and the inner pad 12. Rotational moment M1 occurs. On the other hand, the piston 15 presses a position (pressing center) O2 that is offset to the trading side by a predetermined distance δ from the area center O1 of the inner pad 12, so that a rotational moment M2 is generated in the inner pad 12. Therefore, when the rotational moment M1 generated in the inner pad 12 is canceled by the rotational moment M2, the pressing surface 12a of the inner pad 12 uniformly presses the friction surface 11a of the disc rotor 11, and the friction material 37 is biased. Wear is suppressed.

そして、図１及び図３に示すように、長期間の使用によりインナパッド１２の摩擦材３７に摩耗が発生し、厚さｔｎまで減少すると、摩擦材３７の先端部がリーディング側に突出していることから、インナパッド１２の面積中心Ｏ１がトレーディング側に移動し、このインナパッド１２の面積中心Ｏ１とピストン１５の押圧中心Ｏ２との間のオフセット量がδｎまで減少する。そのため、ピストン１５が前進してインナパッド１２を押圧すると、このインナパッド１２（摩擦材３７）が前進し、押圧面１２ａが回転するディスクロータ１１の摩擦面１１ａに押圧され、ディスクロータ１１に制動力を作用させることができる。このとき、インナパッド１２の押圧力Ｐに対して、摩擦力Ｆが作用すると共に、摩擦面反力Ｎが作用し、摩擦材３７の厚さｔｎが軸方向のオフセットとなって、インナパッド１２に回転モーメントＭ１が発生する。一方、ピストン１５は、インナパッド１２の面積中心Ｏ１から所定距離δｎだけトレーディング側にオフセットした位置（押圧中心）Ｏ２を押圧するため、インナパッド１２に回転モーメントＭ２が発生する。そのため、インナパッド１２に発生する回転モーメントＭ１が回転モーメントＭ２により打ち消されることで、インナパッド１２の押圧面１２ａは、均一にディスクロータ１１の摩擦面１１ａを押圧することとなり、摩擦材３７の偏摩耗が抑制される。 Then, as shown in FIGS. 1 and 3, the wear on the friction material 37 of the inner pad 12 is generated by long-term use, when reduced to a thickness t n, the tip portion of the friction member 37 protrudes to the leading side since you are the area center O1 of the inner pad 12 is moved to the trading side, offset amount between the pressing center O2 of the area center O1 and the piston 15 of the inner pad 12 is reduced to [delta] n. Therefore, when the piston 15 moves forward and presses the inner pad 12, the inner pad 12 (friction material 37) moves forward, and the pressing surface 12 a is pressed against the friction surface 11 a of the rotating disk rotor 11, and is controlled by the disk rotor 11. Power can be applied. At this time, with respect to the pressing force P of the inner pad 12, the frictional force F acts, the friction surface reaction force N acts, the thickness t n of the friction material 37 is a axial offset, inner pad 12, a rotational moment M1 is generated. On the other hand, the piston 15, for pressing the predetermined distance [delta] n only a position offset to the trading side (pressing center) O2 from the area center O1 of the inner pad 12, the rotational moment M2 is generated in the inner pad 12. Therefore, the rotational moment M1 generated in the inner pad 12 is canceled by the rotational moment M2, so that the pressing surface 12a of the inner pad 12 uniformly presses the friction surface 11a of the disc rotor 11, and the friction material 37 is biased. Wear is suppressed.

なお、インナパッド１２について説明したが、アウタパッド１３も同様の作用となっている。   Although the inner pad 12 has been described, the outer pad 13 has the same function.

このように実施例１のディスクブレーキ装置にあっては、マウンティングブラケット１４にシリンダ機構１６を有するキャリパ２５を移動自在に支持し、マウンティングブラケット１４にインナパッド１２を装着すると共に、キャリパ２５にアウタパッド１３を装着し、シリンダ機構１６により、インナパッド１２をディスクロータ１１の摩擦面１１ａに接近離間可能とすると共に、アウタパッド１３を摩擦面１１ｂに接近離間可能に構成し、各パッド１２，１３の摩耗に応じてこの各パッド１２，１３がディスクロータ１１の摩擦面１１ａ，１１ｂを押圧する押圧中心をディスクロータ１１の回転方向に調整する押圧位置調整手段を設けている。   As described above, in the disc brake device according to the first embodiment, the caliper 25 having the cylinder mechanism 16 is movably supported on the mounting bracket 14, the inner pad 12 is mounted on the mounting bracket 14, and the outer pad 13 is mounted on the caliper 25. The inner pad 12 can be moved closer to and away from the friction surface 11a of the disk rotor 11 and the outer pad 13 can be moved closer to and away from the friction surface 11b by the cylinder mechanism 16 to prevent the pads 12 and 13 from being worn. Accordingly, pressing position adjusting means is provided for adjusting the pressing center at which the pads 12 and 13 press the friction surfaces 11 a and 11 b of the disk rotor 11 in the rotation direction of the disk rotor 11.

従って、この押圧位置調整手段により、インナパッド１２及びアウタパッド１３に作用する回転モーメントが減少し、押圧面１２ａ，１３ａが均一にディスクロータ１１の摩擦面１１ａ，１１ｂを押圧することとなり、このインナパッド１２及びアウタパッド１３における偏摩耗の発生を抑制し、寿命の延長を可能とすることができると共に、偏摩耗による異音の発生を抑制することができる。   Therefore, by this pressing position adjusting means, the rotational moment acting on the inner pad 12 and the outer pad 13 is reduced, and the pressing surfaces 12a and 13a uniformly press the friction surfaces 11a and 11b of the disc rotor 11, and this inner pad. The occurrence of uneven wear in the outer pad 12 and the outer pad 13 can be suppressed, the life can be extended, and the generation of abnormal noise due to uneven wear can be suppressed.

実施例１のディスクブレーキ装置では、具体的に、インナパッド１２及びアウタパッド１３の厚さに応じて、この各パッド１２，１３がディスクロータ１１に接触したときの面積中心と、ピストン１５による各パッド１２，１３の押圧中心との間にオフセット量を設定し、押圧位置調整手段により、インナパッド１２及びアウタパッド１３におけるディスクロータ１１への押圧面１２ａ，１３ａ側が、ディスクロータ１１の回転方向とは逆方向（リーディング側）に突出するように形成されている。   In the disc brake device of the first embodiment, specifically, according to the thicknesses of the inner pad 12 and the outer pad 13, the center of the area when the pads 12 and 13 contact the disc rotor 11 and the pads by the piston 15 are used. An offset amount is set between the pressing center of the disk rotor 12 and the pressing center of the disk rotor 11 by the pressing position adjusting means, and the pressing surfaces 12a and 13a side of the inner pad 12 and the outer pad 13 to the disk rotor 11 are opposite to the rotation direction of the disk rotor 11. It is formed to protrude in the direction (leading side).

従って、摩擦材３７，３８の端部がリーディング側に突出しているため、各パッド１２，１３の摩擦材３７，３８に摩耗が発生して厚さが減少すると、各パッド１２，１３の面積中心がトレーディング側に移動し、オフセット量も減少する。すると、シリンダ機構１６により各パッド１２，１３がディスクロータ１１に押圧するとき、摩擦材３７，３８の厚さによる軸方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントが、各パッド１２，１３の面積中心とピストン１５の押圧位置との回転方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントにより適正に打ち消される。そのため、インナパッド１２及びアウタパッド１３の押圧面１２ａ，１３ａは、ディスクロータ１１の摩擦面１１ａ，１１ｂを均一に押圧することができ、各摩擦材３７，３８の偏摩耗を抑制することができる。   Therefore, since the end portions of the friction materials 37 and 38 protrude to the leading side, when the friction materials 37 and 38 of the pads 12 and 13 are worn and the thickness is reduced, the center of the area of the pads 12 and 13 is obtained. Moves to the trading side, and the amount of offset decreases. Then, when each pad 12, 13 is pressed against the disk rotor 11 by the cylinder mechanism 16, a rotational moment generated due to an axial offset due to the thickness of the friction material 37, 38 is caused by each pad 12, 13. It is appropriately canceled by the rotational moment generated due to the rotational offset between the center of the area and the pressed position of the piston 15. Therefore, the pressing surfaces 12a and 13a of the inner pad 12 and the outer pad 13 can uniformly press the friction surfaces 11a and 11b of the disc rotor 11, and the uneven wear of the friction materials 37 and 38 can be suppressed.

図４は、本発明の実施例２に係るディスクブレーキ装置における摩擦パッドを表す概略図、図５は、実施例２のディスクブレーキ装置による摩擦パッドの摩耗時の作用を表す概略図である。なお、本実施例のディスクブレーキ装置における全体構成は、上述した実施例１とほぼ同様であり、図１を用いて説明すると共に、この実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。   FIG. 4 is a schematic diagram illustrating a friction pad in a disk brake device according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a schematic diagram illustrating an action when the friction pad is worn by the disk brake device according to the second embodiment. The overall configuration of the disc brake device of this embodiment is substantially the same as that of the first embodiment described above, and will be described with reference to FIG. 1 and members having the same functions as those described in this embodiment will be described. The description which attaches | subjects the same code | symbol and overlaps is abbreviate | omitted.

実施例２のディスクブレーキ装置では、図１及び図４に示すように、摩擦パッドを構成するインナパッド５１の摩耗に応じて、このインナパッド５１がディスクロータ１１の摩擦面１１ａを押圧する押圧中心をディスクロータ１１の回転方向に調整する押圧位置調整手段を設けている。この場合、本実施例では、インナパッド５１がディスクロータ１１へ接近するとき、押圧位置調整手段により、インナパッド５１がディスクロータ１１の回転方向に変位するようにマウンティングブラケット１４に支持されている。   In the disc brake device of the second embodiment, as shown in FIGS. 1 and 4, the inner pad 51 presses the friction surface 11 a of the disc rotor 11 in accordance with wear of the inner pad 51 constituting the friction pad. Is provided with a pressing position adjusting means for adjusting the rotation of the disk rotor 11 in the rotating direction. In this case, in this embodiment, when the inner pad 51 approaches the disk rotor 11, the inner pad 51 is supported by the mounting bracket 14 so as to be displaced in the rotational direction of the disk rotor 11 by the pressing position adjusting means.

なお、以下に、インナパッド５１について具体的に説明するが、実施例１と同様に、アウタパッドについてもほぼ同様となっている。この場合、インナパッド５１はマウンティングブラケット１４に支持されるが、アウタパッドはキャリパ２５に支持されており、その他の構成並びに作用はほぼ同様であるため、インナパッド５１についてのみ説明する。   In the following, the inner pad 51 will be described in detail, but the outer pad is substantially the same as in the first embodiment. In this case, the inner pad 51 is supported by the mounting bracket 14, but the outer pad is supported by the caliper 25, and other configurations and operations are substantially the same, so only the inner pad 51 will be described.

図４に示すように、インナパッド５１は、摩擦材５２の基端部が裏金５３に固定されて構成され、この裏金５３がマウンティングブラケット１４のガイド部材５４，５５によりディスクロータ１１の回転方向に直行する方向に対して、所定角度θだけ傾斜した方向に沿って移動自在に支持されている。即ち、この裏金５３は、前後端部にディスクロータ１１の回転方向（トレーディング側）に傾斜した傾斜面５３ａ，５３ｂが形成されている。また、ガイド部材５４，５５は、この裏金５３の傾斜面５３ａ，５３ｂをガイドするために、同様に傾斜するガイド面５４ａ，５５ａが形成されている。   As shown in FIG. 4, the inner pad 51 is configured such that the base end portion of the friction material 52 is fixed to a back metal 53, and this back metal 53 is rotated in the rotational direction of the disk rotor 11 by the guide members 54 and 55 of the mounting bracket 14. It is supported so as to be movable along a direction inclined by a predetermined angle θ with respect to the orthogonal direction. That is, the back metal 53 is formed with inclined surfaces 53a and 53b inclined at the front and rear end portions in the rotational direction (trading side) of the disk rotor 11. Further, the guide members 54 and 55 are formed with similarly inclined guide surfaces 54 a and 55 a in order to guide the inclined surfaces 53 a and 53 b of the back metal 53.

なお、インナパッド５１の厚さｔに応じて、インナパッド５１がディスクロータ１１に接触したときのインナパッド５１における押圧面５１ａの面積中心Ｏ１と、ピストン１５によるインナパッド５１の押圧中心Ｏ２とのオフセット量δが設定されている。   The area center O1 of the pressing surface 51a of the inner pad 51 when the inner pad 51 contacts the disk rotor 11 and the pressing center O2 of the inner pad 51 by the piston 15 according to the thickness t of the inner pad 51. An offset amount δ is set.

従って、図１及び図４に示すように、インナパッド５１の摩擦材５２に摩耗が発生していない状態で、その厚さｔが確保されているとき、インナパッド５１の面積中心Ｏ１とピストン１５の押圧中心Ｏ２との間に所定のオフセット量δが確保されている。この状態で、ピストン１５が前進してインナパッド５１を押圧すると、ピストン１５の前進に対して、インナパッド５１（摩擦材５２）がトレーディング側に変位しながら斜めに相対的に前進し、押圧面５１ａが回転するディスクロータ１１の摩擦面１１ａに押圧され、ディスクロータ１１に制動力を作用させることができる。このとき、インナパッド５１の押圧力Ｐに対して、摩擦力Ｆが作用すると共に、摩擦面反力Ｎが作用し、摩擦材５２の厚さｔが軸方向のオフセットとなって、インナパッド５１に回転モーメントＭ１が発生する。一方、ピストン１５は、インナパッド５１の面積中心Ｏ１から所定距離δだけトレーディング側にオフセットした位置（押圧中心）Ｏ２を押圧するため、インナパッド５１に回転モーメントＭ２が発生する。そのため、インナパッド５１に発生する回転モーメントＭ１が回転モーメントＭ２により打ち消されることで、インナパッド５１の押圧面５１ａは、均一にディスクロータ１１の摩擦面１１ａを押圧することとなり、摩擦材５２の偏摩耗が抑制される。   Therefore, as shown in FIGS. 1 and 4, when the thickness t is secured in a state where the friction material 52 of the inner pad 51 is not worn, the area center O1 of the inner pad 51 and the piston 15 are secured. A predetermined offset amount δ is secured between the center and the pressing center O2. In this state, when the piston 15 moves forward and presses the inner pad 51, the inner pad 51 (friction material 52) moves forward relative to the forward movement of the piston 15 obliquely while being displaced toward the trading side. 51a is pressed against the friction surface 11a of the rotating disk rotor 11, and a braking force can be applied to the disk rotor 11. At this time, the frictional force F acts on the pressing force P of the inner pad 51, and the frictional surface reaction force N acts, so that the thickness t of the friction material 52 becomes an offset in the axial direction. Rotational moment M1 occurs. On the other hand, the piston 15 presses a position (pressing center) O2 that is offset to the trading side by a predetermined distance δ from the area center O1 of the inner pad 51, so that a rotational moment M2 is generated in the inner pad 51. Therefore, when the rotational moment M1 generated in the inner pad 51 is canceled by the rotational moment M2, the pressing surface 51a of the inner pad 51 uniformly presses the friction surface 11a of the disc rotor 11, and the friction material 52 is biased. Wear is suppressed.

そして、図１及び図５に示すように、長期間の使用によりインナパッド５１の摩擦材５２に摩耗が発生し、厚さｔｎまで減少すると、摩擦材５２がトレーディング側に変位しながら前進することから、この変位量が増加し、インナパッド５１の押圧面５１ａがディスクロータ１１の摩擦面１１ａに接触したとき、このインナパッド５１の面積中心Ｏ１とピストン１５の押圧中心Ｏ２との間のオフセット量がδｎまで減少する。そのため、インナパッド５１の押圧力Ｐに対して、摩擦力Ｆが作用すると共に、摩擦面反力Ｎが作用し、摩擦材５２の厚さｔｎが軸方向のオフセットとなって、インナパッド５１に回転モーメントＭ１が発生する。一方、ピストン１５は、インナパッド５１の面積中心Ｏ１から所定距離δｎだけトレーディング側にオフセットした位置（押圧中心）Ｏ２を押圧するため、インナパッド５１に回転モーメントＭ２が発生する。そのため、インナパッド５１に発生する回転モーメントＭ１が回転モーメントＭ２により打ち消されることで、インナパッド５１の押圧面５１ａは、均一にディスクロータ１１の摩擦面１１ａを押圧することとなり、適正な制動力が確保されると共に、摩擦材５２の偏摩耗が抑制される。 As shown in FIGS. 1 and 5, when the friction material 52 of the inner pad 51 is worn due to long-term use and decreases to the thickness t n , the friction material 52 moves forward while being displaced toward the trading side. Therefore, when the amount of displacement increases and the pressing surface 51a of the inner pad 51 contacts the friction surface 11a of the disc rotor 11, the offset between the area center O1 of the inner pad 51 and the pressing center O2 of the piston 15 is offset. the amount is reduced to [delta] n. Therefore, with respect to the pressing force P of the inner pad 51, the frictional force F acts, the friction surface reaction force N acts, the thickness t n of the friction material 52 is a axial offset, inner pad 51 Rotational moment M1 occurs. On the other hand, the piston 15, for pressing the predetermined distance [delta] n only a position offset to the trading side (pressing center) O2 from the area center O1 of the inner pad 51, the rotational moment M2 is generated in the inner pad 51. Therefore, when the rotational moment M1 generated in the inner pad 51 is canceled by the rotational moment M2, the pressing surface 51a of the inner pad 51 uniformly presses the friction surface 11a of the disc rotor 11, and an appropriate braking force is obtained. It is ensured and uneven wear of the friction material 52 is suppressed.

このように実施例２のディスクブレーキ装置にあっては、インナパッド５１の厚さに応じて、このインナパッド５１がディスクロータ１１に接触したときの面積中心と、ピストン１５によるインナパッド５１の押圧中心との間にオフセット量を設定し、インナパッド５１がディスクロータ１１へ接近するとき、押圧位置調整手段により、インナパッド５１がディスクロータ１１の回転方向に変位するようにマウンティングブラケット１４に支持している。   As described above, in the disc brake device according to the second embodiment, the center of the area when the inner pad 51 contacts the disc rotor 11 and the pressing of the inner pad 51 by the piston 15 according to the thickness of the inner pad 51. An offset amount is set between the center and the mounting pad 14 so that the inner pad 51 is displaced in the rotational direction of the disk rotor 11 by the pressing position adjusting means when the inner pad 51 approaches the disk rotor 11. ing.

従って、摩擦材５２がトレーディング側に変位しながら前進することから、インナパッド５１の摩擦材５２に摩耗が発生して厚さが減少すると、摩擦材５２の変位量が増加し、インナパッド５１の押圧面５１ａがディスクロータ１１の摩擦面１１ａに接触したとき、インナパッド５１の面積中心とピストン１５の押圧中心とのオフセット量も減少する。そのため、シリンダ機構１６によりインナパッド５１がディスクロータ１１に押圧するとき、摩擦材５２の厚さによる軸方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントが、インナパッド５１の面積中心とピストン１５の押圧位置との回転方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントにより適正に打ち消される。すると、インナパッド５１の押圧面５１ａは、ディスクロータ１１の摩擦面１１ａを均一に押圧することができ、摩擦材５２の偏摩耗を抑制し、寿命の延長を可能とすることができると共に、偏摩耗による異音の発生を抑制することができる。   Accordingly, since the friction material 52 moves forward while being displaced toward the trading side, when the friction material 52 of the inner pad 51 is worn and the thickness is reduced, the displacement amount of the friction material 52 is increased, and the inner pad 51 is displaced. When the pressing surface 51a contacts the friction surface 11a of the disk rotor 11, the offset amount between the area center of the inner pad 51 and the pressing center of the piston 15 also decreases. Therefore, when the inner pad 51 is pressed against the disk rotor 11 by the cylinder mechanism 16, the rotational moment generated due to the axial offset due to the thickness of the friction material 52 is caused by the center of the area of the inner pad 51 and the piston 15. It is properly canceled by the rotational moment generated due to the offset in the rotational direction from the pressing position. Then, the pressing surface 51a of the inner pad 51 can press the friction surface 11a of the disk rotor 11 uniformly, thereby suppressing uneven wear of the friction material 52 and extending the service life. Generation of abnormal noise due to wear can be suppressed.

図６は、本発明の実施例３に係るディスクブレーキ装置を表す概略図である。   FIG. 6 is a schematic diagram illustrating a disc brake device according to a third embodiment of the present invention.

実施例３のディスクブレーキ装置は、図６に示すように、ディスクロータ６１と、このディスクロータ６１の両側の摩擦面６１ａ，６１ｂに対向する一対の摩擦パッドとしてのインナパッド６２及びアウタパッド６３と、この各パッド６２，６３をディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂに接近離間可能に支持するマウンティングブラケット６４と、各パッド６２，６３をディスクロータ６１に押付可能なシリンダ機構６５，６６とから構成されている。   As shown in FIG. 6, the disk brake device according to the third embodiment includes a disk rotor 61, an inner pad 62 and an outer pad 63 as a pair of friction pads facing the friction surfaces 61 a and 61 b on both sides of the disk rotor 61, A mounting bracket 64 that supports the pads 62 and 63 on the friction surfaces 61a and 61b of the disc rotor 61 so as to be able to approach and separate from each other, and a cylinder mechanism 65 and 66 that can press the pads 62 and 63 against the disc rotor 61. ing.

具体的に説明すると、マウンティングブラケット６４は、車体側に固定されており、ディスクロータ１１の両側に位置するようにシリンダ機構６５，６６が搭載されている。このシリンダ機構６５，６６は、前後移動自在なピストン６７，６８を有している。ディスクロータ６１の両側に対向して配置されるインナパッド６２及びアウタパッド６３は、摩擦材６９，７０の基端部が裏金７１，７２に固定されて構成されている。そして、インナパッド６２及びアウタパッド６３は、裏金７１，７２の前後端部がマウンティングブラケット６４に形成されたガイド部７３，７４に支持されている。そして、シリンダ機構６５，６６のピストン６７，６８の前面が、各パッド６２，６３における裏金７１，７２の基端面に接触している。なお、このインナパッド６２及びアウタパッド６３は、図示しない付勢部材としてのスプリングにより互いに離間する方向に付勢されている。   Specifically, the mounting bracket 64 is fixed to the vehicle body side, and the cylinder mechanisms 65 and 66 are mounted so as to be positioned on both sides of the disc rotor 11. The cylinder mechanisms 65 and 66 have pistons 67 and 68 that can move back and forth. The inner pad 62 and the outer pad 63 arranged to face both sides of the disk rotor 61 are configured by fixing the base end portions of the friction materials 69 and 70 to the back plates 71 and 72. The inner pad 62 and the outer pad 63 are supported by guide portions 73 and 74 formed on the mounting bracket 64 at the front and rear ends of the back plates 71 and 72. The front surfaces of the pistons 67 and 68 of the cylinder mechanisms 65 and 66 are in contact with the base end surfaces of the back plates 71 and 72 in the pads 62 and 63, respectively. The inner pad 62 and the outer pad 63 are urged away from each other by a spring (not shown) as a urging member.

従って、シリンダ機構６５，６６を作動してピストン６７，６８を前進させると、このピストン６７，６８の前面が各パッド６２，６３の裏金７１，７２を押圧し、各パッド６２，６３の押圧面６２ａ，６３ａをディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂに接近させることができる。そして、インナパッド６２及びアウタパッド６３は、各押圧面６２ａ，６３ａがディスクロータ６１の各摩擦面６１ａ，６１ｂに押し付けられると、マウンティングブラケット６４のガイド部材７３，７４により位置決めされているインナパッド６２及びアウタパッド６３と、回転するディスクロータ６１との間で摩擦抵抗力が発生し、このディスクロータ６１に制動力を付与することができる。   Accordingly, when the pistons 67 and 68 are moved forward by operating the cylinder mechanisms 65 and 66, the front surfaces of the pistons 67 and 68 press the back plates 71 and 72 of the pads 62 and 63, and the pressing surfaces of the pads 62 and 63 are pressed. 62 a and 63 a can be brought close to the friction surfaces 61 a and 61 b of the disk rotor 61. The inner pad 62 and the outer pad 63 are positioned by the guide members 73 and 74 of the mounting bracket 64 when the pressing surfaces 62a and 63a are pressed against the friction surfaces 61a and 61b of the disc rotor 61, respectively. A frictional resistance force is generated between the outer pad 63 and the rotating disk rotor 61, and a braking force can be applied to the disk rotor 61.

そして、実施例３のディスクブレーキ装置では、摩擦パッドを構成するインナパッド６２及びアウタパッド６３の摩耗に応じて、この各パッド６２，６３がディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂを押圧する押圧中心をディスクロータ６１の回転方向に調整する押圧位置調整手段を設けている。この場合、本実施例では、ピストン６７，６８がディスクロータ６１側へ接近するとき、押圧位置調整手段により、ピストン６７，６８がディスクロータ６４の回転方向とは逆方向に変位するようにマウンティングブラケット６４に支持されている。   In the disc brake device according to the third embodiment, the pads 62 and 63 have a pressing center that presses the friction surfaces 61 a and 61 b of the disc rotor 61 in accordance with wear of the inner pad 62 and the outer pad 63 that constitute the friction pad. A pressing position adjusting means for adjusting the rotating direction of the disk rotor 61 is provided. In this case, in this embodiment, when the pistons 67 and 68 approach the disk rotor 61 side, the mounting bracket is arranged so that the pistons 67 and 68 are displaced in the direction opposite to the rotation direction of the disk rotor 64 by the pressing position adjusting means. 64.

具体的に説明すると、シリンダ機構６５，６６のピストン６７，６８は、ディスクロータ６１の回転方向に直行する方向に対して、所定角度θだけ傾斜した方向に沿って移動自在に支持されている。   More specifically, the pistons 67 and 68 of the cylinder mechanisms 65 and 66 are supported so as to be movable along a direction inclined by a predetermined angle θ with respect to a direction orthogonal to the rotational direction of the disk rotor 61.

なお、インナパッド６２及びアウタパッド６３における摩擦材６９，７０の厚さに応じて、各パッド６２，６３がディスクロータ６１に接触したときの各押圧面６２ａ，６３ａの面積中心と、ピストン６７，６８による各パッド６２，６３の押圧位置とのオフセット量が設定されている。   In addition, according to the thickness of the friction materials 69 and 70 in the inner pad 62 and the outer pad 63, the area centers of the pressing surfaces 62a and 63a when the pads 62 and 63 contact the disk rotor 61, and the pistons 67 and 68, respectively. The offset amount with respect to the pressing position of each pad 62, 63 is set.

従って、インナパッド６２及びアウタパッド６３の摩擦材６９，７０に摩耗が発生していない状態では、各パッド６２，６３の面積中心とピストン６７，６８の押圧位置との間に所定のオフセット量が確保されている。この状態で、ピストン６７，６８が前進して各パッド６２，６３を押圧すると、各パッド６２，６３が前進し、押圧面６２ａ，６３ａが回転するディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂに押圧され、ディスクロータ６１に制動力を作用させることができる。このとき、各パッド６２，６３の押圧力に対して、摩擦力が作用すると共に、摩擦面反力が作用し、摩擦材６９，７０の厚さが軸方向のオフセットとなって、各パッド６２，６３に回転モーメントが発生する。一方、ピストン６７，６８は、各パッド６２，６３の面積中心からトレーディング側にオフセットした位置を押圧するため、各パッド６２，６３に逆の回転モーメントが発生する。そのため、各パッド６２，６３に発生する回転モーメント同士が打ち消し合うことで、各パッド６２，６３の押圧面６２ａ，６３ａは、均一にディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂを押圧することとなり、摩擦材６９，７０の偏摩耗が抑制される。   Therefore, when the friction materials 69 and 70 of the inner pad 62 and the outer pad 63 are not worn, a predetermined offset amount is secured between the center of the area of each pad 62 and 63 and the pressing position of the pistons 67 and 68. Has been. In this state, when the pistons 67, 68 advance and press the pads 62, 63, the pads 62, 63 move forward, and the pressing surfaces 62a, 63a are pressed against the friction surfaces 61a, 61b of the rotating disk rotor 61. A braking force can be applied to the disc rotor 61. At this time, a frictional force acts on the pressing force of the pads 62 and 63 and a frictional surface reaction force acts, and the thicknesses of the friction materials 69 and 70 become the offset in the axial direction. , 63 generates a rotational moment. On the other hand, the pistons 67 and 68 press the positions offset from the center of the areas of the pads 62 and 63 toward the trading side, so that reverse rotational moments are generated in the pads 62 and 63. For this reason, the rotational moments generated in the pads 62 and 63 cancel each other, so that the pressing surfaces 62a and 63a of the pads 62 and 63 uniformly press the friction surfaces 61a and 61b of the disc rotor 61. Uneven wear of the materials 69 and 70 is suppressed.

そして、長期間の使用によりインナパッド６２及びアウタパッド６３の摩擦材６９，７０に摩耗が発生し、厚さが減少すると、ピストン６７，６８がリーディング側に変位しながら前進することから、この変位量が増加し、各パッド６２，６３の押圧面６２ａ，６３ａがディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂに接触したとき、各パッド６２，６３の面積中心とピストン６７，６８の押圧位置との間のオフセット量が減少する。そのため、前述と同様に、各パッド６２，６３に発生する回転モーメント同士が打ち消し合うことで、各パッド６２，６３の押圧面６２ａ，６３ａは、均一にディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂを押圧することとなり、適正な制動力が確保されると共に、摩擦材６９，７０の偏摩耗が抑制される。   When the friction materials 69 and 70 of the inner pad 62 and the outer pad 63 are worn due to long-term use and the thickness decreases, the pistons 67 and 68 move forward while being displaced to the leading side. When the pressing surfaces 62a and 63a of the pads 62 and 63 come into contact with the friction surfaces 61a and 61b of the disc rotor 61, the area between the center of the area of the pads 62 and 63 and the pressing position of the pistons 67 and 68 is increased. The offset amount decreases. Therefore, as described above, the rotational moments generated in the pads 62 and 63 cancel each other, so that the pressing surfaces 62a and 63a of the pads 62 and 63 uniformly press the friction surfaces 61a and 61b of the disc rotor 61. Thus, an appropriate braking force is ensured and uneven wear of the friction materials 69 and 70 is suppressed.

このように実施例３のディスクブレーキ装置にあっては、インナパッド６２及びアウタパッド６３の厚さに応じて、この各パッド６２，６３がディスクロータ６１に接触したときの面積中心と、ピストン６７，６８による各パッド６２，６３の押圧位置との間にオフセット量を設定し、ピストン６７，６８がディスクロータ６１側へ接近するとき、押圧位置調整手段により、ピストン６７，６８がディスクロータ６１の回転方向とは逆方向に変位するようにマウンティングブラケット６４に支持されている。   As described above, in the disc brake device according to the third embodiment, the center of the area when each of the pads 62 and 63 comes into contact with the disc rotor 61 according to the thickness of the inner pad 62 and the outer pad 63, the piston 67, The offset amount is set between the pressing positions of the pads 62 and 63 by 68 and when the pistons 67 and 68 approach the disk rotor 61 side, the pistons 67 and 68 rotate the disk rotor 61 by the pressing position adjusting means. It is supported by the mounting bracket 64 so as to be displaced in the direction opposite to the direction.

従って、ピストン６７，６８がリーディング側に変位しながら前進することから、インナパッド６２及びアウタパッド６３の摩擦材６９，７０に摩耗が発生して厚さが減少すると、ピストン６７，６８の変位量が増加し、各パッド６２，６３の押圧面６２ａ，６３ａがディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂに接触したとき、各パッド６２，６３の面積中心とピストン６７，６８の押圧位置とのオフセット量も減少する。そのため、シリンダ機構６５，６６により各パッド６２，６３がディスクロータ６１に押圧するとき、摩擦材６９，７０の厚さによる軸方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントが、各パッド６２，６３の面積中心とピストン６７，６８の押圧位置との回転方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントにより適正に打ち消される。すると、各パッド６２，６３の押圧面６２ａ，６３ａは、ディスクロータ６１の摩擦面６１ａ，６１ｂを均一に押圧することができ、摩擦材６９，７０の偏摩耗を抑制し、寿命の延長を可能とすることができると共に、偏摩耗による異音の発生を抑制することができる。   Accordingly, since the pistons 67 and 68 move forward while being displaced toward the leading side, when the friction material 69 and 70 of the inner pad 62 and the outer pad 63 are worn and the thickness is reduced, the displacement amount of the pistons 67 and 68 is reduced. When the pressing surfaces 62a and 63a of the pads 62 and 63 come into contact with the friction surfaces 61a and 61b of the disk rotor 61, the offset amount between the center of the area of the pads 62 and 63 and the pressing position of the pistons 67 and 68 is also increased. Decrease. Therefore, when the pads 62 and 63 are pressed against the disk rotor 61 by the cylinder mechanisms 65 and 66, the rotational moment generated due to the axial offset due to the thickness of the friction materials 69 and 70 is caused by the pads 62 and 63. It is properly canceled out by the rotational moment generated due to the rotational offset between the center of the area 63 and the pressed position of the pistons 67 and 68. Then, the pressing surfaces 62a and 63a of the pads 62 and 63 can uniformly press the friction surfaces 61a and 61b of the disc rotor 61, thereby suppressing uneven wear of the friction materials 69 and 70 and extending the life. And the generation of abnormal noise due to uneven wear can be suppressed.

図７は、本発明の実施例４に係るディスクブレーキ装置を表す概略図である。   FIG. 7 is a schematic diagram illustrating a disc brake device according to a fourth embodiment of the present invention.

実施例４のディスクブレーキ装置は、図７に示すように、ディスクロータ８１と、このディスクロータ８１の両側の摩擦面８１ａ，８１ｂに対向する一対の摩擦パッドとしてのインナパッド８２及びアウタパッド８３と、この各パッド８２，８３をディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂに接近離間可能に支持するマウンティングブラケット８４と、各パッド８２，８３をピストン８５によりディスクロータ８１に押付可能なシリンダ機構８６とから構成されている。   As shown in FIG. 7, the disk brake device of the fourth embodiment includes a disk rotor 81, an inner pad 82 and an outer pad 83 as a pair of friction pads facing the friction surfaces 81a and 81b on both sides of the disk rotor 81, A mounting bracket 84 for supporting the pads 82 and 83 on the friction surfaces 81a and 81b of the disk rotor 81 so as to be able to approach and separate, and a cylinder mechanism 86 capable of pressing the pads 82 and 83 against the disk rotor 81 by a piston 85. Has been.

具体的に説明すると、マウンティングブラケット８４は、車体側に固定されており、その両側に一対のスリーブ９１，９２が一体に設けられている。そして、この各スリーブ９１，９２には、嵌合孔９３，９４がそれぞれ形成されている。キャリパ９５は、ディスクロータ８１を跨いだＵ字形状をなし、ピストン８５を有するシリンダ機構８６が搭載されており、シリンダ部９６とリアクション部９７と連結部９８とから構成されている。また、キャリパ８５は、その両側に一対のアーム９９，１００が一体に設けられ、スライドピン１０１，１０２の基端部が固定ボルト１０３，１０４によりそれぞれ固定されている。この各スライドピン１０１，１０２は、各スリーブ９１，９２の嵌合孔９３，９４に移動自在に嵌合しており、両者の間にブーツ１０５，１０６が装着されている。従って、キャリパ９５は、マウンティングブラケット８４に対して、ディスクロータ８１の回転軸線方向、つまり、回転方向に直行する方向に沿って移動可能となる。   More specifically, the mounting bracket 84 is fixed to the vehicle body side, and a pair of sleeves 91 and 92 are integrally provided on both sides thereof. The sleeves 91 and 92 are formed with fitting holes 93 and 94, respectively. The caliper 95 has a U shape straddling the disk rotor 81, and is mounted with a cylinder mechanism 86 having a piston 85. The caliper 95 includes a cylinder part 96, a reaction part 97, and a connecting part 98. The caliper 85 is integrally provided with a pair of arms 99 and 100 on both sides thereof, and the base end portions of the slide pins 101 and 102 are fixed by fixing bolts 103 and 104, respectively. The slide pins 101 and 102 are movably fitted in the fitting holes 93 and 94 of the sleeves 91 and 92, and boots 105 and 106 are mounted between the slide pins 101 and 102, respectively. Accordingly, the caliper 95 can move with respect to the mounting bracket 84 along the direction of the axis of rotation of the disc rotor 81, that is, the direction orthogonal to the rotation direction.

インナパッド８２及びアウタパッド８３は、ディスクロータ８１の両側に対向して配置され、インナパッド８２はキャリパ９５におけるシリンダ部９６側に配置され、アウタパッド８３はリアクション部９７側に配置される。このインナパッド８２及びアウタパッド８３は、摩擦材１０７，１０８の基端部が裏金１０９，１１０に固定されて構成されている。また、インナパッド８２は、裏金１０９の前後端部がマウンティングブラケット８４のガイド部材１１１，１１２に支持されている。そして、キャリパ９５のシリンダ部９６に装着されたシリンダ機構８６のピストン８５の前面が、このインナパッド８２における裏金１０９の基端面に接触している。一方、アウタパッド８３は、裏金１１０がキャリパ９５におけるリアクション部９７に固定されている。なお、このインナパッド８２及びアウタパッド８３は、図示しない付勢部材としてのスプリングにより互いに離間する方向に付勢されている。   The inner pad 82 and the outer pad 83 are arranged to face both sides of the disc rotor 81, the inner pad 82 is arranged on the cylinder part 96 side of the caliper 95, and the outer pad 83 is arranged on the reaction part 97 side. The inner pad 82 and the outer pad 83 are configured such that the base ends of the friction materials 107 and 108 are fixed to the back metal 109 and 110. In addition, the inner pad 82 is supported by guide members 111 and 112 of the mounting bracket 84 at the front and rear end portions of the back metal 109. The front surface of the piston 85 of the cylinder mechanism 86 attached to the cylinder portion 96 of the caliper 95 is in contact with the base end surface of the back metal 109 in the inner pad 82. On the other hand, the outer pad 83 has a back metal 110 fixed to a reaction part 97 in the caliper 95. The inner pad 82 and the outer pad 83 are biased in a direction away from each other by a spring as a biasing member (not shown).

従って、シリンダ機構８６を作動してピストン８５を前進させると、このピストン８５の前面がインナパッド８２の裏金１０９を押圧し、このインナパッド８２の押圧面８２ａをディスクロータ８１の摩擦面８１ａに接近させることができる。また、このとき、キャリパ９５は、ピストン８５が前進するその移動反力によりこのピストン８５とは逆方向に移動し、アウタパッド８３の押圧面８３ａをディスクロータ８１の摩擦面８１ｂに接近させることができる。   Therefore, when the cylinder mechanism 86 is operated to advance the piston 85, the front surface of the piston 85 presses the back metal 109 of the inner pad 82, and the pressing surface 82a of the inner pad 82 approaches the friction surface 81a of the disc rotor 81. Can be made. At this time, the caliper 95 moves in a direction opposite to that of the piston 85 due to the moving reaction force of the piston 85 moving forward, and the pressing surface 83a of the outer pad 83 can be brought close to the friction surface 81b of the disc rotor 81. .

そして、実施例４のディスクブレーキ装置では、摩擦パッドを構成するインナパッド８２及びアウタパッド８３の摩耗に応じて、この各パッド８２，８３がディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂを押圧する押圧中心をディスクロータ８１の回転方向に調整する押圧位置調整手段を設けている。この場合、本実施例では、キャリパ９５は、ピストン８５がディスクロータ８１側へ接近するとき、押圧位置調整手段により、インナパッド８２及びアウタパッド８３がディスクロータ８１の回転方向とは逆方向に変位するようにマウンティングブラケット８４に支持されている。   In the disc brake device according to the fourth embodiment, the pads 82 and 83 have a pressing center that presses the friction surfaces 81a and 81b of the disc rotor 81 in accordance with wear of the inner pad 82 and the outer pad 83 constituting the friction pad. A pressing position adjusting means for adjusting the rotation direction of the disk rotor 81 is provided. In this case, in this embodiment, when the piston 85 approaches the disk rotor 81 side, the caliper 95 displaces the inner pad 82 and the outer pad 83 in the direction opposite to the rotation direction of the disk rotor 81 by the pressing position adjusting means. In this manner, the mounting bracket 84 is supported.

具体的に説明すると、キャリパ９５は、スライドピン１０１，１０２が嵌合孔９３，９４に移動自在に嵌合することで、マウンティングブラケット８４に移動自在に支持されており、このスライドピン１０１，１０２及び嵌合孔９３，９４の軸心が、ディスクロータ８１の回転方向に直行する方向に対して、所定角度θだけ傾斜している。   More specifically, the caliper 95 is movably supported by the mounting bracket 84 when the slide pins 101 and 102 are movably fitted in the fitting holes 93 and 94, and the slide pins 101 and 102 are movably supported. The shaft centers of the fitting holes 93 and 94 are inclined by a predetermined angle θ with respect to the direction orthogonal to the rotation direction of the disk rotor 81.

なお、インナパッド８２及びアウタパッド８３における摩擦材１０７，１０８の厚さに応じて、各パッド８２，８３がディスクロータ８１に接触したときの各押圧面８２ａ，８３ａの面積中心と、ピストン８５による各パッド８２，８３の押圧位置とのオフセット量が設定されている。   In addition, according to the thickness of the friction materials 107 and 108 in the inner pad 82 and the outer pad 83, the area centers of the pressing surfaces 82 a and 83 a when the pads 82 and 83 come into contact with the disk rotor 81, An offset amount with respect to the pressing position of the pads 82 and 83 is set.

従って、インナパッド８２及びアウタパッド８３の摩擦材１０７，１０８に摩耗が発生していない状態では、各パッド８２，８３の面積中心とピストン８５の押圧位置との間に所定のオフセット量が確保されている。この状態で、ピストン８５が前進して各パッド８２，８３を押圧すると、各パッド８２，８３が前進し、押圧面８２ａ，８３ａが回転するディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂに押圧され、ディスクロータ８１に制動力を作用させることができる。このとき、各パッド８２，８３の押圧力に対して、摩擦力が作用すると共に、摩擦面反力が作用し、摩擦材１０７，１０８の厚さが軸方向のオフセットとなって、各パッド８２，８３に回転モーメントが発生する。一方、ピストン８５は、各パッド８２，８３の面積中心から所定距離だけトレーディング側にオフセットした位置を押圧するため、各パッド８２，８３に逆の回転モーメントが発生する。そのため、各パッド８２，８３に発生する回転モーメント同士が打ち消し合うことで、各パッド８２，８３の押圧面８２ａ，８３ａは、均一にディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂを押圧することとなり、摩擦材１０７，１０８の偏摩耗が抑制される。   Therefore, in a state where the friction materials 107 and 108 of the inner pad 82 and the outer pad 83 are not worn, a predetermined offset amount is secured between the center of the area of each pad 82 and 83 and the pressing position of the piston 85. Yes. In this state, when the piston 85 moves forward and presses the pads 82 and 83, the pads 82 and 83 move forward, and the pressing surfaces 82a and 83a are pressed against the friction surfaces 81a and 81b of the rotating disk rotor 81 to A braking force can be applied to the rotor 81. At this time, a frictional force acts on the pressing force of each of the pads 82 and 83, and a frictional surface reaction force acts. The thickness of the friction materials 107 and 108 becomes an offset in the axial direction. , 83 generates a rotational moment. On the other hand, the piston 85 presses a position offset to the trading side by a predetermined distance from the center of the area of each pad 82, 83, so that a reverse rotational moment is generated in each pad 82, 83. Therefore, the rotational moments generated in the pads 82 and 83 cancel each other, so that the pressing surfaces 82a and 83a of the pads 82 and 83 uniformly press the friction surfaces 81a and 81b of the disc rotor 81. Uneven wear of the materials 107 and 108 is suppressed.

そして、長期間の使用によりインナパッド８２及びアウタパッド８３の摩擦材１０７，１０８に摩耗が発生し、厚さが減少すると、キャリパ９５がリーディング側に変位しながら移動することから、その変位量が増加し、各パッド８２，８３の押圧面８２ａ，８３ａがディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂに接触したとき、各パッド８２，８３の面積中心とピストン８５の押圧位置との間のオフセット量が減少する。そのため、前述と同様に、各パッド８２，８３に発生する回転モーメント同士が打ち消し合うことで、各パッド８２，８３の押圧面８２ａ，８３ａは、均一にディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂを押圧することとなり、適正な制動力が確保されると共に、摩擦材１０７，１０８の偏摩耗が抑制される。   When the friction materials 107 and 108 of the inner pad 82 and the outer pad 83 are worn due to long-term use and the thickness decreases, the caliper 95 moves while being displaced toward the leading side, and the amount of displacement increases. When the pressing surfaces 82a and 83a of the pads 82 and 83 come into contact with the friction surfaces 81a and 81b of the disc rotor 81, the offset amount between the center of the area of the pads 82 and 83 and the pressing position of the piston 85 is reduced. To do. Therefore, as described above, the rotational moments generated in the pads 82 and 83 cancel each other, so that the pressing surfaces 82a and 83a of the pads 82 and 83 uniformly press the friction surfaces 81a and 81b of the disc rotor 81. Thus, an appropriate braking force is ensured and uneven wear of the friction materials 107 and 108 is suppressed.

このように実施例４のディスクブレーキ装置にあっては、インナパッド８２及びアウタパッド８３の厚さに応じて、この各パッド８２，８３がディスクロータ８１に接触したときの面積中心と、ピストン８５による各パッド８２，８３の押圧位置との間にオフセット量を設定し、ピストン８５がディスクロータ８１側へ接近するとき、押圧位置調整手段により、インナパッド８２及びアウタパッド８３がディスクロータ８１の回転方向とは逆方向に変位するようにキャリパ９５をマウンティングブラケット８４に支持している。   As described above, in the disc brake device according to the fourth embodiment, depending on the thicknesses of the inner pad 82 and the outer pad 83, the area center when the pads 82 and 83 contact the disc rotor 81 and the piston 85 are used. An offset amount is set between the pressing positions of the pads 82 and 83, and when the piston 85 approaches the disk rotor 81 side, the inner pad 82 and the outer pad 83 are set in the rotational direction of the disk rotor 81 by the pressing position adjusting means. Supports the caliper 95 on the mounting bracket 84 so as to be displaced in the opposite direction.

従って、キャリパ９５がリーディング側に変位しながら前進することから、インナパッド８２及びアウタパッド８３の摩擦材１０７，１０８に摩耗が発生して厚さが減少すると、キャリパ９５の変位量が増加し、各パッド８２，８３の押圧面８２ａ，８３ａがディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂに接触したとき、各パッド８２，８３の面積中心とピストン８５の押圧位置とのオフセット量も減少する。そのため、シリンダ機構８６により各パッド８２，８３がディスクロータ８１に押圧するとき、摩擦材１０７，１０８の厚さによる軸方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントが、各パッド８２，８３の面積中心とピストン８５の押圧位置との回転方向のオフセットが起因となって発生する回転モーメントにより適正に打ち消される。すると、各パッド８２，８３の押圧面８２ａ，８３ａは、ディスクロータ８１の摩擦面８１ａ，８１ｂを均一に押圧することができ、摩擦材１０７，１０８の偏摩耗を抑制し、寿命の延長を可能とすることができると共に、偏摩耗による異音の発生を抑制することができる。   Accordingly, since the caliper 95 moves forward while being displaced to the leading side, when the friction material 107, 108 of the inner pad 82 and the outer pad 83 is worn and the thickness is reduced, the displacement amount of the caliper 95 is increased. When the pressing surfaces 82a and 83a of the pads 82 and 83 come into contact with the friction surfaces 81a and 81b of the disk rotor 81, the offset amount between the center of the area of each pad 82 and 83 and the pressing position of the piston 85 also decreases. Therefore, when each pad 82, 83 is pressed against the disk rotor 81 by the cylinder mechanism 86, a rotational moment generated due to an axial offset due to the thickness of the friction material 107, 108 is generated in each pad 82, 83. It is appropriately canceled out by the rotational moment generated due to the rotational offset between the center of the area and the pressed position of the piston 85. Then, the pressing surfaces 82a and 83a of the pads 82 and 83 can uniformly press the friction surfaces 81a and 81b of the disc rotor 81, thereby suppressing uneven wear of the friction materials 107 and 108 and extending the life. And the generation of abnormal noise due to uneven wear can be suppressed.

以上のように、本発明に係るディスクブレーキ装置は、摩擦パッドの摩耗に応じてこの摩擦パッドがディスクロータの摩擦面を押圧する押圧中心を調整することで、摩擦パッドにおける偏摩耗の発生を抑制して寿命の延長を可能とするものであり、いずれのディスクブレーキ装置に適用しても好適である。   As described above, the disc brake device according to the present invention suppresses the occurrence of uneven wear in the friction pad by adjusting the pressing center at which the friction pad presses the friction surface of the disc rotor in accordance with the wear of the friction pad. Thus, it is possible to extend the life, and it is suitable to be applied to any disc brake device.

本発明の実施例１に係るディスクブレーキ装置を表す概略図である。1 is a schematic diagram illustrating a disc brake device according to a first embodiment of the present invention. 実施例１のディスクブレーキ装置による摩擦パッドの作用を表す概略図である。It is the schematic showing the effect | action of the friction pad by the disc brake device of Example 1. FIG. 実施例１のディスクブレーキ装置における摩擦パッドの摩耗時の作用を表す概略図である。It is the schematic showing the effect | action at the time of abrasion of the friction pad in the disc brake apparatus of Example 1. FIG. 本発明の実施例２に係るディスクブレーキ装置における摩擦パッドを表す概略図である。It is the schematic showing the friction pad in the disc brake device which concerns on Example 2 of this invention. 実施例２のディスクブレーキ装置による摩擦パッドの摩耗時の作用を表す概略図である。It is the schematic showing the effect | action at the time of abrasion of the friction pad by the disc brake apparatus of Example 2. FIG. 本発明の実施例３に係るディスクブレーキ装置を表す概略図である。It is the schematic showing the disc brake apparatus which concerns on Example 3 of this invention. 本発明の実施例４に係るディスクブレーキ装置を表す概略図である。It is the schematic showing the disc brake apparatus which concerns on Example 4 of this invention. 従来のディスクブレーキ装置による偏摩耗が発生する原理を説明するための概略図である。It is the schematic for demonstrating the principle which the uneven wear by the conventional disc brake device generate | occur | produces.

符号の説明Explanation of symbols

１１，６１，８１ ディスクロータ
１１ａ，１１ｂ，６１ａ，６１ｂ，８１ａ，８１ｂ 摩擦面
１２，５１，６２，８２ インナパッド（摩擦パッド）
１２ａ，５１ａ，６２ａ，８２ａ 押圧面
１３，６３，８３ アウタパッド（摩擦パッド）
１３ａ，６３ａ，８３ａ 押圧面
１４，６４，８４ マウンティングブラケット
１５，６７，６８，８５ ピストン
１６，６５，６６，８６ シリンダ機構
２５，９５ キャリパ
３７，３８，５２，６９，７０，１０７，１０８ 摩擦材
４１，４２，５４，５５，７３，７４，１１１，１１２ ガイド部材 11, 61, 81 Disc rotor 11a, 11b, 61a, 61b, 81a, 81b Friction surface 12, 51, 62, 82 Inner pad (friction pad)
12a, 51a, 62a, 82a Press surface 13, 63, 83 Outer pad (friction pad)
13a, 63a, 83a Press surface 14, 64, 84 Mounting bracket 15, 67, 68, 85 Piston 16, 65, 66, 86 Cylinder mechanism 25, 95 Caliper 37, 38, 52, 69, 70, 107, 108 Friction material 41, 42, 54, 55, 73, 74, 111, 112 Guide member

Claims (6)

回転軸心回りに回転するディスクロータと、
該ディスクロータの両側の摩擦面に対向する一対の摩擦パッドと、
該一対の摩擦パッドを前記ディスクロータの摩擦面に接近離間可能に支持するマウンティングブラケットと、
前記一対の摩擦パッドをピストンにより前記ディスクロータに押付可能なシリンダ機構と、
を備えるディスクブレーキ装置において、
前記摩擦パッドの摩耗に応じて該摩擦パッドが前記ディスクロータの摩擦面を押圧する押圧中心を該ディスクロータの回転方向に調整する押圧位置調整手段を設ける、
ことを特徴とするディスクブレーキ装置。 A disk rotor that rotates about a rotation axis;
A pair of friction pads facing the friction surfaces on both sides of the disk rotor;
A mounting bracket for supporting the pair of friction pads so as to be able to approach and separate from the friction surface of the disk rotor;
A cylinder mechanism capable of pressing the pair of friction pads against the disk rotor by a piston;
In a disc brake device comprising:
A pressing position adjusting means is provided for adjusting a pressing center at which the friction pad presses the friction surface of the disk rotor in accordance with wear of the friction pad in a rotation direction of the disk rotor;
A disc brake device characterized by that. 前記摩擦パッドの厚さに応じて、該摩擦パッドが前記ディスクロータに接触したときの該摩擦パッドの中心と、前記ピストンによる前記摩擦パッドの押圧中心とのオフセット量が設定されることを特徴とするディスクブレーキ装置。   According to the thickness of the friction pad, an offset amount between the center of the friction pad when the friction pad comes into contact with the disk rotor and the pressing center of the friction pad by the piston is set. Disc brake device. 前記押圧位置調整手段により、前記摩擦パッドにおける前記ディスクロータへの押圧面側が該ディスクロータの回転方向とは逆方向に突出するように形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のディスクブレーキ装置。   3. The press position adjusting means according to claim 1, wherein the friction pad is formed so that a pressing surface side of the friction pad to the disk rotor protrudes in a direction opposite to the rotation direction of the disk rotor. Disc brake device. 前記摩擦パッドが前記ディスクロータへ接近するとき、前記押圧位置調整手段により、前記摩擦パッドが前記ディスクロータの回転方向に変位するように前記マウンティングブラケットに支持されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のディスクブレーキ装置。   2. The mounting bracket is supported by the mounting bracket so that the friction pad is displaced in the rotational direction of the disk rotor by the pressing position adjusting means when the friction pad approaches the disk rotor. 4. The disc brake device according to any one of 3. 前記摩擦パッドは、前記ディスクロータの回転方向に直行する方向に沿って前記マウンティングブラケットに支持され、前記ピストンは、該ピストンが前記ディスクロータ側へ接近するとき、前記押圧位置調整手段により、前記ピストンが前記ディスクロータの回転方向とは逆方向に変位するように前記マウンティングブラケットに支持されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のディスクブレーキ装置。   The friction pad is supported by the mounting bracket along a direction orthogonal to the rotational direction of the disk rotor, and the piston is moved by the pressing position adjusting means when the piston approaches the disk rotor side. 4. The disc brake device according to claim 1, wherein the disc brake device is supported by the mounting bracket so as to be displaced in a direction opposite to a rotation direction of the disc rotor. 5. 前記マウンティングブラケットにキャリパが移動自在に支持され、該キャリパに前記摩擦パッドが装着されることで、該摩擦パッドが前記ディスクロータの回転方向に直行する方向に沿って支持され、前記キャリパは、前記ピストンが前記ディスクロータ側へ接近するとき、前記押圧位置調整手段により、前記摩擦パッドが前記ディスクロータの回転方向とは逆方向に変位するように前記マウンティングブラケットに支持されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のディスクブレーキ装置。   A caliper is movably supported on the mounting bracket, and the friction pad is attached to the caliper so that the friction pad is supported along a direction orthogonal to the rotation direction of the disk rotor. When the piston approaches the disk rotor side, the friction pad is supported by the mounting bracket so that the friction pad is displaced in a direction opposite to the rotation direction of the disk rotor by the pressing position adjusting means. Item 4. The disc brake device according to any one of Items 1 to 3.
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