JP2009525907A - Actuators and seats, especially automobile seats - Google Patents
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Abstract
本発明は、シート、特に車両シートのヘッドレスト(4)用の作動装置(9)に関する。このヘッドレスト(4)は、乗員の質量が押し当てられるその作動装置の作用の下で、使用位置から安全位置に変位させることができる。この作動装置は、乗員の運動エネルギーを吸収する衝突手段(16、16’)と、ヘッドレスト(4)に作動連結するための出力手段(18、18’)と、衝突手段および出力手段を機械的に連結するための捩れ抵抗性連結手段(17)とを含む。本発明によれば、この連結手段(17)を、バックレスト内に固定配置される回転軸(23)を中心として回転させることができる。 The invention relates to an actuating device (9) for a headrest (4) of a seat, in particular a vehicle seat. This headrest (4) can be displaced from the use position to the safe position under the action of its actuating device against which the occupant's mass is pressed. This actuating device mechanically combines a collision means (16, 16 ') for absorbing the kinetic energy of the occupant, an output means (18, 18') for operative connection to the headrest (4), and the collision means and the output means. And a torsion-resistant connecting means (17) for connecting to. According to this invention, this connection means (17) can be rotated centering | focusing on the rotating shaft (23) fixedly arrange | positioned in a backrest.
Description
本発明は、シート、特に自動車シートのヘッドレスト用の作動装置と、これを備えたシート、特に車両シートとに関する。このヘッドレストは、シート乗員の質量が押し当てられる作動装置の作用の下で、使用位置から安全位置に変位させることができ、さらに、この作動装置は、シート乗員の運動エネルギーを吸収する衝突手段と、ヘッドレストに作動連結するための出力手段と、衝突手段および出力手段を機械的に連結するための捩れ抵抗性連結手段とを含む。 The present invention relates to an operating device for a headrest of a seat, particularly an automobile seat, and a seat provided with the same, particularly a vehicle seat. The headrest can be displaced from a use position to a safe position under the action of an actuating device against which the seat occupant's mass is pressed, and the actuating device comprises a collision means for absorbing the kinetic energy of the seat occupant. Output means for operatively connecting to the headrest and torsion resistant connecting means for mechanically connecting the impact means and the output means.
ヘッドレストを、使用位置から、シート乗員の頭部により近い、頸椎の伸び過ぎに対抗する安全位置に変位させるための一般的な作動装置が、まだ未公開の独国特許出願第10 2005 055 799.6号から知られている。この作動装置は、平坦なプレート形状で長方形の衝突手段から構成され、この衝突手段は、その上部の水平の端部領域において、バックレスト内に横方向に延びる捩れ抵抗性軸に回転固定して連結される。初期位置においては、衝突装置の下端は、前方、すなわちシート乗員の方向に突き出ており、事故が生じた場合には、シート乗員の質量によって後方に回転される。側部において、軸の端部に歯車が設けられ、この歯車は、バックレストの側方の金属構造におけるスロット形状の摺動ガイドであって、前方から後方に水平に延びる摺動ガイド内においてガイドされる。摺動ガイドには、それぞれ、その水平の上端部に直線状の歯が設けられ、この直線状の歯が歯車と噛み合っている。従って、衝突手段が回転すると、軸が後方に変位する。
A general actuating device for displacing the headrest from the position of use to a safe position that is closer to the seat occupant's head and against over-extension of the cervical spine is still unpublished
軸には、さらに、ボーデンケーブルの芯材を把持する回転アームが装着されており、衝突手段が回転されると、それが下方に回転される。これによって、芯材に牽引力が印加され、それがヘッドレストの駆動手段に伝達される。回転アームに作用するスプリングが、軸、従って衝突手段をその初期位置に保持する。 The shaft is further provided with a rotating arm that grips the core material of the Bowden cable. When the collision means is rotated, it is rotated downward. As a result, a traction force is applied to the core material, which is transmitted to the driving means of the headrest. A spring acting on the rotating arm holds the shaft and thus the impingement means in its initial position.
この既知の作動装置は、その構造上コストが掛かり、また全体としての深さ寸法が相対的に大きいので、平坦な構成のバックレスト、または、例えばランバサポートのような別の内部装置を有するバックレストの中にそれを組み込む場合、問題を生じる可能性がある。 This known actuating device is costly in construction and has a relatively large overall depth dimension, so that it has a flat backrest or a back with another internal device such as a lumbar support. Incorporating it in the rest can cause problems.
本発明の目的は、小型の構成と、簡素な構造設計とを備えた作動装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide an actuating device having a small configuration and a simple structural design.
本発明の目的は、前記のタイプの作動装置において、連結手段を、バックレスト内に固定配置される回転軸を中心として回転させることができる方式とすることによって達成される。バックレストに対して変位できない回転軸を用いる結果、作動装置の後方への変位が回避され、必要な構造的空間が縮小する。 The object of the present invention is achieved by adopting a method in which the connecting means can be rotated about a rotating shaft fixedly arranged in the backrest in the above-mentioned type of operating device. As a result of using a rotating shaft that cannot be displaced relative to the backrest, a backward displacement of the actuator is avoided and the required structural space is reduced.
本発明の有利な実施形態によれば、回転軸と、衝突手段と、出力手段とが、作動装置のあらゆる運転位置において、すなわち初期位置および傾動状態の双方において、実質的に1つの共通平面内に配置される。この実施形態においては、連結手段を、作動装置のあらゆる運転位置において、回転軸と、衝突手段と、出力手段とによって張られる平面の領域内に配置すると、作動装置が特に平坦な設計になる。 According to an advantageous embodiment of the invention, the rotary shaft, the impingement means and the output means are substantially in one common plane in every operating position of the actuator, i.e. both in the initial position and in the tilted state. Placed in. In this embodiment, the actuating device has a particularly flat design when the connecting means are arranged in a planar region stretched by the rotating shaft, the impinging means and the output means at every operating position of the actuating device.
特に、回転軸を、衝突手段および出力手段よりも下、特にバックレストの下端部領域に配置すると、バックレストの他の機器類との干渉が避けられる。この点に関して、連結手段をU字形の形態とするのが有利である。この場合、衝突手段および出力手段はそれぞれ、上方に延びるほぼ同じ長さのアーム部材の1つに配置され、回転軸は、連結手段の水平配置される基底部の領域に配置される。 In particular, when the rotating shaft is disposed below the collision means and the output means, particularly in the lower end region of the backrest, interference with other devices of the backrest can be avoided. In this regard, it is advantageous for the connecting means to be U-shaped. In this case, each of the collision means and the output means is disposed on one of the arm members having substantially the same length extending upward, and the rotation shaft is disposed in a region of the base portion where the connection means is horizontally disposed.
連結手段を、管状の形態として、U字形に曲げられた管状部分から実質的に構成すると、特に簡素な構造設計が実現される。 A particularly simple structural design is realized when the connecting means is substantially constructed from a tubular part bent into a U-shape in the form of a tube.
このような、平坦な構成の作動装置は、バックレストの側方のフレーム部材間に容易に配置することができる。従って、作動装置が、特に有利に、バックレスト内に偏心して組み付けられる。その場合、衝突手段は、ほぼ中心の垂直軸の領域に配置され、出力手段は、バックレストの1つの側方フレーム部材の領域に配置される。 Such an actuator having a flat configuration can be easily arranged between the frame members on the side of the backrest. The actuating device is therefore particularly advantageously mounted eccentrically in the backrest. In that case, the collision means is arranged in the area of the substantially vertical axis and the output means is arranged in the area of one side frame member of the backrest.
本発明の特定の実施形態によれば、出力手段が、ヘッドレストに作用する牽引力または押進力伝達手段、特にボーデンケーブルに直接連結される。これによって実現し得る牽引の動きまたは押進の動きがヘッドレストを作動させるのに十分でなく、かつ、出力側における連結手段のアーム部分の延長部分が省スペースの配慮から省略されている場合は、牽引の動きまたは押進の動きを増大する伝動装置を、出力手段と牽引力または押進力伝達手段との間に配置することができる。 According to a particular embodiment of the invention, the output means is directly connected to the traction or pushing force transmission means acting on the headrest, in particular the Bowden cable. When the traction movement or pushing movement that can be realized by this is not enough to operate the headrest, and the extension part of the arm part of the connecting means on the output side is omitted from the consideration of space saving, A transmission that increases traction movement or pushing movement can be disposed between the output means and the traction or pushing force transmission means.
この伝動装置は、例えば枢動アームを含むことができる。この枢動アームは、一方が出力手段に連結され、もう一方が牽引力または押進力伝達手段に連結され、好ましくはL字形の形態を有する。この場合、この枢動アームの長い方のアームが牽引力または押進力伝達手段に連結され、短い方のアームの端部には、出力手段が係合する摺動ガイドが設けられ、枢動アームの枢軸は両アームの間に配置される。 This transmission can include, for example, a pivot arm. One of the pivot arms is connected to the output means, and the other is connected to the traction force or push force transmission means, and preferably has an L-shape. In this case, the longer arm of the pivot arm is connected to the traction force or pushing force transmission means, and a sliding guide for engaging the output means is provided at the end of the shorter arm, and the pivot arm The pivot is located between the arms.
添付の図面が、本発明の実施形態を、例としてかつ概略的に表現している。 The accompanying drawings represent, by way of example and in schematic form, embodiments of the invention.
図1に示される自動車シート1は、シート部分2と、ヘッドレスト4を含むバックレスト3とから構成される。ヘッドレスト4は、保持ロッド6によって高さ調節可能な方式でバックレスト3に連結される基部5を含む。この基部5の前方にクッション部分7が配置されるが、このクッション部分7は、事故が生じた場合に、駆動装置8によってシート乗員の頭部の方向に変位する(クッション部分7’)。作動装置9が駆動装置8を作動させるが、この作動装置9は、少なくとも1つの保持ロッドを通してガイドされるボーデンケーブル10を介して、駆動装置8に操作連結される。作動装置10は、バックレスト3の下部領域(腰ベルト部分)に配置され、事故が生じた場合には、バックレスト3のクッションの中に押し込まれるシート乗員の身体によって動かされる。この作動装置は、これによって得たエネルギーを吸収し、それを、ボーデンケーブル10を介して駆動装置8に伝達する。クッション部分7’の前方への変位によって、ヘッドレスト4の支持面11が、車両乗員の頭部の近傍に動かされ(支持面11’)、それによって、頸椎の伸び過ぎが防止される。
An automobile seat 1 shown in FIG. 1 includes a
このようなヘッドレストの操作および適切な駆動手段の構成については、明確に、特許文献の国際公開第2005/097545A2号パンフレットを参照することができる。 Regarding the operation of such a headrest and the configuration of an appropriate driving means, it is possible to clearly refer to the pamphlet of International Publication No. 2005/0975545 A2.
図2に示すバックレスト3のフレーム状の金属構造12は、下部横方向部材14および上部横方向部材14’によって相互に連結される側方のフレーム部材13、13’から構成される。作動装置9のプレート形状の衝突手段16は、バックレスト3の中心の垂直軸15の領域に配置され、捩れ抵抗性連結手段17を介して、作動装置9の出力手段18に連結される。連結手段17は、U字形状に曲げられた管状部分19から構成され、このU字形状の管状部分19は、下部の横方向部材14に沿って延びる基底部20と、側方のフレーム部材13、13’に平行な2本の上方に突き出るアーム部材21、21’とを含む。基底部20は、継手22によって、下部横方向部材14上に、シート方向に対して横方向に延びる水平の回転軸23を中心に回転可能なように取り付けられ、図示されていないスプリングによって、垂直なその初期位置に保持される。事故が生じた場合に(矢印A)、衝突手段16が、力Fの作用の下で、初期位置から、後方に回転された位置に変位する(衝突手段16’)と、1つの平面内に配置されるアーム部材21、21’が回転軸23を中心として一緒に回転され、それによって、出力手段18も後方に変位する。図示の実施形態においては、この出力手段18は、ボーデンケーブル10の芯材25を連結するための連結点24から構成され、ボーデンケーブル10のスリーブ26は側方のフレーム部材13上に固定される。従って、事故が生じると、芯材25はスリーブ26を通して牽引され、この牽引の動きがヘッドレスト4の駆動装置8に伝達される。代替的に、対応する配置においては、押進による芯材25のスリーブ26に対する変位を、ボーデンケーブル10によってヘッドレスト4に伝達することもできる。
The frame-
図3の斜視図に見られるように、本発明による作動装置は非常に平坦な構成になっており、左右のフレーム部材13、13’の下部領域に配置される、図示されていないバックレスト傾斜調整器の間において、伝達軸27の背後にさえ取り付けることができる。
As can be seen in the perspective view of FIG. 3, the actuating device according to the invention has a very flat configuration and is not shown in the backrest inclination, which is arranged in the lower region of the left and
図4aによる実施形態においては、作動装置9に、枢動アーム29を含む伝動装置28が付属している。この枢動アーム29は、回転軸23に対して上方にずれた枢軸30を中心として枢動可能なように、側方のフレーム部材13上に固定される。L字形の枢動アーム29は、前方を向く長い方の水平のアーム31と、下方に面する短い方の垂直のアーム31’とを含む。長い方のアーム31には、ボーデンケーブル10に連結するための連結点24が設けられ、短い方のアーム31’の端部には、アーム31’に平行に延びる摺動ガイド32が設けられる。枢軸30は、アーム31および31’の間の移行領域に配置される。この場合、出力手段18は、枢軸30に平行に突き出るピン33を含み、このピン33は、枢動アーム29の摺動ガイド32の中に突き出て、作動装置9を枢動アーム29に機械的に連結する。事故が生じた場合に、連結手段17が回転している間(図4b)、ピン33は後方に動かされ(出力手段18’)、従って、枢動アーム29の回転の結果として(矢印B)摺動ガイド32内で下方に摺動する。この場合、連結点24が下方に変位して、ボーデンケーブル10の芯材25に牽引力を加える。枢動アーム29のアーム31および31’の長さが異なっていることによって、連結点24の下向きの変位が、ピン33の後方への変位よりも大きくなる。これによって、動きの増幅、従ってヘッドレスト4の調節行程の増大が実現される。
In the embodiment according to FIG. 4 a, the actuating
1 車両シート
2 シート部分
3 バックレスト
4 ヘッドレスト
5 基部
6 保持ロッド
7、7’ クッション部分
8 駆動手段
9 作動装置
10 ボーデンケーブル
11、11’ 支持面
12 金属構造
13、13’ フレーム部材(側方)
14、14’ 横方向部材
15 中心の垂直軸
16、16’ 衝突手段
17 連結手段
18、18’ 出力手段
19 管状部分
20 (連結手段の)基底部
21、21’ (連結手段の)アーム
22 継手
23 回転軸
24 連結点
25 (ボーデンケーブルの)芯材
26 (ボーデンケーブルの)スリーブ
27 伝達軸
28 伝動装置
29 枢動アーム
30 枢軸
31、31’ アーム
32 摺動ガイド
33 ピン
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14, 14 '
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