JP2009275795A - Power transmission device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車エンジン等の駆動源から伝達されてくる回転力を圧縮機等の従動側機器に伝達する動力伝達装置に関し、とくに従動側機器のシャフトへの動力伝達部の改良に関する。 The present invention relates to a power transmission device that transmits a rotational force transmitted from a drive source such as an automobile engine to a driven device such as a compressor, and more particularly to an improvement of a power transmission unit to a shaft of the driven device.
自動車エンジン等の駆動源から伝達されてくる回転力を圧縮機等の従動側機器に伝達する動力伝達装置として、例えば、特許文献1に記載されているような装置が知られている。この動力伝達装置では、図5に示すように、従動側機器101(例えば、圧縮機)のシャフト102(主軸)に、自動車エンジン等の駆動源(図示略)から伝達されてくる回転力が、プーリ103、トルク伝達部104、ハブ105を介して伝達されるが、ハブ105はシャフト102に対し、スプラインやセレーション機構によって回転方向に固定されるとともに、シャフト102の端部に形成されたネジ部106に螺合されるナット107、該ナット107とハブ105との間に介装された座金108を介して、軸方向に固定されている。この座金108には、表面硬化処理が施されており、座金108はハブ105に圧入したり回り止め部を設けたりして、ハブ105と座金108間の回転力を伝達するようになっている。図5(A)における109は押圧部材を示しており、プーリ103にボルト110で固定された弾性部材111の腕部112を押圧部材109の弾性ばね力を利用してハブ105との間に挟み込むことにより、プーリ103とハブ105との間でトルク伝達部104を構成している。押圧部材109は、リベット113によってハブ105にかしめにより固定されている。
As a power transmission device that transmits a rotational force transmitted from a driving source such as an automobile engine to a driven device such as a compressor, for example, a device described in
このような動力伝達装置においては、ハブ105は直接シャフト102に締結されるのではなく、座金108を介してナット107によってシャフト102に締結されている。一般に、締結によるヘタリは材料の塑性変形に起因するため、大雑把には面圧が材料の弾性域を超えたとき発生すると考えられる。接触面圧については、締結軸力が一定の場合、接触部の面積の最小部で最大面圧となる。また、材料の弾性限界と材料硬度とは比例関係にあると考えられ、硬度が高い方が弾性限界は高く、ヘタリが発生しにくい。上記のような締結部においては、接触面は、(1)シャフトネジ部106の根元の段差面(中心のネジ部106に対する環状の段差面114)と被締結部材(上記構造の場合、ハブ105に固定された座金108)との接触面、(2)ナット107の座面と座金108との接触面であり、(2)のナット接触座面は(1)の環状段差面114に比べ十分に大きく、よってヘタリに関しては(1)部の対策が必要である。更に考察すると、シャフト102の環状段差面114は、それに続くスプラインやセレーション等の設置部(加工部)のため熱処理の影響を受け硬度がアップされている。したがって、ヘタリ回避はシャフト102の環状段差面114と当接する部材の硬度が最も重要となり、上記のような従来技術に示される硬化処理した座金108が必要となっている。すなわち、ハブ105を直接シャフト102の環状段差面114に対して締結する場合に比べ、硬化処理を施した座金108を介して締結することにより、この締結部分におけるヘタリが防止されるようになっている。
ところが、特許文献1に開示されている構造には、未だ、次のような問題点が残されている。
(1)まず、座金108とハブ105間の回転力伝達構造が次に示すようにコスト高となっている。座金108をハブ105に圧入する場合、圧入面となる座金外周面やハブ105のボス部内径面の寸法精度と表面粗さを高精度化する必要があるとともに、圧入工程、座金カシメ工程等、組立工程も複雑化することとなっていた。
However, the structure disclosed in
(1) First, the rotational force transmission structure between the
(2)また、座金108をハブ105に嵌め込むタイプでは、ハブ105に座金受け部を特別に設けたり、座金受け部の内周面および座金108の外周面に座金周り止め部を設けたりする必要があった。
(2) Further, in the type in which the
そこで本発明の課題は、このような従来構造における問題点に着目し、ハブをシャフト側に締結するための締結部において、ヘタリ防止を実現しつつ、部品コストを低減し、組立工数を削減可能な動力伝達装置を提供することにある。 Therefore, the object of the present invention is to pay attention to such problems in the conventional structure, and at the fastening part for fastening the hub to the shaft side, it is possible to reduce component costs and reduce assembly man-hours while realizing prevention of settling. Is to provide a simple power transmission device.
上記課題を解決するために、本発明に係る動力伝達装置は、駆動源から伝達されてくる回転力を従動側機器のシャフトにハブを介して伝達する動力伝達装置において、前記ハブと前記シャフトとを連結する締結手段は、シャフトの端部に形成されたネジ部に螺合するナットと、該ナットによって前記シャフトに締結されるプレートと、該プレートと前記ハブとを結合する結合手段とを有し、前記プレートの硬度を前記ハブの硬度よりも高めたことを特徴とするものからなる(第1の形態)。 In order to solve the above-described problems, a power transmission device according to the present invention is a power transmission device that transmits a rotational force transmitted from a drive source to a shaft of a driven device via a hub. The fastening means for connecting the shaft includes a nut screwed into a threaded portion formed at the end of the shaft, a plate fastened to the shaft by the nut, and a coupling means for joining the plate and the hub. The plate has a hardness higher than that of the hub (first embodiment).
このような第1の形態に係る動力伝達装置においては、ハブをシャフトに対して軸方向に締結固定するために、ナットによってシャフトに締結されるプレートが設けられ、このプレートとハブとが結合手段により結合される。プレートはハブの側面側に設けられればよいので、形状や構造に大きな制約はなく、簡単で安価な構造の部材に構成でき、かつ、ハブとの結合も通常のリベット等の結合手段を採用できるので、部品コストの低減、組立工数の削減が可能になる。そして、前述の如く締結におけるヘタリ回避のために最も重要となる当接部である、スプラインやセレーション等の設置部のため熱処理の影響を受け硬度がアップされているシャフトの環状段差面と当接されるのは上記プレートとなり、このプレートにハブの硬度よりも高い硬度を持たせることにより、効率よくかつ確実にヘタリ防止が達成される。 In such a power transmission device according to the first embodiment, in order to fasten and fix the hub in the axial direction with respect to the shaft, a plate fastened to the shaft by a nut is provided, and the plate and the hub are coupled to each other. Are combined. Since the plate only needs to be provided on the side surface of the hub, there are no major restrictions on the shape and structure, and it can be configured as a simple and inexpensive member, and the coupling with the hub can also employ ordinary coupling means such as rivets. Therefore, it is possible to reduce component costs and assembly man-hours. And, as mentioned above, it is the contact part that is the most important for avoiding settling in fastening, and it is in contact with the annular step surface of the shaft whose hardness is increased due to the influence of heat treatment due to the installation part such as spline and serration What is done is the above-mentioned plate. By giving this plate a hardness higher than the hardness of the hub, it is possible to efficiently and reliably prevent settling.
このプレートは、例えば表面硬化処理により上記ハブよりも高硬度とされる。表面硬化処理としては、周知の方法を適宜採用すればよい。 This plate is made harder than the hub by, for example, a surface hardening process. As the surface hardening treatment, a known method may be adopted as appropriate.
また、もう一つの本発明に係る動力伝達装置は、駆動源から伝達されてくる回転力を従動側機器のシャフトにハブを介して伝達する動力伝達装置において、前記ハブと前記シャフトとを連結する締結手段は、シャフトの端部に形成されたネジ部に螺合するナットと、該ナットによって前記シャフトに締結されるプレートと、該プレートと前記シャフトの締結用座面との間に介装されるヘタリ防止座金と、前記プレートと前記ハブとを結合する結合手段とを有し、前記ヘタリ防止座金の硬度を前記プレートの硬度よりも高めたことを特徴とするものからなる(第2の形態)。 Another power transmission device according to the present invention is a power transmission device that transmits a rotational force transmitted from a drive source to a shaft of a driven device via a hub, and connects the hub and the shaft. The fastening means is interposed between a nut screwed into a threaded portion formed at the end of the shaft, a plate fastened to the shaft by the nut, and the plate and a fastening seating surface of the shaft. And a connecting means for connecting the plate and the hub, wherein the hardness of the anti-stick washer is higher than the hardness of the plate (second embodiment) ).
このような第2の形態に係る動力伝達装置においては、ハブをシャフトに対して軸方向に締結固定するために、ナットによってシャフト側に締結されるプレートが設けられ、さらに、プレートとシャフトの締結用座面(つまり、前述のシャフトの環状段差面)との間にヘタリ防止座金が介装されて、これらプレートとヘタリ防止座金がナットによってシャフトに締結されるとともに、第1の形態同様、プレートとハブとが結合手段により結合される。この第2の形態においても、プレートはハブの側面側に設けられればよいので、形状や構造に大きな制約はなく、簡単で安価な構造の部材に構成でき、かつ、ハブとの結合も通常のリベット等の結合手段を採用できるので、部品コストの低減、組立工数の削減が可能になる。また、ヘタリ防止座金はリング状のごく簡単な形状の小型の部品に形成できるので、部品コストの低減、組立工数の削減を妨げることも極めて少ない。そしてこの第2の形態においては、前述の如く締結におけるヘタリ回避のために最も重要となる当接部である、スプラインやセレーション等の設置部のため熱処理の影響を受け硬度がアップされているシャフトの環状段差面と当接されるのは上記ヘタリ防止座金となり、このヘタリ防止座金にプレートの硬度よりも高い硬度を持たせることにより、効率よくかつ確実にヘタリ防止が達成される。また、第1の形態に比べ、プレートよりも小型のヘタリ防止座金の硬度を高めればよいので、硬化処理がより容易に行われ得る。 In such a power transmission device according to the second embodiment, in order to fasten and fix the hub in the axial direction with respect to the shaft, a plate fastened to the shaft side by a nut is provided, and further, the plate and the shaft are fastened. An anti-sticking washer is interposed between the bearing surface (that is, the annular stepped surface of the shaft described above), and these plates and the anti-sticking washer are fastened to the shaft by a nut. Similarly to the first embodiment, the plate And the hub are coupled by coupling means. Also in this second embodiment, since the plate only needs to be provided on the side surface of the hub, there is no significant limitation on the shape and structure, and it can be configured as a simple and inexpensive member, and the connection with the hub is also normal. Since a connecting means such as a rivet can be adopted, it is possible to reduce component costs and assembly man-hours. Moreover, since the anti-settling washer can be formed into a small ring-shaped component having a very simple shape, it is extremely unlikely to hinder the reduction of component costs and the number of assembly steps. And in this 2nd form, as mentioned above, the shaft which is the most important contact portion for avoiding settling in the fastening, the shaft is increased in hardness due to the influence of heat treatment due to the installation portion such as splines and serrations The anti-sticking washer is brought into contact with the annular stepped surface. By providing the anti-sticking washer with a hardness higher than the hardness of the plate, the anti-sticking is achieved efficiently and reliably. Further, as compared with the first embodiment, the hardness of the anti-sticking washer that is smaller than the plate only needs to be increased, so that the curing process can be performed more easily.
このヘタリ防止座金は、第1の形態同様、例えば表面硬化処理により上記プレートよりも高硬度とされる。表面硬化処理としては、周知の方法を適宜採用すればよい。 Similar to the first embodiment, the anti-settling washer is made harder than the plate by, for example, a surface hardening process. As the surface hardening treatment, a known method may be adopted as appropriate.
また、上記ヘタリ防止座金の外径は、上記シャフトの上記締結用座面の外径よりも大きくされていることが好ましい。これにより、ヘタリ防止座金とプレートとの当接面の面積を、ヘタリ防止座金とシャフトの締結用座面との当接面の面積よりも十分に大きくし、プレートとの当接面側を低面圧としてこちら側におけるヘタリの問題については確実に回避できる。 Moreover, it is preferable that the outer diameter of the anti-sticking washer is larger than the outer diameter of the fastening seat surface of the shaft. As a result, the area of the contact surface between the anti-stick washer and the plate is made sufficiently larger than the area of the contact surface between the anti-stick washer and the fastening seat surface of the shaft, and the contact surface side with the plate is reduced. It is possible to reliably avoid the problem of looseness on this side as surface pressure.
また、上記ヘタリ防止座金は、上記ハブに形成された凹部内に設けられている構造を採用できる。これによって、ヘタリ防止座金を設けても、この部分全体をコンパクトに構成することが可能になる。この場合、ヘタリ防止座金は、該ヘタリ防止座金の外周部と上記凹部の内周部との間で径方向に位置決めされていることが好ましい。このように構成すれば、ハブに対し所定位置に固定されたヘタリ防止座金にシャフトネジ部を容易に挿入できるようになる。 Further, the anti-sticking washer can adopt a structure provided in a recess formed in the hub. As a result, even if a settling washer is provided, the entire portion can be made compact. In this case, it is preferable that the anti-stick washer is positioned in the radial direction between the outer peripheral portion of the anti-stick washer and the inner peripheral portion of the recess. If comprised in this way, a shaft screw part can be easily inserted now in the anti-sticking washer fixed to the predetermined position with respect to the hub.
また、上記ヘタリ防止座金の厚さとしては、該ヘタリ防止座金が装着される部位における上記ハブと上記プレート間の距離と等しいかまたはそれよりも小さくされていることが好ましい。このように構成すれば、プレートの設置位置(組み付け位置)はヘタリ防止座金の存在によっては全く左右されずに済み、プレートとハブとの結合におけるガタの発生を確実に防止できるようになる。 Further, the thickness of the anti-sticking washer is preferably equal to or smaller than the distance between the hub and the plate at the portion where the anti-sticking washer is mounted. If comprised in this way, the installation position (assembly position) of a plate does not need to be influenced at all by the presence of an anti-sticking washer, and it becomes possible to reliably prevent the occurrence of play in the connection between the plate and the hub.
上記本発明の第1の形態および第2の形態に係る動力伝達装置においては、上記結合手段には、例えば通常のリベットを使用できる。リベットの使用により、そのかしめにより、プレートとハブとの所定の結合が容易に達成される。またこの場合、上記リベットが、上記ハブと、上記プレートと、上記ハブに上記駆動源からの回転力を伝達するトルク伝達部とを共にかしめる構造を採用すれば、組立がより容易になり、組立工数の一層の削減が可能になる。 In the power transmission devices according to the first and second aspects of the present invention, for example, an ordinary rivet can be used as the coupling means. Due to the use of rivets, a predetermined connection between the plate and the hub is easily achieved by caulking. Further, in this case, if the rivet adopts a structure in which the hub, the plate, and a torque transmission portion that transmits the rotational force from the drive source to the hub are employed, assembly becomes easier. The number of assembly steps can be further reduced.
このような本発明に係る動力伝達装置は、駆動源からの回転力を従動側機器のシャフトにハブを介して伝達するあらゆる動力伝達装置に適用可能であり、例えば、圧縮機用に使用される動力伝達装置として好適なものである。なかでも、大量生産され、部品コスト低減、組立工数の削減の要求が強い、車両空調装置の圧縮機用に使用される動力伝達装置として好適なものである。 Such a power transmission device according to the present invention can be applied to any power transmission device that transmits a rotational force from a drive source to a shaft of a driven device via a hub, and is used, for example, for a compressor. It is suitable as a power transmission device. Especially, it is suitable as a power transmission device used for a compressor of a vehicle air conditioner, which is mass-produced and has a strong demand for parts cost reduction and assembly man-hours.
ただし、本発明に係る動力伝達装置は、トルクリミッター機能を有するトルク伝達部と従動機器のシャフトとの締結構造に好適なものであるが、他の動力伝達方法である電磁クラッチにおけるアマチュアボスと従動機器のシャフト(例えば、圧縮機シャフト)との締結構造にも適用可能であり、上記同様の作用、効果が得られる。 However, the power transmission device according to the present invention is suitable for a fastening structure of a torque transmission unit having a torque limiter function and a shaft of a driven device, but is not suitable for an armature boss and a driven in an electromagnetic clutch which is another power transmission method. The present invention can also be applied to a fastening structure with a device shaft (for example, a compressor shaft), and the same operations and effects as described above can be obtained.
このように、本発明に係る動力伝達装置によれば、部品製作の簡略化による部品コストの低減を達成でき、各部品の構造の簡素化による生産性向上を達成できる。また、組立を簡略化でき、それによって組立工数の削減および生産性向上を達成できる。 As described above, according to the power transmission device of the present invention, it is possible to achieve a reduction in component cost by simplifying the production of components, and to improve productivity by simplifying the structure of each component. Further, assembly can be simplified, thereby reducing assembly man-hours and improving productivity.
以下に、本発明の望ましい実施の形態を、図面を参照して説明する。
<実施例1>
図1〜図3は、本発明の実施例1に係る動力伝達装置を示しており、図1(A)はその縦断面図を、図1(B)はハブ部分の正面図を、図2はトルク伝達部に用いられる弾性部材を、図3は押圧部材を、それぞれ示している。図1において、1は動力伝達装置全体を示しており、本実施例では、従動側機器として、例えば車両用空調装置に用いられる圧縮機2への動力伝達装置として適用した場合を示している。自動車エンジン等の駆動源(図示略)から伝達されてくる回転力が、プーリ3、トルク伝達部4、ハブ5を介して、従動側機器としての圧縮機2のシャフト6(駆動軸)に伝達される。ハブ5は、シャフト6に対しては、軸方向に寸法的に余裕を持たせた状態で嵌合されており、回転方向には、スプラインやセレーション、キー/キー溝機構等によってシャフト6に固定されシャフト6と一体的に回転されるようになっている。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
<Example 1>
1 to 3 show a power transmission apparatus according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1A is a longitudinal sectional view, FIG. 1B is a front view of a hub portion, and FIG. Indicates an elastic member used in the torque transmitting portion, and FIG. 3 shows a pressing member. In FIG. 1,
ハブ5とシャフト6とを連結し、軸方向に締結する締結手段は、シャフト6の端部に形成されたネジ部7に螺合されるナット8と、該ナット8によってシャフト6に、とくにシャフト6の段差部として形成された締結用座面9に締結される円板状のプレート10と、該プレート10とハブ5とを結合する結合手段としてのリベット11を有している。
The fastening means for connecting the hub 5 and the shaft 6 and fastening them in the axial direction is a
トルク伝達部4は、プーリ3にボルト12で固定された弾性部材13と、該弾性部材13の腕部13aの先端部を弾性ばね力を利用してハブ5との間に挟み込む押圧部材14とを有しており、押圧部材14は、リベット11によって、プレート10およびハブ5とともにかしめ固定されている。弾性部材13と押圧部材14の平面形状は図2、図3に示すように形成されており、弾性部材13の腕部13aの先端部と、対応する押圧部材14の先端部には、互いに係合し合う位置決め用凹凸部13b、14bが設けられている。駆動源からプーリ3に伝達されてきた回転力(トルク)は、プーリ3から押圧部材14を介して、押圧部材14、ハブ5、プレート10に伝達されるが、所定トルク以上の過大トルクが伝達されようとしたときには、ハブ5と押圧部材14との間に挟持されていた弾性部材13の腕部13aが外れ、トルク伝達が遮断されるようになっており、これら機構は、いわゆるトルクリミッターとして構成されている。
The torque transmission unit 4 includes an
ハブ5にリベット11を介して結合されているプレート10は、シャフト6の締結用座面9に押し当てられた状態で、ナット8を締め込むことにより、シャフト6に対して締結され、ハブ5とともに、シャフト6に対する軸方向の位置が固定される。このプレート10の硬度が、表面硬化処理によりハブ5の硬度よりも高められている。表面硬化処理としては、周知の方法を適宜採用すればよい。
The
上記のように構成された動力伝達装置1においては、シャフト6とトルクリミッター部分との組立は、例えば次のように行われる。ハブ5の軸孔にシャフト6を挿入し、シャフト6のネジ部7の根元の段差面(中心にネジ部7が設けられた環状の段差面)である締結用座面9に、ハブ5よりも高い硬度を持たせたプレート10を当接させ、その後シャフト先端のネジ部7に螺合するナット8で締結する。プレート10とハブ5間のトルク伝達は生産性の高いリベット11によってなされる。プレート10の硬度は十分に高くされているため、シャフト6のネジ緩み防止のための十分な締結軸力が確保される。この硬度増加は、単なる円板形状のプレート10に対して表面硬化処理を施せばよいので、プレート10の生産性が低下することもない。
In the
前述の如く、締結によるヘタリは、材料の塑性変形に起因するため、面圧が材料の弾性域を超えたとき発生すると考えられる。接触面圧については、締結軸力が一定であることから接触部の面積の最小部が最大面圧となる。また、材料の弾性限界と材料硬度とは比例関係にあり、硬度が高いほうが弾性限界は高くヘタリが発生しにくい。上記締結部構造において、接触面は、(1)シャフト6のネジ部7の根元の環状の締結用座面9とそれに当接されるプレート10の接触面、(2)ナット8の座面とプレート10との接触面であるが、(2)のナット接触座面は(1)の環状締結用座面9に比べ十分に大きくよってヘタリに関しては(1)部の環状締結用座面9での接触面が律則となる。そして、シャフト6の環状締結用座面9は、前述の如く、それに続くスプラインやセレーション等の設置のため熱処理の影響を受け硬度がアップされている。したがって、締結におけるヘタリ回避は、この環状締結用座面9と当接する部材、つまりプレート10の硬度が最も重要となり、本実施例1では、図5に示した従来構造における圧入座金の代わりにハブ5よりも高い硬度を持たせたプレート10を用いたのである。このように、プレート10の硬度を高めることにより、締結によるヘタリが適切に回避されることになる。また、円板状のごく簡単な形状のプレート10を介して締結する構造とすることにより、圧入部分等を不要にでき、部品の高精度化が不要になって、部品コストの低減、組立工数の削減が可能になる。
As described above, since the settling due to fastening is caused by plastic deformation of the material, it is considered to occur when the surface pressure exceeds the elastic region of the material. Regarding the contact surface pressure, since the fastening axial force is constant, the minimum portion of the area of the contact portion is the maximum surface pressure. In addition, the elastic limit of the material and the material hardness are in a proportional relationship, and the higher the hardness, the higher the elastic limit and the less likely it is to set. In the above-described fastening portion structure, the contact surface includes (1) a ring-shaped fastening seat surface 9 at the base of the
図4は、本発明の実施例2に係る動力伝達装置21を示している。図4において、前述の実施例1と実質的に同じ構造を有する部位には、図1(A)と同一の符号を付すことにより、説明を省略する。本実施例2においては、ハブ22とプレート23との間にヘタリ防止座金24が介装され、ヘタリ防止座金24は、ハブ22に形成された凹部25内に設けられている。このヘタリ防止座金24は、ナット8の締め込みにより、プレート23を介してシャフト26の段差部を形成している環状の締結用座面27に当接され、それによって、ヘタリ防止座金24とプレート23、およびプレート23にリベット11によって結合されているハブ22が締結されて軸方向の位置が固定される。つまり、ヘタリ防止座金24とプレート23およびハブ22が一体となり、実施例1と同様のトルク伝達が達成される。そして、本実施例2においては、プレート23の硬度はとくに高められることなく一般材料とされ、代わりに、ヘタリ防止座金24の硬度が、表面硬化処理等により、プレート23の硬度よりも高められている。
FIG. 4 shows a
ヘタリ回避が可能な理由については、ヘタリ防止座金24とシャフト26の環状締結用座面27間において、実施例1におけるプレート10と締結用座面9との関係と同様の関係が成り立ち、ヘタリ防止座金24の硬度を高めることによって締結によるヘタリ防止座金24のヘタリが防止される。ヘタリ防止座金24とプレート23間については、同様に締結による軸力はかかるものの、シャフト26の環状締結用座面27よりも外径の大きいヘタリ防止座金24とすることで、ヘタリ防止座金24とプレート23との間に接触面積はより大きく保たれ、この接触面における面圧は、ヘタリ防止座金24と締結用座面27間の面圧よりも小さく保たれ、プレート23が硬化処理を施していない一般材料からなっていてもプレート23側のヘタリは防止される。この場合、表面硬化処理はヘタリ防止座金24のみに施せばよいので、表面硬化処理自体のコストは実施例1よりも安価にできる。このように、本実施例2においても、高精度化が要求される部位を必要とせず、プレート23およびヘタリ防止座金24の簡単な構造で、目標とするヘタリ防止を達成しつつ、部品コストの低減、組立工数の削減が可能になる。
The reason why the settling can be avoided is that the same relationship as the relationship between the
また、本実施例2において、例えば、ヘタリ防止座金24を、ヘタリ防止座金24の外周部とハブ22の凹部25の内周部で径方向に位置決めされる構造とすれば、シャフト26のネジ部28の挿入がより容易になる。
In the second embodiment, for example, if the anti-slip washer 24 is structured to be positioned in the radial direction between the outer peripheral part of the anti-slip washer 24 and the inner peripheral part of the
また、ハブ22とプレート23により形成されるへタリ防止座金24の装着部高さは(この部位におけるハブ22とプレート23間の距離は)、ヘタリ防止座金24の厚さと等しいかまたはヘタリ防止座金24の厚さより高くすることにより、リベット11のかしめ時等においてガタ発生を防止できる。
The height of the mounting portion of the anti-slip washer 24 formed by the hub 22 and the plate 23 (the distance between the hub 22 and the plate 23 at this portion) is equal to the thickness of the anti-slip washer 24 or the anti-slip washer. By making the thickness greater than 24, it is possible to prevent looseness when the
なお、上記実施例1、2においては、トルクリミッターとして機能できる部分とシャフトとの締結に関して説明したが、他の動力伝達方法である例えば電磁クラッチにおけるアーマチュアボスと圧縮機シャフトとの締結に関しても、同様に本発明の適用が可能であり、同様の効果が得られる。 In the first and second embodiments, the description has been made on the fastening between the shaft and the portion that can function as a torque limiter, but also on the fastening between the armature boss and the compressor shaft in another electromagnetic transmission, for example, an electromagnetic clutch, Similarly, the present invention can be applied and the same effect can be obtained.
本発明に係る動力伝達装置は、駆動源からの回転力を従動側機器のシャフトにハブを介して伝達するあらゆる動力伝達装置に適用可能であり、とくに、圧縮機用として、なかでも、車両空調装置の圧縮機用に使用される動力伝達装置として好適なものである。 The power transmission device according to the present invention can be applied to any power transmission device that transmits a rotational force from a drive source to the shaft of a driven device via a hub, and particularly for a compressor, especially for vehicle air conditioning. It is suitable as a power transmission device used for the compressor of the device.
1、21 動力伝達装置
2 従動側機器としての圧縮機
3 プーリ
4 トルク伝達部
5、22 ハブ
6、26 シャフト
7、28 ネジ部
8 ナット
9、27 締結用座面
10、23 プレート
11 結合手段としてのリベット
12 ボルト
13 弾性部材
13a 弾性部材の腕部
14 押圧部材
24 へタリ防止座金
25 凹部
1, 2 21
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