JP2009241825A

JP2009241825A - Height switching structure of automobile deck board

Info

Publication number: JP2009241825A
Application number: JP2008092486A
Authority: JP
Inventors: Kenta Hioki; 健太日置; Atsuya Yokoyama; 敦也横山
Original assignee: Hayashi Telempu Corp
Current assignee: Hayashi Telempu Corp
Priority date: 2008-03-31
Filing date: 2008-03-31
Publication date: 2009-10-22
Anticipated expiration: 2028-03-31
Also published as: JP5208557B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a height switching structure of an automobile deck board eliminating the need of providing another component on a holding portion side holding a deck board. SOLUTION: The height switching structure of the automobile deck board has: a shaft portion 23 provided so as to move backward/forward in relation to both end portions in a width direction DI2 of the deck board; and a holding portion 30 holding the deck board 10 to switch its height. A groove 40 of the holding portion 30 has: a vertical guiding groove 50 raising backward from a lower end position 55 where the deck board 10 is at a lower stage position L1; a fore-and-aft guiding groove 70 connecting to an upper end position 57 of the vertical guiding groove and capable of guiding the shaft portion 23 from the connecting position to a front end position 79 on a front side; and a communicating groove 80 lowering backward from a front portion of the fore-and-aft guiding groove 70 and connecting to a middle portion 52 of the vertical guiding groove. The front end position 79 of the fore-and-aft guiding groove is a position where the deck board 10 is at an upper stage position L2. The vertical guiding groove 50 has a depth gradually decreasing portion 60 gradually decreasing depth toward the upper end position 57 and forming a level difference 63 in a border portion 62 with the fore-and-aft guiding groove 70. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車用デッキボードの高さ切替構造に関する。 The present invention relates to an automotive deck board height switching structure.

自動車用デッキボードの高さ切替構造として、特許文献１に記載される構造が知られている。この構造は、左右のサイドガーニッシュに同じ高さで一対の段部を形成し、一方の段部を壁面から突出した突条で形成して、板状のフロアリッド（デッキボード）の高さをフロア面に載置される下方位置と一対の段部に載置される上方位置とに切替可能としている。しかし、フロアリッドは、荷室（デッキルーム）のフロア面の略全面を覆うため、サイズが大きく、重量も大きい。従って、使用者が片手でフロアリッドの高さを切り替えるのは困難である。 A structure described in Patent Document 1 is known as a height switching structure of an automobile deck board. In this structure, a pair of steps are formed on the left and right side garnishes at the same height, and one step is formed by a ridge protruding from the wall surface, so that the height of the plate-like floor lid (deck board) is increased. It is possible to switch between a lower position placed on the floor surface and an upper position placed on the pair of steps. However, since the floor lid covers substantially the entire floor surface of the cargo room (deck room), the floor lid is large in size and weight. Therefore, it is difficult for the user to switch the height of the floor lid with one hand.

そこで、デッキボードの操作性を向上させることが検討されている。
特許文献２には、自動車のラゲージフロアに設けたガイド部材を案内するガイド溝を自動車室内に設けたガイド装置（guide device）が記載されている。前記ガイド溝には、仕切材やばねやラッチ機構を有する誘導機構が設けられている。この誘導機構は、ばねを押し縮めた状態で仕切材をラッチすることによりガイド部材の上方への移動を許容し、仕切材のラッチを解除することによりガイド部材の下方への移動を許容しないようにして、ガイド部材を下段位置から上段位置へ誘導する。 Therefore, it has been studied to improve the operability of the deck board.
Patent Document 2 describes a guide device in which a guide groove for guiding a guide member provided on a luggage floor of an automobile is provided in the automobile interior. The guide groove is provided with a guide mechanism having a partition member, a spring, and a latch mechanism. This guide mechanism allows the guide member to move upward by latching the partition member in a state where the spring is pressed and contracted, and does not allow the guide member to move downward by releasing the latch of the partition member. Then, the guide member is guided from the lower position to the upper position.

特許文献３には、後方上部傾斜溝部と前方上部傾斜溝部と水平案内溝部とで構成されるガイド溝にラゲージフロア体（デッキボード）の摺動ヒンジ軸を挿入し、ガイド溝で囲まれた断面三角形状の台座部の上にばね性薄板製の摺動ヒンジ軸案内片が揺動可能に枢着されたラゲージフロア体の上下移動装置が記載されている。前記摺動ヒンジ軸案内片は、摺動ヒンジ軸が後方上部傾斜溝部から水平案内溝部へのみ通過するのを許容し、前方上部傾斜溝部と水平案内溝部とが連通する部位を常時開放すると共に摺動ヒンジ軸が水平案内溝部において自動車後方から前方側へのみ摺動するのを許容している。 In Patent Document 3, a sliding hinge shaft of a luggage floor body (deck board) is inserted into a guide groove constituted by a rear upper inclined groove portion, a front upper inclined groove portion, and a horizontal guide groove portion, and a cross section surrounded by the guide grooves. A luggage floor vertical movement device is described in which a sliding hinge shaft guide piece made of a spring thin plate is pivotably mounted on a triangular base. The sliding hinge shaft guide piece allows the sliding hinge shaft to pass only from the rear upper inclined groove portion to the horizontal guide groove portion, and always opens a portion where the front upper inclined groove portion and the horizontal guide groove portion communicate with each other. The moving hinge shaft is allowed to slide only from the rear to the front of the vehicle in the horizontal guide groove.

特許文献４には、物品収納用の凹所の段部よりも下側部分のみの上方を覆う高さ位置と、凹所全体の上方を覆って荷室床面をフラットに保つ高さ位置と、にトランクボード（デッキボード）の高さ位置を切り換え可能なトランクボード支持構造が記載されている。荷室の左右側部の内装部材には、トランクボードの左右の前部をそれぞれ支持する支持部であって、上下方向位置が異なる複数の係合部と、上下に隣り合う係合部どうしを接続する接続通路とを有する前側支持部が設けられている。該前側支持部の係合部の上部には、最下方位置の係合部を除いて、トランクボードの前部を案内するガイド部材が配設されている。
特許第３３０２５７１号公報欧州特許第１３７８３９７号明細書特開２００７−９１１０５号公報特開２００５−２１９７０２号公報 Patent Document 4 discloses a height position that covers the upper portion of only the lower portion of the step portion of the recess for storing articles, and a height position that covers the upper portion of the entire recess and keeps the cargo floor flat. Describes a trunk board support structure capable of switching the height position of the trunk board (deck board). The interior members on the left and right sides of the luggage compartment are support portions that respectively support the left and right front portions of the trunk board, and include a plurality of engaging portions having different vertical positions, and engaging portions adjacent to each other in the vertical direction. A front support having a connecting passage for connection is provided. A guide member for guiding the front portion of the trunk board is disposed on the upper portion of the engaging portion of the front support portion, except for the engaging portion at the lowest position.
Japanese Patent No. 3302571 EP 1378397 JP 2007-91105 A JP 2005-219702 A

特許文献２に記載のガイド装置は、仕切材やばねといった別部材をガイド溝に設ける必要がある。
特許文献３に記載の上下移動装置は、摺動ヒンジ軸案内片という別部材をガイド溝に設ける必要がある。
特許文献４に記載のトランクボード支持構造は、ガイド部材という別部材を前側支持部に設ける必要がある。
特許文献２〜４に記載の技術は、いずれもデッキボードを保持する部材に別部品を設ける必要があるため、構造が複雑であり、製造工数が多く、製造コストが高くなる。 In the guide device described in Patent Document 2, it is necessary to provide another member such as a partition member or a spring in the guide groove.
In the vertical movement device described in Patent Document 3, it is necessary to provide another member called a sliding hinge shaft guide piece in the guide groove.
In the trunk board support structure described in Patent Document 4, it is necessary to provide another member called a guide member on the front support portion.
In each of the techniques described in Patent Documents 2 to 4, since it is necessary to provide a separate part for the member that holds the deck board, the structure is complicated, the number of manufacturing steps is large, and the manufacturing cost is high.

以上を鑑み、本発明は、デッキボードを保持する保持部側に別部品を設ける必要の無い自動車用デッキボードの高さ切替構造の提供を目的としている。 In view of the above, an object of the present invention is to provide an automotive deck board height switching structure that does not require a separate part on the holding part side that holds the deck board.

上記目的を達成するため、本発明の自動車用デッキボードの高さ切替構造は、デッキボードの幅方向の両縁部に対して該幅方向の外側へ付勢されながら該幅方向へ進退可能に設けられた軸部と、該軸部を挿入して案内するための溝を前記デッキボードの幅方向の両縁部に対向する位置に有し、前記デッキボードの高さを切替可能に該デッキボードを保持する保持部とを備え、該保持部の溝は、前記デッキボードを下段位置とする下端位置から後方に向かって上がっていく上下案内溝と、該上下案内溝の上端位置に繋がり該位置から前側の前端位置へ前記軸部を案内可能な前後案内溝と、該前後案内溝の前部から後方に向かって下がって前記上下案内溝の中途部へ繋がる連絡溝とを有し、前記前後案内溝の前端位置が前記デッキボードを上段位置とする位置であり、前記上下案内溝は、前記上端位置に向かって深さが漸減して前記前後案内溝との境界部に段差を形成する深さ漸減部を有することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the height switching structure for an automobile deck board according to the present invention is capable of moving forward and backward in the width direction while being urged outward in the width direction with respect to both edges in the width direction of the deck board. There is a shaft portion provided and a groove for inserting and guiding the shaft portion at a position facing both edges in the width direction of the deck board so that the height of the deck board can be switched. A holding portion for holding the board, and the groove of the holding portion is connected to the upper and lower guide grooves that rise rearward from the lower end position with the deck board as the lower position, and the upper end position of the upper and lower guide grooves. A front and rear guide groove capable of guiding the shaft portion from a position to a front end position on the front side, and a communication groove that descends rearward from the front portion of the front and rear guide groove to the middle portion of the vertical guide groove, The front end position of the front / rear guide groove is above the deck board To a position, wherein the vertical guide groove, characterized in that it has a depth decreasing unit forming the step at the boundary portion between the upper end the longitudinal guide groove depth gradually decreases toward the position.

下段位置にあるデッキボードを使用者が後方から斜め上方へ向かって引き上げると、デッキボードの軸部が上下案内溝に沿って後方に向かって上がっていく。ここで、軸部は、デッキボードの幅方向の外側へ付勢されながら該幅方向へ進退可能に設けられているので、上下案内溝の上端位置に向かって深さが漸減した深さ漸減部を乗り越えて前後案内溝に入る。この深さ漸減部が上下案内溝と前後案内溝との境界部に段差を形成しているので、前後案内溝から上下案内溝への軸部の逆行が抑止される。
前後案内溝に軸部を挿入したデッキボードを使用者が前側へ押すと、軸部が前後案内溝に沿って該前後案内溝の前端位置まで前側へ案内される。
以上により、デッキボードの高さが下段位置から上段位置へ切り替えられる。 When the user pulls up the deck board at the lower position obliquely upward from the rear, the shaft portion of the deck board rises rearward along the vertical guide groove. Here, since the shaft portion is provided so as to be able to advance and retreat in the width direction while being urged to the outside in the width direction of the deck board, the depth gradually decreasing portion whose depth gradually decreases toward the upper end position of the vertical guide groove Go over and enter the front-rear guide groove. Since the gradually decreasing portion forms a step at the boundary between the vertical guide groove and the front and rear guide groove, the shaft portion is prevented from reversing from the front and rear guide groove to the vertical guide groove.
When the user pushes the deck board in which the shaft portion is inserted into the front and rear guide grooves, the shaft portion is guided forward along the front and rear guide grooves to the front end position of the front and rear guide grooves.
As described above, the height of the deck board is switched from the lower position to the upper position.

上端位置にあるデッキボードを使用者が後側へ引くと、軸部は、連絡溝に沿って後方に向かって下がっていき、上下案内溝の中途部に入る。ここで、使用者がデッキボードの引き操作を止めると、軸部が上下案内溝に沿って下端位置まで前方に向かって下がっていく。これにより、デッキボードの高さが上段位置から下段位置へ切り替えられる。 When the user pulls the deck board at the upper end position to the rear side, the shaft portion is lowered rearward along the communication groove and enters the middle portion of the vertical guide groove. Here, when the user stops the pulling operation of the deck board, the shaft portion is lowered forward along the vertical guide groove to the lower end position. Thereby, the height of the deck board is switched from the upper position to the lower position.

上記深さ漸減部が上下案内溝にあり、デッキボードに軸部が幅方向へ進退可能に設けられることにより、軸部の移動を上下案内溝から前後案内溝への一方向のみ許容するための別部材を保持部の溝に設ける必要が無くなる。従って、デッキボードを保持する保持部側に別部品を設けなくても、デッキボードの高さを切り替えることができる。 The depth gradually decreasing portion is in the vertical guide groove, and the shaft portion is provided on the deck board so that the shaft portion can advance and retreat in the width direction, thereby allowing the shaft portion to move in only one direction from the vertical guide groove to the front and rear guide groove. There is no need to provide another member in the groove of the holding portion. Therefore, the height of the deck board can be switched without providing a separate part on the holding part side for holding the deck board.

ここで、各請求項の前後の記載は、本発明に係る各部の位置関係を説明するための記載である。従って、各請求項に記載される前後は、自動車の前後と一致してもよいし、自動車の前後と異なっていてもよい。
上記デッキボードの幅方向は、各請求項に記載される前後に対して定まる方向である。従って、該幅方向は、自動車の車幅方向と一致してもよいし、自動車の車幅方向と異なっていてもよい。
上記上下案内溝や上記前後案内溝や上記連絡溝は、直線状でもよいし、曲線状の部分を有していてもよい。上記上下案内溝は、前後案内溝の中途部に繋がってもよいし、前後案内溝の後端位置に繋がってもよい。上記連絡溝は、前後案内溝の前端位置に繋がってもよいし、前後案内溝の前端位置からずれた位置に繋がってもよい。
上記深さ漸減部は、上下案内溝に対して部分的に設けられてもよいし、上下案内溝の全体に設けられてもよい。
上記デッキボードは、三段以上の高さに切り替えられてもよい。この場合、高さ方向に隣接する二段のうちの下側の位置が本発明にいう下段位置となり、該二段のうちの上側の位置が本発明にいう上段位置となる。 Here, the description before and after each claim is a description for explaining the positional relationship of each part according to the present invention. Therefore, the front and rear described in each claim may coincide with the front and rear of the automobile, or may differ from the front and rear of the automobile.
The width direction of the deck board is a direction determined with respect to the front and rear described in each claim. Therefore, the width direction may coincide with the vehicle width direction of the automobile or may differ from the vehicle width direction of the automobile.
The upper and lower guide grooves, the front and rear guide grooves, and the communication grooves may be linear or may have curved portions. The upper and lower guide grooves may be connected to the middle part of the front and rear guide grooves, or may be connected to the rear end position of the front and rear guide grooves. The communication groove may be connected to the front end position of the front / rear guide groove, or may be connected to a position shifted from the front end position of the front / rear guide groove.
The depth gradually decreasing portion may be provided partially with respect to the upper and lower guide grooves, or may be provided on the entire upper and lower guide grooves.
The deck board may be switched to a height of three or more levels. In this case, the lower position of the two stages adjacent to each other in the height direction is the lower position according to the present invention, and the upper position of the two stages is the upper position according to the present invention.

請求項１に係る発明によれば、デッキボードを保持する保持部側に別部品を設ける必要の無い自動車用デッキボードの高さ切替構造を提供することができる。
請求項２に係る発明では、容易にデッキボードの高さを切り替えることができる。
請求項３に係る発明では、保持部の溝に軸部を入れるための構造を保持部に設ける必要が無いので、荷室の意匠を向上させることができる。
請求項４に係る発明では、前後案内溝に沿って前側へ案内されて前端位置に到達した軸部が前後案内溝を逆行しないので、上端位置におけるデッキボードが位置決めされ、容易にデッキボードを上段位置に保持させることができる。
請求項５に係る発明では、容易にデッキボードを上段位置に保持させることができ、デッキボードの操作性を向上させることができる。
請求項６に係る発明では、軸部が上下案内溝から前後案内溝に入った後にデッキボードを押し込む操作をする際、前後案内溝に挿入した軸部が前側へ摺動しやすくなるので、デッキボードの操作性を向上させることができる。
請求項７に係る発明では、上下案内溝に沿って上がっていく軸部が容易に前後案内溝へ入り、前後案内溝に沿って軸部が円滑に前側へ進むので、デッキボードの操作性の良好な高さ切替構造を提供することができる。 According to the invention which concerns on Claim 1, the height switching structure of the deck board for motor vehicles which does not need to provide another component in the holding | maintenance part side holding a deck board can be provided.
In the invention which concerns on Claim 2, the height of a deck board can be switched easily.
In the invention which concerns on Claim 3, since it is not necessary to provide the structure for putting a shaft part in the groove | channel of a holding | maintenance part in a holding | maintenance part, the design of a luggage compartment can be improved.
In the invention according to claim 4, since the shaft portion guided to the front side along the front and rear guide grooves and reaching the front end position does not reverse the front and rear guide grooves, the deck board at the upper end position is positioned, and the deck board can be easily Can be held in position.
In the invention which concerns on Claim 5, a deck board can be easily hold | maintained in an upper stage position, and the operativity of a deck board can be improved.
In the invention according to claim 6, when the operation of pushing the deck board after the shaft portion enters the front / rear guide groove from the vertical guide groove, the shaft portion inserted into the front / rear guide groove is easily slid forward. The operability of the board can be improved.
In the invention according to claim 7, the shaft portion that goes up along the vertical guide groove easily enters the front and rear guide groove, and the shaft portion smoothly moves forward along the front and rear guide groove. A good height switching structure can be provided.

以下、下記の順序に従って本発明の実施の形態について説明する。
（１）自動車用デッキボードの高さ切替構造の構成：
（２）自動車用デッキボードの高さ切替構造の作用、効果：
（３）変形例： Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in the following order.
(1) Structure of the height switching structure of the car deck board:
(2) Effects and effects of the height switching structure of the car deck board:
(3) Modification:

（１）自動車用デッキボードの高さ切替構造の構成：
図１，２は本発明の一実施形態に係る自動車用デッキボードの高さ切替構造２を採用した自動車１の内装の要部を示す図、図３（ａ）はデッキボード１０の裏面１１側を示す底面図、図３（ｂ）は自動車１の荷室下部の上面を示す平面図、図４は軸ユニット２０の分解斜視図、図５は軸ユニット２０を設けた部分のデッキボード１０の要部を示す垂直断面図、図６はデッキサイドトリム３０の荷室側を示す側面図、図７，８はデッキサイドトリム側面部のガイド溝４０を示す図、図９は高さ切替構造２を図５のＡ１−Ａ１に相当する位置で断面視して示す垂直断面図、図１０は高さ切替構造２を図５のＡ２−Ａ２に相当する位置で断面視して示す垂直断面図である。
なお、図１０は、軸部材２２およびばね２６を側面視している。また、左右の位置関係を説明するときには、自動車１の後方から前方を見たときを基準として説明する。 (1) Structure of the height switching structure of the car deck board:
1 and 2 are views showing the main part of the interior of an automobile 1 that employs the height switching structure 2 for an automobile deck board according to an embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 3B is a plan view showing the upper surface of the lower part of the cargo compartment of the automobile 1, FIG. 4 is an exploded perspective view of the shaft unit 20, and FIG. 5 is a view of the deck board 10 in a portion where the shaft unit 20 is provided. FIG. 6 is a side view showing the cargo compartment side of the deck side trim 30, FIGS. 7 and 8 are views showing the guide groove 40 of the side part of the deck side trim, and FIG. 9 is the height switching structure 2. FIG. 10 is a vertical sectional view showing the height switching structure 2 in a cross-sectional view at a position corresponding to A2-A2 in FIG. is there.
FIG. 10 is a side view of the shaft member 22 and the spring 26. In addition, when the positional relationship between the left and right is described, the description will be based on the case where the front is viewed from the rear of the automobile 1.

図１，２に示す自動車１は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、リヤシート９３の後方に荷物を収容する荷室ＳＰ１（デッキルーム）が形成されるステーションワゴンタイプの乗用自動車とされている。本発明を適用可能な自動車には、フロントシートとリヤシートを備える２列シートタイプのモータビークル、さらにサードシートを備える３列シートタイプのモータビークル、フロントシートの後方であってリヤシートまたはサードシートの前方に荷室が形成されるモータビークル、等がある。 The vehicle 1 shown in FIGS. 1 and 2 is a road traveling vehicle designed and equipped to be used on a road, and a station in which a luggage compartment SP1 (deck room) for accommodating luggage is formed behind a rear seat 93 is formed. It is a wagon type passenger car. The vehicle to which the present invention can be applied includes a two-row seat type motor vehicle including a front seat and a rear seat, a three-row seat type motor vehicle including a third seat, and a rear of the front seat and in front of the rear seat or the third seat. There is a motor vehicle in which a luggage compartment is formed.

本実施形態の自動車用デッキボードの高さ切替構造２は、デッキボード１０の幅方向ＤＩ２の両縁部１０ｃ，１０ｄに設けられた軸部２３と、該軸部２３を挿入して案内するためのガイド溝４０（本発明にいう溝）を有してデッキボード１０の高さを切替可能に該デッキボード１０を保持するデッキサイドトリム（保持部）３０とを備えている。この高さ切替構造２があることにより、荷室ＳＰ１の使用者は、デッキボード１０を手で持ってデッキボード１０の高さを図１に示す下段位置Ｌ１と図２に示す上段位置Ｌ２とに切り替えることが可能である。 The height switching structure 2 for a car deck board according to the present embodiment is for inserting and guiding a shaft portion 23 provided at both edge portions 10c and 10d in the width direction DI2 of the deck board 10 and the shaft portion 23. And a deck side trim (holding portion) 30 that holds the deck board 10 so that the height of the deck board 10 can be switched. With this height switching structure 2, the user of the luggage compartment SP1 holds the deck board 10 by hand, and sets the height of the deck board 10 between the lower position L1 shown in FIG. 1 and the upper position L2 shown in FIG. It is possible to switch to.

図３（ｂ）に示すように、荷室ＳＰ１の下部には車体パネル９１の一部を構成する鋼板製等の金属製のフロアパネル９１ａが設置され、このフロアパネル９１ａの上に例えば収納用凹部９２が設けられる。この収納用凹部９２の代わりに、物を収納するための収納ボックスや収納空間が設けられてもよい。デッキボード１０は、左右のデッキサイドトリム３０Ａ，３０Ｂ間の距離よりもごく僅かに狭い、実質的に該距離と略同じ幅となる略矩形板状に形成され、収納用凹部９２等の上に配置される。これにより、デッキボード１０は、収納用凹部９２等の蓋として機能するとともに、収納用凹部９２等の上を平坦化させて荷物を載置可能とする。
デッキボード１０の後部には、該デッキボード１０の厚み方向（上下）に貫通した把持部１６が設けられている。この把持部１６は、デッキボード１０を把持するための部位である。使用者は、把持部１６に片手を入れてデッキボード１０を開閉操作したりデッキボード１０の高さを切り替えたりすることができる。 As shown in FIG. 3 (b), a metal floor panel 91a such as a steel plate constituting a part of the vehicle body panel 91 is installed in the lower part of the luggage compartment SP1, and the floor panel 91a is for storage, for example. A recess 92 is provided. Instead of the storage recess 92, a storage box or storage space for storing objects may be provided. The deck board 10 is formed in a substantially rectangular plate shape that is slightly narrower than the distance between the left and right deck side trims 30A, 30B and substantially the same width as the distance, and is placed on the storage recess 92 or the like. Be placed. As a result, the deck board 10 functions as a lid for the storage recess 92 and the like, and allows the luggage to be placed by flattening the storage recess 92 and the like.
A grip portion 16 that penetrates in the thickness direction (up and down) of the deck board 10 is provided at the rear portion of the deck board 10. The grip portion 16 is a portion for gripping the deck board 10. The user can put one hand in the grip 16 and open / close the deck board 10 or switch the height of the deck board 10.

デッキボード１０は、荷室ＳＰ１のフロア面の略全面を覆う内装材であるため、サイズが大きく、重量も大きい。このため、荷室用ドア９４側からデッキボード１０の前縁部１０ａを把持するのは困難であり、左右縁部１０ｃ，１０ｄを把持するのも容易ではない。そこで、デッキボード１０は、なるべく軽量としながら比較的剛性を有する板状に形成される。
デッキボード１０の本体部分は、合成樹脂の成形でのみ形成されるボードでもよいし、表皮材や補強用金具等と一緒に合成樹脂を成形して形成されるボードでもよいし、合成樹脂のみで成形される成形品に表皮材や補強用金具等を合わせて形成されるボードでもよい。デッキボードの上面に不織布等の表皮材を設けると、自動車の内装材として好適な意匠や手触り感を付与することが可能となる。成形用の合成樹脂としては、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）、等の熱可塑性樹脂、各種熱硬化性樹脂、これらの樹脂に着色剤等の添加剤を添加した樹脂成形材料、等を用いることができる。そして、デッキボード用の素材をブロー成形や射出成形やプレス成形等の成形にて所定の形状に成形することにより、デッキボードの本体部分が形成される。特に、ブロー成形は、比較的軽量でありながら成形品に所要の剛性を付与することができるので、好ましい。 Since the deck board 10 is an interior material that covers substantially the entire floor surface of the luggage compartment SP1, the deck board 10 is large in size and weight. For this reason, it is difficult to grip the front edge portion 10a of the deck board 10 from the cargo compartment door 94 side, and it is not easy to grip the left and right edge portions 10c and 10d. Therefore, the deck board 10 is formed in a plate shape having relatively rigidity while being as light as possible.
The main body portion of the deck board 10 may be a board formed only by molding a synthetic resin, a board formed by molding a synthetic resin together with a skin material, a reinforcing bracket, or the like, or only a synthetic resin. A board formed by combining a skin material, a reinforcing metal fitting or the like with a molded product to be molded may be used. When a skin material such as a non-woven fabric is provided on the top surface of the deck board, it is possible to impart a design and feel that are suitable as an interior material for automobiles. Synthetic resins for molding include thermoplastic resins such as acrylonitrile butadiene styrene (ABS) resin and polypropylene (PP), various thermosetting resins, resin molding materials in which additives such as colorants are added to these resins, Etc. can be used. And the main part of a deck board is formed by shape | molding the raw material for deck boards in predetermined shape by shaping | molding, such as blow molding, injection molding, and press molding. In particular, blow molding is preferable because it can impart the required rigidity to the molded product while being relatively light.

図３（ａ）に示すように、デッキボード１０の幅方向ＤＩ２の両縁部１０ｃ，１０ｄには、軸部２３Ａ，２３Ｂが幅方向ＤＩ２へ進退可能に設けられている。左側軸部２３Ａは、デッキボード１０の前部における左縁部１０ｃに設けられ、左デッキサイドトリム３０Ａのガイド溝４０に挿入している。右側軸部２３Ｂは、デッキボード１０の前部における右縁部１０ｄに設けられ、右デッキサイドトリム３０Ｂのガイド溝４０に挿入している。軸部２３Ａ，２３Ｂは、幅方向ＤＩ２の外側（外方向ＤＩ３）へ付勢され、図５に示すように、デッキボード１０の幅方向ＤＩ２の側面１３と略面一となるまで退避可能とされている。これにより、保持部のガイド溝４０に軸部２３を入れるための構造を保持部３０に設ける必要が無くなるので、荷室ＳＰ１の意匠を向上させることができる。
ここで、略面一とは、軸部２３の先端部２３ａと側面１３とが外観上面一と感じられる位置でよく、側面１３を含む平面ＰＬ１から２mm程度（より好ましくは１mm程度）出ていても略面一に含まれる。軸部の先端部２３ａが側面１３を含む平面ＰＬ１と一致するか該平面ＰＬ１よりも幅方向ＤＩ２の内側（内方向ＤＩ４）まで退避可能とされると、さらに好ましい。 As shown in FIG. 3A, shaft portions 23A and 23B are provided at both edge portions 10c and 10d in the width direction DI2 of the deck board 10 so as to be able to advance and retreat in the width direction DI2. The left shaft portion 23A is provided at the left edge portion 10c of the front portion of the deck board 10, and is inserted into the guide groove 40 of the left deck side trim 30A. The right shaft portion 23B is provided at the right edge portion 10d of the front portion of the deck board 10 and is inserted into the guide groove 40 of the right deck side trim 30B. The shaft portions 23A and 23B are urged outward (outward direction DI3) in the width direction DI2, and can be retracted until they are substantially flush with the side surface 13 in the width direction DI2 of the deck board 10, as shown in FIG. ing. Thereby, since it is not necessary to provide the holding part 30 with a structure for inserting the shaft part 23 in the guide groove 40 of the holding part, the design of the luggage compartment SP1 can be improved.
Here, “substantially flush” may be a position where the tip 23a and the side surface 13 of the shaft portion 23 are felt to be the same as the upper surface of the external appearance, and protrudes about 2 mm (more preferably about 1 mm) from the plane PL1 including the side surface 13. Is also included in the same plane. It is further preferable that the tip end portion 23a of the shaft portion coincides with the plane PL1 including the side surface 13 or can be retracted to the inner side (inward direction DI4) in the width direction DI2 than the plane PL1.

軸部２３Ａ，２３Ｂを有する軸ユニット２０，２０は、デッキボード１０の裏面１１に取り付けられている。
図４に示すように、軸ユニット２０は、軸部材２２、ハウジング２４、圧縮コイルばね２６、を備えている。 The shaft units 20 and 20 having the shaft portions 23 A and 23 B are attached to the back surface 11 of the deck board 10.
As shown in FIG. 4, the shaft unit 20 includes a shaft member 22, a housing 24, and a compression coil spring 26.

軸部材２２は、外形が略直方体状の本体部２２ａと、この本体部２２ａから幅方向ＤＩ２の外側へ突出した略円柱状の軸部２３とを有している。本体部２２ａには、略四角柱形状の一側面から退避可能に外方へ出た可撓性の係止片２２ｂが設けられ、幅方向ＤＩ２の内側の面から該幅方向ＤＩ２における外方向ＤＩ３へ凹んだ凹部２２ｃが形成されている。係止片２２ｂは、ハウジング２４の貫通穴２４ｂに挿入するようにされている。凹部２２ｃには、ばね２６の一端が挿入される。 The shaft member 22 has a main body portion 22a having a substantially rectangular parallelepiped shape, and a substantially cylindrical shaft portion 23 protruding from the main body portion 22a to the outside in the width direction DI2. The main body portion 22a is provided with a flexible locking piece 22b that retreats outward from one side surface of a substantially quadrangular prism shape, and the outward direction DI3 in the width direction DI2 from the inner surface of the width direction DI2. A recessed portion 22c that is recessed is formed. The locking piece 22 b is inserted into the through hole 24 b of the housing 24. One end of the spring 26 is inserted into the recess 22c.

ハウジング２４は、外形が略直方体状に形成され、幅方向ＤＩ２の外側に開口部２４ａが形成され、略四角柱形状の一側面にハウジング２４の長手方向と平行に延びた貫通穴２４ｂが形成され、略四角柱形状の一側面にねじ止め用穴を有するねじ止め部２４ｃが複数形成されている。また、ハウジング２４の底面部２４ｄには、ばね２６の一端を保持するためのピン２５が設けられている。開口部２４ａは、ばね２６を挿入したうえで軸部材２２を本体部２２ａから摺動可能に挿入するための部位である。貫通穴２４ｂは、軸部材の係止片２２ｂよりもごく僅かに広い、実質的に係止片２２ｂと略同じ幅とされている。従って、係止片２２ｂは、貫通穴２４ｂに沿って幅方向ＤＩ２へスライド可能とされる。貫通穴２４ｂは、略四角柱形状の側面のどの面に形成してもよいが、外部に露出させない観点から、デッキボードの裏面１１と対向する面、すなわち、ねじ止め部２４ｃが設けられた面に設けるのが好ましい。このとき、係止片２２ｂは、貫通穴２４ｂ内に収まる突出量とすることが好ましい。 The housing 24 has a substantially rectangular parallelepiped shape, an opening 24a is formed on the outer side in the width direction DI2, and a through hole 24b extending in parallel with the longitudinal direction of the housing 24 is formed on one side surface of the substantially quadrangular prism shape. A plurality of screwing portions 24c each having a screwing hole are formed on one side surface of the substantially quadrangular prism shape. A pin 25 for holding one end of the spring 26 is provided on the bottom surface portion 24 d of the housing 24. The opening 24a is a part for inserting the shaft member 22 so as to be slidable from the main body 22a after the spring 26 is inserted. The through hole 24b has a width substantially the same as the locking piece 22b, which is slightly slightly wider than the locking piece 22b of the shaft member. Accordingly, the locking piece 22b is slidable in the width direction DI2 along the through hole 24b. The through hole 24b may be formed on any side surface of the substantially quadrangular prism shape, but from the viewpoint of not exposing to the outside, the surface facing the back surface 11 of the deck board, that is, the surface provided with the screwing portion 24c. It is preferable to provide in. At this time, it is preferable that the locking piece 22b has a protruding amount that fits in the through hole 24b.

軸部材２２やハウジング２４の材料は、所要の摺動性、強度および耐久性を発現させる素材が好ましく、ＰＰ、ポリエチレン、ポリスチレン、ポリアミド（ナイロン）、ポリカーボネート、等の熱可塑性樹脂、各種熱硬化性樹脂、これらの樹脂に着色剤等の添加剤を添加した樹脂成形材料、金属、等を用いることができる。材料が樹脂成形材料である場合、素材を射出成形等の成形にて所定の形状に成形することにより、軸部材やハウジングが形成される。
圧縮コイルばね２６の材料には、金属、熱可塑性樹脂等の樹脂材料、等を用いることができる。 The material of the shaft member 22 and the housing 24 is preferably a material that expresses the required slidability, strength, and durability, such as PP, polyethylene, polystyrene, polyamide (nylon), polycarbonate, and other thermoplastic resins, and various thermosetting properties. Resins, resin molding materials obtained by adding additives such as colorants to these resins, metals, and the like can be used. When the material is a resin molding material, the shaft member and the housing are formed by molding the material into a predetermined shape by molding such as injection molding.
The material of the compression coil spring 26 can be a metal, a resin material such as a thermoplastic resin, or the like.

軸ユニット２０を形成するには、例えば、以下のようにすればよい。
まず、ハウジングの開口部２４ａにばね２６の一端を入れ、該一端をピン２５の外周部に嵌めて底面部２４ｄに当接させて該ピン２５に固定する。次に、ばね２６の他端を軸部材２２の凹部２２ｃに挿入して該軸部材２２の本体部２２ａをハウジングの開口部２４ａに入れ、係止片２２ｂを貫通穴２４ｂに挿入させる。これにより、凹部２２ｃの底面部とハウジング２４の底面部２４ｄとに当接したばね２６が押し縮められた状態となり、ハウジング２４に軸部材２２が進退可能に取り付けられる。むろん、軸部２３は、ばね２６によりハウジング２４から外方向へ付勢され、外部から力を受けると一部または全部がハウジング２４内に格納され、外部から力が加わっていないときにはハウジング２４から突出する。 For example, the shaft unit 20 may be formed as follows.
First, one end of the spring 26 is inserted into the opening 24 a of the housing, and the one end is fitted to the outer peripheral portion of the pin 25 and is brought into contact with the bottom surface portion 24 d to be fixed to the pin 25. Next, the other end of the spring 26 is inserted into the recess 22c of the shaft member 22, the main body portion 22a of the shaft member 22 is inserted into the opening 24a of the housing, and the locking piece 22b is inserted into the through hole 24b. As a result, the spring 26 in contact with the bottom surface portion of the recess 22c and the bottom surface portion 24d of the housing 24 is in a compressed state, and the shaft member 22 is attached to the housing 24 so as to be able to advance and retract. Of course, the shaft portion 23 is urged outward from the housing 24 by the spring 26, and part or all of the shaft portion 23 is stored in the housing 24 when receiving a force from the outside, and protrudes from the housing 24 when no force is applied from the outside. To do.

一対の軸ユニット２０，２０が形成されると、軸部２３，２３を同じ軸ＡＸ１上で左右縁部１０ｃ，１０ｄから突出させる位置でねじ２８により軸ユニット２０，２０をデッキボードの裏面１１に取り付けると、軸部２３，２３を有するデッキボード１０が形成される。これらの軸部２３，２３は、該軸部２３，２３を通る回転軸ＡＸ１を中心としてデッキボード１０を回動操作可能とさせる部位となる。また、軸部２３は、円柱形状に形成されているため、使用者がデッキボード１０を引いたり押したりしたときのガイド溝４０内での摺動性が良好であり、使用者がデッキボード１０を回動操作したときのガイド溝４０内での回転動作も良好である。 When the pair of shaft units 20 and 20 are formed, the shaft units 20 and 20 are attached to the back surface 11 of the deck board by screws 28 at positions where the shaft portions 23 and 23 protrude from the left and right edge portions 10c and 10d on the same axis AX1. When attached, the deck board 10 having the shaft portions 23 and 23 is formed. These shaft portions 23 and 23 are portions that enable the deck board 10 to be rotated about a rotation axis AX1 passing through the shaft portions 23 and 23. Further, since the shaft portion 23 is formed in a cylindrical shape, the sliding performance in the guide groove 40 when the user pulls or pushes the deck board 10 is good. The rotation operation in the guide groove 40 when the is rotated is also good.

なお、ハウジング２４に相当する形状をデッキボードの左右縁部１０ｃ，１０ｄに形成し、デッキボード１０内にばね２６，２６および軸部材２２，２２を収容して、デッキボードの左右側面１３Ａ，１３Ｂに対して軸部２３，２３を進退可能に設けてもよい。この場合、軸部材２２をデッキボード１０内で規制して保持することができるため、軸部材２２の耐久性が向上する。また、ハウジング２４が無くなるため、デッキボードの見栄えが向上する。 A shape corresponding to the housing 24 is formed in the left and right edge portions 10c and 10d of the deck board, and the springs 26 and 26 and the shaft members 22 and 22 are accommodated in the deck board 10 so that the left and right side surfaces 13A and 13B of the deck board are accommodated. However, the shaft portions 23, 23 may be provided so as to be able to advance and retract. In this case, since the shaft member 22 can be regulated and held in the deck board 10, the durability of the shaft member 22 is improved. Further, since the housing 24 is eliminated, the appearance of the deck board is improved.

デッキサイドトリム（保持部）３０は、軸部２３を挿入して案内するためのガイド溝４０をデッキボード１０の幅方向ＤＩ２の両縁部１０ｃ，１０ｄに対向する位置に有し、デッキボード１０の高さを切替可能に該デッキボード１０を保持する。図３（ｂ）に示す荷室ＳＰ１には、車体パネル９１の一部を構成する鋼板製等の金属製の左右サイドパネル９１ｂ，９１ｂが設置され、これらのサイドパネル９１ｂ，９１ｂの荷室側に左デッキサイドトリム３０Ａおよび右デッキサイドトリム３０Ｂが取り付けられて固定される。これらのデッキサイドトリム３０Ａ，３０Ｂは、サイドパネルに沿った形状に成形され、収納用凹部９２から幅方向ＤＩ２の外側に配置される。
デッキサイドトリム３０は、車体パネルを被覆し、荷室ＳＰ１の側部を装飾する荷室用の内装材である。デッキサイドトリム３０は、デッキボード１０とともに荷室に意匠性を付与するとともに、吸音材や遮音材としても機能する。デッキサイドトリム３０Ａ，３０Ｂは、互いに対向する側面部３２，３２、下段位置Ｌ１にあるデッキボード１０を載置する載置部３４，３４、上段位置Ｌ２にあるデッキボード１０の後縁部１０ｂを載置する段部３６，３６、が一体的に成形されており、互いに鏡面対称となるように形成される。載置部３４，３４は、デッキサイドトリム３０Ａ，３０Ｂの下部において幅方向ＤＩ２の内側へ延出している。なお、下段位置Ｌ１のデッキボード１０は、載置部３４，３４のみに載置されてもよいし、載置部３４，３４および荷室ＳＰ１の床の両方に載置されてもよい。また、下段位置Ｌ１のデッキボード１０は、荷室ＳＰ１の床のみに載置されてもよい。段部３６，３６は、下段位置Ｌ１にあるときのデッキボード１０の後側で載置部３４，３４よりも一段高くされている。 The deck side trim (holding portion) 30 has guide grooves 40 for inserting and guiding the shaft portion 23 at positions facing both edge portions 10c and 10d in the width direction DI2 of the deck board 10. The deck board 10 is held so that the height of the deck board 10 can be switched. In the luggage compartment SP1 shown in FIG. 3 (b), metal left and right side panels 91b, 91b, such as steel plates, constituting a part of the vehicle body panel 91 are installed, and the luggage compartment side of these side panels 91b, 91b. The left deck side trim 30A and the right deck side trim 30B are attached and fixed to each other. These deck side trims 30 A and 30 B are formed in a shape along the side panel, and are disposed on the outer side in the width direction DI 2 from the storage recess 92.
The deck side trim 30 is an interior material for the cargo compartment that covers the vehicle body panel and decorates the side portion of the cargo compartment SP1. The deck side trim 30 provides design characteristics to the luggage compartment together with the deck board 10 and also functions as a sound absorbing material and a sound insulating material. The deck side trims 30A and 30B include side portions 32 and 32 facing each other, placement portions 34 and 34 for placing the deck board 10 at the lower position L1, and a rear edge portion 10b of the deck board 10 at the upper position L2. The step portions 36 and 36 to be placed are integrally formed, and are formed so as to be mirror-symmetric with each other. The placement portions 34, 34 extend inward in the width direction DI2 at the lower portions of the deck side trims 30A, 30B. The deck board 10 at the lower position L1 may be placed only on the placement portions 34, 34, or may be placed on both the placement portions 34, 34 and the floor of the luggage compartment SP1. Further, the deck board 10 at the lower position L1 may be placed only on the floor of the luggage compartment SP1. The step portions 36 and 36 are set one step higher than the placement portions 34 and 34 on the rear side of the deck board 10 at the lower position L1.

デッキサイドトリム３０は、熱可塑性樹脂等の樹脂成形材料を射出成形して形成したものが好適に用いられるが、熱可塑性樹脂等の樹脂成形材料をプレス成形して形成したもの、バインダー繊維を含む熱可塑性樹脂繊維や熱硬化性樹脂繊維等、の繊維をプレス成形等により成形したもの、等も用いられる。また、デッキサイドトリム３０の荷室側の面に不織布等の表皮材が積層されてもよい。 The deck side trim 30 is preferably formed by injection molding a resin molding material such as a thermoplastic resin, and includes a binder fiber formed by press molding a resin molding material such as a thermoplastic resin. For example, a thermoplastic resin fiber, a thermosetting resin fiber, or the like formed by press molding or the like may be used. A skin material such as a nonwoven fabric may be laminated on the surface of the deck side trim 30 on the cargo compartment side.

図６に示すように、デッキボード１０の幅方向ＤＩ２の縁部１０ｃ，１０ｄに対向する側面部３２は、前側にガイド溝４０を有している。ガイド溝４０は、デッキボード１０の幅方向ＤＩ２の両側面１３Ａ，１３Ｂから突出する軸部２３を受け入れ、デッキボード１０の高さを切り替える際に軸部２３の移動方向を規制して案内する。ガイド溝４０はデッキサイドトリム３０に凹状の溝を一体形成することによって形成されるため、デッキサイドトリムに新たな構成部品を追加する必要が無い。 As shown in FIG. 6, the side surface portion 32 facing the edge portions 10c and 10d in the width direction DI2 of the deck board 10 has a guide groove 40 on the front side. The guide groove 40 receives the shaft portion 23 protruding from the both side surfaces 13A and 13B in the width direction DI2 of the deck board 10, and guides the shaft portion 23 in a moving direction when the height of the deck board 10 is switched. Since the guide groove 40 is formed by integrally forming a concave groove in the deck side trim 30, it is not necessary to add a new component to the deck side trim.

ガイド溝４０は、上下案内溝５０、前後案内溝７０、連絡溝８０、を有している。各溝５０，７０，８０の幅は、軸部２３の直径よりも若干大きくしてある。
図７に示すように、上下案内溝５０は、下端位置５５から上端位置５７まで後方に向かって上がる直線状の溝とされている。下端位置５５は、デッキボード１０を下段位置Ｌ１とする位置である。上端位置５７は、前後案内溝７０に繋がる位置である。上下案内溝５０の中途部５２は、連絡溝８０に繋がっている。中途部５２から下側は、下端位置５５まで一定の深さの下側案内部５４とされている。中途部５２から上側は、図１０に示すように、上端位置５７に向かって深さが漸減して前後案内溝７０との境界部６２に段差６３を形成する深さ漸減部６０とされている。この深さ漸減部６０の底部は、中途部５２から上端位置５７に向かって緩やかな上り勾配を有している。この上り勾配は、深さ漸減部全体にわたって一定とされてもよいし、深さ漸減部の位置に応じて変わってもよい。 The guide groove 40 includes a vertical guide groove 50, a front / rear guide groove 70, and a communication groove 80. The width of each groove 50, 70, 80 is slightly larger than the diameter of the shaft portion 23.
As shown in FIG. 7, the vertical guide groove 50 is a linear groove that rises rearward from the lower end position 55 to the upper end position 57. The lower end position 55 is a position where the deck board 10 is set to the lower stage position L1. The upper end position 57 is a position connected to the front / rear guide groove 70. A midway portion 52 of the vertical guide groove 50 is connected to the communication groove 80. The lower side from the midway part 52 is a lower guide part 54 having a certain depth to the lower end position 55. As shown in FIG. 10, the upper side from the midway portion 52 is a depth gradually decreasing portion 60 in which the depth gradually decreases toward the upper end position 57 and forms a step 63 at the boundary portion 62 with the front and rear guide groove 70. . The bottom portion of the depth gradually decreasing portion 60 has a gentle upward slope from the midway portion 52 toward the upper end position 57. This ascending slope may be constant over the entire depth gradually decreasing portion, or may vary depending on the position of the depth gradually decreasing portion.

図７に示すように、上下案内溝５０の傾斜角度θ１は、デッキボード１０を引き上げる際の操作性の観点から、水平面ＰＬ２とのなす角度を３０〜５０°に設定することが好ましく、３５〜４５°に設定することがより好ましい。なお、上下案内溝の傾斜角度θ１は、上下案内溝５０の長手方向に沿った中心と水平面ＰＬ２とのなす角度とする。
上下案内溝の下端位置５５は、軸部２３の半径よりもごく僅かに大きい曲率半径とされ、デッキボード１０を下段位置Ｌ１で位置決めする。従って、荷室ＳＰ１の下方に設けられた収納用凹部９２等に対して荷物を出し入れする際、軸部２３を支軸として下段位置Ｌ１のデッキボード１０を容易に開閉操作することができる。また、デッキボード１０を下段位置Ｌ１から上段位置Ｌ２へ切り替える際、容易にデッキボード１０を回動させて持ち上げることができる。 As shown in FIG. 7, the inclination angle θ1 of the vertical guide groove 50 is preferably set to an angle of 30 to 50 ° with the horizontal plane PL2 from the viewpoint of operability when pulling up the deck board 10. More preferably, the angle is set to 45 °. Note that the inclination angle θ1 of the vertical guide groove is an angle formed by the center along the longitudinal direction of the vertical guide groove 50 and the horizontal plane PL2.
The lower end position 55 of the vertical guide groove is a curvature radius that is slightly larger than the radius of the shaft portion 23, and positions the deck board 10 at the lower position L1. Therefore, when loading / unloading a cargo into / from the storage recess 92 provided below the luggage compartment SP1, the deck board 10 at the lower position L1 can be easily opened / closed using the shaft portion 23 as a support shaft. Further, when the deck board 10 is switched from the lower position L1 to the upper position L2, the deck board 10 can be easily rotated and lifted.

前後案内溝７０は、第二の中途部７２で上下案内溝の上端位置５７に繋がり、該位置５７から前側の前端位置７９へ軸部２３を案内可能な一定の深さの溝とされている。前後案内溝７０は、前端が下方へ曲げられ、その曲げられた部分の下端（前端位置７９）よりも上側で連絡溝８０と繋がり、前端位置７９に挿入した軸部２３を中心としてデッキボード１０を回動操作可能とさせる。下方へ曲げられた部分の下方案内部７８よりも後側は、前後方向ＤＩ１へ水平に延びる直線状の溝とされている。下方案内部７８の下端となる前端位置７９は、デッキボード１０を上段位置Ｌ２とする位置である。下方案内部７８から後側は、第二の中途部７２から前側の前側案内部７６と、該前側案内部７６を後端位置７５まで延長した後側案内部７４とが設けられている。後側案内部７４があることにより、使用者は上下移動から前後移動への変化を認識することができ、デッキボードの操作感が向上する。また、後側案内部７４があることにより、デッキボード１０の引き出し操作力が弱められ、軸部２３が後端位置７５に当たったときに軸部２３に加わる力が小さくなり、軸部材２２の耐久性が向上する。 The front / rear guide groove 70 is connected to the upper end position 57 of the upper / lower guide groove at the second midway part 72 and is a groove having a certain depth that can guide the shaft part 23 from the position 57 to the front end position 79 on the front side. . The front / rear guide groove 70 is bent at the front end downward, is connected to the connecting groove 80 above the lower end (front end position 79) of the bent portion, and is centered on the shaft portion 23 inserted at the front end position 79. Can be rotated. The rear side of the downward guide portion 78 of the portion bent downward is a linear groove extending horizontally in the front-rear direction DI1. A front end position 79 serving as a lower end of the lower guide portion 78 is a position where the deck board 10 is set to the upper position L2. On the rear side from the lower guide part 78, a front guide part 76 on the front side from the second middle part 72 and a rear guide part 74 that extends the front guide part 76 to the rear end position 75 are provided. By having the rear guide portion 74, the user can recognize the change from the vertical movement to the front-back movement, and the operational feeling of the deck board is improved. Further, since the rear guide portion 74 is provided, the pulling operation force of the deck board 10 is weakened, and the force applied to the shaft portion 23 when the shaft portion 23 hits the rear end position 75 is reduced. Durability is improved.

前端位置７９は、連絡溝８０と繋がる位置よりも若干下側とされ、軸部２３の半径よりもごく僅かに大きい曲率半径とされ、軸部２３を掛止してデッキボード１０を上段位置Ｌ２で位置決めする。従って、上段位置Ｌ２にあるデッキボード１０の下の空間に対して荷物を出し入れする際、軸部２３を支軸としてデッキボード１０を容易に開閉操作することができる。また、デッキボード１０を上段位置Ｌ２から下段位置Ｌ１へ切り替える際、容易にデッキボード１０を回動させて引くことができる。また、前端位置７９が上下案内溝の下端位置５５よりも後側にあるので、デッキボード１０は、上段位置Ｌ２にあるときに後縁部１０ｂがデッキサイドトリムの段部３６，３６に載置される。 The front end position 79 is slightly lower than the position connected to the connecting groove 80 and has a curvature radius that is slightly larger than the radius of the shaft portion 23. The shaft portion 23 is hooked to place the deck board 10 in the upper position L2. Position with. Therefore, when loading / unloading a load into / from the space below the deck board 10 at the upper position L2, the deck board 10 can be easily opened and closed with the shaft portion 23 as a support shaft. Further, when the deck board 10 is switched from the upper position L2 to the lower position L1, the deck board 10 can be easily rotated and pulled. Further, since the front end position 79 is on the rear side of the lower end position 55 of the vertical guide groove, the deck board 10 has the rear edge portion 10b placed on the step portions 36 and 36 of the deck side trim when the deck board 10 is in the upper step position L2. Is done.

ここで、境界部６２に段差６３を形成するように上下案内溝の深さ漸減部６０の深さが上端位置５７に向かって漸減しているため、図８に示すように、境界部６２は、前後案内溝７０の下側の側壁と一体となり、前後案内溝７０の側壁の一部を構成する。従って、深さ漸減部６０は、軸部２３が前後案内溝７０から上下案内溝５０へ逆行することを防止するスロープを有する部分である。
境界部６２の段差、すなわち、図１０に示す境界部の高さＨ１は、境界部６２に接する前後案内溝７０の深さＤ１の３０〜９０％（Ｈ１／Ｄ１が０．３〜０．９）が好ましく、Ｄ１の４０〜８５％がより好ましく、５０〜８０％がさらに好ましい。境界部の高さＨ１が前記下限以上であれば、軸部２３が前後案内溝７０から上下案内溝５０へ逆行し難いので、好ましい。境界部の高さＨ１が前記上限以下であれば、上下案内溝５０に沿って上がってきた軸部２３が深さ漸減部６０の側壁に案内されて前後案内溝７０へ案内されるので、好ましい。なお、境界部６２における深さ漸減部６０の深さＤ２は、Ｄ１−Ｈ１となる。 Here, since the depth of the vertical guide groove depth gradually decreasing portion 60 gradually decreases toward the upper end position 57 so as to form a step 63 in the boundary portion 62, as shown in FIG. These are integrated with the lower side wall of the front / rear guide groove 70 to constitute a part of the side wall of the front / rear guide groove 70. Accordingly, the depth gradually decreasing portion 60 is a portion having a slope that prevents the shaft portion 23 from going backward from the front / rear guide groove 70 to the vertical guide groove 50.
The height difference H1 of the boundary portion 62 shown in FIG. 10 is 30 to 90% of the depth D1 of the front and rear guide groove 70 in contact with the boundary portion 62 (H1 / D1 is 0.3 to 0.9). ) Is preferred, 40 to 85% of D1 is more preferred, and 50 to 80% is more preferred. If the height H1 of the boundary portion is equal to or more than the lower limit, the shaft portion 23 is difficult to go back from the front / rear guide groove 70 to the vertical guide groove 50, which is preferable. If the height H1 of the boundary portion is equal to or less than the above upper limit, the shaft portion 23 that has risen along the vertical guide groove 50 is guided by the side wall of the depth gradually decreasing portion 60 and is guided to the front and rear guide groove 70, which is preferable. . In addition, the depth D2 of the depth gradually decreasing portion 60 in the boundary portion 62 is D1-H1.

連絡溝８０は、前後案内溝７０の前部から後方に向かって下がって上下案内溝の中途部５２へ繋がる一定の深さの溝とされている。連絡溝８０は、深さ漸減部６０を迂回するための溝でもある。連絡溝８０は、直線状の溝でもよいが、図７に示すように、上方へ凸とされた曲線状の溝とされている。連絡溝８０を上方へ凸とした曲線状の溝とすることにより、デッキボード１０を上段位置Ｌ２から下段位置Ｌ１へ切り替える際の操作性が向上する。 The connecting groove 80 is a groove having a certain depth that is lowered rearward from the front portion of the front and rear guide groove 70 and is connected to the middle portion 52 of the vertical guide groove. The communication groove 80 is also a groove for bypassing the depth gradually decreasing portion 60. The communication groove 80 may be a linear groove, but as shown in FIG. 7, it is a curved groove that is convex upward. By making the connecting groove 80 a curved groove convex upward, the operability when the deck board 10 is switched from the upper position L2 to the lower position L1 is improved.

（２）自動車用デッキボードの高さ切替構造の作用、効果：
本高さ切替構造２を形成するには、以下のようにすればよい。
まず、ガイド溝４０を形成したデッキサイドトリム３０Ａ，３０Ｂを車体パネル９１に組み付ける。また、デッキボード１０に軸ユニット２０，２０を取り付ける。
次に、軸部２３Ａ，２３Ｂを幅方向ＤＩ２における内方向ＤＩ４に退避させ、軸部２３Ａ，２３Ｂをガイド溝４０，４０に合わせるようにデッキボード１０をデッキサイドトリム３０Ａ，３０Ｂの間に入れる。軸部２３Ａ，２３Ｂは、ガイド溝４０，４０の位置となると、ばね２６の付勢力により幅方向ＤＩ２の外側へ進出してガイド溝４０，４０内に入る。そして、軸部２３Ａ，２３Ｂを上下案内溝の下端位置５５にしてデッキボード１０を荷室ＳＰ１の床やデッキサイドトリムの載置部３４，３４に載置するか、前後案内溝の前端位置７９にしてデッキボードの後縁部１０ｂをデッキサイドトリムの段部３６，３６に載置するかすると、デッキボードの高さ切替構造２が形成される。 (2) Effects and effects of the height switching structure of the car deck board:
The height switching structure 2 may be formed as follows.
First, the deck side trims 30 A and 30 B in which the guide grooves 40 are formed are assembled to the vehicle body panel 91. Further, the shaft units 20 and 20 are attached to the deck board 10.
Next, the shaft portions 23A, 23B are retracted in the inward direction DI4 in the width direction DI2, and the deck board 10 is placed between the deck side trims 30A, 30B so that the shaft portions 23A, 23B are aligned with the guide grooves 40, 40. When the shaft portions 23A and 23B are positioned at the guide grooves 40 and 40, the shaft portions 23A and 23B advance to the outside in the width direction DI2 by the urging force of the spring 26 and enter the guide grooves 40 and 40. Then, the shaft portions 23A and 23B are set at the lower end position 55 of the upper and lower guide grooves, and the deck board 10 is placed on the floor of the luggage compartment SP1 and the placement portions 34 and 34 of the deck side trim, or the front end position 79 of the front and rear guide grooves If the rear edge portion 10b of the deck board is placed on the step portions 36, 36 of the deck side trim, the deck board height switching structure 2 is formed.

次に、デッキボード１０の高さを切り替える際の操作および軸部２３の動作を説明する。
デッキボード１０は、下段位置Ｌ１にあるとき、荷室ＳＰ１の床やデッキサイドトリムの載置部３４，３４に載置され、軸部２３が上下案内溝の下端位置５５にある。使用者は、図１に示す荷室用ドア９４を開けてデッキボード１０を移動操作することができる。使用者が把持部１６に手を入れてデッキボード後縁部１０ｂを片手で持ち上げると、図１１の二点鎖線で示すように、デッキボード１０が回転軸ＡＸ１を中心として回動する。また、使用者がデッキボード後縁部１０ｂを後方から斜め上方へ向かって引き上げると、二点鎖線の矢印で示すように、軸部２３が上下案内溝５０に沿って後方に向かって上がっていく。深さ漸減部６０に沿って上がっていく軸部２３は、図１０の符号２０ａおよび２０ｂに示すように、深さ漸減部６０の底部で幅方向ＤＩ２における内方向ＤＩ４へ押されて退避する。軸部２３は、深さ漸減部６０を乗り越えて前後案内溝７０へ入ると、図１０の符号２０ｃに示すようにばね２６の付勢力により幅方向ＤＩ２の外側へ進出して前後案内溝７０に挿入する。その後、軸部２３は、前後案内溝の後側案内部７４に沿って後方へ摺動し、後端位置７５に当接して摺動が規制される。 Next, operations for switching the height of the deck board 10 and operations of the shaft portion 23 will be described.
When the deck board 10 is in the lower position L1, the deck board 10 is placed on the floor of the luggage compartment SP1 or the placement parts 34, 34 of the deck side trim, and the shaft part 23 is at the lower end position 55 of the vertical guide groove. The user can open and operate the deck board 10 by opening the cargo compartment door 94 shown in FIG. When the user puts his / her hand into the gripping portion 16 and lifts the deck board trailing edge portion 10b with one hand, the deck board 10 rotates about the rotation axis AX1 as shown by a two-dot chain line in FIG. Further, when the user pulls up the deck board rear edge portion 10b obliquely upward from the rear, the shaft portion 23 rises rearward along the vertical guide groove 50 as indicated by a two-dot chain line arrow. . As shown by reference numerals 20a and 20b in FIG. 10, the shaft portion 23 rising along the depth gradually decreasing portion 60 is pushed and retracted in the inner direction DI4 in the width direction DI2 at the bottom of the depth gradually decreasing portion 60. When the shaft portion 23 passes over the depth-gradually decreasing portion 60 and enters the front and rear guide groove 70, the shaft portion 23 advances to the outside in the width direction DI2 by the biasing force of the spring 26 as shown in FIG. insert. Thereafter, the shaft portion 23 slides rearward along the rear guide portion 74 of the front / rear guide groove, and comes into contact with the rear end position 75 to be restricted from sliding.

デッキボード１０を後方へ引くことができなくなった後に、使用者が後端部１０ｂを片手で持ってデッキボード１０を前へ押すと、図１２に示すように、軸部２３が後側案内部７４、前側案内部７６および下方案内部７８に沿って前端位置７９まで前側へ案内される。ここで、深さ漸減部６０が上下案内溝５０と前後案内溝７０との境界部６２に段差６３を形成しているので、前後案内溝７０から上下案内溝５０への軸部２３の逆行が抑止される。
下方案内部７８に沿って下方へ案内された軸部２３は、前後案内溝７０の下端となる前端位置７９に嵌まり、位置決めされる。使用者がデッキボード後縁部１０ｂをデッキサイドトリムの段部３６，３６に載置すると、デッキボード１０が上段位置Ｌ２で位置決めされる。
以上により、デッキボード１０の高さが下段位置Ｌ１から上段位置Ｌ２へ切り替えられる。 After the deck board 10 can no longer be pulled backward, when the user holds the rear end portion 10b with one hand and pushes the deck board 10 forward, as shown in FIG. 12, the shaft portion 23 is moved to the rear guide portion. 74, the front guide portion 76 and the lower guide portion 78 are guided forward to the front end position 79. Here, since the depth gradually decreasing portion 60 forms a step 63 at the boundary portion 62 between the upper and lower guide grooves 50 and the front and rear guide grooves 70, the shaft portion 23 goes backward from the front and rear guide grooves 70 to the upper and lower guide grooves 50. Deterred.
The shaft portion 23 guided downward along the lower guide portion 78 is fitted and positioned at the front end position 79 which is the lower end of the front and rear guide groove 70. When the user places the deck board rear edge 10b on the deck side trim steps 36, 36, the deck board 10 is positioned at the upper position L2.
As described above, the height of the deck board 10 is switched from the lower position L1 to the upper position L2.

デッキボード１０が上段位置Ｌ２にあるときも、使用者は、図１に示す荷室用ドア９４を開けてデッキボード１０を移動操作することができる。使用者が把持部１６に手を入れてデッキボード後縁部１０ｂを片手で持ち上げると、図１３の二点鎖線で示すように、デッキボード１０が回転軸ＡＸ１を中心として回動する。また、使用者がデッキボード後縁部１０ｂを後側へ引くと、二点鎖線の矢印で示すように、軸部２３は、前後案内溝の前端位置７９から外れ、デッキボード１０の自重により、連絡溝８０に沿って後方に向かって下がっていき、上下案内溝５０の中途部５２に入る。ここで、使用者がデッキボード１０の引き操作を止めると、軸部２３は、デッキボード１０の自重により上下案内溝５０に沿って前方に向かって下がっていき、下端位置５５に当接して摺動が規制され、位置決めされる。使用者がデッキボード１０を荷室ＳＰ１の床やデッキサイドトリムの載置部３４，３４に載置すると、デッキボード１０が下段位置Ｌ１で位置決めされる。
以上により、デッキボード１０の高さが上段位置Ｌ２から下段位置Ｌ１へ切り替えられる。 Even when the deck board 10 is in the upper position L2, the user can open the cargo compartment door 94 shown in FIG. When the user puts his hand into the grip 16 and lifts the deck board trailing edge 10b with one hand, the deck board 10 rotates about the rotation axis AX1 as shown by a two-dot chain line in FIG. Further, when the user pulls the deck board rear edge portion 10b to the rear side, as shown by a two-dot chain line arrow, the shaft portion 23 comes off from the front end position 79 of the front and rear guide groove, and due to the weight of the deck board 10, It goes downward along the connecting groove 80 and enters the middle part 52 of the vertical guide groove 50. Here, when the user stops the pulling operation of the deck board 10, the shaft portion 23 is lowered forward along the vertical guide groove 50 by the weight of the deck board 10, and comes into contact with the lower end position 55 to slide. Movement is restricted and positioning is performed. When the user places the deck board 10 on the floor of the luggage compartment SP1 or the placement parts 34, 34 of the deck side trim, the deck board 10 is positioned at the lower position L1.
As described above, the height of the deck board 10 is switched from the upper position L2 to the lower position L1.

特開２００７−９１１０５号公報記載の上下移動装置は、摺動ヒンジ軸案内片という別部材をガイド溝に組み付ける作業が必要であるため、荷室の自動車内装の製造工数が多くなり、製造コストが高くなる。また、同上下移動装置は、ガイド溝に摺動ヒンジ軸を入れるため、ガイド溝に繋がる開口を荷室の左右両側壁に形成する必要がある。従って、荷室の左右両側壁に前記開口が見えてしまい、荷室の見栄えが低下することがある。また、ラゲージフロア体を操作しているときに、摺動ヒンジ軸が前記開口から抜け、ラゲージフロア体が左右両側壁から外れてしまう可能性がある。 Since the vertical movement apparatus described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-91105 requires an operation of assembling another member called a sliding hinge shaft guide piece into the guide groove, the number of manufacturing steps for the interior of the car interior of the luggage compartment increases, and the manufacturing cost increases. Get higher. Moreover, since the same vertical movement apparatus puts a sliding hinge axis | shaft in a guide groove, it is necessary to form the opening connected to a guide groove in the right-and-left both sides wall. Therefore, the opening can be seen on the left and right side walls of the cargo compartment, and the appearance of the cargo compartment may be deteriorated. Further, when operating the luggage floor body, the sliding hinge shaft may come out of the opening, and the luggage floor body may come off the left and right side walls.

本高さ切替構造２は、上述した深さ漸減部６０が上下案内溝５０にあり、デッキボード１０に軸部２３が幅方向ＤＩ２へ進退可能に設けられているので、軸部２３の移動が上下案内溝５０から前後案内溝７０への一方向のみ許容され、軸部２３が前後案内溝７０から上下案内溝５０へ逆行しない。デッキサイドトリムのガイド溝４０に新たな構成部品を設ける必要が無いので、前後案内溝内の狭い空間にヒンジ片やカム機構等を組み付ける工数を削減することができる。また、高さ切替構造２を構成する部品の組み付け作業がデッキボード側のみで完結されるため、荷室ＳＰ１の自動車内装の製造工数や製造コストを低減させることができ、さらに部品管理も容易となる。
以上より、本高さ切替構造２は、デッキボード１０を保持する保持部３０側に別部品を設ける必要が無くなるという、優れた効果を奏する。 In the height switching structure 2, the above-described depth gradually decreasing portion 60 is provided in the vertical guide groove 50, and the shaft portion 23 is provided on the deck board 10 so as to be able to advance and retract in the width direction DI2. Only one direction from the vertical guide groove 50 to the front / rear guide groove 70 is allowed, and the shaft portion 23 does not go backward from the front / rear guide groove 70 to the vertical guide groove 50. Since it is not necessary to provide a new component in the guide groove 40 of the deck side trim, it is possible to reduce the number of steps for assembling a hinge piece, a cam mechanism, or the like in a narrow space in the front / rear guide groove. In addition, since the assembly work of the parts constituting the height switching structure 2 is completed only on the deck board side, it is possible to reduce the number of manufacturing steps and manufacturing costs for the interior of the car interior of the luggage compartment SP1, and to facilitate parts management. Become.
As described above, the height switching structure 2 has an excellent effect that it is not necessary to provide another component on the holding portion 30 side that holds the deck board 10.

また、上下案内溝５０が後方に向かって上がり、連絡溝８０が後方に向かって下がっているため、使用者がデッキボード１０の押出しおよび引き出しの操作を特に意識することなく、軸部２３が自然と適切な方向に誘導される。従って、使用者がデッキボード１０の高さ切替操作を予め覚える必要がなく、また、必要とされる操作力が低減される。
さらに、デッキボード１０に対して単純な引き出し操作および押し込み操作を行うだけでデッキボード１０の高さを切り替えることができるため、使用者は、デッキボードに載置する荷物を片手に持った状態でも、もう一方の手でデッキボードの高さ切替操作を行うことができる。
さらに、デッキボード１０の後部に把持部１６があり、デッキボード１０の前部の左右縁部１０ｃ，１０ｄに軸部２３Ａ，２３Ｂがあるので、容易にデッキボード１０の高さを切り替えることができる。 Further, since the vertical guide groove 50 is raised rearward and the communication groove 80 is lowered rearward, the shaft portion 23 is naturally not required by the user to be particularly aware of the operations of pushing and pulling out the deck board 10. And be guided in the appropriate direction. Therefore, it is not necessary for the user to learn the height switching operation of the deck board 10 in advance, and the required operating force is reduced.
Furthermore, since the height of the deck board 10 can be switched by simply performing a pull-out operation and a push-in operation on the deck board 10, the user can hold the luggage placed on the deck board in one hand. The deck board height can be switched with the other hand.
Furthermore, since the gripping portion 16 is provided at the rear portion of the deck board 10 and the shaft portions 23A and 23B are provided at the left and right edge portions 10c and 10d of the front portion of the deck board 10, the height of the deck board 10 can be easily switched. .

さらに、軸部２３がデッキボードの幅方向ＤＩ２における内方向ＤＩ４へ退避可能であるため、ガイド溝４０まで軸部２３を通す開口部をデッキサイドトリム３０に設ける必要が無い。従って、荷室ＳＰ１の意匠を良好に保つことができ、ガイド溝４０からデッキボード１０が外れ難くなる。
さらに、前後案内溝７０の前端が下方へ曲げられているので、前後案内溝７０に沿って前側へ案内されて前端位置７９に到達した軸部２３が前後案内溝７０を逆行しない。従って、軸部２３が上端位置５７であるときにおけるデッキボード１０が位置決めされ、容易にデッキボード１０を上段位置Ｌ２に保持させることができる。 Furthermore, since the shaft portion 23 can be retracted in the inward direction DI4 in the deck board width direction DI2, there is no need to provide the deck side trim 30 with an opening through which the shaft portion 23 passes to the guide groove 40. Therefore, the design of the luggage compartment SP1 can be kept good, and the deck board 10 is difficult to come off from the guide groove 40.
Further, since the front end of the front / rear guide groove 70 is bent downward, the shaft portion 23 guided to the front side along the front / rear guide groove 70 and reaching the front end position 79 does not reverse the front / rear guide groove 70. Therefore, the deck board 10 when the shaft portion 23 is at the upper end position 57 is positioned, and the deck board 10 can be easily held at the upper position L2.

（３）変形例：
なお、本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、デッキボードは、自動車の後側となる部分に軸部が設けられ、自動車の前側となる部分に把持部が設けられてもよい。この場合、ガイド溝の前後を上述した実施形態から逆にすれば、自動車の後側が本発明にいう前側、自動車の前側が本発明にいう後側となって、自動車用デッキボードの高さ切替構造を構成することができる。
また、デッキボードは、本発明にいう幅方向が自動車の前後方向とされてもよい。この場合、ガイド溝の前後を自動車の車幅方向に向けると、自動車用デッキボードの高さ切替構造を構成することができる。
デッキボードの保持部は、貫通穴以外にも、後縁部を凹形状とした凹部等でもよい。 (3) Modification:
The present invention can be modified in various ways.
For example, the deck board may be provided with a shaft portion on a rear side portion of an automobile and a grip portion on a front side portion of the automobile. In this case, if the front and rear of the guide groove are reversed from the above-described embodiment, the rear side of the automobile is the front side referred to in the present invention, and the front side of the automobile is the rear side referred to in the present invention. A structure can be constructed.
In the deck board, the width direction in the present invention may be the front-rear direction of the automobile. In this case, when the front and back of the guide groove are directed in the vehicle width direction of the automobile, a height switching structure of the automobile deck board can be configured.
The holding part of the deck board may be a recessed part having a recessed rear edge part in addition to the through hole.

デッキボードを保持する保持部は、デッキサイドトリム以外にも、収納用凹部、デッキサイドトリムとデッキ後部トリムとの組み合わせ、等でもよい。
上段位置のデッキボードを載置する部位は、デッキサイドトリム以外にも、デッキ後部トリム等でもよい。 In addition to the deck side trim, the holding portion that holds the deck board may be a recessed portion for storage, a combination of the deck side trim and the deck rear trim, or the like.
In addition to the deck side trim, the deck rear trim or the like may be used as the part where the deck board at the upper stage is placed.

ガイド溝４０は、デッキサイドトリムに直接形成される溝以外にも、デッキサイドトリムに組み付けられる部品に形成された溝等でもよい。
上下案内溝５０並びに前後案内溝の後側案内部７４および前側案内部７６は、直線状に形成される以外にも、一部または全部が緩やかなＳ字状等の曲線状に形成されてもよい。
深さ漸減部６０は、中途部５２から上端位置５７にかけて設けられる以外にも、上下案内溝の全部とされてもよいし、中途部５２からずれた位置から上端位置５７にかけて設けられてもよい。境界部６２の段差６３は、前後案内溝７０の底部に対して垂直な段差とされる以外にも、該底部から垂直からずれた向きの段差でもよい。
前後案内溝７０には、後側案内部７４が無くてもよい。 The guide groove 40 may be a groove formed in a part to be assembled to the deck side trim, in addition to the groove directly formed on the deck side trim.
The upper and lower guide grooves 50 and the rear guide parts 74 and the front guide parts 76 of the front and rear guide grooves may be partly or entirely formed in a curved shape such as a gentle S shape, in addition to being formed in a straight line shape. Good.
In addition to being provided from the midway part 52 to the upper end position 57, the depth gradually decreasing part 60 may be the entire upper and lower guide groove, or may be provided from a position shifted from the midway part 52 to the upper end position 57. . The step 63 of the boundary 62 may be a step that is not perpendicular to the bottom of the front / rear guide groove 70 but is oriented away from the bottom.
The front and rear guide groove 70 may not have the rear guide portion 74.

また、前後案内溝の後側案内部７４および前側案内部７６は、水平に延びる溝以外にも、水平からずれた方向に延びる溝でもよい。
図１４は、デッキサイドトリム側面部３２のガイド溝４０の変形例を示している。図に示すように、前後案内溝７０は、前方に向かって下がる傾斜を有している。図示の後側案内部７４および前側案内部７６は、水平面ＰＬ２に対してθ２（０°＜θ２＜４５°）の傾斜角度を有している。軸部２３が上下案内溝５０から前後案内溝７０に入った後にデッキボード１０を押し込む操作をする際、前後案内溝７０に挿入した軸部２３が前側へ摺動しやすくなる。従って、本変形例は、デッキボード１０の操作性を向上させることができる。 Further, the rear guide portion 74 and the front guide portion 76 of the front and rear guide grooves may be grooves extending in a direction shifted from the horizontal, in addition to the grooves extending horizontally.
FIG. 14 shows a modification of the guide groove 40 of the side surface portion 32 of the deck side trim. As shown in the figure, the front / rear guide groove 70 has an inclination that descends forward. The rear guide portion 74 and the front guide portion 76 shown in the figure have an inclination angle of θ2 (0 ° <θ2 <45 °) with respect to the horizontal plane PL2. When an operation of pushing the deck board 10 after the shaft portion 23 enters the front / rear guide groove 70 from the vertical guide groove 50, the shaft portion 23 inserted into the front / rear guide groove 70 is easily slid forward. Therefore, this modification can improve the operability of the deck board 10.

なお、前後案内溝７０の上に第二の上下案内溝を設け、該第二の上下案内溝の上端位置に繋がり該位置から前側の前端位置へ軸部２３を案内可能な第二の前後案内溝を設け、該第二の前後案内溝の前部から後方に向かって下がって前記第二の上下案内溝の中途部へ繋がる第二の連絡溝を設けてもよい。この場合、デッキボードの高さが三段に切り替えられるので、荷室の利便性が向上する。むろん、デッキボードは、四段以上の高さに切り替えられてもよい。
また、本発明は、上述した実施形態や変形例に限られず、上述した実施形態および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術並びに上述した実施形態および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も含まれる。 A second vertical guide groove is provided on the front / rear guide groove 70 and is connected to the upper end position of the second vertical guide groove to guide the shaft portion 23 from the position to the front end position on the front side. You may provide a groove | channel and provide the 2nd connecting groove which descends toward the back from the front part of this 2nd front-and-back guide groove, and is connected to the middle part of said 2nd up-and-down guide groove. In this case, since the height of the deck board can be switched to three levels, the convenience of the luggage compartment is improved. Of course, the deck board may be switched to a height of four or more levels.
In addition, the present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and the configurations disclosed in the above-described embodiments and modifications are mutually replaced, the combination is changed, the known technology, and the above-described configurations. Configurations in which the respective configurations disclosed in the embodiments and modifications are mutually replaced or combinations thereof are also included.

デッキボードが下段位置にあるときの自動車の内装の一例を示す要部斜視図。The principal part perspective view which shows an example of the interior of a motor vehicle when a deck board exists in a lower stage position. デッキボードが上段位置にあるときの自動車の内装の一例を示す要部斜視図。The principal part perspective view which shows an example of the interior of a motor vehicle when a deck board exists in an upper stage position. デッキボードの底面および荷室下部の上面を例示する図。The figure which illustrates the bottom face of a deck board, and the upper surface of a luggage compartment lower part. 軸ユニットの一例を分解して示す分解斜視図。The disassembled perspective view which decomposes | disassembles and shows an example of a shaft unit. 軸ユニットを設けた部分のデッキボードを例示する要部垂直断面図。The principal part vertical sectional view which illustrates the deck board of the part which provided the axis unit. デッキサイドトリムの側面を例示する側面図。The side view which illustrates the side of a deck side trim. デッキサイドトリム側面部のガイド溝を例示する要部側面図。The principal part side view which illustrates the guide groove of the deck side trim side part. デッキサイドトリム側面部のガイド溝を例示する要部斜視図。The principal part perspective view which illustrates the guide groove of the deck side trim side part. 高さ切替構造を図５のＡ１−Ａ１に相当する位置で断面視して示す垂直断面図。FIG. 6 is a vertical sectional view showing the height switching structure in a cross-sectional view at a position corresponding to A1-A1 in FIG. 高さ切替構造を図５のＡ２−Ａ２に相当する位置で断面視して示す垂直断面図。FIG. 6 is a vertical sectional view showing the height switching structure in a cross-sectional view at a position corresponding to A2-A2 in FIG. 5. 軸部を下段位置から前後案内溝まで引き上げる様子を例示する側面図。The side view which illustrates a mode that a axial part is pulled up from a lower stage position to a front-back guide groove. 軸部を前後案内溝に沿って前側へ摺動させる様子を例示する側面図。The side view which illustrates a mode that an axial part is slid to the front side along a front-back guide groove. 軸部を上段位置から下段位置まで下げる様子を例示する側面図。The side view which illustrates a mode that a axial part is lowered | hung from an upper stage position to a lower stage position. デッキサイドトリム側面部のガイド溝の変形例を示す側面図。The side view which shows the modification of the guide groove of the deck side trim side part.

Explanation of symbols

１…自動車、２…高さ切替構造、
１０…デッキボード、１０ｂ…後縁部、１０ｃ…左縁部、１０ｄ…右縁部、
１１…裏面、１３…側面、１３Ａ…左側面、１３Ｂ…右側面、１６…把持部、
２０…軸ユニット、
２２…軸部材、２２ａ…本体部、２２ｂ…係止片、２２ｃ…凹部、
２３…軸部、２３Ａ…左側軸部、２３Ｂ…右側軸部、
２４…ハウジング、２４ａ…開口部、２４ｂ…貫通穴、２４ｃ…ねじ止め部、
２６…圧縮コイルばね、２８…ねじ、
３０…デッキサイドトリム（保持部）、
３０Ａ…左デッキサイドトリム、３０Ｂ…右デッキサイドトリム、
３２…側面部、３４…載置部、３６…段部、
４０…ガイド溝（本発明にいう溝）、
５０…上下案内溝、５２…中途部、
５４…下側案内部、５５…下端位置、５７…上端位置、
６０…深さ漸減部、６２…境界部、６３…段差、
７０…前後案内溝、７２…第二の中途部、
７４…後側案内部、７５…後端位置、７６…前側案内部、
７８…下方案内部、７９…前端位置、
８０…連絡溝、
９１…車体パネル、９２…収納用凹部、９３…リヤシート、９４…荷室用ドア、
ＡＸ１…回転軸、
ＤＩ１…前後方向、ＤＩ２…幅方向、ＤＩ３…外方向、ＤＩ４…内方向、
Ｌ１…下段位置、Ｌ２…上段位置、 1 ... car, 2 ... height switching structure,
10 ... Deck board, 10b ... Rear edge, 10c ... Left edge, 10d ... Right edge,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Back surface, 13 ... Side surface, 13A ... Left side surface, 13B ... Right side surface, 16 ... Gripping part,
20 ... shaft unit,
22 ... shaft member, 22a ... main body part, 22b ... locking piece, 22c ... concave part,
23 ... Shaft portion, 23A ... Left shaft portion, 23B ... Right shaft portion,
24 ... Housing, 24a ... Opening, 24b ... Through-hole, 24c ... Screwing part,
26 ... compression coil spring, 28 ... screw,
30: Deck side trim (holding part),
30A ... Left deck side trim, 30B ... Right deck side trim,
32 ... side part, 34 ... mounting part, 36 ... step part,
40 ... Guide groove (groove in the present invention),
50 ... vertical guide groove, 52 ... midway,
54 ... lower guide part, 55 ... lower end position, 57 ... upper end position,
60 ... Depth gradually decreasing part, 62 ... Boundary part, 63 ... Step,
70: Front / rear guide groove, 72 ... Second halfway part,
74 ... rear side guide part, 75 ... rear end position, 76 ... front side guide part,
78 ... downward guide part, 79 ... front end position,
80 ... Communication groove,
91 ... Body panel, 92 ... Recess for storage, 93 ... Rear seat, 94 ... Door for luggage compartment,
AX1 ... rotating shaft,
DI1 ... front and rear direction, DI2 ... width direction, DI3 ... outward direction, DI4 ... inward direction,
L1 ... lower position, L2 ... upper position,

Claims

A shaft portion provided so as to be able to advance and retreat in the width direction while being urged outward in the width direction with respect to both edges in the width direction of the deck board;
A groove for inserting and guiding the shaft portion at a position facing both edges in the width direction of the deck board, and a holding portion for holding the deck board so that the height of the deck board can be switched; With
The groove of the holding portion includes a vertical guide groove that rises rearward from a lower end position where the deck board is a lower position, and a shaft portion that is connected to the upper end position of the vertical guide groove from the position to a front front end position. A front and rear guide groove capable of guiding the front and rear guide grooves, and a communication groove connected to the midway part of the vertical guide groove from the front part of the front and rear guide groove.
The front end position of the front / rear guide groove is a position where the deck board is the upper position,
The vertical switching groove has a depth gradually decreasing portion that gradually decreases toward the upper end position to form a step at a boundary portion with the front and rear guiding grooves, and switches the height of the deck board for an automobile. Construction.

A portion for holding the deck board is provided at the rear of the deck board,
The height switching structure for an automobile deck board according to claim 1, wherein the shaft portion is provided at both edges in the width direction of the front portion of the deck board.

The height switching structure of an automobile deck board according to claim 1 or 2, wherein the shaft portion is retractable until it is substantially flush with a side surface in the width direction of the deck board. .

The height switching structure of the automobile deck board according to any one of claims 1 to 3, wherein a front end of the front / rear guide groove is bent downward.

The front and rear guide grooves have a front end bent downward, and are connected to the connecting groove above the lower end of the bent portion, and the deck board can be rotated around the shaft portion inserted into the lower end. The height switching structure for an automobile deck board according to any one of claims 1 to 4, wherein:

6. The height switching structure for an automobile deck board according to any one of claims 1 to 5, wherein the front / rear guide groove has an inclination that decreases toward the front.

The ratio of the step of the boundary portion to the depth of the front / rear guide groove in contact with the boundary portion between the gradually decreasing portion and the front / rear guide groove is 0.3 to 0.9. The height switching structure of the automobile deck board according to any one of the above.