JP2009235970A - Gas turbine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas turbine capable of inhibiting pressure fluctuation of fuel supplied to a combustor. <P>SOLUTION: This gas turbine has an attenuation device 6 for inhibiting pressure fluctuation of fuel supplied to the combustor disposed on a fuel passage of the combustor. The attenuation device 6 includes an acoustic part 61 branched off from the fuel passage 5 and having an acoustic space 611, a resistance part 62 disposed between the fuel passage 5 and the acoustic space 611 and attenuating pressure fluctuation of fuel, and a straightening part 63 disposed at a branch point of the fuel passage 5 and the acoustic part 61 and straightening fuel flow in the fuel passage 5. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、ガスタービンに関し、さらに詳しくは、燃焼器に供給される燃料の圧力変動を抑制できるガスタービンに関する。   The present invention relates to a gas turbine, and more particularly to a gas turbine that can suppress pressure fluctuations of fuel supplied to a combustor.

ガスタービンでは、燃焼器にて発生した燃焼振動により、燃焼器に供給される燃料に圧力変動が発生するという課題がある。このため、近年のガスタービンでは、燃料の圧力変動を抑制するための減衰装置が燃焼器の燃料通路に配置されている。かかる構成を採用する従来のガスタービンとして、特許文献１に記載される技術が知られている。   In the gas turbine, there is a problem that pressure fluctuation occurs in the fuel supplied to the combustor due to the combustion vibration generated in the combustor. For this reason, in recent gas turbines, a damping device for suppressing fuel pressure fluctuation is arranged in the fuel passage of the combustor. As a conventional gas turbine employing such a configuration, a technique described in Patent Document 1 is known.

米国特許出願公開第２００６／００００２２０号明細書US Patent Application Publication No. 2006/0000220

この発明は、燃焼器に供給される燃料の圧力変動を抑制できるガスタービンを提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the gas turbine which can suppress the pressure fluctuation of the fuel supplied to a combustor.

上記目的を達成するため、この発明にかかるガスタービンは、燃焼器に供給される燃料の圧力変動を抑制するための減衰装置を燃焼器の燃料通路上に備えるガスタービンであって、減衰装置が、前記燃料通路から分岐されると共に音響空間を有する音響部と、前記燃料通路と前記音響空間との間に配置されて燃料の圧力変動を減衰させる抵抗部と、前記燃料通路と前記音響部との分岐点に配置されて前記燃料通路における燃料流れを整える整流部とを有することを特徴とする。   In order to achieve the above object, a gas turbine according to the present invention is a gas turbine provided with a damping device on a fuel passage of a combustor for suppressing pressure fluctuation of fuel supplied to the combustor, wherein the damping device is An acoustic part branched from the fuel passage and having an acoustic space; a resistance part disposed between the fuel passage and the acoustic space for attenuating fuel pressure fluctuation; the fuel passage and the acoustic part; And a rectifying unit that arranges the fuel flow in the fuel passage.

このガスタービンでは、音響空間を有する音響部が燃料通路から分岐され、この音響空間と燃料通路との間に抵抗部が配置される。これより、燃焼器の燃焼振動に起因する燃料の圧力変動が低減される利点がある。また、燃料通路と音響部との分岐点に整流部が配置され、この整流部により燃料通路の燃料流れが整えられる。これにより、燃料の圧力損失が低減されて、燃焼器の性能が確保される利点がある。   In this gas turbine, an acoustic portion having an acoustic space is branched from the fuel passage, and a resistance portion is disposed between the acoustic space and the fuel passage. Thus, there is an advantage that the fuel pressure fluctuation caused by the combustion vibration of the combustor is reduced. Further, a rectification unit is disposed at a branch point between the fuel passage and the acoustic unit, and the fuel flow in the fuel passage is adjusted by the rectification unit. Thereby, there is an advantage that the pressure loss of the fuel is reduced and the performance of the combustor is ensured.

また、この発明にかかるガスタービンは、前記整流部が前記燃料通路の壁面の一部を構成すると共に前記整流部の設置位置を分岐点として前記燃料通路と前記音響部とが連結される。   In the gas turbine according to the present invention, the rectifying unit constitutes a part of the wall surface of the fuel passage, and the fuel passage and the acoustic unit are connected with the installation position of the rectifying unit as a branch point.

このガスタービンでは、燃料通路と音響部との分岐点における燃料の流路形状が整流部により確保されるので、燃料の圧力損失が効果的に低減される利点がある。   In this gas turbine, the flow path shape of the fuel at the branching point between the fuel passage and the acoustic part is ensured by the rectifying part, so that there is an advantage that the pressure loss of the fuel is effectively reduced.

また、この発明にかかるガスタービンは、整流部が多孔板から成る。これにより、整流部が簡易に構成されて、燃料の圧力損失が効果的に低減される利点がある。   Further, in the gas turbine according to the present invention, the rectification unit is made of a perforated plate. Thereby, there exists an advantage by which a rectification | straightening part is comprised simply and the pressure loss of fuel is reduced effectively.

また、この発明にかかるガスタービンは、前記音響部が前記燃料通路の長手方向に沿って延在する。   In the gas turbine according to the present invention, the acoustic part extends along the longitudinal direction of the fuel passage.

このガスタービンでは、音響部が燃料通路の長手方向に対して垂直方向に延在する構成と比較して、音響部の設置スペースが縮小される利点がある。   In this gas turbine, there is an advantage that the installation space of the acoustic part is reduced as compared with a configuration in which the acoustic part extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the fuel passage.

また、この発明にかかるガスタービンは、前記音響部が複数の前記音響空間を有する。   Moreover, as for the gas turbine concerning this invention, the said acoustic part has the said some acoustic space.

このガスタービンでは、各音響空間の容積、形状、寸法などがそれぞれ調整されることにより、広範囲の振動周波数にて燃料の圧力変動が低減される利点がある。   This gas turbine has an advantage that the pressure variation of the fuel is reduced in a wide range of vibration frequencies by adjusting the volume, shape, dimension, etc. of each acoustic space.

また、この発明にかかるガスタービンは、前記減衰装置が前記燃料通路の外径を拡大する拡径部を有すると共に、前記拡径部を介して前記音響空間と前記燃料通路とが接続される。   In the gas turbine according to the present invention, the attenuation device has an enlarged diameter portion that enlarges the outer diameter of the fuel passage, and the acoustic space and the fuel passage are connected via the enlarged diameter portion.

このガスタービンでは、拡径部により拡幅された燃料通路に対して音響部の音響空間が接続されるので、音響空間が燃料通路に対して直接的に接続される構成と比較して、音響空間と燃料通路との接続が容易となる利点がある。   In this gas turbine, since the acoustic space of the acoustic part is connected to the fuel passage widened by the enlarged diameter part, the acoustic space is compared with a configuration in which the acoustic space is directly connected to the fuel passage. There is an advantage that the connection with the fuel passage becomes easy.

この発明にかかるガスタービンでは、音響空間を有する音響部が燃料通路から分岐され、この音響空間と燃料通路との間に抵抗部が配置される。これより、燃焼器の燃焼振動に起因する燃料の圧力変動が低減される利点がある。また、燃料通路と音響部との分岐点に整流部が配置され、この整流部により燃料通路の燃料流れが整えられる。これにより、燃料の圧力損失が低減されて、燃焼器の性能が確保される利点がある。   In the gas turbine according to the present invention, an acoustic portion having an acoustic space is branched from the fuel passage, and a resistance portion is disposed between the acoustic space and the fuel passage. Thus, there is an advantage that the fuel pressure fluctuation caused by the combustion vibration of the combustor is reduced. Further, a rectification unit is disposed at a branch point between the fuel passage and the acoustic unit, and the fuel flow in the fuel passage is adjusted by the rectification unit. Thereby, there is an advantage that the pressure loss of the fuel is reduced and the performance of the combustor is ensured.

以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、発明の同一性を維持しつつ置換可能かつ置換自明なものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. Further, the constituent elements of this embodiment include those that can be replaced while maintaining the identity of the invention and that are obvious for replacement. In addition, a plurality of modifications described in this embodiment can be arbitrarily combined within a range obvious to those skilled in the art.

図１は、この発明の実施例にかかるガスタービンの燃焼器の減衰装置を示す構成図である。図２は、図１に記載した減衰装置を示すＡ−Ａ視断面図である。図３は、図１に記載した減衰装置の作用を示す説明図である。図４〜図８は、図１に記載した減衰装置の変形例を示す説明図である。図９は、一般的なガスタービンを示す構成図である。   FIG. 1 is a block diagram showing a damping device for a combustor of a gas turbine according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of the attenuation device illustrated in FIG. 1. FIG. 3 is an explanatory view showing the operation of the damping device shown in FIG. 4-8 is explanatory drawing which shows the modification of the attenuation device described in FIG. FIG. 9 is a configuration diagram illustrating a general gas turbine.

［ガスタービン］
このガスタービン１は、圧縮機２と、燃焼器３と、タービン４とを有する（図９参照）。圧縮機２は、空気取込口から取り込まれた空気を圧縮して圧縮空気を生成する。燃焼器３は、この圧縮空気に燃料を噴射して高温・高圧の燃焼ガスを発生させる。タービン４は、この燃焼ガスの熱エネルギーをロータの回転エネルギーに変換して駆動力を発生させる。そして、この駆動力がロータに連結された発電機（図示省略）などに伝達される。 [gas turbine]
The gas turbine 1 includes a compressor 2, a combustor 3, and a turbine 4 (see FIG. 9). The compressor 2 compresses the air taken in from the air intake and generates compressed air. The combustor 3 injects fuel into the compressed air to generate high-temperature and high-pressure combustion gas. The turbine 4 converts the thermal energy of the combustion gas into rotational energy of the rotor and generates a driving force. This driving force is transmitted to a generator (not shown) connected to the rotor.

また、燃焼器３は、圧縮機２の出口部後方であってタービン４の入口部前方に設置される。また、複数の燃焼器３がタービン４の周方向に環状に配置される。各燃焼器３は、内筒３１と、尾筒３２と、燃料ノズル３３とを有する。内筒３１は、燃焼器３の燃焼室を構成する筒状部材であり、圧縮機２の車室２１に固定されて設置される。尾筒３２は、内筒３１とタービン４の入口部４１とを接続する筒状部材である。燃料ノズル３３は、燃焼室に燃料を噴射するためのノズルであり、内筒３１に挿入されて配置される。   In addition, the combustor 3 is installed behind the outlet portion of the compressor 2 and in front of the inlet portion of the turbine 4. A plurality of combustors 3 are annularly arranged in the circumferential direction of the turbine 4. Each combustor 3 includes an inner cylinder 31, a tail cylinder 32, and a fuel nozzle 33. The inner cylinder 31 is a cylindrical member that constitutes the combustion chamber of the combustor 3, and is fixedly installed in the casing 21 of the compressor 2. The tail cylinder 32 is a cylindrical member that connects the inner cylinder 31 and the inlet 41 of the turbine 4. The fuel nozzle 33 is a nozzle for injecting fuel into the combustion chamber, and is inserted into the inner cylinder 31 and arranged.

また、燃焼器３には、燃料通路（燃料ライン）５を介して燃料が供給される（図９参照）。具体的には、燃料通路５が燃焼器３の燃料導入部３４のフランジに接続されており、燃料通路５からの燃料が燃料導入部３４を経て各燃料ノズル３３に供給される。   Further, fuel is supplied to the combustor 3 through a fuel passage (fuel line) 5 (see FIG. 9). Specifically, the fuel passage 5 is connected to the flange of the fuel introduction portion 34 of the combustor 3, and the fuel from the fuel passage 5 is supplied to each fuel nozzle 33 via the fuel introduction portion 34.

このガスタービン１では、圧縮機２にて圧縮された空気（圧縮空気）が燃焼器３の内筒３１および尾筒３２から燃焼器３内部に供給される。燃焼器３の燃焼室では、この圧縮空気と燃料ノズル３３から噴射された燃料との混合気が燃焼し、高温高圧の燃焼ガスとなる。そして、この燃焼ガスが尾筒３２を介してタービン４に供給される。   In the gas turbine 1, air (compressed air) compressed by the compressor 2 is supplied from the inner cylinder 31 and the tail cylinder 32 of the combustor 3 into the combustor 3. In the combustion chamber of the combustor 3, the air-fuel mixture of the compressed air and the fuel injected from the fuel nozzle 33 burns to become high-temperature and high-pressure combustion gas. Then, this combustion gas is supplied to the turbine 4 via the tail cylinder 32.

［減衰装置］
また、ガスタービン１は、燃焼器３に供給される燃料の圧力変動を抑制するための減衰装置６を有する（図１および図２参照）。この減衰装置６は、音響部６１と、抵抗部６２と、整流部６３とを有する。 [Attenuator]
Moreover, the gas turbine 1 has the damping device 6 for suppressing the pressure fluctuation of the fuel supplied to the combustor 3 (see FIGS. 1 and 2). The attenuation device 6 includes an acoustic unit 61, a resistance unit 62, and a rectifying unit 63.

音響部６１は、燃料通路５から分岐され、また、音響空間６１１を有する部材である。例えば、この実施例では、音響部６１が音響管から成り、この音響管が燃料通路５の壁面から突出して配置されることにより燃料通路５が分岐されている。したがって、音響部６１の音響空間６１１と燃料通路５とが連通している。また、音響部６１の音響空間６１１は、燃料通路５における燃料の圧力変動の固有値を燃焼器３における燃焼振動の固有値に対して一致させる機能を有する。したがって、音響空間６１１の容積、形状および寸法は、燃焼器３における燃焼振動の固有値に応じて適宜設計され得る。例えば、燃料の圧力変動の固有値を低周波数側に移行させる場合には、音響空間６１１の容積が大きく設定される。   The acoustic part 61 is a member branched from the fuel passage 5 and having an acoustic space 611. For example, in this embodiment, the acoustic part 61 is composed of an acoustic tube, and the acoustic tube is arranged so as to protrude from the wall surface of the fuel passage 5 so that the fuel passage 5 is branched. Therefore, the acoustic space 611 of the acoustic unit 61 and the fuel passage 5 communicate with each other. The acoustic space 611 of the acoustic unit 61 has a function of causing the eigenvalue of the fuel pressure fluctuation in the fuel passage 5 to coincide with the eigenvalue of the combustion vibration in the combustor 3. Therefore, the volume, shape, and dimensions of the acoustic space 611 can be appropriately designed according to the eigenvalue of combustion vibration in the combustor 3. For example, when the eigenvalue of the fuel pressure fluctuation is shifted to the low frequency side, the volume of the acoustic space 611 is set large.

抵抗部６２は、燃料通路５と音響部６１の音響空間６１１との間に配置されて燃料の圧力変動を減衰させる部材である。例えば、この実施例では、抵抗部６２が発泡金属により構成されており、音響空間６１１の入口部に配置されている。この抵抗部６２を燃料が通過すると、燃料の振動エネルギーが熱エネルギーに変換されて燃料の圧力変動が減衰する。   The resistance portion 62 is a member that is disposed between the fuel passage 5 and the acoustic space 611 of the acoustic portion 61 and attenuates fuel pressure fluctuations. For example, in this embodiment, the resistance portion 62 is made of foam metal and is disposed at the entrance of the acoustic space 611. When the fuel passes through the resistance portion 62, the vibration energy of the fuel is converted into thermal energy, and the pressure fluctuation of the fuel is attenuated.

整流部６３は、燃料通路５と音響部６１との分岐点に配置されて燃料通路５における燃料流れを整える部材である。例えば、この実施例では、整流部６３が多孔体（多孔板）から成り、燃料を通過させ得る複数の孔あるいはスリットを有している。また、整流部６３が燃料通路５の壁面形状に沿って（壁面形状を延長するように）配置されており、燃料通路５と音響部６１との分岐点における燃料通路５の壁面形状を平滑化している。言い換えれば、整流部６３が燃料通路５の壁面の一部を構成しており、この整流部６３の設置位置を分岐点として、燃料通路５と音響部６１とが連結されている。   The rectifying unit 63 is a member that arranges the fuel flow in the fuel passage 5 by being arranged at a branch point between the fuel passage 5 and the acoustic unit 61. For example, in this embodiment, the rectifying unit 63 is made of a porous body (porous plate) and has a plurality of holes or slits through which fuel can pass. Further, the rectifying unit 63 is arranged along the wall surface shape of the fuel passage 5 (so as to extend the wall surface shape), and the wall surface shape of the fuel passage 5 at the branch point between the fuel passage 5 and the acoustic unit 61 is smoothed. ing. In other words, the rectifying unit 63 constitutes a part of the wall surface of the fuel passage 5, and the fuel passage 5 and the acoustic unit 61 are connected with the installation position of the rectifying unit 63 as a branch point.

［効果］
このガスタービン１では、音響空間６１１を有する音響部６１が燃料通路５から分岐され、この音響空間６１１と燃料通路５との間に抵抗部６２が配置される（図１および図２参照）。これより、燃焼器３の燃焼振動に起因する燃料の圧力変動が低減される利点がある（図３参照）。また、燃料通路５と音響部６１との分岐点に整流部６３が配置され、この整流部６３により燃料通路の燃料流れが整えられる。これにより、燃料の圧力損失が低減されて、燃焼器３の性能が確保される利点がある。 [effect]
In the gas turbine 1, an acoustic part 61 having an acoustic space 611 is branched from the fuel passage 5, and a resistance part 62 is disposed between the acoustic space 611 and the fuel passage 5 (see FIGS. 1 and 2). Thereby, there exists an advantage by which the pressure fluctuation of the fuel resulting from the combustion vibration of the combustor 3 is reduced (refer FIG. 3). A rectifying unit 63 is disposed at a branch point between the fuel passage 5 and the acoustic unit 61, and the rectifying unit 63 adjusts the fuel flow in the fuel passage. Thereby, there is an advantage that the pressure loss of the fuel is reduced and the performance of the combustor 3 is ensured.

また、このガスタービン１では、整流部６３が燃料通路５の壁面の一部を構成し、この整流部６３の設置位置を分岐点として燃料通路５と音響部６１とが連結される（図１および図２参照）。かかる構成では、燃料通路５と音響部６１との分岐点における燃料の流路形状が整流部６３により確保されるので、燃料の圧力損失が効果的に低減される利点がある。例えば、燃料通路が拡径されると共にこの拡径部を分岐点として燃料通路と音響部とが接続され、且つ、拡径部に燃料の整流手段を有さない構成（図示省略）では、燃料通路と音響部との分岐点にて燃料の圧力損失が過大となる。   Moreover, in this gas turbine 1, the rectification | straightening part 63 comprises a part of wall surface of the fuel path 5, and the fuel path 5 and the acoustic part 61 are connected by making the installation position of this rectification | straightening part 63 into a branch point (FIG. 1). And FIG. 2). In such a configuration, the flow path shape of the fuel at the branch point between the fuel passage 5 and the acoustic unit 61 is ensured by the rectifying unit 63, and thus there is an advantage that the pressure loss of the fuel is effectively reduced. For example, in a configuration in which the fuel passage is enlarged and the fuel passage and the acoustic portion are connected using the enlarged portion as a branch point and the fuel rectifier is not provided in the enlarged portion (not shown), the fuel The fuel pressure loss becomes excessive at the branch point between the passage and the acoustic part.

［音響部の変形例］
なお、この実施例では、音響部６１が長尺な円筒部材から成り、燃料通路５の長手方向に対して垂直方向に延在している（図１および図２参照）。しかし、これに限らず、音響部６１が燃料通路５の長手方向に沿って延在しても良い（図４および図５参照）。かかる構成では、音響部が燃料通路の長手方向に対して垂直方向に延在する構成と比較して、音響部６１の設置スペースが縮小される利点がある。 [Variation of acoustic part]
In this embodiment, the acoustic part 61 is made of a long cylindrical member and extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the fuel passage 5 (see FIGS. 1 and 2). However, the present invention is not limited to this, and the acoustic unit 61 may extend along the longitudinal direction of the fuel passage 5 (see FIGS. 4 and 5). With such a configuration, there is an advantage that the installation space of the acoustic unit 61 is reduced as compared with a configuration in which the acoustic unit extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the fuel passage.

例えば、この実施例では、音響部６１が環状構造を有しており、燃料通路５を軸として燃料通路５の長手方向に延在している（図４および図５参照）。また、音響部６１が燃料通路５との分岐点（整流部６３の設置位置）を起点として燃料の流れ方向に向かって延在している。これにより、燃料が音響部６１と燃料通路５との分岐点にて抵抗部６２および音響空間６１１に向かって速やかに流れるように、構成されている。   For example, in this embodiment, the acoustic part 61 has an annular structure and extends in the longitudinal direction of the fuel passage 5 with the fuel passage 5 as an axis (see FIGS. 4 and 5). The acoustic unit 61 extends in the fuel flow direction starting from a branch point with respect to the fuel passage 5 (an installation position of the rectifying unit 63). Accordingly, the fuel is configured to flow quickly toward the resistance portion 62 and the acoustic space 611 at the branch point between the acoustic portion 61 and the fuel passage 5.

また、この実施例では、音響部６１が単一の音響空間６１１のみを有している（図１および図２参照）。しかし、これに限らず、音響部６１が複数の音響空間６１１を有しても良い（図６および図７参照）。かかる構成では、各音響空間６１１の容積、形状、寸法などがそれぞれ調整されることにより、広範囲の振動周波数にて燃料の圧力変動が低減される利点がある（図８参照）。   In this embodiment, the acoustic unit 61 has only a single acoustic space 611 (see FIGS. 1 and 2). However, the present invention is not limited to this, and the acoustic unit 61 may include a plurality of acoustic spaces 611 (see FIGS. 6 and 7). Such a configuration has an advantage that the pressure variation of the fuel is reduced in a wide range of vibration frequencies by adjusting the volume, shape, dimensions, and the like of each acoustic space 611 (see FIG. 8).

［音響部の拡径部］
また、上記の構成では、減衰装置６が燃料通路５の外径を拡大する拡径部６１２を有すると共に、この拡径部６１２を介して音響空間６１１と燃料通路５とが接続されることが好ましい（図１および図２参照）。かかる構成では、拡径部６１２により拡幅された燃料通路５に対して音響部６１の音響空間６１１が接続されるので、音響空間が燃料通路に対して直接的に接続される構成（図示省略）と比較して、音響空間６１１と燃料通路５との接続が容易となる利点がある。また、この拡径部６１２にて燃料の圧力変動が低減される利点がある。 [Diameter of acoustic part]
Further, in the above configuration, the damping device 6 has the enlarged diameter portion 612 that enlarges the outer diameter of the fuel passage 5, and the acoustic space 611 and the fuel passage 5 are connected via the enlarged diameter portion 612. Preferred (see FIGS. 1 and 2). In such a configuration, since the acoustic space 611 of the acoustic unit 61 is connected to the fuel passage 5 widened by the enlarged diameter portion 612, the acoustic space is directly connected to the fuel passage (not shown). As compared with the above, there is an advantage that the connection between the acoustic space 611 and the fuel passage 5 becomes easy. Further, there is an advantage that the pressure fluctuation of the fuel is reduced by the enlarged diameter portion 612.

例えば、この実施例では、拡径部６１２が音響部６１に対して一体形成されている。また、拡径部６１２が燃料通路５の外周面片側を包み込むように燃料通路５に対して取り付けられており、この拡径部６１２により燃料通路５の外形が略２倍に拡大されている（図１および図２参照）。そして、この拡径部６１２に対して音響部６１の音響空間６１１が接続されている。これにより、音響空間６１１と燃料通路５との接続が容易化されている。なお、拡径部６１２が燃料通路５の全周を囲んで配置されることにより、燃料通路５全体が拡径されても良い（図示省略）。   For example, in this embodiment, the enlarged diameter portion 612 is integrally formed with the acoustic portion 61. Further, the enlarged diameter portion 612 is attached to the fuel passage 5 so as to wrap around one side of the outer peripheral surface of the fuel passage 5, and the outer diameter of the fuel passage 5 is enlarged approximately twice by this enlarged diameter portion 612 ( FIG. 1 and FIG. 2). An acoustic space 611 of the acoustic unit 61 is connected to the enlarged diameter portion 612. Thereby, the connection between the acoustic space 611 and the fuel passage 5 is facilitated. In addition, the diameter expansion part 612 may be disposed so as to surround the entire circumference of the fuel passage 5, so that the entire fuel passage 5 may be expanded in diameter (not shown).

以上のように、この発明にかかるガスタービンは、燃焼器に供給される燃料の圧力変動を抑制できる点で有用である。   As described above, the gas turbine according to the present invention is useful in that the pressure fluctuation of the fuel supplied to the combustor can be suppressed.

この発明の実施例にかかるガスタービンの燃焼器の減衰装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the damping device of the combustor of the gas turbine concerning the Example of this invention. 図１に記載した減衰装置を示すＡ−Ａ視断面図である。It is AA sectional view which shows the attenuation device described in FIG. 図１に記載した減衰装置の作用を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the effect | action of the damping device described in FIG. 図１に記載した減衰装置の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of the attenuation device described in FIG. 図１に記載した減衰装置の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of the attenuation device described in FIG. 図１に記載した減衰装置の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of the attenuation device described in FIG. 図１に記載した減衰装置の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of the attenuation device described in FIG. 図１に記載した減衰装置の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of the attenuation device described in FIG. 一般的なガスタービンを示す構成図である。It is a block diagram which shows a general gas turbine.

符号の説明Explanation of symbols

１ ガスタービン
２ 圧縮機
２１ 車室
３ 燃焼器
３１ 内筒
３２ 尾筒
３３ 燃料ノズル
３４ 燃料導入部
４ タービン
４１ 入口部
５ 燃料通路
６ 減衰装置
６１ 音響部
６１１ 音響空間
６１２ 拡径部
６２ 抵抗部
６３ 整流部
６４ 拡径部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Gas turbine 2 Compressor 21 Casing 3 Combustor 31 Inner cylinder 32 Tail cylinder 33 Fuel nozzle 34 Fuel introduction part 4 Turbine 41 Inlet part 5 Fuel passage 6 Attenuator 61 Acoustic part 611 Acoustic space 612 Expanding part 62 Resistance part 63 Rectifier 64 Expanded part

Claims (6)

燃焼器に供給される燃料の圧力変動を抑制するための減衰装置を燃焼器の燃料通路上に備えるガスタービンであって、
前記減衰装置が、前記燃料通路から分岐されると共に音響空間を有する音響部と、前記燃料通路と前記音響空間との間に配置されて燃料の圧力変動を減衰させる抵抗部と、前記燃料通路と前記音響部との分岐点に配置されて前記燃料通路における燃料流れを整える整流部とを有することを特徴とするガスタービン。 A gas turbine provided with a damping device on a fuel passage of a combustor for suppressing pressure fluctuation of fuel supplied to the combustor,
The damping device is branched from the fuel passage and has an acoustic space; a resistance portion disposed between the fuel passage and the acoustic space to attenuate fuel pressure fluctuation; and the fuel passage; A gas turbine comprising: a rectifying unit arranged at a branch point with the acoustic unit to regulate a fuel flow in the fuel passage. 前記整流部が前記燃料通路の壁面の一部を構成すると共に前記整流部の設置位置を分岐点として前記燃料通路と前記音響部とが連結される請求項１に記載のガスタービン。   The gas turbine according to claim 1, wherein the rectifying unit constitutes a part of a wall surface of the fuel passage, and the fuel passage and the acoustic unit are connected to each other with the installation position of the rectifying unit as a branch point. 前記整流部が多孔板から成る請求項２に記載のガスタービン。   The gas turbine according to claim 2, wherein the rectifying unit is made of a perforated plate. 前記音響部が前記燃料通路の長手方向に沿って延在する請求項１または２に記載のガスタービン。   The gas turbine according to claim 1, wherein the acoustic portion extends along a longitudinal direction of the fuel passage. 前記音響部が複数の前記音響空間を有する請求項１〜３のいずれか一つに記載のガスタービン。   The gas turbine according to claim 1, wherein the acoustic unit has a plurality of acoustic spaces. 前記減衰装置が前記燃料通路の外径を拡大する拡径部を有すると共に、前記拡径部を介して前記音響空間と前記燃料通路とが接続される請求項１〜５のいずれか一つに記載のガスタービン。   The damping device according to any one of claims 1 to 5, wherein the attenuation device includes an enlarged diameter portion that enlarges an outer diameter of the fuel passage, and the acoustic space and the fuel passage are connected via the enlarged diameter portion. The gas turbine described.
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