JP2009221839A - Self-propelled paving machine - Google Patents

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JP2009221839A JP2009035907A JP2009035907A JP2009221839A JP 2009221839 A JP2009221839 A JP 2009221839A JP 2009035907 A JP2009035907 A JP 2009035907A JP 2009035907 A JP2009035907 A JP 2009035907A JP 2009221839 A JP2009221839 A JP 2009221839A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate getting traffic permission of a special vehicle by detachably forming a charging feeder, and detaching it when carrying a paving machine to make a loading state compact and reduce the load weight. <P>SOLUTION: In a self-propelled paving machine 10 having the charging feeder 18 loading paving materials fed into a receiving hopper 17 to a first hopper 15 or a second hopper 16, the charging feeder 18 is installed with a mounting part 40 projecting downward at an almost intermediate position in the longitudinal direction, and the mounting part 40 is coupled by a pivot pin 19 to a fixing part 50 installed in the upper part of a house cover 20 of the self-propelled paving machine 10, thereby detachably forming the charging feeder 18. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は自走式舗装機械に関するものであり、特に、受入ホッパに投入された舗装材を単数又は複数のチャージング用のホッパに積み込むチャージングフィーダを備えた自走式舗装機械に関するものである。   The present invention relates to a self-propelled pavement machine, and more particularly, to a self-propelled pavement machine provided with a charging feeder that loads a pavement material put into a receiving hopper into one or a plurality of charging hoppers. .

従来、1回の舗装作業で複数種類の舗装材を敷き均す場合、複数のホッパとスクリードを搭載した舗装機械が使用される(例えば、特許文献1、2、3参照)。   Conventionally, a paving machine equipped with a plurality of hoppers and screeds is used when a plurality of types of pavement materials are spread and leveled in one paving operation (see, for example, Patent Documents 1, 2, and 3).

特許文献1は、標準に搭載されているベースホッパを取り外し、その取り外した位置に、下層用舗装材を貯留する第1ホッパと上層用舗装材を貯留する第2ホッパとを備えた付属ホッパ装置を取り付けるとともに、標準に搭載されているベーススクリードの後部位置に、レベリングアームと付属スクリードとを備えた付属スクリード装置を取り付ける構成が開示されている。   Patent document 1 removes the base hopper mounted in the standard, and the attached hopper apparatus provided with the 1st hopper which stores the pavement material for lower layers, and the 2nd hopper which stores the pavement material for upper layers in the removed position And an attached screed device having a leveling arm and an attached screed is mounted at the rear position of a base screed mounted as standard.

特許文献2は、支持層材料用の材料蓄え容器(ホッパ)とカバー層材料用の材料蓄え容器とを搭載し、それぞれの材料を別々の敷設プレート(タンパプレート)で敷設する構成であり、中継蓄え容器からベルトコンベヤによってそれぞれの材料蓄え容器へ交互に供給する構成が開示されている。   Patent Document 2 is a configuration in which a material storage container (hopper) for a support layer material and a material storage container for a cover layer material are mounted, and each material is laid by a separate laying plate (tamper plate). The structure which supplies alternately to each material storage container with a belt conveyor from a storage container is disclosed.

特許文献3は、前側ホッパ(第1ホッパ)と後側ホッパ(第2ホッパ)とが自走車両に設けられた敷均機械(舗装機械)において、舗装材の積込フィーダ(チャージングフィーダ)が積込フレームの下端を受入ホッパに連結して設けられ、積込フレームの下端と排出端との中間部分に排出口が形成され、排出口に開閉蓋が開閉自在に設けられた舗装材の積込装置が、積込フィーダの排出口を前側ホッパの上方に、積込フィーダの排出端を後側ホッパの上方にそれぞれ位置させて自走車両に搭載された敷均機械が開示されている。   Patent Document 3 discloses a piling material loading feeder (charging feeder) in a floor leveling machine (paving machine) in which a front hopper (first hopper) and a rear hopper (second hopper) are provided in a self-propelled vehicle. The pavement material is provided with the lower end of the loading frame connected to the receiving hopper, a discharge port is formed in the middle part between the lower end of the loading frame and the discharge end, and an open / close lid is provided at the discharge port. Disclosed is a floor leveling machine in which a loading device is mounted on a self-propelled vehicle with the discharge port of the loading feeder positioned above the front hopper and the discharge end of the loading feeder positioned above the rear hopper. .

特許第3548129号公報Japanese Patent No. 3548129 特表2002−504636号公報(第7〜9頁、図7〜図9)JP-T-2002-504636 (7th to 9th pages, FIGS. 7 to 9) 特許第3471597号公報Japanese Patent No. 3471597

特許文献1は、必要に応じて、付属ホッパ装置および付属スクリード装置を取り付けることにより、複数層の敷き均しを行うことができるが、ホッパに舗装材を供給するチャージングフィーダを取り付ける構造にはなっていない。   Patent Document 1 can perform leveling of a plurality of layers by attaching an attached hopper device and an attached screed device as necessary, but in a structure for attaching a charging feeder for supplying a paving material to the hopper. is not.

特許文献2は、敷設装置を組付けることにより、複数の材料蓄え容器(ホッパ)とチャージングフィーダを備えて、中継蓄え容器からそれぞれの材料蓄え容器へ交互に供給することができるが、敷設装置を組付ける際に、既設の材料蓄え容器や運転席を取り外す必要がある。   Patent document 2 is provided with a plurality of material storage containers (hoppers) and charging feeders by assembling the laying apparatus, and can be alternately supplied from the relay storage container to each material storage container. When assembling, it is necessary to remove the existing material storage container and driver's seat.

特許文献3は、チャージングフィーダが枢着ピンで支持され、起倒用シリンダの作動で上下に起倒できるように形成されている。したがって、積込装置の不使用時に積込フィーダの高さを低くでき、敷均機械をトレーラに積載して輸送する際に、積載高さを低く抑えることができる。しかし、チャージングフィーダの枢着ピンの結合部分が、前側ホッパの凹部に囲われているため、枢着ピンを引き抜いてチャージングフィーダを着脱することは極めて困難である。   In Patent Document 3, the charging feeder is supported by a pivot pin, and is formed so that it can be moved up and down by the operation of the raising cylinder. Therefore, the height of the loading feeder can be lowered when the loading device is not used, and the loading height can be kept low when the spreader is loaded on the trailer and transported. However, since the connecting portion of the pivoting pin of the charging feeder is surrounded by the concave portion of the front hopper, it is extremely difficult to remove the charging feeder by pulling out the pivoting pin.

ここで、アスファルトなどの舗装材を第1ホッパと第2ホッパに収容し、1回の舗装作業で1乃至2種類の舗装材を敷き均すためには、大きなエンジン出力が必要であり、一般に、2つのエンジンを搭載している。したがって、敷均機械の重量が嵩むことになる。   Here, in order to store pavement materials such as asphalt in the first hopper and the second hopper and spread one or two kinds of pavement materials in one paving operation, a large engine output is generally required. Two engines are installed. Therefore, the weight of the spreading machine increases.

従来の此種大型の舗装機械は、エンジン出力が132〜140kw程度のエンジンを2基搭載しており、重量が27〜28トンになる。舗装機械を積載するトレーラも大型であるため車両重量が22〜23トンあり、舗装機械を積載したトレーラの総重量は49〜51トンにもなる。   A conventional large pavement machine of this kind is equipped with two engines with an engine output of about 132 to 140 kW, and the weight is 27 to 28 tons. The trailer carrying the paving machine is also large, so the weight of the vehicle is 22-23 tons, and the total weight of the trailer carrying the paving machine is 49-51 tons.

国内の道路を通行する車両は、道路法により車両の幅や総重量などに制限が課せられており、一般的制限値を超える車両は、道路管理者の許可(特殊車両通行許可)が必要になる。特殊車両通行許可の取得については幾つかの段階があり、総重量が45トンを超えると下記のように許可申請が難しくなる。   Vehicles traveling on domestic roads are subject to restrictions on the width and total weight of vehicles according to the Road Law, and vehicles exceeding general limit values require permission from the road administrator (special vehicle passage permission) Become. There are several stages of obtaining special vehicle traffic permission. If the total weight exceeds 45 tons, it becomes difficult to apply for permission as follows.

このような理由から、総重量を45トン以下に抑えるために、舗装機械自体の重量を23トン程度まで軽量化することが望まれている。舗装機械を小型にして軽量化を図ることも考えられるが、その場合は、舗装幅や施工時間などの舗装能力が低下することになる。   For these reasons, in order to keep the total weight below 45 tons, it is desired to reduce the weight of the paving machine itself to about 23 tons. Although it is conceivable to reduce the weight of the paving machine and reduce the weight, in that case, the paving capability such as the paving width and construction time will be reduced.

そこで、従来と同程度の舗装能力を保持したまま、チャージングフィーダを着脱可能に形成し、舗装機械の運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態をコンパクトにするとともに積載重量を軽量化して、特殊車両通行許可の取得を容易にするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。   Therefore, the charging feeder is detachably formed while maintaining the same level of pavement capacity as before, and the charging feeder is removed when transporting the paving machine, making the loading state compact and reducing the loading weight. The technical problem to be solved in order to facilitate the acquisition of the special vehicle passage permission arises, and the present invention aims to solve this problem.

本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項1記載の発明は、受入ホッパに投入された舗装材を第1ホッパまたは第2ホッパに積み込むチャージングフィーダと、前記第1ホッパまたは第2ホッパの舗装材を機体後方の施工面へ搬送する各コンベヤと、第1ホッパの舗装材を施工面に拡散させる前側スクリュースプレッダおよび第2ホッパの舗装材を施工面に拡散させる後側スクリュースプレッダと、前側スクリュースプレッダで拡散された舗装材および後側スクリュースプレッダで拡散された舗装材を敷き均す前側スクリードおよび(または)後側スクリードとから成る舗装装置を備えた自走式舗装機械であって、前記舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジンを搭載した自走式舗装機械において、前記チャージングフィーダは、その長手方向の略中間位置に取付部を下方へ突出して設け、舗装機械のハウスカバーの上部に設けた固定部に前記取付部を枢着ピンにて結合し、前記チャージングフィーダを着脱可能に形成したことを特徴とする自走式舗装機械を提供する。   The present invention has been proposed to achieve the above object, and the invention according to claim 1 is characterized in that the charging feeder for loading the pavement material put into the receiving hopper into the first hopper or the second hopper, and the first Each conveyor that conveys the pavement material of the first hopper or the second hopper to the construction surface behind the machine body, the front screw spreader that diffuses the pavement material of the first hopper to the construction surface, and the pavement material of the second hopper are diffused to the construction surface. Self-propelled with a pavement device comprising a rear screw spreader, a pavement material diffused by the front screw spreader, and a front screed and / or a rear screed for spreading the pavement material diffused by the rear screw spreader An engine for supplying power to each hydraulic actuator of the pavement device and the self-propelled traveling device via a hydraulic pump. In the mounted self-propelled pavement machine, the charging feeder is provided with a mounting part protruding downward at a substantially intermediate position in the longitudinal direction, and the mounting part is pivoted to a fixed part provided on the upper part of the house cover of the paving machine. Provided is a self-propelled pavement machine characterized in that the charging feeder is detachably formed by connecting with a landing pin.

この構成によれば、チャージングフィーダの下方へ突出して設けられた取付部が、ハウスカバーの上部に設けた固定部に枢着ピンにて結合されており、該枢着ピンの結合部分がハウスカバーから露出しているため、枢着ピンの引き抜きあるいは挿入操作が容易であり、チャージングフィーダが着脱可能に形成されている。したがって、舗装機械、例えば、マルチペーバの運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態がコンパクトになるとともに、積載重量も軽量化できる。   According to this configuration, the mounting portion that protrudes downward from the charging feeder is coupled to the fixing portion that is provided on the upper portion of the house cover by the pivot pin, and the coupling portion of the pivot pin is the house. Since it is exposed from the cover, it is easy to pull out or insert the pivot pin, and the charging feeder is detachable. Therefore, by removing the charging feeder during transportation of a paving machine, for example, a multi-paver, the loading state becomes compact and the loading weight can be reduced.

また、大能力を必要とする施工では、チャージングフィーダを取り外してエンジンの負荷を軽減し、舗装材の供給は別の専用機械を使用する。一方、大能力を必要としない施工では、機械本体にチャージングフィーダを一体的に取り付けて、該チャージングフィーダにて舗装材を供給しながら施工する。   In construction that requires a large capacity, the charging feeder is removed to reduce the load on the engine, and a separate dedicated machine is used to supply the paving material. On the other hand, in construction that does not require large capacity, a charging feeder is integrally attached to the machine body, and construction is performed while supplying the pavement material with the charging feeder.

請求項2記載の発明は、受入ホッパに投入された舗装材をチャージング用ホッパに積み込むチャージングフィーダと、前記チャージング用ホッパ内の舗装材を機体後方の施工面へ搬送するコンベヤと、該コンベヤで搬送された舗装材を施工面に拡散させるスクリュースプレッダと、該スクリュースプレッダで拡散された舗装材を敷き均すスクリードとから成る舗装装置を備えた自走式舗装機械であって、前記舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジンを搭載した自走式舗装機械において、
前記チャージングフィーダは、その長手方向の略中間位置に取付部を下方へ突出して設け、舗装機械の前記チャージング用ホッパの前部に設けた固定部に前記取付部を枢着ピンにて結合し、該固定部は、前記チャージング用ホッパの前部に固設された下部ブラケットと、該下部ブラケットに設けられた前後方向の支持軸と、該支持軸に対して左右揺動可能に取り付けられた上部ブラケットと、該上部ブラケットの左右両端部に設けられて、前記枢着ピンを回動自在に支持する軸受部とから成り、前記チャージングフィーダを着脱可能に形成したことを特徴とする自走式舗装機械を提供する。
The invention described in claim 2 is a charging feeder for loading the pavement material put into the receiving hopper into the charging hopper, a conveyor for conveying the pavement material in the charging hopper to the construction surface behind the machine body, A self-propelled pavement machine comprising a pavement device comprising: a screw spreader for diffusing pavement material conveyed by a conveyor to a construction surface; and a screed for spreading and leveling the pavement material diffused by the screw spreader. In a self-propelled pavement machine equipped with an engine that supplies power to each hydraulic actuator of the device and the self-propelled traveling device via a hydraulic pump,
The charging feeder is provided with a mounting portion protruding downward at a substantially intermediate position in the longitudinal direction, and the mounting portion is coupled to a fixing portion provided at a front portion of the charging hopper of a paving machine with a pivot pin. The fixing portion is attached to a lower bracket fixed to a front portion of the charging hopper, a support shaft in the front-rear direction provided on the lower bracket, and swingable to the left and right with respect to the support shaft. An upper bracket formed on the left and right ends of the upper bracket, and a bearing that rotatably supports the pivot pin, wherein the charging feeder is detachably formed. Providing self-propelled paving machines.

この構成によれば、チャージングフィーダの下方へ突出して設けられた取付部が、チャージング用ホッパの前部に設けた固定部に枢着ピンにて結合されており、該枢着ピンの結合部分がチャージング用ホッパから露出しているため、枢着ピンの引き抜きあるいは挿入操作が容易であり、チャージングフィーダが着脱可能に形成されている。したがって、舗装機械、例えば、アスファルトフィニッシャの運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態がコンパクトになるとともに、積載重量も軽量化できる。   According to this configuration, the mounting portion provided to project downward from the charging feeder is coupled to the fixing portion provided at the front portion of the charging hopper by the pivot pin, and the coupling of the pivot pin is performed. Since the portion is exposed from the charging hopper, the pivoting pin can be easily pulled out or inserted, and the charging feeder is detachably formed. Accordingly, by removing the charging feeder during transportation of a paving machine, for example, an asphalt finisher, the loading state becomes compact and the loading weight can be reduced.

また、大能力を必要とする施工では、チャージングフィーダを取り外してエンジンの負荷を軽減し、舗装材の供給は別の専用機械を使用する。一方、大能力を必要としない施工では、機械本体にチャージングフィーダを一体的に取り付けて、該チャージングフィーダにて舗装材を供給しながら施工する。更に、チャージングフィーダは枢着ピンを介して機体側の固定部に回動自在に連結されているので、チャージングフィーダのピン連結部分はユニバーサルジョイント機構と同様な作用を有し、車輪にて走行中に道路の凹凸面に柔軟に追従して動作する。   In construction that requires a large capacity, the charging feeder is removed to reduce the load on the engine, and a separate dedicated machine is used to supply the paving material. On the other hand, in construction that does not require large capacity, a charging feeder is integrally attached to the machine body, and construction is performed while supplying the pavement material with the charging feeder. In addition, since the charging feeder is pivotally connected to the fixed part on the aircraft side via a pivot pin, the pin connection part of the charging feeder has the same action as the universal joint mechanism, It works flexibly following the uneven surface of the road while driving.

請求項1記載の発明は、チャージングフィーダが枢着ピンの結合にて着脱容易に形成されているので、例えば、マルチペーバ等の運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態がコンパクトになるとともに、積載重量も軽量化できる。したがって、特殊車両通行許可の取得が容易となる。   In the first aspect of the invention, since the charging feeder is easily formed by connecting the pivoting pins, for example, when the multi-pavers or the like is transported, the charging feeder is removed, so that the loading state becomes compact. The load weight can also be reduced. Therefore, it is easy to obtain a special vehicle passage permission.

また、チャージングフィーダの着脱操作が容易であることから、大能力の施工では舗装材の供給は別の専用機械を使用し、チャージングフィーダを取り外してエンジンの負荷を軽減することが可能である。   In addition, because the charging feeder can be easily attached and detached, it is possible to reduce the engine load by removing the charging feeder using a separate dedicated machine to supply the pavement material for large-capacity construction. .

請求項2記載の発明は、チャージングフィーダが枢着ピンの結合にて着脱容易に形成されているので、請求項1記載の発明の効果と同等の効果、即ち、例えば、アスファルトフィニッシャ等の運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態がコンパクトになると共に積載重量も軽量化でき、トレーラ等によるアスファルトフィニッシャ等の搬送が容易となる。   According to the second aspect of the present invention, since the charging feeder is easily formed by attaching the pivoting pin, the same effect as that of the first aspect of the invention, i.e., transportation of, for example, an asphalt finisher Sometimes, by removing the charging feeder, the loading state becomes compact and the loading weight can be reduced, and asphalt finisher and the like can be easily transported by a trailer or the like.

また、チャージングフィーダの着脱操作が容易であることから、大能力の施工では舗装材の供給は別の専用機械を使用し、チャージングフィーダを取り外してエンジンの負荷を軽減することが可能である。更に、チャージングフィーダの回動自在なピン連結部分は、自在継ぎ手機構と同様な役割を奏しうるので、構造がきわめて簡単でありながら、路面上の凹凸を車輪にて走行する場合でも、該凹凸面に応じてチャージングフィーダは容易、且つ、円滑に追従動作することができる。   In addition, because the charging feeder can be easily attached and detached, it is possible to reduce the engine load by removing the charging feeder using a separate dedicated machine to supply the pavement material for large-capacity construction. . Furthermore, the rotatable pin connecting portion of the charging feeder can play a role similar to that of the universal joint mechanism, so that even when the unevenness on the road surface is driven by a wheel, the unevenness is very simple. Depending on the surface, the charging feeder can follow up easily and smoothly.

本発明に係る自走式舗装機械の実施例1としてチャージングフィーダを取り付けた状態のマルチペーバを示す側面図。The side view which shows the multi-paver of the state which attached the charging feeder as Example 1 of the self-propelled pavement machine which concerns on this invention. 実施例1に係るチャージングフィーダの取付部分の拡大図であり、(A)は側面図、(B)は正面図。It is an enlarged view of the attachment part of the charging feeder which concerns on Example 1, (A) is a side view, (B) is a front view. 図1のチャージングフィーダを取り外した状態のマルチペーバを示す側面図。The side view which shows the multi-paver of the state which removed the charging feeder of FIG. 本発明に係る自走式舗装機械の実施例2としてチャージングフィーダを取り付ける前の状態のアスファルトフィニッシャを示す概略構成を示す側面図。The side view which shows schematic structure which shows the asphalt finisher of the state before attaching a charging feeder as Example 2 of the self-propelled pavement machine which concerns on this invention. 実施例2に係るアスファルトフィニッシャにチャージングフィーダを取り付けた状態を示す要部平面図。The principal part top view which shows the state which attached the charging feeder to the asphalt finisher which concerns on Example 2. FIG. 図5のB矢視図。B arrow view of FIG. 実施例2に係るチャージングフィーダの取付部分の拡大図であり、(A)は側面図、(B)は正面図。It is an enlarged view of the attachment part of the charging feeder which concerns on Example 2, (A) is a side view, (B) is a front view.

本発明は、従来と同程度の舗装能力を保持したまま、チャージングフィーダを着脱可能に形成し、舗装機械の運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態をコンパクトにするとともに積載重量を軽量化して、特殊車両通行許可の取得を容易にするという目的を達成するために、受入ホッパに投入された舗装材を第1ホッパまたは第2ホッパに積み込むチャージングフィーダと、前記第1ホッパまたは第2ホッパの舗装材を機体後方の施工面へ搬送する各コンベヤと、第1ホッパの舗装材を施工面に拡散させる前側スクリュースプレッダおよび第2ホッパの舗装材を施工面に拡散させる後側スクリュースプレッダと、前側スクリュースプレッダで拡散された舗装材および後側スクリュースプレッダで拡散された舗装材を敷き均す前側スクリードおよび(または)後側スクリードとから成る舗装装置を備えた自走式舗装機械であって、前記舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジンを搭載した自走式舗装機械において、前記チャージングフィーダは、その長手方向の略中間位置に取付部を下方へ突出して設け、舗装機械のハウスカバーの上部に設けた固定部に前記取付部を枢着ピンにて結合し、前記チャージングフィーダを着脱可能に形成した。   In the present invention, the charging feeder is formed so as to be detachable while maintaining the same level of paving capability as before, and the charging feeder is removed during transportation of the paving machine, thereby reducing the loading state and reducing the loading weight. In order to achieve the purpose of facilitating the acquisition of the special vehicle passage permission, the charging feeder for loading the pavement material put into the receiving hopper into the first hopper or the second hopper, the first hopper or the first hopper Each conveyor that transports pavement material of 2 hoppers to the construction surface behind the fuselage, front screw spreader that diffuses pavement material of the first hopper to the construction surface, and rear screw spreader that diffuses pavement material of the second hopper to the construction surface And pavement material diffused by the front screw spreader and pavement material diffused by the rear screw spreader. A self-propelled pavement machine having a pavement device composed of a front screed and / or a rear screed that supplies power to each hydraulic actuator of the pavement device and the self-propelled travel device via a hydraulic pump. In the self-propelled pavement machine equipped with the engine, the charging feeder is provided with a mounting part protruding downward at a substantially middle position in the longitudinal direction, and the mounting part is mounted on the fixed part provided on the upper part of the house cover of the pavement machine. The charging feeders were detachably formed by connecting the parts with pivot pins.

以下、本発明の自走式舗装機械について好適な実施例を挙げて説明する。図1は自走式舗装機械の一例としてマルチペーバ10を示す側面図である。該マルチペーバ10は左右一対のクローラ11に支持された車体(機体)12を有し、該車体12には前記クローラ11の略中央位置の上部にエンジン13が搭載されている。当該舗装機械が自走する際は、前記エンジン13のエンジン出力により、走行装置を構成する走行モータ14が回転して、クローラ11が駆動されて車体12が自走する。   Hereinafter, the preferred embodiment of the self-propelled paving machine of the present invention will be described. FIG. 1 is a side view showing a multi-paver 10 as an example of a self-propelled paving machine. The multi-paver 10 has a vehicle body (airframe) 12 supported by a pair of left and right crawlers 11, and an engine 13 is mounted on the vehicle body 12 at an upper portion of a substantially central position of the crawler 11. When the paving machine self-propels, the traveling motor 14 constituting the traveling device is rotated by the engine output of the engine 13, the crawler 11 is driven, and the vehicle body 12 is self-propelled.

マルチペーバ10は、1回の舗装作業で異なる2種類の舗装材を同時にまたは同種類の舗装材を同時に上下2層に敷き均すことができるように、それぞれの舗装材を収容するための複数のホッパと、敷き均し装置が備えられている。同図に示すように、車体12の前部(図中左方部)に第1ホッパ15が設けられ、該第1ホッパ15の後上部に、第2ホッパ16が設けられている。すなわち、エンジン13の前側で低い位置に第1ホッパ15が設置され、エンジン13の後側で高い位置に第2ホッパ16が設置されている。   The multi-paver 10 has a plurality of pavement materials for accommodating each pavement material so that two different types of pavement materials can be laid on the upper and lower layers simultaneously in one pavement operation. A hopper and leveling device are provided. As shown in the figure, a first hopper 15 is provided at the front part (left part in the figure) of the vehicle body 12, and a second hopper 16 is provided at the rear upper part of the first hopper 15. That is, the first hopper 15 is installed at a low position on the front side of the engine 13, and the second hopper 16 is installed at a high position on the rear side of the engine 13.

前記車体12の前側には、舗装材の受入ホッパ17とチャージングフィーダ18が設けられている。チャージングフィーダ18は、前部を低く後部を高く傾斜して取り付けられている。チャージングフィーダ18はエンジン13の必要なエンジン出力にて駆動され、ダンプカー(図示せず)から受入ホッパ17に投入された舗装材をチャージングフィーダ18の上方へ移送する。   A pavement receiving hopper 17 and a charging feeder 18 are provided on the front side of the vehicle body 12. The charging feeder 18 is attached with the front portion lowered and the rear portion inclined higher. The charging feeder 18 is driven by a necessary engine output of the engine 13, and transfers the pavement material put into the receiving hopper 17 from a dump truck (not shown) to the upper side of the charging feeder 18.

ここで、チャージングフィーダ18には移送経路の途中に排出口18bが開閉自在に設けられており、排出口18bを閉鎖した状態では、受入ホッパ17から移送されてくる舗装材はすべてチャージングフィーダ18の上端まで移送され、上端に設けた排出部18aから舗装材を排出して第2ホッパ16へ供給する。   Here, the charging feeder 18 is provided with a discharge port 18b that can be opened and closed in the middle of the transfer path. When the discharge port 18b is closed, all the paving material transferred from the receiving hopper 17 is charged. The pavement material is discharged from a discharge portion 18 a provided at the upper end and supplied to the second hopper 16.

排出口18bを閉鎖した状態では、受入ホッパ17からチャージングフィーダ18の一番高い位置まで舗装材を移送するため、第2ホッパ16へ舗装材を供給するときは、チャージングフィーダ18を高速運転でフル稼働し、前記エンジン13の1台分のエンジン出力を必要とする。   When the discharge port 18b is closed, the pavement material is transferred from the receiving hopper 17 to the highest position of the charging feeder 18. Therefore, when the pavement material is supplied to the second hopper 16, the charging feeder 18 is operated at high speed. And the engine output of one of the engines 13 is required.

これに対して、チャージングフィーダ18の排出口18bを開放すると、受入ホッパ17から移送されてくる舗装材が途中に設けた排出口18bから排出されて、第1ホッパ15に収容される。排出口18bを開放した状態では、受入ホッパ17から移送されてくる舗装材は、すべて第1ホッパ15に収容されるが、チャージングフィーダ18の低い位置までしか舗装材を移送しないので、チャージングフィーダ18は低速運転でよく、必要とされるエンジン出力は比較的少ない。   On the other hand, when the discharge port 18b of the charging feeder 18 is opened, the pavement material transferred from the receiving hopper 17 is discharged from the discharge port 18b provided in the middle and is stored in the first hopper 15. In the state where the discharge port 18b is opened, all the pavement material transferred from the receiving hopper 17 is accommodated in the first hopper 15, but since the pavement material is transferred only to a lower position of the charging feeder 18, charging is performed. The feeder 18 may be operated at a low speed, and relatively little engine power is required.

また、チャージングフィーダ18は枢着ピン19にて車体12に支持されており、該枢着ピン19を回動中心として上下に起倒自在に形成されている。枢着ピン19の結合部分がハウスカバー20から露出しているため、後述するように、枢着ピン19の引き抜きあるいは挿入操作が容易であり、チャージングフィーダ18が着脱可能に形成されている。   The charging feeder 18 is supported on the vehicle body 12 by a pivot pin 19 and is formed to be able to be tilted up and down with the pivot pin 19 as a pivot center. Since the joint portion of the pivot pin 19 is exposed from the house cover 20, as will be described later, the pivot pin 19 can be easily pulled out or inserted, and the charging feeder 18 is detachably formed.

ここで、前記第2ホッパ16は第1ホッパ15よりも収容量が大に形成され、ほぼ2倍の収容量を有している。例えば、第1ホッパ15の収容量が3m3であるとすれば、第2ホッパ16の収容量は6m3程度となる。これは、前述したように、第2ホッパへ舗装材を供給するときは大きなエンジン出力を必要とするため、異なる2種類の舗装材を敷き均す場合に、予め第2ホッパ16に多量の舗装材を収容しておき、マルチペーバ10の自走中は第2ホッパ16へ舗装材を供給しないようにするためである。 Here, the second hopper 16 has a larger storage capacity than the first hopper 15 and has a storage capacity almost twice as large. For example, if the capacity of the first hopper 15 is 3 m 3 , the capacity of the second hopper 16 is about 6 m 3 . As described above, since a large engine output is required when supplying the pavement material to the second hopper, a large amount of pavement is applied to the second hopper 16 in advance when two different types of pavement materials are spread. This is because the material is accommodated and the pavement material is not supplied to the second hopper 16 while the multi-paver 10 is self-propelled.

チャージングフィーダ18の駆動にて第1ホッパ15に収容される舗装材は、バーフィーダコンベヤ(図示せず)の駆動により前側スクリュースプレッダ22へ送られて道路の施工面に拡散され、該前側スクリュースプレッダ21で拡散された舗装材は前側スクリード22で敷き均される。また、第2ホッパ16に収容された舗装材は、車体12の進行方向に回転軸が設置されたスクリューコンベヤ23の駆動により後側スクリュースプレッダ24へ送られて道路の施工面に拡散され、該後側スクリュースプレッダ24で拡散された舗装材は後側スクリード25で敷き均される。   The pavement material accommodated in the first hopper 15 by the driving of the charging feeder 18 is sent to the front screw spreader 22 by the drive of a bar feeder conveyor (not shown) and diffused on the construction surface of the road. The pavement material diffused by the spreader 21 is spread by the front screed 22. Further, the pavement housed in the second hopper 16 is sent to the rear screw spreader 24 by the drive of the screw conveyor 23 in which the rotation shaft is installed in the traveling direction of the vehicle body 12, and is diffused to the road construction surface. The pavement material diffused by the rear screw spreader 24 is spread and smoothed by the rear screed 25.

大能力を必要としない施工では、上述したように、車体12にチャージングフィーダ18を一体的に取り付け、該チャージングフィーダ18にて舗装材を補給しながら、車体12が自走して舗装作業を行う。これに対して、大能力を必要とする施工では、前述したように、枢着ピン19を引き抜いてチャージングフィーダ18を取り外し、エンジンの負荷を軽減した状態にし、舗装材の供給は別の専用機械を使用する。   In construction that does not require large capacity, as described above, the charging feeder 18 is integrally attached to the vehicle body 12, and the vehicle body 12 is self-propelled while the charging feeder 18 is replenished with the charging material. I do. On the other hand, in construction requiring a large capacity, as described above, the pivoting pin 19 is pulled out and the charging feeder 18 is removed to reduce the engine load. Use machine.

図2は、チャージングフィーダ18の取付部分の拡大図であり、チャージングフィーダ18は、その長手方向の略中間位置に取付部40を下方へ突出して設け、ハウスカバー20の上部に設けられている固定部50に枢着ピン19にて結合されている。   FIG. 2 is an enlarged view of a mounting portion of the charging feeder 18, and the charging feeder 18 is provided at a substantially intermediate position in the longitudinal direction with a mounting portion 40 protruding downward and provided on the upper portion of the house cover 20. The fixed portion 50 is connected by a pivot pin 19.

前記取付部40は、チャージングフィーダ18の底面部の幅方向に垂設され左右一対のブラケット41,41からなり、一方、前記固定部50は、ハウスカバー20の上面部の前後方向に離間して立設された一対の下部ブラケット51,51と、該下部ブラケット51,51間の前後方向に設けられた支持軸52と、該支持軸52に対して幅方向に揺動可能に取り付けられた上部ブラケット53と、該上部ブラケット53の左右両端に設けられて、前記枢着ピン19の両端部を支持する軸受部54とから構成されている。なお、符号42,55はそれぞれ回り止めである。   The mounting portion 40 is a pair of left and right brackets 41 and 41 that are suspended in the width direction of the bottom surface portion of the charging feeder 18, while the fixing portion 50 is spaced apart in the front-rear direction of the upper surface portion of the house cover 20. A pair of lower brackets 51, 51 standing upright, a support shaft 52 provided in the front-rear direction between the lower brackets 51, 51, and attached to the support shaft 52 so as to be swingable in the width direction. The upper bracket 53 is provided with left and right ends of the upper bracket 53 and bearing portions 54 that support both ends of the pivot pin 19. Reference numerals 42 and 55 are detents, respectively.

次に、本発明に係るマルチペーバ10を運搬する場合は、道路法による特殊車両通行許可の取得を容易にするために、チャージングフィーダ18を取り外して、積載状態をコンパクトにするとともに積載重量を軽量化する。   Next, when the multi-paver 10 according to the present invention is transported, the charging feeder 18 is removed to make the loading state compact and the loading weight light in order to make it easy to obtain special vehicle passage permission according to the Road Law. Turn into.

前述したように、チャージングフィーダ18が枢着ピン19にて結合されており、該枢着ピン19の結合部分がハウスカバー20から露出しているため、枢着ピン19の引き抜きあるいは挿入操作が容易である。   As described above, since the charging feeder 18 is coupled by the pivot pin 19 and the coupling portion of the pivot pin 19 is exposed from the house cover 20, the pivot pin 19 can be pulled out or inserted. Easy.

例えば、図示しないクレーンによってチャージングフィーダ18を吊り下げ状態に支持し、前記枢着ピン19の回り止め42を外して枢着ピン19を何れか一方へ引き抜けば、前記取付部40と固定部50とのピン結合が解除されて、チャージングフィーダ18を容易に取り外すことができる。   For example, if the charging feeder 18 is supported in a suspended state by a crane (not shown), the detent 42 of the pivot pin 19 is removed, and the pivot pin 19 is pulled out to either one, the mounting portion 40 and the fixing portion The pin connection with 50 is released, and the charging feeder 18 can be easily removed.

斯くして、図3に示すように、チャージングフィーダ18を取り外したマルチペーバ10は、積載状態がコンパクトになるとともに積載重量も軽量化でき、運搬に際して特殊車両通行許可の申請が簡単になり、許可の取得までの時間も短縮される。また、昼間の通行および高速道路の通行が可能となるので、搬送が容易となる。   Thus, as shown in FIG. 3, the multi-paver 10 with the charging feeder 18 removed has a compact loading state and a reduced loading weight, making it easy to apply for permission to pass special vehicles during transportation. The time until acquisition is also shortened. Further, since daytime traffic and highway traffic are possible, transportation is facilitated.

次に、本発明の自走式舗装機械としてアスファルトフィニッシャに適用した他の実施例を図4乃至図7に従って説明する。尚、本実施例に係るアスファルトフィニッシャは、前記実施例と同様に、舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジンが搭載され、アスファルトフィニッシャが自走する際は、エンジンの出力により、後輪及び前輪が回転してアスファルトフィニッシャが自走するように構成されている。   Next, another embodiment applied to an asphalt finisher as a self-propelled paving machine of the present invention will be described with reference to FIGS. The asphalt finisher according to the present embodiment is equipped with an engine that supplies power to each hydraulic actuator of the pavement device and the self-propelled traveling device via a hydraulic pump, and the asphalt finisher is self-propelled. When doing so, the asphalt finisher is self-propelled by rotating the rear wheels and the front wheels by the output of the engine.

図4に示すように、アスファルトフィニッシャ60の舗装装置は、走行用車輪66,66付きの受入ホッパ67(図5参照)に投入された舗装材Kが積み込まれるチャージング用ホッパ61を備え、チャージング用ホッパ61はアスファルトフィニッシャ60の前部に設置されている。   As shown in FIG. 4, the pavement device of the asphalt finisher 60 includes a charging hopper 61 in which a pavement material K loaded in a receiving hopper 67 (see FIG. 5) with traveling wheels 66, 66 is loaded. The lifting hopper 61 is installed in front of the asphalt finisher 60.

そして、アスファルトフィニッシャ60の下部におけるチャージング用ホッパ61の後方には、該チャージング用ホッパ61に積み込まれた舗装材Kを機体後方の道路施工面へ搬送するコンベヤ62と、該コンベヤ62で搬送された舗装材Kを道路施工面に拡散させるスクリュースプレッダ63と、該スクリュースプレッダ63で拡散された舗装材Kを道路施工面上に平滑に敷き均すスクリード64とが順次設けられている。   Then, behind the charging hopper 61 at the lower part of the asphalt finisher 60, the pavement material K loaded in the charging hopper 61 is conveyed to the road construction surface behind the fuselage, and conveyed by the conveyor 62. A screw spreader 63 for diffusing the pavement material K applied to the road construction surface and a screed 64 for smoothly leveling the pavement material K diffused by the screw spreader 63 on the road construction surface are sequentially provided.

図5はアスファルトフィニッシャ60の前側にチャージングフィーダ68を取り付けた状態を示す。チャージングフィーダ68は、受入ホッパ67に投入された舗装材をチャージング用ホッパ61に積み込むものであって、前部よりも後部が高くなるように所定角度で傾斜している。   FIG. 5 shows a state where the charging feeder 68 is attached to the front side of the asphalt finisher 60. The charging feeder 68 loads the pavement material put into the receiving hopper 67 onto the charging hopper 61, and is inclined at a predetermined angle so that the rear portion is higher than the front portion.

又、チャージングフィーダ68は、図6に示すように、無端チェーンにて回転移動する移送用コンベア57を備え、エンジン58の出力にて駆動されることにより、ダンプカー59から受入ホッパ67に投入された舗装材をチャージングフィーダ68の上方へ移送する。そして、チャージングフィーダ68の上端部に設けた排出端から舗装材を排出することで、チャージング用ホッパ61内に舗装材が積み込まれる。   Further, as shown in FIG. 6, the charging feeder 68 includes a transfer conveyor 57 that rotates and moves with an endless chain, and is driven by the output of the engine 58, so that the charging feeder 68 is put into the receiving hopper 67 from the dump truck 59. The paved material is transferred above the charging feeder 68. Then, the pavement material is discharged into the charging hopper 61 by discharging the pavement material from the discharge end provided at the upper end portion of the charging feeder 68.

図7(A),(B)はチャージングフィーダ68の取付部分の拡大図である。尚、チャージングフィーダ68の取付部分の基本的な構成は、上記図2(A),(B)の構成と一部を除いて同様であるので、それと同様な構成要素については同一符号を付して説明するものとする。前記チャージングフィーダ68は、その長手方向の略中間位置に取付部40を下方へ突出して設けられている。又、該取付部40は、チャージング用ホッパ61の前端部に設けられている固定部50に枢着ピン19にて結合されている。   7A and 7B are enlarged views of a mounting portion of the charging feeder 68. FIG. The basic configuration of the mounting portion of the charging feeder 68 is the same as the configuration of FIGS. 2 (A) and 2 (B) except for some parts, and the same components are denoted by the same reference numerals. Will be described. The charging feeder 68 is provided with a mounting portion 40 protruding downward at a substantially intermediate position in the longitudinal direction. The mounting portion 40 is coupled to the fixing portion 50 provided at the front end portion of the charging hopper 61 by a pivot pin 19.

前記取付部40は、チャージングフィーダ68の底面部の幅方向(機体の左右幅方向LR)に垂設された左右一対のブラケット41,41からなる。一方、前記固定部50は、チャージング用ホッパ61の前端部、図示例では前端側鉛直面(チャージング用ホッパ61の前端部上面も可能)に固設され、且つ、前後方向に互いに離間する一対の突起部51A,51Aを有する下部ブラケット51と、該一対の突起部51A,51A間に設けられた前後方向の支持軸52と、該支持軸52に対して前記左右幅方向に揺動可能に取り付けられた上部ブラケット53と、該上部ブラケット53の左右両端部に設けられて、前記枢着ピン19を回動自在に支持する軸受部54,54とから成り、前記チャージングフィーダ68をアスファルトフィニッシャ60の機体に対して着脱可能に形成した。本実施例に係る軸受部54,54は、上記枢着ピン19の左右両端部を回動自在、且つ、所定量だけ軸移動できるように、若干の遊びをもって枢着ピン19を水平に支持している。なお、符号42,55はそれぞれ回り止めである。   The mounting portion 40 includes a pair of left and right brackets 41 and 41 that are suspended in the width direction of the bottom surface portion of the charging feeder 68 (the left-right width direction LR of the machine body). On the other hand, the fixing portion 50 is fixed to the front end portion of the charging hopper 61, in the illustrated example, the front end side vertical surface (the upper surface of the front end portion of the charging hopper 61 is also possible), and is separated from each other in the front-rear direction. A lower bracket 51 having a pair of protrusions 51A, 51A, a front-rear support shaft 52 provided between the pair of protrusions 51A, 51A, and swingable in the left-right width direction with respect to the support shaft 52 The upper bracket 53 is attached to the left and right ends of the upper bracket 53, and the bearing portions 54 and 54 are provided on the left and right ends of the upper bracket 53 to support the pivot pin 19 so as to be rotatable. The finisher 60 is detachable from the airframe. The bearing portions 54, 54 according to the present embodiment support the pivot pin 19 horizontally with a little play so that the left and right end portions of the pivot pin 19 can be rotated and moved axially by a predetermined amount. ing. Reference numerals 42 and 55 are detents, respectively.

叙上の如く本発明によると、チャージングフィーダ68の下方へ突出して設けられた取付部40が、チャージング用ホッパ61の前端部に設けた固定部50に枢着ピン19にて結合されているので、該枢着ピン19の結合部分がチャージング用ホッパ61から露出している。このため、枢着ピン19の引き抜き操作若しくは挿入操作が容易であり、チャージングフィーダ68が着脱可能に形成されている。斯くして、アスファルトフィニッシャ60の運搬時にはチャージングフィーダ68を取り外すことにより、積載状態がコンパクトになると共に積載重量も軽量化でき、依って、例えば、トレーラ等によるアスファルトフィニッシャ60の搬送が容易となるメリットを有する。   As described above, according to the present invention, the mounting portion 40 that protrudes downward from the charging feeder 68 is coupled to the fixing portion 50 provided at the front end portion of the charging hopper 61 by the pivot pin 19. Therefore, the joint portion of the pivot pin 19 is exposed from the charging hopper 61. For this reason, the pulling-out operation or insertion operation of the pivot pin 19 is easy, and the charging feeder 68 is detachably formed. Thus, by removing the charging feeder 68 when transporting the asphalt finisher 60, the loading state can be made compact and the loading weight can be reduced. For example, the asphalt finisher 60 can be easily transported by a trailer or the like. Has merit.

また、大能力を必要とする施工の場合では、チャージングフィーダ68を取り外してエンジン58の負荷を軽減し、舗装材の供給は別の専用機械を使用する一方、大能力を必要としない施工の場合では、機械本体にチャージングフィーダ68を一体的に取り付けて、該チャージングフィーダ68にて舗装材を供給しながら施工することができる。   In the case of construction that requires a large capacity, the charging feeder 68 is removed to reduce the load on the engine 58, and a separate dedicated machine is used to supply the pavement material, while a construction that does not require a large capacity. In some cases, the charging feeder 68 can be integrally attached to the machine body, and construction can be performed while the paving material is supplied by the charging feeder 68.

又、チャージングフィーダ68は枢着ピン19を介して回動可能かつ軸移動自在に連結されているので、構造が極めて簡単でありながら、チャージングフィーダ68のピン連結機構はユニバーサルジョイント機構と同様な自在継ぎ手として機能しうる。従って、チャージングフィーダ68の前端部が車輪66,66にて道路上の凹凸面を走行する場合でも、該凹凸面に応じてチャージングフィーダ68がフレキシブルに上下動及び左右動して容易迅速かつ円滑に追従動作することができる。   Further, since the charging feeder 68 is connected to the pivoting pin 19 so as to be rotatable and axially movable, the pin connection mechanism of the charging feeder 68 is the same as that of the universal joint mechanism although the structure is very simple. It can function as a universal joint. Therefore, even when the front end portion of the charging feeder 68 travels on the uneven surface on the road by the wheels 66, 66, the charging feeder 68 can be flexibly moved up and down and left and right according to the uneven surface easily and quickly. Smooth follow-up operation is possible.

なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。   It should be noted that the present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally extends to the modified ones.

本発明は、受入ホッパに投入された舗装材を単数又は複数のホッパに積み込むチャージングフィーダを備えた自走式舗装機械であれば、マルチペーバ及びアスファルトフィニッシャに限らず、コンクリートフィニッシャ等の他の自走式舗装機械にも全て適用可能である。   The present invention is not limited to a multi-paver and an asphalt finisher, as long as it is a self-propelled pavement machine provided with a charging feeder that loads pavement material put into a receiving hopper into one or a plurality of hoppers. All of them can be applied to traveling paving machines.

10 マルチペーバ(自走式舗装機械)
11 クローラ(走行装置)
12 車体
13 エンジン
14 走行モータ(走行装置)
15 第1ホッパ
16 第2ホッパ
17 受入ホッパ
18 チャージングフィーダ
19 枢着ピン
20 ハウスカバー
21 前側スクリュースプレッダ
22 前側スクリード
23 スクリューコンベヤ
24 後側スクリュースプレッダ
25 後側スクリード
40 取付部
41 ブラケット
50 固定部
51 下部ブラケット
52 支持軸
53 上部ブラケット
54 軸受部
58 エンジン
60 アスファルトフィニッシャ(自走式舗装機械)
61 チャージング用ホッパ
62 コンベヤ
63 スクリュースプレッダ
64 スクリード
66 車輪
67 受入ホッパ
68 チャージングフィーダ
10 Multi-Paver (Self-propelled paving machine)
11 Crawler (traveling device)
12 Car body 13 Engine 14 Traveling motor (traveling device)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 1st hopper 16 2nd hopper 17 Receiving hopper 18 Charging feeder 19 Pivoting pin 20 House cover 21 Front screw spreader 22 Front screed 23 Screw conveyor 24 Rear screw spreader 25 Rear screed 40 Mounting part 41 Bracket 50 Fixing part 51 Lower bracket 52 Support shaft 53 Upper bracket 54 Bearing section 58 Engine 60 Asphalt finisher (self-propelled paving machine)
61 Charging hopper 62 Conveyor 63 Screw spreader 64 Screed 66 Wheel 67 Receiving hopper 68 Charging feeder

Claims (2)

受入ホッパに投入された舗装材を第1ホッパまたは第2ホッパに積み込むチャージングフィーダと、前記第1ホッパまたは第2ホッパの舗装材を機体後方の施工面へ搬送する各コンベヤと、第1ホッパの舗装材を施工面に拡散させる前側スクリュースプレッダおよび第2ホッパの舗装材を施工面に拡散させる後側スクリュースプレッダと、前側スクリュースプレッダで拡散された舗装材および後側スクリュースプレッダで拡散された舗装材を敷き均す前側スクリードおよび(または)後側スクリードとから成る舗装装置を備えた自走式舗装機械であって、前記舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジンを搭載した自走式舗装機械において、
前記チャージングフィーダは、その長手方向の略中間位置に取付部を下方へ突出して設け、舗装機械のハウスカバーの上部に設けた固定部に前記取付部を枢着ピンにて結合し、前記チャージングフィーダを着脱可能に形成したことを特徴とする自走式舗装機械。
A charging feeder for loading the pavement material put into the receiving hopper into the first hopper or the second hopper, each conveyor for conveying the pavement material of the first hopper or the second hopper to the construction surface behind the machine body, and the first hopper The front screw spreader that diffuses the pavement material on the construction surface, the rear screw spreader that diffuses the pavement material of the second hopper on the construction surface, and the pavement diffused by the front screw spreader and the rear screw spreader A self-propelled paving machine provided with a pavement device composed of a front screed and / or a rear screed for spreading material, and via a hydraulic pump to each hydraulic actuator of the pavement device and the self-propelled travel device In a self-propelled paving machine equipped with an engine that supplies power,
The charging feeder is provided with a mounting portion projecting downward at a substantially intermediate position in the longitudinal direction, and the mounting portion is coupled to a fixed portion provided on an upper portion of a house cover of a paving machine with a pivot pin, A self-propelled pavement machine, characterized in that it has a detachable feeder.
受入ホッパに投入された舗装材をチャージング用ホッパに積み込むチャージングフィーダと、前記チャージング用ホッパ内の舗装材を機体後方の施工面へ搬送するコンベヤと、該コンベヤで搬送された舗装材を施工面に拡散させるスクリュースプレッダと、該スクリュースプレッダで拡散された舗装材を敷き均すスクリードとから成る舗装装置を備えた自走式舗装機械であって、前記舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジンを搭載した自走式舗装機械において、
前記チャージングフィーダは、その長手方向の略中間位置に取付部を下方へ突出して設け、舗装機械の前記チャージング用ホッパの前部に設けた固定部に前記取付部を枢着ピンにて結合し、
該固定部は、前記チャージング用ホッパの前部に固設された下部ブラケットと、該下部ブラケットに設けられた前後方向の支持軸と、該支持軸に対して左右揺動可能に取り付けられた上部ブラケットと、該上部ブラケットの左右両端部に設けられて、前記枢着ピンを回動自在に支持する軸受部とから成り、前記チャージングフィーダを着脱可能に形成したことを特徴とする自走式舗装機械。
A charging feeder for loading the pavement material put into the receiving hopper into the charging hopper, a conveyor for conveying the pavement material in the charging hopper to the construction surface behind the machine body, and the pavement material conveyed by the conveyor A self-propelled paving machine comprising a screw spreader that diffuses to a construction surface and a screed that spreads and smoothes the pavement material diffused by the screw spreader, the pavement device and the self-propelled traveling device In a self-propelled paving machine equipped with an engine that supplies power to each hydraulic actuator via a hydraulic pump,
The charging feeder is provided with a mounting portion protruding downward at a substantially intermediate position in the longitudinal direction, and the mounting portion is coupled to a fixing portion provided at a front portion of the charging hopper of a paving machine with a pivot pin. And
The fixing portion is attached to a lower bracket fixed to the front portion of the charging hopper, a support shaft in the front-rear direction provided on the lower bracket, and swingable to the left and right with respect to the support shaft. Self-propelled, characterized in that it comprises an upper bracket and a bearing portion that is provided at both left and right end portions of the upper bracket and rotatably supports the pivot pin, and the charging feeder is detachably formed. Paving machine.
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