JP2009190639A - Glass guide structure for vehicle door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両ドア用ガラスガイド構造に係り、特に、ドアガラスをドア高さ方向に昇降可能に案内するガラスガイドと、このガラスガイド及びドアガラスの間に配置されたガラスランと、を備えた車両ドア用ガラスガイド構造に関する。 The present invention relates to a glass guide structure for a vehicle door, and in particular, includes a glass guide that guides a door glass so that the door glass can be raised and lowered in a door height direction, and a glass run disposed between the glass guide and the door glass. The present invention relates to a glass guide structure for a vehicle door.
従来、この種の車両ドア用ガラスガイド構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１には、ガラスガイドとしてのフレームと、このフレーム及びドアガラスの間に配置されたガラスランと、を備えた自動車用サイドドアの例が開示されている。 Conventionally, the following is known as this kind of glass guide structure for vehicle doors (for example, refer to patent documents 1). For example, Patent Document 1 discloses an example of an automobile side door including a frame as a glass guide and a glass run arranged between the frame and the door glass.
この特許文献１に記載の例において、ガラスランは、押出成形により水平側押出成形部及び垂直側押出成形部が形成された後に、これらの間が型成形により形成されたコーナ型成形部によって接続された構成とされている。また、コーナ型成形部には、ガラスランのフレームに対する位置ずれを抑制するための係合リップが突設されている。
しかしながら、特許文献１に記載の例では、ガラスランの製造において、水平側押出成形部及び垂直側押出成形部の押出成形に加えて、これらの間を接続するコーナ型成形部の型成形が必要である。従って、型成形のための金型や成形工程の追加により製造コストの増加となる。 However, in the example described in Patent Document 1, in the production of a glass run, in addition to the extrusion of the horizontal side extrusion molding part and the vertical side extrusion molding part, it is necessary to mold the corner molding part that connects between them. It is. Therefore, the manufacturing cost increases due to the addition of a mold for molding and a molding process.
また、この種の車両ドア用ガラスガイド構造においては、ドアガラスが昇降されてドアガラスがガラスランに対して摺動された場合でも、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制する必要がある。 Further, in this type of glass door glass guide structure, even when the door glass is moved up and down and the door glass slides with respect to the glass run, the glass run is displaced in the door height direction with respect to the glass guide. It is necessary to suppress it.
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、製造コストを低減でき、しかも、ドアガラスが昇降されてドアガラスがガラスランに対して摺動された場合でも、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制できる車両ドア用ガラスガイド構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to reduce the manufacturing cost, and even when the door glass is raised and lowered and the door glass is slid against the glass run, the glass An object of the present invention is to provide a glass guide structure for a vehicle door that can suppress positional deviation in the door height direction with respect to the glass guide of the run.
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、ドア本体部におけるドア幅方向両側に配置されてドア高さ方向に延在された第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部と、ドア幅方向に延在されて前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部におけるドア高さ方向上側部を接続するガラスガイド接続部とを有して構成され、ドアガラスをドア高さ方向に昇降可能に案内するガラスガイドと、全体が押出成形により形成され、前記第一ガラスガイド部から前記ガラスガイド接続部を介して前記第二ガラスガイド部にまで設けられると共に前記ガラスガイドと前記ドアガラスとの間に配置されたガラスランと、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方に設けられた係止部と、前記ガラスランに設けられ、前記係止部とドア高さ方向に係止された被係止部と、を備えたことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1 is arranged on both sides of the door main body in the door width direction and extends in the door height direction. A door having a two-glass guide portion and a glass guide connecting portion that extends in the door width direction and connects the upper portion of the first glass guide portion and the second glass guide portion in the door height direction. A glass guide that guides the glass so that it can be raised and lowered in the door height direction, and the whole is formed by extrusion, and is provided from the first glass guide portion to the second glass guide portion through the glass guide connection portion. A glass run disposed between the glass guide and the door glass; and a locking portion provided on at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion. Wherein provided on the glass run, characterized in that and a the locked portion which is engaged with the locking portion and the door height.
なお、本発明において、ドア幅方向、ドア高さ方向、ドア厚さ方向とは、本発明の車両ドア用ガラスガイド構造が車両の例えばサイドドアに適用された場合には、車両前後方向、車両上下方向、車両幅方向にそれぞれ相当し、本発明の車両ドア用ガラスガイド構造が車両の例えばバックドアに適用された場合には、車両幅方向、車両上下方向、車両前後方向にそれぞれ相当するものである。 In the present invention, the door width direction, the door height direction, and the door thickness direction refer to the vehicle front-rear direction and the vehicle when the vehicle door glass guide structure of the present invention is applied to, for example, a side door of a vehicle. When the vehicle door glass guide structure of the present invention is applied to, for example, a back door of a vehicle, it corresponds to the vehicle width direction, the vehicle vertical direction, and the vehicle front-rear direction, respectively. It is.
請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造では、ガラスランの全体が押出成形により形成されているので、例えば押出成形及び型成形によりガラスランが形成される構成に比して、製造コストを低減できる。 In the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, since the entire glass run is formed by extrusion molding, for example, the manufacturing cost is reduced as compared with a configuration in which the glass run is formed by extrusion molding and molding. Can be reduced.
また、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造では、ガラスガイドの一部を構成する第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部の少なくとも一方に設けられた係止部と、ガラスランに設けられた被係止部とがドア高さ方向に係止されている。従って、ドアガラスが昇降されてドアガラスがガラスランに対して摺動された場合でも、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制できる。 Further, in the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, a locking portion provided in at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion constituting a part of the glass guide, and a glass run The provided locked portion is locked in the door height direction. Therefore, even when the door glass is moved up and down and the door glass is slid with respect to the glass run, it is possible to suppress the displacement of the glass run in the door height direction with respect to the glass guide.
このように、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、製造コストを低減でき、しかも、ドアガラスが昇降されてドアガラスがガラスランに対して摺動された場合でも、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制できる。 Thus, according to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, the manufacturing cost can be reduced, and even when the door glass is raised and lowered and the door glass is slid with respect to the glass run, the glass The positional deviation in the door height direction with respect to the glass guide of a run can be suppressed.
請求項２に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方は、ドア高さ方向に分割されたガラスガイドアッパ部及びガラスガイドロア部を有して構成され、前記ガラスガイドアッパ部及び前記ガラスガイドロア部の少なくとも一方には、前記ガラスガイドアッパ部と前記ガラスガイドロア部とを接続する接続部材が設けられ、前記係止部は、前記接続部材に一体に形成されている、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 2 is the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, wherein at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion is in a door height direction. A glass guide upper portion and a glass guide lower portion, and at least one of the glass guide upper portion and the glass guide lower portion includes the glass guide upper portion and the glass guide lower portion. A connecting member to be connected is provided, and the locking portion is formed integrally with the connecting member.
請求項２に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、係止部がガラスガイドアッパ部とガラスガイドロア部とを接続する接続部材に一体に形成されているので、係止部のための専用の部材を不要にできる。これにより、製造コストをより一層低減できる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 2, the locking portion is formed integrally with the connecting member that connects the glass guide upper portion and the glass guide lower portion. A dedicated member can be dispensed with. Thereby, manufacturing cost can be reduced further.
請求項３に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記係止部は、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方に一体に形成されている、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 3 is the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, wherein the locking portion is at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion. It is characterized in that it is integrally formed.
請求項３に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、係止部が第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部の少なくとも一方に一体に形成されているので、係止部が第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部の少なくとも一方と別体に形成された構成に比して、製造コストをより一層低減できる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 3, since the locking portion is integrally formed with at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion, the locking portion is the first glass. Compared with the structure formed separately from at least one of the guide part and the second glass guide part, the manufacturing cost can be further reduced.
請求項４に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方には、前記ドア本体部への取付部材が設けられ、前記係止部は、前記取付部材に一体に形成されている、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 4 is the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, wherein at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion includes the door body. An attachment member is provided to the portion, and the locking portion is formed integrally with the attachment member.
請求項４に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、係止部が第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部の少なくとも一方のドア本体部への取付部材に一体に形成されているので、係止部のための専用の部材を不要にできる。これにより、製造コストをより一層低減できる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 4, the locking portion is integrally formed with the attachment member to the door main body portion of at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion. The member for exclusive use for a latching part can be made unnecessary. Thereby, manufacturing cost can be reduced further.
請求項５に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記係止部は、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方に設けられた係止部材に一体に形成されている、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 5 is the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, wherein the locking portion is at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion. It is formed integrally with the locking member provided in the.
請求項５に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、係止部がそれ専用の係止部材に一体に形成されているので、係止部が例えば上述の接続部材や取付部材に形成される場合に比して、係止部の配置の自由度を高めることができる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to the fifth aspect, since the locking portion is formed integrally with the dedicated locking member, the locking portion is formed on, for example, the connection member or the mounting member described above. Compared with the case where it is, the freedom degree of arrangement | positioning of a latching | locking part can be raised.
請求項６に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記係止部は、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方に対してドア高さ方向と交差する方向に突出する突状に形成され、前記被係止部は、前記ガラスランが押出成形により形成された後に前記ガラスランの一部に切欠状に形成された、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 6 is the glass guide structure for a vehicle door according to any one of claims 1 to 5, wherein the locking portion includes the first glass guide portion and The at least one of the second glass guide portions is formed in a protruding shape that protrudes in a direction intersecting the door height direction, and the locked portion is formed after the glass run is formed by extrusion. It is characterized in that it is formed in a part of the cutout.
請求項６に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部の少なくとも一方に突状に形成された係止部と、ガラスランが押出成形により形成された後にこのガラスランの一部に切欠状に形成された被係止部とがドア高さ方向に係止されることにより、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制できる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 6, the locking portion formed in a projecting shape on at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion, and the glass run are formed by extrusion molding. After this, the misalignment of the glass run with respect to the glass guide in the door height direction can be suppressed by locking the locked portion formed in a cutout shape in a part of the glass run in the door height direction. .
請求項７に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記係止部は、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方に凹状又は孔状に形成され、前記被係止部は、前記ガラスランが押出成形により形成された後に前記ガラスランに突状に形成された、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 7 is the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, wherein the locking portion is at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion. The locked portion is formed in a protruding shape on the glass run after the glass run is formed by extrusion molding.
請求項７に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部の少なくとも一方に凹状又は孔状に形成された係止部と、ガラスランが押出成形により形成された後にこのガラスランに突状に形成された被係止部とがドア高さ方向に係止されることにより、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制できる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 7, the locking portion formed in a concave shape or a hole shape in at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion, and the glass run are formed by extrusion molding. By being locked in the door height direction with the locked portion formed in a protruding shape on the glass run after being formed, it is possible to suppress the positional deviation of the glass run in the door height direction with respect to the glass guide.
請求項８に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記係止部は、前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方に突状に形成され、前記被係止部は、前記ガラスランが押出成形により形成された後に前記ガラスランに凹状又は孔状に形成された、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 8 is the glass guide structure for a vehicle door according to claim 1, wherein the locking portion is at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion. The locked portion is formed in a concave shape or a hole shape in the glass run after the glass run is formed by extrusion molding.
請求項８に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、第一ガラスガイド部及び第二ガラスガイド部の少なくとも一方に突状に形成された係止部と、ガラスランが押出成形により形成された後にこのガラスランに凹状又は孔状に形成された被係止部とがドア高さ方向に係止されることにより、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制できる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 8, the locking portion formed in a protruding shape on at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion, and the glass run are formed by extrusion molding. After this, the position of the glass run in the door height direction relative to the glass guide can be suppressed by locking the glass run with the locked portion formed in a concave shape or a hole shape in the door height direction.
請求項９に記載の車両ドア用ガラスガイド構造は、請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の車両ドア用ガラスガイド構造において、前記係止部及び前記被係止部は、前記ドア本体部の一部を構成するドアアウタパネルに対するドア厚さ方向内側で且つ前記ドア本体部のベルトラインに対するドア高さ方向下側に位置されている、ことを特徴とする。 The glass guide structure for a vehicle door according to claim 9 is the glass guide structure for a vehicle door according to any one of claims 1 to 8, wherein the locking portion and the locked portion are It is located inside the door thickness direction with respect to the door outer panel which constitutes a part of the door main body portion and on the lower side in the door height direction with respect to the belt line of the door main body portion.
請求項９に記載の車両ドア用ガラスガイド構造によれば、係止部及び被係止部がドアアウタパネルに対するドア厚さ方向内側で且つドア本体部のベルトラインに対するドア高さ方向下側に位置されているので、係止部及び被係止部をドアアウタパネルによってドア厚さ方向外側から覆い隠すことができる。これにより、車両ドアの見栄えの低下を抑制できる。 According to the glass guide structure for a vehicle door according to claim 9, the locking portion and the locked portion are located on the inner side in the door thickness direction with respect to the door outer panel and on the lower side in the door height direction with respect to the belt line of the door body portion. Therefore, the locking portion and the locked portion can be covered from the outside in the door thickness direction by the door outer panel. Thereby, the fall of the appearance of a vehicle door can be suppressed.
以上詳述したように、本発明によれば、製造コストを低減でき、しかも、ドアガラスが昇降されてドアガラスがガラスランに対して摺動された場合でも、ガラスランのガラスガイドに対するドア高さ方向への位置ずれを抑制できる。 As described above in detail, according to the present invention, the manufacturing cost can be reduced, and even when the door glass is raised and lowered and the door glass is slid with respect to the glass run, the door height relative to the glass guide of the glass run is increased. Positional displacement in the vertical direction can be suppressed.
以下、図面を参照しながら、本発明の車両ドア用ガラスガイド構造の一実施形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of a glass guide structure for a vehicle door according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図１には、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０が適用された車両ドア１２が車両幅方向外側視にて示されている。 FIG. 1 shows a vehicle door 12 to which a glass door guide structure 10 for a vehicle door according to an embodiment of the present invention is applied as seen from the outside in the vehicle width direction.
なお、この図１及び以下に説明する図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＩＮは、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０が適用された車両の車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向内側をそれぞれ示している。 The arrow UP, the arrow FR, and the arrow IN shown in FIG. 1 and the drawings described below are an upper side in the vehicle vertical direction of the vehicle to which the glass guide structure 10 for a vehicle door according to an embodiment of the present invention is applied, The vehicle front-rear direction front side and the vehicle width direction inner side are respectively shown.
先ず、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０が適用された車両ドア１２の概略構成について説明する。 First, a schematic configuration of a vehicle door 12 to which a glass guide structure 10 for a vehicle door according to an embodiment of the present invention is applied will be described.
図１に示される車両ドア１２は、例えば、乗用自動車等の車両におけるフロントサイドドアとして用いられるものであり、ドアアウタパネル１４及び図示しないドアインナパネルを有して構成されたドア本体部１６を備えている。このドア本体部１６には、ドアガラス１８を車両上下方向に昇降可能に案内するためのガラスガイド２０が設けられている。 A vehicle door 12 shown in FIG. 1 is used as a front side door in a vehicle such as a passenger car, for example, and includes a door main body portion 16 configured to include a door outer panel 14 and a door inner panel (not shown). ing. The door body portion 16 is provided with a glass guide 20 for guiding the door glass 18 so as to be movable up and down in the vehicle vertical direction.
ガラスガイド２０は、車両上下方向に延在されたフロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４と、車両前後方向に延在されたガラスガイド接続部２６とを有して構成されている。フロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４は、ドア本体部１６における車両前後方向両側に配置されており、このフロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４における車両上下方向上側部は、ガラスガイド接続部２６の車両前後方向両側部と一体に接続されている。 The glass guide 20 includes a front glass guide portion 22 and a rear glass guide portion 24 that extend in the vehicle vertical direction, and a glass guide connection portion 26 that extends in the vehicle front-rear direction. The front glass guide portion 22 and the rear glass guide portion 24 are disposed on both sides in the vehicle front-rear direction of the door main body portion 16, and the vehicle vertical direction upper side portion of the windshield guide portion 22 and the rear glass guide portion 24 is a glass guide connection portion. 26 are integrally connected to both sides in the vehicle front-rear direction.
また、フロントガラスガイド部２２は、車両上下方向にフロントガラスガイドアッパ部２８及びフロントガラスガイドロア部３０に二分割されており、リアガラスガイド部２４は、同様に、車両上下方向にリアガラスガイドアッパ部３２及びリアガラスガイドロア部３４に二分割されている。 Further, the windshield guide portion 22 is divided into a windshield guide upper portion 28 and a windshield guide lower portion 30 in the vehicle vertical direction, and the rear glass guide portion 24 is similarly rear glass guide upper portion in the vehicle vertical direction. 32 and a rear glass guide lower portion 34.
図２には、この車両ドア１２におけるＡ部が斜視図にて詳細に示されている。この図に示されるように、リアガラスガイドロア部３４には、接続部材３６が例えば溶接等により固着されており、この接続部材３６には、接続部材本体部３８に対して弾性変形可能な接続タブ４０が形成されている。 FIG. 2 shows a detailed perspective view of the portion A of the vehicle door 12. As shown in this figure, a connection member 36 is fixed to the rear glass guide lower portion 34 by, for example, welding, and the connection member 36 is a connection tab that can be elastically deformed with respect to the connection member main body 38. 40 is formed.
そして、図１に示されるリアガラスガイドアッパ部３２とリアガラスガイドロア部３４とは、リアガラスガイドアッパ部３２に形成された図示しない係止凹部に接続タブ４０が弾性変形された状態で係止されることで、一体に接続されている。なお、図１に示されるように、フロントガラスガイドアッパ部２８とフロントガラスガイドロア部３０とは、同様に、接続部材３６によって一体に接続されている。 The rear glass guide upper portion 32 and the rear glass guide lower portion 34 shown in FIG. 1 are locked in a state where the connection tab 40 is elastically deformed in a locking recess (not shown) formed in the rear glass guide upper portion 32. Thus, they are connected together. As shown in FIG. 1, the windshield guide upper portion 28 and the windshield guide lower portion 30 are similarly integrally connected by a connecting member 36.
また、図２に示されるように、このリアガラスガイドロア部３４を含むガラスガイド２０全体は、一対の側壁部４４と底部４６を有する断面略コ字状に形成されており、一対の側壁部４４の先端側には、互いに近づく側に膨らんだ膨出部４８が形成されている。そして、このガラスガイド２０には、図１に示されるように、フロントガラスガイド部２２からガラスガイド接続部２６を介してリアガラスガイド部２４にまでガラスラン５０が設けられている。 As shown in FIG. 2, the entire glass guide 20 including the rear glass guide lower portion 34 is formed in a substantially U-shaped cross section having a pair of side wall portions 44 and a bottom portion 46, and the pair of side wall portions 44. A bulging portion 48 that swells toward each other is formed on the distal end side of each. As shown in FIG. 1, the glass guide 20 is provided with a glass run 50 from the front glass guide portion 22 to the rear glass guide portion 24 through the glass guide connection portion 26.
ガラスラン５０は、その全体が押出成形により形成されており、図２に示されるように、断面コ字状に形成された本体部５２を有して構成されている。この本体部５２を構成する一対の側壁部５４の外面には、抜け防止リップ５６が突出して形成されており、この一対の側壁部５４の先端側には、本体部５２の内側に延びる内側リップ５８と、本体部５２の外側に延びる外側リップ６０とが形成されている。 The glass run 50 is entirely formed by extrusion, and has a main body 52 formed in a U-shaped cross section as shown in FIG. On the outer surface of the pair of side wall portions 54 constituting the main body portion 52, a drop prevention lip 56 is formed so as to protrude, and an inner lip extending inward of the main body portion 52 is formed at the distal end side of the pair of side wall portions 54. 58 and an outer lip 60 extending outward from the main body 52 are formed.
そして、このガラスラン５０は、本体部５２がガラスガイド２０内に挿入されると共に、抜け防止リップ５６が膨出部４８に弾性変形された状態で係止されることにより、ガラスガイド２０からの抜けが防止された状態で、このガラスガイド２０に一体に取り付けられている。 The glass run 50 is inserted from the glass guide 20 by the body portion 52 being inserted into the glass guide 20 and the slip-off prevention lip 56 being locked to the bulging portion 48 in an elastically deformed state. The glass guide 20 is integrally attached in a state in which the disconnection is prevented.
また、このようにして、ガラスラン５０がガラスガイド２０に取り付けられた状態では、ガラスガイド２０の一対の側壁部４４に対する内側に内側リップ５８が位置され、その外側に外側リップ６０が位置されている。 Further, in this manner, in a state where the glass run 50 is attached to the glass guide 20, the inner lip 58 is positioned inside the pair of side wall portions 44 of the glass guide 20, and the outer lip 60 is positioned outside thereof. Yes.
そして、この車両ドア１２では、ドアガラス１８の車両前後方向両側の縁部がフロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４の内側に挿入された状態で、このドアガラス１８がフロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４によって車両上下方向に昇降可能に案内されている。 And in this vehicle door 12, in the state which the edge part of the vehicle front-back direction both sides of the door glass 18 was inserted inside the windshield guide part 22 and the rear glass guide part 24, this door glass 18 is the windshield guide part 22 and The rear glass guide 24 guides the vehicle up and down.
また、この車両ドア１２では、ドアガラス１８とガラスガイド２０との間にガラスラン５０が配置されることで、より具体的には、ドアガラス１８に内側リップ５８が密着することで、ドアガラス１８とガラスガイド２０との間の摺動性及びシール性等が確保されている。 In the vehicle door 12, the glass run 50 is disposed between the door glass 18 and the glass guide 20, and more specifically, the inner lip 58 is in close contact with the door glass 18, so that the door glass The slidability between the glass guide 20 and the glass guide 20 and the sealing performance are ensured.
続いて、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０の特徴的な構成について説明する。 Then, the characteristic structure of the glass guide structure 10 for vehicle doors which concerns on one Embodiment of this invention is demonstrated.
図３には、図１に示されるガラスラン５０が単体で示されている。このガラスラン５０は、その全体が押出成形されたときには、一直線状に形成されるものであるが、上述のように、フロントガラスガイド部２２からガラスガイド接続部２６を介してリアガラスガイド部２４にまで取り付けられることで、図３に示される如く逆さＵ字状とされる。 FIG. 3 shows the glass run 50 shown in FIG. 1 alone. The glass run 50 is formed in a straight line when the entire glass run 50 is extruded. As described above, the glass run 50 extends from the front glass guide portion 22 to the rear glass guide portion 24 via the glass guide connection portion 26. Are attached to form an inverted U-shape as shown in FIG.
一方、図１に示されるように、ガラスガイド接続部２６の長手方向中間に形成されたコーナ部６２、フロントガラスガイド部２２とガラスガイド接続部２６とのコーナ接続部６４、及び、リアガラスガイド部２４とガラスガイド接続部２６とのコーナ接続部６６は、曲率半径が十分に確保された円弧状に形成されている。そして、これにより、ガラスラン５０のコーナ部６２及びコーナ接続部６４，６６を通過する部分は、断面崩れ等を生じることなく、これらコーナ部６２及びコーナ接続部６４，６６に沿って設けられている。 On the other hand, as shown in FIG. 1, a corner portion 62 formed in the middle in the longitudinal direction of the glass guide connection portion 26, a corner connection portion 64 between the front glass guide portion 22 and the glass guide connection portion 26, and a rear glass guide portion. A corner connection portion 66 between the glass guide connection portion 26 and the glass guide connection portion 26 is formed in an arc shape having a sufficiently large radius of curvature. As a result, the portion of the glass run 50 that passes through the corner portion 62 and the corner connection portions 64 and 66 is provided along the corner portion 62 and the corner connection portions 64 and 66 without causing the cross-section collapse or the like. Yes.
また、図２に示されるように、接続部材３６の接続部材本体部３８は、一対の側壁部６８を有して構成されており、この一対の側壁部６８には、リアガラスガイドロア部３４の一対の側壁部４４と平行で、且つ、この一対の側壁部４４に対して車両前後方向前側に突出する突状の係止部７０が一体に形成されている。 As shown in FIG. 2, the connection member main body 38 of the connection member 36 includes a pair of side wall portions 68, and the pair of side wall portions 68 includes the rear glass guide lower portion 34. A projecting locking portion 70 that is parallel to the pair of side wall portions 44 and protrudes forward in the vehicle front-rear direction with respect to the pair of side wall portions 44 is integrally formed.
一方、ガラスラン５０の外側リップ６０には、その係止部７０と対応する位置が切り欠かれることで切欠状の被係止部７２が形成されている。なお、この被係止部７２は、ガラスラン５０が押出成形により形成された後に例えばカッティング加工等により形成されたものである。そして、この被係止部７２と係止部７０とは、車両前後方向（ドアガラス１８が昇降する方向）に係止されている。 On the other hand, the outer lip 60 of the glass run 50 is formed with a notched engaged portion 72 by notching a position corresponding to the engaging portion 70. The locked portion 72 is formed by, for example, cutting after the glass run 50 is formed by extrusion molding. And this to-be-latched part 72 and the latching | locking part 70 are latched in the vehicle front-back direction (direction where the door glass 18 raises / lowers).
さらに、この被係止部７２及び係止部７０は、図１に示されるように、ドアアウタパネル１４に対する車両幅方向内側で且つドア本体部１６のベルトラインＢＬに対する車両上下方向下側に位置されている。 Further, as shown in FIG. 1, the locked portion 72 and the locking portion 70 are positioned on the vehicle width direction inner side with respect to the door outer panel 14 and on the vehicle vertical direction lower side with respect to the belt line BL of the door body portion 16. ing.
なお、上述の係止部７０及び被係止部７２は、上述の如くリアガラスガイド部２４、及びガラスラン５０における車両前後方向後側だけでなく、フロントガラスガイド部２２、及びガラスラン５０における車両前後方向前側にも設けられている。 Note that the above-described locking portion 70 and the locked portion 72 are not only the rear side of the rear glass guide portion 24 and the glass run 50 in the vehicle front-rear direction as described above, but also the front glass guide portion 22 and the vehicle in the glass run 50. It is also provided on the front side in the front-rear direction.
そして、上記構成からなる車両ドア用ガラスガイド構造１０によれば、以下の特有な効果を奏する。 And according to the glass guide structure 10 for vehicle doors which consists of the said structure, there exist the following peculiar effects.
すなわち、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０では、ガラスラン５０の全体が押出成形により形成されているので、例えば押出成形及び型成形によりガラスラン５０が形成される構成に比して、製造コストを低減できる。 That is, in the glass guide structure 10 for a vehicle door according to one embodiment of the present invention, the entire glass run 50 is formed by extrusion molding. Therefore, for example, the glass run 50 is formed by extrusion molding and mold molding. In comparison, the manufacturing cost can be reduced.
また、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０では、接続部材３６に形成された係止部７０と、ガラスラン５０に形成された被係止部７２とが車両上下方向に係止されている。従って、ドアガラス１８が昇降されてドアガラス１８がガラスラン５０に対して摺動された場合でも、ガラスラン５０のガラスガイド２０に対する車両上下方向への位置ずれを抑制できる。 In the vehicle door glass guide structure 10 according to the embodiment of the present invention, the locking portion 70 formed on the connection member 36 and the locked portion 72 formed on the glass run 50 are arranged in the vehicle vertical direction. It is locked. Therefore, even when the door glass 18 is moved up and down and the door glass 18 is slid with respect to the glass run 50, the positional deviation of the glass run 50 in the vehicle vertical direction with respect to the glass guide 20 can be suppressed.
このように、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０によれば、製造コストを低減でき、しかも、ドアガラス１８が昇降されてドアガラス１８がガラスラン５０に対して摺動された場合でも、ガラスラン５０のガラスガイド２０に対する車両上下方向への位置ずれを抑制できる。 Thus, according to the glass guide structure 10 for vehicle doors concerning one Embodiment of this invention, manufacturing cost can be reduced, and also the door glass 18 is raised / lowered and the door glass 18 slides with respect to the glass run 50. Even if it is done, the position shift of the glass run 50 in the vehicle vertical direction with respect to the glass guide 20 can be suppressed.
また、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０によれば、係止部７０が接続部材３６に一体に形成されているので、係止部７０のための専用の部材を不要にできる。これにより、製造コストをより一層低減できる。 Moreover, according to the glass door guide structure 10 for vehicle doors concerning one Embodiment of this invention, since the latching | locking part 70 is integrally formed in the connection member 36, the member for exclusive use for the latching | locking part 70 is unnecessary. Can be. Thereby, manufacturing cost can be reduced further.
また、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０によれば、係止部７０及び被係止部７２がドアアウタパネル１４に対する車両幅方向内側で且つドア本体部１６のベルトラインＢＬに対する車両上下方向下側に位置されているので、係止部７０及び被係止部７２をドアアウタパネル１４によって車両幅方向外側から覆い隠すことができる。これにより、車両ドア１２の見栄えの低下を抑制できる。 Moreover, according to the glass guide structure 10 for vehicle doors concerning one Embodiment of this invention, the latching | locking part 70 and the to-be-latched part 72 are the vehicle width direction inner side with respect to the door outer panel 14, and the belt line BL of the door main-body part 16 is. Therefore, the locking portion 70 and the locked portion 72 can be covered by the door outer panel 14 from the outside in the vehicle width direction. Thereby, the fall of the appearance of the vehicle door 12 can be suppressed.
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited above, Of course, it can change and implement variously within the range which does not deviate from the main point. .
例えば、上記実施形態において、車両ドア用ガラスガイド構造１０は、車両におけるフロントサイドドアに適用されていたが、その他にも、例えばリアサイドドアやバックドア等に適用されても良い。 For example, in the above embodiment, the vehicle door glass guide structure 10 is applied to a front side door in a vehicle, but may be applied to, for example, a rear side door, a back door, and the like.
また、上記実施形態において、係止部７０は、フロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４の両方に設けられていたが、フロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４の一方に設けられていても良い。また、被係止部７２も、係止部７０に対応してガラスラン５０の車両前後方向前側及び後側の一方に形成されていても良い。 Moreover, in the said embodiment, although the latching | locking part 70 was provided in both the windshield guide part 22 and the rear glass guide part 24, even if it is provided in one of the windshield guide part 22 and the rear glass guide part 24, it is. good. The locked portion 72 may also be formed on one of the front and rear sides of the glass run 50 in the vehicle front-rear direction corresponding to the locking portion 70.
また、上記実施形態において、フロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４は、いずれも車両上下方向に二分割されていたが、いずれか一方のみが車両上下方向に二分割されていても良い。そして、係止部７０は、このフロントガラスガイド部２２及びリアガラスガイド部２４のうち車両上下方向に二分割された方を接続する接続部材３６に形成されていても良い。 Moreover, in the said embodiment, although the windshield guide part 22 and the rear glass guide part 24 were all divided into 2 in the vehicle up-down direction, only any one may be divided into 2 in the vehicle up-down direction. And the latching | locking part 70 may be formed in the connection member 36 which connects the direction divided into the vehicle up-down direction among this windshield guide part 22 and the rear glass guide part 24. As shown in FIG.
また、上記実施形態において、リアガラスガイドアッパ部３２とリアガラスガイドロア部３４とを接続する接続部材３６は、リアガラスガイドロア部３４に設けられていたが、リアガラスガイドアッパ部３２に設けられていても良く、又、リアガラスガイドアッパ部３２及びリアガラスガイドロア部３４の両方に設けられていても良い。 In the above embodiment, the connection member 36 that connects the rear glass guide upper portion 32 and the rear glass guide lower portion 34 is provided in the rear glass guide lower portion 34, but may be provided in the rear glass guide upper portion 32. Alternatively, both the rear glass guide upper part 32 and the rear glass guide lower part 34 may be provided.
同様に、フロントガラスガイドアッパ部２８とフロントガラスガイドロア部３０とを接続する接続部材３６は、フロントガラスガイドロア部３０に設けられていたが、フロントガラスガイドアッパ部２８に設けられていても良く、又、フロントガラスガイドアッパ部２８及びフロントガラスガイドロア部３０の両方に設けられていても良い。 Similarly, the connecting member 36 that connects the windshield guide upper portion 28 and the windshield guide lower portion 30 is provided in the windshield guide lower portion 30, but may be provided in the windshield guide upper portion 28. Alternatively, both the windshield guide upper portion 28 and the windshield guide lower portion 30 may be provided.
また、上記実施形態において、一対の係止部７０及び一対の被係止部７２は、フロントガラスガイド部２２とリアガラスガイド部２４にそれぞれ一箇所ずつ形成されていたが、フロントガラスガイド部２２とリアガラスガイド部２４にそれぞれ複数箇所ずつ形成されていても良い。 Moreover, in the said embodiment, although a pair of latching | locking part 70 and a pair of to-be-latched part 72 were each formed in the windshield guide part 22 and the rear glass guide part 24 one each, A plurality of locations may be formed in each of the rear glass guide portions 24.
また、上記実施形態においては、上記変形例の他にも、以下のように構成されていても良い。図４乃至図８には、本発明の一実施形態に係る車両ドア用ガラスガイド構造１０の変形例が示されている。 Moreover, in the said embodiment, you may be comprised as follows besides the said modification. 4 to 8 show modified examples of the glass guide structure 10 for a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
すなわち、図４に示されるように、係止部７０は、リアガラスガイドロア部３４に一体に形成されていても良い。同様に、図示していないが、係止部７０は、フロントガラスガイドロア部３０に一体に形成されていても良い。このように構成されていると、係止部７０がリアガラスガイドロア部３４又はフロントガラスガイドロア部３０と別体に形成された構成に比して、製造コストをより一層低減できる。 That is, as shown in FIG. 4, the locking portion 70 may be formed integrally with the rear glass guide lower portion 34. Similarly, although not shown, the locking portion 70 may be formed integrally with the windshield guide lower portion 30. If comprised in this way, compared with the structure by which the latching | locking part 70 was formed separately from the rear glass guide lower part 34 or the front glass guide lower part 30, manufacturing cost can be reduced further.
また、図５に示されるように、係止部７０は、リアガラスガイドロア部３４をドア本体部１６へ取り付けるための取付部材７４に一体に形成されていても良い。同様に、図示していないが、係止部７０は、フロントガラスガイドロア部３０をドア本体部１６へ取り付けるための取付部材に一体に形成されていても良い。このように構成されていると、係止部７０のための専用の部材を不要にできるので、これにより、製造コストをより一層低減できる。 Further, as shown in FIG. 5, the locking portion 70 may be formed integrally with an attachment member 74 for attaching the rear glass guide lower portion 34 to the door body portion 16. Similarly, although not shown, the locking portion 70 may be integrally formed with an attachment member for attaching the windshield guide lower portion 30 to the door body portion 16. If comprised in this way, since the member for exclusive use for the latching | locking part 70 can be made unnecessary, this can further reduce manufacturing cost.
また、図６に示されるように、係止部７０は、リアガラスガイドロア部３４に別体に設けられた専用の係止部材７６に一体に形成されていても良い。同様に、図示していないが、係止部７０は、フロントガラスガイドロア部３０に別体に設けられた専用の係止部材に一体に形成されていても良い。このように構成されていると、係止部７０が例えば上述の接続部材３６や取付部材７４に形成される場合に比して、係止部７０の配置の自由度を高めることができる。 As shown in FIG. 6, the locking portion 70 may be integrally formed with a dedicated locking member 76 provided separately from the rear glass guide lower portion 34. Similarly, although not shown, the locking portion 70 may be formed integrally with a dedicated locking member provided separately from the windshield guide lower portion 30. If comprised in this way, the freedom degree of arrangement | positioning of the latching | locking part 70 can be raised compared with the case where the latching | locking part 70 is formed in the above-mentioned connection member 36 or the attachment member 74, for example.
また、図７に示されるように、係止部７０は、リアガラスガイドロア部３４の側壁部４４に貫通された孔状に形成され、被係止部７２は、ガラスラン５０が押出成形により形成された後に、例えば、予め形成された突起が接着材等によりガラスラン５０の側壁部５４に接着されることで、この側壁部５４に突状に形成されていても良い。また、図示していないが、係止部７０は、孔状に形成されることの他に、リアガラスガイドロア部３４の側壁部４４に内側に凹をなす凹状に形成されていても良い。また、図示していないが、フロントガラスガイドロア部３０についても同様に形成されていても良い。 Further, as shown in FIG. 7, the locking portion 70 is formed in a hole shape penetrating the side wall portion 44 of the rear glass guide lower portion 34, and the locked portion 72 is formed by extrusion of the glass run 50. Then, for example, a protrusion formed in advance may be bonded to the side wall portion 54 of the glass run 50 with an adhesive or the like, so that the side wall portion 54 may be formed in a protruding shape. Further, although not shown, the locking portion 70 may be formed in a concave shape that is recessed inwardly in the side wall portion 44 of the rear glass guide lower portion 34 in addition to being formed in a hole shape. Further, although not shown, the windshield guide lower portion 30 may be similarly formed.
また、図８に示されるように、係止部７０は、例えばリアガラスガイドロア部３４の側壁部４４が内側に切り起こされることで突状に形成され、被係止部７２は、ガラスラン５０が押出成形により形成された後に、例えば、このガラスラン５０の側壁部５４にドリル加工等が施されることで、この側壁部５４に凹状又は孔状に形成されていても良い。また、図示していないが、フロントガラスガイドロア部３０についても同様に形成されていても良い。 Further, as shown in FIG. 8, the locking portion 70 is formed in a protruding shape by, for example, the side wall portion 44 of the rear glass guide lower portion 34 being cut and raised, and the locked portion 72 is formed by the glass run 50. After being formed by extrusion molding, for example, the side wall portion 54 of the glass run 50 may be drilled or the like, so that the side wall portion 54 may be formed in a concave shape or a hole shape. Further, although not shown, the windshield guide lower portion 30 may be similarly formed.
なお、上記複数の変形例のうち組み合わせ可能な変形例は、適宜組み合わされても良いことは勿論である。 It should be noted that, of the plurality of modifications, combinations that can be combined may be combined as appropriate.
１０ 車両ドア用ガラスガイド構造
１６ ドア本体部
１８ ドアガラス
２０ ガラスガイド
２２ フロントガラスガイド部
２４ リアガラスガイド部
２６ ガラスガイド接続部
２８ フロントガラスガイドアッパ部
３０ フロントガラスガイドロア部
３２ リアガラスガイドアッパ部
３４ リアガラスガイドロア部
３６ 接続部材
５０ ガラスラン
７０ 係止部
７２ 被係止部
７４ 取付部材
７６ 係止部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle door glass guide structure 16 Door main-body part 18 Door glass 20 Glass guide 22 Front glass guide part 24 Rear glass guide part 26 Glass guide connection part 28 Front glass guide upper part 30 Front glass guide lower part 32 Rear glass guide upper part 34 Rear glass Guide lower portion 36 Connecting member 50 Glass run 70 Locking portion 72 Locked portion 74 Mounting member 76 Locking member
Claims (9)
全体が押出成形により形成され、前記第一ガラスガイド部から前記ガラスガイド接続部を介して前記第二ガラスガイド部にまで設けられると共に前記ガラスガイドと前記ドアガラスとの間に配置されたガラスランと、
前記第一ガラスガイド部及び前記第二ガラスガイド部の少なくとも一方に設けられた係止部と、
前記ガラスランに設けられ、前記係止部とドア高さ方向に係止された被係止部と、
を備えたことを特徴とする車両ドア用ガラスガイド構造。 A first glass guide portion and a second glass guide portion which are arranged on both sides of the door width direction in the door main body portion and extend in the door height direction, and the first glass guide portion and the first glass guide portion which are extended in the door width direction. A glass guide connecting portion that connects the upper portion of the second glass guide portion in the door height direction, and a glass guide that guides the door glass so that it can be raised and lowered in the door height direction;
A glass run formed entirely by extrusion molding and provided from the first glass guide part to the second glass guide part via the glass guide connection part and disposed between the glass guide and the door glass When,
A locking part provided on at least one of the first glass guide part and the second glass guide part,
A locked portion provided in the glass run and locked in the door height direction with the locking portion;
A glass guide structure for a vehicle door, comprising:
前記ガラスガイドアッパ部及び前記ガラスガイドロア部の少なくとも一方には、前記ガラスガイドアッパ部と前記ガラスガイドロア部とを接続する接続部材が設けられ、
前記係止部は、前記接続部材に一体に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 At least one of the first glass guide part and the second glass guide part is configured to have a glass guide upper part and a glass guide lower part divided in a door height direction,
At least one of the glass guide upper part and the glass guide lower part is provided with a connecting member for connecting the glass guide upper part and the glass guide lower part,
The locking portion is formed integrally with the connection member.
The glass guide structure for a vehicle door according to claim 1.
ことを特徴とする請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 The locking portion is formed integrally with at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion,
The glass guide structure for a vehicle door according to claim 1.
前記係止部は、前記取付部材に一体に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 At least one of the first glass guide part and the second glass guide part is provided with an attachment member to the door body part,
The locking portion is formed integrally with the mounting member.
The glass guide structure for a vehicle door according to claim 1.
ことを特徴とする請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 The locking portion is integrally formed with a locking member provided on at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion.
The glass guide structure for a vehicle door according to claim 1.
前記被係止部は、前記ガラスランが押出成形により形成された後に前記ガラスランの一部に切欠状に形成された、
ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 The locking portion is formed in a protruding shape protruding in a direction intersecting the door height direction with respect to at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion,
The locked portion was formed in a cutout shape in a part of the glass run after the glass run was formed by extrusion molding.
The glass guide structure for a vehicle door according to any one of claims 1 to 5, wherein the glass guide structure is for a vehicle door.
前記被係止部は、前記ガラスランが押出成形により形成された後に前記ガラスランに突状に形成された、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 The locking portion is formed in a concave shape or a hole shape in at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion,
The locked portion was formed in a protruding shape on the glass run after the glass run was formed by extrusion,
The glass guide structure for a vehicle door according to claim 1.
前記被係止部は、前記ガラスランが押出成形により形成された後に前記ガラスランに凹状又は孔状に形成された、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 The locking portion is formed in a protruding shape on at least one of the first glass guide portion and the second glass guide portion,
The locked portion is formed in a concave shape or a hole shape in the glass run after the glass run is formed by extrusion molding.
The glass guide structure for a vehicle door according to claim 1.
ことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の車両ドア用ガラスガイド構造。 The locking portion and the locked portion are located on the inner side in the door thickness direction with respect to the door outer panel constituting a part of the door main body portion and on the lower side in the door height direction with respect to the belt line of the door main body portion. Yes,
The glass guide structure for a vehicle door according to any one of claims 1 to 8, wherein the glass guide structure is for a vehicle door.
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