JP2009185666A

JP2009185666A - Fuel injection valve

Info

Publication number: JP2009185666A
Application number: JP2008025373A
Authority: JP
Inventors: Yuki Haba; 優樹羽場
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-02-05
Filing date: 2008-02-05
Publication date: 2009-08-20

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the response of valve opening in a fuel injection valve. <P>SOLUTION: The fuel injection valve 1 is provided with a nozzle body 3 having an injection hole 2 bored at a tip part, a needle 4 moving up and down in the nozzle body 3, a ball 5 provided at a holding part 4a of the needle 4 and blocking the injection hole 2 by being seated on an opening edge part 2a of the injection hole 2, and a fuel passage 6 formed between an outer wall of the needle 4 and an inner wall of the nozzle body 3, and providing communication between a region 7 at the tip side of the ball 5 and a region at a base end side of the ball 5. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンの燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。 The present invention relates to a fuel injection valve that injects fuel into a combustion chamber of an engine.

従来、エンジンへの燃料の供給に燃料噴射装置が用いられている。このような燃料噴射装置の燃料噴射弁は、複数の噴孔が形成されたノズルボディと、このノズルボディの内部に組み込まれたニードル弁とを備えている。ニードル弁は、ノズルボディ内部で上下に移動し、ノズルボディに形成された弁座に着座及び離座する。このような燃料噴射弁の一つに、ノズルボディの先端内側に設けた燃料溜まり室（サック部）に各噴孔を開口することにより、各噴孔へ供給される燃料の均圧化を図るＭＳ（ＭｉｎｉＳａｃ）ノズルがある。また、このようなＭＳノズルに比べ、排気ガス中のＨＣの低減に効果があるＶＣＯ（ＶａｌｖｅＣｏｖｅｒｅｄＯｒｉｆｉｃｅ）ノズルが知られている。 Conventionally, a fuel injection device is used to supply fuel to an engine. The fuel injection valve of such a fuel injection device includes a nozzle body in which a plurality of injection holes are formed, and a needle valve incorporated in the nozzle body. The needle valve moves up and down inside the nozzle body and is seated and separated from a valve seat formed in the nozzle body. In one of such fuel injection valves, each nozzle hole is opened in a fuel reservoir chamber (sack part) provided inside the tip of the nozzle body, thereby achieving equalization of the fuel supplied to each nozzle hole. There is an MS (Mini Sac) nozzle. Further, a VCO (Valve Covered Orifice) nozzle that is more effective in reducing HC in the exhaust gas than the MS nozzle is known.

このＶＣＯノズルは、ニードル弁が着座するノズルボディの弁座に噴孔が形成されている。ＶＣＯノズルは、ニードル弁が弁座に着座することにより各噴孔が閉塞され、ニードル弁が弁座から離座することにより燃料が噴射される。このようなＶＣＯノズルを改良した燃料噴射弁が特許文献１に開示されている。特許文献１に開示された燃料噴射弁は、弁座とニードル弁の姿勢を拘束するシリンダ部との間の距離を長くすることにより、ニードル弁が着座する際に弁座上を擦れ動くことを抑制するとともに、互いに円錐状の弁座と弁体との軸心のずれを減少させている。これにより、ノズルボディの加工の許容精度を緩くすることができるとともに、各噴孔からの噴霧形状のばらつきが抑制される。 This VCO nozzle has a nozzle hole formed in a valve seat of a nozzle body on which a needle valve is seated. In the VCO nozzle, each nozzle hole is closed when the needle valve is seated on the valve seat, and fuel is injected when the needle valve is separated from the valve seat. Patent Document 1 discloses a fuel injection valve in which such a VCO nozzle is improved. The fuel injection valve disclosed in Patent Document 1 rubs on the valve seat when the needle valve is seated by increasing the distance between the valve seat and the cylinder portion that restrains the posture of the needle valve. While suppressing, the shift | offset | difference of the axial center of a mutually conical valve seat and a valve body is reduced. Thereby, the allowable accuracy of processing of the nozzle body can be relaxed, and variations in the spray shape from each nozzle hole are suppressed.

特開平１１−３３６６４２号公報JP 11-336642 A

ところで、このような燃料噴射弁では、ニードル弁を先端側に移動させる力とニードル弁を基端側に移動させる力とのバランスにより、ニードル弁を移動させる。すなわち、ニードル弁を基端側に移動させる力が先端側に移動させる力を上回ると、ニードル弁は開弁する方向へ移動し、ニードル弁を先端側に移動させる力が基端側に移動させる力を上回ると、ニードル弁は閉弁する方向へ移動する。そして、このようにニードル弁を先端側に移動させる力は、ニードル弁の基端側に形成される制御室内の燃料の圧力と制御室内に配置されたばねの付勢力とにより発生する。一方、ニードル弁を基端側に移動させる力は、ノズルボディの内壁とニードル弁の外壁との間に形成される領域内へ供給された高圧な燃料による圧力の基端側方向成分により発生する。 By the way, in such a fuel injection valve, the needle valve is moved by a balance between the force that moves the needle valve toward the distal end and the force that moves the needle valve toward the proximal end. That is, when the force to move the needle valve to the proximal end exceeds the force to move to the distal end, the needle valve moves in the opening direction, and the force to move the needle valve to the distal end moves to the proximal end. When the force is exceeded, the needle valve moves in the closing direction. Thus, the force for moving the needle valve to the distal end side is generated by the pressure of the fuel in the control chamber formed on the proximal end side of the needle valve and the biasing force of the spring disposed in the control chamber. On the other hand, the force for moving the needle valve to the proximal end side is generated by the proximal direction component of the pressure by the high-pressure fuel supplied into the region formed between the inner wall of the nozzle body and the outer wall of the needle valve. .

ところが、このような燃料噴射弁では、ニードル弁とノズルボディの弁座との間に形成されるシール部によってこのシール部よりも先端側の領域へ燃料が供給されない。このため、ニードル弁を基端側に移動させる高圧な燃料の受圧面積が狭い。この結果、ニードル弁を先端側に移動させる力が小さいため、開弁の応答性が低い。 However, in such a fuel injection valve, fuel is not supplied to the region on the tip side of the seal portion by the seal portion formed between the needle valve and the valve seat of the nozzle body. For this reason, the pressure receiving area of the high-pressure fuel that moves the needle valve toward the proximal end is narrow. As a result, since the force that moves the needle valve toward the distal end is small, the responsiveness of the valve opening is low.

そこで、本発明は、開弁の応答性を向上させることを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to improve the responsiveness of valve opening.

かかる課題を解決する本発明の燃料噴射弁は、先端部に噴孔が穿設されたノズルボディと、当該ノズルボディの内側で上下動するニードルと、当該ニードルに備えられ、前記噴孔の開口縁部に着座して前記噴孔を閉塞する閉塞部と、前記ニードルの外壁と前記ノズルボディの内壁との間に形成され、前記閉塞部の先端側の領域と基端側の領域とを連通する燃料通路と、を備えたことを特徴とする（請求項１）。このような構成とすることにより、開弁の応答性を向上させることができる。本発明の燃料噴射弁は、閉塞部によって噴孔を直接塞ぐ。これにより、閉塞部より先端側のニードルとノズルボディとによって形成される領域へ燃料を供給できる。このため、ニードル弁の先端側の広い範囲で燃料の圧力を受圧することができる。すなわち、従来の燃料噴射弁と比較して、先端側の燃料の圧力を受圧する面積が増加し、ニードル弁を基端側に移動させる力が増大する。これにより、従来の燃料噴射弁と比較して、開弁の応答性を向上させることができる。また、このようにニードル弁を基端側に移動させる力が増大するため、従来の燃料噴射弁と比較して、ニードルの基端側に形成された制御室内の圧力を僅かに低下させるだけで、ニードル弁を上昇させて開弁させることができる。このため、制御室内の圧力を低下させるためのアクチュエータの駆動力を低減することができる。 A fuel injection valve of the present invention that solves such a problem includes a nozzle body having a nozzle hole formed at a tip thereof, a needle that moves up and down inside the nozzle body, the needle, and the opening of the nozzle hole. A closed portion that is seated on an edge portion and closes the nozzle hole, and is formed between an outer wall of the needle and an inner wall of the nozzle body, and communicates a region on the distal end side and a region on the proximal end side of the closed portion. And a fuel passage. (Claim 1) With such a configuration, the responsiveness of valve opening can be improved. The fuel injection valve of the present invention directly closes the nozzle hole by the closing portion. As a result, fuel can be supplied to the region formed by the needle and the nozzle body on the tip side from the closing portion. For this reason, the pressure of fuel can be received in the wide range of the front end side of a needle valve. That is, compared with the conventional fuel injection valve, the area for receiving the pressure of the fuel on the distal end side increases, and the force for moving the needle valve to the proximal end side increases. Thereby, compared with the conventional fuel injection valve, the responsiveness of valve opening can be improved. Further, since the force for moving the needle valve to the proximal end side increases in this way, the pressure in the control chamber formed on the proximal end side of the needle is only slightly reduced as compared with the conventional fuel injection valve. The needle valve can be raised and opened. For this reason, the driving force of the actuator for reducing the pressure in the control chamber can be reduced.

このような燃料噴射弁において、前記閉塞部は、前記ニードルと一体に形成された突起とすることができる（請求項２）。また、前記閉塞部は、前記ニードルの先端部に保持された閉塞駒とすることができる（請求項３）。このような構成とすることにより、閉弁時に閉塞駒が噴孔を閉塞するように開口縁部に密着するため、高いシール効果を得ることができる。また、このような閉塞駒をボールとした場合、ボールが回転することにより、シール部の磨耗が軽減される。 In such a fuel injection valve, the closing portion may be a protrusion formed integrally with the needle. Moreover, the said obstruction | occlusion part can be made into the obstruction | occlusion piece hold | maintained at the front-end | tip part of the said needle (Claim 3). By setting it as such a structure, since a closure piece closely_contact | adheres to an opening edge so that a nozzle hole may be obstruct | occluded at the time of valve closing, a high sealing effect can be acquired. Further, when such a closing piece is a ball, wear of the seal portion is reduced by the rotation of the ball.

また、このような燃料噴射弁は、前記ニードルの移動量を制限する移動規制手段を備えた構成とすることができる（請求項４）。このような構成とすることにより、ニードルが閉弁する際に、閉塞部に過度の荷重がかかることを抑制する。これにより、閉塞部の破損を抑制することができる。 Moreover, such a fuel injection valve can be configured to include a movement restricting means for restricting the amount of movement of the needle (claim 4). By setting it as such a structure, when a needle closes, it suppresses that an excessive load is applied to the obstruction | occlusion part. Thereby, breakage of the blocking portion can be suppressed.

また、このような燃料噴射弁は、前記閉塞部の位置決め手段を備えた構成とすることができる（請求項５）。このような構成とすることにより、閉弁時に、噴孔の開口縁部へ閉塞部を精度良く着座させることができる。 Moreover, such a fuel injection valve can be configured to include a positioning means for the closing portion. With such a configuration, the closed portion can be seated with high precision at the opening edge of the nozzle hole when the valve is closed.

さらに、内外二重のニードルをノズルボディの内部に備えた燃料噴射弁がある。このような二重ニードルを備えた燃料噴射弁では、アウターニードルによる噴孔の閉塞時、その噴孔の先端側と基端側の両方に燃料が流れ込む。このため、このような噴孔を閉塞するために、アウターニードルは、噴孔よりも基端側のノズルボディ内周全周と噴孔よりも先端側のノズルボディ内周全周に亘ってシールすることが必要である。本発明の燃料噴射弁は、第１噴孔と第２噴孔とが穿設されたノズルボディと、前記ノズルボディの内側で上下動可能に配置され、前記第１噴孔を開閉するアウターニードルと、当該アウターニードルの内側で上下動可能に配置され、前記第２噴孔を開閉するインナーニードルと、前記アウターニードルの先端部に備えられ、前記第１噴孔の開口縁部に着座して前記第１噴孔を閉塞する閉塞部と、前記アウターニードルの外壁と前記ノズルボディの内壁との間に形成され、前記閉塞部の先端側の領域と基端側の領域とを連通する燃料通路と、を備えた構成とすることができる（請求項６）。このような構成とすることにより、閉塞部が直接噴孔の開口縁部を閉塞するため、シールを容易にすることができる。また、このようにシールを容易にすることができるため、従来の二重ニードルを備えた燃料噴射弁では困難であったアウター側の噴孔の径を大きくすることができる。この結果、燃料の噴射率を緩やかに上昇させることができる。なお、噴射率とは単位時間あたりの噴射量を示している。 Furthermore, there is a fuel injection valve that has a double needle inside and outside the nozzle body. In the fuel injection valve provided with such a double needle, when the nozzle hole is closed by the outer needle, the fuel flows into both the tip end side and the base end side of the nozzle hole. For this reason, in order to close such a nozzle hole, the outer needle is sealed over the entire inner circumference of the nozzle body on the base end side of the nozzle hole and the entire inner circumference of the nozzle body on the tip side of the nozzle hole. is required. The fuel injection valve according to the present invention includes a nozzle body having a first injection hole and a second injection hole, and an outer needle that is arranged to move up and down inside the nozzle body and opens and closes the first injection hole. And an inner needle that is arranged to move up and down inside the outer needle, opens and closes the second nozzle hole, and is provided at the tip of the outer needle, and is seated on the opening edge of the first nozzle hole A fuel passage that is formed between a closing portion that closes the first nozzle hole, and an outer wall of the outer needle and an inner wall of the nozzle body, and communicates a region on the distal end side and a region on the proximal end side of the closing portion. (Claim 6). With such a configuration, the closing portion directly closes the opening edge portion of the injection hole, so that sealing can be facilitated. In addition, since the sealing can be facilitated in this way, the diameter of the outer injection hole, which has been difficult with a conventional fuel injection valve having a double needle, can be increased. As a result, the fuel injection rate can be gradually increased. The injection rate indicates the injection amount per unit time.

また、本発明の燃料噴射弁は、第１噴孔と第２噴孔とが穿設されたノズルボディと、前記ノズルボディの内側で上下動可能に配置され、前記第１噴孔を開閉するアウターニードルと、当該アウターニードルの内側で上下動可能に配置され、前記第２噴孔を開閉するインナーニードルと、前記インナーニードルの先端部に備えられ、前記第２噴孔の開口縁部に着座して前記第１噴孔を閉塞する閉塞部と、前記インナーニードルの外壁と前記ノズルボディの内壁との間に形成され、前記閉塞部の先端側の領域と基端側の領域とを連通する燃料通路と、を備えた構成とすることができる（請求項７）。このような構成とすることにより、閉塞部より先端側の領域へ燃料を供給できる。このため、インナーニードルの先端側の広い範囲で燃料の圧力を受けることができ、インナーニードルにかかる基端方向への力が増大し、インナーニードルの開弁速度を上昇させることができる。従来の二重ニードルを備えた燃料噴射弁では、インナーニードルの開弁速度を上昇させるには、アウターニードルの開弁速度を上昇させる必要があった。そして、このようなアウターニードルの開弁速度の上昇はＨＣの発生の一因であった。これに対して、本発明の燃料噴射弁は、インナーニードルのみの開弁速度の上昇ができるため、アウターニードルの開弁速度を上昇させることが不要となる。この結果、初期噴射率を緩やかに上昇させることができ、ＨＣの発生を低減することができる。 Further, the fuel injection valve of the present invention is arranged such that a nozzle body having a first injection hole and a second injection hole and a vertically movable inside the nozzle body, and opens and closes the first injection hole. An outer needle, an inner needle that is arranged to move up and down inside the outer needle, opens and closes the second nozzle hole, and is provided at a tip of the inner needle, and is seated at an opening edge of the second nozzle hole And is formed between a closing portion that closes the first injection hole, an outer wall of the inner needle, and an inner wall of the nozzle body, and communicates a region on the distal end side and a region on the proximal end side of the closing portion. And a fuel passage (claim 7). By setting it as such a structure, fuel can be supplied to the area | region of the front end side from the obstruction | occlusion part. For this reason, the pressure of fuel can be received in a wide range on the distal end side of the inner needle, the force in the proximal direction applied to the inner needle is increased, and the valve opening speed of the inner needle can be increased. In a conventional fuel injection valve having a double needle, in order to increase the valve opening speed of the inner needle, it is necessary to increase the valve opening speed of the outer needle. Such an increase in the valve opening speed of the outer needle contributed to the generation of HC. On the other hand, since the fuel injection valve of the present invention can increase the valve opening speed of only the inner needle, it is not necessary to increase the valve opening speed of the outer needle. As a result, the initial injection rate can be gradually increased, and the generation of HC can be reduced.

さらに、本発明の燃料噴射弁は、第１噴孔と第２噴孔とが穿設されたノズルボディと、前記ノズルボディの内側で上下動可能に配置され、前記第１噴孔を開閉するアウターニードルと、当該アウターニードルの内側で上下動可能に配置され、前記第２噴孔を開閉するインナーニードルと、前記アウターニードルの先端部に備えられ、前記第１噴孔の開口縁部に着座して前記第１噴孔を閉塞するアウター側閉塞部と、前記アウターニードルの外壁と前記ノズルボディの内壁との間に形成され、前記アウター側閉塞部の先端側の領域と基端側の領域とを連通する第１燃料通路と、前記インナーニードルの先端部に備えられ、前記第２噴孔の開口縁部に着座して前記第２噴孔を閉塞するインナー側閉塞部と、前記インナーニードルの外壁と前記ノズルボディの内壁との間に形成され、前記インナー側閉塞部の先端側の領域と基端側の領域とを連通する第２燃料通路と、を備え、前記アウターニードルの先端側に形成された凹部に、前記インナーニードルの先端側に形成された凸部が位置することを特徴とする（請求項８）。このような構成とすることにより、第１噴孔からの噴射位置と第２噴孔からの噴射位置を同一平面上に配置することができる。これにより、燃焼室内への燃料の噴射角度や噴射位置を統一することができる。仮に、第１噴孔と第２噴孔との噴射角度及び噴射位置が統一されていない場合、角度や高さの異なる二つの噴霧に適した形状に燃焼室を形成しなければならない。これに対して、本発明の燃料噴射弁は、一の角度及び高さの噴霧に適した燃焼室を形成することができる。 Furthermore, the fuel injection valve of the present invention is arranged such that a nozzle body having a first injection hole and a second injection hole and a vertically movable inside the nozzle body, and opens and closes the first injection hole. An outer needle, an inner needle that is arranged to move up and down inside the outer needle, opens and closes the second nozzle hole, and is provided at a tip of the outer needle, and is seated at an opening edge of the first nozzle hole An outer side blocking portion that closes the first nozzle hole, an outer wall of the outer needle, and an inner wall of the nozzle body, the distal side region and the proximal side region of the outer side blocking portion A first fuel passage that communicates with the inner needle, an inner side blocking portion that is provided at a distal end portion of the inner needle and that sits on an opening edge of the second nozzle hole and closes the second nozzle hole, and the inner needle Exterior wall and said nose A concave portion formed between the inner wall of the body and a second fuel passage that communicates a region on the distal end side and a region on the proximal end side of the inner side blocking portion, and is formed on the distal end side of the outer needle Further, a convex portion formed on the tip side of the inner needle is located (claim 8). By setting it as such a structure, the injection position from a 1st nozzle hole and the injection position from a 2nd nozzle hole can be arrange | positioned on the same plane. Thereby, the injection angle and injection position of the fuel into the combustion chamber can be unified. If the injection angles and injection positions of the first injection hole and the second injection hole are not unified, the combustion chamber must be formed in a shape suitable for two sprays having different angles and heights. In contrast, the fuel injection valve of the present invention can form a combustion chamber suitable for spraying at an angle and a height.

本発明の燃流噴射弁は、ニードル弁を上昇させる燃料圧をニードル弁の先端側の広い範囲で受ける構成とすることにより、ニードル弁の応答性を向上することができる。 The fuel flow injection valve of the present invention can improve the responsiveness of the needle valve by receiving the fuel pressure for raising the needle valve in a wide range on the tip side of the needle valve.

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

本発明の実施例１について図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の燃料噴射弁１の概略構成を示した説明図である。図１（ａ）は、ノズルボディ３の中心軸を含む平面における断面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。また、図２（ａ）は、図１（ａ）の先端部を拡大して示した説明図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図である。燃料噴射弁１は、先端部に噴孔２が穿設されたノズルボディ３を備えている。噴孔２は、ノズルボディ３の中心軸から放射状に穿設され、ノズルボディ３の内部と外部とを連通している。このノズルボディ３の内部には、先端が尖形のニードル４が摺動可能に配置されている。このニードル４の先端部には、図２（ａ）に示すように、収容部４ａが形成されており、この収容部４ａにボール５が保持されている。ニードル４が先端側に位置する場合、ボール５が噴孔２の開口縁部２ａに着座する。すなわち、収容部４ａに保持されるボール５は噴孔２を閉塞する閉塞部を形成する。また、図２（ｂ）に示すように、ノズルボディ３の内壁とニードル４の外壁との間には、燃料の通過できる燃料通路６が形成されている。この燃料通路６により、ボール５よりも先端側の領域７とボール５よりも基端側の領域８とが連通されている。 Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory view showing a schematic configuration of a fuel injection valve 1 of the present invention. 1A is a cross-sectional view in a plane including the central axis of the nozzle body 3, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG. 2A is an explanatory diagram showing an enlarged front end portion of FIG. 1A, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2A. The fuel injection valve 1 includes a nozzle body 3 having a nozzle hole 2 formed at the tip. The nozzle holes 2 are formed radially from the central axis of the nozzle body 3 to communicate the inside and the outside of the nozzle body 3. Inside the nozzle body 3, a needle 4 having a pointed tip is slidably disposed. As shown in FIG. 2A, a housing portion 4a is formed at the tip of the needle 4, and a ball 5 is held in the housing portion 4a. When the needle 4 is positioned on the distal end side, the ball 5 is seated on the opening edge 2 a of the nozzle hole 2. That is, the ball 5 held in the accommodating portion 4 a forms a closing portion that closes the nozzle hole 2. Further, as shown in FIG. 2B, a fuel passage 6 through which fuel can pass is formed between the inner wall of the nozzle body 3 and the outer wall of the needle 4. By this fuel passage 6, a region 7 on the tip side of the ball 5 and a region 8 on the base end side of the ball 5 are communicated.

図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ニードル４には、突出部４ｂが形成されている。この突出部４ｂはノズルボディ３に形成されたガイド溝９に沿って摺動する。このように形成された突出部４ｂとガイド溝９とは、ニードル４の回転を拘束する。また、ニードル４の偏芯を抑制する。このような突出部４ｂとガイド溝９とは、本発明の位置決め手段を構成する。また、ガイド溝９の先端側の段部１０はストッパとして機能する。このような段部１０は、ボール５が噴孔２の開口縁部２ａに着座する状態において、ニードル４がボール５へ過度の荷重をかけないように、ニードル４の先端方向への移動を制限する。このような突出部４ｂと段部１０は、本発明の移動規制手段を構成する。また、ニードル４の基端側には制御室１１が形成されており、制御室１１には燃料が充填されている。この制御室１１内にはスプリング１２が配置されており、スプリング１２はニードル４を先端側に付勢している。 As shown in FIG. 1A and FIG. 1B, the needle 4 is formed with a protrusion 4b. The protrusion 4 b slides along a guide groove 9 formed in the nozzle body 3. The protrusion 4b and the guide groove 9 formed in this way restrain the rotation of the needle 4. Further, the eccentricity of the needle 4 is suppressed. Such a protrusion 4b and the guide groove 9 constitute the positioning means of the present invention. Further, the step portion 10 on the tip end side of the guide groove 9 functions as a stopper. Such a step portion 10 restricts the movement of the needle 4 in the distal direction so that the needle 4 does not apply an excessive load to the ball 5 in a state where the ball 5 is seated on the opening edge 2a of the nozzle hole 2. To do. Such protrusion 4b and step 10 constitute the movement restricting means of the present invention. A control chamber 11 is formed on the proximal end side of the needle 4, and the control chamber 11 is filled with fuel. A spring 12 is disposed in the control chamber 11, and the spring 12 biases the needle 4 toward the tip side.

次に、燃料噴射弁１の動作を説明する。このような燃料噴射弁１の閉弁時には、ニードル４が先端側に移動し、噴孔２がボール５により閉塞され、燃料噴射が停止される。このようなボール５は、ノズルボディ３内の燃料の圧力により、噴孔２側に押し付けられて開口縁部２ａに着座し、噴孔２のそれぞれを直接かつ個別に閉塞する。このため、噴孔２において高いシール精度が得られる。また、ボール５が回転するため、磨耗が低減される。 Next, the operation of the fuel injection valve 1 will be described. When the fuel injection valve 1 is closed, the needle 4 moves to the tip side, the injection hole 2 is closed by the ball 5, and fuel injection is stopped. Such a ball 5 is pressed against the nozzle hole 2 by the pressure of the fuel in the nozzle body 3 and is seated on the opening edge 2a, thereby directly and individually closing the nozzle holes 2. For this reason, high sealing accuracy is obtained at the nozzle hole 2. Moreover, since the ball 5 rotates, wear is reduced.

さらに、このような燃料噴射弁１において、開弁状態となる場合、ノズルボディ３の内壁とニードル４の外壁とにより形成されている領域に燃料が供給される。このように供給される燃料は、燃料通路６を通じて、ボール５よりも基端側の領域８から先端側の領域７へ流れ込む。ニードル４は、先端側の面でこのような燃料の圧力を受け、基端側へ移動させる力を受ける。一方、ニードル４は、制御室１１内の燃料の圧力により先端側へ移動させる力を受けるとともに、スプリング１２により先端側へ移動させる力を受けている。ニードル４の先端側に供給される燃料量が増加し、ニードル４を基端側へ移動させる力が先端側へ移動させる力より大きくなると、ニードル４は基端側へ移動する。このとき、ボール５もニードル４とともに移動するので、噴孔２が開通して燃料が噴射される。この燃料噴射弁１は、ボール５よりも先端側の領域７にも燃料が流れ込むため、ニードル４の先端面の広い範囲を受圧面としている。このため、供給される燃料から受ける力が大きく、開弁の応答性が良く、ニードル４の移動速度が速い。このような燃料噴射弁１はニードル４の先端側における燃料の圧力が低下すると再び閉弁状態に戻る。 Further, in such a fuel injection valve 1, when the valve is opened, fuel is supplied to a region formed by the inner wall of the nozzle body 3 and the outer wall of the needle 4. The fuel supplied in this manner flows through the fuel passage 6 from the region 8 on the proximal end side with respect to the ball 5 to the region 7 on the distal end side. The needle 4 receives such a fuel pressure on the surface on the distal end side and receives a force for moving to the proximal end side. On the other hand, the needle 4 receives a force to move to the tip side by the pressure of the fuel in the control chamber 11 and receives a force to move to the tip side by the spring 12. When the amount of fuel supplied to the distal end side of the needle 4 increases and the force for moving the needle 4 to the proximal end side becomes larger than the force to move the distal end side, the needle 4 moves to the proximal end side. At this time, since the ball 5 also moves with the needle 4, the nozzle hole 2 is opened and fuel is injected. In this fuel injection valve 1, the fuel also flows into the region 7 on the tip side of the ball 5, so that a wide range of the tip surface of the needle 4 is a pressure receiving surface. For this reason, the force received from the supplied fuel is large, the responsiveness of valve opening is good, and the moving speed of the needle 4 is fast. Such a fuel injection valve 1 returns to the closed state again when the fuel pressure on the tip side of the needle 4 decreases.

次に、本発明の実施例２について説明する。図３は、本実施例の燃料噴射弁２１の概略構成を示した説明図であって、ノズルボディ２４の中心軸を通る平面における断面図である。図４は、図３の一部を拡大して示した説明図である。本実施例の燃料噴射弁２１は、先端に第１噴孔２２、第２噴孔２３が穿設されたノズルボディ２４を備えている。第１噴孔２２は、ノズルボディ２４の中心軸から放射状に穿設され、ノズルボディ２４の内部と外部とを連通している。第２噴孔２３は、第１噴孔２２よりも先端側に穿設されており、ノズルボディ２４の中心軸から放射状に穿設されて、ノズルボディ２４の内部と外部とを連通している。また、第１噴孔２２は第２噴孔２３と比べ、大径となっている。このノズルボディ２４の内部には、筒状のアウターニードル２５が摺動可能に配置されている。このアウターニードル２５は第１スプリング２６によって先端側に付勢されている。また、アウターニードル２５の外周側はノズルボディ２４の基端側から供給される燃料が流通している。さらに、アウターニードル２５の内周側には、先端尖形のインナーニードル２７が摺動可能に配置されている。インナーニードル２７の基端側にはフランジ部２７ａが形成されており、フランジ部２７ａとアウターニードル２５の基端面２５ａが係合可能に配置されている。また、インナーニードル２７の基端側には制御室３４が形成されており、制御室３４には燃料が充填されている。この制御室３４内には第２スプリング２８が配置されており、インナーニードル２７は第２スプリング２８により先端側に付勢されている。 Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 3 is an explanatory diagram showing a schematic configuration of the fuel injection valve 21 of the present embodiment, and is a cross-sectional view in a plane passing through the central axis of the nozzle body 24. FIG. 4 is an explanatory view showing a part of FIG. 3 in an enlarged manner. The fuel injection valve 21 of this embodiment includes a nozzle body 24 having a first injection hole 22 and a second injection hole 23 formed at the tip. The first injection holes 22 are formed radially from the central axis of the nozzle body 24 and communicate the inside and the outside of the nozzle body 24. The second injection hole 23 is formed on the tip side of the first injection hole 22, is formed radially from the central axis of the nozzle body 24, and communicates the inside and the outside of the nozzle body 24. . Further, the first nozzle hole 22 has a larger diameter than the second nozzle hole 23. A cylindrical outer needle 25 is slidably disposed inside the nozzle body 24. The outer needle 25 is urged toward the distal end side by a first spring 26. Further, the fuel supplied from the base end side of the nozzle body 24 circulates on the outer peripheral side of the outer needle 25. Further, a pointed inner needle 27 is slidably disposed on the inner peripheral side of the outer needle 25. A flange portion 27a is formed on the proximal end side of the inner needle 27, and the flange portion 27a and the proximal end surface 25a of the outer needle 25 are arranged to be engageable with each other. A control chamber 34 is formed on the proximal end side of the inner needle 27, and the control chamber 34 is filled with fuel. A second spring 28 is disposed in the control chamber 34, and the inner needle 27 is urged toward the distal end side by the second spring 28.

さらに、図４に示すように、アウターニードル２５の先端部には、収容部２５ｂが形成されており、この収容部２５ｂにボール５が保持されている。アウターニードル２５が先端側に位置する場合、ボール５が第１噴孔２２の開口縁部２２ａに着座する。すなわち、収容部２５ａに保持されるボール５は第１噴孔２２を閉塞する閉塞部を形成する。また、ノズルボディ２４の内壁とアウターニードル２５の外壁との間には、燃料の通過できる燃料通路２９が形成されている。この燃料通路２９により、ボール５よりも先端側の領域３０とボール５よりも基端側の領域３１とが連通されている。また、インナーニードル２７の先端側には、シール部２７ｂが全周に亘って形成されている。インナーニードル２７が先端側に位置する場合、シール部２７ｂがノズルボディ２４のシート面２４ａに着座する。このとき、シール部２７ｂよりも先端側への燃料の供給が遮断される。 Further, as shown in FIG. 4, a housing portion 25 b is formed at the distal end portion of the outer needle 25, and the ball 5 is held in the housing portion 25 b. When the outer needle 25 is positioned on the distal end side, the ball 5 is seated on the opening edge 22 a of the first injection hole 22. That is, the ball 5 held in the housing portion 25 a forms a closing portion that closes the first injection hole 22. A fuel passage 29 through which fuel can pass is formed between the inner wall of the nozzle body 24 and the outer wall of the outer needle 25. By this fuel passage 29, a region 30 on the tip side of the ball 5 and a region 31 on the base end side of the ball 5 are communicated. Further, a seal portion 27b is formed on the tip end side of the inner needle 27 over the entire circumference. When the inner needle 27 is positioned on the distal end side, the seal portion 27 b is seated on the seat surface 24 a of the nozzle body 24. At this time, the supply of fuel to the tip side from the seal portion 27b is interrupted.

また、図３に示すように、アウターニードル２５には、突出部２５ｃが形成されている。この突出部２５ｃはノズルボディ２４に形成されたガイド溝３２に沿って摺動する。このように形成された突出部２５ｃとガイド溝３２とは、アウターニードル２５が回転することを拘束する。また、アウターニードル２５が偏芯することを抑制する。このような突出部２５ｃとガイド溝３２とは、本発明の位置決め手段を構成する。また、ガイド溝３２の先端側の段部３３はストッパとして機能する。このような段部３３は、ボール５が第１噴孔２２の開口縁部２２ａに着座する状態で、アウターニードル２５がボール５へ過度の荷重をかけないように、アウターニードル２５の先端方向への移動を制限する。このような突出部２５ｃと段部３３は、本発明の移動規制手段を構成する。 Further, as shown in FIG. 3, the outer needle 25 is formed with a protruding portion 25 c. The protrusion 25 c slides along a guide groove 32 formed in the nozzle body 24. The protrusion 25c and the guide groove 32 formed in this way restrain the outer needle 25 from rotating. Further, the outer needle 25 is prevented from being eccentric. Such protrusions 25c and guide grooves 32 constitute the positioning means of the present invention. Further, the stepped portion 33 on the distal end side of the guide groove 32 functions as a stopper. Such a stepped portion 33 is formed in a direction toward the distal end of the outer needle 25 so that the outer needle 25 does not apply an excessive load to the ball 5 in a state where the ball 5 is seated on the opening edge portion 22a of the first injection hole 22. Restrict movement of Such protrusions 25c and stepped portions 33 constitute the movement restricting means of the present invention.

また、アウターニードル２５の内壁２５ｄと、インナーニードル２７の外壁２７ｃとの間には、燃料が流通するクリアランス３５が形成されている。さらに、アウターニードル２５にはクリアランス３５とアウターニードル２５の外周側とを連通する通路２５ｅが形成されている。この通路２５ｅを通り、燃料がアウターニードル２５の外周側からクリアランス３５へ流入する。 A clearance 35 through which fuel flows is formed between the inner wall 25 d of the outer needle 25 and the outer wall 27 c of the inner needle 27. Further, the outer needle 25 is formed with a passage 25e that allows the clearance 35 and the outer peripheral side of the outer needle 25 to communicate with each other. The fuel flows into the clearance 35 from the outer peripheral side of the outer needle 25 through the passage 25e.

次に、燃料噴射弁２１の動作を説明する。まず、燃料噴射弁２１の第１噴孔２２、第２噴孔２３の両方が閉弁状態である場合について説明する。燃料噴射弁２１の第１噴孔２２、第２噴孔２３の両方が閉弁状態である場合、アウターニードル２５は第１スプリング２６により先端側に付勢されている。このとき、ボール５が第１噴孔２２の開口縁部２２ａに着座し、第１噴孔２２のそれぞれを直接かつ個別に閉塞している。また、インナーニードル２７も、第２スプリング２８により先端側に付勢されている。これにより、インナーニードル２７のシール部２７ｂがノズルボディ２４のシート面２４ａに着座し、第２噴孔２３が閉塞される。このため、燃料噴射弁２１の燃料噴射が停止されている。 Next, the operation of the fuel injection valve 21 will be described. First, the case where both the 1st injection hole 22 and the 2nd injection hole 23 of the fuel injection valve 21 are valve closing states is demonstrated. When both the first injection hole 22 and the second injection hole 23 of the fuel injection valve 21 are closed, the outer needle 25 is urged toward the distal end side by the first spring 26. At this time, the ball 5 is seated on the opening edge portion 22a of the first nozzle hole 22, and each of the first nozzle holes 22 is directly and individually closed. Further, the inner needle 27 is also biased toward the distal end side by the second spring 28. Accordingly, the seal portion 27b of the inner needle 27 is seated on the seat surface 24a of the nozzle body 24, and the second injection hole 23 is closed. For this reason, the fuel injection of the fuel injection valve 21 is stopped.

次に、燃料噴射弁２１が燃料を噴射する場合について説明する。燃料を噴射する場合、まず、ボール５よりも基端側の領域３１に燃料が供給される。この燃料は、燃料通路２９、及び、通路２５ｅとクリアランス３５とを通じて、ボール５よりも先端側の領域３０にも供給される。これにより、アウターニードル２５は、アウターニードル２５の先端側の広い範囲で燃料の圧力を受ける。アウターニードル２５は、このような燃料の圧力により、基端側へ移動させる力を受ける。基端側へ移動させる力が増大し、このような力が第１スプリング２６の付勢力を上回ると、アウターニードル２５が上昇し、第１噴孔２２が開弁して燃料が噴射される。このとき、アウターニードル２５は、基端面２５ａがインナーニードル２７のフランジ部２７ａに当接して停止する。このような状態から、さらに、アウターニードル２５の先端側に燃料が供給されると、アウターニードル２５を基端側へ移動させる力が増大する。この力が第１スプリング２６と第２スプリング２８の付勢力を上回ると、アウターニードル２５はインナーニードル２７と当接した状態を保って基端側へ移動する。これにより、第２噴孔２３が開弁し、燃料が噴射される。このような燃料噴射弁２１では、各ニードルの先端側が受ける燃料の圧力が低下すると、インナーニードル２７、アウターニードル２５の順に閉弁状態に戻る。 Next, the case where the fuel injection valve 21 injects fuel will be described. When fuel is injected, first, the fuel is supplied to the region 31 on the base end side with respect to the ball 5. This fuel is also supplied to the region 30 on the tip side of the ball 5 through the fuel passage 29, the passage 25 e and the clearance 35. Thereby, the outer needle 25 receives fuel pressure in a wide range on the distal end side of the outer needle 25. The outer needle 25 receives a force for moving to the proximal end side due to the pressure of the fuel. When the force to move to the base end side increases and such force exceeds the urging force of the first spring 26, the outer needle 25 rises, the first injection hole 22 is opened, and fuel is injected. At this time, the outer needle 25 stops when the base end surface 25 a abuts against the flange portion 27 a of the inner needle 27. From this state, when fuel is further supplied to the distal end side of the outer needle 25, the force for moving the outer needle 25 toward the proximal end side increases. When this force exceeds the urging force of the first spring 26 and the second spring 28, the outer needle 25 moves to the proximal end side while maintaining a state in contact with the inner needle 27. Thereby, the 2nd injection hole 23 opens and fuel is injected. In such a fuel injection valve 21, when the pressure of fuel received at the tip side of each needle decreases, the inner needle 27 and the outer needle 25 return to the closed state in this order.

このような燃料噴射弁２１は、ボール５を用いて、第１噴孔２２を直接かつ個別に閉塞することにより、従来の二重ニードルを備えた燃料噴射弁のアウターニードルと比較して、高いシール精度を得ることができる。このため、第１噴孔の径を従来よりも大径とすることができる。このように、噴孔を大径とすることにより、燃料の噴射速度を低下させ、噴射率を緩やかに上昇させることができる。また、噴孔を大径とすることにより、第１噴孔２２からの最大噴射流量に到達するまでのアウターニードル２５のリフト量を減少することができる。 Such a fuel injection valve 21 is higher than the outer needle of a conventional fuel injection valve provided with a double needle by directly and individually closing the first injection hole 22 using the ball 5. Sealing accuracy can be obtained. For this reason, the diameter of a 1st nozzle hole can be made larger than before. Thus, by making the nozzle hole have a large diameter, the fuel injection speed can be reduced and the injection rate can be gradually increased. Further, by increasing the diameter of the nozzle hole, the lift amount of the outer needle 25 until the maximum injection flow rate from the first nozzle hole 22 is reached can be reduced.

次に、本発明の実施例３について説明する。図５は、本実施例の燃料噴射弁４１の概略構成を示した説明図であって、ノズルボディ４８の中心軸を通る平面における断面図である。図６は、図５の一部を拡大して示した説明図である。本実施例の燃料噴射弁４１は、実施例２の燃料噴射弁２１とほぼ同様の構成をしている。但し、燃料噴射弁４１は、ノズルボディ４８の第１噴孔４２がノズルボディ２４の第１噴孔２２と比較して小径である点と、アウターニードル４３が実施例２のアウターニードル２５と異なる点と、インナーニードル４４が実施例２のインナーニードル２７と異なる点と、が実施例２の燃料噴射弁２１と相違している。 Next, Embodiment 3 of the present invention will be described. FIG. 5 is an explanatory view showing a schematic configuration of the fuel injection valve 41 of the present embodiment, and is a cross-sectional view in a plane passing through the central axis of the nozzle body 48. FIG. 6 is an explanatory view showing a part of FIG. 5 in an enlarged manner. The fuel injection valve 41 of the present embodiment has substantially the same configuration as the fuel injection valve 21 of the second embodiment. However, the fuel injection valve 41 is different from the outer needle 25 of the second embodiment in that the first injection hole 42 of the nozzle body 48 is smaller in diameter than the first injection hole 22 of the nozzle body 24. This is different from the fuel injection valve 21 of the second embodiment in that the inner needle 44 is different from the inner needle 27 of the second embodiment.

アウターニードル４３は、次の点で実施例２のアウターニードル２５と相違している。相違点の一点目は、アウターニードル２５がボール５によって、第１噴孔２２を閉塞していたのに対して、アウターニードル４３は、アウターニードル４３の先端側に形成されたシール部４３ａ、シール部４３ｂにより第１噴孔４２を閉塞する点である。アウターニードル４３が閉弁状態となる場合、このシール部４３ａ、シール部４３ｂは、ノズルボディ４８のシート面４８ａに着座して噴孔４２を閉塞する。相違点の二点目は、アウターニードル４３に、ガイド溝４３ｃが形成され、ガイド溝４３ｃの先端側には段部４３ｄが形成されている点である。 The outer needle 43 is different from the outer needle 25 of the second embodiment in the following points. The first difference is that the outer needle 25 closes the first injection hole 22 with the ball 5, whereas the outer needle 43 has a seal portion 43 a formed on the distal end side of the outer needle 43, a seal The point is that the first nozzle hole 42 is closed by the portion 43b. When the outer needle 43 is closed, the seal portion 43a and the seal portion 43b are seated on the seat surface 48a of the nozzle body 48 to close the injection hole 42. The second difference is that a guide groove 43c is formed in the outer needle 43, and a step portion 43d is formed on the distal end side of the guide groove 43c.

インナーニードル４４は、次の点で実施例２のインナーニードル２７と相違している。相違点の一点目は、インナーニードル４４の先端部に、シール部２７ｂに代えて、収容部４４ａが形成され、この収容部４４ａにボール５が保持されている点である。アウターニードル４４が先端側に位置する場合、ボール５は第２噴孔２３の開口縁部２３ａに着座するように構成されている。すなわち、収容部４４ａに保持されるボール５は第２噴孔２３を閉塞する閉塞部を形成する。相違点の二点目は、インナーニードル４４には、突出部４４ｂが形成されている点である。この突出部４４ｂはアウターニードル４３に形成されたガイド溝４３ｃに沿って摺動する。このように形成された突出部４４ｂとガイド溝４３ｃとは、インナーニードル４４が回転することを拘束する。また、インナーニードル４４が偏芯することを抑制する。このような突出部４４ｂとガイド４３ｃとは、本発明の位置決め手段を構成する。また、アウターニードル４３に形成されている段部４３ｄは、ストッパとして機能し、ボール５が第２噴孔２３の開口縁部２３ａに着座する状態で、インナーニードル４４がボール５へ過度の荷重をかけないように、インナーニードル４４の先端方向への移動を制限する。このような突出部４４ｂと段部４３ｄとは、本発明の移動規制手段を構成する。また、ノズルボディ４８の内壁とインナーニードル４４の外壁との間には、燃料の通過できる燃料通路４５が形成されている。この燃料通路４５により、ボール５よりも先端側の領域４６とボール５よりも基端側の領域４７とが接続されている。なお、その他の構成は実施例２の燃料噴射弁２１と同一であるため、実施例２の燃料噴射弁２１と同一の構成要素については、図面中、同一の参照番号を付し、その詳細な説明は省略する。 The inner needle 44 is different from the inner needle 27 of the second embodiment in the following points. The first difference is that a storage portion 44a is formed at the tip of the inner needle 44 instead of the seal portion 27b, and the ball 5 is held in the storage portion 44a. When the outer needle 44 is positioned on the distal end side, the ball 5 is configured to be seated on the opening edge 23 a of the second injection hole 23. That is, the ball 5 held in the housing portion 44 a forms a closing portion that closes the second injection hole 23. The second difference is that the inner needle 44 has a protrusion 44b. The protrusion 44 b slides along a guide groove 43 c formed in the outer needle 43. The protrusion 44b and the guide groove 43c formed in this way restrain the inner needle 44 from rotating. Further, the inner needle 44 is prevented from being eccentric. Such protrusions 44b and guides 43c constitute the positioning means of the present invention. Further, the step 43d formed on the outer needle 43 functions as a stopper, and the inner needle 44 applies an excessive load to the ball 5 while the ball 5 is seated on the opening edge 23a of the second injection hole 23. The movement of the inner needle 44 in the distal direction is limited so as not to be applied. Such protrusions 44b and stepped portions 43d constitute the movement restricting means of the present invention. A fuel passage 45 through which fuel can pass is formed between the inner wall of the nozzle body 48 and the outer wall of the inner needle 44. By this fuel passage 45, the region 46 on the tip side of the ball 5 and the region 47 on the base end side of the ball 5 are connected. In addition, since the other structure is the same as the fuel injection valve 21 of Example 2, about the same component as the fuel injection valve 21 of Example 2, the same reference number is attached | subjected in drawing and the detail is shown. Description is omitted.

次に、燃料噴射弁４１の動作を説明する。まず、燃料噴射弁４１の第１噴孔４２、第２噴孔２３の両方が閉弁状態である場合について説明する。このような燃料噴射弁４１において、第１噴孔４２が閉弁状態であるとき、アウターニードル４３は第１スプリング２６により先端側に付勢されている。これにより、アウターニードル４３のシール部４３ａ及び４３ｂはノズルボディ４８のシート面４８ａに着座して噴孔４２を閉塞している。また、第２噴孔２３が閉弁状態であるとき、インナーニードル４４は、第２スプリング２８により先端側に付勢されている。このとき、ボール５が第２噴孔２３の開口縁部２３ａに着座し、第２噴孔２３のそれぞれを直接かつ個別に閉塞している。このため、燃料噴射弁４１の燃料噴射が停止されている。このような燃料噴射弁４１の第２噴孔２３は、ボール５により、高いシール精度が得られ、ボール５が回転するため、磨耗が軽減される。 Next, the operation of the fuel injection valve 41 will be described. First, the case where both the 1st injection hole 42 of the fuel injection valve 41 and the 2nd injection hole 23 are valve closing states is demonstrated. In such a fuel injection valve 41, when the first injection hole 42 is in a closed state, the outer needle 43 is urged toward the distal end side by the first spring 26. Accordingly, the seal portions 43 a and 43 b of the outer needle 43 are seated on the seat surface 48 a of the nozzle body 48 and close the injection hole 42. Further, when the second injection hole 23 is in the valve-closed state, the inner needle 44 is urged toward the distal end side by the second spring 28. At this time, the ball 5 is seated on the opening edge portion 23a of the second nozzle hole 23, and each of the second nozzle holes 23 is directly and individually closed. For this reason, the fuel injection of the fuel injection valve 41 is stopped. Such a second injection hole 23 of the fuel injection valve 41 can obtain high sealing accuracy by the ball 5, and the ball 5 rotates, so that wear is reduced.

次に、燃料噴射弁４１が燃料を噴射する場合について説明する。燃料を噴射する場合、燃料噴射弁４１の基端側から、ノズルボディ４８とアウターニードル４３とによって形成される領域に燃料が供給される。これにより、アウターニードル４３を基端側へ移動させる力が増大する。この力が第１スプリング２６の付勢力を上回ると、アウターニードル４３が基端側へ移動し、第１噴孔４２が開弁して燃料が噴射される。このとき、アウターニードル４３の基端面４３ａがインナーニードル４４のフランジ部２７ａに当接してアウターニードル４３が停止する。このような状態から、燃料は、燃料通路４５を通じて、ボール５よりも基端側の領域４７からボール５よりも先端側の領域４６へ流れ込む。インナーニードル４４は、このような燃料の圧力により、基端側へ移動させる力を受ける。一方、インナーニードル４４は、制御室１１内の燃料の圧力と、第２スプリング２８により先端側へ移動させる力を受けている。インナーニードル４４を基端側へ移動させる力が先端側へ移動させる力を上回ると、インナーニードル４４は基端側へ移動し、第２噴孔２３が開弁して燃料が噴射される。この燃料噴射弁４１は、ボール５よりも先端側の領域４６へ燃料が流れ込むため、インナーニードル４４の先端側の広い範囲を受圧面とすることができる。このため、供給される燃料がインナーニードル４４を基端側へ移動させる力が大きくなり、インナーニードル４４の開弁する速度が速い。すなわち、開弁の応答性が良い。 Next, the case where the fuel injection valve 41 injects fuel will be described. When fuel is injected, fuel is supplied from the base end side of the fuel injection valve 41 to a region formed by the nozzle body 48 and the outer needle 43. Thereby, the force which moves the outer needle 43 to the base end side increases. When this force exceeds the urging force of the first spring 26, the outer needle 43 moves to the proximal end side, the first injection hole 42 is opened, and fuel is injected. At this time, the base end surface 43a of the outer needle 43 abuts on the flange portion 27a of the inner needle 44, and the outer needle 43 stops. From such a state, the fuel flows from the region 47 on the base end side with respect to the ball 5 to the region 46 on the front end side with respect to the ball 5 through the fuel passage 45. The inner needle 44 receives a force for moving to the proximal end side due to the pressure of the fuel. On the other hand, the inner needle 44 receives the pressure of the fuel in the control chamber 11 and the force to move to the tip side by the second spring 28. When the force that moves the inner needle 44 toward the proximal end exceeds the force that moves the inner needle 44 toward the distal end, the inner needle 44 moves toward the proximal end, the second injection hole 23 is opened, and fuel is injected. In the fuel injection valve 41, the fuel flows into the region 46 on the tip side of the ball 5, so that a wide range on the tip side of the inner needle 44 can be a pressure receiving surface. For this reason, the force by which the supplied fuel moves the inner needle 44 toward the proximal end increases, and the speed at which the inner needle 44 opens is high. That is, the responsiveness of valve opening is good.

ここで、本実施例の燃料噴射弁４１の燃料の噴射率と従来の燃料噴射弁の燃料の噴射率とを比較しつつ説明する。図７は、燃料噴射弁４１と従来の燃料噴射弁との噴射率の時間変化を示した説明図である。図７において、縦軸は噴射率を示し、横軸は時間を示している。また、実線は、本実施例の燃料噴射弁４１の噴射率の時間変化を示し、点線は、従来の二重ニードルを備えた燃料噴射弁の噴射率の時間変化を示している。図７中の領域ａでは、燃料噴射弁は、アウター側の噴孔のみから燃料を噴射している。すなわち、第１噴孔４２からのみ燃料が噴射されている。領域ｂでは、燃料噴射弁は、アウター側の噴孔からの噴射に加えて、インナー側の噴孔から燃料を噴射している。すなわち、第１噴孔４２と第２噴孔２３とから燃料が噴射されている。 Here, the fuel injection rate of the fuel injection valve 41 of the present embodiment will be described while comparing the fuel injection rate of the conventional fuel injection valve. FIG. 7 is an explanatory diagram showing the change over time in the injection rate between the fuel injection valve 41 and the conventional fuel injection valve. In FIG. 7, the vertical axis indicates the injection rate, and the horizontal axis indicates time. Further, the solid line shows the change over time of the injection rate of the fuel injection valve 41 of the present embodiment, and the dotted line shows the change over time of the injection rate of the fuel injection valve provided with the conventional double needle. In a region a in FIG. 7, the fuel injection valve injects fuel only from the outer injection hole. That is, fuel is injected only from the first injection hole 42. In the region b, the fuel injection valve injects fuel from the inner side injection hole in addition to the injection from the outer side injection hole. That is, fuel is injected from the first injection hole 42 and the second injection hole 23.

二重ニードルを備える燃料噴射弁において、アウターニードルが開弁する噴射初期段階では、燃焼状態がリーンとなることを回避するため、燃料の噴射率を緩やかに上昇させるのが望ましい。一方、インナーニードルの開弁する段階では、速やかに最大噴射量へ到達させるため、燃料の噴射率を急速に上昇させることが要求されている。ところが、従来の燃料噴射弁において、インナーニードルの開弁速度は、アウターニードルの開弁速度に依存するため、領域ｂにおける噴射率の傾きは、領域ａにおける噴射率の傾きの影響を受けていた。すなわち、領域ａにおける噴射率の傾きを緩やかにすると、領域ｂにおける噴射率の傾きも緩やかになってしまっていた。このように、従来の燃料噴射弁では、アウター側の噴射要求と、インナー側の噴射要求とを同時に成立させることは困難であった。しかし、本発明の燃料噴射弁４１は、インナーニードル４４の先端側に燃料を供給してインナーニードル４４を移動させるため、インナーニードル４４の移動速度のみを向上することができる。このため、インナー側における燃料の噴射率の上昇速度のみを向上することができる。これにより、アウター側における燃料の噴射率を緩やかに上昇させながら、インナー側における燃料の噴射率を急上昇させることができる。この結果、燃料噴射弁４１は、噴射初期状態において、リーン状態で燃焼することを抑制し、ＨＣの発生を抑制する。 In a fuel injection valve having a double needle, it is desirable to gradually increase the fuel injection rate in order to avoid a lean combustion state at the initial stage of injection when the outer needle opens. On the other hand, at the stage of opening the inner needle, in order to quickly reach the maximum injection amount, it is required to rapidly increase the fuel injection rate. However, in the conventional fuel injection valve, since the valve opening speed of the inner needle depends on the valve opening speed of the outer needle, the gradient of the injection rate in the region b is affected by the gradient of the injection rate in the region a. . That is, when the gradient of the injection rate in the region a is made gentle, the gradient of the injection rate in the region b is also made gentle. Thus, with the conventional fuel injection valve, it has been difficult to simultaneously establish the outer side injection request and the inner side injection request. However, since the fuel injection valve 41 of the present invention supplies fuel to the tip side of the inner needle 44 and moves the inner needle 44, only the moving speed of the inner needle 44 can be improved. For this reason, it is possible to improve only the rate of increase in the fuel injection rate on the inner side. Accordingly, the fuel injection rate on the inner side can be rapidly increased while the fuel injection rate on the outer side is gradually increased. As a result, the fuel injection valve 41 suppresses combustion in a lean state in the initial injection state and suppresses generation of HC.

次に、本発明の実施例４について説明する。図８は、本実施例の燃料噴射弁５１の概略構成を示した説明図であって、ノズルボディ５４の中心軸を含む平面における断面図である。図９は、アウターニードル５５とインナーニードル５７とを先端側から見た説明図である。図１０は、図８の一部を拡大して示した説明図である。本実施例の燃料噴射弁５１は、先端に第１噴孔５２と第２噴孔５３が穿設されたノズルボディ５４を備えている。第１噴孔５２は、ノズルボディ５４の中心軸から放射状に穿設され、ノズルボディ５４の内部と外部とを連通している。第２噴孔５３も、ノズルボディ５４の中心軸から放射状に穿設されて、ノズルボディ５４の内部と外部とを連通している。これらの第１噴孔５２と第２噴孔５３とは同一の平面上に交互に形成されている。 Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. FIG. 8 is an explanatory view showing a schematic configuration of the fuel injection valve 51 of the present embodiment, and is a cross-sectional view in a plane including the central axis of the nozzle body 54. FIG. 9 is an explanatory view of the outer needle 55 and the inner needle 57 as viewed from the distal end side. FIG. 10 is an explanatory diagram showing a part of FIG. 8 in an enlarged manner. The fuel injection valve 51 of this embodiment includes a nozzle body 54 having a first injection hole 52 and a second injection hole 53 formed at the tip. The first injection holes 52 are formed radially from the central axis of the nozzle body 54 and communicate the inside and the outside of the nozzle body 54. The second injection holes 53 are also formed radially from the central axis of the nozzle body 54 so as to communicate the inside and the outside of the nozzle body 54. The first nozzle holes 52 and the second nozzle holes 53 are alternately formed on the same plane.

このノズルボディ５４の内部には、筒状のアウターニードル５５が摺動可能に配置されている。このアウターニードル５５は第１スプリング５６によって先端側に付勢されている。また、アウターニードル５５の外周側はノズルボディ５４の基端側から供給される燃料が流通している。さらに、アウターニードル５５の内周側には、先端尖形のインナーニードル５７が摺動可能に配置されている。また、アウターニードル５５の基端側には制御室５８が形成されており、制御室５８には燃料が充填されている。この制御室５８内には第２スプリング５９が配置されており、インナーニードル５７は、第２スプリング５９により先端側に付勢されている。この第２スプリング５９のインナーニードル５７に対する付勢力は、第１スプリング５６のアウターニードル５５に対する付勢力より大きい。 Inside the nozzle body 54, a cylindrical outer needle 55 is slidably disposed. The outer needle 55 is urged toward the distal end side by a first spring 56. Further, the fuel supplied from the base end side of the nozzle body 54 circulates on the outer peripheral side of the outer needle 55. Further, a pointed inner needle 57 is slidably disposed on the inner peripheral side of the outer needle 55. A control chamber 58 is formed on the proximal end side of the outer needle 55, and the control chamber 58 is filled with fuel. A second spring 59 is disposed in the control chamber 58, and the inner needle 57 is urged toward the distal end side by the second spring 59. The urging force of the second spring 59 against the inner needle 57 is greater than the urging force of the first spring 56 against the outer needle 55.

このようなアウターニードル５５とインナーニードル５７とは、図９に示すように、アウターニードル５５の先端側の凹部５５ｂに、インナーニードル５７の先端側の凸部５７ｂが位置している。いわば、アウターニードル５５の先端側の凹部５５ｂと、インナーニードル５７の先端側の凸部５７ｂとが燃料が通過できる僅かな隙間を介して、かみ合うように形成されている。さらに、図１０に示すように、アウターニードル５５の先端部には、収容部５５ａが形成されており、この収容部５５ａにボール５が保持されている。アウターニードル５５が先端側に位置する場合、ボール５が第１噴孔５２の開口縁部５２ａに着座する。すなわち、収容部５５ａに保持されるボール５は、第１噴孔５２を閉塞するアウター側閉塞部を形成する。インナーニードル５７の凸部５７ｂの形成された先端部には、収容部５７ａが形成されており、この収容部５７ａにボール５が保持されている。インナーニードル５７が先端側に位置する場合、ボール５が第２噴孔５３の開口縁部５３ａに着座する。すなわち、収容部５７ａに保持されるボール５は、第２噴孔５３を閉塞するインナー側閉塞部を形成する。また、ノズルボディ５４の内壁とアウターニードル５５の外壁との間には、燃料の通過できる第１燃料通路６０ａが形成されている。この第１燃料通路６０ａによって、アウターニードル５５に保持されているボール５よりも先端側の領域６１とボール５よりも基端側の領域６２とが接続されている。また、ノズルボディ５４の内壁とインナーニードル５７の外壁との間にも、燃料の通過できる第２燃料通路６０ｂが形成されている。この第２燃料通路６０ｂによって、インナーニードル５７に保持されているボール５よりも先端側の領域６１とボール５よりも基端側の領域６２とが接続されている。 As shown in FIG. 9, the outer needle 55 and the inner needle 57 are configured such that the convex portion 57 b on the distal end side of the inner needle 57 is positioned in the concave portion 55 b on the distal end side of the outer needle 55. In other words, the concave portion 55b on the distal end side of the outer needle 55 and the convex portion 57b on the distal end side of the inner needle 57 are formed so as to engage with each other through a slight gap through which fuel can pass. Further, as shown in FIG. 10, a housing portion 55a is formed at the tip of the outer needle 55, and the ball 5 is held in the housing portion 55a. When the outer needle 55 is positioned on the distal end side, the ball 5 is seated on the opening edge 52 a of the first injection hole 52. That is, the ball 5 held in the housing portion 55 a forms an outer side closing portion that closes the first injection hole 52. An accommodation portion 57a is formed at the tip of the inner needle 57 where the convex portion 57b is formed, and the ball 5 is held in the accommodation portion 57a. When the inner needle 57 is positioned on the distal end side, the ball 5 is seated on the opening edge 53 a of the second injection hole 53. That is, the ball 5 held in the housing portion 57 a forms an inner side closing portion that closes the second injection hole 53. A first fuel passage 60 a through which fuel can pass is formed between the inner wall of the nozzle body 54 and the outer wall of the outer needle 55. The first fuel passage 60 a connects the region 61 on the distal end side with respect to the ball 5 held by the outer needle 55 and the region 62 on the proximal end side with respect to the ball 5. A second fuel passage 60 b through which fuel can pass is also formed between the inner wall of the nozzle body 54 and the outer wall of the inner needle 57. By this second fuel passage 60 b, a region 61 on the tip side of the ball 5 held by the inner needle 57 and a region 62 on the base side of the ball 5 are connected.

また、アウターニードル５５には、突出部５５ｃが形成されている。この突出部５５ｃはノズルボディ５４に形成されたガイド溝６３に沿って摺動する。このように形成された突出部５５ｃとガイド溝６３とは、アウターニードル５５が回転することを拘束する。また、アウターニードル５５が偏芯することを抑制する。このような突出部５５ｃとガイド溝６３とは、本発明の位置決め手段を構成する。また、ガイド６３の先端側に段部６４が形成されている。このような段部６４はストッパとして機能し、ボール５が第１噴孔５２の開口縁部５２ａに着座する状態で、アウターニードル５５がボール５へ過度の荷重をかけないように、アウターニードル５５の先端方向への移動を拘束する。このような突出部５５ｃと段部６４とは、本発明の移動規制手段を構成する。 Further, the outer needle 55 is formed with a protruding portion 55c. The protruding portion 55 c slides along a guide groove 63 formed in the nozzle body 54. The protrusion 55c and the guide groove 63 formed in this way restrain the outer needle 55 from rotating. Further, the outer needle 55 is prevented from being eccentric. Such a protrusion 55c and the guide groove 63 constitute the positioning means of the present invention. Further, a stepped portion 64 is formed on the distal end side of the guide 63. Such a step portion 64 functions as a stopper, and the outer needle 55 prevents the outer needle 55 from applying an excessive load to the ball 5 in a state where the ball 5 is seated on the opening edge portion 52 a of the first injection hole 52. Constrains movement in the tip direction. Such a protrusion 55c and the step part 64 constitute the movement restricting means of the present invention.

また、アウターニードル５５の内壁５５ｄと、インナーニードル５７の外壁５７ｃとの間には、燃料が流通するクリアランス６５が形成されている。さらに、アウターニードル５５にはクリアランス６５とアウターニードル５５の外周側とを連通する通路５５ｅが形成されている。この通路５５ｅを通り、燃料がアウターニードル５５の外周側からクリアランス６５へ流入する。 Further, a clearance 65 through which fuel flows is formed between the inner wall 55 d of the outer needle 55 and the outer wall 57 c of the inner needle 57. Further, the outer needle 55 is formed with a passage 55e that communicates the clearance 65 with the outer peripheral side of the outer needle 55. The fuel flows into the clearance 65 from the outer peripheral side of the outer needle 55 through the passage 55e.

このような燃料噴射弁５１は、ノズルボディ５４内部に燃料が供給されることにより、ニードルが開弁し噴射が実行される。燃料が供給されることにより、各ニードルを基端側に移動させる力が上昇し、インナー二ドル５７と比較して小さい付勢力で付勢されたアウターニードル５５が先に開弁する。その後、さらに燃料が供給されることにより、インナーニードル５７が開弁する。これにより、第１噴孔５２、第２噴孔５３の順に燃料が噴射される。一方、噴射停止時は、燃料によって基端側に移動させる力が低下することにより、各ニードルが閉弁する。ここでは、アウターニードル５５と比較して大きな付勢力により付勢されたインナーニードル５７が先に閉弁し、続いて、アウターニードル５５が閉弁する。 In such a fuel injection valve 51, when the fuel is supplied into the nozzle body 54, the needle is opened and the injection is executed. By supplying the fuel, the force for moving each needle to the proximal end side increases, and the outer needle 55 urged with a smaller urging force than the inner needle 2 57 opens first. Thereafter, when the fuel is further supplied, the inner needle 57 is opened. Thereby, fuel is injected in the order of the first injection hole 52 and the second injection hole 53. On the other hand, when the injection is stopped, each needle closes due to a decrease in the force to move to the base end side by the fuel. Here, the inner needle 57 urged by a larger urging force than the outer needle 55 is closed first, and then the outer needle 55 is closed.

このように、本実施例の燃料噴射弁５１は、第１噴孔５２からの噴射位置と第２噴孔５３からの噴射位置を同一平面上に配置している。これにより、燃焼室内への燃料の噴射角度及び噴射位置を統一することができる。従来の燃料噴射弁では、第１噴孔と第２噴孔との噴射角度及び噴射位置が統一されていなかったため、角度及び高さの異なる二つの噴霧に対して燃焼室の形状を形成しなければならなかった。これに対して、燃料噴射弁５１は、一つの角度及び高さの噴霧に適した燃焼室を形成すればよいため、燃焼室に関する設計を容易にすることができる。 Thus, in the fuel injection valve 51 of the present embodiment, the injection position from the first injection hole 52 and the injection position from the second injection hole 53 are arranged on the same plane. Thereby, the injection angle and injection position of the fuel into the combustion chamber can be unified. In the conventional fuel injection valve, since the injection angle and the injection position of the first injection hole and the second injection hole are not unified, the shape of the combustion chamber must be formed for two sprays having different angles and heights. I had to. On the other hand, since the fuel injection valve 51 has only to form a combustion chamber suitable for spraying at one angle and height, the design relating to the combustion chamber can be facilitated.

上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、さらに本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。 The above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention, and the present invention is not limited thereto. Various modifications of these embodiments are within the scope of the present invention. It is apparent from the above description that various other embodiments are possible within the scope.

例えば、本発明の閉塞部は、突起であってもよい。図１１（ａ）は、先端部に突起７２が形成されたニードル４を備えた燃料噴射弁７１の先端部を拡大して示した説明図であって、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。燃料噴射弁７１は、実施例１の燃料噴射弁１とほぼ同様の構成をしている。但し、燃料噴射弁１がボール５を備えていたのに対し、燃料噴射弁７１は、突起７２を備えている点で燃料噴射弁１と相違している。この突起７２は、噴孔２を閉塞する閉塞部を形成している。なお、その他の構成は燃料噴射弁１と同一であるため、燃料噴射弁１と同一の構成要素については、図面中、同一の参照番号を付し、その詳細な説明は省略する。 For example, the blocking part of the present invention may be a protrusion. FIG. 11A is an explanatory view showing, on an enlarged scale, the tip of the fuel injection valve 71 provided with the needle 4 having the protrusion 72 formed on the tip, and FIG. It is CC sectional drawing in a). The fuel injection valve 71 has substantially the same configuration as the fuel injection valve 1 of the first embodiment. However, the fuel injection valve 1 is provided with the ball 5, whereas the fuel injection valve 71 is different from the fuel injection valve 1 in that the protrusion 72 is provided. The protrusion 72 forms a closing portion that closes the nozzle hole 2. Since the other configuration is the same as that of the fuel injection valve 1, the same components as those of the fuel injection valve 1 are denoted by the same reference numerals in the drawings, and detailed description thereof is omitted.

実施例１の燃料噴射弁の概略構成を示した説明図であって、（ａ）は、ノズルボディの中心軸を通る平面における断面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。It is explanatory drawing which showed schematic structure of the fuel injection valve of Example 1, Comprising: (a) is sectional drawing in the plane which passes along the central axis of a nozzle body, (b) is AA in (a). It is sectional drawing. （ａ）は、図１（ａ）の先端部を拡大して示した説明図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図である。(A) is explanatory drawing which expanded and showed the front-end | tip part of Fig.1 (a), (b) is BB sectional drawing in (a). 実施例２の燃料噴射弁の概略構成を示した説明図であって、ノズルボディの中心軸を通る平面における断面図である。It is explanatory drawing which showed schematic structure of the fuel injection valve of Example 2, Comprising: It is sectional drawing in the plane which passes along the central axis of a nozzle body. 図３の一部を拡大して示した説明図である。It is explanatory drawing which expanded and showed a part of FIG. 実施例３の燃料噴射弁の概略構成を示した説明図であって、ノズルボディの中心軸を通る平面における断面図である。It is explanatory drawing which showed schematic structure of the fuel injection valve of Example 3, Comprising: It is sectional drawing in the plane which passes along the central axis of a nozzle body. 図５の一部を拡大して示した説明図である。It is explanatory drawing which expanded and showed a part of FIG. 実施例３の燃料噴射弁の噴射率の時間変化を示した説明図である。It is explanatory drawing which showed the time change of the injection rate of the fuel injection valve of Example 3. FIG. 実施例４の燃料噴射弁の概略構成を示した説明図であって、ノズルボディの中心軸を通る平面における断面図である。It is explanatory drawing which showed schematic structure of the fuel injection valve of Example 4, Comprising: It is sectional drawing in the plane which passes along the central axis of a nozzle body. 実施例４の燃料噴射弁のアウターニードルとインナーニードルとを先端側から見た説明図である。It is explanatory drawing which looked at the outer needle and inner needle of the fuel injection valve of Example 4 from the front end side. 図８の一部を拡大して示した説明図である。It is explanatory drawing which expanded and showed a part of FIG. （ａ）は、先端部に突起が形成されたニードルを備えた燃料噴射弁の先端部を拡大して示した説明図であって、（ｂ）は、（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。(A) is explanatory drawing which expanded and showed the front-end | tip part of the fuel injection valve provided with the needle by which the protrusion was formed in the front-end | tip part, (b) is CC sectional drawing in (a). is there.

Explanation of symbols

１、２１、４１、５１、７１燃料噴射弁
２噴孔
２ａ開口縁部
３、２４、４８、５４ノズルボディ
４ニードル
４ａ収容部
４ｂ突出部
５ボール
６、２９、４５燃料通路
７、３０、４６、６１先端側領域
８、３１、４７、６２基端側領域
９、３２、４３ｃ、６３ガイド溝
１０、３３、４３ｄ、６４段部
２２、４２、５２第１噴孔
２２ａ、５２ａ開口縁部
２３、５３第２噴孔
２３ａ、５３ａ開口縁部
２５、４３、５５アウターニードル
２５ｂ、５５ａ収容部
２５ｃ、５５ｃ突出部
５５ｂ凹部
２７、４４、５７インナーニードル
４４ａ、５７ａ収容部
４４ｂ突出部
５７ｂ凸部
６０ａ第１燃料通路
６０ｂ第２燃料通路
７２突起 1, 2, 41, 51, 71 Fuel injection valve 2 Injection hole 2a Opening edge 3, 24, 48, 54 Nozzle body 4 Needle 4a Storage part 4b Projection part 5 Ball 6, 29, 45 Fuel passage 7, 30, 46 61, distal end region 8, 31, 47, 62 proximal end region 9, 32, 43c, 63 guide groove 10, 33, 43d, 64 step portion 22, 42, 52 first injection hole 22a, 52a opening edge portion 23 53 Second nozzle hole 23a, 53a Opening edge 25, 43, 55 Outer needle 25b, 55a Housing portion 25c, 55c Protruding portion 55b Recessing portion 27, 44, 57 Inner needle 44a, 57a Housing portion 44b Protruding portion 57b Protruding portion 60a First fuel passage 60b Second fuel passage 72 Projection

Claims

A nozzle body with a nozzle hole drilled at the tip;
A needle that moves up and down inside the nozzle body;
Provided in the needle, a blocking portion that sits on the opening edge of the nozzle hole and closes the nozzle hole;
A fuel passage formed between an outer wall of the needle and an inner wall of the nozzle body, and communicating a distal end side region and a proximal end side region of the blocking portion;
A fuel injection valve comprising:

The fuel injection valve according to claim 1, wherein
The fuel injection valve, wherein the closing portion is a protrusion formed integrally with the needle.

The fuel injection valve according to claim 1, wherein
The fuel injection valve according to claim 1, wherein the closing portion is a closing piece held at a tip portion of the needle.

The fuel injection valve according to claim 1, wherein
A fuel injection valve comprising movement restriction means for restricting the amount of movement of the needle.

The fuel injection valve according to claim 1, wherein
A fuel injection valve comprising positioning means for the closing portion.

A nozzle body having a first nozzle hole and a second nozzle hole,
An outer needle that is arranged to move up and down inside the nozzle body and opens and closes the first nozzle hole;
An inner needle that is arranged to move up and down inside the outer needle and opens and closes the second nozzle hole;
A closing portion that is provided at a tip portion of the outer needle and is seated on an opening edge of the first nozzle hole to close the first nozzle hole;
A fuel passage formed between an outer wall of the outer needle and an inner wall of the nozzle body, and communicating a distal end side region and a proximal end side region of the blocking portion;
A fuel injection valve comprising:

A nozzle body having a first nozzle hole and a second nozzle hole,
An outer needle that is arranged to move up and down inside the nozzle body and opens and closes the first nozzle hole;
An inner needle that is arranged to move up and down inside the outer needle and opens and closes the second nozzle hole;
A closing portion that is provided at a tip portion of the inner needle, sits on an opening edge of the second nozzle hole, and closes the second nozzle hole;
A fuel passage formed between an outer wall of the inner needle and an inner wall of the nozzle body, and communicating a distal end side region and a proximal end side region of the blocking portion;
A fuel injection valve comprising:

A nozzle body having a first nozzle hole and a second nozzle hole,
An outer needle that is arranged to move up and down inside the nozzle body and opens and closes the first nozzle hole;
An inner needle that is arranged to move up and down inside the outer needle and opens and closes the second nozzle hole;
An outer side blocking portion that is provided at a tip portion of the outer needle and is seated on an opening edge of the first nozzle hole to close the first nozzle hole;
A first fuel passage formed between an outer wall of the outer needle and an inner wall of the nozzle body, and communicating a distal end side region and a proximal end region of the outer side blocking portion;
An inner side closing portion that is provided at a tip portion of the inner needle and sits on an opening edge of the second nozzle hole to close the second nozzle hole;
A second fuel passage formed between an outer wall of the inner needle and an inner wall of the nozzle body and communicating a region on the distal end side and a region on the proximal end side of the inner side blocking portion;
The fuel injection valve according to claim 1, wherein a convex portion formed on the distal end side of the inner needle is located in a concave portion formed on the distal end side of the outer needle.