JP2009173793A - Diene rubber composition - Google Patents

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JP2009173793A JP2008014874A JP2008014874A JP2009173793A JP 2009173793 A JP2009173793 A JP 2009173793A JP 2008014874 A JP2008014874 A JP 2008014874A JP 2008014874 A JP2008014874 A JP 2008014874A JP 2009173793 A JP2009173793 A JP 2009173793A
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Hidekazu Onoi
秀一 尾ノ井
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Yokohama Rubber Co Ltd
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Yokohama Rubber Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a diene rubber composition suitable e.g. as a vulcanizing molding material of a reinforcing liner layer having a crescent cross-section and placed at the inner side of carcass layers of the right and left sidewalls of a run flat tire, and enabling the improvement in the run flat durability by suppressing the increase of heat-generation without lowering the storage elastic modulus. <P>SOLUTION: The diene rubber composition is produced by compounding (a) 100 pts.wt. of a diene rubber containing 20-40 pts.wt. of natural rubber and 40-80 pts.wt. of a polybutadiene rubber with (b) 30-70 pts.wt. of carbon black, (c) 30-70 pts.wt. of crushed bituminous coal and (d) 5-8 pts.wt. of sulfur. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ジエン系ゴム組成物に関する。さらに詳しくは、ランフラットタイヤの左右サイドウォール部のカーカス層内側にそれぞれ配置された断面三日月状の補強ライナー層の加硫成形材料などとして好適に用いられるジエン系ゴム組成物に関する。   The present invention relates to a diene rubber composition. More specifically, the present invention relates to a diene rubber composition that is suitably used as a vulcanization molding material for a reinforcing liner layer having a crescent-shaped cross section disposed inside the carcass layer of left and right sidewall portions of a run flat tire.

従来より、空気入りタイヤがパンクやバースト等によって内圧が急激に低下した場合に、一定距離の走行を可能とするランフラット性を付与すべく、サイドウォール部のカーカス層内側に三日月断面形状の補強ライナーを挿入したタイヤ(ランフラットタイヤ)が用いられている。かかるランフラット性の向上にあたっては、補強ライナー層を高弾性とする必要があり、一般にはカーボンブラックを多量に配合することが行われている。しかるに、カーボンブラックの多量配合は、変形が大きいサイドウォール部の発熱を大きくし、その結果ゴムが破壊し逆に故障の原因となるなど、カーボンブラックの配合量増加によるランフラット性(ゼロ圧状態での走行距離)の向上は限界があった。
特開2002−155169号公報
Conventionally, when the internal pressure of a pneumatic tire suddenly drops due to puncture, burst, etc., the crescent cross-section is reinforced inside the carcass layer on the side wall to provide run-flatness that enables a certain distance of travel. A tire (run flat tire) with a liner inserted is used. In order to improve the run flatness, it is necessary to make the reinforcing liner layer highly elastic, and generally a large amount of carbon black is blended. However, a large amount of carbon black compounded increases the heat generation in the side wall part with large deformation, and as a result, the rubber breaks down and causes failure. There was a limit to the improvement in mileage.
JP 2002-155169 A

本発明の目的は、貯蔵弾性率を低下させることなく、発熱量の増加を抑えることによりランフラット耐久性を改善させることを可能とする、ランフラットタイヤの左右サイドウォール部のカーカス層内側にそれぞれ配置された断面三日月状の補強ライナー層の加硫成形材料などとして好適に用いられるジエン系ゴム組成物を提供することにある。   An object of the present invention is to improve run flat durability by suppressing an increase in calorific value without lowering storage elastic modulus, inside the carcass layer inside the left and right sidewall portions of the run flat tire, respectively. An object of the present invention is to provide a diene rubber composition that is suitably used as a vulcanization molding material or the like for a reinforcing liner layer having a crescent-shaped cross section.

かかる本発明の目的は、(a)天然ゴム20〜40重量部およびポリブタジエンゴム40〜80重量部を含むジエン系ゴム100重量部に対して、(b)カーボンブラック30〜70重量部、(c)瀝青炭粉砕物30〜70重量部および(d)硫黄5〜8重量部を配合してなる、ジエン系ゴム組成物によって達成される。   The object of the present invention is (a) 100 parts by weight of a diene rubber containing 20 to 40 parts by weight of natural rubber and 40 to 80 parts by weight of polybutadiene rubber, and (b) 30 to 70 parts by weight of carbon black, (c It is achieved by a diene rubber composition comprising 30) to 70 parts by weight of bituminous coal pulverized product and 5 to 8 parts by weight of sulfur.

本発明に係るジエン系ゴム組成物は、その加硫物が貯蔵弾性率を低下させることなく、発熱量の増加を抑えることによりランフラット耐久性を改善させるので、ランフラットタイヤの左右サイドウォール部のカーカス層内側にそれぞれ配置された断面三日月状の補強ライナー層の加硫成形材料として好適に用いられる。   The diene rubber composition according to the present invention improves the run flat durability by suppressing the increase in calorific value without reducing the storage elastic modulus of the vulcanized product. It is suitably used as a vulcanization molding material for a reinforcing liner layer having a crescent-shaped cross section disposed inside the carcass layer.

(a)成分のジエン系ゴムとしては、天然ゴム(NR)20〜40重量部およびポリブタジエンゴム(BR)40〜80重量部を含むものが用いられる。この他、40重量部以下であればシンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエン(ビニルシスラバー:VCR)、クロロプレンゴム(CR)、ブチルゴム(IIR)、ニトリルゴム(NBR)、スチレンブタジエンゴム(SBR)、エチレン‐プロピレン‐ジエン共重合体ゴム(EPDM) 、スチレン‐イソプレン共重合体ゴム、スチレン‐イソプレン‐ブタジエン共重合体ゴム、イソプレン‐ブタジエン共重合体ゴム等のジエン系ゴム、好ましくはVCRをブレンドゴムとして用いることもできる。ここで、VCRとしては市販品、例えば宇部興産製品UBEPOL-VCR412、UBEPOL-VCR617、UBEPOL-VCR450、UBEPOL-VCR800などをそのまま用いることができる。天然ゴムが上記範囲外で用いられると発熱性が悪化し、ランフラット耐久性に劣るようになり、一方ポリブタジエンゴムがこれより少ない割合で用いられた場合にも、発熱性が悪化し、ランフラット耐久性に劣るようになる。   As the diene rubber of component (a), those containing 20 to 40 parts by weight of natural rubber (NR) and 40 to 80 parts by weight of polybutadiene rubber (BR) are used. In addition, if it is 40 parts by weight or less, cis-1,4-polybutadiene modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene (vinyl cis rubber: VCR), chloroprene rubber (CR), butyl rubber (IIR), nitrile rubber (NBR), styrene-butadiene rubber (SBR), ethylene-propylene-diene copolymer rubber (EPDM), styrene-isoprene copolymer rubber, styrene-isoprene-butadiene copolymer rubber, isoprene-butadiene copolymer rubber, etc. A diene rubber, preferably VCR, can also be used as a blend rubber. Here, as the VCR, commercially available products such as UBE products UBEPOL-VCR412, UBEPOL-VCR617, UBEPOL-VCR450, UBEPOL-VCR800 and the like can be used as they are. If natural rubber is used outside the above range, the heat build-up will deteriorate and the run-flat durability will be inferior. On the other hand, if polybutadiene rubber is used in a smaller proportion, the heat-generation will deteriorate and the run flat will be deteriorated. It becomes inferior in durability.

(b)成分のカーボンブラックは、ジエン系ゴム100重量部当り30〜70重量部以上、好ましくは35〜60重量部となるような割合で用いられる。カーボンブラックがこれより少ない割合で用いられると、貯蔵弾性率が低下し、ランフラット耐久性が悪化するようになり、一方これより多い割合で用いられると、発熱性が悪化しやはりランフラット耐久性に劣るようになる。カーボンブラックとしては、FEF、GPFのグレード等が用いられる。   Component (b), carbon black, is used in such a proportion that it is 30 to 70 parts by weight or more, preferably 35 to 60 parts by weight per 100 parts by weight of the diene rubber. If carbon black is used at a lower ratio, the storage elastic modulus decreases and run flat durability deteriorates. On the other hand, if it is used at a higher ratio, heat generation deteriorates and run flat durability is deteriorated. Become inferior. As the carbon black, FEF, GPF grades and the like are used.

(c)成分の粘結炭または非粘結炭である瀝青炭粉砕物は、石炭の一種で高品位炭と呼ばれる瀝青炭(JIS M1002の石炭分類でB1、B2、C)を含む石炭一般を、平均粒径(ASTM D1511準拠;average 測定機Microtrac SRA 150を用いて測定)約0.01〜100μm、好ましくは約0.05〜50μmに粉砕したものであり、その比重が1.6以下、好ましくは1.35以下のものが用いられる。   (c) Component bituminous coal or non-caking coal bituminous coal pulverized material is an average of coal containing bituminous coal (B1, B2, C in JIS M1002 coal classification) which is a kind of coal and called high-grade coal Particle size (according to ASTM D1511; measured using average measuring instrument Microtrac SRA 150) About 0.01-100 μm, preferably about 0.05-50 μm, with specific gravity of 1.6 or less, preferably 1.35 or less It is done.

瀝青炭粉砕物は、ジエン系ゴム100重量部当り30〜70重量部、好ましくは35〜60重量部の割合で用いられる。瀝青炭粉砕物の配合割合がこれよりも少ないと、低発熱性を満足させることができなくなってしまい、一方これよりも多い割合で用いられると、破断特性が低下してしまうようになる。   The bituminous coal pulverized product is used in a proportion of 30 to 70 parts by weight, preferably 35 to 60 parts by weight per 100 parts by weight of the diene rubber. When the blending ratio of the bituminous coal pulverized product is less than this, it becomes impossible to satisfy the low exothermic property. On the other hand, when the blending ratio is larger than this, the breaking characteristics are lowered.

(d)成分の硫黄は、ジエン系ゴム100重量部当り5〜8重量部、好ましくは5〜7重量部の割合で用いられる。硫黄が、これよりも少ない割合で用いられると、発熱性が悪化するようになってしまい、一方これよりも多い割合で用いられると破断強度が低くなってしまうので好ましくない。   The sulfur component (d) is used in a proportion of 5 to 8 parts by weight, preferably 5 to 7 parts by weight, per 100 parts by weight of the diene rubber. If sulfur is used in a smaller ratio, the exothermic property will be deteriorated. On the other hand, if it is used in a higher ratio, the breaking strength will be lowered, which is not preferable.

以上の各成分を必須成分とするジエン系ゴム組成物中には、ゴムの配合剤として一般的に用いられている配合剤、例えばチアゾール系、スルフェンアミド系、グアニジン系、チウラム系等の加硫促進剤、タルク、クレー、グラファイト、珪酸カルシウム等の補強剤または充填剤、ステアリン酸、パラフィンワックス、アロマオイル等の加工助剤、酸化亜鉛、老化防止剤、可塑剤などが必要に応じて適宜配合されて用いられる。   In the diene rubber composition containing the above components as essential components, compounding agents generally used as rubber compounding agents, for example, thiazole, sulfenamide, guanidine, thiuram and the like are added. Sulfur accelerators, reinforcing agents or fillers such as talc, clay, graphite, calcium silicate, processing aids such as stearic acid, paraffin wax, aroma oil, zinc oxide, anti-aging agents, plasticizers, etc. as appropriate Used in combination.

組成物の調製は、ニーダ、バンバリーミキサ等の混練機およびオープンロール等を用いる一般的な方法で混練することによって行われ、得られた組成物は、用いられたジエン系ゴム、加硫剤、加硫促進剤の種類およびその配合割合に応じた加硫温度で加硫され、図1に要部断面図として示されるランフラットタイヤの左右サイドウォール部2に位置するカーカス層4の内側にそれぞれ配置された断面三日月状の補強ライナー層6を形成する。   The composition was prepared by kneading by a general method using a kneader such as a kneader, a Banbury mixer, and an open roll, and the obtained composition was a diene rubber, a vulcanizing agent, Vulcanized at a vulcanization temperature in accordance with the type of vulcanization accelerator and the blending ratio thereof, and inside the carcass layer 4 located on the left and right sidewall portions 2 of the run-flat tire shown in FIG. The arranged crescent-shaped reinforcing liner layer 6 is formed.

次に、実施例について本発明を説明する。   Next, the present invention will be described with reference to examples.

実施例1
天然ゴム(STR20) 30重量部
ポリブタジエンゴム(日本ゼオン製品Nipol BR1220) 70 〃
カーボンブラック(東海カーボン製品シーストSOP) 30 〃
瀝青炭粉砕物(Coal Fillers Incorporated社製品Austin Black 325; 55 〃
平均粒径5.50μm、比重1.31)
硫黄(四国化成工業製品ミュークロンOT-20;硫黄分80%) 6.3 〃
(硫黄量 5.0 〃)
加硫促進剤(三新化学工業製品サンセラーNS-G) 2.5 〃
酸化亜鉛(正同化学工業製品酸化亜鉛3種) 3 〃
ステアリン酸(日本油脂製品ビーズステアリン酸YR) 1 〃
老化防止剤(精工化学製品オゾノン6C) 1 〃
Example 1
Natural rubber (STR20) 30 parts by weight Polybutadiene rubber (Nippon ZEON product Nipol BR1220) 70 〃
Carbon black (Tokai carbon product seast SOP) 30 〃
Bituminous coal (Austin Black 325; 55 製品, Coal Fillers Incorporated)
(Average particle size 5.50μm, specific gravity 1.31)
Sulfur (Shikoku Kasei Kogyo Product Muclon OT-20; sulfur content 80%) 6.3 〃
(Sulfur amount 5.0 〃)
Vulcanization accelerator (Sanshin Chemical Industry Sunseller NS-G) 2.5 〃
Zinc oxide (Zondox Chemical Products Zinc Oxide 3 types) 3
Stearic acid (Japanese fat product beads stearic acid YR) 1 〃
Anti-aging agent (Seiko Chemical Product Ozonon 6C) 1 〃

以上の各成分の内、加硫促進剤と硫黄を除く各成分を1.5L密閉型ミキサで5分間混練し、160℃に達したとき放出してマスターバッチを得た。このマスターバッチに加硫促進剤と硫黄を加え、オープンロールで混練し、ジエン系ゴム組成物を得た。   Among the above components, the components other than the vulcanization accelerator and sulfur were kneaded for 5 minutes with a 1.5 L closed mixer and released when the temperature reached 160 ° C. to obtain a master batch. A vulcanization accelerator and sulfur were added to this master batch and kneaded with an open roll to obtain a diene rubber composition.

実施例2
実施例1において、ポリブタジエンゴム量が40重量部に変更され、さらにシンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエン(宇部興産製品UBEPOL-VCR412)30重量部が用いられた。
Example 2
In Example 1, the amount of polybutadiene rubber was changed to 40 parts by weight, and 30 parts by weight of cis-1,4-polybutadiene (Ube Industries UBEPOL-VCR412) modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene was used. It was.

実施例3
実施例1において、天然ゴム量が20重量部に、またポリブタジエンゴム量が40重量部にそれぞれ変更され、さらにシンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエン(UBEPOL-VCR412)40重量部が用いられた。
Example 3
In Example 1, the amount of natural rubber was changed to 20 parts by weight, the amount of polybutadiene rubber was changed to 40 parts by weight, and cis-1,4-polybutadiene modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene (UBEPOL- VCR412) 40 parts by weight were used.

実施例4
実施例1において、次の各成分よりなるジエン系ゴム組成物が用いられた。
天然ゴム(STR20) 20重量部
ポリブタジエンゴム(Nipol BR1220) 40 〃
シンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性した 40 〃
シス‐1,4‐ポリブタジエン(UBEPOL-VCR412)
カーボンブラック(シーストSOP) 40 〃
瀝青炭粉砕物(Coal Fillers Incorporated社製品Austin Black 325; 45 〃
平均粒径5.50μm、比重1.31)
硫黄(ミュークロンOT-20;硫黄分80%) 10 〃
(硫黄量 8 〃)
加硫促進剤(サンセラーNS-G) 2.5 〃
酸化亜鉛(酸化亜鉛3種) 3 〃
ステアリン酸(ビーズステアリン酸YR) 1 〃
老化防止剤(オゾノン6C) 1 〃
Example 4
In Example 1, a diene rubber composition comprising the following components was used.
Natural rubber (STR20) 20 parts by weight Polybutadiene rubber (Nipol BR1220) 40 〃
40〃 modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene
Cis-1,4-polybutadiene (UBEPOL-VCR412)
Carbon black (Seast SOP) 40 〃
Bituminous coal (Austin Black 325; Coal Fillers Incorporated product 45 〃)
(Average particle size 5.50μm, specific gravity 1.31)
Sulfur (Muclon OT-20; sulfur content 80%) 10 〃
(Sulfur content 8 〃)
Vulcanization accelerator (Sunseller NS-G) 2.5 〃
Zinc oxide (3 types of zinc oxide) 3 〃
Stearic acid (bead stearic acid YR) 1 〃
Anti-aging agent (Ozonon 6C) 1 〃

比較例1(標準例)
実施例1において、瀝青炭粉砕物が用いられず、またカーボンブラック量が60重量部に変更されて用いられた。
Comparative example 1 (standard example)
In Example 1, the bituminous coal pulverized product was not used, and the carbon black content was changed to 60 parts by weight.

比較例2
実施例1において、硫黄が5重量部(硫黄量4重量部)に変更されて用いられた。
Comparative Example 2
In Example 1, sulfur was changed to 5 parts by weight (4 parts by weight of sulfur) and used.

比較例3
実施例1において、カーボンブラック量が65重量部に、また瀝青炭粉砕物量が20重量部に、それぞれ変更されて用いられた。
Comparative Example 3
In Example 1, the carbon black amount was changed to 65 parts by weight, and the bituminous coal pulverized material amount was changed to 20 parts by weight.

比較例4
実施例1において、ポリブタジエンゴム量が30重量部に変更され、さらにシンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエン(UBEPOL-VCR412)40重量部が用いられた。
Comparative Example 4
In Example 1, the amount of polybutadiene rubber was changed to 30 parts by weight, and 40 parts by weight of cis-1,4-polybutadiene (UBEPOL-VCR412) modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene was used.


比較例5
実施例1において、天然ゴム量が10重量部に、ポリブタジエンゴム量が50重量部にそれぞれ変更され、シンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエン(UBEPOL-VCR412)40重量部が用いられた。

Comparative Example 5
In Example 1, the amount of natural rubber was changed to 10 parts by weight, the amount of polybutadiene rubber was changed to 50 parts by weight, and cis-1,4-polybutadiene modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene (UBEPOL-VCR412) 40 parts by weight were used.

比較例6
実施例1において、天然ゴム量が50重量部に、ポリブタジエンゴム量が50重量部にそれぞれ変更されて用いられた。
Comparative Example 6
In Example 1, the amount of natural rubber was changed to 50 parts by weight, and the amount of polybutadiene rubber was changed to 50 parts by weight.

比較例7
実施例1において、カーボンブラック量が20重量部に、瀝青炭粉砕物量が70重量部に、それぞれ変更されて用いられた。
Comparative Example 7
In Example 1, the carbon black amount was changed to 20 parts by weight, and the bituminous coal pulverized material amount was changed to 70 parts by weight.

比較例8
実施例1において、カーボンブラック量が80重量部に変更されて用いられた。
Comparative Example 8
In Example 1, the carbon black amount was changed to 80 parts by weight.

以上の各実施例および比較例で得られたジエン系ゴム組成物を160℃で20分間加硫して加硫ゴムシート(15×15×0.2cm)を得、得られた加硫ゴムシートについて、次の各項目の測定を行った。
貯蔵弾性率(E’)および損失正接(tanδ):東洋精機製作所製粘弾性スペクトロメータを用い、60℃において静歪みとして10%の伸長歪みを与えた状態で±2%の動歪みを周波数20Hzで与えて測定した
ランフラット耐久性:3.8kN/タイヤの荷重が加わる車両に、空気圧0kPaでリムからタイヤが脱落しないようにテストタイヤを装着して走行し、タイヤが故障するまでの距離を計測し、標準例で得られた値を100とする指数で示した(この値が大きい程ランフラット耐久性が優れていることを示している)
About the vulcanized rubber sheet obtained by vulcanizing the diene rubber composition obtained in each of the above Examples and Comparative Examples at 160 ° C. for 20 minutes to obtain a vulcanized rubber sheet (15 × 15 × 0.2 cm) The following items were measured.
Storage elastic modulus (E ') and loss tangent (tan δ): Using a viscoelasticity spectrometer manufactured by Toyo Seiki Seisakusho, ± 2% dynamic strain at a frequency of 20Hz with 10% elongation strain applied as static strain at 60 ° C Run-flat durability measured by applying to: 3.8kN / measurement distance until a tire breaks down with a test tire attached to a vehicle with a tire load so that the tire does not fall off the rim at an air pressure of 0kPa The value obtained in the standard example is shown as an index of 100 (the larger the value, the better the run flat durability)

得られた結果は、次の表に示される。


貯蔵弾性率E’ 損失正接tanδ ランフラット耐久性
実施例1 12.1 0.05 103
〃 2 13.2 0.06 103
〃 3 13.1 0.06 104
〃 4 13.6 0.05 105
比較例1 12.3 0.08 100
〃 2 11.4 0.08 99
〃 3 12.4 0.09 96
〃 4 12.3 0.07 95
〃 5 11.1 0.07 97
〃 6 12.3 0.10 92
〃 7 10.1 0.06 92
〃 8 14.2 0.10 92
The results obtained are shown in the following table.
table

Example storage elastic modulus E ′ loss tangent tan δ run flat durability Example 1 12.1 0.05 103
〃 2 13.2 0.06 103
3 3 13.1 0.06 104
4 4 13.6 0.05 105
Comparative Example 1 12.3 0.08 100
〃 2 11.4 0.08 99
3 3 12.4 0.09 96
4 4 12.3 0.07 95
5 5 11.1 0.07 97
6 6 12.3 0.10 92
7 7 10.1 0.06 92
8 8 14.2 0.10 92

以上の結果から、次のようなことがいえる。
(1) 各実施例では、所定量の瀝青炭粉砕物およびカーボンブラックを用いることにより貯蔵弾性率を低下させることなく損失正接の低減を達成することを可能とし、ランフラット耐久性に優れている。
(2) シンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエンを添加しても、(a)〜(d)の各成分が所定量範囲内であれば優れたランフラット耐久性を示す。
(3) 硫黄量をジエン系ゴム100重量部に対して8重量部の割合で添加すると、損失正接の低減が達成され、さらに優れたランフラット耐久性を示す。
(4)硫黄量が少ないと、損失正接tanδが0.06以上となってしまう(比較例2)。
(5) 瀝青炭粉砕物量が少ないと、損失正接tanδが0.06以上となってしまい、ランフラット耐久性も悪化する(比較例3)。
(6) ポリブタジエンゴム量が少ないと、これをシンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエンで補ったとしても、損失正接tanδが0.06以上となってしまい、ランフラット耐久性も悪化する(比較例4)。
(7) 天然ゴム量が少ないと、損失正接tanδが0.06以上となってしまい、ランフラット耐久性も悪化する(比較例5)。
(8) 天然ゴム量が多いと、損失正接が高く、ランフラット耐久性が悪化する(比較例6)。
(9) カーボンブラック量が少ないと、貯蔵弾性率が低くなり、ランフラット耐久性が悪化する(比較例7)。
(10) カーボンブラック量が多いと、損失正接が高く、ランフラット耐久性が悪化する(比較例8)。
From the above results, the following can be said.
(1) In each example, by using a predetermined amount of bituminous coal pulverized material and carbon black, it is possible to achieve a reduction in loss tangent without reducing storage elastic modulus, and excellent run-flat durability.
(2) Even if cis-1,4-polybutadiene modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene is added, excellent run flat if each of the components (a) to (d) is within the specified range. Shows durability.
(3) Addition of sulfur in an amount of 8 parts by weight with respect to 100 parts by weight of diene rubber achieves a reduction in loss tangent and exhibits excellent run-flat durability.
(4) When the amount of sulfur is small, the loss tangent tan δ is 0.06 or more (Comparative Example 2).
(5) If the amount of bituminous coal pulverized material is small, the loss tangent tan δ is 0.06 or more and the run-flat durability is also deteriorated (Comparative Example 3).
(6) If the amount of polybutadiene rubber is small, even if it is supplemented with cis-1,4-polybutadiene modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene, the loss tangent tanδ will be 0.06 or more, and run flat Durability is also deteriorated (Comparative Example 4).
(7) When the amount of natural rubber is small, the loss tangent tan δ is 0.06 or more, and the run-flat durability is also deteriorated (Comparative Example 5).
(8) When the amount of natural rubber is large, loss tangent is high and run-flat durability is deteriorated (Comparative Example 6).
(9) When the amount of carbon black is small, the storage elastic modulus is lowered and the run-flat durability is deteriorated (Comparative Example 7).
(10) When the amount of carbon black is large, loss tangent is high and run-flat durability is deteriorated (Comparative Example 8).

ランフラットタイヤの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of a run flat tire.

符号の説明Explanation of symbols

1 トレッド部
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 断面三日月状の補強ライナー層
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tread part 2 Side wall part 3 Bead part 4 Carcass layer 5 Bead core 6 Reinforcement liner layer of a crescent-shaped cross section

Claims (5)

(a)天然ゴム20〜40重量部およびポリブタジエンゴム40〜80重量部を含むジエン系ゴム100重量部に対して、(b)カーボンブラック30〜70重量部、(c)瀝青炭粉砕物30〜70重量部および(d)硫黄5〜8重量部を配合してなるジエン系ゴム組成物。   (b) 30 to 70 parts by weight of carbon black and (c) 30 to 70 parts of bituminous coal pulverized product with respect to 100 parts by weight of diene rubber including 20 to 40 parts by weight of natural rubber and 40 to 80 parts by weight of polybutadiene rubber A diene rubber composition comprising 5 parts by weight and (d) 5 to 8 parts by weight of sulfur. (a)成分として、天然ゴム20〜40重量部、ポリブタジエンゴム40〜80重量部およびシンジオタクチック‐1,2‐ポリブタジエンで変性したシス‐1,4‐ポリブタジエン40重量部以下を含むジエン系ゴム100重量部が用いられる請求項1記載のジエン系ゴム組成物。   (a) Diene rubber containing 20 to 40 parts by weight of natural rubber, 40 to 80 parts by weight of polybutadiene rubber and 40 parts by weight or less of cis-1,4-polybutadiene modified with syndiotactic-1,2-polybutadiene as component (a) The diene rubber composition according to claim 1, wherein 100 parts by weight is used. 60℃での損失正接(tanδ)が0.06以下である加硫物を与える請求項1または2記載のジエン系ゴム組成物。   The diene rubber composition according to claim 1 or 2, which gives a vulcanizate having a loss tangent (tan δ) at 60 ° C of 0.06 or less. ランフラットタイヤの左右サイドウォール部のカーカス層内側にそれぞれ配置された断面三日月状の補強ライナー層の加硫成形材料として用いられる請求項1または2記載のジエン系ゴム組成物。   3. The diene rubber composition according to claim 1, wherein the diene rubber composition is used as a vulcanization molding material for a reinforcing liner layer having a crescent-shaped cross section disposed inside the carcass layer in the left and right sidewall portions of the run flat tire. 請求項4記載のジエン系ゴム組成物から加硫成形された断面三日月状の補強ライナー層を有するランフラットタイヤ。   A run flat tire having a reinforcing liner layer having a crescent cross section formed by vulcanization molding from the diene rubber composition according to claim 4.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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