JP2009149131A

JP2009149131A - Vehicular tonneau board device

Info

Publication number: JP2009149131A
Application number: JP2007326602A
Authority: JP
Inventors: Naohisa Nakakoji; 直久中小路; Maki Takada; 真樹高田; Shigehiro Okada; 茂洋岡田; Hiroyuki Aoki; 宏之青木; Hitoshi Miyamae; 仁志宮前
Original assignee: Piolax Inc; Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd; Meiwa Industry Co Ltd
Current assignee: Piolax Inc; Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd; Meiwa Industry Co Ltd
Priority date: 2007-12-18
Filing date: 2007-12-18
Publication date: 2009-07-09
Anticipated expiration: 2027-12-18
Also published as: JP5087387B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular tonneau board device capable of easily covering a clearance between a board and a back part of a seat when the back part of the seat is forwardly inclined. <P>SOLUTION: The vehicular tonneau board device 1 is provided with a tonneau board 10 for covering a bottom surface 5 of a baggage room 4 positioned behind the seat 2 by first and second boards 15, 11 which are connected so as to be turnable, and restricting the upward movement of the first board 15 by the back part 3 of the seat 2; and an urging part 20 supported on a back surface of the second board 11 which can contact with/separate from a back surface of the first board 15 and making the first board part 15 abut on the back part 3 by upwardly urging the first board 15 in a state that it contacts with the back surface of the first board 15. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用トノボード装置に関する。 The present invention relates to a tonneau board device for a vehicle.

従来、車両用トノボード装置として、トノボード本体の車体前端側にフラップの一端側がヒンジ結合されており、フラップをトノボード本体に対して下方に傾斜させ、リヤシートの背部に添設させることでトノボード本体とリヤシート背部との隙間を覆っているものが知られている（例えば特許文献１参照）。
特開２００６−６２６１８号公報 Conventionally, as a tonneau board device for a vehicle, one end side of a flap is hinged to the front end side of the tonneau board body, and the tonneau board body and the rear seat are provided by tilting the flap downward with respect to the tonneau board body and attaching to the back of the rear seat. What covers the gap with the back is known (see, for example, Patent Document 1).
JP 2006-62618 A

しかしながら、上記従来の構造では、リヤシートを前傾させると、フラップとリヤシート背部との間に隙間が形成されてしまう。そのため、リヤシートを前傾させた際に前記隙間を覆うためには、手動でフラップを回動させる必要があり手間がかかってしまう。 However, in the conventional structure, when the rear seat is tilted forward, a gap is formed between the flap and the rear seat back portion. Therefore, in order to cover the gap when the rear seat is tilted forward, it is necessary to manually rotate the flap, which is troublesome.

そこで、本発明は、座席の背部を前傾させた際に、ボードと座席の背部との間の隙間を容易に覆うことのできる車両用トノボード装置を得ることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a tonneau board device for a vehicle that can easily cover a gap between the board and the back of the seat when the back of the seat is tilted forward.

本発明は、回動可能に連結された第１および第２のボード部によって座席の後方に位置する荷室の底面を覆い、前記座席の背部によって前記第１のボード部の上方への移動が規制されるトノボードと、前記第２のボード部の裏面に支持されて前記第１のボード部の裏面に対して接離可能であり、前記第１のボード部の裏面に接した状態で前記第１のボード部を上方に付勢して当該第１のボード部を前記背部に押し当てる付勢部と、を備えることを最も主要な特徴とする。 The present invention covers the bottom surface of the luggage compartment located behind the seat by the first and second board portions that are pivotally connected, and the back of the seat allows the first board portion to move upward. The tonneau board to be regulated is supported on the back surface of the second board portion and can be brought into contact with and separated from the back surface of the first board portion, and the first board portion is in contact with the back surface of the first board portion. And a urging portion that urges the first board portion upward and presses the first board portion against the back portion.

本発明によれば、第１のボード部の裏面に接した状態で第１のボード部を上方に付勢する付勢部を第２のボード部の裏面に支持させることで、当該付勢部によって第１のボード部が上方に回動して座席の背部に押し当てられ、第１のボード部と座席の背部との間の隙間が覆われる。そして、かかる状態で座席の背部を前傾させると、前記付勢部が第１のボード部を上方に回動させ、当該第１のボード部を座席の背部に押し当てる。このように、本発明によれば、座席の背部を前傾させた際にも、第１のボード部と座席の背部との間の隙間を容易に覆うことができる。 According to the present invention, the biasing portion that biases the first board portion upward while being in contact with the back surface of the first board portion is supported on the back surface of the second board portion, thereby the biasing portion. As a result, the first board portion is rotated upward and pressed against the back portion of the seat, and the gap between the first board portion and the back portion of the seat is covered. Then, when the back portion of the seat is tilted forward in such a state, the urging portion rotates the first board portion upward, and presses the first board portion against the back portion of the seat. Thus, according to the present invention, even when the back portion of the seat is tilted forward, the gap between the first board portion and the back portion of the seat can be easily covered.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本実施形態にかかるトノボード装置を自動車に懸架した状態を示す側面図、図２は、トノボード装置を底面側から見た斜視図、図３は、トノボード装置を自動車に懸架した状態を示す拡大側断面図、図４は、付勢機構を底面側から見た斜視図、図５は、図２のＡ−Ａ断面図、図６は、図２のＢ−Ｂ断面図、図７は、フラップ部と付勢部材との係合状態を示す平面図、図８は、図７のＣ−Ｃ断面図である。 FIG. 1 is a side view showing a state in which the tonneau board device according to the present embodiment is suspended from an automobile, FIG. 2 is a perspective view of the tonneau board device viewed from the bottom side, and FIG. 3 is a state in which the tonneau board device is suspended from the automobile. FIG. 4 is a perspective view of the urging mechanism viewed from the bottom side, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. FIG. 8 is a plan view showing an engaged state between the flap portion and the urging member, and FIG. 8 is a sectional view taken along the line CC in FIG.

本実施形態にかかるトノボード装置１は、図１に示すように、リヤシート（座席）２の後方に形成されるラゲージルーム（荷室）４の上方に懸架されて、ラゲージフロア（荷室の底面）５を覆うように構成されている。 As shown in FIG. 1, the tonneau board device 1 according to the present embodiment is suspended above a luggage room (loading room) 4 formed behind a rear seat (seat) 2, and a luggage floor (bottom of the loading room). 5 is configured to cover 5.

このトノボード装置１は、トノボード本体部（第２のボード部）１１と、当該トノボード本体部１１の車両前後方向前方に位置するスペーサボード部（第１のボード部）１５と、スペーサボード部１５をトノボード本体部１１に対して上下方向に回動可能に連結するインテグラルヒンジ部（ヒンジ部）１９と、を有するトノボード１０を備えている。 The tonneau board device 1 includes a tonneau board main body part (second board part) 11, a spacer board part (first board part) 15 positioned in front of the tonneau board main body part 11 in the vehicle front-rear direction, and a spacer board part 15. A tonneau board 10 having an integral hinge portion (hinge portion) 19 connected to the tonneau board main body 11 so as to be rotatable in the vertical direction is provided.

本実施形態では、トノボード１０は、ポリプロピレン（ＰＰ）等の熱可塑性樹脂製の２枚の板部１０ａ，１０ｂを有しており、当該板部１０ａ，１０ｂの端部同士を溶着することで形成されている。 In this embodiment, the tonneau board 10 has two plate portions 10a and 10b made of a thermoplastic resin such as polypropylene (PP), and is formed by welding the end portions of the plate portions 10a and 10b. Has been.

また、本実施形態では、図３に示すように、トノボード装置１を自動車に懸架した状態で、スペーサボード部１５およびトノボード本体部１１が、リヤシート（座席）２の後方に位置するラゲージフロア（荷室の底面）５を覆っている。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 3, the luggage board (load) in which the spacer board 15 and the tonneau board main body 11 are located behind the rear seat (seat) 2 with the tonneau board device 1 suspended from the automobile. (Bottom of the chamber) 5 is covered.

そして、スペーサボード部１５は、リヤシート２に対して前後へリクライニング可能に形成されたシートバックフレーム（座席の背部）３によって、上方への回動が規制されている。なお、本実施形態では、図示しないが、リヤシート２のシートバックフレーム３は車幅方向に２分割されており、各シートバックフレーム３がそれぞれリヤシート２に対してリクライニング可能となっている。そして、スペーサボード部１５が、それぞれのシートバックフレーム３に対応するように、車幅方向に２分割されている。 The spacer board portion 15 is restricted from turning upward by a seat back frame (back portion of the seat) 3 formed so as to be reclining back and forth with respect to the rear seat 2. In the present embodiment, although not shown, the seat back frame 3 of the rear seat 2 is divided into two in the vehicle width direction, and each seat back frame 3 can be reclined with respect to the rear seat 2. The spacer board portion 15 is divided into two in the vehicle width direction so as to correspond to the respective seat back frames 3.

トノボード本体部１１は、車両前後方向に分割された前側トノボード１２と後側トノボード１３とを備えており、前側トノボード１２と後側トノボード１３とがインテグラルヒンジ部１４を介して互いに上下方向に回動可能に連結されている。 The tonneau board main body 11 includes a front tonneau board 12 and a rear tonneau board 13 which are divided in the vehicle front-rear direction. The front tonneau board 12 and the rear tonneau board 13 rotate in the vertical direction with respect to each other via the integral hinge section 14. It is linked movably.

なお、本実施形態では、インテグラルヒンジ部１４，１９は、板部１０ｂを板部１０ａに重合させて熱溶着することで形成されており、インテグラルヒンジ部１４を介して前側トノボード１２と後側トノボード１３とが一体に連設されているとともに、インテグラルヒンジ部１９を介してスペーサボード部１５と前側トノボード１２とが一体に連設されている。 In this embodiment, the integral hinge portions 14 and 19 are formed by superposing and thermally welding the plate portion 10b to the plate portion 10a, and the front tonneau board 12 and the rear via the integral hinge portion 14. The side tonneau board 13 is integrally connected to each other, and the spacer board portion 15 and the front side tonneau board 12 are integrally connected to each other through the integral hinge portion 19.

そして、図２に示すように、前側トノボード１２の裏面のインテグラルヒンジ部１４側の端部には、トノボード装置１を自動車に懸架した状態で後側トノボード１３が下方に回動しないように当該後側トノボード１３を支持する支持部材８０，８１が設けられている。本実施形態では、車幅方向中央部に支持部材８０が、車幅方向両端部に支持部材８１，８１が、それぞれネジ７０によって前側トノボード１２の裏面に固定されている。 Then, as shown in FIG. 2, at the end of the back surface of the front side tonneau board 12 on the integral hinge portion 14 side, the rear side tonneau board 13 is prevented from rotating downward while the tonneau board device 1 is suspended from the automobile. Support members 80 and 81 for supporting the rear tonneau board 13 are provided. In the present embodiment, the support member 80 is fixed to the center portion in the vehicle width direction, and the support members 81 and 81 are fixed to the back surface of the front tonneau board 12 by screws 70, respectively.

この支持部材８０，８１には、インテグラルヒンジ部１４に対応した形状の突起部８０ａ，８１ａがそれぞれ設けられており、支持部材８０，８１が後側トノボード１３を支持する際に、上記突起部８０ａ，８１ａがインテグラルヒンジ部１４内に入り込み、後側トノボード１３ががたつくのを抑制している。 The support members 80 and 81 are provided with protrusions 80a and 81a having shapes corresponding to the integral hinge portion 14, respectively. When the support members 80 and 81 support the rear tonneau board 13, the protrusions 80a and 81a enter into the integral hinge portion 14 to prevent the rear tonneau board 13 from rattling.

また、車幅方向両端部の支持部材８１，８１には係合壁部８１ｂ，８１ｂがそれぞれ設けられており、この係合壁部８１ｂ，８１ｂを、例えば、図示せぬ自動車の側壁部に設けられた係合部に係合することでトノボード装置１を自動車の側壁部に懸架させている。 Further, engagement wall portions 81b and 81b are respectively provided on the support members 81 and 81 at both ends in the vehicle width direction, and the engagement wall portions 81b and 81b are provided, for example, on a side wall portion of an automobile (not shown). The tonneau board device 1 is suspended from the side wall portion of the automobile by engaging with the engaged portion.

このように、本実施形態では、トノボード装置１を自動車に懸架させた状態で、支持部材８０，８１に支持された後側トノボード１３が、インテグラルヒンジ部１４を軸に上方に回動できるようになっており、後側トノボード１３をインテグラルヒンジ部１４を軸に上方に回動させることで、自動車の後方からラゲージルーム４内の荷物を取り出すことができるようになっている。 Thus, in the present embodiment, the rear side tonneau board 13 supported by the support members 80 and 81 can rotate upward about the integral hinge portion 14 in a state where the tonneau board device 1 is suspended from the automobile. The luggage in the luggage room 4 can be taken out from the rear of the automobile by rotating the rear tonneau board 13 upward about the integral hinge portion 14 as an axis.

また、本実施形態では、図３に示すように、スペーサボード部１５の前部には、当該スペーサボード部１５を下方に屈曲させた屈曲部１８が設けられている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 3, a bent portion 18 is provided at the front portion of the spacer board portion 15 by bending the spacer board portion 15 downward.

すなわち、スペーサボード部１５は、スペーサボード本体部１６と、スペーサボード本体部１６の前方に位置し、スペーサボード本体部１６に対して下方に屈曲した屈曲ボード部１７と、を備えている。なお、屈曲部１８も、上述したインテグラルヒンジ部１４，１９と同様、板部１０ｂを板部１０ａに重合させて熱溶着することで形成されており、スペーサボード本体部１６と屈曲ボード部１７とが一体に連設されている。 That is, the spacer board portion 15 includes a spacer board main body portion 16 and a bent board portion 17 that is positioned in front of the spacer board main body portion 16 and bent downward with respect to the spacer board main body portion 16. The bent portion 18 is also formed by polymerizing the plate portion 10b to the plate portion 10a and heat-welding the same as the integral hinge portions 14 and 19, and the spacer board main body portion 16 and the bent board portion 17 are formed. Are connected together.

さらに、本実施形態では、スペーサボード部１５は、後述する付勢部２０のフラップ部５０をガイドするガイド部材６０を備えている。 Furthermore, in this embodiment, the spacer board part 15 is provided with the guide member 60 which guides the flap part 50 of the urging | biasing part 20 mentioned later.

このガイド部材６０は、車両前後方向に延伸し、横断面視で下方に拡がる略台形状のガイド溝部６１ａを有するガイドレール部６１と、ガイドレール部６１の上方に位置し、スペーサボード部１５に取り付けられる取付部６２と、を備えている。 The guide member 60 extends in the vehicle front-rear direction and has a guide rail portion 61 having a substantially trapezoidal guide groove portion 61a that extends downward in a cross-sectional view, and is positioned above the guide rail portion 61 and is disposed on the spacer board portion 15. And an attaching portion 62 to be attached.

本実施形態では、ガイド部材６０は、前端部が屈曲形成されており、このガイド部材６０を、スペーサボード本体部１６および屈曲ボード部１７の裏面に、屈曲部１８を跨ぐようにして設けている。具体的には、図３に示すように、ガイド部材６０は、取付部６２に設けられたクリップ７３をスペーサボード本体部１６および屈曲ボード部１７の裏面に差し込むことでスペーサボード本体部１６および屈曲ボード部１７に取り付けられている。 In the present embodiment, the guide member 60 is bent at the front end, and the guide member 60 is provided on the back surface of the spacer board main body portion 16 and the bending board portion 17 so as to straddle the bending portion 18. . Specifically, as shown in FIG. 3, the guide member 60 is configured such that the clip 73 provided on the attachment portion 62 is inserted into the back surface of the spacer board body portion 16 and the bending board portion 17, thereby bending the spacer board body portion 16 and the bending portion. It is attached to the board part 17.

さらに、本実施形態では、トノボード装置１は、トノボード本体部１１である前側トノボード１２の裏面に支持されてスペーサボード部１５の裏面に対して接離可能であり、スペーサボード部１５の裏面に接した状態でスペーサボード部１５を上方に付勢して当該スペーサボード部１５をシートバックフレーム３に押し当てる付勢部２０を備えている。 Furthermore, in the present embodiment, the tonneau board device 1 is supported on the back surface of the front tonneau board 12 that is the tonneau board main body 11 and can be brought into contact with and separated from the back surface of the spacer board portion 15. In this state, a biasing portion 20 that biases the spacer board portion 15 upward and presses the spacer board portion 15 against the seat back frame 3 is provided.

この付勢部２０は、具体的には、前側トノボード１２に固定されたベース部３０と、このベース部３０に装着されたスプリング（付勢部材）４０と、このスプリング４０に装着され、当該スプリング４０によってスペーサボード部１５の裏面に向けて付勢され、当該スペーサボード部１５の裏面に当接するフラップ部５０と、を備えている。なお、本実施形態では、５個の付勢部２０を車幅方向に並設している。 Specifically, the urging portion 20 includes a base portion 30 fixed to the front tonneau board 12, a spring (biasing member) 40 attached to the base portion 30, and the spring 40. 40, and a flap portion 50 that is biased toward the back surface of the spacer board portion 15 and contacts the back surface of the spacer board portion 15. In the present embodiment, the five urging portions 20 are arranged side by side in the vehicle width direction.

ベース部３０は、車幅方向両端部に前側トノボード１２の裏面に取り付けるための取付凹部３１が設けられており、ネジ７１によってベース部３０を前側トノボード１２の裏面に固定している。 The base portion 30 is provided with mounting recesses 31 for attachment to the back surface of the front tonneau board 12 at both ends in the vehicle width direction, and the base portion 30 is fixed to the back surface of the front tonneau board 12 with screws 71.

また、ベース部３０には、後述するスプリング４０のコイルバネ部４１が装着される軸部３２が設けられている。 The base portion 30 is provided with a shaft portion 32 to which a coil spring portion 41 of a spring 40 described later is attached.

さらに、本実施形態では、ベース部３０の前端部には、トノボード装置１を自動車に懸架させた状態で後方かつ下方に傾斜する斜面部３３が形成されており、当該斜面部３３には、斜面部３３の前方に突出した一対の突壁部３４が設けられている。この一対の突壁部３４は、図４に示すように、車幅方向に並設されており、当該突壁部３４間にフラップ部５０のベース部３０側の端部を配置することができるようになっている。 Further, in the present embodiment, the front end portion of the base portion 30 is formed with a slope portion 33 that slopes backward and downward while the tonneau board device 1 is suspended on the automobile. A pair of projecting wall portions 34 projecting forward of the portion 33 is provided. As shown in FIG. 4, the pair of protruding wall portions 34 are arranged side by side in the vehicle width direction, and an end portion on the base portion 30 side of the flap portion 50 can be disposed between the protruding wall portions 34. It is like that.

また、ベース部３０には、図４に示すように、アーム部４２をベース部３０の外方に突出させる出口孔３５が設けられているとともに、スプリング４０のアーム部４２に当接して当該アーム部４２をガイドする凹部３６が設けられている。本実施形態では、凹部３６の車両後方（図４において右側）に、アーム部４２をベース部３０の外方に突出させる出口孔３５が、アーム部４２を上下に回動させることができるように設けられている。 As shown in FIG. 4, the base portion 30 is provided with an outlet hole 35 for projecting the arm portion 42 outward from the base portion 30, and abuts against the arm portion 42 of the spring 40. A recess 36 for guiding the portion 42 is provided. In the present embodiment, an exit hole 35 for projecting the arm portion 42 outward of the base portion 30 on the vehicle rear side of the recess 36 (on the right side in FIG. 4) allows the arm portion 42 to rotate up and down. Is provided.

スプリング４０は、ベース部３０に装着されるコイルバネ部４１と、このコイルバネ部４１に連設されたアーム部４２と、を備えている。 The spring 40 includes a coil spring portion 41 attached to the base portion 30, and an arm portion 42 connected to the coil spring portion 41.

本実施形態では、アーム部４２は、後述するフラップ部５０の側壁部５２Ｌ，５２Ｒのうちの側壁部５２Ｌ側（一方の側壁部側）にオフセットして設けられている。 In this embodiment, the arm part 42 is offset and provided in the side wall part 52L side (one side wall part side) of the side wall parts 52L and 52R of the flap part 50 mentioned later.

さらに、本実施形態では、ベース部３０を前側トノボード１２の裏面に固定した状態で、アーム部４２がスペーサボード部１５の裏面に向けて付勢されるように、コイルバネ部４１をベース部３０に装着している。 Furthermore, in the present embodiment, the coil spring portion 41 is moved to the base portion 30 so that the arm portion 42 is biased toward the back surface of the spacer board portion 15 with the base portion 30 fixed to the back surface of the front tonneau board 12. Wearing.

フラップ部５０は、底壁部５１と、当該底壁部５１の車幅方向両端部に設けられる側壁部５２Ｌ，５２Ｒと、底壁部５１に設けられ、平面視で略格子状のリブ５３と、を備えている。 The flap portion 50 includes a bottom wall portion 51, side wall portions 52L and 52R provided at both ends in the vehicle width direction of the bottom wall portion 51, ribs 53 that are provided on the bottom wall portion 51 and are substantially lattice-like in plan view. It is equipped with.

図７に示すように、本実施形態では、リブ５３は、側壁部５２Ｒに当接するとともに、側壁部５２Ｌとの間に隙間が形成されるように設けられている。 As shown in FIG. 7, in the present embodiment, the rib 53 is provided so as to abut against the side wall 52R and to form a gap with the side wall 52L.

また、側壁部５２Ｌ，５２Ｒのベース部３０側の端部５２ａには、図３および図８に示すように、ベース部３０側の端部５２ａに向かうにつれて高さが低くなるテーパ部５２ｂが設けられている。さらに、本実施形態では、側壁部５２Ｌ，５２Ｒの上部には、正面視で上方かつ車幅方向内方に向けて傾斜した斜面部５２ｃがそれぞれ設けられている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 8, a tapered portion 52b whose height decreases toward the end portion 52a on the base portion 30 side is provided on the end portion 52a on the base portion 30 side of the side wall portions 52L and 52R. It has been. Further, in the present embodiment, slope portions 52c that are inclined upward and inward in the vehicle width direction are provided on the upper portions of the side wall portions 52L and 52R, respectively.

そして、側壁部５２Ｌの車幅方向内側には、アーム部４２に当接する突起部５２ｄが前後２箇所に設けられている。 And the protrusion part 52d contact | abutted to the arm part 42 is provided in the front and back two places in the vehicle width direction inner side of the side wall part 52L.

また、本実施形態では、フラップ部５０の先端部（フラップ部５０のベース部３０側の端部５０ａと反対側の端部）５０ｂが側面視で先細り状に形成されている。 Moreover, in this embodiment, the front-end | tip part (end part on the opposite side to the edge part 50a by the side of the base part 30 of the flap part 50) 50b is formed in the taper shape by the side view.

本実施形態では、フラップ部５０の先端部５０ｂに天壁部５４を設けるとともに、天壁部５４の先端から底壁部５１の先端に向けて凸状に湾曲させた前壁部５６を設けることで、フラップ部５０の先端部５０ｂを側面視で先細り状に形成している。 In the present embodiment, the top wall portion 54 is provided at the tip portion 50b of the flap portion 50, and the front wall portion 56 that is curved in a convex shape from the tip end of the top wall portion 54 toward the tip end of the bottom wall portion 51 is provided. Thus, the tip portion 50b of the flap portion 50 is formed in a tapered shape in a side view.

また、本実施形態では、フラップ部５０のベース部３０側の端部５０ａ側に、天壁部５５が設けられている。 Moreover, in this embodiment, the ceiling wall part 55 is provided in the edge part 50a side by the side of the base part 30 of the flap part 50. As shown in FIG.

さらに、図６〜図８に示すように、先端部５０ｂ側の天壁部５４には凹部５４ａが形成されている。 Furthermore, as shown in FIGS. 6-8, the recessed part 54a is formed in the top wall part 54 by the side of the front-end | tip part 50b.

そして、スプリング４０のアーム部４２をフラップ部５０のベース部３０側の端部５０ａから側壁部５２Ｌおよびリブ５３に沿うように挿通し、アーム部４２を突起部５２ｄに当接させるとともに、アーム部４２が凹部５４ａの側壁部５２Ｌ側の側壁部５４ｂに沿うように配置することで、フラップ部５０が、アーム部４２に装着される。 Then, the arm portion 42 of the spring 40 is inserted from the end portion 50a on the base portion 30 side of the flap portion 50 along the side wall portion 52L and the rib 53, and the arm portion 42 is brought into contact with the protruding portion 52d. The flap part 50 is attached to the arm part 42 by arranging 42 along the side wall part 54b on the side wall part 52L side of the recess 54a.

すなわち、フラップ部５０は、アーム部４２とともに上下に回動させることができるようにスプリング４０に装着されている。 That is, the flap portion 50 is attached to the spring 40 so as to be able to rotate up and down together with the arm portion 42.

このとき、上方に付勢されたアーム部４２がそれぞれの天壁部５４，５５に当接し、フラップ部５０がスペーサボード部１５の裏面に向けて付勢されることとなり、フラップ部５０がスペーサボード部１５の裏面に設けられたガイド部材６０のガイドレール部６１に当接する。 At this time, the arm portion 42 biased upward comes into contact with the respective top wall portions 54 and 55, and the flap portion 50 is biased toward the back surface of the spacer board portion 15, so that the flap portion 50 becomes the spacer. It abuts on the guide rail portion 61 of the guide member 60 provided on the back surface of the board portion 15.

このように、本実施形態では、付勢部２０のフラップ部５０が、当該アーム部４２によってスペーサボード部１５の裏面に向けて付勢された状態で、スペーサボード部１５としてのガイド部材６０に接離可能に設けられることとなる。 As described above, in the present embodiment, the flap portion 50 of the urging portion 20 is urged toward the back surface of the spacer board portion 15 by the arm portion 42, and the guide member 60 as the spacer board portion 15 is applied to the guide member 60. It will be provided so as to be able to contact and separate.

以上の構成によれば、トノボード装置１を自動車に懸架した状態で、スペーサボード本体部１６の裏面に取り付けたガイド部材６０のガイドレール部６１に、フラップ部５０の先端部５０ｂが当接し、当該フラップ部５０がスペーサボード部１５を上方に回動させる。このとき、フラップ部５０の先端部５０ｂがガイドレール部６１のガイド溝部６１ａに対して傾きながら車両前後方向に摺動してスペーサボード部１５を上方に回動させる。 According to the above configuration, the front end portion 50b of the flap portion 50 is in contact with the guide rail portion 61 of the guide member 60 attached to the back surface of the spacer board main body portion 16 in a state where the tonneau board device 1 is suspended from the automobile. The flap part 50 rotates the spacer board part 15 upward. At this time, the front end portion 50b of the flap portion 50 slides in the vehicle front-rear direction while tilting with respect to the guide groove portion 61a of the guide rail portion 61, thereby rotating the spacer board portion 15 upward.

そして、スペーサボード部１５の屈曲ボード部１７がシートバックフレーム３に押し当てられることで、スペーサボード部１５の上方への移動が規制される。 The upward movement of the spacer board portion 15 is restricted by pressing the bent board portion 17 of the spacer board portion 15 against the seat back frame 3.

ここで、シートバックフレーム３を後傾させると、スペーサボード部１５は、シートバックフレーム３によって下方に押されるため、フラップ部５０の付勢力に抗して下方に回動する。 Here, when the seat back frame 3 is tilted backward, the spacer board portion 15 is pushed downward by the seat back frame 3, and thus rotates downward against the urging force of the flap portion 50.

また、シートバックフレーム３を前傾させると、スペーサボード部１５は、フラップ部５０によって上方に回動し、スペーサボード部１５の屈曲ボード部１７がシートバックフレーム３に押し当てられる。 When the seat back frame 3 is tilted forward, the spacer board portion 15 is rotated upward by the flap portion 50, and the bent board portion 17 of the spacer board portion 15 is pressed against the seat back frame 3.

このように、本実施形態の構成によれば、スペーサボード部１５をシートバックフレーム３のリクライニング操作に追従させることができる。 Thus, according to the configuration of the present embodiment, the spacer board portion 15 can be made to follow the reclining operation of the seat back frame 3.

以上の本実施形態によれば、スペーサボード部（第１のボード部）１５と、当該スペーサボード部１５の車両後方に位置するトノボード本体部（第２のボード部）１１と、スペーサボード部１５をトノボード本体部１１に対して上下方向に回動可能に連結したインテグラルヒンジ部（ヒンジ部）１９と、を有し、リヤシート（座席）２の後方に位置するラゲージフロア（荷室の底面）５をトノボード本体部１１およびスペーサボード部１５によって覆い、シートバックフレーム（座席の背部）３によってスペーサボード部１５の上方への移動が規制されるトノボード１０と、トノボード本体部１１の裏面に支持されてスペーサボード部１５の裏面に対して接離可能であり、スペーサボード部１５の裏面に接した状態でスペーサボード部１５を上方に付勢して当該スペーサボード部１５をシートバックフレーム３に押し当てる付勢部２０と、を備えるため、当該付勢部２０によってスペーサボード部１５が上方に回動してシートバックフレーム３に押し当てられ、スペーサボード部１５とシートバックフレーム３との間の隙間が覆われる。そして、かかる状態でシートバックフレーム３を前傾させると、付勢部２０がスペーサボード部１５を上方に回動させ、当該スペーサボード部１５をシートバックフレーム３に押し当てる。このように、本発明によれば、シートバックフレーム３を前傾させた際にも、スペーサボード部１５とシートバックフレーム３との間の隙間を容易に覆うことができる。 According to the above embodiment, the spacer board part (first board part) 15, the tonneau board main body part (second board part) 11 located behind the spacer board part 15 in the vehicle, and the spacer board part 15. A luggage floor (hinge portion) 19 connected to the tonneau board main body 11 so as to be pivotable in the vertical direction, and located behind the rear seat (seat) 2. 5 is covered by the tonneau board main body 11 and the spacer board part 15, and is supported by the tonneau board 10 in which the upward movement of the spacer board part 15 is restricted by the seat back frame (seat back part) 3 and the back surface of the tonneau board main body part 11. The spacer board portion 15 can be brought into contact with or separated from the back surface of the spacer board portion 15, and the spacer board portion 15 is in contact with the back surface of the spacer board portion 15. And the urging portion 20 that urges the spacer board portion 15 against the seat back frame 3 so that the spacer board portion 15 is rotated upward by the urging portion 20. The gap between the spacer board portion 15 and the seat back frame 3 is covered. When the seat back frame 3 is tilted forward in this state, the urging portion 20 rotates the spacer board portion 15 upward and presses the spacer board portion 15 against the seat back frame 3. Thus, according to the present invention, even when the seat back frame 3 is tilted forward, the gap between the spacer board portion 15 and the seat back frame 3 can be easily covered.

また、付勢部２０がスペーサボード部１５の裏面に対して接離可能に設けられているため、付勢部２０に邪魔されることなくスペーサボード部１５をトノボード本体部１１に対して上方に回動させることができるため、トノボード装置１を落下させた場合等、トノボード装置１にスペーサボード部１５をトノボード本体部１１に対して上方に回動させる力が働いた際に、トノボード装置１が破損してしまうのを抑制することができる。 Further, since the urging portion 20 is provided so as to be able to come into contact with and separate from the back surface of the spacer board portion 15, the spacer board portion 15 is moved upward with respect to the tonneau board main body portion 11 without being disturbed by the urging portion 20. When the tonneau board device 1 is dropped, when the tonneau board device 1 has a force to rotate the spacer board portion 15 upward relative to the tonneau board main body 11, the tonneau board device 1 It can suppress that it breaks.

さらに、本実施形態では、付勢部２０をインテグラルヒンジ部１９内でななく、トノボード本体部１１の裏面に設けているため、付勢部２０に邪魔されることなくスペーサボード部１５をトノボード本体部１１に対して下方に回動させることができるようになる。その結果、トノボード装置１にスペーサボード部１５をトノボード本体部１１に対して下方に回動させる力が働いた際に、付勢部２０がインテグラルヒンジ部１９の間に挟まれてしまうことがなく、インテグラルヒンジ部１９が破損してしまうのを抑制することができる。 Further, in this embodiment, the biasing portion 20 is provided not on the integral hinge portion 19 but on the back surface of the tonneau board main body 11, so that the spacer board portion 15 is not disturbed by the biasing portion 20. The main body 11 can be rotated downward. As a result, when the force for rotating the spacer board portion 15 downward relative to the tonneau board main body 11 is applied to the tonneau board device 1, the biasing portion 20 may be sandwiched between the integral hinge portions 19. Therefore, the integral hinge portion 19 can be prevented from being damaged.

また、本実施形態によれば、付勢部２０を、トノボード本体部１１に固定されたベース部３０と、このベース部３０に装着されたスプリング（付勢部材）４０と、このスプリング４０に装着され、スプリング４０によってスペーサボード部１５の裏面に向けて付勢され、当該裏面に当接するフラップ部５０と、で構成しているため、トノボード本体部１１に付勢部２０を容易に組み付けることができる。 Further, according to the present embodiment, the urging portion 20 is attached to the base portion 30 fixed to the tonneau board main body 11, the spring (biasing member) 40 attached to the base portion 30, and the spring 40. And the flap portion 50 that is urged toward the back surface of the spacer board portion 15 by the spring 40 and is in contact with the back surface, so that the urging portion 20 can be easily assembled to the tonneau board main body portion 11. it can.

特に、フラップ部５０は、スプリング４０のアーム部４２に装着させるだけでスペーサボード部１５の裏面に向けて付勢させることができるため、より一層容易に組み付けることができる。 In particular, since the flap portion 50 can be urged toward the back surface of the spacer board portion 15 simply by being attached to the arm portion 42 of the spring 40, it can be assembled more easily.

また、本実施形態によれば、フラップ部５０は、車幅方向両端部に設けられた側壁部５２Ｌ，５２Ｒを備え、スプリング４０は、ベース部３０に装着されるコイルバネ部４１と、このコイルバネ部４１に連設され、フラップ部５０が装着されて側壁部５２Ｌに沿うアーム部４２と、を備えるため、側壁部５２Ｌによってアーム部４２の側壁部５２Ｌ側への移動を抑制することができ、フラップ部５０のがたつきを抑制することができる。 Further, according to the present embodiment, the flap portion 50 includes the side wall portions 52L and 52R provided at both ends in the vehicle width direction, the spring 40 includes the coil spring portion 41 attached to the base portion 30, and the coil spring portion. 41, the flap part 50 is attached, and the arm part 42 is provided along the side wall part 52L. Therefore, the movement of the arm part 42 toward the side wall part 52L can be suppressed by the side wall part 52L. The rattling of the part 50 can be suppressed.

さらに、本実施形態では、アーム部４２を側壁部５２Ｌとリブ５３との間に配置させているため、アーム部４２がリブ５３によって側壁部５２Ｌと反対側への移動も抑制することができる。すなわち、アーム部４２が車幅方向に移動してしまうのを抑制することができる。 Furthermore, in this embodiment, since the arm part 42 is arrange | positioned between the side wall part 52L and the rib 53, the movement of the arm part 42 to the opposite side to the side wall part 52L by the rib 53 can also be suppressed. That is, it is possible to prevent the arm portion 42 from moving in the vehicle width direction.

なお、本実施形態では、天壁部５４の側壁部５４ｂによっても、アーム部４２の側壁部５２Ｌと反対側への移動が規制されるため、アーム部４２が車幅方向に移動してしまうのをより一層抑制することができる。 In the present embodiment, the movement of the arm portion 42 to the side opposite to the side wall portion 52L is also restricted by the side wall portion 54b of the top wall portion 54, so the arm portion 42 moves in the vehicle width direction. Can be further suppressed.

また、本実施形態によれば、アーム部４２を、フラップ部５０の側壁部５２Ｌ，５２Ｒのうちの側壁部５２Ｌ側（一方の側壁部側）にオフセットするように設けたため、フラップ部５０が突壁部３４に乗り上げてしまうのを抑制することができる。 In addition, according to the present embodiment, the arm portion 42 is provided so as to be offset to the side wall portion 52L side (one side wall portion side) of the side wall portions 52L and 52R of the flap portion 50. It can suppress getting on the wall part 34. FIG.

また、本実施形態によれば、ベース部３０に設けられ、アーム部４２に当接して当該アーム部４２をガイドする凹部３６を備えるため、フラップ部５０およびアーム部４２をスペーサボード部１５に接するように移動させた際に、アーム部４２が車幅方向に位置ずれしたとしても、当該アーム部４２が凹部３６にガイドされて正規の位置に戻ることができ、アーム部４２が車幅方向に移動してしまうのをより一層抑制することができる。 In addition, according to the present embodiment, the flap portion 50 and the arm portion 42 are in contact with the spacer board portion 15 because the concave portion 36 is provided on the base portion 30 and contacts the arm portion 42 to guide the arm portion 42. Even if the arm portion 42 is displaced in the vehicle width direction when the arm portion 42 is moved in this manner, the arm portion 42 can be guided by the recess 36 and returned to the normal position, and the arm portion 42 can be moved in the vehicle width direction. It is possible to further suppress the movement.

さらに、本実施形態によれば、側壁部５２Ｌ，５２Ｒの上部には、正面視で上方かつ車幅方向内方に向けて傾斜した斜面部５２ｃがそれぞれ設けられているとともに、ガイド部材６０に、横断面視で下方に拡がる略台形状のガイド溝部６１ａを設けているため、フラップ部５０およびアーム部４２が、図５および図６の仮想線に示すように位置ずれしたとしても、当該フラップ部５０およびアーム部４２を正規の位置（図５および図６の実線で示した位置）に戻しやすくなる。 Furthermore, according to the present embodiment, the upper portions of the side wall portions 52L and 52R are respectively provided with the inclined surface portions 52c that are inclined upward and inward in the vehicle width direction when viewed from the front, and the guide member 60 includes Since a substantially trapezoidal guide groove 61a that extends downward in a cross-sectional view is provided, even if the flap 50 and the arm 42 are misaligned as indicated by the phantom lines in FIGS. It becomes easy to return 50 and the arm part 42 to a regular position (position shown with the continuous line of FIG. 5 and FIG. 6).

また、本実施形態によれば、側壁部５２Ｌ，５２Ｒのベース部３０側の端部５２ａに、当該ベース部３０側の端部５２ａに向かうにつれて高さが低くなるテーパ部５２ｂが設けられているため、側壁部５２Ｌ，５２Ｒのベース部３０側の端部５２ａが突壁部３４に引っかかってしまうのを抑制することができ、フラップ部５０をよりスムーズに回動させることができる。 According to the present embodiment, the end portions 52a of the side wall portions 52L and 52R on the base portion 30 side are provided with the tapered portions 52b whose height decreases toward the end portion 52a on the base portion 30 side. Therefore, it can suppress that the edge part 52a by the side of the base part 30 of the side wall parts 52L and 52R is caught in the protrusion wall part 34, and can rotate the flap part 50 more smoothly.

また、フラップ部５０の先端部（ベース部３０側の端部５０ａと反対側の端部）５０ｂは、スペーサボード部１５としてのガイドレール部６１のガイド溝部６１ａに対して傾きながら摺動するため、フラップ部５０の先端部５０ｂを側面視で先細り状に形成することで、フラップ部５０の先端部５０ｂのガイド溝部６１ａに当接する部分の面積（当たり面）を狭くすることができ、摩擦力が低減してフラップ部５０をスムーズに摺動させることができる。 Further, the front end portion (end portion on the side opposite to the end portion 50a on the base portion 30 side) 50b of the flap portion 50 slides while being inclined with respect to the guide groove portion 61a of the guide rail portion 61 as the spacer board portion 15. By forming the tip portion 50b of the flap portion 50 in a tapered shape in a side view, the area (contact surface) of the portion that contacts the guide groove portion 61a of the tip portion 50b of the flap portion 50 can be reduced, and the friction force The flap portion 50 can be smoothly slid.

また、本実施形態によれば、スペーサボード部１５は、フラップ部５０をガイドするガイド部材６０を備えているため、ガイド部材６０によってフラップ部５０が車幅方向に位置ずれしてしまうのを抑制することができ、フラップ部５０を車両前後方向にスムーズに摺動させることができる。 Further, according to the present embodiment, since the spacer board portion 15 includes the guide member 60 that guides the flap portion 50, it is possible to prevent the flap portion 50 from being displaced in the vehicle width direction by the guide member 60. The flap portion 50 can be smoothly slid in the vehicle front-rear direction.

また、本実施形態によれば、スペーサボード部１５の前部に、当該スペーサボード部１５を下方に屈曲させた屈曲部１８を設け、ガイド部材６０は、屈曲部１８を跨ぐようにしてスペーサボード部１５に設けられているため、スペーサボード部１５に屈曲部１８を設けたとしても、当該ガイド部材６０によって、スペーサボード部１５を補強することができる。 In addition, according to the present embodiment, the bent portion 18 is formed by bending the spacer board portion 15 downward at the front portion of the spacer board portion 15, and the guide member 60 straddles the bent portion 18. Since it is provided in the portion 15, even if the bent portion 18 is provided in the spacer board portion 15, the spacer board portion 15 can be reinforced by the guide member 60.

以上、本発明にかかるトノボード装置の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限ることなく要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態を採用することができる。 The preferred embodiment of the tonneau board device according to the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various embodiments can be adopted without departing from the scope of the invention.

例えば、上記実施形態では、熱可塑性樹脂製のトノボードを用いたが、これに限らず、種々のトノボードを用いることができる。 For example, in the above-described embodiment, the tonneau board made of thermoplastic resin is used. However, the present invention is not limited to this, and various tonneau boards can be used.

また、上記実施形態では、ヒンジ部としてボード部と一体に設けられたインテグラルヒンジ部を例示したが、別体のボードを例えば蝶番状のヒンジを介して連結させたものを用いても本発明を実施できる。 In the above embodiment, the integral hinge part integrally provided with the board part is exemplified as the hinge part. However, the present invention may be used even when a separate board is connected via, for example, a hinge-like hinge. Can be implemented.

また、上記実施形態では、トノボードとして、トノボード本体部を２分割したものを用いているが、これに限らず、３分割やそれ以上に分割したトノボード本体部を用いてもよいし、分割していないトノボード本体部を用いてもよい。 Further, in the above embodiment, the tonneau board body divided into two parts is used as the tonneau board, but the present invention is not limited to this, and the tonneau board body part divided into three parts or more may be used. There may be no tonneau board body.

本発明の一実施形態にかかるトノボード装置を自動車に懸架した状態を示す側面図。The side view which shows the state which suspended the tonneau board apparatus concerning one Embodiment of this invention on the motor vehicle. 本発明の一実施形態にかかるトノボード装置を底面側から見た斜視図。The perspective view which looked at the tonneau board apparatus concerning one Embodiment of this invention from the bottom face side. 本発明の一実施形態にかかるトノボード装置を自動車に懸架した状態を示す拡大側断面図。The expanded sectional side view which shows the state which suspended the tonneau board apparatus concerning one Embodiment of this invention on the motor vehicle. 本発明の一実施形態にかかる付勢機構を底面側から見た斜視図。The perspective view which looked at the urging mechanism concerning one embodiment of the present invention from the bottom face side. 図２のＡ−Ａ断面図。AA sectional drawing of FIG. 図２のＢ−Ｂ断面図。BB sectional drawing of FIG. 本発明の一実施形態にかかるフラップ部と付勢部材との係合状態を示す平面図。The top view which shows the engagement state of the flap part and urging | biasing member concerning one Embodiment of this invention. 図７のＣ−Ｃ断面図。CC sectional drawing of FIG.

Explanation of symbols

１トノボード装置
２リヤシート（座席）
３シートバックフレーム（背部）
４ラゲージルーム（荷室）
５ラゲージフロア（荷室の底面）
１０トノボード
１１トノボード本体部（第２のボード部）
１５スペーサボード部（第１のボード部）
１８屈曲部
１９インテグラルヒンジ部（ヒンジ部）
２０付勢部
３０ベース部
３６凹部
４０スプリング（付勢部材）
４１コイルバネ部
４２アーム部
５０フラップ部
５０ａ端部（ベース部側の端部）
５０ｂ先端部（ベース部側の端部と反対側の端部）
５２Ｌ、５２Ｒ側壁部
５２ａ端部（ベース部側の端部）
５２ｂテーパ部
６０ガイド部材 1 Tonneau board device 2 Rear seat (seat)
3 Seat back frame (back)
4 luggage room
5 Luggage floor (bottom of cargo room)
10 tonneau board 11 tonneau board body (second board)
15 Spacer board part (first board part)
18 Bent part 19 Integral hinge part (hinge part)
20 Biasing portion 30 Base portion 36 Recess 40 Spring (Biasing member)
41 coil spring part 42 arm part 50 flap part 50a end part (end part on the base part side)
50b Tip end (end opposite to the end on the base side)
52L, 52R Side wall part 52a End part (end part on the base part side)
52b Taper part 60 Guide member

Claims

A first board part, a second board part located behind the first board part in the vehicle, and the first board part connected to the second board part so as to be rotatable in the vertical direction. The bottom surface of the luggage compartment located behind the seat is covered with the first and second board portions, and the back of the seat restricts the upward movement of the first board portion. Tonneau board,
The first board unit is supported by the back surface of the second board unit and can be brought into contact with and separated from the back surface of the first board unit, and the first board unit is moved upward while being in contact with the back surface of the first board unit. A biasing portion that biases the first board portion against the back portion;
A vehicle tonneau board device comprising:

The biasing part is
A base portion fixed to the second board portion;
An urging member attached to the base portion;
A flap portion attached to the biasing member, biased toward the back surface of the first board portion by the biasing member, and abutting against the back surface;
The tonneau board device for vehicles according to claim 1 provided with.

The flap portion includes side wall portions provided at both ends in the vehicle width direction,
The biasing member includes: a coil spring portion attached to the base portion; and an arm portion that is connected to the coil spring portion and that is attached to the flap portion and extends along the side wall portion. 2. A tonneau board device for vehicles according to 2.

The vehicular tonneau board device according to claim 3, wherein the arm portion is provided offset to one of the side wall portions.

5. The vehicular tonneau board device according to claim 2, further comprising a concave portion provided on the base portion and configured to contact the arm portion and guide the arm portion.

The taper part which becomes low as the edge part of the said base part side of the said side wall part goes to the said base part side edge part is provided, The any one of Claims 2-5 characterized by the above-mentioned. The tonneau board device for vehicles as described in 2.

The said flap part is formed in the taper-shaped end part on the opposite side to the said edge part by the side of the said base part of a flap part by side view. Vehicle tonneau board device.

The vehicular tonneau board device according to any one of claims 2 to 7, wherein the first board portion includes a guide member that guides the flap portion.

In the front part of the first board part, a bent part is formed by bending the first board part downward;
The vehicular tonneau board device according to claim 8, wherein the guide member is provided on the first board portion so as to straddle the bent portion.