JP2009143481A - Cooling unit for vehicle air-conditioning system - Google Patents

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Shigeki Oya
茂貴 大矢
Kenji Kamigasa
健司 神笠
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling unit for a vehicle air-conditioning system capable of discharging condensed water even if the condensed water flows backward to an upstream side of a cooling thermal exchanger. <P>SOLUTION: A lower case 13 includes a rib 18 to prevent condensed water stored in a storage space 16 from flowing backward to an air flow upstream side thereof and a wall 20 which partially separates the storage space 16 and connects an opening 19 in the rib 18 and the storage space 16 to form a passage to allow condensed water to pass. The wall 20 prevents condensed water from flowing backward to an air flow upstream side of the rib 18 through the opening 19 from the storage space 16, returns the condensed water that flows backward to the air flow upstream side of the rib 18 to the storage space 16 through a passage formed of the wall 20, thus discharging the condensed water through a discharge port 17 from the storage space 16. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、冷却用熱交換器で凝縮した凝縮水を外部に排出する車両用空調装置の冷却ユニットに関する。   The present invention relates to a cooling unit for a vehicle air conditioner that discharges condensed water condensed by a cooling heat exchanger to the outside.

従来、特許文献１に、冷却用熱交換器で凝縮した凝縮水を外部に排出する車両用空調装置の冷却ユニットが開示されている。   Conventionally, Patent Document 1 discloses a cooling unit for a vehicle air conditioner that discharges condensed water condensed by a cooling heat exchanger to the outside.

この種の冷却ユニットは、一般的に、冷却ユニットの外殻を形成するとともに、車室内送風空気の空気通路を形成するケースを有して構成される。そして、このケースの内部に冷却用熱交換器を配置し、ケースのうち冷却用熱交換器の下方側の部位に凝縮水を貯留する貯留空間を形成し、ケース底部に設けられた排出口から貯留空間に貯留された凝縮水をケース外部へ排出している。   This type of cooling unit generally includes a case that forms an outer shell of the cooling unit and also forms an air passage for air blown into the vehicle interior. Then, a cooling heat exchanger is arranged inside the case, a storage space for storing condensed water is formed in a portion of the case on the lower side of the cooling heat exchanger, and a discharge port provided at the bottom of the case is formed. Condensed water stored in the storage space is discharged outside the case.

さらに、特許文献１の冷却ユニットでは、ケースのうち冷却用熱交換器の空気流れ下流側の部位に、空気流れ方向に対して垂直に延びるとともに、ケースの底部から上方側へ向かって突出するように形成されたリブ（堰）を設けている。これにより、空気流れとともに下流側へ流出しようとする凝縮水を堰き止めて、凝縮水が下流側へ流出してしまうことを防止している。   Furthermore, in the cooling unit of Patent Document 1, the case extends perpendicularly to the air flow direction in a portion of the case on the downstream side of the air flow of the cooling heat exchanger and protrudes upward from the bottom of the case. Ribs (weirs) formed in are provided. Thereby, the condensed water which flows out to the downstream side together with the air flow is blocked, and the condensed water is prevented from flowing out to the downstream side.

また、この堰には、空気流れ方向に対して平行かつ貯留空間へ向かって突出するように形成された複数の補助リブが設けられており、補助リブ間に形成される複数の空間に凝縮水を分散して保持している。これにより、例えば、車両が急旋回した時のように、貯留空間に貯留された凝縮水に遠心力が作用しても、堰の高さを不必要に高くすることなく、凝縮水が堰を越えて下流側に流出してしまうことを防止している。
特開平１１−２４０３２７号公報 The weir is provided with a plurality of auxiliary ribs formed so as to be parallel to the air flow direction and project toward the storage space. Condensed water is formed in the plurality of spaces formed between the auxiliary ribs. Are distributed and held. Thus, for example, when the vehicle suddenly turns, even if centrifugal force acts on the condensed water stored in the storage space, the condensed water does not unnecessarily increase the height of the weir. Overflowing downstream is prevented.
JP-A-11-240327

ところで、上述の如く、貯留空間に貯留された凝縮水に遠心力が作用した場合や、車両自体が傾いた場合には、凝縮水が冷却用熱交換器の空気流れ下流側に流出してしまうだけでなく、冷却用熱交換器の空気流れ上流側に逆流してしまうおそれもある。   By the way, as described above, when centrifugal force acts on the condensed water stored in the storage space, or when the vehicle itself tilts, the condensed water flows out to the downstream side of the air flow of the cooling heat exchanger. In addition, there is a possibility that the air flows backward in the cooling heat exchanger.

さらに、冷却用熱交換器の上流側には、車室内送風空気を送風する電動送風機を有する送風機ユニットが設けられているので、このような逆流が生じると、冷却ユニットと送風機ユニットとの接続部から凝縮水が車室内に漏れる、あるいは、電動送風機の電気回路が水没して電気回路の短絡を招く、といった不具合を招く。   Furthermore, since a blower unit having an electric blower that blows air blown into the passenger compartment is provided on the upstream side of the cooling heat exchanger, when such a backflow occurs, the connection portion between the cooling unit and the blower unit Therefore, the condensed water leaks into the passenger compartment, or the electric circuit of the electric blower is submerged and causes a short circuit.

このような不具合を解消するためには、貯留空間の容積を上流側への逆流を防止できる程度に、十分に拡大しておく手段が考えられる。しかしながら、貯留空間の容積の拡大は、冷却ユニット全体としての大型化を招くので、冷却ユニットを車両に搭載する際の搭載スペースに制約がある場合には採用できない。   In order to solve such a problem, there can be considered a means for sufficiently expanding the volume of the storage space to the extent that backflow to the upstream side can be prevented. However, the increase in the volume of the storage space leads to an increase in the size of the entire cooling unit, and thus cannot be adopted when there is a restriction on the mounting space when the cooling unit is mounted on the vehicle.

また、ケースのうち冷却用熱交換器の空気流れ上流側の部位に、特許文献１と同様の堰を設ける手段が考えられる。しかし、このような堰を設けると、一度、堰を越えて上流側に逆流した凝縮水が、再び貯留空間に戻ることができなくなってしまう。そのため、堰を越えて逆流した凝縮水を二度と排出できなくなってしまうという点で問題となる。   In addition, a means for providing a weir similar to that of Patent Document 1 in a portion of the case on the upstream side of the air flow of the cooling heat exchanger can be considered. However, if such a weir is provided, the condensed water that has once flowed back to the upstream side beyond the weir cannot be returned to the storage space again. Therefore, it becomes a problem in that the condensed water flowing backward over the weir cannot be discharged again.

上記点に鑑み、本発明は、冷却用熱交換器の上流側に凝縮水が逆流しても、逆流した凝縮水を外部に排出できる車両用空調装置の冷却ユニットを提供することを目的とする。   In view of the above points, an object of the present invention is to provide a cooling unit for a vehicle air conditioner that can discharge the condensed water that has flowed back to the outside even if the condensed water flows backward to the upstream side of the cooling heat exchanger. .

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車室内へ送風される空気が流れる空気通路を形成するケース（１１）と、ケース（１１）内に配置され、空気を冷却する冷却用熱交換器（１５）と、ケース（１１）のうち、冷却用熱交換器（１５）の下方側の底部に形成され、冷却用熱交換器（１５）にて凝縮した凝縮水を貯留する貯留空間（１６）と、ケース（１１）に設けられ、貯留空間（１６）に貯留された凝縮水をケース（１１）の外部へ排出させる排出口（１７）とを備え、
ケース（１１）のうち、冷却用熱交換器（１５）よりも空気流れ上流側の底部には、空気流れ方向（Ａ）に対して垂直に延びるように形成されて、凝縮水が空気流れ上流側へ向かって逆流することを妨げるリブ（１８）が設けられ、リブ（１８）には、リブ（１８）の空気流れ上流側と空気流れ下流側とを貫通する開口部（１９）が形成されており、さらに、ケース（１１）には、リブ（１８）から貯留空間（１６）へ向かって延びるように形成されて、前記貯留空間（１６）の一部を仕切るとともに、凝縮水を開口部（１９）から貯留空間（１６）へ導く通路を構成する壁部（２０）が設けられている車両用空調装置の冷却ユニットを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the first aspect of the present invention, a case (11) that forms an air passage through which air blown into the vehicle interior flows, and a cooling that cools the air disposed in the case (11). The heat exchanger (15) for cooling and the case (11) are formed at the bottom portion on the lower side of the cooling heat exchanger (15) and store condensed water condensed in the cooling heat exchanger (15). A storage space (16), and a discharge port (17) provided in the case (11) for discharging condensed water stored in the storage space (16) to the outside of the case (11),
Of the case (11), the bottom of the air flow upstream of the cooling heat exchanger (15) is formed to extend perpendicular to the air flow direction (A), and the condensed water is upstream of the air flow. A rib (18) is provided to prevent reverse flow toward the side, and the rib (18) is formed with an opening (19) penetrating the air flow upstream side and the air flow downstream side of the rib (18). Further, the case (11) is formed so as to extend from the rib (18) toward the storage space (16) to partition a part of the storage space (16) and to open the condensed water. It is characterized by a cooling unit for a vehicle air conditioner provided with a wall (20) that constitutes a passage leading from (19) to a storage space (16).

これによれば、凝縮水が空気流れ上流側へ向かって逆流することを妨げる堰として機能するリブ（１８）に開口部（１９）が設けられているため、開口部（１９）を介して、凝縮水がリブ（１８）の空気流れ下流側から空気流れ上流側へ逆流しうるものの、壁部（２０）の作用によって、その逆流量を十分に抑制することができる。   According to this, since the opening (19) is provided in the rib (18) that functions as a weir that prevents the condensed water from flowing backward toward the upstream side of the air flow, via the opening (19), Although the condensed water can flow backward from the air flow downstream side of the rib (18) to the air flow upstream side, the reverse flow rate can be sufficiently suppressed by the action of the wall portion (20).

つまり、貯留空間（１６）に貯留された凝縮水が、開口部（１９）を介して空気流れ上流側へ逆流するためには、貯留空間（１６）の一部を仕切るように形成された壁部（２０）を越えて通路に流入する必要がある。従って、壁部（２０）の作用によって、リブ（１８）の空気流れ下流側からリブ（１８）の空気流れ上流側へ逆流する凝縮水の逆流量を十分に抑制できる。   That is, in order for the condensed water stored in the storage space (16) to flow backward to the upstream side of the air flow through the opening (19), the wall is formed so as to partition a part of the storage space (16). It is necessary to flow into the passage beyond the part (20). Therefore, the reverse flow rate of the condensed water flowing backward from the air flow downstream side of the rib (18) to the air flow upstream side of the rib (18) can be sufficiently suppressed by the action of the wall portion (20).

さらに、リブ（１８）の空気流れ上流側（すなわち、冷却用熱交換器（１５）の上流側）に凝縮水が逆流したとしても、壁部（２０）によって形成された通路によって、凝縮水を開口部（１９）から貯留空間（１６）へ戻すことができ、排出口（１７）から排出することができる。   Furthermore, even if the condensed water flows backward to the upstream side of the air flow of the rib (18) (that is, upstream of the cooling heat exchanger (15)), the condensed water is removed by the passage formed by the wall (20). It can return to the storage space (16) from the opening (19) and can be discharged from the discharge port (17).

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用空調装置の冷却ユニットにおいて、壁部（２０）は、開口部（１９）から貯留空間（１６）内のケース（１１）の底部に至る範囲に形成されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the cooling unit of the vehicle air conditioner according to the first aspect, the wall portion (20) is a bottom portion of the case (11) in the storage space (16) from the opening portion (19). It is characterized by being formed in a range up to.

これによれば、貯留空間（１６）の貯留された凝縮水が、壁部（２０）を越えにくくなるので、開口部（１９）を介して、リブ（１８）の空気流れ上流側へ凝縮水が逆流することをより一層妨げることができる。   According to this, since the condensed water stored in the storage space (16) is difficult to exceed the wall portion (20), the condensed water is moved to the upstream side of the air flow of the rib (18) through the opening portion (19). Can be further prevented from flowing back.

請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用空調装置の冷却ユニットにおいて、冷却用熱交換器（１５）は、その熱交換コア面の上方側が下方側よりも空気流れ上流側に傾斜するように配置されていることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the cooling unit for a vehicle air conditioner according to the first or second aspect, the cooling heat exchanger (15) has an air flow on the upper side of the heat exchange core surface rather than on the lower side. It arrange | positions so that it may incline in the upstream.

このように、冷却用熱交換器（１５）の熱交換コア面の上方側が下方側よりも空気流れ上流側に傾斜している場合、冷却用熱交換器（１５）の上方側から、直接、凝縮水がリブ（１８）の空気流れ上流側に落下するおそれがある。従って、開口部（１９）から貯留空間（１６）へ凝縮水を確実に戻すことができることは極めて有効である。   Thus, when the upper side of the heat exchange core surface of the cooling heat exchanger (15) is inclined to the upstream side of the air flow from the lower side, directly from the upper side of the cooling heat exchanger (15), Condensed water may fall to the air flow upstream side of the rib (18). Therefore, it is extremely effective to be able to reliably return the condensed water from the opening (19) to the storage space (16).

請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装置の冷却ユニットにおいて、リブ（１８）は、開口部（１９）を除いた部位が、ケース（１１）の底部から上方側へ向かって突出する形状に形成されていることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the cooling unit for a vehicle air conditioner according to any one of the first to third aspects, the rib (18) has a portion other than the opening (19) in a case ( 11) It is formed in the shape which protrudes toward the upper side from the bottom part.

これによれば、開口部（１９）を、底部から突出しない形状に形成することができる。その結果、リブ（１８）の空気流れ上流側へ逆流した全ての凝縮水を、開口部（１９）自体によって堰き止めることなく、貯留空間（１６）へ確実に戻すことができる。   According to this, the opening (19) can be formed in a shape that does not protrude from the bottom. As a result, all the condensed water that has flowed back to the upstream side of the air flow of the rib (18) can be reliably returned to the storage space (16) without being blocked by the opening (19) itself.

請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用空調装置の冷却ユニットにおいて、ケース（１１）のうち、リブ（１８）の空気流れ上流側の底面は、空気流れ方向（Ａ）に向かって、徐々に下方側へ傾斜していることを特徴とする。これによれば、重力の作用によって、リブ（１８）の空気流れ上流側へ逆流した凝縮水を、開口部（１９）から貯留空間（１６）へ確実に戻すことができる。   According to a fifth aspect of the present invention, in the cooling unit for a vehicle air conditioner according to any one of the first to fourth aspects, the bottom surface of the case (11) on the upstream side of the air flow of the rib (18) is It is characterized by gradually inclining downward toward the air flow direction (A). According to this, the condensed water that has flowed back to the upstream side of the air flow of the rib (18) can be reliably returned from the opening (19) to the storage space (16) by the action of gravity.

請求項６に記載の発明のように、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置の冷却ユニットにおいて、ケース（１１）は、樹脂にて形成されており、リブ（１８）および壁部（２０）は、ケース（１１）に一体成形されていてもよい。   As in the sixth aspect of the present invention, in the cooling unit for a vehicle air conditioner according to any one of the first to fifth aspects, the case (11) is made of resin, and the rib (18 ) And the wall (20) may be integrally formed with the case (11).

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

図１〜３により、本発明の一実施形態を説明する。図１は、本実施形態の車両用空調装置の冷却ユニット１０の断面図である。なお、図１の上下、左右の各矢印は、冷却ユニット１０の車両搭載状態における方向を示している。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a cross-sectional view of a cooling unit 10 of a vehicle air conditioner according to this embodiment. In addition, the up and down, left and right arrows in FIG. 1 indicate directions of the cooling unit 10 in the vehicle mounted state.

冷却ユニット１０は、車両用空調装置において室内空調ユニットの一部を構成するものである。室内空調ユニットは、冷却ユニット１０へ空気を送風する送風機ユニット（図示せず）、本実施形態の冷却ユニット１０、および、冷却ユニット１０にて冷却された冷風を再加熱して車室内へ吹き出す加熱ユニット（図示せず）に大別される。   The cooling unit 10 constitutes a part of the indoor air conditioning unit in the vehicle air conditioner. The indoor air conditioning unit is a blower unit (not shown) that blows air to the cooling unit 10, the cooling unit 10 of the present embodiment, and heating that cools the cold air cooled by the cooling unit 10 and blows it out into the vehicle interior. It is roughly divided into units (not shown).

なお、本実施形態では、冷却ユニット１０と加熱ユニットとを別体として構成しているが、もちろん、冷却ユニット１０と加熱ユニットとを空調ユニットとして一体的に構成してもよい。   In the present embodiment, the cooling unit 10 and the heating unit are configured as separate bodies, but of course, the cooling unit 10 and the heating unit may be configured integrally as an air conditioning unit.

冷却ユニット１０および加熱ユニットは、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側のうち、車両幅方向の略中央部に配置されている。これに対し、送風機ユニットはインストルメントパネルの内側のうち、中央部から助手席側へオフセットして配置されている。なお、本実施形態では、車両用空調装置を左ハンドル車両に搭載する例を示しており、冷却ユニットの右側（助手席側）に送風機ユニットが配置される。   The cooling unit 10 and the heating unit are arranged at a substantially central portion in the vehicle width direction, inside the instrument panel (instrument panel) at the forefront of the vehicle interior. On the other hand, the blower unit is arranged offset from the center to the passenger seat side inside the instrument panel. In addition, in this embodiment, the example which mounts the vehicle air conditioner in the left-hand drive vehicle is shown, and the blower unit is disposed on the right side (passenger seat side) of the cooling unit.

送風機ユニットは、周知の如く、外気（車室外空気）と内気（車室内空気）とを切替導入する内外気切替箱、および、この内外気切替箱を介して吸入した空気を車室内へ向けて送風する送風機を有して構成される。この送風機は、遠心多翼ファン（シロッコファン）を電動モータにて駆動する電動送風機である。   As is well known, the blower unit has an internal / external air switching box that switches between outside air (vehicle exterior air) and internal air (vehicle interior air) and directs the air sucked through the internal / external air switching box toward the vehicle interior. It has a blower that blows air. This blower is an electric blower that drives a centrifugal multiblade fan (sirocco fan) with an electric motor.

冷却ユニット１０は、冷却ユニット１０の外殻を形成するとともに、内部に車室内へ向かって室内送風空気が流れる空気通路を形成するケース１１を有している。このケース１１は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。   The cooling unit 10 has a case 11 that forms an outer shell of the cooling unit 10 and forms an air passage through which indoor blown air flows toward the vehicle interior. The case 11 is formed of a resin (for example, polypropylene) having a certain degree of elasticity and excellent in strength.

さらに、ケース１１は、車両上下方向の略中央部に水平方向の分割面を有しており、この分割面で上下２つの上側ケース部１２および下側ケース部１３に分割できる。そして、上下２つのケース部１２、１３は、その内部に後述する蒸発器１５等を収容した状態で、金属バネクリップやネジなどの締結手段によって一体に結合されている。   Furthermore, the case 11 has a horizontal dividing surface at a substantially central portion in the vehicle vertical direction, and can be divided into two upper and lower upper case portions 12 and 13 on this dividing surface. The upper and lower case parts 12 and 13 are integrally coupled by fastening means such as a metal spring clip or a screw in a state where an evaporator 15 or the like described later is accommodated therein.

ケース１１の最も右側（助手席側）には、送風機ユニットとの接続口１１ａが設けられ、この接続口１１ａの空気流れ直後には、図１の破線で示す空気入口空間１４が形成されている。空気入口空間１４は、送風機ユニットの送風機から送風された室内送風空気を冷却ユニット１０へ流入させる流入空間である。従って、図１に示すように、冷却ユニット１０へ流入した空気は矢印Ａ方向に流れる。   A connection port 11a to the blower unit is provided on the rightmost side (passenger seat side) of the case 11, and an air inlet space 14 indicated by a broken line in FIG. 1 is formed immediately after the air flow through the connection port 11a. . The air inlet space 14 is an inflow space through which the indoor air blown from the blower of the blower unit flows into the cooling unit 10. Accordingly, as shown in FIG. 1, the air flowing into the cooling unit 10 flows in the direction of arrow A.

空気入口空間１４の空気流れ下流側直後には、蒸発器１５が配置されている。蒸発器１５は、周知の蒸気圧縮式冷凍サイクル（図示せず）を構成する構成機器の１つであり、冷凍サイクル内の低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させることによって、室内送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。   An evaporator 15 is disposed immediately after the air flow downstream of the air inlet space 14. The evaporator 15 is one of the components constituting a well-known vapor compression refrigeration cycle (not shown), and evaporates the low-pressure refrigerant in the refrigeration cycle to exert an endothermic effect, thereby A cooling heat exchanger for cooling.

なお、蒸発器１５は、上側ケース部１２に形成された支持部１２ａおよび下側ケース部１３に形成された支持部１３ａによって支持固定されて、その熱交換面（熱交換コア面）が略上下方向（略鉛直方向）となるように配置されている。より具体的には、熱交換面の上方側が下方側よりも空気流れ上流側に若干傾斜するように配置されている。   The evaporator 15 is supported and fixed by a support portion 12a formed on the upper case portion 12 and a support portion 13a formed on the lower case portion 13, and its heat exchange surface (heat exchange core surface) is substantially up and down. It arrange | positions so that it may become a direction (substantially perpendicular direction). More specifically, the heat exchange surface is arranged such that the upper side is slightly inclined to the air flow upstream side than the lower side.

ケース１１（具体的には、下側ケース部１３）のうち、蒸発器１５の下方側の部位には、下方側に膨出するように変形した膨出部１３ｂが形成されており、この膨出部１３ｂの内部に蒸発器１５で発生した凝縮水を貯留する貯留空間１６が形成されている。本実施形態では、この膨出部１３ｂを、蒸発器１５の熱交換面に平行（紙面垂直方向）に延びるように形成して、貯留空間１６の容積を確保している。   In the case 11 (specifically, the lower case portion 13), a bulging portion 13b deformed so as to bulge downward is formed at a lower portion of the evaporator 15, and this bulging portion is formed. A storage space 16 for storing the condensed water generated by the evaporator 15 is formed inside the outlet 13b. In the present embodiment, the bulging portion 13b is formed so as to extend parallel to the heat exchange surface of the evaporator 15 (perpendicular to the paper surface), thereby securing the volume of the storage space 16.

さらに、膨出部１３ｂの最底部には、ケース１１の内外を貫通する排出口１７が形成されている。従って、貯留空間１６に貯留された凝縮水は、この排出口１７を介して、貯留空間１６からケース１１の外部へ徐々に排出される。   Further, a discharge port 17 penetrating the inside and outside of the case 11 is formed at the bottom of the bulging portion 13b. Therefore, the condensed water stored in the storage space 16 is gradually discharged from the storage space 16 to the outside of the case 11 through the discharge port 17.

また、下側ケース部１３のうち貯留空間１６の上流側の部位であって、蒸発器１５よりも空気流れ上流側の部位には、空気流れ方向（矢印Ａ）に対して垂直（図１では、紙面垂直方向）に延びるように形成されて、貯留空間１６に貯留された凝縮水が空気流れ上流側へ向かって逆流することを妨げるリブ１８が設けられている。   Further, in the lower case portion 13, which is upstream of the storage space 16 and upstream of the evaporator 15, it is perpendicular to the air flow direction (arrow A) (in FIG. 1). The rib 18 is formed so as to extend in the direction perpendicular to the paper surface and prevents the condensed water stored in the storage space 16 from flowing backward toward the upstream side of the air flow.

このリブ１８については、図１〜３により説明する。なお、図２は、図１のＢ−Ｂ断面図であり、図３は、図２のＣ矢視図である。図１、３に示すように、リブ１８は、下側ケース部１３の底部から上方側へ向かって突出する形状に形成されている。さらに、図２、３に示すように、リブ１８の車両前後方向略中央部には、リブ１８の表裏、すなわち空気流れ上流側と下流側とを貫通する開口部１９が形成されている。   The rib 18 will be described with reference to FIGS. 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1, and FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow C in FIG. As shown in FIGS. 1 and 3, the rib 18 is formed in a shape protruding upward from the bottom of the lower case portion 13. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, an opening 19 penetrating the front and back of the rib 18, that is, the upstream side and the downstream side of the air flow, is formed at a substantially central portion of the rib 18 in the vehicle front-rear direction.

より具体的には、リブ１８は、開口部１９を除いた部位のみが、下側ケース部１３の底部から上方側へ向かって突出する形状に形成されている。つまり、開口部１９は、リブ１８のうち開口部１９が形成される部位を下側ケース部１３の底部から突出させないことによって形成される。   More specifically, the rib 18 is formed in a shape such that only a portion excluding the opening 19 protrudes upward from the bottom of the lower case portion 13. That is, the opening 19 is formed by preventing the portion of the rib 18 where the opening 19 is formed from protruding from the bottom of the lower case portion 13.

また、下側ケース部１３の底部には、リブ１８から貯留空間１６へ向かって、空気流れ方向（Ａ）に平行に延びるように形成された壁部２０が設けられている。この壁部２０は、開口部１９から貯留空間１６のうち下側ケース部１３の底部に至る範囲に形成されて、貯留空間１６を部分的に仕切るとともに、開口部１９と貯留空間１６とを接続して凝縮水を流通させる通路を形成している。   Further, a wall portion 20 formed to extend in parallel with the air flow direction (A) from the rib 18 toward the storage space 16 is provided at the bottom of the lower case portion 13. The wall portion 20 is formed in a range from the opening portion 19 to the bottom portion of the lower case portion 13 in the storage space 16 to partially partition the storage space 16 and connect the opening portion 19 and the storage space 16. Thus, a passage for circulating condensed water is formed.

つまり、図２に示すように、上方側から見た時にリブ１８および壁部２０は２つのＬ字を形成しながら、貯留空間１６を上流側から囲むように配置されている。さらに、２つのＬ字の間に開口部１９と貯留空間１６とを接続する通路が形成されている。   That is, as shown in FIG. 2, when viewed from above, the rib 18 and the wall portion 20 are disposed so as to surround the storage space 16 from the upstream side while forming two L-shapes. Further, a passage connecting the opening 19 and the storage space 16 is formed between the two L-shapes.

なお、リブ１８および壁部２０は、ケース１１と同一の材料にて形成されて、ケース１１に一体成形されている。さらに、下側ケース部１３のうち、リブ１８の空気流れ上流側の底面には、空気流れ方向（Ａ）に向かって、徐々に下方側へ傾斜する傾斜面１３ｃが形成されている。   The rib 18 and the wall portion 20 are formed of the same material as that of the case 11 and are integrally formed with the case 11. Further, in the lower case portion 13, an inclined surface 13 c that is gradually inclined downward in the air flow direction (A) is formed on the bottom surface of the rib 18 on the upstream side of the air flow.

一方、下側ケース部１３のうち貯留空間１６の下流側の部位であって、蒸発器１５よりも空気流れ下流側の部位には、膨出部１３ｂから上方に向かって延設された堰部１３ｄが形成されている。この堰部１３ｄは、貯留空間１６に貯留された凝縮水が空気流れとともに、下流側（加熱ユニット側）へ流出することを堰き止めるものである。また、ケース１１の堰部１３ｄの上方側には、加熱ユニットとの接続部１１ｂが形成されている。   On the other hand, in the lower case portion 13, which is a portion on the downstream side of the storage space 16 and on the portion on the downstream side of the air flow from the evaporator 15, a dam portion extending upward from the bulging portion 13 b. 13d is formed. The dam portion 13d dams the condensed water stored in the storage space 16 from flowing out to the downstream side (heating unit side) together with the air flow. In addition, a connection portion 11b to the heating unit is formed above the weir portion 13d of the case 11.

加熱ユニットは、周知の如く、車両走行用エンジンの冷却水を熱源として冷却ユニット１０にて冷却された冷風を再加熱するヒータコア、ヒータコアを迂回するように冷風を流す冷風バイパス通路、および、ヒータコアを通過させる冷風量と冷風バイパス通路を通過させる冷風量との風量割合を調整して車室内送風空気の温度を調整するエアミックスドア等を有して構成される。   As is well known, the heating unit includes a heater core that reheats the cold air cooled by the cooling unit 10 using the cooling water of the vehicle running engine as a heat source, a cold air bypass passage that allows the cold air to bypass the heater core, and a heater core. It has an air mix door that adjusts the air volume ratio between the amount of cool air to be passed and the amount of cool air to be passed through the cool air bypass passage, and adjusts the temperature of the air blown into the passenger compartment.

さらに、加熱ユニットの空気流れ最下流部には、車両前面窓ガラスに向けて空調風を吹き出すためのデフロスタ吹出口、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すためのフェイス吹出口、および、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すためのフット吹出口が設けられている。そして、これらの各吹出口の上流側に配置されたドア手段によって各吹出口の開閉状態を変化させることで、吹出モードが切り替えられる。   Furthermore, at the most downstream part of the air flow of the heating unit, a defroster outlet for blowing conditioned air toward the front window glass of the vehicle, a face outlet for blowing conditioned air toward the upper body of the occupant, and the occupant's A foot outlet is provided for blowing air-conditioned air toward the feet. And a blowing mode is switched by changing the opening-and-closing state of each blower outlet by the door means arrange | positioned in the upstream of each blower outlet.

次に、上述の構成における本実施形態の作動について説明する。本実施形態の車両用空調装置は、車室内に設けられた操作パネル（図示せず）の空調作動スイッチが投入（ＯＮ）状態となると作動する。車両用空調装置が作動すると、送風機ユニットから送風された車室内送風空気が、冷却ユニット１０の空気入口空間１４へ流入して矢印Ａ方向に流れる。   Next, the operation of the present embodiment in the above configuration will be described. The vehicle air conditioner according to the present embodiment operates when an air conditioning operation switch on an operation panel (not shown) provided in the passenger compartment is turned on. When the vehicle air conditioner is activated, the vehicle interior air blown from the blower unit flows into the air inlet space 14 of the cooling unit 10 and flows in the direction of arrow A.

そして、車室内送風空気は、蒸発器１５を通過する際に、蒸発器１５内で蒸発する冷媒に吸熱されて冷却される。この際、車室内送風空気が除湿されて凝縮水が発生する。この凝縮水は重力によって蒸発器１５の下方側に落下し、貯留空間１６に貯留されて、排出口１７を介して、ケース１１外（車外）へ排出される。   When the vehicle interior air passes through the evaporator 15, it is absorbed by the refrigerant evaporated in the evaporator 15 and cooled. At this time, the vehicle interior air is dehumidified to generate condensed water. This condensed water falls to the lower side of the evaporator 15 due to gravity, is stored in the storage space 16, and is discharged out of the case 11 (outside the vehicle) through the discharge port 17.

一方、蒸発器１５にて冷却された車室内送風空気は、加熱ユニットへ流入し、温度調整された後、各吹出口から車室内へ送風される。これにより、車室内の空調がなされる。なお、車室内送風空気量（送風機の回転数）、エアミックスドアの開度、吹出口の開閉状態（吹出モード）等は、前述の操作パネルに設けられたスイッチ群によるマニュアル操作、あるいは、空調制御装置が出力する制御信号によって変更される。   On the other hand, the air blown into the passenger compartment cooled by the evaporator 15 flows into the heating unit, the temperature is adjusted, and then blown into the passenger compartment from each outlet. As a result, the vehicle interior is air-conditioned. Note that the amount of air blown into the passenger compartment (the number of rotations of the blower), the opening degree of the air mix door, the open / closed state of the air outlet (blow-out mode), etc., can be manually operated by the switch group provided on the above-described operation panel or It is changed by a control signal output from the control device.

ところで、貯留空間１６に凝縮水が貯留した状態で、車両が急旋回すると凝縮水に遠心力が作用し、また、車両が急発進、急停止すると凝縮水に慣性力が作用する。このような遠心力や慣性力が凝縮水に作用すると、貯留空間１６の上流側（冷却用熱交換器の空気流れ上流側）に逆流してしまうおそれがある。   By the way, in a state where condensed water is stored in the storage space 16, a centrifugal force acts on the condensed water when the vehicle turns suddenly, and an inertial force acts on the condensed water when the vehicle suddenly starts and stops. When such centrifugal force or inertial force acts on the condensed water, there is a possibility that it flows backward to the upstream side of the storage space 16 (the upstream side of the air flow of the cooling heat exchanger).

そして、このような逆流が生じると、凝縮水が冷却ユニット１０と送風機ユニットとの接続部１１ａから車室内に漏れる、あるいは、送風機の電気回路が水没して電気回路の短絡を招く、といった不具合が発生する。   And when such a backflow arises, there exists a malfunction that condensed water leaks into the vehicle interior from the connection part 11a of the cooling unit 10 and the blower unit, or the electric circuit of the blower is submerged and causes a short circuit of the electric circuit. appear.

これに対して、本実施形態では、リブ１８が、貯留空間１６から空気流れ上流側へ向かって逆流する凝縮水を堰き止める堰として機能するので、凝縮水の逆流を抑制できる。この際、リブ１８に開口部１９が設けられているため、開口部１９を介して、凝縮水がリブ１８の空気流れ下流側（貯留空間１６側）から空気流れ上流側へ逆流しうるものの、壁部２０の作用によって、その逆流量を十分に抑制することができる。   On the other hand, in this embodiment, since the rib 18 functions as a weir for blocking the condensed water that flows backward from the storage space 16 toward the upstream side of the air flow, the backward flow of the condensed water can be suppressed. At this time, since the opening portion 19 is provided in the rib 18, the condensed water can flow backward from the air flow downstream side (storage space 16 side) of the rib 18 to the air flow upstream side through the opening portion 19. The reverse flow rate can be sufficiently suppressed by the action of the wall portion 20.

このことをより詳細に説明すると、貯留空間１６に貯留された凝縮水が、開口部１９を介して空気流れ上流側へ逆流するためには、貯留空間１６の一部を仕切るように形成された壁部２０を越えて通路に流入する必要がある。従って、壁部２０の作用によって、貯留空間１６側からリブ１８の空気流れ上流側へ逆流する凝縮水の逆流量を十分に抑制できる。   This will be described in more detail. The condensed water stored in the storage space 16 is formed so as to partition a part of the storage space 16 in order to flow backward to the air flow upstream side through the opening 19. It is necessary to flow into the passage beyond the wall 20. Therefore, the reverse flow rate of the condensed water flowing backward from the storage space 16 side to the upstream side of the air flow of the rib 18 can be sufficiently suppressed by the action of the wall portion 20.

さらに、壁部２０が、開口部１９から貯留空間１６内の下側ケース部１３の底部に至る範囲に形成されているので、貯留空間１６の貯留された凝縮水が、壁部２０を越えにくくなり、リブ１８の空気流れ上流側へ凝縮水が逆流することをより一層妨げることができる。   Furthermore, since the wall part 20 is formed in the range from the opening part 19 to the bottom part of the lower case part 13 in the storage space 16, the condensed water stored in the storage space 16 is unlikely to exceed the wall part 20. Thus, it is possible to further prevent the condensed water from flowing backward to the upstream side of the air flow of the rib 18.

また、リブ１８の空気流れ上流側（すなわち冷却用熱交換器１５の上流側）に凝縮水が逆流したとしても、壁部２０によって形成された通路によって、凝縮水を開口部１９から貯留空間１６へ戻すことができる。この際、下側ケース１３に傾斜面１３ｃが形成されているので、重力の作用によって、リブ１８の空気流れ上流側へ逆流した凝縮水を、開口部１９から貯留空間１６へ確実に戻すことができる。   Even if the condensed water flows backward to the upstream side of the air flow of the rib 18 (that is, the upstream side of the cooling heat exchanger 15), the condensed water is fed from the opening 19 to the storage space 16 by the passage formed by the wall portion 20. You can return to At this time, since the inclined surface 13 c is formed in the lower case 13, the condensed water that has flowed back to the upstream side of the air flow of the rib 18 by the action of gravity can be reliably returned to the storage space 16 from the opening 19. it can.

また、開口部１９が、下側ケース部１３の底部からリブ１８を突出させないことによって形成されているので、リブ１８の空気流れ上流側へ逆流した全ての凝縮水を、開口部１９自体によって堰き止めることなく、貯留空間１６へ確実に戻すことができる。   Moreover, since the opening part 19 is formed by not protruding the rib 18 from the bottom part of the lower case part 13, all the condensed water which flowed back to the air flow upstream side of the rib 18 is dammed by the opening part 19 itself. It is possible to reliably return to the storage space 16 without stopping.

さらに、本実施形態のように、蒸発器１５の熱交換面の上方側が下方側よりも空気流れ上流側に傾斜している場合、蒸発器１５の上方側から直接、凝縮水がリブ１８の空気流れ上流側に落下するおそれがあるものの、開口部１９から貯留空間１６へ凝縮水を確実に戻すことができるので、リブ１８の空気流れ上流側に凝縮水が滞留してしまうことはない。   Furthermore, when the upper side of the heat exchange surface of the evaporator 15 is inclined to the upstream side of the air flow rather than the lower side as in the present embodiment, the condensed water directly flows from the upper side of the evaporator 15 into the air of the rib 18. Although there is a possibility of falling to the upstream side of the flow, the condensed water can be reliably returned from the opening 19 to the storage space 16, so that the condensed water does not stay on the upstream side of the air flow of the rib 18.

（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のように種々変形可能である。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified as follows.

（１）上述の実施形態では、リブ１８および壁部２０をケース１１に一体成形して設けた例を説明したが、リブ１８、壁部２０の少なくとも一方をケース１１に対して別部材としてもよい。例えば、壁部２０のみを別体として形成する場合、下側ケース１３の外表面の結露防止のために用いられる断熱材（インシュレータ）によって壁部２０を形成してもよい。   (1) In the above-described embodiment, the example in which the rib 18 and the wall portion 20 are integrally formed with the case 11 has been described. However, at least one of the rib 18 and the wall portion 20 may be separate members from the case 11. Good. For example, when only the wall portion 20 is formed as a separate body, the wall portion 20 may be formed by a heat insulating material (insulator) used for preventing condensation on the outer surface of the lower case 13.

（２）上述の実施形態では、リブ１８に開口部１９を一箇所のみ設けた例を説明したが、開口部１９の数はこれに限定されない。上述の遠心力や慣性力の作用によってリブ１８の空気流れ上流側へ逆流する凝縮水量を不必要に増加させない範囲で開口部１９の数を増加させてもよい。   (2) In the above-described embodiment, the example in which only one opening 19 is provided in the rib 18 has been described, but the number of openings 19 is not limited to this. You may increase the number of the opening parts 19 in the range which does not unnecessarily increase the amount of condensed water which flows back to the air flow upstream of the rib 18 by the effect | action of the above-mentioned centrifugal force or inertial force.

（３）上述の実施形態では、下側ケース部１３の底部からリブ１８を突出させないことによって開口部１９を形成しているが、リブ１８に貫通孔を設けることによって開口部１９を形成してもよい。   (3) In the above-described embodiment, the opening portion 19 is formed by not protruding the rib 18 from the bottom portion of the lower case portion 13, but the opening portion 19 is formed by providing a through hole in the rib 18. Also good.

第１実施形態の冷却ユニットの断面図である。It is sectional drawing of the cooling unit of 1st Embodiment. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図２のＣ矢視図である。It is C arrow line view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１１ ケース
１５ 蒸発器
１６ 貯留空間
１７ 排出口
１８ リブ
１９ 開口部
２０ 壁部 11 Case 15 Evaporator 16 Storage Space 17 Discharge Port 18 Rib 19 Opening 20 Wall

Claims (6)

車室内へ送風される空気が流れる空気通路を形成するケース（１１）と、
前記ケース（１１）内に配置され、前記空気を冷却する冷却用熱交換器（１５）と、
前記ケース（１１）のうち、前記冷却用熱交換器（１５）の下方側の底部に形成され、前記冷却用熱交換器（１５）にて凝縮した凝縮水を貯留する貯留空間（１６）と、
前記ケース（１１）に設けられ、前記貯留空間（１６）に貯留された凝縮水を前記ケース（１１）の外部へ排出させる排出口（１７）とを備え、
前記ケース（１１）のうち、前記冷却用熱交換器（１５）よりも前記空気流れ上流側の底部には、前記空気流れ方向（Ａ）に対して垂直に延びるように形成されて、前記凝縮水が前記空気流れ上流側へ向かって逆流することを妨げるリブ（１８）が設けられ、
前記リブ（１８）には、前記リブ（１８）の前記空気流れ上流側と前記空気流れ下流側とを貫通する開口部（１９）が形成されており、
さらに、前記ケース（１１）には、前記リブ（１８）から前記貯留空間（１６）へ向かって延びるように形成されて、前記貯留空間（１６）の一部を仕切るとともに、前記凝縮水を前記開口部（１９）から前記貯留空間（１６）へ導く通路を構成する壁部（２０）が設けられていることを特徴とする車両用空調装置の冷却ユニット。 A case (11) that forms an air passage through which air blown into the passenger compartment flows;
A cooling heat exchanger (15) disposed in the case (11) for cooling the air;
Of the case (11), a storage space (16) formed at the bottom of the cooling heat exchanger (15) and storing condensed water condensed in the cooling heat exchanger (15); ,
A discharge port (17) provided in the case (11) and configured to discharge condensed water stored in the storage space (16) to the outside of the case (11);
In the case (11), the bottom of the air flow upstream of the cooling heat exchanger (15) is formed so as to extend perpendicular to the air flow direction (A), and the condensation A rib (18) is provided to prevent water from flowing back toward the upstream side of the air flow;
The rib (18) has an opening (19) penetrating the air flow upstream side and the air flow downstream side of the rib (18),
Further, the case (11) is formed so as to extend from the rib (18) toward the storage space (16) to partition a part of the storage space (16), and the condensed water is supplied to the case (11). A cooling unit for a vehicle air conditioner, characterized in that a wall (20) constituting a passage leading from the opening (19) to the storage space (16) is provided. 前記壁部（２０）は、前記開口部（１９）から前記貯留空間（１６）内の前記ケース（１１）の底部に至る範囲に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の冷却ユニット。   The vehicle according to claim 1, wherein the wall (20) is formed in a range from the opening (19) to a bottom of the case (11) in the storage space (16). Air conditioner cooling unit. 前記冷却用熱交換器（１５）は、その熱交換コア面の上方側が下方側よりも前記空気流れ上流側に傾斜するように配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置の冷却ユニット。   The said heat exchanger (15) for cooling is arrange | positioned so that the upper side of the heat exchange core surface may incline to the said air flow upstream rather than the downward side. Cooling unit for vehicle air conditioner. 前記リブ（１８）は、前記開口部（１９）を除いた部位が、前記ケース（１１）の底部から上方側へ向かって突出する形状に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装置の冷却ユニット。   The rib (18) is formed such that a portion excluding the opening (19) protrudes upward from the bottom of the case (11). The cooling unit of the vehicle air conditioner as described in any one of these. 前記ケース（１１）のうち、前記リブ（１８）の前記空気流れ上流側の底面は、前記空気流れ方向（Ａ）に向かって、徐々に下方側へ傾斜していることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用空調装置の冷却ユニット。   The bottom surface of the rib (18) in the air flow upstream side of the case (11) is gradually inclined downward in the air flow direction (A). The cooling unit of the vehicle air conditioner as described in any one of 1 thru | or 4. 前記ケース（１１）は、樹脂にて形成されており、
前記リブ（１８）および前記壁部（２０）は、前記ケース（１１）に一体成形されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置の冷却ユニット。 The case (11) is made of resin,
The cooling unit for a vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 5, wherein the rib (18) and the wall portion (20) are integrally formed with the case (11). .
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